Transmission intégrale gaz 3308 sadko. Entretien

GAZ-3308 "Sadko"- Cargaison russe à plateau véhicule à quatre roues motrices Conception à capuchon de classe 2,5 tonnes.

Histoire

À la fin des années 1980, en raison du remplacement du GAZ-66, des tentatives ont été faites pour unifier davantage la production d'un véhicule existant. Ainsi, en 1990, est apparu le modèle GAZ-3301, construit en tenant compte des exigences militaires. Aussi, trait distinctif Cette voiture était équipée d'un moteur diesel. Cependant, l’effondrement de l’URSS et la baisse des achats publics mettent fin à ce véhicule prometteur. Compte tenu de cela, la production du «shishiga» (GAZ-66) s'est poursuivie.
Cependant, le développement de la nouvelle machine s'est poursuivi. Compte tenu des exigences assouplies de l'armée, ainsi que de l'expérience pratique de l'utilisation d'une cabine au-dessus du moteur du GAZ-66 avec tous ses inconvénients inhérents (danger élevé pour l'équipage en cas d'explosion d'une mine, grand complexité de la réparation du moteur, niveau faible confort et mauvaise ergonomie en général), et surtout, une forte réduction des achats publics pour l'armée et économie nationale, la direction de l'usine est revenue à la configuration du capot, mais la conception du châssis à transmission intégrale est restée cohérente.

Le premier prototype du nouveau camion à quatre roues motrices a été créée par l'usine automobile de Gorky en 1995 sous le symbole GAZ-3309P. Production de masse Le modèle, qui a reçu l'indice industriel GAZ-3308 et son propre nom « Sadko », a débuté en décembre 1997.

Dans l'armée russe, le camion GAZ-3308 de 2,3 tonnes a remplacé le modèle GAZ-66-40 par une cabine au-dessus du moteur. Le GAZ-3308 en utilise une modifiée (autres ailes avec des ailes plus grandes passages de roues) cabine du GAZ-3309, ainsi que des essieux moteurs et une transmission similaires à ceux utilisés sur le GAZ-66-40.

En septembre 2000, le GAZ-3308 a été proposé à l'exportation aux forces armées ukrainiennes.

Depuis 2003, Sadko est principalement équipé du turbodiesel MMZ D-245.7 (depuis 2005 classe environnementale Euro-2, depuis 2013 - classe environnementale D-245.7E4 Euro-4).

En février 2013, la version GAZ-33088 « Sadko » est apparue avec un turbodiesel YaMZ-53442 de classe Euro-4.

En juin 2014, GAZ a introduit une nouvelle version sous le nom non officiel Sadko-Next avec une capacité de levage de 3 tonnes, ainsi que nouvelle version GAZ-3309.

Options et modifications

• GAZ-3308- version de base avec un moteur ZMZ-5231.10 à carburateur de 130 chevaux d'une cylindrée de 4,67 litres ;

• GAZ-3308 "Jäger"– une version du GAZ-3308 avec une cabine à deux rangées de cinq places allongée de 1150 mm, développée par la société Tekhnospas-NN ;

• GAZ-33081- modification avec 117 ch moteur diesel MMZ D-245.7 avec un volume utile de 4,75 litres avec turbocompresseur ;

• GAZ-33081 "Jäger-II"– version du GAZ-33081 avec une cabine à cinq places à deux rangées développée entreprise manufacturière« Chaika-Service » ;

• GAZ-33082- modification anticipée avec le turbodiesel GAZ-562 sous licence Steyr ;
• GAZ-33085 "Compatriote"– un modèle de 4 tonnes avec un pneu d'essieu arrière à double pente, qui utilise au maximum les éléments de Sadko.
• GAZ-33086 "Compatriote"– modification avec moteur diesel MMZ D-245.7, introduite en 2005 ;
• GAZ-33088- modification avec un moteur diesel YaMZ-53442 de 134,5 chevaux avec un volume utile de 4,43 litres avec turbocompresseur ;
• MTP-1– véhicule d'assistance technique sur châssis GAZ-3308 « Sadko » ;
• machine de dressage automatique AP-2 sur châssis GAZ-3308 produit par PJSC « Équipement médical » ;
• installation de douche de désinfection mobile DDA-01-«SZMO» sur châssis GAZ-3308 produit par PJSC Medoborudovanie.

