La législation applicable aux entreprises qui utilisent des véhicules à moteur pour transporter des marchandises ou des passagers établit l'obligation de procéder à un contrôle technique quotidien des véhicules avant le départ.

La responsabilité en cas de non-réalisation du contrôle obligatoire avant départ ou d'absence de marquage sur la feuille de route peut être lourde : pénalités très importantes ou refus catégorique d'indemnisation de la part de l'assureur si le véhicule est impliqué dans un accident (ce refus peut être contesté). en cour).

Examinons la procédure à suivre pour effectuer une inspection avant le départ, ainsi que les réglementations qui régissent le processus.

Contrôle avant le départ état technique les véhicules sont requis dans les organisations impliquées dans le transport. Ces véhicules comprennent les bus, les taxis ainsi que les véhicules transportant des marchandises.

Conduire inspection technique pour assurer la sécurité trafic et un bon état technique du transport. Si le véhicule n'a pas réussi l'inspection ou si l'inspection montre que le véhicule est défectueux, il ne doit pas être autorisé à rouler..

Les véhicules utilisés à des fins commerciales sont soumis à un trafic intense. Les composants commencent à s'user très rapidement, d'où l'état de fonctionnement et l'état technique des transports utilisés par les personnes morales (taxi, camions, véhicules) pour le transport de personnes et de marchandises doivent être soigneusement assurés.

En particulier, les entreprises qui fournissent des services de taxi, ainsi que les entreprises impliquées dans le transport de personnes et de marchandises, devraient procéder à un examen (ou une inspection technique) avant chaque vol (au début de chaque journée de travail).

Il faut tenir compte du fait que chaque organisation ayant Véhicules au bilan est tenu d'émettre des lettres de voiture.

De plus, une telle obligation n'est pas liée au fait que des services de transport de passagers et de marchandises soient fournis ou que l'entreprise n'ait qu'une seule voiture dans son bilan, destinée à la gestion.

La lettre de transport est un document qui sert de base à la radiation du carburant consommé et des autres carburants et lubrifiants. Le bureau des impôts accepte les dépenses sur la base de ce document.

La loi du 10 décembre 1995 n° 196-FZ « sur la sécurité routière » stipule que les véhicules doivent être contrôlés pour déceler tout dysfonctionnement.

La procédure est réglementée par l'arrêté n°141 du 06/04/2017. Le contrôle pré-départ est effectué avant que le véhicule ne quitte son aire de stationnement permanente.

La voiture est vérifiée pour les défauts :

• système de freinage;
• pilotage;
• les dispositifs d'éclairage (phares, clignotants, etc.)
• essuie-glaces;
• roues, pneus;
• moteur;
• tachygraphe;
• signaux sonores;
• d'autres éléments.

Le mécanicien qui effectue l'inspection technique doit tenir un registre de l'inspection avant départ.

Les éléments suivants doivent être inscrits dans le journal de contrôle avant le départ :

• marque et modèle du véhicule testé ;
• signe de registre ;
• Nom complet du conducteur ;
• Nom complet du responsable du traitement qui a effectué le contrôle ;
• date et heure de l'inspection;
• le nombre de kilomètres complets parcourus au moment du contrôle ;
• marque au passage du contrôle avant le départ ;
• signature du chauffeur;
• signature du contrôleur.

Le journal permet de placer des détails supplémentaires qui prennent en compte les spécificités du transport en voiture ou le transport électrique terrestre urbain.

Des informations supplémentaires sont spécifiées au paragraphe 6 des règles intersectorielles, qui ont été approuvées par le décret n° 28 du ministère du Travail de la Fédération de Russie du 12 mai 2003. L'exigence est également régie par les règles approuvées par arrêté du ministère du Travail de la Fédération de Russie. Transports de la Fédération de Russie du 15 janvier 2014 n° 7.

Si l’organisation ne dispose pas de personne formée pour effectuer les inspections, vous pouvez passer un contrat avec un tiers.

Qui peut effectuer un contrôle technique avant le départ d'une voiture est précisé dans l'arrêté du ministère des Transports de Russie du 28 septembre 2015 n° 287. L'inspection est effectuée par un inspecteur de l'état technique du véhicule spécialement formé.

Par le même arrêté, il est tenu de connaître :

• normes de service Véhicules;
• données techniques sur les voitures ;
• caractéristiques de l'appareil testé ;
• règles de fonctionnement pour un véhicule spécifique ;
• législation de base sur les transports et le travail;
• consignes de sécurité du travail, réglementation incendie.

