transmission automatique voitures modernes est un système de haute technologie contrôle électronique. La conception de la transmission se compose de nombreuses pièces qui fonctionnent sous des charges sévères. Pour éviter les pannes inattendues et économiser long terme les services doivent être effectués régulièrement. Maintenance et utilisez un lubrifiant approuvé par le fabricant.
Un peu de théorie : le système 4-Motion
Au crossover Volkswagen Tiguan, le couple du moteur est transmis à une boîte de vitesses automatique. Davantage, boîte de transfert assure la rotation des essieux avant et arrière. Le mouvement est transmis aux roues avant via le différentiel de l'essieu avant. Simultanément à travers arbre à cardan le couple est appliqué à l'embrayage traction intégrale Haldex, qui entraîne l'engrenage principal et le différentiel essieu arrière. En fonction du mode de fonctionnement et des conditions de conduite, l'automatisation répartit la force de couple le long des axes, garantissant une efficacité maximale.
Le Volkswagen Tiguan est équipé d'une transmission automatique hydromécanique à 6 rapports avec engrenage planétaire, qui se caractérise par sa simplicité de conception, sa compacité et son faible poids. La transmission automatique est équipée d'un embrayage de verrouillage de convertisseur de couple réglable, ainsi que d'entraînements de changement de vitesse électro-hydrauliques. La boîte est équipée d'un refroidisseur d'huile pour refroidir le lubrifiant pendant que le véhicule roule.
La rotation des roues de l'essieu arrière est assurée par l'embrayage Haldex, situé dans le carter de transmission finale arrière. La pression d'huile sur le piston provoque la compression disques de friction, et l'embrayage transmet un couple jusqu'à 2400 Nm. Une pompe électrique à pistons axiaux, contrôlée par un contrôleur électronique, est responsable du pompage de l'huile. Pression de service dans le système hydraulique de l'accouplement Haldex est d'environ 29 atmosphères. Le système est équipé d'un filtre à huile sans entretien avec clapet anti-retour.
Noter! Si la pompe d'embrayage Haldex tombe en panne, la pression d'huile dans le système disparaît et la transmission du couple au roues arrières.
Liquides de transmission pour Volkswagen Tiguan
Pour la transmission automatique AISIN 09M, le fabricant recommande l'utilisation de Fluide de travail ATF ( Automatiquetransmission fluide) Norme G 055 025. La graisse a une grande fluidité et une couleur rouge caractéristique.
Les amateurs d'économies sur les analogues doivent se rappeler que, contrairement aux huiles pour engrenages standard 70W-80, 80W-90, dans les transmissions automatiques, le lubrifiant doit rester fluide à n'importe quelle température jusqu'à 120 degrés. Par conséquent, la classification de viscosité SAE à Fluides ATF Ne s'applique pas.
La capacité de la transmission automatique au premier remplissage en usine est de 7 litres. Lors d'un remplacement, environ 5 litres seront nécessaires lubrifiant pour engrenages, car les 2 litres d'huile restants sont répartis le long des conduites, des cavités de refroidissement et du volume interne de la boîte de vitesses et ne peuvent être vidangés sans démontage complet et démontage de l'ensemble.
Haldex est versé dans l'embrayage de la transmission intégrale transmission minérale Huile VAG G055 175 A2. Le volume du système est de 720 ml.
Changer l'huile dans une transmission automatique
De nombreux manuels indiquent que l'huile de transmission de la transmission automatique Volkswagen Tiguan, remplie en usine, conserve son caractéristiques de performance tout au long de la vie du véhicule. Cependant, dans la pratique, il est recommandé de remplacer le lubrifiant de la boîte de vitesses tous les 60 000 kilomètres en raison des conditions de fonctionnement difficiles du mécanisme.
Pour changer l'huile d'une transmission automatique Tiguan de vos propres mains, vous aurez besoin des éléments suivants Consommables:
- lubrifiant de transmission ATF de l'approbation appropriée ;
- filtre à huile (code 09M 325 429) ;
- joint de carter de boîte de vitesses (code 09M 321 370A);
- bague d'étanchéité du bouchon de vidange (code 09D 321 181B);
- récipient de vidange d'huile ;
- chiffon.
De plus, pour le travail, vous aurez besoin d'un appareil pour pomper le liquide de transmission.
Pour un remplacement réussi, l'huile de la transmission automatique Tiguan doit être chaude. Pour ce faire, vous devez voyager pendant au moins une heure dans différents modes. Après avoir réchauffé le lubrifiant, la voiture est installée sur un trou d'observation, un viaduc ou suspendu à un ascenseur.
Pour accéder à la boîte de vitesses, la protection moteur et le garde-boue de boîte de vitesses sont retirés. Le plateau de la boîte et les surfaces adjacentes sont nettoyés de la poussière et de la saleté. Pour vidanger l'ancien lubrifiant pour engrenages, vous devez le dévisser avec une clé hexagonale n° 5 bouchon de vidange.
