1. Comment diluer correctement l'essence avec de l'huile et dans quelle proportion ? Huile d'origine Je ne l'ai pas trouvé chez Prorab, j'ai acheté de l'huile Hungsvarna HP. Les instructions de la tondeuse indiquent que des huiles tierces peuvent être utilisées Classe SAE MIF\4, API TC-TB. Si vous utilisez une autre marque d'huile, la proportion mélange de carburant ne change pas. La proportion standard du mélange est de 1:25.
Mais dans un magasin spécialisé, le « spécialiste » qui m'a vendu de l'huile Hungsvarna HP m'a fortement conseillé de la diluer au 1:50 (comme c'est écrit sur l'huile). En fait, la question est : si les instructions disent de diluer l'huile à 1:25 et que le rapport recommandé pour l'huile est de 1:50, alors dans quelle proportion doit-elle être diluée ? Et 1h25, c'est combien ? 40 ml ? Vais-je bloquer le moteur si je le règle à 1:50 ?
2. Comment bien roder le moteur ? Les instructions ne disent rien d'autre que le démarrage et l'arrêt. Peut-être qu'un cambriolage n'est pas nécessaire ? J'ai lu qu'il existe des tondeuses que vous pouvez utiliser immédiatement après l'achat.
3. Dois-je lubrifier la boîte de vitesses avant le travail ou existe-t-il déjà un lubrifiant d'usine ?
J'espère votre aide, merci !
1) L'essence est TOUJOURS diluée avec de l'huile dans la proportion indiquée sur le bidon de cette huile ! Avec les produits à deux temps (coupe-bordures à essence, tronçonneuses, etc.), vous pouvez utiliser n'importe quelle huile pour deux moteurs à course, à l'exception des moteurs hors-bord à deux temps. Il est conseillé d'utiliser de l'huile provenant de magasins normaux, où la probabilité d'achat est minime. fausse huile. Il est préférable de prendre de l'huile Husqvarna ou Stihl. L'huile Stihl doit avoir un col scellé. Méfiez-vous des contrefaçons. Il existe un risque d'endommagement immédiat du piston.
2) Le rodage des produits à deux temps n'est pas effectué ! SOUVENEZ-VOUS DE CELA S'IL VOUS PLAÎT !
Tous les produits à deux temps sont rapides et aiment travailler exclusivement à plein régime !
Aucun demi-gaz n’est autorisé ! Cela conduit à un échappement incomplet et obstrue les parois du piston avec des dépôts d'huile. En conséquence, des éraflures sur les pistons. Donc plein gaz et toutes les 25 à 30 secondes, relâchez le gaz pendant 1 à 2 secondes pour donner une pause au produit et revenir aux conditions de température normales.
3) La boîte de vitesses des débroussailleuses à arbre droit doit être martelée nouveau lubrifiant toutes les 20 heures. L'huile sort naturellement pendant le fonctionnement. Cela a été fait pour que la saleté, la poussière, etc., sortent avec le lubrifiant. Donc, si vous ne voulez pas avoir à remplacer la boîte de vitesses, remplissez-la de lubrifiant spécial pour engrenages toutes les 20 heures. Ce n’est pas difficile et l’ensemble de l’opération ne prend pas plus de 3 minutes. Des tubes de lubrifiant sont vendus dans tous les magasins avec matériel de jardinage et coûte de 100 à 300 roubles. 1 tube suffit pour 3 ans.
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Le concept de rodage d'un outil se résume à travailler à charge partielle lors de l'épuisement des deux ou trois premiers réservoirs de carburant. Par exemple, lors de la tonte d’herbes fines et courtes ou du sciage de petits bois secs. L'outil ne doit en aucun cas être exécuté Au ralenti brûlant plusieurs réservoirs de carburant. À la suite d'un tel rodage, des dépôts de carbone se forment sur les fenêtres des cylindres, sur le piston et dans le silencieux, ce qui affecte négativement la durée de vie du moteur. Mots clés: Quelle quantité d'huile faut-il verser dans l'essence pour les moteurs 2 temps
La vidéo montre comment préparer un mélange de carburant pour moteurs à deux temps. Ravitaillement tondeuses, tronçonneuses et...
