Derniers modèles voitures particulières, équipés d'une transmission automatique, selon les constructeurs, n'en ont pas besoin. L'Audi A4 ne fait pas exception, dont le manuel indique explicitement que le lubrifiant est versé dans la transmission automatique pendant toute la période d'utilisation de la voiture. Évidemment, une telle approche de maintenance n'est justifiée que lorsque véhicule exploité dans des conditions douces. Mais même dans les pays occidentaux, où l'état des routes est tout simplement excellent, il existe une large catégorie de conducteurs qui professent un style de conduite actif, voire agressif. Que dire de nos routes, où même un conducteur discipliné est obligé de charger à fond la transmission de sa voiture.
Instructions sur la façon de changer l'huile de transmission automatique dans une Audi A4.
Bref, en réalité, une Audi A4 est toujours nécessaire, notamment dans les cas suivants :
- lorsque la voiture a été utilisée de manière intensive pendant une longue période sans remplacer le TM ;
- si certains problèmes surviennent dans le fonctionnement de la transmission (vibrations qui se produisent lorsque la voiture roule, impossibilité d'activer certains modes, à-coups lors de la conduite) ;
- lors de la vérification du niveau fluide lubrifiant la transmission s'avère fortement contaminée ;
- si le niveau de lubrifiant dans la boîte est très inférieur au niveau nominal
- lors de l'observation de vitesses de congélation :
- Si mode d'urgence La transmission automatique démarre trop souvent ou constamment.
Il est important d'éviter l'apparition de tels symptômes, car dans certains des cas décrits ci-dessus, le remplacement du liquide peut ne pas résoudre le problème.
Intervalles de vidange d'huile
Bien que la transmission automatique Audi A4 ne nécessite aucun entretien, tôt ou tard, chaque propriétaire de ce modèle pense à la nécessité de la remplacer. lubrifiant pour transmission. Si vous conduisez de manière disciplinée et prudente, cette opération peut être effectuée tous les 80 000 à 130 000 km. kilométrage Compte tenu de la qualité routes nationales et la culture de conduite (variateur) de l'Audi A4 doit être effectuée beaucoup plus souvent, dans un intervalle de kilométrage d'environ 60 à 70 000 kilomètres. Il est important de vérifier le niveau au moins une fois tous les six mois (de préférence plus souvent). transmission fluide et son état de contamination et la présence de sédiments.
Sélection de l'huile de transmission automatique
Tout constructeur automobile recommandera d'utiliser uniquement des consommables d'origine. Par rapport à l'Audi A4 avec transmission automatique Il s'agit du fluide VAG VW ATF (index catalogue G060162A2), cependant, cette huile est assez chère. Quelle huile alternative est versée dans la boîte de l'Audi A4 ? Selon les recommandations du fabricant de transmission ZF, il s'agit du LT71141 et de l'Esso ATF LT 71141. En termes de caractéristiques, ces fluides ne sont pratiquement pas inférieurs à ceux d'origine. Cependant, les automobilistes expérimentés affirment que n'importe quelle huile peut être versée dans la transmission automatique d'une Audi A4, à condition qu'elle réponde aux normes de ce modèle selon les spécifications SAE/API.
Volume d'huile dans la boîte
La transmission automatique de l'Audi A4 contient 5 litres de lubrifiant - c'est le chiffre sur lequel vous devriez vous concentrer lorsque . C'est une bonne habitude de vérifier régulièrement le niveau d'huile, car sa carence provoque une usure accélérée des composants de la transmission.
Comment vérifier le niveau d'huile dans une transmission automatique Audi A4 :
- Nous recherchons une jauge pour vérifier le niveau d'huile dans la boîte (dans la plupart des voitures Audi, elles sont peintes en rouge, comme la couleur du liquide lui-même). La jauge du moteur est donc jaune.
- Nous nettoyons la zone autour du trou de la jauge de la saleté pour l'empêcher de pénétrer à l'intérieur de la boîte.
- Puisque, contrairement au contrôle du niveau d'huile moteur, sur une boîte de vitesses cette procédure doit être effectuée sur une voiture chaude, démarrez le moteur et laissez-le tourner jusqu'à ce que la température de l'huile atteigne 36°C. Un court trajet permettra cependant d'accélérer le processus, après cela, le moteur devrait tourner pendant quelques minutes pendant Au ralenti.
