Modifications FIAT Albéa
FIAT Albéa 1.4MT
Odnoklassniki FIAT Albea par prix
Malheureusement, ce modèle n'a pas de camarades de classe...
Avis des propriétaires de FIAT Albea
FIAT Albéa, 2007
FIAT Albea est une voiture pour passer de « A » à « B ». Je me suis assis et je suis parti. Le moteur est petit, vous ne pouvez pas suivre le Priora. Mais il « mange » en été - 6,8 litres et en hiver - 7,4. Il s'agit du « 50 à 50 », ville-autoroute. Sur l'autoroute, vous roulez à 90-110 et vous vous reposez, et puis la situation empire. C'est dur pour lui, petit. Bien entendu, il est possible de faire davantage. Seulement c'est déjà bruyant et il y a de l'essence. La ville est également bonne. Vous êtes assis relativement haut, vous voyez au loin. Vous pouvez sauter par-dessus le trottoir. Sans fanatisme ni optimisme injustifié, vous pouvez aller dans de nombreux endroits. La boîte de vitesses et l'embrayage de la FIAT Albea demandent de l'habitude : vous devez augmenter la vitesse lorsque vous commencez à conduire. Les freins sont trop sensibles, on dirait qu'ils ont été conçus pour une voiture avec ABS. Mais je ne l'ai pas. C'est presque comme si la roue était bloquée. Pour une famille, la FIAT Albea est très bien. Après les VAZ, l'intérieur est immense. Je n’ai rien à redire sur l’ergonomie, à l’exception des déflecteurs bas. Mais lorsque vous vous asseyez après la chaleur dans une cabine fraîche, vous ne vous en souvenez pas. Les chaises ne sont pas prétentieuses, elles sont confortables. Le meilleur éloge est de ne rien dire à leur sujet. Le revêtement est pratique. Je roule sans housse, les enfants et le chat n’ont toujours pas laissé de traces indélébiles. Le neveu a fait une marque sur le plafond lumineux avec un marqueur, il a tout pensé. Je l'ai nettoyé avec un aspirateur pour qu'il ne reste aucune trace. J'aime l'organisation du contrôle de la lumière - j'ai sorti la clé de la serrure, tout s'est éteint, je l'ai démarré - elle s'allume comme il se doit. Le coffre est très bien, on peut l'ouvrir de l'intérieur ou de l'extérieur avec une clé. Dans les deux cas, vos mains sont propres. Je regarde les empreintes digitales d’autres voitures et je ne comprends pas pourquoi tous les constructeurs ne l’ont pas fait comme FIAT ? J'ai péché le mauvais poêle, n'ont pas encore exploré les modes ventilateur. En mode « jambes de verre », vos jambes ne reçoivent pas grand-chose, elles refroidissent. Il faut alterner ou utiliser le mode « tête-pied ». La lumière n'est pas très bonne, seulement une note C. En général, si vous savez exactement pourquoi vous voulez cette voiture et que vous ne vous attendez pas à ce qu’elle convainc les autres usagers de la route, la FIAT Albea est très adaptée.
Avantages : fiabilité, praticité.
Défauts : pendant les périodes de gelées prolongées et sévères, ils nagent ralenti, c'est arrivé - bloqué aux feux de circulation. Ils ont suggéré sur les forums - j'ai parcouru 120 km sur l'autoroute et j'ai oublié les problèmes. C'est de ma faute - j'ai arraché les seuils quand j'ai changé de chaussures pneus d'hiver. Il faut être prudent avec le cric. Eh bien, j'ai remplacé une ampoule, elle a grillé. Tous.
Oleg, Moscou
FIAT Albéa, 2009
J'ai la FIAT Albea depuis fin mai. Je n'ai pas réfléchi longtemps à quoi acheter, j'ai beaucoup lu sur FIAT Albea. Comme apparence, même si cela n'est pas incontesté. La position assise est confortable, il y a beaucoup d'espace, la direction est 100% confortable, les freins sont très doux, il faut y faire attention. La consommation de carburant est super, je ne m'y attendais pas, la garde au sol élevée est un énorme plus pour nos routes, n'écoutez personne, elle tient bien la route et ne vous dérange pas. Sur la FIAT Albea, la vitesse maximale atteignait 160 km/h, mais pour ce moteur, c'était très bon. La suspension est impénétrable, c'est un fait. Le panneau est ergonomique, tout plaît. L'assemblage du panneau nous a laissé tomber, on entend un craquement, mais en comparaison avec nos voitures, c'est de la musique ! Le service laisse beaucoup à désirer, le modèle est neuf, les concessionnaires ne connaissent pas beaucoup de problèmes techniques. L'entraînement du compteur de vitesse était déjà tombé en panne, j'ai donc dû attendre un mois et demi pour obtenir une pièce de rechange. Conclusion : la voiture n'est pas mauvaise, rien de mieux que la nôtre n'a même pas besoin d'être comparé, mais de la part d'une entreprise qui va se relever, je m'attendais à plus d'attention envers ses fans - les frères doivent contrôler les concessionnaires russes, ils le sont capable de priver n'importe quelle marque de voiture de succès commercial ! Bonne chance à tous.
Avantages : excellent pour les conditions russes.
Défauts : freins doux.