15 septembre 2011 ...Salutations ! Question : Quelle quantité d'huile dois-je verser dans l'essence pour 2... Il n'y a pas de dépôts de carbone provenant des huiles 2 temps modernes dans le moteur, même à 1:25.
Huile 2 temps dans l'essence, combien de grammes d'huile faut-il ajouter à 1 litre d'essence | Auteur du sujet : Evgeniy
désolé, je ne l'ai pas dit ainsi pour les moteurs 2 temps
Yuri Si l'huile est spéciale pour les moteurs à 2 temps, alors elle indique 1:50, soit 20 grammes par litre d'essence. . , si 1:25 fait 40 grammes par litre, mais c'était un simple autol.... J'ai Husqvarna et je verse 20 grammes d'huile de marque.
Alexey de différentes manières.
voir quel moteur. .
Boris 2euh huile de course c'est pas possible. Il y a du pétrole pour moteurs à deux temps. Généralement, le rapport est de 1 à 25.
Olesya a une table spéciale ! télécharger
Igor Voir la notice du moteur. Le rapport peut être de 1:50 ou de 1:25
Konstantin Alexandre a raison !
Alena 40 grammes. C'est pour un rapport de 1:25.
Quelle quantité d'huile mettre dans l'essence ? -- Forum des automobilistes nautiques.
4 mai 2014... ... combien d'huile faut-il pour 10 litres d'essence, moteur deux temps, 15 ch. ... Aux points 2 et 3 ci-dessus, les huiles sont utilisées pour le stockage à l'intérieur... mais ce n'est pas nécessaire, comme pour l'huile, puis pour le mode 1:50 normal, pour...
Evgueni Bronov
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Un Un
Quelle doit être la proportion d’huile et d’essence pour un moteur de bateau ?
Ce n’est un secret pour personne, de nombreux plaisanciers fabriquent leur propre mélange d’essence et d’huile moteur. Pour ce faire, il est important de connaître certaines des nuances du mélange de la composition du carburant et de l'huile. De nombreux propriétaires de bateaux hors-bord s'intéressent à la manière de diluer correctement un tel mélange, au rapport dans lequel les composants doivent être présents, à l'essence à choisir et même à la durée pendant laquelle un tel mélange doit être dilué au fil du temps.
Essence et huile pour moteurs de bateaux
La proportion d'huile et d'essence devient souvent une valeur individuelle pour certaines unités de bateau. Et néanmoins, il existe quelques données générales concernant l'essence moteurs de bateaux.
Quelle essence choisir pour un moteur de bateau ?
Il y a quelques nuances dans le choix de l'essence et recommandations générales pour diluer l'essence avec de l'huile. Il est préférable de les suivre, quel que soit le type de moteur hors-bord et de bateau que vous possédez :
- en rappelant des choses évidentes qui sont néanmoins oubliées, le plus souvent un certain type d'essence pour moteur de bateau est indiqué dans le passeport de votre unité. Il vous suffit d'étudier attentivement les instructions du moteur hors-bord. Il est généralement indiqué en noir et blanc les types d’essence adaptés au bateau. Si vous achetez le bon carburant, les différentes parties du moteur fonctionnent très bien, le moteur ne tombera pas en panne et durera très longtemps ;
- mais les plaisanciers se disputent souvent pour savoir quelle essence convient le mieux à quel bateau. Cela est dû au fait que les raffineries de pétrole russes ne produisent que de l'essence étiquetée 92. Le même carburant qui est considéré comme le 95e carburant dans les stations-service est en fait la même 92e essence, qui a un nombre d'octave accru. Il convient de noter que son nombre d'octave est considérablement augmenté du fait qu'il contient un additif anti-détonation contenant du fer, de l'alcool méthylique tert-buphylique et du propane butane ;
- au moment où brûle de l'essence, qui contient de l'alcool méthyltert-butylique, de l'éther et du benzène, des dépôts de carbone se forment sur ce qu'on appelle les pistons. Cela peut souvent entraîner une casse ou un blocage partiel. L'alcool méthylique est hydroscopique, il absorbe donc l'humidité de l'air. En conséquence, dans votre réservoir d'essence, vous trouvez, pour ainsi dire, de la 95e essence de remplacement, qui sera divisée en 92e essence d'origine et de l'eau, qui se déposera au fond ;
- Nous pouvons en conclure que le propane-butane ne causera, en principe, pas beaucoup de dégâts à vos pièces, puisqu'il s'évapore assez rapidement. Et après cela, la 95e essence redevient le 92e carburant d’origine. Le trop-payé pour 1 litre est d'environ 30 pour cent. Nous pouvons tirer la conclusion suivante : si le carburant importé est station-essence non, il est préférable de faire le plein d'essence 92e russe.