Plus de détails sur les exigences peuvent être trouvés sur le site Web du consultant : http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_190457/.

L'inspection avant le départ est effectuée par un mécanicien certifié par l'Inspection russe des transports.. Il doit avoir une formation spécialisée d'au moins l'enseignement secondaire.

Les petites entreprises utilisent généralement les services de centres de services.

Ensuite, l'entreprise qui fournit de tels services doit désigner son propre mécanicien pour effectuer la procédure d'inspection quotidienne obligatoire.

C'est une option assez pratique. L'entreprise n'est pas obligée d'avoir son propre spécialiste parmi son personnel. Et si l'inspection a été mal réalisée, la responsabilité incombera au centre de service dont la personne morale a fait appel aux services.

Le cachet de contrôle est apposé sur feuille de routeà la sortie de la file et au retour au dépôt. Si un conducteur change pendant la journée de travail, vous devez émettre deux feuilles de route.

Une note d'achèvement doit apparaître sur chacun d'eux. La note est remise quotidiennement. Le contrôleur inscrit la date, l'heure de l'inspection, le nom complet et la signature sur la feuille de route.

Le coût des inspections avant départ dépend du centre qui fournit un tel service, ainsi que du nombre d'inspections par mois. prix moyen pour un forfait comprenant 30 chèques par mois, cela coûte environ 5 000 roubles.

Il existe des centres de reconversion professionnelle des inspecteurs de l'état technique des véhicules.

Les objectifs des programmes éducatifs qui répondent tâches similaires, sont généralement : la fourniture de connaissances théoriques de base, les compétences pratiques nécessaires, des informations à jour sur les indicateurs qui indiquent l'état technique du véhicule.

Grâce à la formation, les spécialistes du service chargés de diagnostiquer et de surveiller l'état du véhicule seront en mesure d'accomplir leurs tâches efficacement.

En règle générale, à la fin de la formation, un examen final de qualification est réussi.. En cas de réussite au test, ils reçoivent un certificat de scolarité.

Avant de vous inscrire à de tels cours, vous devez vous assurer que centres de formation délivrer un document sur l'éducation qui répond à toutes les normes professionnelles de l'État.

Responsabilité

La responsabilité administrative en cas de violation des exigences visant à assurer la sécurité du transport des passagers et des marchandises est prévue à l'article 12.31.1 du Code des infractions administratives de la Fédération de Russie pour un montant de :

• particuliers - 3 000 roubles;
• fonctionnaires - 5 000 roubles;
• personnes morales - 30 000 roubles.

Souvent, une amende est infligée à la fois à une personne morale et à un fonctionnaire. De plus, une conséquence tangible d'une violation peut toujours être le refus de la compagnie d'assurance d'indemniser les dommages en cas d'accident.

L'assureur exigera certainement une feuille de route pour le véhicule impliqué dans l'accident. S'il n'y a pas de marques d'inspection, ils refuseront de verser une indemnisation.

Ils contestent la décision de la compagnie d'assurance devant les tribunaux : une personne morale surveille l'état technique de la voiture utilisée par la compagnie. Et la feuille de route ne fait pas partie de la liste obligatoire des documents nécessaires pour confirmer un événement assuré.

L'émission d'une lettre de voiture avec des violations est une raison pour laquelle la compagnie d'assurance retarde considérablement les paiements pendant une longue période.

L'arrêté du ministère de la Santé de la Fédération de Russie n° 835n réglemente les examens médicaux avant le départ des conducteurs :

1. Des examens médicaux sont effectués avant le début du quart de travail. Cette mesure vise à détecter les facteurs nocifs et dangereux ainsi que les problèmes de santé qui pourraient interférer avec l’exercice des fonctions professionnelles d’une personne.
2. Les inspections sont financées et organisées par les employeurs.
3. Les contrôles sont effectués par des professionnels médicaux possédant les qualifications nécessaires, travaillant dans le personnel de l'entreprise ou représentant un tiers. organisation médicale avec un permis.
4. Lors des examens préalables au voyage, les agents de santé :

• examiner les plaintes des conducteurs ;
• effectuer une inspection visuelle;
• mesurer la température, la pression, le pouls ;
• identifier les signes d'intoxication;
• déterminer le pourcentage d'alcool dans le sang;
• déterminer la présence de substances psychoactives.