Dmitri, Serpoukhov
FIAT Albéa, 2007
Que pouvez-vous dire de la FIAT Albea ? Les impressions sont généralement positives. La voiture est assez ludique, parfaite pour circuler en ville. Le moteur ronronne doucement, l'isolation phonique est excellente. Je m'inquiète un peu de certaines irrégularités dans le fonctionnement du moteur (rarement, mais parfois il se met à gronder, parfois plus fort, parfois plus silencieux, parfois tout droit, il se met à trembler Colonne de direction, quel que soit le fonctionnement de l'accélérateur). Mais j'attribue cela au fait que le moteur n'a pas encore subi un rodage suffisant dans des conditions naturelles (le showroom a signalé un rodage « à froid » en usine, mais ce n'est clairement pas suffisant, à mon avis).
Le salon plaît par son ascèse et son côté pratique. Tout est à portée de main, vous n'avez pas besoin d'atteindre n'importe où (sauf peut-être le levier de réglage de la hauteur du volant, mais il s'agit d'une action unique - réglez-le et oubliez-le). Eh bien, le levier de déverrouillage du capot de la FIAT Albea est situé un peu en profondeur, mais c'est aussi une action peu fréquente. Le matériau à partir duquel sont fabriqués la décoration intérieure et les éléments de garniture est agréable au toucher, bien que facilement sali, et est réalisé dans des tons gris foncé et noir. Tableau de bord Il dispose d’un rétroéclairage orange agréable à l’œil. Cela ne vous fatigue pas, même si si vous n’y êtes pas habitué, cela semble petit et un peu flou, il suffit de s’y habituer. Le panel est informatif, ordinateur de bord a de nombreuses fonctions.
Garde au sol plaît également par son excellente hauteur. Les nids-de-poule, les nids-de-poule, les nids-de-poule dont notre ville est « fière » peuvent être facilement surmontés. Ceci est grandement facilité par Traction avant. La suspension est élastique, mais un peu dure à première vue.
Avantages : équipement, intérieur, suspension.
Défauts : La consommation de carburant est un peu élevée.
Sergueï, Moscou
FIAT Albéa, 2008
Corps presque 100% galvanisé. Garde au sol élevée. Très grande capacité coffre - 515 litres. Très faible consommation de carburant. Le principal avantage de la FIAT Albea est l'excellente combinaison d'espace intérieur, de faible consommation de carburant et de confort de conduite. L'isolation phonique est étonnante pour les voitures de cette classe. Pliage fractionné 60:40 banquette arrière, accessoires électriques (sauf vitres arrière), climatisation et ordinateur de bord. Boîte à gants spacieuse. La voiture est sans prétention et peu coûteuse à entretenir.
Avantages : corps galvanisé. Garde au sol. Intérieur spacieux. Consommation de carburant.
Défauts : Non.
Alexandre, Tioumen
FIAT Albéa, 2008
Voiture fiable. Je ne m'attendais pas à cela de FIAT. Bonne prise en main. Corps galvanisé. Garde au sol élevée (vous pouvez rouler sur les rails s'il n'est pas complètement chargé). Cela démarrait toujours en hiver, après 3 jours d’inactivité (la batterie a été remplacée récemment, donc c’est probablement comme ça que ça devrait être). Faible consommation carburant jusqu'à 100 km/h sur autoroute 5 litres. Si c'est plus rapide, il mange décemment. A 155 km/h (c'est la limite) selon le navigateur (163 selon le compteur de vitesse) il consomme environ 11 litres. Stable sur route jusqu'à 110 km/h. Le coffre de la FIAT Albea est grand et, avec les sièges rabattus, un rectangle de format 95 cm x 178 cm y rentre. Bon phare. Le moteur consomme à peine de l'huile, avec un kilométrage de 150 000, j'en fais l'appoint entre les vidanges (tous les 10 000, environ 1,5 litre). Il s'arrête assez vite, l'espace reste devant avec une marge lors de freinages brusques. Le climatiseur refroidit bien, même s’il n’a pas encore été chargé. Il y a suffisamment d'espace pour les jambes des passagers si leur taille est inférieure à 185. Si les conditions de fonctionnement sont respectées et que les consommables sont remplacés à temps, tout fonctionne parfaitement. Silencieux en acier inoxydable. Bon Jack. Bon système les notifications de pannes, portes ouvertes. Grande boîte à gants. Emplacement pratique des commandes. Bons rapports dans la boîte de vitesses. Ce que je n'aime pas, c'est que le design, notamment à l'arrière, est très discutable. À des vitesses supérieures à 110 km/h, l'habitacle est très bruyant. À des vitesses supérieures à 110 km/h, il commence à bavarder et le vent se fait sentir. Si vous aimez gonfler la pression des pneus et changer rarement de consommables, la voiture n'est pas pour vous. Bêtement, au début, j'ai augmenté la pression à 2,6 atmosphères et j'ai changé les bras de commande avant 2 fois. Je pensais que la suspension était mauvaise. Il s’est avéré qu’il s’agissait de mauvais « cerveaux ». 2,2 atmosphères - déjà 45 000. Les leviers et les silentblocs sont intacts. Faible ressorts arrière- ils s'affaissent beaucoup. Je l'ai changé pour des renforcés de Novossibirsk - bien. Marquage extérieur. Le corps en verre est toujours sale. Un salon très sale. Mon équipement ne comprend pas de rétroviseurs chauffants. Les larges montants A gênent la visibilité. Le pare-chocs avant est lent et éclate lorsqu'il heurte un trottoir. Il n'est pas pratique de changer les bougies d'allumage du moteur.
Avantages : dans la revue.
Défauts : dans la revue.