Principes de dilution de l'essence pour moteurs hors-bord
Aujourd'hui, les moteurs électriques et les moteurs à essence pour bateaux sont les plus courants. D'après les noms, il est clair que moteur électrique recevra sa force en se rechargeant sur le réseau. Alors que pour moteur à essence vous avez besoin d'un mélange spécial d'essence et d'huile avec lequel il fonctionnera :
- Il s'avère que les moteurs hors-bord à deux temps nécessitent une préparation minutieuse d'un mélange de carburant composé d'essence et d'huile. Vous pouvez enregistrer quelques numéros courants qui sont souvent utilisés pour ne rien oublier. Il s’avère que pour roder votre bateau vous devrez utiliser 1 litre d’huile pour 25 litres de votre essence. Cette figurine convient aussi bien à un bateau ordinaire qu'à un bateau en PVC ;
- lorsque le bateau parcourt de longues distances et transporte de lourdes charges, on peut parler d'un rapport de 1 à 50. Autrement dit, vous devez utiliser 1 litre d'huile pour 50 litres de carburant. Si vous envisagez de voyager avec votre moteur hors-bord en marche pendant une courte période, pleine vitesse, vous devez alors diluer votre mélange dans un rapport de 1 à 75 ;
Table de mélange d'essence et d'huile pour moteurs de bateaux
- En parlant de fonctionnement facile de ce qu'on appelle la pêche à la traîne (ce sont des mouvements d'eau assez calmes), vous pouvez même utiliser une proportion de 1:100. Autrement dit, en utilisant 1 litre d'huile, vous pouvez utiliser jusqu'à 100 litres de carburant. Même si les plaisanciers et experts expérimentés disent qu'il vaut mieux ne pas trop économiser sur le pétrole, cela se fera à votre détriment. Après tout, sur l'eau, il y a aussi toutes sortes d'obstacles d'eau, etc., qui peuvent endommager les pièces du moteur hors-bord ;
- cependant, il convient de considérer le fait que lorsque la teneur en huile de votre mélange dépasse la norme, cela n'est pas non plus très favorable. Le moteur peut fumer et de nombreux dépôts de carbone caustiques et collants peuvent se former dans la chambre de combustion et sur les bougies d'allumage. De plus, ce que l'on appelle une cokéfaction de vos segments de piston se produira. Autrement dit, une faible teneur en huile peut entraîner une usure prématurée des pièces de votre moteur hors-bord ou hors-bord stationnaire.
Pour diluer votre essence, vous ne devez utiliser que de l'huile destinée uniquement à le transport de l'eau! Il est généralement marqué TC-W3. Cette huile contient ce qu'on appelle des additifs qui empêcheront la formation d'émulsions, ainsi que la corrosion et la détérioration rapide de votre moteur hors-bord.
Tout équipement, et en particulier les moteurs, nécessite un entretien rapide et de haute qualité. Par conséquent, si vous avez acheté un moteur de bateau, assurez-vous d'utiliser une huile moteur appropriée et de bonne qualité. Très souvent, pour certains modèles de moteurs hors-bord, le constructeur donne des recommandations fortes sur marque spécifique l'huile, car tous les tests ont été effectués dessus et l'huile a montré la meilleure efficacité.