- Nous retirons la jauge, la nettoyons soigneusement avec un chiffon propre et la réinsérons dans le trou. Après cela, nous nous assurons que le niveau de liquide de transmission se trouve dans la zone « CHAUD » entre les repères « MAX » et « MIN », de préférence quelque part au milieu. Si des copeaux métalliques ou de petites particules sont visibles sur la jauge, c'est un signe clair de contamination du lubrifiant.
Outils pour le travail
En plus de changer l'huile, vous aurez besoin d'un filtre, d'un nouveau joint torique pour le bouchon de vidange et d'un joint de carter de transmission. La transmission automatique CVT dispose de deux filtres qui ne peuvent pas être remplacés car pratiquement non amovibles. Le premier est situé à l'intérieur du caisson et n'est accessible qu'en démontant complètement le variateur ; le second est le prolongement du tuyau allant au radiateur. Cet élément filtrant n'est changé que dans des cas exceptionnels, alors qu'une vidange d'huile de routine dans une transmission automatique Audi A4 ne l'est pas.
Pour terminer la procédure, vous aurez également besoin des outils suivants :
- un récipient d'un volume d'environ 5 litres pour les huiles usagées ;
- hexagone;
- une seringue utilisée pour remplir du liquide de transmission frais ;
- clé à douille;
- quantité suffisante de chiffons.
Algorithme de vidange d'huile
La partie la plus difficile de la procédure de remplacement du lubrifiant dans une transmission automatique Audi A4 consiste à retirer le carter d'huile en raison du mauvais emplacement de l'admission d'huile du filtre. La moindre imprécision lors du retrait d'une poêle lourde peut facilement endommager la prise d'huile, ce qui peut entraîner une détérioration. bande passante système d'huile Boîtes automatiques. À auto-remplacement huiles dans la transmission automatique Audi A4 même propriétaires de voitures expérimentés, qui ont joué à plusieurs reprises cette procédure, doit faire preuve de la plus grande prudence à cette étape du démontage.
Ainsi, la séquence d'actions est la suivante :
- nous réchauffons la voiture, pour laquelle il suffit de rouler à un rythme moyen sur environ 5 à 10 kilomètres ;
- nous fournissons un accès libre au fond du box (en plaçant la voiture sur une fosse, un ascenseur, des blocs ou un viaduc) ;
- dévissez le bouchon de vidange en étant le plus prudent possible (il est en alliage d'aluminium, donc si une force excessive est appliquée, il est facile de casser le filetage), après avoir placé un conteneur à déchets. Parce que l’huile peut être très chaude, travaillez avec précaution ;
- attendez que l'huile cesse de couler du trou de vidange (au total, environ 4,5 à 5,0 litres de liquide devraient s'écouler) ;
- retirez le plateau, nettoyez soigneusement sa surface intérieure ainsi que les aimants installés pour collecter la poussière métallique de la saleté et des dépôts ;
- si nécessaire, dégraisser la plate-forme d'atterrissage pour installer le joint de cuvette ;
- remplacer le filtre (si l'état de la bague d'étanchéité est mauvais, ainsi que de la bague) ;
- mettre le bac en place, après avoir préalablement installé un nouveau joint, serrer les boulons avec la force nécessaire ;
- remettre le bouchon de vidange à sa place d'origine et remplacer l'ancien joint ;
- dévissez le boulon du trou pour contrôler le niveau d'huile ;
- Vous pouvez maintenant changer le minage pour un nouveau préparé huile de transmission dans une transmission automatique Audi A4 en installant une seringue spéciale, vendue dans les magasins automobiles, ou un tube coudé dans l'orifice de remplissage ;
- remplir d'huile de transmission fraîche dans le volume de l'huile vidangée - généralement 4,0 à 4,5 litres ;
- nous démarrons le groupe motopropulseur, le laissons tourner au ralenti pendant plusieurs minutes, augmentons le nombre de tours à 2000 - 3000 ;
- Si vous suivez les recommandations du fabricant, pour contrôler si l'huile atteint une température de 30 à 40 ° C, vous devez connecter un équipement de diagnostic à la voiture. Si la température a dépassé le niveau requis, vous devez attendre que le liquide refroidisse : si l'huile est trop chaude, elle peut être sous-remplie ; si elle est froide, elle peut être trop remplie ;
- moteur tournant, ajouter du liquide jusqu'à ce qu'il s'écoule par l'orifice de remplissage, essuyer les éventuelles saletés avec un chiffon et remettre le bouchon ;
- appuyez sur la pédale de frein et changez toutes les vitesses en mode direct et avant avec un léger retard ordre inverse.