Bus collectifs sur châssis Sadko

• KAvZ-39766- un bus tout-terrain utilisant une carrosserie de 19 places d'un bus de petite classe KAVZ-3976. Modifications : 397660 - avec moteur à carburateur ZMZ-513 ; 397663 - avec moteur diesel MMZ D-245.7. Produit en 2003-2005.
• SemAR-3257- un bus tout-terrain cargo-passagers de 12 places avec un moteur à carburateur ZMZ-513 et une carrosserie d'un bus de petite classe SemAR-3280. Produit par JSC NPP Semar en 2001-2006.
• Bus d'équipage sur châssis GAZ-3308- un « véhicule de déplacement » cargo-passagers avec une carrosserie angulaire séparée sur un châssis GAZ-3308 avec une cabine standard. Produit en 2003-2006. sur SemAR. Actuellement produit à l'usine Auto-Profi.
• GAZ-330811-10 "Vepr"- voiture but spécial sur une base Sadko raccourcie avec une carrosserie entièrement métallique à trois ou cinq portes

Cette voiture est sortie de la chaîne de montage Usine automobile de Gorki en 1996, est devenu la réponse aux demandes de l'industrie pour un véhicule utilitaire à quatre roues motrices hors route, ce qui aurait niveau moderne confort opérationnel.

Auparavant, ce créneau était occupé par le légendaire GAZ-66, mais, développé en 1964, ce véhicule tout-terrain ne répond plus aux exigences modernes des consommateurs civils et militaires. GAZ Sadko a gardé pour lui tout le meilleur qui faisait la renommée de son prédécesseur, la dernière modification GAZ 66-40, à savoir :

• Transmission;
• boîte de transfert;
• essieux et roues ;
• plate-forme de chargement.

Cabine, commandes et châssis nouvelle voiture hérité du modèle GAZ 3309, grâce auquel le constructeur Gorky a obtenu une bonne compatibilité des composants et des pièces avec d'autres modèles de tonnage moyen de sa production. Initialement, la nouvelle idée s'est vu attribuer l'indice de production GAZ 33097, mais en décembre 1997, cette voiture a reçu son propre nom « Sadko », ainsi que l'indice industriel 3308.

La voiture de Sadko a trois versions principales :

• Standard– équipé de pneus simples taille 12R18, capacité de charge – 2 tonnes.
• Militaire– est équipé de pneus monocouches de taille 12R20, équipés d'un système de support et de réglage de la pression d'air, d'une capacité de levage de 2,3 tonnes et d'un treuil.
• Civil– équipé de pneus double couche de taille 8.25R20, capacité de charge – 4 tonnes.

Principales caractéristiques techniques des moteurs

Le véhicule tout-terrain Sadko est équipé d'un groupe motopropulseur à essence et diesel. Les premiers moteurs utilisés sont le ZMZ-513 ou le ZMZ-5233. Les deux moteurs sont refroidis par liquide de carburateur.

La modification GAZ-33081 est équipée d'un moteur diesel turbocompressé MMZ D-245.7 de fabrication biélorusse.

Initialement, cette unité était conforme aux normes environnementales Euro-2, mais après modernisation, ce moteur a commencé à répondre à la stricte norme environnementale Euro-4 (depuis 2013). Ses principaux paramètres :

• Nombre de cylindres – 4 d'affilée
• Puissance nominale – 117 ch. (V = 4,75 l)
• Turbocompression
• Taux de compression – 15,1
• Consommation de carburant (60 km/h) – 16 l/100 km
• Vitesse maximale – 90 km/h

Une autre modification du Sadko diesel est le GAZ-33088, qui est équipé d'un moteur turbocompressé YaMZ-53442. La particularité de ce moteur est qu'avec un volume de 4,43 litres il est capable de développer une puissance de 135 ch.

Il convient également de noter la première modification du GAZ-33082, qui était équipé d'un moteur turbodiesel GAZ-562 produit sous licence de Steyr. D'un volume de 3,13 litres, cet appareil développait une puissance de 150 ch.

Principales caractéristiques de performance

Pour toutes les modifications de ce modèle, une boîte de vitesses synchronisée à 5 vitesses est utilisée transmission manuelle transmission Une exception est la modification GAZ 3308-50/52, dans laquelle le moteur ZMZ-513 sert de groupe motopropulseur.

Ils utilisent une transmission manuelle à 4 vitesses. Pour surmonter les zones difficiles, une boîte de transfert à 2 vitesses est prévue pour réduire le rapport de vitesse du moteur à la transmission sans perte de puissance.

Cette voiture a hérité du différentiel à essieux transversaux à glissement limité du GAZ 66. C'est celui-ci, associé à la transmission, qui offre des performances tout-terrain élevées. Il suffit de regarder la capacité du GAZ-3308 Sadko à surmonter facilement des pentes allant jusqu'à 31 degrés par rapport à l'horizon. A noter également la garde au sol qui est de 315 mm pour standard, et 335 mm – pour les équipements militaires (l'augmentation est obtenue grâce à l'installation de roues d'un rayon plus grand).

Pour le confort de conduite de la machine, une direction assistée hydraulique est prévue. Avec une longueur de véhicule de 6,25 m, son rayon de braquage complet est de 11 m. Système de freinage– type de tambour pour l'avant et roues arrières, dispose de deux circuits, d'un surpresseur hydraulique à dépression et d'un système de redistribution de la force de freinage.