Mais d’un autre côté, on pourrait penser qu’il est rentable pour un motoriste de promouvoir une certaine huile. Par conséquent, il n'y a pas de réponse définitive concernant l'huile recommandée, il est donc préférable de se fier aux avis des propriétaires, d'écouter les recommandations du fabricant et d'utiliser une huile adaptée qui n'est pas bon marché.
Depuis l'époque soviétique, la plupart des moteurs du type « Whirlwind » ou « Veterok » utilisaient des huiles conventionnelles pour fonctionner. Basse qualité ou Avrol, mais cela a entraîné ses propres problèmes sous la forme de dépôts de carbone sur les anneaux et de la nécessité de nettoyer le silencieux.
Aujourd'hui, le principal critère de choix d'une huile est le type de moteur utilisé :
- 2 temps - de tels moteurs sont utilisés depuis longtemps, auparavant seuls des moteurs 2 temps étaient produits pour les bateaux. Aujourd'hui, les versions 4 temps plus performantes sont à la mode, mais le moteur 2 temps a ses avantages. Une particularité est qu'un minimum d'huile pénètre dans le carter de vilebrequin ; si vous avez un moteur à carburateur plus ancien, un mélange d'essence et d'huile entre. Si le moteur est plus moderne, l'injection se fait directement via une buse spéciale. Pour l'huile 2 T, des exigences de qualité plus strictes sont mises en avant : elle doit brûler rapidement et produire un minimum de fumée et de suie sur les anneaux.
- 4 temps - dans ces moteurs, l'accent est davantage mis sur la quantité et la pression de l'huile ; le moteur doit mieux résister au chauffage et au refroidissement. Les exigences relatives à ces huiles sont assez élevées et seules les huiles certifiées peuvent y répondre. L'huile doit fonctionner de manière stable lorsqu'elle est exposée à l'eau et doit également vieillir lentement lorsqu'elle fonctionne sur grande vitesse. Ceci est très important étant donné que les moteurs des bateaux fonctionnent toujours à la vitesse maximale.
Quel type d'huile dois-je mettre dans un moteur hors-bord 2T ?
En plus de l'inscription sur le conteneur 2T, l'huile doit porter la marque TC-W3, qui est officiellement approuvée par l'association des constructeurs navals. Ce marquage confirmera que l'huile lubrifie efficacement et offre une protection adéquate aux mécanismes. Huile de qualité doit éliminer efficacement la chaleur de tous les mécanismes du moteur en fonctionnement. Assurez-vous qu'il n'y a pas de métalanions dans l'huile ; sans eux, l'huile garantira que le moteur ne forme pas de dépôts de carbone.
Parmi meilleures huiles 2 T à souligner :
- Motul Outboard Synth 2T - Français marque célèbre, produit d’excellentes huiles pour moteurs hors-bord. Conforme à la norme internationale TC-W3, un « échappement » le plus propre possible est assuré. Ce qui est également intéressant, c'est qu'il peut être utilisé cette huile pour un mélange dans un rapport de 1:100. Un des les meilleures huiles aussi bien pour les moteurs à carburateur que pour les modèles à injection électronique.
- Liqui Moly Marine Entièrement Synthétique - huile deux temps, des synthétiques très demandés sur le marché. Malheureusement, l'huile ne peut pas être qualifiée d'abordable : son coût varie de 1 500 roubles pour 1 litre. Un gros avantage de la marque est le point d’éclair minimum, réduit à 120 degrés.
Quelle est la différence entre l’huile moteur de bateau ?
Comparé à moteur de voiture, le bateau a un chiffre d'affaires beaucoup plus élevé. En mode fonctionnement normal moteur de voiture fait deux à quatre mille tours, puis celui du bateau en produit cinq à six mille. Le tout est que moteur de bateau vous devez travailler dans un environnement de densité beaucoup plus élevée. Il existe également un milieu aquatique, qui a un effet néfaste sur tous les mécanismes.