L'Audi A4 est une continuation du modèle Audi 80. La première génération de la nouvelle voiture a été présentée à l'automne 1994. Comme base pour cette génération, le constructeur a utilisé la plate-forme Volkswagen Group B5 (PL45), également utilisée dans la quatrième génération. Génération Volkswagen Passat Pour les consommateurs, le nouveau produit est désormais disponible en deux types de carrosserie, à savoir une berline à quatre portes et un break à cinq portes. Cette dernière a été introduite en novembre 1995. Sur l'A4, le constructeur a introduit une nouvelle transmission automatique avec tiptronic.
En 1997, un modèle restylé est présenté au Salon automobile de Francfort. Depuis changements externes dans ce modèle il faut noter du nouveau feux arrières, phares modifiés, ainsi que poignées de porte. De plus, d’autres éléments ont été abordés, notamment l’intérieur de la voiture. Equipement technique cette année a également changé : au lieu d'un 2,8 litres 30 moteur à soupapes V6, un 12 soupapes a été installé, le même 2.8 V6. Pour la modification quattro, le groupe motopropulseur standard était un moteur turbodiesel V6 de 2,5 litres avec Puissance maximumà la sortie au 148 Puissance en chevaux. En 1999, le public a vu une nouvelle version modifiée : la RS4 Avant. Il n'était proposé qu'en break.
Cette génération utilisait les unités de puissance suivantes :
- Moteur de 1,6 litre développant 100 chevaux ;
- Moteur de 1,8 litre développant 123 chevaux ;
- Moteur turbocompressé de 1,8 litre développant 148 chevaux ;
- Moteur turbocompressé de 1,8 litre développant 178 chevaux ;
- Moteur de 2,4 litres développant 148 chevaux ;
- Moteur de 2,4 litres développant 163 chevaux ;
- Moteur de 2,6 litres développant 148 chevaux ;
- Moteur biturbo de 2,7 litres développant 260 chevaux ;
- Moteur biturbo de 2,7 litres développant 376 chevaux ;
- Moteur de 2,8 litres développant 172 chevaux ;
- Moteur de 2,8 litres développant 190 chevaux ;
- Moteur diesel de 1,9 litre développant 74 chevaux ;
- Moteur turbodiesel de 1,9 litre développant 89 chevaux ;
- Moteur turbodiesel de 1,9 litre développant 108 chevaux ;
- Moteur turbodiesel de 1,9 litre développant 113 chevaux ;
- Moteur turbodiesel de 2,5 litres développant 148 chevaux.
Ils étaient proposés avec l'installation d'une transmission manuelle à cinq ou six vitesses, ainsi qu'une transmission automatique à quatre vitesses et une transmission automatique à cinq vitesses ZF 5HP19.
La deuxième génération a été présentée en octobre 2000. Cette génération utilise déjà la plateforme Volkswagen Group B6 (PL46). À l'été 2001, le constructeur sort une version break (Avant), alors qu'auparavant la voiture n'était disponible qu'en berline. L'Audi A4 a reçu ces systèmes électroniques, comme Bosch ESP 5.7, ABS, EBD et plus encore. En 2003, une version cabriolet a été introduite, équipée d'un moteur huit cylindres en forme de V de 4,2 litres d'une puissance maximale de 339 chevaux. La version Ultra Sport était équipée d'une nouvelle garniture intérieure, d'un volant « S line », de spoilers avant et arrière, de jupes latérales et d'un écran de 18 pouces. jantes de la modification RS4. Le volet technique de la deuxième génération comprend les moteurs suivants :
- Unité de 1,6 litre d'une puissance de 100 chevaux ;
- Unité de 1,8 litre d'une puissance de 148 chevaux ;
- Unité turbocompressée de 1,8 litre d'une puissance de 160 chevaux ;
- Unité turbocompressée de 1,8 litre d'une puissance de 187 chevaux ;
- Unité de 2,0 litres d'une puissance de 134 chevaux ;
- Unité de 2,0 litres d'une puissance de 148 chevaux ;
- Unité de 2,4 litres d'une puissance de 168 chevaux ;
- Unité de 3,0 litres d'une puissance de 217 chevaux ;
- Unité de 4,2 litres d'une capacité de 339 chevaux ;
- Unité turbodiesel de 1,9 litre d'une puissance de 99 chevaux ;
- Unité turbodiesel de 1,9 litre d'une puissance de 113 chevaux ;
- Unité turbodiesel de 1,9 litre d'une puissance de 133 chevaux ;
- Unité turbodiesel de 2,5 litres d'une puissance de 153 chevaux ;
- Unité turbodiesel de 2,5 litres d'une puissance de 160 chevaux ;
- Unité turbodiesel de 2,5 litres d'une puissance de 178 chevaux.
