Pendant la saison froide, la surface de la route est généralement très inégale : de la glace, des ornières compactées ou de la « bouillie » de neige peuvent soudainement apparaître sur l'asphalte. Cette fonctionnalité affecte considérablement la sécurité de conduite.
Changer de style de conduite
Tout d'abord, il faut bien comprendre : dès que la remorque apparaît, la voiture se comporte différemment : distances de freinage augmente et il faut beaucoup plus de marge de manœuvre. Et si vous êtes habitué aux accélérations rapides et aux freinages brusques, alors avec une remorque vous devrez oublier cette pratique, sinon vous déraperez. La vitesse doit être réduite de 20 km/h par rapport à ce qui est habituel pour vous dans une situation particulière. Si, par exemple, il y a une limite de 90 km/h sur l'autoroute, alors avec une remorque, vous ne devez pas rouler à plus de 70 km/h. D'ailleurs, cause commune les accidents sur routes enneigées ou verglacées sont dus au fait que les propriétaires de voitures n'installent pas de pneus d'hiver sur la remorque. Nous recommandons fortement de « changer de chaussures » : dans ce cas, la remorque dérapera beaucoup moins.
Freiner judicieusement
Le plus grand danger sur la route en hiver est le verglas. Sur la glace, les roues n'ont pas une adhérence suffisante. revêtement de la route, la voiture peut donc devenir soudainement incontrôlable. Freinage brusque route glissante en hiver, il garantit presque à 100 % l'apparition de dérapages. Et si la remorque n'a pas ses propres freins, la situation est encore pire : elle pousse essieu arrière voiture, provoquant la rotation de l'ensemble du train routier. Bonheur si à ce moment la voie venant en sens inverse est vide ! Mais même cela ne garantit pas qu'un accident puisse être évité : la remorque elle-même, une fois pliée, peut heurter votre voiture sur le côté. Par conséquent, la tâche du conducteur est d’éviter par tous les moyens un freinage brusque. Il faut préparer à l'avance les manœuvres et réduire la vitesse dans les zones dangereuses. Si la voiture n'est pas équipée de l'ABS, vous devez freiner avec des coups de pédale courts et fréquents pour éviter le blocage des roues. Et le plus la meilleure option– le freinage moteur, c'est-à-dire le passage séquentiel à un rapport inférieur.
Évitez de vous balancer
Le conducteur d'un train routier doit surveiller non seulement le comportement du véhicule, mais également celui de la remorque. Si vous ressentez des vibrations latérales - la remorque commence à osciller comme un pendule - ajoutez de l'essence pour « étirer » le train routier et éviter un dérapage rythmé. La même chose doit être faite si la remorque commence à sortir de l'ornière - appuyer sur le gaz vous permettra d'éteindre la « glissance ».
Soyez prudent aux bords des routes
Sur les routes de campagne, vous devez être particulièrement prudent. Un « trottoir » de neige élevé se forme souvent sur le bord de la route, ce qui peut faire déraper et tomber dans un fossé une voiture avec une remorque. Afin de ne pas attraper ce « trottoir », vous devez vous déplacer lentement et si vous devez dépasser une voiture venant en sens inverse, réduisez davantage votre vitesse. Dépasser seulement quand pleine confiance que vous ne conduisez pas du côté opposé de la route.
neige épaisse
Un autre malheur des routes de campagne en hiver est neige épaisse. Si tu as SUV à traction intégrale– passer un rapport inférieur. Sur Traction avant Conduisez en première vitesse et évitez le patinage des roues. Si vous êtes coincé, vous devez déneiger devant les roues et essayer de sortir de la balançoire en déplaçant la voiture d'avant en arrière. Si cela ne résout pas le problème, vous devrez décharger la remorque en vous débarrassant de l'excès de ballast.