Il convient de rappeler que l'huile pour moteurs de cycles différents est très différente.
Dans les moteurs à deux temps, tous les éléments mobiles à l’intérieur du moteur sont lubrifiés en fournissant un mélange fioul mélangé à de l’air. L'huile elle-même est versée dans le carburant avec lequel elle brûle. Cela signifie qu'une telle huile, outre sa viscosité et ses propriétés lubrifiantes, ne doit pas être fumée.
Dans un moteur à quatre temps, la lubrification des éléments mobiles s'effectue exactement de la même manière que dans un moteur de voiture, en cycle fermé. Les exigences en matière d'huile sont ici plus élevées en raison des vitesses plus élevées. Cette huile n'est pas très différente de l'huile de voiture, elle contient juste des additifs qui protègent contre la corrosion et éliminent parfaitement les produits de combustion de l'essence.
Les meilleures huiles pour moteurs 4T
- Motul Outboard Tech 4T - encore une fois Motul prend la tête, prix moyen huile 600 roubles par litre. Il existe une excellente combinaison de prix et de qualité : au contact de l'eau, une formation minime d'émulsion est créée.
- Quicksilver 4-Stroke Marine 10W-30 est une huile de fabrication belge, le prix est légèrement plus cher que Motul - 770 roubles le litre. La qualité de l'huile est confirmée par la possibilité de la remplir pour les moteurs japonais d'une puissance allant jusqu'à 60 ch. À long travail des dépôts de carbone minimes sont créés, même lorsque vous travaillez à grande vitesse. Malheureusement, l'huile n'est pas si populaire dans les magasins, même si elle possède d'excellentes qualités et a été testée par de nombreux experts.
Nous avons déterminé quelle huile est la meilleure pour les moteurs hors-bord, vous choisissez en fonction de votre budget et de vos recommandations. Pour ne pas vous tromper, choisissez huiles de marque Motul, ils sont très populaires et ont gagné un respect particulier parmi les propriétaires de moteurs hors-bord.
Combien d'huile prend un moteur de bateau ?
Dans les moteurs de bateaux, l'huile n'est pas versée dans un récipient spécial, elle doit être diluée avec de l'essence, créant ainsi un mélange combustible optimal. Si vous possédez un moteur hors-bord de 2 T, vous devez utiliser une plus grande quantité d'huile pendant le rodage - dans un rapport de 1:25.
Si vous utilisez un moteur de bateau en mode standard et parcourez parfois de longues distances, le rapport recommandé est de 1 à 50. Lorsque vous faites fonctionner le moteur sur une courte distance avec un nombre de tours élevé, choisissez un rapport huile/essence de 1:75. . Dans le cas d'un fonctionnement du moteur en mode normal et mesuré, une dilution dans un rapport de 1:100 est autorisée.
Il est important de comprendre que vous ne pouvez pas économiser sur l'huile, sinon tous les composants et mécanismes s'useront et tomberont rapidement en panne.
Si la quantité d'huile est dépassée, le moteur fume davantage, des dépôts de carbone apparaissent sur la bougie et dans la chambre de combustion.
Vidéo
Les huiles pour moteurs à 2 temps diffèrent des huiles moteur pour entraînements à quatre temps par leur composition et leur structure. Lors du choix d'un fluide moteur pour un moteur à deux temps, vous devez vous familiariser avec le principe de fonctionnement de ce type de groupe motopropulseur, les classifications généralement acceptées et les approbations des usines de fabrication.
Un moteur 2 temps n'a pas de carter, il est lubrifié par un mélange d'huile et de carburant, qui brûle entièrement dans la chambre de combustion du cylindre du moteur. Les fluides moteur pour les unités à quatre temps n'entrent pas en contact avec le carburant. En raison des différences dans les principes de fonctionnement, les fabricants de lubrifiants ont des exigences différentes concernant les propriétés des fluides moteur pour les entraînements 2 temps et 4 temps.