Le troisième est sorti en 2004 Génération Audi A4. Pour cette génération, le constructeur a utilisé la plateforme Volkswagen Group B7 (PL46). Ce modèle Il peut facilement être qualifié de restylage en profondeur de son prédécesseur, puisque certaines centrales électriques, systèmes électroniques, suspensions et bien plus encore sont utilisés ici. Cependant, le constructeur a remplacé le système Bosch ESP 5.7 par le nouveau Bosch ESP 8.0. Quant à l'apparence, l'Audi A4 a reçu de nouveaux phares et feux arrière, une poupe remodelée, ainsi qu'une calandre qui s'étend du capot jusqu'au bas du pare-chocs. Les styles de carrosserie comprennent également une berline à quatre portes, un break à cinq portes et un cabriolet à deux portes. Dans la modification RS4, le système quattro a été utilisé, qui est un système permanent quatre roues motrices. Ce système répartit le couple entre l'avant et roues arrières dans un rapport de 40:60. Plus tard, il a été ajouté à la modification S4. La troisième génération était équipée de l'un des moteurs suivants :
- Moteur de 1,6 litre d'une puissance de 100 chevaux ;
- Moteur de 1,8 litre d'une puissance de 160 chevaux ;
- Moteur de 2,0 litres d'une puissance de 128 chevaux ;
- Moteur de 2,0 litres d'une puissance de 197 chevaux ;
- Moteur de 2,0 litres d'une puissance de 217 chevaux ;
- Moteur de 3,2 litres d'une puissance de 252 chevaux ;
- Moteur de 4,2 litres d'une puissance de 339 chevaux ;
- Moteur de 4,2 litres d'une puissance de 414 chevaux ;
- Moteur turbodiesel de 1,9 litre d'une puissance de 113 chevaux ;
- Moteur turbodiesel de 2,0 litres d'une puissance de 138 chevaux ;
- Moteur turbodiesel de 2,0 litres d'une puissance de 168 chevaux ;
- Moteur turbodiesel de 2,5 litres d'une puissance de 160 chevaux ;
- Moteur turbodiesel de 2,7 litres d'une puissance de 178 chevaux ;
- Moteur turbodiesel de 3,0 litres d'une puissance de 200 chevaux ;
- Moteur turbodiesel de 3,0 litres d'une puissance de 230 chevaux.
Les options de transmission suivantes étaient proposées : cinq vitesses et six vitesses transmission manuelle vitesses, une transmission automatique à six rapports avec tiptronic, ainsi qu'une boîte de vitesses à sept rapports avec multitronic.