Application de la voiture Sadko

Outre la finalité militaire, qui était la principale lors de la création d'un prototype d'équipement avec grande capacité de cross-country, cette machine a reçu une reconnaissance bien méritée dans de nombreux domaines d'activité économique.

Par exemple, la modification du GAZ Sadko Yeger, grâce à une double cabine 4 portes entièrement métallique, peut accueillir 5 passagers supplémentaires en plus du conducteur, et la capacité de charge de la carrosserie est de 1,5 tonne. Cela permet à la voiture d'être utilisée par des fermes de chasse ou des organisations desservant des autoroutes électriques et des gazoducs dans endroits difficiles d'accès. Grâce à lui, vous pouvez facilement et rapidement livrer une équipe de réparateurs et tous les outils nécessaires sur le lieu de l'accident.

De plus, basé sur le GAZ-33081, un véhicule véhicule tout-terrain avec superstructure de l'américain LaFrance, dont la tâche principale est de patrouiller les forêts et d'éteindre les incendies de forêt. Cette machine est équipée d'un réservoir d'eau en plastique renforcé de 1000 L, associé à une pompe haute pression offre une longue période de fonctionnement sans ravitaillement.

En résumé, nous pouvons affirmer avec certitude que le GAZ 3308 « Sadko » s'est révélé être un excellent SUV pour toutes les saisons et tous les types de terrain, et est également devenu un digne successeur. des traditions glorieuses"Shishigi" (GAZ 66).

Caractéristiques techniques du GAZ Sadko :

Modèle automobile	GAZ-33081 (avec moteur diesel)	GAZ-3308 (avec moteur ZMZ-5231)
Type de véhicule	Camion cargo à deux essieux, avec entraînement sur les deux essieux
Capacité de charge du véhicule, kg	2000
Masse complète voiture, kg	6300	5950
Poids du véhicule en ordre de marche (sans équipement supplémentaire), kg	4065	3710
Dimensions hors tout, mm :
- longueur	6250
- largeur (à travers la plateforme)	2340
- hauteur (en cabine sans charge)	2570
- hauteur (sur le store sans charge)	2780
Base, mm	3770
Voie de roue avant, mm	1820
Voie de roue arrière, mm	1770
Garde au sol du véhicule, mm	315
Rayon de braquage du véhicule le long de l'axe de voie de la roue extérieure avant, m	11
Vitesse la plus élevée à pleine charge, sans remorque, sur les sections horizontales d'une autoroute plate, km/h	85 90-95
Consommation de carburant lors de la conduite avec vitesse constante, l/100km
- 40km/h	13,5	-
- 60km/h	17	22
Angle de porte-à-faux (à pleine charge),° :
- devant	48
- arrière	32
Angle d'inclinaison maximal surmonté par un véhicule avec son poids total, °, pas moins	31
Profondeur de pataugeoire sur fond dur, pas plus de m	1,0
Hauteur de chargement, mm	1360

Le camion GAZ-3308, équipé d'une transmission intégrale, a remplacé le GAZ-66. L'usine automobile de Gorki a assemblé plusieurs modifications de la voiture, différant par le groupe motopropulseur et la cabine, et a également fourni des châssis pour le montage de divers équipements.

Conception et caractéristiques techniques

La voiture est construite selon la conception du capot et est équipée d'un moteur à essence de 124 chevaux. Moteur en V ou des moteurs 4 cylindres en ligne à allumage par compression, qui développent 117-149 ch. Les caractéristiques de performance des moteurs diesel dépendent de la modification du turbocompresseur et de l'équipement de carburant installés. Toutes les unités ont système liquide refroidissement à circulation forcée et contrôle de la température par thermostat. Le circuit électrique des machines est construit selon le principe à 1 fil, tension de fonctionnement 12V (pour versions essence) ou 24V (pour les moteurs diesel).

Pour fixer la suspension à ressort et les unités, un cadre composé de longerons et de traverses de liaison est utilisé. Sur les machines 1 ou 2 sont installés réservoir d'essence, connecté en système unifié. Le volume de remplissage est de 105 litres de liquide dans chaque réservoir.

Seule une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses est utilisée, fonctionnant en conjonction avec une boîte de vitesses à 2 vitesses qui répartit le couple entre les essieux. La conception des essieux moteurs comprend des différentiels coniques, l'essieu avant est équipé de fusées d'essieu à articulations égales. vitesses angulaires. Les modifications de châssis destinées à la fabrication de camions-bennes et de camions de pompiers sont équipées d'une boîte de vitesses séparée pour les accessoires d'entraînement.

Sur la base du camion, des véhicules à petite échelle sont construits avec un confort accru et des caractéristiques techniques améliorées. Un exemple est le GAZ-3308 Taiga, équipé d'une cabine 7 places et d'un fourgon spécial pouvant être utilisé comme atelier mobile.