Avertissement! L'huile pour engrenages s'écoule de l'ouverture de la boîte de vitesses dans un jet en spirale, il est donc recommandé d'utiliser un entonnoir pour recueillir l'huile bonne taille pour éviter de renverser du liquide et de contaminer les vêtements et la zone de travail.
Après la vidange d'environ un litre d'huile, vous devez dévisser le tuyau de trop-plein à l'aide d'un hexagone pour assurer une fuite supplémentaire de lubrifiant.
Lorsque la fuite de lubrifiant de transmission s'arrête (le volume total de liquide vidangé sera d'environ 4 litres), le bouchon de vidange est mis en place et les boulons fixant le carter de transmission automatique sont dévissés avec une clé 10.
Les restes de graisse sont évacués du bac démonté, la surface intérieure est soigneusement essuyée avec un chiffon et les particules métalliques résultant de l'usure des pièces de la boîte sont retirées des aimants. Ensuite, le filtre à huile avec un filet de protection est déconnecté du corps de soupape.
Information! Dans la plupart des cas, les pannes de transmission automatique ne sont pas causées par une détérioration des propriétés du lubrifiant de transmission, mais par le lavage de particules métalliques solides dans le mécanisme de la boîte qui n'ont pas été retirées des aimants de la palette à temps.
Installé dans un endroit régulier nouveau filtre et une casserole avec un nouveau joint. Avant l'installation, il est recommandé de pré-lubrifier les joints avec de l'huile pour engrenages filtre à l'huile et joint de casserole.
Développement de la transmission automatique Tiguan après changement du lubrifiant
Pour une distribution homogène fluide lubrifiant dans tout le volume de la boîte doit être prévu fonctionnement de la transmission automatique dans tous les modes pendant plusieurs minutes. Après cette procédure, le niveau d'ATF doit être vérifié.
Le contrôle du niveau de lubrification s'effectue à l'aide d'un ordinateur portable avec Logiciel, par exemple, VCDS ou VAG K.
Sur l'appareil connecté via la prise de diagnostic, le menu est activé : « Transmission automatique » - « Valeurs mesurées » - « Groupe 06 ».
Les conditions initiales sont définies conformément au manuel :
- Température huile de transmission ATF pas plus de 30 degrés ;
- la machine est posée sur une surface horizontale plane ;
- le sélecteur de vitesse est en position "Park".
Sur une voiture en marche, lorsque l'indicateur «température ATF» atteint une valeur comprise entre 35 et 45 degrés, le bouchon de contrôle du niveau d'huile dans la transmission automatique est dévissé. Avec un niveau de lubrification suffisant, environ 300 grammes d'huile s'écouleront du tube de dérivation. Après cela, le trou de contrôle est tordu avec un bouchon avec une nouvelle bague d'étanchéité. Si le lubrifiant pour engrenages ne s'écoule pas du trou de contrôle, il est nécessaire de faire l'appoint d'huile dans la boîte de vitesses.
Une fois l'opération terminée, les surfaces des pièces sont nettoyées des résidus d'huile et les connexions sont vérifiées pour détecter les fuites.
Vous pouvez obtenir une représentation visuelle du processus de vidange d'huile dans une transmission automatique Volkswagen Tiguan à partir de la vidéo suivante :
Vidange de l'huile de l'embrayage de transmission intégrale Haldex
Comme recommandé concernent VAG pour le couplage Haldex, les vidanges d'huile doivent être effectuées dans une plage de 40 000 à 60 000 kilomètres, en fonction de la fréquence et de l'intensité d'utilisation de la transmission intégrale. Pour les machines à faible kilométrage annuel, il est recommandé de changer le lubrifiant de l'embrayage tous les 12 mois.
Haldex de 4ème génération
Pour auto remplacement huile de transmission dans l'embrayage à traction intégrale Volkswagen Tiguan, les outils et matériaux suivants seront nécessaires:
- récipient pour vidanger le liquide;
- jeu de clés;
- pinces;
- une seringue médicale pour 100 cubes et un tube flexible d'un diamètre approprié ;
- nouvelle huile pour l'accouplement Haldex ;
- filtre à huile 31325173 ;
- chiffons;
- gants et lunettes.
Des travaux sont effectués sur le viaduc, trou d'observation ou à ascenseur de voiture. Pour effectuer une vidange d'huile, la machine doit être installée strictement horizontalement.
Pour préchauffer l'ancienne huile afin de faciliter le processus de vidange, vous devez faire fonctionner la voiture en mode traction intégrale.Avant de retirer le liquide usagé de l'embrayage, dévissez les deux boulons de fixation, retirez le couvercle du filtre nettoyage fin, à l'aide d'une pince, retirer le joint en plastique et démonter l'élément filtrant.
Conseils! Vous pouvez brièvement démarrer et éteindre immédiatement le moteur afin que le filtre avec le joint soit expulsé du siège par la pression d'huile.
Ensuite, le bouchon de vidange de l'accouplement est dévissé et transmission fluide s'écoule par gravité dans un récipient adapté.