Le constructeur a présenté la quatrième génération en septembre 2007 au salon automobile de Francfort. Ensuite, des versions berlines étaient disponibles. En mars 2008, le break Avant à cinq portes a également été introduit. La nouvelle génération est bâtie sur Plateforme Volkswagen Groupe B8 (MLB/MLP). En plus des versions standard, l'Audi A4L, dotée d'un empattement long, et l'Audi A4 allroad quattro, dotée d'une transmission intégrale permanente, étaient également proposées. Les centrales électriques suivantes sont responsables de la partie puissance de la voiture :
- 1,8 litre moteur turbocompressé d'une puissance de 118 chevaux ;
- Moteur turbocompressé de 1,8 litre d'une puissance de 158 chevaux ;
- Moteur turbocompressé de 1,8 litre d'une puissance de 168 chevaux ;
- Moteur turbocompressé de 2,0 litres d'une puissance de 178 chevaux ;
- Moteur turbocompressé de 2,0 litres d'une puissance de 208 chevaux ;
- Moteur turbocompressé de 2,0 litres d'une puissance de 222 chevaux ;
- 3.0 moteur litre d'une puissance de 268 chevaux ;
- Moteur de 3,0 litres d'une puissance de 328 chevaux ;
- Moteur de 3,2 litres d'une puissance de 260 chevaux ;
- Moteur de 4,2 litres d'une puissance de 444 chevaux ;
- Moteur turbodiesel de 2,0 litres d'une puissance de 118 chevaux ;
- Moteur turbodiesel de 2,0 litres d'une puissance de 140 chevaux ;
- Moteur turbodiesel de 2,0 litres d'une puissance de 168 chevaux ;
- Moteur turbodiesel de 2,7 litres d'une puissance de 187 chevaux ;
- Moteur turbodiesel de 3,0 litres d'une puissance de 237 chevaux.
Aux données unités de puissance installés : transmission manuelle à six vitesses, transmission automatique à six vitesses avec tiptronic, transmission automatique à huit vitesses, transmission à sept vitesses avec double embrayage, ainsi qu'une boîte de vitesses à huit rapports avec multitronic.
La cinquième génération est sortie en 2015 sur la plateforme Volkswagen Group B9 (MLB/MLP). Nouveau modèle Il est produit dans les mêmes carrosseries et modifications, à savoir la berline quatre portes et le break Avant cinq portes, la version allongée de l'A4L et l'Audi A4 allroad quattro. Dans cette génération, le constructeur a fabriqué apparence encore plus sportif, et l'intérieur est meilleur et plus confortable. De plus, la gamme de moteurs a été modernisée, recevant les moteurs suivants :
- Moteur de 1,4 litre d'une puissance de 184 chevaux ;
- Moteur de 2,0 litres d'une puissance de 187 chevaux ;
- Moteur de 2,0 litres d'une puissance de 249 chevaux ;
- Moteur de 3,0 litres d'une puissance de 349 chevaux ;
- Moteur de 2,9 litres d'une puissance de 444 chevaux ;
- Moteur turbodiesel de 2,0 litres d'une puissance de 120 chevaux ;
- Moteur turbodiesel de 2,0 litres d'une puissance de 134 chevaux ;
- Moteur turbodiesel de 2,0 litres d'une puissance de 148 chevaux ;
- Moteur turbodiesel de 2,0 litres d'une puissance de 187 chevaux ;
- Moteur turbodiesel de 3,0 litres d'une puissance de 215 chevaux ;
- Moteur turbodiesel de 3,0 litres d'une puissance de 268 chevaux.
Ils sont proposés avec une transmission manuelle à six vitesses, une transmission automatique à sept vitesses et une transmission automatique à huit vitesses.
De la première à la troisième génération (1994 – 2009)
Transmission manuelle à cinq vitesses (1,6 L)
Transmission manuelle à six vitesses (1,6 L)
- Huile pour engrenages d'origine utilisée en usine : semi-synthétique 75W90
- Caractéristiques de viscosité de l'huile recommandée : API GL-5 SAE 75W90
- Intervalle de vidange d'huile : 50 000 – 100 000 km.
Transmission manuelle à cinq vitesses (1,8 L)
- Huile pour engrenages d'origine utilisée en usine : semi-synthétique 75W90
- Caractéristiques de viscosité de l'huile recommandée : API GL-5 SAE 75W90
- Intervalle de vidange d'huile : 50 000 – 100 000 km.
- Huile pour engrenages d'origine utilisée en usine : semi-synthétique 75W90
- Caractéristiques de viscosité de l'huile recommandée : API GL-5 SAE 75W90
- Volume de lubrifiant dans la boîte de vitesses : 4,3 l.
- Intervalle de vidange d'huile : 50 000 – 100 000 km.
Transmission manuelle à cinq vitesses (1,9 L)
- Huile pour engrenages d'origine utilisée en usine : semi-synthétique 75W90
- Caractéristiques de viscosité de l'huile recommandée : API GL-5 SAE 75W90
- Volume de lubrifiant dans la boîte de vitesses : 2,35 l.