Anton, Moscou
FIAT Albéa, 2007
Au cours de son exploitation, FIAT Albea s'est révélée être un véhicule très solide et fiable. Il n'y a eu aucune panne terrible sur 60 000 km. Si je me souviens bien, je n'ai changé que les consommables, amortisseurs arrière(ressorts cassés, bien sûr, également changés), joint homocinétique extérieur, kit d'embrayage, billes, résistance du ventilateur de radiateur (la deuxième vitesse de rotation a été immédiatement activée), joint couvercle de soupape oui des ampoules. J'ai toujours rempli la voiture avec de l'essence 95, donc je ne peux rien dire sur l'utilisation de 92. Le plus : la position assise haute du conducteur et une garde au sol impressionnante de 18 cm pour une berline.Ne restant jamais bloquée nulle part, la FIAT Albea rame jusqu'au dernier. La consommation sur autoroute est de 5 à 6 litres. Une suspension très solide qui pardonne la plupart des trous en cours de route. Le poêle est bon, chauffe vite et la climatisation n’a posé aucun problème non plus. Le coffre était immense pour une voiture de cette taille (environ 500 litres), plus les sièges rabattables en un plancher plat ; la voiture transportait 2,5 mètres de tuyaux. La batterie d'origine est toujours là, elle ne nécessite aucun entretien, il n'y a jamais eu un moment où la voiture ne démarrait pas depuis le démarrage automatique même à -30. C’est bien d’avoir un ordinateur de bord assez intelligent pour une voiture de cette catégorie.
Parmi les inconvénients : il est assez difficile de trouver des pièces de rechange pour FIAT Albea à Mourmansk, et elles coûtent un montant décent. Vous devez commander à Naberezhnye Chelny ou à Moscou, mais ils coûtent toujours assez cher. Une à deux fois par an, par temps froid, la sonde de température d'eau « tombe en panne » (l'aiguille descend, le voyant s'allume, l'aiguille revient immédiatement, le voyant reste allumé jusqu'au lendemain). La peinture des arches ne résiste pas aux projections de pierres sous les roues. Le volant n'est pas adhérent, à cause du plastique bon marché. Les grillons apparaissent, bien qu'ils repartent de la même manière. Vous devez ralentir la vitesse lorsque vous tournez ; il ne sera pas difficile de vous retourner si vous le souhaitez. Les dépassements sur autoroute ne sont pas une expérience particulièrement agréable, et même en cas de circulation venant en sens inverse, il est de temps en temps projeté sur la route ; il aime aussi les vents latéraux. Le panneau avant n'est pas pratique, tout roule et tombe.
Avantages : atterrissage. Consommation. Suspension robuste. Grand coffre. BK. Modestie.
Défauts : Il est difficile de trouver des pièces de rechange dans ma ville particulière (Mourmansk). Dérive. Grillons.
Alexandre, Mourmansk
FIAT Albéa, 2008
Une excellente citadine. Moteur de faible puissance Grâce à des rapports de démultiplication bien choisis, la FIAT Albea se comporte très vite dans la plage de 0 à 100 km/h, c'est alors un peu lourd, mais c'est largement suffisant pour la ville. De plus, j'ai été agréablement surpris par le fait que le climatiseur allumé n'affecte pas la dynamique, c'est-à-dire avec ou sans, la voiture roule de la même manière. Je suis satisfait de la boîte de vitesses, activation douce et précise. Après le VAZ et le Daewoo, j'en profite. La suspension est un peu dure, dans les limites normales. Par ailleurs, je voudrais parler de la consommation de carburant de la FIAT Albea. En ville, avec la climatisation allumée, j'obtiens 6,7 litres, ce qui n'est pas mal, sur l'autoroute 6.0-6.3. Je l'ai récemment emmené en mer avec ma famille - 400 km aller simple, deux personnes à l'arrière se sentent à l'aise. Sur l'autoroute, il y a un peu de bruit des camions qui passent et il n'y a pas assez d'isolation phonique des roues. Concernant Entretien. C'est très cher chez le concessionnaire. Les deux premiers ont été effectués là-bas, 4 500 roubles pour changer l'huile et le filtre. Deuxième entretien - 8 000. Ensuite, nous avons décidé de ne plus aller chez les concessionnaires. A 40 mille, selon la réglementation, remplacement de toutes les courroies. Par souci de sport, j'ai décidé de connaître le coût - la fille à l'autre bout du fil a annoncé d'une voix agréable 27,8 mille roubles, avec votre matériel 23,2 mille. Ils l'ont fait sur leur service pour 6000 "avec votre matériel .» En raison de mon activité professionnelle et de la livraison gouvernementale de voitures, je dois conduire diverses voitures de nombreuses marques et parfois sur de longues distances, une certaine opinion professionnelle s'est formée à propos de la FIAT Albea. La voiture, pour le prix, est bonne, assez fiable, moyennement confortable, d'apparence attrayante, spacieuse et raffinée à l'intérieur.
Avantages : Point de contrôle. Consommation de carburant. Fiabilité. Modestie.
Défauts : entretien coûteux au service officiel.
Ivan, Rostov-sur-le-Don
Première Voiture Fiat Albea a vu le jour en avril 1996 sous les noms de Fiat Siena et Fiat Palio. En 1999, la première modernisation de la voiture a été réalisée et en avril 2005, la deuxième modernisation et restylage. La voiture est produite en Pologne (Tichy), sous Marque Fiat Albea en Turquie (Bursa) et depuis décembre 2006 en Russie dans l'entreprise du groupe SOLLERS JSC ZMA à Naberezhnye Chelny.