Un moteur 2 temps nécessite une huile qui brûlera complètement dans la chambre de combustion sans laisser de sédiments ni de suie. Il est important que les résidus d'huile non brûlée entrant dans les gaz d'échappement soient biodégradables.
Pour les groupes motopropulseurs à quatre temps, le paramètre principal des mélanges moteurs est la viscosité - la capacité des liquides à conserver leur structure dans diverses conditions de fonctionnement pour assurer la formation d'un film lubrifiant durable sur les éléments d'entraînement.
Normes et caractéristiques
Il existe 2 normes d'huile pour les transmissions deux temps :
- 2T - utilisé pour les groupes motopropulseurs refroidis par air ;
- TC-W3 - utilisé dans les moteurs refroidis par eau.
Par classement Moteur API Les huiles d'entraînement à deux temps sont divisées comme suit :
- TA - utilisé pour les moteurs de petits cyclomoteurs, motos, tondeuses à gazon ;
- Télévision - pour moteurs puissants motocyclettes;
- TS - applicable aux moteurs d'équipements fonctionnant à terre ;
- TD - conçu pour les entraînements suspendus.
Les mélanges de moteurs pour moteurs à deux temps de motos et autres voitures sont classés selon JASO
- FA - répondre aux exigences des pays en développement ;
- FB - respecter les conditions d'exploitation au Japon ;
- FC - mélanges de moteurs sans fumée ;
- FD - sans fumée fluides moteur avec des caractéristiques améliorées.
Si le fluide est sélectionné correctement, il prolongera la durée de vie du moteur, sinon la période d'utilisation opérationnelle véhicule diminuera.
Regardez une vidéo sur les huiles pour moteurs 2 temps :
Viscosité, base
Les moteurs 2 temps ont caractéristiques de conception, pour assurer leur fonctionnement normal, il est nécessaire de sélectionner une huile qui correspond à la classe de viscosité spécifiée par le constructeur de la moto, de la voiture et des autres unités. Seul le constructeur peut indiquer la viscosité optimale pour un type de moteur spécifique.
Si la viscosité est trop faible, l'huile ne protégera pas les pièces du moteur des frottements, ce qui entraînera une usure du groupe motopropulseur. L’utilisation d’un lubrifiant trop épais altère les processus de combustion, augmente les pertes par frottement et entraîne une formation accrue de carbone.
Lorsque vous choisissez entre des mélanges moteurs minéraux et synthétiques, suivez les règles :
- L'eau minérale est utilisée dans les moteurs usés en raison de la présence d'une grande quantité de dépôts de carbone.
- Les synthétiques sont utilisés dans lecteurs modernes, équipé d'un système d'injection ou de dosage. Les fluides synthétiques se caractérisent par des propriétés accrues, alors versez-les dans unités de puissance Avec kilométrage élevé Non recommandé.
- Respectez les homologations et les recommandations du concessionnaire automobile.
Il existe sur le marché des huiles BIO qui ont accéléré la biodégradation. Leur prix est 50 % plus élevé que celui des lubrifiants classiques. Ce coût est dû à la capacité des produits de combustion à se décomposer complètement dans l'eau ; l'additif BIO, qui fait partie de ces liquides, n'altère pas le fonctionnement du moteur.
Conclusion
Essayez d'acheter lubrifiants, avec des caractéristiques conformes aux recommandations du constructeur du véhicule. Un liquide mal sélectionné entraînera une cokéfaction segments de piston, entraînera une formation accrue de carbone et accélérera l’usure du moteur.
Le bon fonctionnement du moteur peut être assuré par des fluides avec une sélection compétente d'additifs, dont une quantité excessive (plus de 20 % du volume total) entraînera une détérioration du variateur. Considérez : le bon rapport éléments chimiques contenus dans des produits certifiés répondant aux normes internationales.
Lors du choix d'un mélange huile-essence pour un moteur 2 temps, faites attention au dosage précisé par le constructeur. Si votre moteur doit fonctionner avec du liquide 1:100, n'utilisez pas de mélanges 1:50. La ressource du lecteur dépend de votre attention.