Sur la base d'un véhicule à 2 essieux, un prototype Sadko 6x6 a été construit, désigné « Borulan ». La voiture est équipée d'un moteur diesel MMZ de 156 chevaux, roues arrières installé sur des ressorts semi-elliptiques montés à l'intérieur du cadre. Pont du milieu n'est pas traversant, donc 2 arbres à cardan sont installés pour entraîner les roues arrière.

Sadko

Le châssis GAZ-3308 Sadko a servi de base à la construction de plusieurs modèles réduits d'autobus rotatifs. L'usine KaVZ a construit des véhicules de 19 places avec corps d'origine, combinant la cabine conducteur et l'habitacle. D'autres sociétés ont monté des superstructures séparées sur le châssis, isolées de la cabine du conducteur. Une modification distincte est le fourgon militaire de type KUNG, conçu pour transporter du personnel militaire et installer divers équipements.

Voir " Spécifications et caractéristiques de conception Camion GAZ-3306

La modification GAZ-33088 Sadko se distingue par l'installation d'un moteur diesel YaMZ-534, qui offre une traction et caractéristiques dynamiques améliorées. L'usine propose des camions de taille standard, ainsi qu'une version allongée de 1100 mm. L'équipement standard comprend un système centralisé de contrôle de la pression des pneus.

Compatriote

Le camion plateau GAZ-33086 Countryman est produit depuis 2005. Comme Unité de puissance un moteur diesel MMZ D-245 de 122 chevaux était proposé, répondant aux normes Euro-4. Dans les premières versions, il existait un moteur de 117 chevaux répondant aux exigences Euro-2. L'utilisation de moteurs fonctionnant au fioul lourd a permis de réduire la consommation de carburant à 14 litres aux 100 km (à une vitesse de 40 km/h).

La machine, fournie sous forme de châssis, a une capacité de charge de 4 410 kg, et un camion plateau permet de transporter 4 000 kg de marchandises. Le système de freinage comprend mécanismes de tambour fente axiale entraînement hydraulique. Installé sur certains camions Zemlyak GAZ-33086 Système de freinage antiblocage. Pilotageéquipé d'un surpresseur hydraulique, qui permettait d'augmenter la vitesse sur les chemins de terre. Lors de la conduite sur autoroute, un camion à plateau avec une pleine charge accélère jusqu'à 90 km/h.

Chasseur

Le GAZ-3308 Jaeger se distingue par l'utilisation d'une cabine à 2 rangées avec des portes battantes supplémentaires, conçue pour transporter 5 passagers. La cabine a une longueur augmentée de 1150 mm, ce qui a entraîné une réduction des dimensions de la plateforme. La voiture était équipée d'un moteur à essence développé par la société Tekhnospas de Nijni Novgorod.

Plus tard, une modification du GAZ-33088 Yeger-2 est apparue, créée par des spécialistes de la société Chaika Service. La différence résidait dans l'utilisation d'un moteur diesel YaMZ-534 équipé d'un turbocompresseur. Avec un volume utile de 4 cylindres de 4,43 litres, l'ensemble développe une puissance de 135 ch.

Sanglier

Le camion Vepr, créé pour l'armée, est basé sur le châssis Sadko, raccourci de 400 mm. La voiture utilise une carrosserie entièrement métallique, équipée de 3 ou 5 portes battantes. Une caractéristique de conception est l'absence de cloison entre la cabine du conducteur et l'arrière de la cabine.

Des sièges pour passagers sont installés sur les côtés de la carrosserie, partie centrale La cabine est utilisée pour transporter des marchandises ou installer une table. Lors de l'utilisation d'une carrosserie à 3 portes, les passagers montent et descendent par la porte arrière ; une main courante est installée sur la partie extérieure. La version passager de la voiture a une capacité de 12 personnes. Lorsqu'elle est utilisée comme véhicule tout-terrain cargo-passagers, la cabine peut accueillir 5 personnes et un chargement pesant jusqu'à 1 500 kg.

Voir " Schéma de câblage électrique et paramètres techniques du camion GAZ-5312

Le BKM basé sur GAZ est utilisé pour forer des puits d'un diamètre de 150 à 800 mm et d'une profondeur allant jusqu'à 10 m dans des sols de toute catégorie. Petit dimensions les installations permettent de manœuvrer dans des passages étroits. L'équipement est installé sur des machines avec divers modèles cabines conçues pour 3 ou 5 personnes.

La grue de forage est équipée d'un mécanisme de levage mécanique conçu pour déplacer des charges pesant de 1,25 à 3,5 tonnes. La conception vous permet de soulever diverses charges jusqu'à une hauteur de 15,5 m. Les machines utilisent des stabilisateurs à entraînement hydraulique. La plate-forme de forage basée sur le GAZ-3308 est équipée d'une pompe à engrenages entraînée par une transmission et de distributeurs à tiroir qui contrôlent le fonctionnement des équipements supplémentaires.