Pour marché russe les voitures assemblées en Turquie et à Naberezhnye Chelny sont fournies avec un moteur de 1,4 litre (77 ch) et une boîte manuelle boîte de vitesses à cinq vitesses transmission
Ce site décrit la voiture production russe comme prédominant dans le volume du marché russe de ce modèle.
Les voitures Fiat Albea sont fabriquées uniquement avec une carrosserie berline dans trois configurations de base : Base (antidémarrage, réglable en hauteur volant, direction assistée, lunette arrière chauffante, verrouillage centralisé, taille réelle roue de secours, airbag conducteur, appuie-tête réglables en hauteur, système anti-incendie, réglage de la portée des phares, préparation audio, pare-chocs, poignées de porte extérieures et garnitures de bas de caisse couleur carrosserie, dispositif Follow me home) ; Classique (par rapport au pack de base comprend en outre des rétroviseurs électriques peints dans la couleur de la carrosserie, des revêtements de porte Luxe, des vitres électriques avant, un ordinateur de bord, une banquette arrière rabattable dans un rapport 40/60, la climatisation, feux de brouillard); Confort (en plus de l'équipement du pack Classic, un siège conducteur réglable en hauteur et lombaire, ABS + EBD et un airbag passager avant sont inclus).
La carrosserie de la voiture Fiat Albea est porteuse, entièrement métallique, de construction soudée avec des ailes avant, des portes, un capot et un couvercle de coffre rabattables. Le vent et fenêtre arrière collé. Le siège conducteur dans les niveaux de finition Base et Classic peut être réglé dans le sens longitudinal et dans l'angle du dossier, et dans la configuration Confort - en plus au niveau de la hauteur et du soutien lombaire du dossier, le siège passager avant - dans le sens longitudinal et dans l'angle du dossier. Les sièges avant et les sièges des passagers extérieurs arrière sont équipés d'appuie-tête réglables en hauteur. Le dossier de la banquette arrière des niveaux de finition Classic et Comfort peut être rabattu vers l'avant en sections dans un rapport 40:60.
La transmission est réalisée selon une conception à traction avant avec des roues motrices avant équipées de joints égaux. vitesses angulaires. Toutes les voitures sont équipées d'une transmission à cinq vitesses transmission manuelle transmission
Suspension avant type MacPherson, indépendante, à ressort, avec stabilisateur stabilité latérale, avec amortisseurs hydrauliques. La suspension arrière est semi-indépendante, à ressort, avec amortisseurs hydrauliques.
Les freins des roues avant sont à disque, ventilés, à étrier flottant, les roues arrière sont des freins à tambour, avec un dispositif de réglage automatique des écarts entre les plaquettes de frein et des tambours. Système de freinageéquipé surpresseur de vide. Sur les voitures des niveaux de finition Base et Classic, un régulateur de force de freinage est installé dans l'entraînement hydraulique mécanismes de freinage roues arrières. Les véhicules du pack Confort sont équipés Système de freinage antiblocage freins (ABS) avec répartition de la force de freinage (EBD).
Pilotage résistant aux blessures, avec un mécanisme de direction à crémaillère et pignon et une colonne de direction réglable en inclinaison. Toutes les voitures sont équipées d'un surpresseur hydraulique. L'airbag frontal est situé dans le moyeu du volant.
Tous les véhicules sont équipés de ceintures de sécurité diagonales à inertie pour le conducteur, le passager avant et les passagers extérieurs arrière. Pour le passager du milieu sur la banquette arrière, il y a une ceinture abdominale non inertielle.
SPÉCIFICATIONS DU VÉHICULE
| Paramètre | Caractéristique | |
| Informations totales | ||
| Nombre de sièges incluant le conducteur | 5 |
|
| Poids à vide, kg. | 1113 | |
| Maximum poids autorisé, kg. | 1530 |
|
| Empattement, mm. | 2439 | |
| Voie de roue, mm. Avant/arrière |
1414 / 1438 |
|
| Rayon de braquage minimum, m. | 5,2 |
|
| Vitesse maximale, km/h. | 162 |
|
| Temps d'accélération d'une voiture de l'arrêt à 100 km/h, sec. | 13,5 |
|
| Consommation de carburant par l/100 km | ||
| dans le cycle urbain cycle de banlieue V cycle mixte |
8,2 5,0 6,2 |
|
| Indice d'octane de l'essence, pas moins | 95 |
|
| Moteur | ||
| Modèle | 350A1000 | |
| Taper | Avec système d'injection de carburant | |
| Nombre et disposition des cylindres | 4, d'affilée | |
| Diamètre du cylindre et course du piston, mm | 72,0x84,0 |
|
| Cylindrée du cylindre, cm3 | 1368 |
|
| Ratio de compression | 11,1 | |
| Ordre de fonctionnement du cylindre | 1-3-4-2 |
|
| Puissance maximale kW (ch) | 57(77)/6000 |
|
| Couple maximal N·m (kgf·m) | 115(11,8)/3000 |
|
| Transmission | ||
| Embrayage | Monodisque, sec, avec ressort de pression à membrane et amortisseur de vibrations de torsion, type fermé en permanence | |
| Entraînement de débrayage | hydraulique | |
| Transmission | À cinq vitesses, avec synchroniseurs dans tous les rapports sauf le 3ème rapport. | |