Presque n'importe quel voiture moderne est équipé d'un moteur à quatre temps, donc la plupart fabricants célèbres des lubrifiants sont en cours de développement pour eux. Les huiles pour moteurs 2 temps sont moins courantes, car ces moteurs sont plus rares. Cependant, on les retrouve sur les bateaux à moteur, les motos, les tronçonneuses et les tondeuses à gazon. De tels moteurs sont légers et ont une densité de puissance élevée, et sont peu coûteux en raison de leur simplicité de conception et de leur faible coût de fabrication. Bien entendu, ces moteurs ne peuvent pas être remplis d’huile ordinaire pour moteurs 4 temps.
Caractéristiques de ces huiles
Il convient de noter que ces huiles sont jetables et complètement perdues. Ils ne sont pas versés dans le carter moteur pour lubrifier le groupe cylindre-piston. Ils sont versés directement dans le carburant. Il est tout à fait logique que dans ce cas, l'huile pour moteurs 2 temps brûle avec le carburant. Si l'on rentre dans les détails, environ 25 % du produit est gaspillé, les 75 % restants du pétrole sont rejetés dans l'atmosphère sous forme de les gaz d'échappement. En conséquence, un brouillard d’huile se forme. Dans certains modèles, il est introduit dans un rapport de 1:100 ou 1:20. Selon le modèle de moteur, le rapport carburant/huile peut être différent.
Les moteurs 2 temps modernes disposent d'un système qui permet de fournir la quantité d'huile requise en fonction de la charge du moteur, ce qui réduit la consommation de lubrifiant.
Fonctionnement des moteurs 2 temps
En cours d'utilisation système de carburateur alimentation en mélange air-carburant. En raison du principe de fonctionnement d'un tel moteur, la vidange de la chambre des gaz d'échappement et l'apport de mélange frais s'effectuent quasi simultanément. De ce fait, une partie du carburant et du lubrifiant s’échappe avec les gaz d’échappement. Et un tiers du lubrifiant frais a disparu. C'est le plus gros inconvénient moteurs à deux temps, en raison desquels le rendement du moteur est faible. C’est là qu’une partie du pétrole brûle, générant une grande quantité d’émissions. Par conséquent, dans les régions densément peuplées, où des cyclomoteurs équipés de moteurs similaires sont souvent utilisés, il y a beaucoup de smog, de fumée et de bruit dans les rues. Un exemple est celui des villes de nombreux pays asiatiques, où le principal moyen de transport de la population locale est le cyclomoteur.
Cependant, récemment, les défauts de conception de ces moteurs ont été compensés par l'utilisation de nouvelles technologies d'injection directe ou indirecte de carburant. En conséquence, les émissions ont été réduites et la consommation de carburant a été réduite.
O pour les moteurs 2 temps
Il existe différentes marques qui fabriquent des produits de qualité variable. La qualité du lubrifiant affecte directement l'efficacité du moteur et sa durabilité. Lors du choix de l'huile pour moteurs 2 temps, vous devez faire attention aux critères suivants :
- Propriétés lubrifiantes.
- Disponibilité de caractéristiques anti-usure.
- La présence d'additifs détergents qui remplissent la fonction de nettoyer le moteur des sédiments.
- Possibilité d'éviter les dépôts dans le système d'échappement. Le plus souvent, l'huile a une capacité similaire si elle contient des additifs de rinçage dans la composition.
- Faible niveau de fumée dans les gaz d'échappement. Si, lors de l'utilisation d'huile de système d'échappement Si beaucoup de fumée s'échappe, cela indique que la majeure partie du lubrifiant est gaspillée.
- Nettoyer les bougies d'allumage. De nombreux experts recommandent de vérifier l'obscurité des bougies après avoir utilisé l'huile. S'ils sont vraiment très noirs, alors il vaut mieux ne pas acheter un tel lubrifiant.
- Viscosité de l'huile et haute fluidité. Certaines huiles s'épaississent à basse température et leurs performances sont alors considérablement réduites.