Manuel d'utilisation et de réparation

Le mode d'emploi contient les recommandations suivantes :

1. Appliquer Gas-oil, correspondant à la température ambiante.
2. La durée d'un cycle de fonctionnement du démarreur ne doit pas dépasser 20 s.
3. Il est interdit d'utiliser le démarreur pour déplacer le véhicule.
4. Il n'est pas recommandé de commencer voitures à carburateur, équipé convertisseur catalytique, par remorquage.
5. Un moteur diesel équipé d'un turbocompresseur doit tourner au moins 3 minutes avant de s'arrêter.
6. L'allumage des indicateurs d'urgence au tableau de bord ou le son d'un buzzer indique un dysfonctionnement du véhicule tout-terrain.
7. L'opération n'est pas autorisée chauffage autonome avec le liquide de refroidissement vidangé et la vanne de chauffage principale fermée.
8. Lors du remorquage d'un véhicule en panne, les leviers de transmission doivent être mis au point mort.

Le manuel de réparation du GAZ-3308 comprend un certain nombre de points concernant la maintenance :

1. Effectuez une inspection quotidienne de la voiture, qui vous permet de détecter les dommages aux composants et aux assemblages.
2. L'entretien courant est effectué conformément aux recommandations après 5 et 20 000 km (respectivement TO1 et TO2). Si le véhicule tout-terrain est utilisé sur des chemins de terre, les travaux sont effectués tous les 3 000 et 12 000 km.
3. Au printemps et en automne, un entretien extraordinaire est effectué, associé au TO1 ou au TO2, visant à remplacer les fluides.
4. Avant d'ajouter du lubrifiant frais, nettoyez les graisseurs et les trous de remplissage de la saleté.
5. Du lubrifiant frais est fourni à l'aide d'une seringue à pression jusqu'à ce que la substance apparaisse des joints de l'unité lubrifiée.
6. Lors du passage à une autre marque l'huile de moteur Il est recommandé de rincer le carter liquide spécial. Le mélange et l'ajout d'huiles de différents fabricants ne sont pas autorisés.

Voir " Mode d'emploi et Caractéristiques camion GAZ-33081

Si vous pensiez que seule l’industrie automobile occidentale avait fait de grands progrès au cours de la dernière décennie, alors cet article a été écrit spécialement pour vous. Aujourd'hui, nous allons examiner wagon à marchandises GAZ 3308 Production domestique, qui a subi une transformation et une modernisation majeures conformément à toutes les normes modernes.

En fait, Sadko Gas est une évolution naturelle camions russes, grâce à quoi tous les anciens modèles GAZ-66 ont été abandonnés et remplacés par un nouveau prototype. À la fin des années 90, le GAZ-3308 « Sadko » est entré en service armée nationale, qui a également fait ses preuves dans les pays de la CEI et dans les pays voisins.

En fait, l'histoire de la voiture a commencé dans les années 80, lorsque les ingénieurs ont commencé à réfléchir à la modernisation du camion GAZ-66 et à l'ajout de nouvelles fonctions qui correspondraient à l'époque. Au début des années 90, le premier modèle de voiture à moteur diesel a été présenté, ce qui à l'époque était considéré comme une véritable avancée ! Vous pouvez voir à quoi ressemblait le premier fourgon militaire sur la photo. L'idée principale derrière la création du camion était Equipement technique armée et à d'autres fins militaires. Malgré critiques positives et les perspectives de production de masse, la voiture n'a jamais gagné en popularité en raison de l'effondrement de l'Union et d'une grave crise économique. Les anciens modèles GAZ-66 sont restés sur la chaîne de montage et ont été produits pendant une dizaine d'années.

Le développement d'un camion militaire a commencé pendant l'URSS

Mais l'histoire de la création du camion ne s'est pas arrêtée là et les concepteurs russes sont rapidement revenus à l'idée de créer de nouveaux équipements militaires. Bien entendu, personne n'allait produire Sadko sous la forme sous laquelle il avait été présenté au début des années 90, car les progrès ne s'arrêtaient pas et de nouvelles idées étaient nécessaires de la part des ingénieurs. Les dirigeants du pays voulaient voir un modèle complètement amélioré avec une force accrue, moteurs puissants et les meilleures caractéristiques techniques.

Il a fallu environ cinq ans aux concepteurs pour finaliser la voiture et déjà en 1995, le modèle GAZ-3309P a été présenté. La principale avancée technique a été une modification de la conception globale de la cabine et le déplacement complet des variantes de capote. Après des tests supplémentaires, quelques modernisations et tous les contrôles formels, le GAZ-3308 est entré en service dans l'armée russe en 1997.