| Rapports de boîte de vitesses 1ère vitesse 2ème vitesse IIIe vitesse Équipement IV Vitesse en V Z.H. |
4.27 2.24 1,44 1,03 0,87 3,91 |
|
| équipement principale | Simple, cylindrique, hélicoïdal | |
| Rapport de démultiplication couple principal | 4.10 |
|
| Différentiel | Conique, à deux satellites | |
| Roue motrice | Arbres ouverts avec joints homocinétiques | |
| Châssis | ||
| Suspension avant | Indépendant, à ressort, avec amortisseurs hydrauliques et barre anti-roulis à barre de torsion | |
| Suspension arrière | Semi-indépendant, avec ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques et barre anti-roulis à barre de torsion | |
| roues | Acier, disque, estampé | |
| Taille des roues | 5.5JX14CH ET44 | |
| Pneus | Radial, sans chambre à air | |
| La taille des pneus | 175/70 R14, 185/65 R14 | |
| Pilotage | ||
| Pilotage | insensible aux traumatismes, avec surpresseur hydraulique, avec réglage de l'inclinaison de la colonne de direction | |
| L'appareil à gouverner | Crémaillère | |
| Nombre de tours de volant d'une butée à l'autre | 2,65 |
|
| Système de freinage | ||
| Ouvriers: devant arrière |
Disque ventilé avec support flottant À tambour, avec patins à centrage automatique et mécanismes de réglage automatique du jeu |
|
| Entraînement du frein de service | Hydraulique, à double circuit, séparé, diagonal, avec surpresseur à dépression et système de freinage antiblocage (ABS) à quatre canaux et contrôle électronique de la force de freinage (EBD)* | |
| Frein à main | Entraînement mécanique roues arrières depuis le levier au sol, avec signalisation d'enclenchement | |
| Équipement électrique | ||
| Schéma de câblage | Fil unique, pôle négatif connecté à la terre | |
| Tension nominale, V. | 12 | |
| Batterie d'accumulateur | Démarreur sans entretien 60 A/h. | |
| Générateur | Courant alternatif, avec redresseur et régulateur de tension électronique intégrés, courant maximum 65 A. | |
| Entrée | Avec un enthousiasme mitigé, télécommande avec activation électromagnétique et roue libre, puissance 1,0 kW | |
| Corps | ||
| Taper | Tout en métal, porteur | |
*Uniquement en forfait Confort. Dans les niveaux de finition Base et Classic, un régulateur mécanique de force de freinage est installé dans l'entraînement hydraulique des mécanismes de freinage des roues arrière.
Modifications FIAT Albéa
FIAT Albéa 1.4MT
Odnoklassniki FIAT Albea par prix
Malheureusement, ce modèle n'a pas de camarades de classe...
Avis des propriétaires de FIAT Albea
FIAT Albéa, 2007
FIAT Albea est une voiture pour passer de « A » à « B ». Je me suis assis et je suis parti. Le moteur est petit, vous ne pouvez pas suivre le Priora. Mais il « mange » en été - 6,8 litres et en hiver - 7,4. Il s'agit du « 50 à 50 », ville-autoroute. Sur l'autoroute, vous roulez à 90-110 et vous vous reposez, et puis la situation empire. C'est dur pour lui, petit. Bien entendu, il est possible de faire davantage. Seulement c'est déjà bruyant et il y a de l'essence. La ville est également bonne. Vous êtes assis relativement haut, vous voyez au loin. Vous pouvez sauter par-dessus le trottoir. Sans fanatisme ni optimisme injustifié, vous pouvez aller dans de nombreux endroits. La boîte de vitesses et l'embrayage de la FIAT Albea demandent de l'habitude : vous devez augmenter la vitesse lorsque vous commencez à conduire. Les freins sont trop sensibles, on dirait qu'ils ont été conçus pour une voiture avec ABS. Mais je ne l'ai pas. C'est presque comme si la roue était bloquée. Pour une famille, la FIAT Albea est très bien. Après les VAZ, l'intérieur est immense. Je n’ai rien à redire sur l’ergonomie, à l’exception des déflecteurs bas. Mais lorsque vous vous asseyez après la chaleur dans une cabine fraîche, vous ne vous en souvenez pas. Les chaises ne sont pas prétentieuses, elles sont confortables. Le meilleur éloge est de ne rien dire à leur sujet. Le revêtement est pratique. Je roule sans housse, les enfants et le chat n’ont toujours pas laissé de traces indélébiles. Le neveu a fait une marque sur le plafond lumineux avec un marqueur, il a tout pensé. Je l'ai nettoyé avec un aspirateur pour qu'il ne reste aucune trace. J'aime l'organisation du contrôle de la lumière - j'ai sorti la clé de la serrure, tout s'est éteint, je l'ai démarré - elle s'allume comme il se doit. Le coffre est très bien, on peut l'ouvrir de l'intérieur ou de l'extérieur avec une clé. Dans les deux cas, vos mains sont propres. Je regarde les empreintes digitales d’autres voitures et je ne comprends pas pourquoi tous les constructeurs ne l’ont pas fait comme FIAT ? J'étais coupable d'un mauvais poêle jusqu'à ce que j'examine les modes de ventilation. En mode « jambes de verre », vos jambes ne reçoivent pas grand-chose, elles refroidissent. Il faut alterner ou utiliser le mode « tête-pied ». La lumière n'est pas très bonne, seulement une note C. En général, si vous savez exactement pourquoi vous voulez la voiture et que vous ne vous attendez pas à ce qu’elle convainc les autres usagers de la route, la FIAT Albea est très adaptée.
Avantages : fiabilité, praticité.