- Propriétés anticorrosion.
Commentaires
Si vous croyez les critiques, alors marché russe Le lubrifiant du fabricant Gazprom Neft est plutôt bon. À un prix très bas, l'entreprise fabrique un bon lubrifiant, dont la qualité n'est pas inférieure aux produits de marques mondiales. Il existe également de bonnes critiques sur le fabricant Makita, qui fournit au marché d'excellents huiles minérales. C'est vrai qu'ils sont très chers. Et si le coût d'un litre de lubrifiant GazpromNeft est de 120 roubles, alors le prix d'un litre de lubrifiant Makita est en moyenne de 500 roubles.
Husqvarna, LIQUI MOLY, LUXE - lubrifiants étrangers coûteux également collectés bons retours. Peut souvent être lu bons commentaires experts en huiles Sadko. Les produits de cette société représentent 85 à 98 % de la base - lubrifiant, le reste est alloué aux additifs pour conférer à la composition les caractéristiques nécessaires décrites ci-dessus. De plus, tout le monde est adapté huiles de base, en commençant par des lubrifiants sélectivement neutres, en terminant par des polyalphaoléfines synthétiques.
Les bases
Les bons produits fiables utilisés avec les moteurs à deux temps contiennent des esters synthétiques ainsi que des hydrocarbures. Ces huiles semi-synthétiques pour les moteurs 2 temps sont développés en dans une plus grande mesure pour les navires de mer. Cependant, les huiles minérales sont le plus souvent développées pour les moteurs à deux temps. Ils sont bon marché mais moins efficaces. Considérant que l’huile est de toute façon gaspillée, de nombreux propriétaires ne s’en soucient pas et choisissent des lubrifiants bon marché.
D'ailleurs, contrairement aux lubrifiants pour moteurs 4 temps classiques, les moteurs 2 temps accordent peu d'attention aux performances à basse température. Brightstock est simplement ajouté à l'huile - un additif à faible point d'écoulement.
Classification
Lorsqu'il s'agit de choisir un lubrifiant pour moteurs hors-bord refroidis par air ou par eau, il convient avant tout de faire attention aux huiles sans cendres. Le plus les meilleurs fabricants ces produits sont Mobil, Esso, Shell, Sadko. Ils sont répartis dans les types suivants selon Classements des API:
- TSC-1 (TA). Cela comprend les huiles pour petits moteurs d'une cylindrée allant jusqu'à 0,5 m3. Des centrales électriques similaires sont utilisées dans les cyclomoteurs et générateurs mobilesélectricité.
- TSC-2. Cette catégorie comprend les huiles destinées aux moteurs d'un volume de 0,5 à 2,0 m 3. Des moteurs similaires sont installés dans les cyclomoteurs et les tronçonneuses, ainsi que dans les motos. Ils travaillent sous des charges élevées.
- TSC-3. Les huiles de cette catégorie sont de meilleure qualité et sont utilisées sur des moteurs très exigeants sur la qualité de lubrification. Les produits conviennent aux moteurs de motos, motoneiges et autres équipements d'un volume de 0,5 à 2,0 m3.
- TSC-4. Ces huiles sont conçues pour les bateaux à moteur équipés de moteurs refroidis par eau. Compte tenu du fait que ces moteurs sont refroidis par de l'eau, des exigences environnementales assez élevées sont imposées aux lubrifiants.
Il existe également un marquage des lubrifiants pour motos :
- JASO FA et JASO FB sont une classe d'huiles pour moteurs de motos.
- JASO FC - cette classe comprend les huiles sans fumée pour moteurs 2 temps de motos et de voitures.
Prix
Le prix moyen de l'huile pour moteurs 2 temps est assez élevé - environ 300 roubles par bidon d'un litre. Dans le même temps, il existe des produits coûtant 120 roubles et même 600 roubles le litre. assez importante, mais il est important de déterminer quelle huile convient à votre type de moteur et de l'utiliser. L’utilisation du mauvais lubrifiant affectera les performances centrale électrique et sa durée de vie.