- Intervalle de vidange d'huile : 50 000 – 100 000 km.
Transmission manuelle à six vitesses (1,9 L)
- Huile pour engrenages d'origine utilisée en usine : semi-synthétique 75W90
- Caractéristiques de viscosité de l'huile recommandée : API GL-5 SAE 75W90
- Volume de lubrifiant dans la boîte de vitesses : 2,35 l.
- Intervalle de vidange d'huile : 50 000 – 100 000 km.
Transmission manuelle à cinq vitesses (2,0 L)
- Huile pour engrenages d'origine utilisée en usine : semi-synthétique 75W90
- Caractéristiques de viscosité de l'huile recommandée : API GL-5 SAE 75W90
- Volume de lubrifiant dans la boîte de vitesses : 2,35 l.
- Intervalle de vidange d'huile : 50 000 – 100 000 km.
- Huile pour engrenages d'origine utilisée en usine : semi-synthétique 75W90
- Caractéristiques de viscosité de l'huile recommandée : API GL-5 SAE 75W90
- Volume de lubrifiant dans la boîte de vitesses : 2,35 l.
- Intervalle de vidange d'huile : 50 000 – 100 000 km.
Transmission manuelle à six vitesses (2,5 L)
- Huile pour engrenages d'origine utilisée en usine : semi-synthétique 75W90
- Caractéristiques de viscosité de l'huile recommandée : API GL-5 SAE 75W90
- Volume de lubrifiant dans la boîte de vitesses : 2,7 l.
- Intervalle de vidange d'huile : 50 000 – 100 000 km.
Transmission manuelle à six vitesses (2,7 L)
- Huile pour engrenages d'origine utilisée en usine : semi-synthétique 75W90
- Caractéristiques de viscosité de l'huile recommandée : API GL-5 SAE 75W90
- Volume de lubrifiant dans la boîte de vitesses : 2,35 l.
- Intervalle de vidange d'huile : 50 000 – 100 000 km.
- Huile pour engrenages d'origine utilisée en usine : semi-synthétique 75W90
- Caractéristiques de viscosité de l'huile recommandée : API GL-5 SAE 75W90
- Intervalle de vidange d'huile : 50 000 – 100 000 km.
Quatrième génération (2007 – 2015)
Transmission manuelle à six vitesses (1,8 L)
- Huile pour engrenages d'origine utilisée en usine : semi-synthétique 75W90
- Caractéristiques de viscosité de l'huile recommandée : API GL-5 SAE 75W90
- Volume de lubrifiant dans la boîte de vitesses : 4,3 l.
- Intervalle de vidange d'huile : 50 000 – 100 000 km.
Transmission manuelle à six vitesses (2,0 L)
- Huile pour engrenages d'origine utilisée en usine : semi-synthétique 75W90
- Caractéristiques de viscosité de l'huile recommandée : API GL-5 SAE 75W90
- Volume de lubrifiant dans la boîte de vitesses : 2,35 l.
- Intervalle de vidange d'huile : 50 000 – 100 000 km.
Transmission manuelle à six vitesses (3,0 L)
- Huile pour engrenages d'origine utilisée en usine : semi-synthétique 75W90
- Caractéristiques de viscosité de l'huile recommandée : API GL-5 SAE 75W90
- Volume de lubrifiant dans la boîte de vitesses : 3,1 l.
- Intervalle de vidange d'huile : 50 000 – 100 000 km.
Transmission manuelle à six vitesses (3,2 L)
- Huile pour engrenages d'origine utilisée en usine : semi-synthétique 75W90
- Caractéristiques de viscosité de l'huile recommandée : API GL-5 SAE 75W90
- Volume de lubrifiant dans la boîte de vitesses : 4,8 l.
- Intervalle de vidange d'huile : 50 000 – 100 000 km.
Cinquième génération (2015-présent)
Transmission manuelle à six vitesses (2,0 L)
- Huile pour engrenages d'origine utilisée en usine : semi-synthétique 75W90
- Caractéristiques de viscosité de l'huile recommandée : API GL-5 SAE 75W90
- Volume de lubrifiant dans la boîte de vitesses : 2,35 l.