Conseils pour une conduite sûre préparé par des spécialistes de la direction « Expedition Trailers » de l'usine de réparation mécanique de Krasnokamsk
Comment l'utiliser correctement remorque de voiture en hiver, pour ne pas avoir d'accidents et ne pas constituer une menace pour les autres usagers de la route ? À quelles nuances de conduite devez-vous être attentif afin d'éviter des situations telles qu'une remorque qui dérape ou bascule dans un fossé ?
Pneus d'hiver
Chaque année, à la veille de la longue période hivernale, tous les forums de passionnés d'automobile discutent des questions liées à la nécessité de changer les pneus des voitures. Il y a des discussions significatives sur la nécessité de remplacer les chaussures de la remorque par des pneus cloutés. En règle générale, les opinions des conducteurs ne coïncident pas.
Certains propriétaires de voitures sont convaincus qu'il est nécessaire de changer les pneus du tracteur et de la remorque. D'autres ne sont pas d'accord, à leur avis, si vous accélérez et freinez calmement, alors pneus d'hiver une remorque n'est pas nécessaire. Il y a aussi des conducteurs qui préfèrent installer des « pneus toutes saisons » sur les remorques de tourisme en hiver ou rouler avec des pneus d'hiver non cloutés.
En hiver, la route peut être glissante ; un autre danger est la neige poudreuse et les congères sur les bords de la route. Le conducteur doit être capable de réagir correctement et rapidement s'il voit dans les rétroviseurs le dérapage de la remorque. De plus, les dangers existent de toutes parts. Si vous tournez à gauche, la remorque part sur le bord de la route et reste coincée neige poudreuse et tire la voiture derrière lui. Sur la droite, il y a une plate-forme de remorque avec pneus été vole généralement dans la voie venant en sens inverse si un conducteur inexpérimenté conduit.
Évitez les freinages brusques
La plus grande menace de dérapage pour une remorque est le verglas sur la route ; lorsque la traction des roues n'est pas suffisante, le train routier peut devenir incontrôlable. Sur une route verglacée, il ne faut pas ralentir brusquement. La remorque, qui ne possède pas ses propres freins, est poussée par le tracteur, provoquant la mise en tête des deux véhicules. De plus, le train routier pourrait se plier, ce qui ferait heurter la plate-forme remorquée contre le côté du tracteur. Pour éviter cela, le conducteur doit préparer toutes les manœuvres à l'avance, freiner avec le moteur et passer systématiquement à un rapport bas.
Évitez le balancement de la remorque
Si des vibrations latérales se produisent, des mesures immédiates doivent être prises pour empêcher la remorque de osciller. Pour ce faire, le conducteur doit accélérer en douceur, étirer le train routier et éviter les dérapages rythmiques. Si la remorque commence à sortir de l'ornière, vous devez également augmenter le gaz, les secousses cesseront.
Neige poudreuse et congères
Pour sortir de la neige profonde transmission intégrale passer la vitesse basse. Si la voiture est à traction avant, mettez-la en première vitesse, en vous assurant que les roues ne commencent pas à patiner. Si votre train routier est coincé dans la neige profonde, vous devez le retirer au moins devant la paire de roues avant et, en avant et en arrière, essayer de sortir. Si cette méthode ne fonctionne pas, il ne reste plus qu’à décharger la remorque.
Dans notre service spécialisé, vous pouvez toujours obtenir des recommandations sur la façon de conduire une voiture avec une remorque en période hivernale. Appel!
Un tel ajout à une voiture de tourisme en tant que remorque élargit considérablement les capacités de la voiture elle-même, et pour de nombreux propriétaires de voitures, cela est souvent simplement nécessaire.
Généralement, à ces fins, c'est voitures particulières, des remorques à un essieu sont utilisées.
Remorques à un essieu
Ces remorques, en fonction de leur poids maximum établi, sont généralement divisées en remorques « légères », dans lesquelles le poids maximum autorisé établi par le constructeur ne dépasse pas 750 kg, et en remorques « lourdes », avec un poids autorisé autorisé. poids maximum dépassant 750 kg.