Popularité et poursuite de la modernisation

Après que tous les modèles GAZ-66 aient été mis au rebut et remplacés par de nouveaux prototypes, le camion a commencé à être livré aux pays de la CEI et aux pays voisins. Regardons les endroits où le « beau » domestique est officiellement utilisé à des fins militaires :

1. Depuis le début des années 2000, la Biélorussie a complètement remplacé ancien équipement sur le GAZ-3308 et l'utilise encore aujourd'hui.
2. Dans la Garde nationale du Kazakhstan, vous pouvez également voir « Sadko », très populaire parmi les militaires.
3. Depuis 2014, l’Ukraine a également commencé à utiliser du matériel militaire production russe, y compris la fourgonnette.
4. Outre les pays voisins, la voiture est également activement fournie à la Syrie. Par exemple, en 2004, ce pays a reçu 114 modèles pour des tests initiaux, et depuis 2007, la camionnette est officiellement entrée en service dans l'armée.

Au moins cinq pays utilisent le Jaeger russe pour leur armée.

Comme vous le comprenez, la machine Sadko est populaire non seulement dans le pays, mais aussi à l'étranger, obligeant les fabricants à améliorer constamment leur création et à introduire certains éléments modernes. La première mise à jour « cosmétique » du fourgon a été réalisée en 2003. Aucun des changements dramatiques, en plus d'installer un nouveau turbodiesel et quelques ajouts visuels.

Mais en 2013 exposition de voitures un nouveau "Jager" a été présenté, doté d'un centrale électrique et de nouveaux équipements de sécurité. Il convient de noter que depuis 2013, la voiture répond pleinement à toutes les exigences Euro-4 et est reconnue par la communauté internationale. La dernière étape de modernisation du camion a eu lieu en 2014, recevant le nom de « Sadko Next » et la capacité de transporter d'énormes charges d'un poids total d'environ trois tonnes.

Équipement technique du GAZ 3308

Comme indiqué ci-dessus, la camionnette est entièrement conforme à toutes les normes internationales et n'est en aucun cas inférieure aux véhicules occidentaux. équipement militaire. Le Jaeger peut facilement parcourir de longues distances dans toutes les conditions météorologiques et se sentir à l'aise en tout-terrain. À propos, grâce aux tests militaires et à une modernisation constante, la voiture n'a pas peur de nombreux obstacles, notamment des arbres tombés ou même des marécages peu profonds.

Aujourd'hui, il existe trois options pour installer un moteur : le diesel, la production de Minsk ou de Yaroslavl et l'essence de l'usine de Zavolzhsky. Il convient de noter qu'il est préférable de le combiner avec le modèle GAZ 3308. Moteur à gaz , et la plupart des clients le préfèrent.

La version essence se compose de huit cylindres et est de type carburateur. La puissance d'une telle machine est de 122 puissance et peut facilement grimper à différentes hauteurs. Certes, il existe également deux opinions ici, car de nombreux clients se plaignent d'une faible capacité de charge à pleine charge. Mais, en règle générale, s'il est utilisé correctement, il ne devrait pas y avoir de problèmes de mouvement particuliers. Si nous parlons de diesel, les moteurs basés sur celui-ci ont encore moins de puissance.

Le carburateur intégré est équipé de deux chambres. Grâce à réchauffeur de liquide Le mélange est à une température acceptable et ne surchauffe pas. De plus, l’air est constamment surveillé et circule à l’intérieur du système, contribuant ainsi à maintenir une température acceptable.

Le camion est largement utilisé à la fois pour les opérations militaires et pour le transport de marchandises.

Un avantage supplémentaire du fourgon est la structure de suspension d'origine, qui vous permet de rouler sur un sol meuble et de ne pas avoir peur de la saleté. Quant au variateur, il agit simultanément sur deux axes. Par exemple, le volume total du modèle diesel est de 6,3 tonnes et celui de la version essence est légèrement inférieur à six. Selon les experts, il s'agit d'un indicateur de poids assez important pour une voiture de cette classe.

En abordant les inconvénients du camion, il faut dire quelque chose de grand garde au sol, ce qui est souvent la cause d'un freinage. Sur le Jaeger, les conducteurs peuvent facilement gravir des collines dont l'inclinaison ne dépasse pas 31 degrés et traverser des terrains aquatiques jusqu'à un mètre de profondeur. D'ailleurs, il n'est pas recommandé de transporter des marchandises d'un volume supérieur à 2000 kg sur un camion !

Abordant encore une fois les caractéristiques techniques du GAZ 33081, il convient de mentionner l'excellent système d'alarme, notamment sonore, qui permet de maintenir la communication entre la carrosserie et la cabine principale.

Apparence

Après avoir parlé des caractéristiques de performance du camion, examinons-le de plus près caractéristiques externes. Quantité maximale les passagers en cabine ne doivent pas dépasser deux personnes, conducteur compris. La technologie entièrement métallique utilisée pour développer la cabine permet l'installation de plus d'une centaine de modules complémentaires au châssis. Par conséquent, en plus du transport de marchandises, la camionnette peut également être équipée pour diverses opérations de sauvetage et installer des réservoirs d'huile spéciaux. Dans les petites villes, Jaeger est même utilisé comme camion de pompiers. grâce à son endurance et sa capacité à transporter des réservoirs d'eau.