Après la fin de la procédure, le bouchon est revissé dans le corps du raccord Haldex, et dans siège un nouveau filtre est installé, préalablement lubrifié avec de l'huile.
Egalement besoin assurez-vous que les bagues d'étanchéité ne sont pas endommagées, qui sont sur un joint en plastique. Les joints défectueux sont remplacés par des neufs pour éviter les fuites d'huile. Le joint assemblé est inséré dans le raccord.
De l'huile neuve est versée dans le raccord Haldex à l'aide d'une seringue. Pour ce faire, au lieu d'une aiguille, un tube flexible est mis en place, qui est inséré dans le trou de remplissage. La procédure est effectuée jusqu'à ce que la graisse commence à sortir du trou. Une fois qu'une quantité suffisante d'huile pour engrenages a été remplie, le bouchon de remplissage est vissé et le carter d'embrayage est essuyé avec un chiffon.
Ensuite, un essai routier est effectué, après quoi vous devez éteindre le moteur et vous assurer qu'il n'y a pas de fuite sous les bouchons de l'accouplement Haldex. Après 10-15 minutes, vous devez dévisser le bouchon de remplissage pour contrôler le niveau de lubrifiant. Si le liquide s'écoule, le niveau est suffisant. Si nécessaire, un lubrifiant pour engrenages est ajouté à Haldex. Après vérification, le bouchon est mis en place, les fuites d'huile sont éliminées avec des chiffons. Ceci termine la procédure.
La procédure de changement d'huile dans l'embrayage Haldex VW Tiguan peut être vue dans la vidéo suivante:
Haldex de 5ème génération
La séquence de travail sur le changement d'huile dans la cinquième génération Haldex est similaire à celle décrite ci-dessus à une exception près. En raison de la tendance actuelle à réduire les dimensions et le poids des unités automobiles, l'élément de commande a été retiré de la conception de l'embrayage à traction intégrale. électrovanne. Respectivement Haldex 5 n'a pas de filtre à huile nettoyage fin. En conséquence, des produits d'usure (poussières et copeaux métalliques) s'accumulent dans l'huile circulant dans système hydraulique, et sont très susceptibles de causer de graves dommages. Par conséquent, pour une plus grande garantie pour le nouveau modèle d'embrayage, l'intervalle entre les changements de lubrifiant de transmission doit être réduit de plusieurs milliers de kilomètres supplémentaires.
Changer l'huile dans l'embrayage n'est pas si difficile. Pour faire face à cette tâche, il n'est pas nécessaire d'être mécanicien automobile et d'avoir un équipement spécial à portée de main. Il suffit d'étudier à fond la partie théorique du problème et de l'appliquer habilement dans la pratique.
Véhicules équipés d'un attelage Haldex
L'embrayage, dans le cadre du mécanisme de transmission intégrale, régule la transmission du couple de l'essieu avant à l'arrière. Remplacement intempestif L'huile à Haldex est l'une des causes les plus courantes de problèmes de transmission intégrale. Un entretien ponctuel de l'embrayage (vidange d'huile, élimination du bruit des roulements) maintiendra votre voiture en excellent état technique.
L'embrayage multidisque Haldex est installé sur les véhicules VW à moteur transversal. Mais il n'y a pas si longtemps, les accouplements d'un fabricant autrichien ont commencé à être utilisés par d'autres constructeurs automobiles bien connus, tels que GM, BMW, SAAB.
Intéressant! Les accouplements Haldex sont apparus en 1988 et les premiers modèles de production ont été installés sur Voitures Audi et Volkswagen.
A quelle fréquence changer l'huile
La fréquence des vidanges d'huile dépend de nombreux facteurs. Par exemple, il est conseillé aux propriétaires de Volkswagen Tiguan d'effectuer la procédure de vidange d'huile dans l'embrayage Haldex via tous les 10 à 15 000 km parcourus. Mais la nécessité d'une telle procédure doit être jugée au cas par cas.
La fréquence de changement de l'huile d'embrayage sera affectée par :
- qualité du carburant
- kilométrage
- écologie
- climat (température quotidienne moyenne ; caractéristiques saisonnières ; différences de température)
Tous ces facteurs affectent l'état de la voiture en général, et la consommation d'huile en particulier. Mais pour plus de certitude, vous pouvez tester la transparence de l'huile. Avant de prélever un échantillon d'huile, laisser tourner la machine environ 10 minutes. Plus l'huile est foncée, plus elle est ancienne, ce qui signifie qu'il est temps de remplir de nouveau liquide et de changer le filtre.
Ce qui est nécessaire pour changer le filtre et l'huile dans l'accouplement Haldex
Comme mentionné précédemment, le changement d'huile dans l'embrayage ne nécessite pas d'équipement spécial ni de connaissances particulières. Chaque automobiliste plus ou moins expérimenté fera face à cette tâche.