Remorque à un essieu
Ces types de remorques ne diffèrent pas seulement par leur « capacité de chargement ». Contrairement aux remorques « lourdes », les remorques « légères » ne sont pas toujours équipées de freins, alors que les remorques « lourdes » doivent en avoir.
De quoi doit être équipée une voiture ?
Pour qu'une voiture puisse voyager avec une remorque, elle doit être équipée d'un type standard doté d'une prise de courant par laquelle le circuit électrique de la remorque est connecté au circuit électrique de la voiture.
Barre de remorquage
De plus, si la remorque est plus large que le véhicule tracteur et nuit ainsi à la visibilité arrière du conducteur, le véhicule doit être équipé de rétroviseurs à supports allongés.
Lorsque vous prenez la route avec une remorque, vous devez toujours avoir dans votre voiture deux cales de roue, placées sous les roues si la voiture s'arrête dans une pente.
Règles de conduite avec une remorque
Conduire une voiture avec une remorque a ses propres caractéristiques :
1. Il faut toujours garder à l'esprit qu'une remorque modifie considérablement le « comportement » d'une voiture sur la route et que sa présence nécessite une attention particulière de la part du conducteur. Lors de la conduite avec une remorque, la distance de freinage du train routier augmente nécessairement, et la dynamique et le temps d'accélération diminuent, même si la remorque est vide.
Dans le même temps, les capacités tout-terrain du véhicule et sa maniabilité, au contraire, se détériorent. Ces facteurs vous obligent à conduire le train routier à basse vitesse, en évitant les accélérations et les freinages brusques.
2. Lors de l'exécution de diverses manœuvres, il est toujours nécessaire de prendre en compte la longueur du train routier, ses grandes dimensions et le soi-disant « couloir de virage » créé par le train routier, c'est-à-dire la trajectoire le long de laquelle la voiture et la remorque bouge en tournant.
Lorsque vous effectuez des manœuvres telles que des dépassements ou des freinages en conduisant avec une remorque, vous devez disposer d'une distance et d'un temps suffisants et tenir compte du fait que caractéristiques dynamiques la voiture est devenue pire.
3. Éloignez-vous lorsque vous remorquez une remorque le plus doucement possible, sans à-coups. Sinon, les roues pourraient commencer à patiner, ce qui entraînerait une usure intense des pneus, augmenterait la consommation de carburant et pourrait provoquer une défaillance de la transmission ou de l'embrayage.
4. Obstacles ou autres obstacles rencontrés sur la route Véhicules vous devez faire le tour en faisant un intervalle plus grand que d'habitude, et aussi, en revenant sur votre voie après avoir effectué un détour, vous devez être à une plus grande distance que d'habitude de ces objets.
5. Une manœuvre telle que le dépassement est assez dangereuse, elle ne doit donc être effectuée que si cela est vraiment nécessaire, et il faut tenir compte du fait que la zone de dépassement est devenue plus grande, en raison d'une diminution de la dynamique du voiture.
6. Il ne faut pas oublier qu'une voiture avec remorque a tendance à « se plier », c'est-à-dire que la remorque « roule » sur la voiture, ce qui peut provoquer un dérapage.
En règle générale, cet effet se produit lors du freinage, notamment dans les virages. Pour éviter de tels problèmes, vous devez réduire votre vitesse à l'avance avant de tourner. Si vous ne pouvez toujours pas éviter de « plier », vous pouvez niveler le train routier en arrêtant de freiner et en augmentant la vitesse.
7. Lorsque vous conduisez avec une remorque sur des chemins de terre, essayez de ne pas rouler entre les voies, car la remorque pourrait se retrouver sur une voie et la voiture elle-même sur une autre.
8. N'ayant aucune expérience de conduite d'une voiture avec remorque, il est conseillé de s'entraîner à conduire dans une zone sûre en marche arrière- c'est précisément cette manœuvre qui pose souvent des difficultés.