Défauts : pendant les périodes de gelées prolongées et sévères, le régime de ralenti fluctue ; il y a eu un cas où il a calé aux feux tricolores. Ils ont suggéré sur les forums - j'ai parcouru 120 km sur l'autoroute et j'ai oublié les problèmes. C'est de ma faute - j'ai arraché les jupes latérales lorsque j'ai changé mes chaussures pour des pneus d'hiver. Il faut être prudent avec le cric. Eh bien, j'ai remplacé une ampoule, elle a grillé. Tous.
Oleg, Moscou
FIAT Albéa, 2009
J'ai la FIAT Albea depuis fin mai. Je n'ai pas réfléchi longtemps à quoi acheter, j'ai beaucoup lu sur FIAT Albea. J'aime le look, même si ce n'est pas indéniable. La position assise est confortable, il y a beaucoup d'espace, la direction est 100% confortable, les freins sont très doux, il faut y faire attention. La consommation de carburant est super, je ne m'y attendais pas, la garde au sol élevée est un énorme plus pour nos routes, n'écoutez personne, elle tient bien la route et ne vous dérange pas. Sur la FIAT Albea, la vitesse maximale atteignait 160 km/h, mais pour ce moteur, c'était très bon. La suspension est impénétrable, c'est un fait. Le panneau est ergonomique, tout plaît. L'assemblage du panneau nous a laissé tomber, on entend un craquement, mais en comparaison avec nos voitures, c'est de la musique ! Le service laisse beaucoup à désirer, le modèle est neuf, les concessionnaires ne connaissent pas beaucoup de problèmes techniques. L'entraînement du compteur de vitesse était déjà tombé en panne, j'ai donc dû attendre un mois et demi pour obtenir une pièce de rechange. Conclusion : la voiture n'est pas mauvaise, rien de mieux que la nôtre n'a même pas besoin d'être comparé, mais de la part d'une entreprise qui va se relever, je m'attendais à plus d'attention envers ses fans - les frères doivent contrôler les concessionnaires russes, ils le sont capable de priver n'importe quelle marque de voiture de succès commercial ! Bonne chance à tous.
Avantages : excellent pour les conditions russes.
Défauts : freins doux.
Dmitri, Serpoukhov
FIAT Albéa, 2007
Que pouvez-vous dire de la FIAT Albea ? Les impressions sont généralement positives. La voiture est assez ludique, parfaite pour circuler en ville. Le moteur ronronne doucement, l'isolation phonique est excellente. Je m'inquiète un peu de certaines irrégularités dans le fonctionnement du moteur (rarement, mais parfois il se met à gronder tout seul, parfois plus fort, parfois plus silencieux, parfois tout de suite, la colonne de direction se met à trembler, quel que soit le fonctionnement de l'accélérateur ). Mais j'attribue cela au fait que le moteur n'a pas encore subi un rodage suffisant dans des conditions naturelles (le showroom a signalé un rodage « à froid » en usine, mais ce n'est clairement pas suffisant, à mon avis).
Le salon plaît par son ascèse et son côté pratique. Tout est à portée de main, vous n'avez pas besoin d'atteindre n'importe où (sauf peut-être le levier de réglage de la hauteur du volant, mais il s'agit d'une action unique - réglez-le et oubliez-le). Eh bien, le levier de déverrouillage du capot de la FIAT Albea est situé un peu en profondeur, mais c'est aussi une action peu fréquente. Le matériau à partir duquel sont fabriqués la décoration intérieure et les éléments de garniture est agréable au toucher, bien que facilement sali, et est réalisé dans des tons gris foncé et noir. Le tableau de bord est doté d'un rétroéclairage orange agréable à l'œil. Cela ne vous fatigue pas, même si si vous n’y êtes pas habitué, cela semble petit et un peu flou, il suffit de s’y habituer. Le panneau est informatif, l'ordinateur de bord a de nombreuses fonctions.
La garde au sol est également une excellente hauteur. Les nids-de-poule, les nids-de-poule, les nids-de-poule dont notre ville est « fière » peuvent être facilement surmontés. La traction avant y contribue dans une large mesure. La suspension est élastique, mais un peu dure à première vue.
Avantages : équipement, intérieur, suspension.
Défauts : La consommation de carburant est un peu élevée.
Sergueï, Moscou
FIAT Albéa, 2008
Corps presque 100% galvanisé. Garde au sol élevée. Très grande capacité de coffre - 515 litres. Très faible consommation de carburant. Le principal avantage de la FIAT Albea est l'excellente combinaison d'espace intérieur, de faible consommation de carburant et de confort de conduite. L'isolation phonique est étonnante pour les voitures de cette classe. Banquette arrière divisée 60:40 rabattable, accessoires électriques (sauf vitres arrière), climatisation et ordinateur de bord. Boîte à gants spacieuse. La voiture est sans prétention et peu coûteuse à entretenir.
Avantages : corps galvanisé. Garde au sol. Intérieur spacieux. Consommation de carburant.
Défauts : Non.