Pour cela il aura besoin de :
- récipient de vidange d'huile usée
- jeu de clés pour bouchon de vidange et bouchon de filtre
- pinces
- des gants hydrofuges (des gants en caoutchouc ordinaires feront l'affaire)
- chiffon
- Seringue 100cc avec tube
Vous devez d'abord vous préparer lieu de travail assurez-vous qu'il est bien éclairé. Étant donné que la majeure partie des travaux sera effectuée sous la voiture, il est nécessaire de fixer la voiture dans la position souhaitée avec un cric ou de l'installer au-dessus du trou de visualisation. Dans ce cas, la machine doit être en position horizontale, au même niveau, afin de déterminer la quantité exacte de liquide de lubrification. Important!Prendre soin de l'embrayage ne tolère pas les économies. Optez pour l'huile et le filtre Haute qualité, la durée de vie de l'accouplement Haldex en dépend. PourVolkswagenTiguan fit huile G055175A2.
Terminé avec travail préparatoire, passez à la procédure de "mise à jour" de l'embrayage.
Procédure de changement de filtre et d'huile
En suivant un simple algorithme d'actions, vous pouvez facilement faire face à la tâche.
Dépose du filtre et vidange de l'huile
Pour que l'huile s'écoule facilement, elle doit être chauffée à une température de 300 ºC. Pour votre sécurité personnelle, portez des lunettes de protection.
Avant de vidanger l'huile, il est nécessaire de dévisser les boulons retenant le couvercle du filtre, d'utiliser une pince pour retirer un joint fin et le filtre lui-même pour le raccord Haldex.
Placez ensuite un récipient sous l'accouplement pour vidanger l'huile usée et retirez le bouchon d'accouplement.
Nettoyage du maillage de la pompe
Pour un entretien complet de l'accouplement, une procédure supplémentaire doit être effectuée - nettoyez la crépine de la pompe.
Vous pouvez le faire en cinq étapes :
- Retirer le connecteur de la pompe
- Dévisser les vis de fixation
- Obtenez la pompe
- Retirez les deux boulons qui maintiennent le maillage hors de celui-ci.
- Nettoyer la grille
Après cela, la grille est réinstallée et la pompe retourne à sa place "d'origine".
Remplissage d'huile et installation du filtre
La qualité de l'huile ne dépendra pas de la série Haldex, qu'il s'agisse d'un embrayage 4 ou dernière génération. Il vous suffit de prendre l'habitude de n'acheter que des matières premières de haute qualité auprès d'entreprises de confiance.
Alors, commençons à changer l'huile et un nouvel inventaire entre en jeu - une seringue stokubovy. Après avoir recueilli de l'huile et ouvert le bouchon de remplissage, nous commençons à remplir l'embrayage avec un nouveau liquide propre.
Vous ne pouvez pas réutiliser l'ancien filtre en le retirant - jetez-le immédiatement.
Commencez à installer un nouveau filtre en vérifiant les joints. Si les anneaux en caoutchouc semblent usés, ils doivent également être remplacés par des neufs, sinon de l'huile fuira à travers eux.
Rappelles toi! Avant l'installation, le filtre doit être lubrifié avec de l'huile, sinon il ne reposera pas bien à sa place.
Après une vérification approfondie, le remplacement des pièces, installez le couvercle du filtre et fixez-le avec des boulons.
A chaque étape travaux de montage vérifier le serrage des boulons. Un serrage insuffisant des boulons de fixation est tout aussi mauvais qu'un serrage excessif. Dans les deux cas, il existe un risque d'endommagement des pièces. Lors du serrage des boulons, l'essentiel est d'appliquer un effort raisonnable - ni plus, ni moins.
Vérification du niveau d'huile
Lorsque l'huile commence à s'écouler du trou, cela signifie que l'accouplement est rempli à ras bord. Pourvidange d'huile dans l'embrayage Haldex du VW Tiguanil faudra environ 650 ml de liquide. Alors à utilisation correcte, compte tenu du remplissage de l'embrayage avec de l'huile et de la lubrification des pièces, il vous faudra environ un litre d'huile.
La procédure de changement d'huile dans l'accouplement Haldex n'est vraiment pas aussi compliquée que cela puisse paraître à première vue, ce qui signifie que vous pouvez également le faire.
Le couplage Haldex du Volkswagen Tiguan, selon le constructeur, est éternel et ne nécessite aucun entretien. Nous comprenons qu'il n'y a pas d'unités et de liquides éternels, tout a son temps, cela est particulièrement vrai pour les unités de transmission - boîtes de transfert, boîtes de vitesses, boîtes de vitesses et accouplements, y compris Haldex. Elsa, bien sûr, sait mieux, nous faisons entièrement confiance aux magiciens allemands, mais personne n'a annulé le dicton «Faites confiance, mais vérifiez».