Si le conducteur est en bonne santé et n'est pas en état d'ébriété, le médecin tire une conclusion : aucun facteur ou condition nocif et dangereux n'a été identifié qui empêche le conducteur d'accomplir ses tâches professionnelles.

Si des facteurs ou des conditions pertinents sont identifiés, le conducteur n'est pas autorisé à travailler.

• la présence de symptômes d'une maladie aiguë ou d'une exacerbation de maladies chroniques (la température corporelle du conducteur a augmenté, il se plaint de faiblesse, de mauvaise santé, de douleur) ;
• votre fréquence cardiaque ou votre tension artérielle augmente ou diminue ;
• L'employé est en état d'ébriété.

Les conducteurs doivent se présenter aux examens médicaux avec une feuille de route.

Le personnel médical doit prêter attention à la façon dont le conducteur entre dans le bureau, à son apparence et à son comportement. Si le conducteur se plaint de son état de santé, le médecin doit déterminer le bien-fondé de la plainte.

Des examens médicaux avant le départ sont effectués pour augmenter le niveau de sécurité routière, le degré de protection de la population et la fourniture de services de qualité dans le domaine du transport des passagers et transport de marchandises. Les résultats de l'examen médical doivent être consignés dans un journal..

Conclusion

Lors du contrôle, le salarié autorisé à effectuer le contrôle technique doit :

• vérifier le fonctionnement sécuritaire du véhicule ;
• éliminer les problèmes mineurs s'ils sont identifiés ;
• Si le problème ne peut pas être résolu dans un court laps de temps, la voiture doit rester dans la flotte et ne peut pas être mise en ligne.

L'inspection avant départ comprend également les opérations suivantes :

• inspecter un bus ou un autre véhicule pour déceler des dommages visuels ;
• vérifier la présence du kit conducteur obligatoire (trousse de secours, triangle de présignalisation, extincteur, deux appuis-roues) ;
• vérifier le bon fonctionnement des mécanismes de travail et des principaux composants.

Sur la base des résultats du contrôle, il est déterminé si le véhicule peut être mis en circulation. Si le véhicule est en parfait état de fonctionnement, remplissez une feuille de route, apposez un cachet d'homologation du véhicule et la signature de la personne qui a effectué le contrôle.

Si des pannes sont détectées, le véhicule n'est pas admis sur la ligne. Ceci doit être noté dans un journal spécial.

Au retour d'un bus ou d'un taxi, ils sont soumis à un contrôle technique après le trajet, qui doit permettre d'identifier dysfonctionnements possibles apparus lors de leur opération.

Si une panne est détectée, le véhicule est soumis à une réparation obligatoire.

Contrôle avant le départ - condition requise pour faire affaire dans le domaine du transport de passagers ou de marchandises. Une vérification minutieuse de l’état des véhicules est la clé d’un transport en toute sécurité.

Nous vous rappelons que le 25 décembre 2017, l'arrêté du ministère des Transports de la Fédération de Russie du 6 avril 2017, n° 141 « portant approbation de la procédure d'organisation et de conduite de l'inspection avant départ de l'état technique des véhicules » entre en vigueur. La nouvelle procédure établit des exigences pour les organisations devant procéder à une inspection avant le départ de l'état technique des véhicules. Ceci est nécessaire pour éviter la mise en ligne de véhicules défectueux. Les conducteurs et les organisations s'exposent à de graves responsabilités en cas de violation de cette législation.

D'ailleurs, nouvel ordre les inspections avant départ des véhicules prévoient désormais la responsabilité non seulement des organisations qui ont mis en circulation les véhicules défectueux. Par exemple, si un accident survient soudainement, précisément à cause d'un dysfonctionnement du véhicule lui-même, qui a été mis en jeu après une inspection avant le départ, non seulement le conducteur lui-même et l'organisation, mais également le mécanicien automobile, c'est-à-dire sera responsable de l'accident. la personne qui a remis le véhicule en ligne après son inspection avant départ. Ainsi, comme nous le voyons, les mécaniciens automobiles auront désormais la responsabilité personnelle de mettre les voitures en jeu.