Alexandre, Tioumen
FIAT Albéa, 2008
Voiture fiable. Je ne m'attendais pas à cela de FIAT. Bonne prise en main. Corps galvanisé. Garde au sol élevée (vous pouvez rouler sur les rails s'il n'est pas complètement chargé). Cela démarrait toujours en hiver, après 3 jours d’inactivité (la batterie a été remplacée récemment, donc c’est probablement comme ça que ça devrait être). Faible consommation de carburant jusqu'à 100 km/h sur autoroute - 5 litres. Si c'est plus rapide, il mange décemment. A 155 km/h (c'est la limite) selon le navigateur (163 selon le compteur de vitesse) il consomme environ 11 litres. Stable sur route jusqu'à 110 km/h. Le coffre de la FIAT Albea est grand et, avec les sièges rabattus, un rectangle de format 95 cm x 178 cm y rentre. Bon phare. Le moteur consomme à peine de l'huile, avec un kilométrage de 150 000, j'en fais l'appoint entre les vidanges (tous les 10 000, environ 1,5 litre). Il s'arrête assez vite, l'espace reste devant avec une marge lors de freinages brusques. Le climatiseur refroidit bien, même s’il n’a pas encore été chargé. Il y a suffisamment d'espace pour les jambes des passagers si leur taille est inférieure à 185. Si les conditions de fonctionnement sont respectées et que les consommables sont remplacés à temps, tout fonctionne parfaitement. Silencieux en acier inoxydable. Bon Jack. Bon système d'avertissement pour les défauts et les portes ouvertes. Grande boîte à gants. Emplacement pratique des commandes. Bons rapports dans la boîte de vitesses. Ce que je n'aime pas, c'est que le design, notamment à l'arrière, est très discutable. À des vitesses supérieures à 110 km/h, l'habitacle est très bruyant. À des vitesses supérieures à 110 km/h, il commence à bavarder et le vent se fait sentir. Si vous aimez gonfler la pression des pneus et changer rarement de consommables, la voiture n'est pas pour vous. Bêtement, au début, j'ai augmenté la pression à 2,6 atmosphères et j'ai changé les bras de commande avant 2 fois. Je pensais que la suspension était mauvaise. Il s’est avéré qu’il s’agissait de mauvais « cerveaux ». 2,2 atmosphères - déjà 45 000. Les leviers et les silentblocs sont intacts. Ressorts arrière faibles - ils s'affaissent beaucoup. Je l'ai changé pour des renforcés de Novossibirsk - bien. Marquage extérieur. Le corps en verre est toujours sale. Un salon très sale. Mon équipement ne comprend pas de rétroviseurs chauffants. Les larges montants A gênent la visibilité. Le pare-chocs avant est lent et éclate lorsqu'il heurte un trottoir. Il n'est pas pratique de changer les bougies d'allumage du moteur.
Avantages : dans la revue.
Défauts : dans la revue.
Anton, Moscou
FIAT Albéa, 2007
Au cours de son exploitation, FIAT Albea s'est révélée être un véhicule très solide et fiable. Il n'y a eu aucune panne terrible sur 60 000 km. Si je me souviens bien, je n'ai changé que les consommables, les amortisseurs arrière (les ressorts cassés, bien sûr, j'ai aussi changé), le joint homocinétique extérieur, le kit d'embrayage, les rotules, la résistance du ventilateur de radiateur (la deuxième vitesse de rotation a été immédiatement enclenchée), le couvercle de soupape joint et ampoules. J'ai toujours rempli la voiture avec de l'essence 95, donc je ne peux rien dire sur l'utilisation de 92. Le plus : la position assise haute du conducteur et une garde au sol impressionnante de 18 cm pour une berline.Ne restant jamais bloquée nulle part, la FIAT Albea rame jusqu'au dernier. La consommation sur autoroute est de 5 à 6 litres. Une suspension très solide qui pardonne la plupart des trous en cours de route. Le poêle est bon, chauffe vite et la climatisation n’a posé aucun problème non plus. Le coffre était immense pour une voiture de cette taille (environ 500 litres), plus les sièges rabattables en un plancher plat ; la voiture transportait 2,5 mètres de tuyaux. La batterie d'origine est toujours là, elle ne nécessite aucun entretien, il n'y a jamais eu un moment où la voiture ne démarrait pas depuis le démarrage automatique même à -30. C’est bien d’avoir un ordinateur de bord assez intelligent pour une voiture de cette catégorie.
Parmi les inconvénients : il est assez difficile de trouver des pièces de rechange pour FIAT Albea à Mourmansk, et elles coûtent un montant décent. Vous devez commander à Naberezhnye Chelny ou à Moscou, mais ils coûtent toujours assez cher. Une à deux fois par an, par temps froid, la sonde de température d'eau « tombe en panne » (l'aiguille descend, le voyant s'allume, l'aiguille revient immédiatement, le voyant reste allumé jusqu'au lendemain). La peinture des arches ne résiste pas aux projections de pierres sous les roues. Le volant n'est pas adhérent, à cause du plastique bon marché. Les grillons apparaissent, bien qu'ils repartent de la même manière. Vous devez ralentir la vitesse lorsque vous tournez ; il ne sera pas difficile de vous retourner si vous le souhaitez. Les dépassements sur autoroute ne sont pas une expérience particulièrement agréable, et même en cas de circulation venant en sens inverse, il est de temps en temps projeté sur la route ; il aime aussi les vents latéraux. Le panneau avant n'est pas pratique, tout roule et tombe.
Avantages : atterrissage. Consommation. Suspension robuste. Grand coffre. BK. Modestie.
Défauts : Il est difficile de trouver des pièces de rechange dans ma ville particulière (Mourmansk). Dérive. Grillons.