Donné:
- Véhicule : Volkswagen Tiguan
- Année de sortie : 2011
- Année modèle : 2011
- Moteur : CAWA (2.0 l., 1984 cm3, 200 cv)
- Caractéristiques ICE : essence, 4 soupapes par cylindre, entrainement par CHAINE Horaire
- Boîte de vitesses : JVZ ( transmission automatique classique, 6 étapes, modification 09G)
- Boite Présélective Robot DSG : Non
- Kilométrage : 60191 kilomètres
L'embrayage Haldex a été inventé en 1988 par l'ingénieur suédois Sigvard Johansson, qui a développé l'idée de redistribuer automatiquement le couple entre les essieux d'une voiture dans des conditions de rallye imprévisibles, puisqu'il était également un coureur de rallye. En 1992, il a vendu son invention à la société suédoise Haldex, après quoi ils ont commencé à l'introduire dans la conception de la transmission à traction intégrale Quattro, réalisant ainsi le concept d'une transmission intégrale à connexion automatique. L'accouplement Haldex est utilisé dans les machines de série depuis 1998. Les premières étaient les Audi A3 Quattro, Audi TT et VW Golf.
L'attelage Haldex du Volkswagen Tiguan a été modifié et adapté par des ingénieurs allemands. Avant cela, un accouplement visqueux était utilisé, qui donnait une traction intégrale, mais présentait un certain nombre de limitations et d'inconvénients, dont le principal faible vitesse opération qui permettait aux roues de patiner alors que le conducteur ne s'y attendait pas. Haldex est contrôlé par un ordinateur qui surveille la vitesse de chaque roue, les virages, la façon dont la voiture freine et accélère, prend les données du capteur de lacet, sur la base desquelles il contrôle l'embrayage. Tout cela est parfaitement combiné avec ABS, EDS, ESR, ASR, ce qui nous permet de conduire confortablement et en toute sécurité.
Le moyeu, les disques, les pistons de travail et de glissement se frottent, s'écrasent, se compriment, ce qui signifie qu'il y aura de l'usure. L'embrayage Haldex de la Volkswagen Tiguan est équipé d'un filtre installé dans le carter de la boîte de vitesses de l'essieu arrière et activé lorsque la transmission intégrale est activée. Les ingénieurs de VAG ont en quelque sorte raté la chaîne logique "S'il y a un filtre, alors il y a de la saleté", et il doit donc être changé. La formule de la fréquence de vidange d'huile dans la boîte de vitesses Tiguan est dérivée depuis longtemps - tous les 50 000 kilomètres avec conduite à vide. Pourquoi donc? Lorsque le train arrière est en fonctionnement, des produits d'usure (métal, plastique, papier) pénètrent dans l'huile et, comme les chinois, qui minent tous les marchés du monde, ces particules abrasives nuisent au fonctionnement de la boîte de vitesses arrière. Le contact de l'huile avec le métal provoque une oxydation de cette unité, ce qui finit par entraîner des dysfonctionnements plus graves, jusqu'à transformer la voiture en traction avant - c'est comme recevoir une boule de neige au visage d'un petit enfant, cela semble être un bagatelle, mais une ecchymose peut être impressionnante.
Commençons : d'abord, le diagnostic du Tiguan, puis nous conduisons la voiture à travers un lavage technique, soulevons les nécessiteux sur l'ascenseur, inspectons le fond et la suspension pour détecter les dommages, les taches et certaines choses suspectes. Nous nous assurons que tout va bien et procédons directement au remplacement.
Le filtre est caché derrière un couvercle.
Il n'est pas difficile de l'enlever, vous devez d'abord desserrer les boulons dessus, mais ne les dévissez pas complètement.
Les boulons sont desserrés, le scanner est connecté, - Wow ! - nous allumons les quatre roues motrices d'un mouvement du doigt et le couvercle est doucement pressé par la pression de la boîte de vitesses. Rapide, propre, soigné ! Nous passons à autre chose.
Nous passons au boulon dans le trou de vidange. Nous le dévissons et nous nous débarrassons de l'ancienne huile avec des impuretés indésirables. Nous attendons que l'écoulement par gravité s'arrête : l'huile s'écoulera à la fois du bouchon de vidange et du trou où se trouve le filtre.
Vous pouvez maintenant dévisser les boulons en toute sécurité, retirer le couvercle et retirer le filtre.
Voici à quoi ressemble un filtre avec une charge de 53 000 kilomètres en gros plan. Il y a bien des particules d'usure dans l'huile.
Nous installons un nouveau filtre à sa place et fermons le couvercle.
Pour obtenir un résultat garanti de la procédure, nous utilisons uniquement huile d'origine du fabricant. Nous partageons le numéro de série de l'huile, cela ne nous dérange pas.
Changer l'huile de l'embrayage Haldex sur Tiguan est assez simple, et même un homme ordinaire dans la rue peut le faire de ses propres mains, sans aucun équipement spécial, il suffit de se plonger un peu dans ce problème.
Avant de remplacer, voyons ce qu'est un accouplement Haldex, ce qu'il fait et en quoi il consiste. Haldex est utilisé dans les systèmes de traction intégrale 4Motion, il effectue et contrôle la transmission du couple de l'essieu avant de la voiture à l'arrière. Haldex est situé dans le carter de différentiel de l'essieu arrière.
Les accouplements Haldex sont actuellement installés sur les systèmes de traction intégrale 4Motion quatrième génération, ils ont plus conception simple que leurs prédécesseurs. La quatrième génération Haldex se compose d'une pompe, d'un système de contrôle, d'un accumulateur de pression et de disques de friction.