Parlant de l'espace de la carrosserie, il convient de noter que jusqu'à cinq passagers peuvent s'y asseoir confortablement, et si la voiture est équipée en camping-car, ils peuvent même se sentir chez eux. Grâce à la possibilité d'acheter une version plus longue du camion, de nombreux équipiers l'utilisent pour se déplacer et aller plus loin. travaux de réparation. Comme vous l'avez compris, le GAZ 3308 est universel et peut remplir simultanément plusieurs fonctions.

DANS derniers modèles Il existe également une échelle portable intégrée que vous pouvez utiliser pour grimper sur le toit. En règle générale, des suppléments compartiments à bagages pour le transport de marchandises. Mais il faut savoir que tous les objets transportés sur le toit doivent être légers !

GAZ-3308 a plus de dix options de modification

À l'intérieur de la cabine, il y a des prises et un éclairage supplémentaire, qui fonctionne grâce à un système spécial générateur diesel. Nous pouvons affirmer avec certitude que la consommation de carburant du GAZ 33081 est tout à fait acceptable, et cela est particulièrement vrai pour le moteur diesel. En moyenne, tous les cent kilomètres, vous aurez besoin de 22 litres d'essence. Il est également possible d'installer un préchauffeur supplémentaire, ce qui permet de maintenir la température souhaitée et de prévenir l'hypothermie. Comme indiqué précédemment, tous les moteurs dernières années développés selon la technologie Euro-4 et sont respectueux de l'environnement.

Lors de l'achat de la version standard du Jaeger, la taille des pneus sera 12R18, tandis que le modèle similaire avec élévateur de charge a été amélioré pneus durables 8.25-R20.

Prix

La GAZ 33081 étant produite principalement en Russie et pour ses citoyens, chaque acheteur a la possibilité de choisir la version de la voiture qu'il préfère directement lors de la production en usine. Vous pouvez immédiatement discuter de questions d'intérêt et améliorer le camion en fonction de la façon dont vous envisagez de l'utiliser dans la vie. prix moyen"Sadko" coûte environ 1,5 million de roubles

Le GAZ-3308 « Sadko » est un camion à plateau durable de tonnage moyen qui a remplacé le célèbre GAZ-66. Pour la première fois, "Sadko" est venu routes russes en décembre 1997 et s'est depuis vendu en grandes quantités, devenant ainsi le leader légitime de son segment.

En plus de la plate-forme embarquée de base, le châssis GAZ-3308 Sadko peut être équipé de presque tout type de superstructure, ce qui fait de ce camion un « travailleur acharné » universel, qui se distingue non seulement par sa polyvalence, mais aussi par sa facilité d'entretien, ainsi que l'absence d'« allergies » aux routes russes.

GAZ-3308 4x4 "Sadko" a reçu une cabine entièrement métallique au design simple mais pratique, deux portes, des vitrages presque panoramiques, un pare-chocs métallique puissant et un grand capot permettant un accès facile à compartiment moteur. Pour sa catégorie, le design du camion est assez attrayant, mais ne se démarque en rien de surnaturel ; le constructeur a essayé de réduire au maximum les coûts de production et a donc utilisé des formes rectangulaires simples avec un minimum d'éléments décoratifs pour le design extérieur. .

L'intérieur de l'habitacle est conçu dans le même esprit. Tout ici est utilitaire, aussi simple et pratique que possible. Entrer dans la cabine peut causer quelques désagréments, car la cabine est assez haute et le constructeur n'a pas prévu de mains courantes auxquelles on pourrait s'accrocher, encore une fois, apparemment, par souci d'économie. La cabine standard du GAZ-3308 est équipée de deux des places avec des sièges rembourrés et des ceintures de sécurité assez confortables. Ajoutons que le Sadko peut être équipé en option d'une cabine à double rangée équipée de deux ou quatre portes. Dans la version à deux portes, la rangée de sièges arrière peut être remplacée par deux couchettes, ce qui permet d'utiliser le camion pour le transport de marchandises sur de longues distances ou pour des équipes de réparation travaillant dans des zones reculées.