Alexandre, Mourmansk
FIAT Albéa, 2008
Une excellente citadine. Batterie faible Moteur FIAT Grâce à des rapports de démultiplication bien choisis, l'Albea se comporte très vite dans la plage de 0 à 100 km/h, c'est alors un peu lourd, mais c'est largement suffisant pour la ville. De plus, j'ai été agréablement surpris par le fait que le climatiseur allumé n'affecte pas la dynamique, c'est-à-dire avec ou sans, la voiture roule de la même manière. Je suis satisfait de la boîte de vitesses, activation douce et précise. Après le VAZ et le Daewoo, j'en profite. La suspension est un peu dure, dans les limites normales. Par ailleurs, je voudrais parler de la consommation de carburant de la FIAT Albea. En ville, avec la climatisation allumée, j'obtiens 6,7 litres, ce qui n'est pas mal, sur l'autoroute 6.0-6.3. Je l'ai récemment emmené en mer avec ma famille - 400 km aller simple, deux personnes à l'arrière se sentent à l'aise. Sur l'autoroute, il y a un peu de bruit des camions qui passent et il n'y a pas assez d'isolation phonique des roues. Concernant l'entretien. C'est très cher chez le concessionnaire. Les deux premiers ont été effectués là-bas, 4 500 roubles pour changer l'huile et le filtre. Deuxième entretien - 8 000. Ensuite, nous avons décidé de ne plus aller chez les concessionnaires. A 40 mille, selon la réglementation, remplacement de toutes les courroies. Par souci de sport, j'ai décidé de connaître le coût - la fille à l'autre bout du fil a annoncé d'une voix agréable 27,8 mille roubles, avec votre matériel 23,2 mille. Ils l'ont fait sur leur service pour 6000 "avec votre matériel .» En raison de mon activité professionnelle et de la livraison gouvernementale de voitures, je dois conduire diverses voitures de nombreuses marques et parfois sur de longues distances, une certaine opinion professionnelle s'est formée à propos de la FIAT Albea. La voiture, pour le prix, est bonne, assez fiable, moyennement confortable, d'apparence attrayante, spacieuse et raffinée à l'intérieur.
Avantages : Point de contrôle. Consommation de carburant. Fiabilité. Modestie.
Défauts : entretien coûteux au service officiel.
Ivan, Rostov-sur-le-Don
Bas prix, Beau design, excellent Caractéristiques... « Fiat Albéa" peut être appelé le standard d'un " employé de l'État " moderne. Et ce n'est pas seulement un coup publicitaire, mais une stratégie marketing bien pensée du groupe italien Fiat. Après tout, cette voiture en particulier était la première berline de l'histoire de l'humanité qui n'était pas trop chère, même à configurations maximales. L’entreprise qui fabrique ce nouveau produit n’avait pas l’intention de facturer un supplément à ses clients pour la « marque et le nom ».
Ainsi, depuis 2003, la voiture Fiat Albea est devenue une berline culte en Europe et a progressivement gagné en popularité dans les pays de l'ex-URSS. La demande pour ce nouveau produit en Russie était si grande qu'au bout de 3 ans, l'assemblage en série de ces berlines a commencé à l'usine ZMA (Naberezhnye Chelny). Voyons donc quel genre de machine miracle l'entreprise italienne a inventée et quelles sont ses caractéristiques techniques.
Fiat Albea et son design
Le nouveau produit a une apparence très élégante. Des lignes de carrosserie douces, une fausse calandre spectaculaire et des feux de route élégants rendent la voiture plus chère - elle ne ressemble certainement pas à un « employé de l'État », il s'agit probablement d'une sorte de berline professionnelle.
Intérieur
Malgré le fait que l'intérieur du nouveau produit, bien qu'il ne présente aucun détail luxueux, est très bien réalisé et fonctionnel. Les matériaux de finition ont dans la plupart des cas des couleurs claires sans aucune ambition. L'aménagement intérieur est conçu de telle manière que même dans la rangée arrière, la voiture peut accueillir confortablement des passagers de corpulence moyenne. Le conducteur n'est pas non plus dans un environnement exigu - il y a ici plus qu'assez d'espace libre. La première rangée de sièges a un rembourrage plutôt rigide, mais en même temps, une personne peut l'ajuster spécifiquement pour elle-même. Le volant confortable, qui ne glisse pas sur les mains du conducteur et ne provoque pas de fatigue, mérite des éloges particuliers. À propos, il est réglable en hauteur.
Fiat Albea: spécifications techniques
Un seul sera disponible en Russie unité d'essence. Avec son volume utile de 1,4 litre, il développe une puissance de 77 Puissance en chevaux. Si nous parlons de spécifications de vitesse, la Fiat Albea avec de telles unités atteint « cent » en 13,5 secondes. Culminer vitesse maximumégal à 162 kilomètres par heure. Bien entendu, la dynamique est ici faible. Malgré des caractéristiques techniques aussi modestes (« Fiat Albea » est toujours un « employé de l'État »), les locuteurs sont plus que compensés consommation économique carburant. En mode mixte Berline italienne ne consomme que 6 litres d'essence aux 100 km. De plus, à des vitesses de 100 kilomètres par heure et plus, le fonctionnement du moteur n'est pas gêné par des bruits et des vibrations excessifs.
Prix
Coût initial par nouvelle berline Sortie 2013 en configuration de base soit environ 315 000 roubles. Selon de nombreux passionnés d’automobile, cette « italienne » constitue une excellente alternative voitures domestiques VAZ "Priora", qui a également une carrosserie berline et est dans la même catégorie de prix.
Comme vous pouvez le constater, la berline Fiat Albea n'est pas conçue pour la course. C'est une voiture pour ceux qui accordent la priorité au confort. Et à l'heure actuelle, le modèle Albea peut à juste titre être considéré comme la norme d'un « employé de l'État » moderne.