Comme vous pouvez le voir, l'embrayage est un composant important de la voiture et il est nécessaire de changer l'huile qu'il contient tous les 50 à 60 000 kilomètres pour qu'il fonctionne normalement et ne vous laisse pas tomber au moment le plus inopportun.
Comment changer l'huile de l'embrayage Haldex sur une VW Tiguan.
Premièrement, nous achetons du pétrole. Achetez G055175A2. Le processus de remplacement consommera environ 650 ml, alors prenez un litre.
Je vous rappelle qu'il y a un haldex dans le carter de différentiel de l'essieu arrière. Photo pour plus de clarté : 
Alors, commençons.
1. Pendant le processus de remplacement, l'essentiel est de ne pas confondre les bouchons de la boîte de vitesses de l'essieu arrière et de l'accouplement Haldex, car une telle erreur sera critique, car dans essieu arrière rempli d'une huile complètement différente.
2. Regardez attentivement l'image : 
3. Les bouchons d'accouplement Haldex sont représentés en rouge, tandis que les bouchons de réduction de l'essieu arrière sont représentés en vert.
4. Tout d'abord, nous devons vidanger les déchets, pour cela nous plaçons un verre (plus de 600 ml) sous le bouchon inférieur et dévissez-le, attendez que ce liquide boueux s'écoule, puis dévissez le bouchon supérieur et seulement après cela, en vous assurant que le reste des déchets a cessé de s'écouler en un mince filet dans un verre, tournez le bouchon inférieur et procédez au remplacement.
5. Nous prenons de l'huile neuve, l'aspirons dans une seringue stokubovy, si nécessaire, mettons un tube sur la pointe. 
6. Versez l'huile jusqu'à ce qu'elle coule par le haut, puis bouchez le trou avec un bouchon, essuyez tout ce qui est sale, et voilà, le tour est joué, l'huile est changée.
Ainsi, la vidange d'huile dans l'accouplement Haldex est terminée, des essais routiers peuvent être effectués.
Vidéo "comment changer l'huile de l'embrayage Haldex sur une voiture Volkswagen Tiguan"
Administrateur
18633
1. Réglementation pour le remplacement par VW Tiguan :
1.1 Pour les modèles jusqu'à 2009 - tous les 60 000 km, avec un fonctionnement sévère (avec une charge importante sur l'embrayage) - tous les 40 000 km.;
1.2 Pour les modèles à partir de 2010 - une fois tous les 3 ans ou tous les 60 000/40 000 km, c'est-à-dire qui vient en premier.
2. Consommables requis :
2.1 Huile d'embrayage (nécessite 720 ml pour le remplacement) :
- ou d'origine ( une nouvelle version huiles), art. : G060175A2 - 1 pc. (0,85l.);
- ou d'origine ( la version précédente huiles), art. : G055175A2 - 1 pc. (1l.);
- ou Volvo, art. : 31325136 - 1 pc. (1l.). !!! Ils disent que c'est la même huile que l'original (version précédente), art. : G055175A2.
2.2 Filtre :
- ou VOLVO'vskiy, art. 31325173 - 1 pièce ;
- ou FORD, art. : 1673828 / 9V4N-4A319-AA / 9V4N4A319AA - 1 pièce ;
- ou LAND ROVER's, art.: LR032298 - 1 pc.
Le kit de filtre d'origine Tiguan peut être acheté sur http://www.neuspeed.com/haldex111358...ement-kit.html !!! (Bien qu'il n'y ait pas besoin de cela, puisque du kit Volvo (art. 31325173) nous n'utilisons que le filtre pour le remplacement, et comme fermeture éclair : un couvercle, deux boulons et une bague d'étanchéité). !!!
2.3 Boulons de remplissage et de vidange :
- Boulon de remplissage, livré complet avec rondelle, art. N90281802 - 1 pièce.
- Boulon de vidange, complet avec rondelle, art. N91082701 - 1 pièce.
Changez les boulons en fonction de leur état (c'est-à-dire au premier remplacement - il n'est pas nécessaire de les changer).
2.4 Couple de serrage des boulons :
- Boulon de vidange - 30 Nm ;
- Boulon de remplissage - 15 Nm ;
- Couvercle du filtre et support moteur - 6 Nm.
3. Instructions :
D'Elsa : Sur les véhicules équipés d'un embrayage Haldex, en raison du fait que l'embrayage se trouve dans le même carter que transmission finale, confondent souvent les bouchons de vidange et les bouchons des deux systèmes. À la suite de ces erreurs, qui peuvent être évitées lors de l'entretien et de la réparation, l'embrayage ou la transmission finale peut tomber en panne.
1 - bouchon fileté du trou de remplissage du raccord Haldex.
2 - bouchon de vidange du raccord Haldex.
3 - bouchon fileté du trou de remplissage du train principal.
4 - bouchon de vidange du train principal.