- Intervalle de vidange d'huile : 50 000 – 100 000 km.
Transmission manuelle à six vitesses (3,0 L)
- Huile pour engrenages d'origine utilisée en usine : semi-synthétique 75W90
- Caractéristiques de viscosité de l'huile recommandée : API GL-5 SAE 75W90
- Volume de lubrifiant dans la boîte de vitesses : 3,1 l.
- Intervalle de vidange d'huile : 50 000 – 100 000 km.
Dans l'ensemble, l'Audi A4 n'est rien de plus qu'un successeur Modèles Audi 80, que les Allemands ont commencé à produire en 1994. La « Four » appartient à la famille des voitures de classe moyenne et la désignation interne des modèles de la série A est de type « B ».
Depuis 24 ans, le modèle A4, sans compter les années 80, a traversé cinq générations - du B5, produit de 1994 à 2001, et au B9, produit depuis 2015. La génération B8 a subi un restylage trois ans après le début des ventes (2011). Et aujourd'hui, c'est l'A4 qui est le leader des ventes du groupe allemand.
A4 de première génération
La production de l'Audi « quatre » de première génération a duré six ans (1994-2001). Le début de la production peut être qualifié de révolutionnaire, puisqu'il n'y avait aucune trace de l'Audi 80 familière à cette époque, à l'exception des dimensions et des dimensions intérieures.
Au tout début de la production, une seule option était disponible : une berline, mais un an plus tard, la version Avant (break) y fut ajoutée. La plate-forme a été empruntée à Volkswagen Passat cinquième génération.
Le modèle B5 a été rendu un peu plus large, ce qui a permis aux développeurs d'atteindre une stabilité directionnelle. La « décoration » intérieure est devenue différente, mais certains éléments mécaniques, bien que repensés, rappellent légèrement celui de son prédécesseur.
Le restylage en 1999 apporte des changements à la gamme centrales électriques, et les changements ont touché à la fois l'essence et moteurs diesel. Et l'automne de la même année restera dans les mémoires des fans de la marque pour le fait qu'elle a été présentée pour la première fois Audi break RS4.
C'est lui qui est devenu le break de série le plus puissant au monde. Pour les premiers « quatre », il y avait 3 options de transmission : manuelle, automatique et Triptronic.
Lors de la production de la première génération, le géant automobile allemand a produit plus de 1,17 million de berlines et 511 000 breaks.
Audi A4 B8
Mi-2007 - époque de l'apparition des premières photographies A4 quatrième génération, appelé B8. La même année, seulement à l'automne, la berline de quatrième génération est officiellement présentée. Et déjà au printemps de l'année prochaine, les Allemands ont présenté un nouveau break.
Il convient de noter que la même plate-forme a été utilisée pour la berline et le break : la plate-forme longitudinale modulaire (MLP). Il a fallu quatre ans de travail acharné aux spécialistes et plus d'un milliard d'euros pour le développer.
En savoir plus sur le sujet : Changer le lubrifiant d'un moteur de motoneige
Le nouveau produit, par rapport aux représentants précédents tout aussi frappants, a été agrandi en taille : la longueur a augmenté de 117 mm et la longueur a été augmentée de 160 mm. empattement. Les passagers arrière ont exprimé leur grande gratitude au constructeur pour cela.
Le volume du coffre a également été augmenté, passant de 500 litres pour la berline à 1 500 litres pour le break. Les boîtes de vitesses étaient proposées aux clients en quatre versions :
- transmission manuelle;
- tiptronique ;
- Multitronique ;
- S-tronique
Mais les fabricants disent souvent que les modèles modernes boîtes automatiques les engrenages ne nécessitent pas de vidange d'huile. Ces sociétés comprennent Souci Audi, et le modèle A4 dans la carrosserie B5 en particulier. Voyons comment changer l'huile dans une transmission automatique Audi A4 B5 et découvrons ce qui est nécessaire pour cela.
Comment gérer une déclaration sur l'inutilité de changer l'huile dans une transmission automatique
Il s’agit donc d’une déclaration très sérieuse de la part du fabricant. Est-ce vraiment vrai Entretien disparaît comme inutile ? En réalité, tout n’est pas si simple.