La version de base du GAZ-3308 reçue empattement 3770 mm et longueur hors tout 6250 mm pour la version avec cabine à une rangée et 6600 mm pour la version avec cabine à deux rangées. De plus, il est possible de commander des versions allongées du camion avec un empattement de 4 570 ou 5 070 mm, dont la longueur totale atteint respectivement 7 900 et 8 950 mm. La largeur hors tout du camion est dans tous les cas de 2 268 mm pour la cabine et de 2 340 mm pour la plate-forme de chargement. La hauteur du "Sadko" ne dépasse pas 2780 mm au point haut du store. Dans le même temps, nous ajoutons que la hauteur maximale du camion, compte tenu des superstructures à ériger, ne doit pas dépasser 4 000 mm. La voie des roues avant et arrière du Sadko est respectivement de 1 820 et 1 770 mm. La garde au sol du véhicule est de 315 mm. Grâce à cela, le GAZ-3308 est capable de franchir un gué d'une profondeur allant jusqu'à 800 mm, ainsi que de surmonter des montées avec un angle allant jusqu'à 31 degrés avec tout le poids du véhicule. Le rayon de braquage maximum du véhicule le long de l'axe de voie de la roue extérieure avant est de 11,0 mètres.

Le poids minimum à vide de la modification de base du GAZ-33081 « Sadko » est de 3 710 kg (initialement le GAZ-3308 – 4 150 kg). Le poids total atteint 6 350 kg et la capacité de charge du camion est d’environ 2 000 kg. Le camion est équipé d'un plateau en métal ou métal-bois à plancher plat, d'un hayon et d'un auvent à cadre amovible. Les dimensions de la plateforme sont de 3390 x 2145 mm, la hauteur des côtés de la plateforme est de 900 mm. Si vous le souhaitez, la plate-forme avec auvent peut être équipée d'un abat-jour, de sièges latéraux longitudinaux rabattables et d'une ceinture de sécurité sur le hayon. La hauteur de chargement de la plateforme est de 1365 mm.

Caractéristiques.

• Initialement, le camion GAZ-3308 était équipé d'un moteur ZMZ-5231.10 à carburateur de 4,67 litres développant 130 chevaux.
• En 2003, le Sadko (GAZ-33081) a commencé à être équipé du moteur diesel biélorusse MMZ D-245.7, doté de 4 cylindres en ligne d'une cylindrée totale de 4,75 litres. Il s'agit d'un moteur avec liquide refroidi, injection directe de carburant et suralimentation avec refroidissement intermédiaire de l'air de suralimentation. Le moteur MMZ D-245.7 est entièrement conforme aux exigences depuis 2013 norme environnementale Euro-4, et son Puissance maximum est de 122,4 ch. à 2400 tr/min. La limite supérieure du couple moteur atteint 417 Nm dans la plage de 1 100 à 2 100 tr/min, couplée à une boîte de vitesses non alternative à 5 rapports. transmission manuelle offre au camion la capacité d'accélérer jusqu'à un maximum de 93 km/h avec une consommation moyenne de carburant de 16,8 litres pour 100 km.
• Et depuis février 2013, le constructeur propose également une modification du GAZ-33088, équipée d'un moteur YaMZ-53442 (répondant également aux exigences de la norme environnementale Euro-4). Comme son homologue biélorusse, le moteur YaMZ-53442 a reçu 4 cylindres en ligne, injection directe carburant et turbocompression avec refroidissement intermédiaire de l'air de suralimentation. La cylindrée du moteur est de 4,43 litres, sa puissance maximale atteint 134,5 ch et la limite supérieure de couple est de 417 Nm. La modification GAZ-33088 est également équipée d'une transmission manuelle synchronisée à 5 vitesses non alternative avec un engrènement constant et un embrayage à sec monodisque.

Toutes les modifications du GAZ-3308 "Sadko" sont équipées d'un système transmission intégrale 4x4 basé sur la mécanique boîte de transfert avec traction avant et essieux arrière. Les essieux moteurs avant et arrière du camion sont équipés de différentiels à glissement limité à cames, et fusées d'essieu essieu avant avoir des articulations d’angles de vitesse égaux. Rapport de démultiplication le réducteur de boîte de transfert est de 1.982. Rapport de démultiplication transmission finale essieux moteurs - 6.17 et 6.83.

Le camion GAZ-3308 « Sadko » est construit sur la base d'un châssis à deux essieux avec suspension à ressorts dépendants à l'avant et à l'arrière avec ressorts semi-elliptiques longitudinaux, complétée par des amortisseurs télescopiques hydrauliques à double effet sur toutes les roues. Le système de freinage du camion est à double circuit, équipé de Système ABS, un entraînement hydraulique et un surpresseur hydraulique à vide, ainsi qu'un récepteur à vide dans chaque circuit. Toutes les roues sont équipées de tambours mécanismes de freinage. Frein à main ici c'est une transmission, avec entraînement mécanique. La direction du camion est construite sur une vis écrou à bille"et est complété par une direction assistée.

Équipement et prix. La base GAZ-33081 Sadko est équipée d'acier de 18 pouces jantes, pneus tout terrain, optique halogène, arrière feu de brouillard, batterie 6ST-75, système de gonflage des roues et chauffage intérieur. En option, le GAZ-33081 peut être équipé d'une prise de mouvement et d'un treuil.
Le coût du camion plateau GAZ-33081 « Sadko » en 2016 sur le marché russe est d'environ 1,6 million de roubles.