Pour nettoyer la grille, il est déconseillé de démonter la pompe elle-même, il est conseillé de la nettoyer (la grille) directement dessus, en soufflant et/ou un nettoyant frein à base d'alcool. Et si vous décidez de démonter, faites tout très soigneusement, car. il y a des ressorts et des roulements. Assurez-vous d'écrire ou de prendre des photos de la façon dont tout était, de sorte que lorsque remontage ne soyez pas confus.
Lorsque vous avez retiré la pompe, vous verrez un treillis sur une plaque ronde en fer avec une fente sous le treillis, dévissez uniquement les deux boulons qui maintiennent le treillis, ne dévissez en aucun cas le troisième boulon. Derrière la plaque métallique se trouve un mécanisme de pompe hydraulique qui se compose d'un certain nombre de petites pièces, et comme le montre la pratique, ces pièces peuvent se perdre ou rouler quelque part. ne peut pas être déconnecté du connecteur d'alimentation.
Séquence de travail :
1. Nettoyer soigneusement de la saleté toutes les jonctions du moteur et du filtre (pour que la saleté ne pénètre pas à l'intérieur). Par exemple, utilisez un nettoyant pour freins à base d'alcool.
2. Retirez le filtre :
2.1
dévisser les boulons fixant le couvercle du filtre, retirer le couvercle ;
2.2
pour que le filtre sorte du trou de montage, il faut :
· ouà l'aide du cordon de diagnostic : connectez "Diagnosticien Vasya", exécutez le bloc 22 "Système de traction intégrale" puis 03 "Test des actionneurs". Cliquez pour lancer. Les tests sont exécutés de manière séquentielle. Nous atteignons le test "Le moteur de pompage est allumé" et appuyez sur "démarrer".
· ou après avoir déconnecté la "puce" de la pompe à l'endroit de sa connexion à l'unité de commande d'embrayage, appliquez-lui 12V à partir d'une batterie conventionnelle.
Soyez prudent avec la puce de la pompe, beaucoup par ignorance de la façon de la retirer cassent le loquet de la puce. Pour déconnecter correctement le connecteur, vous pouvez vous entraîner sur la puce du réservoir d'antigel - ce sont les mêmes (nous appuyons sur la puce en essayant de la coller plus profondément, à ce moment nous appuyons sur le talon du loquet (je l'ai appuyé avec un petit poinçon), il sera libéré, et alors seulement nous resserrons la puce). Ensuite, nous libérons le fil des supports de 3 pièces. Le plus morne s'est avéré être retiré du haut de l'attelage, il n'est donc pas visible au toucher. Tirez le fil.
Pour une alimentation correcte, vous devez appliquer PLUS + au contact «puces» situé sur le côté rectangulaire des «puces», et MOINS - appliquer au contact situé sur le côté semi-circulaire des «puces». Si vous confondez la polarité, alors ce n'est pas effrayant, juste la pompe commencera à pomper dans l'autre sens.
· ou démarrez le moteur et laissez-le tourner un peu jusqu'à ce que le filtre soit évincé.
2.3
Après avoir effectué toute action spécifiée au paragraphe 2.2, le filtre avec un bouchon doit sortir d'environ 5-7 mm (le premier anneau d'étanchéité apparaîtra), tandis que 100 grammes d'huile se déverseront (par conséquent, préparez une serviette ou un chiffon à l'avance ). Ensuite, faites pivoter très soigneusement le bouchon avec le filtre par la goupille, il (le filtre) sortira très rapidement vers la deuxième bague d'étanchéité, puis retirez complètement le filtre avec le bouchon.
!!! Il y a eu des cas où, en "retirant" le filtre du raccord avec des moyens improvisés (un poinçon, un tournevis à fente pointu, etc.), ils l'ont percé et, lors de l'installation, de l'huile a commencé à fuir. Comme vous ne pouvez acheter le kit de filtre d'origine que sur ebay.com, en tant que solution temporaire (ou peut-être permanente), nous procédons comme suit : nous scions la partie endommagée du bouchon d'origine et collons à sa place un fin bouchon de liège du kit Volvo . Cela ressemble à une construction assez solide.
!!! Besoin de se souvenir- de quel côté était le filtre !!! car il a un clapet anti-retour.
En outre, il existe un avis selon lequel les soupapes de surpression d'huile (n ° 3 dans la figure ci-dessous à gauche) dans le bouchon du filtre doivent être perpendiculaires au sol. !!!
Ceci doit être pris en compte lorsque installation inversée filtre.
2.4 Dévisser le bouchon de vidange et l'huile commence à s'écouler par le trou de vidange (vous pouvez tourner les roues pour accélérer le processus).
2.5 Après avoir dévissé les deux vis de l'hexagone, retirez la pompe afin de nettoyer la grille qui s'y trouve. Avec effort, nous retirons la pompe. Il a également (comme le filtre) deux joints toriques en caoutchouc. Il y a un maillage sur la pompe, nettoyez-le avec un nettoyant pour freins à base d'alcool et / ou soufflez-le avec de l'air.