Vous pouvez refuser de changer l'huile si la voiture fonctionne presque dans des conditions de serre - elle est conduite avec prudence et les composants de l'unité ne subissent pas de charges importantes.
Cependant, même dans les pays européens, où les routes sont nettement plus haute qualité, tout le monde n'écoute pas de telles déclarations, car ils aiment aussi jouer là-bas.
Que dire de la réalité russe, où les gens parviennent à rouler à des vitesses bien supérieures à 100 km/h sur des routes criblées de nids-de-poule et de bosses ?
Comment savoir quand l’huile de transmission doit être changée ? Cela peut être indiqué par divers facteurs, à la fois directs et indirects :
- Si vous savez que la voiture a été activement utilisée long terme, et l'huile dans la boîte n'a pas été changée. Cela vaut au moins la peine de vérifier l'état de la transmission automatique.
- Quand les transmissions apparaissent bruit étranger, vibrations, secousses lors des déplacements et impossibilité d'activer l'un ou l'autre mode comme avant.
- Si, en mesurant le niveau d'huile dans la transmission, vous constatez que le lubrifiant est trop sale.
- Le niveau d'huile a considérablement baissé par rapport au niveau recommandé.
- Il y a un gel des vitesses.
- La transmission automatique a commencé constamment ou avec une certaine fréquence à passer en mode d'urgence.
En général, ces symptômes ne doivent pas apparaître, car cela frise souvent la panne, et la réparation de la transmission automatique n'est pas l'entreprise la moins chère. Un remplacement rapide du TM vous évitera des dépenses inutiles et augmentera considérablement la durée de vie des mécanismes.
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Fréquence de remplacement de la MT
La vidange de l'huile de transmission automatique d'une Audi A4 est une procédure périodique, mais il n'est pas possible de déterminer exactement à quelle fréquence cela doit être fait, car il n'existe pas d'instructions correspondantes du constructeur. En conséquence, les automobilistes découvrent tout par eux-mêmes.
Vous pouvez naviguer en utilisant les informations suivantes :
- Si vous conduisez prudemment, sur de bonnes routes et ne faites pas tourner le moteur jusqu'à 7 000 dans un accès de soif d'adrénaline incontrôlable, il suffira alors d'examiner la transmission automatique tous les 80 000 à 100 000 km.
- Opération sur routes russes réduit ce chiffre à 60 000 - 70 000 km.
- En conduisant carburant de mauvaise qualité, sur des routes défoncées, dans des conditions extrêmes conditions climatiques et sous d'autres charges importantes, nous recommandons de changer le TM tous les 45 000 km.
Le constructeur lui-même recommande uniquement de l'huile d'origine pour la transmission automatique Audi A4 B5. Cela n'est pas surprenant puisque le commerce des produits connexes consommables représente une bonne partie des revenus des entreprises.
Original pour transmissions automatiques Audi est VAG VW ATF. Une excellente huile moteur qui garantit un fonctionnement sans problème de l'unité. Cependant, son coût est assez élevé, ce qui oblige de nombreuses personnes à rechercher des options alternatives.
ZF produit des transmissions pour les voitures Audi. Ses experts conseillent d'acheter Huile mobile LT71141 et Esso ATF LT71141.
Par spécifications techniques Ces compositions ne sont pas très inférieures aux compositions originales, mais le prix sera nettement inférieur.
Il convient également de dire que de nombreux propriétaires de voitures affirment que toute MT répondant aux normes SAE/API pour cette voiture peut être intégrée dans une transmission automatique Audi.
Quelle quantité d’huile faut-il acheter pour changer ?
Le volume d'huile dans la transmission automatique Audi A4 est de plus ou moins 5 litres. Une valeur plus précise est vérifiée directement lors du remplacement et du calibrage du niveau.
Puisque nous parlons du niveau, cela ne ferait pas de mal de vous expliquer comment le vérifier.
La première chose à faire est de trouver la jauge pour vérifier l’huile. Dans les voitures Audi, il est peint en rouge. La jauge du moteur sera jaune.
Nous démarrons le moteur et le laissons tourner jusqu'à ce que la transmission atteigne 36 degrés.
Conseil! Vous pouvez conduire un peu pour l'accélérer, mais laissez la voiture tourner au ralenti pendant quelques minutes avant de retirer la jauge.