9. Une attention particulière doit également être portée au placement correct de la cargaison sur la remorque. La plupart la meilleure option La « répartition du poids » d'une remorque est considérée comme telle que son timon repose sur le dispositif d'attelage avec une force de 35 à 95 kg.
Placement correct et incorrect de la cargaison sur une remorque
Si la charge est mal placée, c'est-à-dire si le poids est déplacé vers l'avant ou vers l'arrière par rapport à l'axe de la remorque, la charge sur l'attelage augmente considérablement, ce qui peut entraîner une mauvaise tenue de route du véhicule.
Pendant long voyage Vous devez vous arrêter de temps en temps et vérifier que le chargement est bien fixé dans la remorque.
10. Lors de la prise de route avec une remorque, vous devez vérifier à chaque fois la fiabilité du dispositif de remorquage, le bon fonctionnement de l'alarme lumineuse, ramener la voiture et la remorque à la normale, vérifier leur état, vérifier la fiabilité du roues et l'emplacement correct de la cargaison dans la remorque.
Vidéo - conduire avec une remorque en ville :
J'espère que l'article a répondu à toutes vos questions. Bonne chance sur les routes !
Conduire sur les routes de notre pays nécessite une attention et une prudence constantes de la part des conducteurs, quelle que soit la saison. Cependant, en hiver, lorsque les routes deviennent verglacées et qu’il y a une énorme quantité de neige sur les bords des routes, la conduite devient encore plus extrême. Cela est particulièrement vrai pour ceux qui continuent d’utiliser leur voiture avec remorque en hiver.
Ainsi, tout le monde sait que l'adhérence des roues sur une route couverte de glace ou de neige roulée est très mauvaise et qu'il est nécessaire de garder une distance accrue avec la voiture qui précède. Lorsque vous conduisez avec une remorque, cette distance doit être encore plus grande, car une remorque chargée augmente considérablement votre distance de freinage. Le freinage doit toujours être très doux (de préférence effectué avec un moteur), car tout pression forte les freins provoqueront un dérapage latéral. Si nécessaire freinage d'urgence, puis faites-le avec de courtes impulsions sur la pédale de frein. Si vous prévoyez utiliser fréquemment la remorque en hiver, il est préférable qu'elle soit équipée d'un système de freinage.
Lorsque vous tournez, essayez de réduire votre vitesse autant que possible et empruntez la trajectoire la plus plate. L'appui sur la pédale d'accélérateur doit également se faire en douceur. Toute erreur sur une route glissante entraînera inévitablement un dérapage.
Lorsque vous conduisez sur des routes étroites et de campagne, faites très attention aux accotements. Une grande quantité de neige s'accumule sur les bords de ces routes, ce qui peut faire déraper la remorque et la tirer dans un fossé, ce qui est très dangereux. Plus la vitesse de votre train routier est élevée, plus il est difficile d'éviter les retards. Par conséquent, lorsque vous dépassez des véhicules venant en sens inverse sur des routes étroites, essayez de réduire votre vitesse. Ne dépassez sur de telles routes que si vous êtes complètement sûr que l'accotement circulation en sens inverse a un revêtement dur.
Une attention particulière doit être portée aux routes recouvertes de neige fraîchement tombée. Beaucoup de gens pensent que l'adhérence des roues sur de telles routes est meilleure, mais ce n'est pas du tout vrai. Il y a généralement des zones verglacées sous cette neige, et la neige fraîche lors du freinage ou des virages ne fera qu'intensifier le dérapage.
Si vous entrez dans la neige profonde, vous devez vous déplacer lentement vitesse basse et assurez-vous qu'il n'y a pas de patinage des roues. Essayez de ne pas vous arrêter ni faire de virages serrés. Si votre train routier est toujours coincé dans la neige, essayez d'utiliser une bascule ou utilisez simplement une pelle pour dégager le chemin devant les roues.