Il est fortement recommandé de rincer l'embrayage. Meilleur purificateur Disques de freinà base d'alcool jusqu'à épuisement du manchon propre chasse d'eau. L'accouplement peut être lavé sans discernement, sur place. Vous ne devez en aucun cas utiliser des BD-shki, des carburateurs, etc. - ils corrodent les pièces en caoutchouc de l'accouplement.
Nous mettons un tube sur un cylindre avec un nettoyant, le plaçons dans le trou de remplissage et éliminons tous les déchets sous pression avec de la vapeur d'alcool. C'est également possible à travers le siège de la pompe et à travers le siège du filtre.
À travers l'évidement de l'endroit où se trouve le filtre (boîtier de couplage), le rinçage est effectué dans l'ordre suivant :
- Tout d'abord, retirez soigneusement la saleté (avec une serviette ou un chiffon) de l'évidement à l'endroit où se trouve le filtre (boîtier d'accouplement). !!! Il est important que cette saleté ne pénètre pas dans trou central(où l'huile filtrée entre déjà), car si vous introduisez de la saleté dans le canal central, il est possible que l'embrayage tombe en panne: des particules de saleté peuvent également pénétrer dans soupapes d'admission le deuxième circuit, également dans la vanne de commande - solénoïde.!!!;
- Après le rinçage, purgez tout air comprimé pour évaporer l'alcool. Ce sont trois trous : remplissage, emplacement du filtre, point de fixation de la pompe.
2.6 Installer la pompe : lubrifiez l'alésage de la pompe et 2 de ses bagues en caoutchouc d'étanchéité avec de l'huile, installez la pompe en place, appâtez les vis et commencez à les serrer une par une, si nécessaire, tapotez légèrement la pompe avec un maillet en bois. Poussé un peu, tiré vers le haut. Juste à la main (sans tapoter), il peut être difficile d'installer la pompe en place. Nous connectons la «puce» de la pompe au bloc d'embrayage.
2.7 Installer un nouveau filtre raccords en place. Pour ce faire, installez l'élément filtrant du kit Volvo avec le côté DROIT sur le bouchon d'étanchéité, lubrifiez le trou d'assise du bouchon d'étanchéité et le bouchon lui-même avec 2 anneaux en caoutchouc avec de l'huile. Et, en évitant sa déformation, installez soigneusement la «structure» assemblée dans l'accouplement jusqu'à ce que la deuxième bague coupante disparaisse, installez le couvercle du filtre (ancien ou nouveau du kit Volvo), serrez-le à l'accouplement avec des vis avec un couple de 6 Nm .
2.8 Visser un nouveau ou vieux boulon de vidange avec un moment de 30 Nm.
2.9 Versez de l'huile neuve par l'orifice de remplissage. L'huile à remplir doit être chaude - environ 30 à 40 degrés Celsius (si le remplacement est effectué par temps froid, l'huile peut être mise sur la batterie à l'avance pour se réchauffer). N'oubliez pas que le volume de remplissage du raccord est de 720 ml, seuls 600 ml conviennent immédiatement. Par conséquent, lorsque vous versez de l'huile le long du bord du trou de remplissage, celui-ci (le trou) doit être fermé avec un boulon de remplissage avec un couple de 15 Nm.
Ensuite, vous devez connecter la chaîne "Vasya diagnostician", exécuter le programme et relancer le test des actionneurs À traction arrière, mais allez jusqu'au bout, laissez le moteur tourner un peu plus longtemps pour qu'il entraîne l'huile à travers un nouveau filtre (environ une minute environ). Après cela, ajoutez à nouveau de l'huile à l'embrayage - seul le reste d'environ 120 ml devrait y entrer.
Au lieu d'utiliser le cordon (enfin, ou après l'avoir utilisé, sinon 120 ml sont ajoutés), vous devez conduire la voiture de manière à ce que la transmission intégrale soit connectée, c'est-à-dire l'embrayage a commencé à fonctionner, et après avoir ajouté le reste de l'huile, serrez le boulon avec un couple de 15 Nm.
PS : infos du land rover club :
Le couvercle de l'unité de commande d'embrayage est en aluminium. Après 4 ans de fonctionnement à Moscou, cette couverture a tendance à pourrir à cause des réactifs routiers. De petits trous y apparaissent, comme si quelqu'un l'avait piqué avec une aiguille. À travers ces trous, l'humidité se dirige vers la carte de circuit imprimé, ce qui fait éclater le vernis de la carte, la carte devient humide et les pistes pourrissent. Puis ils brûlent. Pour éviter la corrosion, traiter au préalable le couvercle de l'unité de commande avec une protection anticorrosion (Movil, etc.).
Pour rédiger ce document, tout le matériel a été extrait du forum http://forum.tiguans.ru/, du sujet «Changement d'huile dans l'accouplement Haldex», puis résumé. J'exprime ma gratitude à tous les membres du forum qui ont participé à la collecte d'informations sur ce sujet. C'est beaucoup de travail et beaucoup de travail !
Sincèrement,
Insider_777 (Ilya Gurin).