Nous avons analysé le nouvel arrêté du ministère des Transports de la Fédération de Russie n° 141 du 06/04/2017 afin de répondre à toutes les questions découlant de cette loi, tant des conducteurs engagés dans le transport commercial que des propriétaires de véhicules utilitaires. D'ailleurs, comme beaucoup de gens le pensent et se trompent, cet ordre ne concerne pas seulement les chauffeurs et les propriétaires de bus, camions et ainsi de suite. Véhicules. Cela s'applique également aux chauffeurs de taxi, aux entrepreneurs individuels ainsi qu'aux personnes morales traitant des données. transport de passagers Taxi.

Les entrepreneurs individuels sont-ils tenus d'effectuer des inspections des véhicules avant le départ ?

Oui, nous le devons. Selon l'arrêté du ministère des Transports de la Fédération de Russie n° 141 du 6 avril 2017, la nouvelle procédure d'inspection avant départ des véhicules est obligatoire non seulement pour les personnes morales, mais également pour les entrepreneurs individuels qui effectuent leur transport par automobile et véhicules électriques.

Qui doit effectuer l’inspection avant départ ?

Selon l'arrêté du ministère des Transports de la Fédération de Russie n° 141, le contrôle technique avant le départ doit être effectué par un inspecteur qui répond aux qualifications et aux exigences professionnelles conformément à l'arrêté du ministère des Transports n° 287 du 28 septembre. , 2015.

Que faut-il vérifier lors d’une inspection avant départ ?

Lors du contrôle avant départ, les performances et l'état des principaux composants et systèmes du véhicule affectant la sécurité routière sont vérifiés (conformément à règlements techniques Union douanière « Sur la sécurité des véhicules » et conformément au décret du gouvernement de la Fédération de Russie n° 1090 du 23 octobre 1993 « Sur les règles de circulation »).

Voici la liste établie conformément à l'arrêté du ministère des Transports de la Fédération de Russie n° 141, qui doit être contrôlé dans une voiture, dans un bus et dans d'autres véhicules similaires avant d'être mis en ligne :

- bon fonctionnement du système de freinage

- bon fonctionnement de la direction

- performances des essuie-glaces

- état des roues et pneus

- bon fonctionnement du klaxon

- performances du tachygraphe (si équipé)

- l'état de fonctionnement des équipements de navigation par satellite et le fonctionnement du dispositif d'appel des services d'urgence et opérationnels (si cet équipement est obligatoire)

- état de fonctionnement des serrures des portes et de la cabine, des côtés, des bouchons de réservoir de carburant et des cols de réservoir

- vérifier la bonne fixation de l'assise et du dossier du siège conducteur

- vérifier le fonctionnement des appareils de soufflage de verre et de chauffage

- vérifier l'état de l'attelage et des câbles de sécurité

- vérifier l'état du support de roue de secours

- vérifier la position des supports de semi-remorque

Le contrôleur-mécanicien automobile effectuant l'inspection avant départ doit également vérifier les éléments suivants avant de remettre le véhicule sur la ligne :

- contrôle tableau de bord pour les panneaux d'avertissement indiquant des défauts pouvant affecter la sécurité routière

- vérifier la visibilité depuis le siège du conducteur

- vérifier la visibilité dans les rétroviseurs

- vérification du dispositif de protection arrière, des garde-boue et des garde-boue

- vérification des ceintures de sécurité et des appuis-tête

- vérifier les performances des appareils d'éclairage

- vérifier l'étanchéité des composants et ensembles du véhicule, y compris le système d'échappement. L'étanchéité du système hydraulique supplémentaire installé est également vérifiée.

- vérifier que le véhicule est équipé d'une trousse de secours, d'un extincteur et de cales de roue

- vérifier qu'aucune modification de conception n'a été apportée au véhicule en violation de la loi. Par exemple, vérifier l'installation d'équipements à gaz illégaux

Que devrait ou doit faire l’inspecteur après avoir effectué avec succès une inspection avant le départ ?

Quelle est la responsabilité si vous laissez une voiture sur la ligne sans inspection avant départ ?

Selon la législation en vigueur, la responsabilité administrative est prévue en cas de laisser un véhicule sur la ligne sans inspection avant le départ, en vertu de la partie 3 de l'article 12.31.1 du Code des infractions administratives de la Fédération de Russie. Voici un extrait du Code des infractions administratives de la Fédération de Russie :

Article 12.31.1 du Code des infractions administratives de la Fédération de Russie

Code des infractions administratives de la Fédération de Russie Article 12.31.1. Violation des exigences de sécurité pour le transport de passagers et de bagages, de marchandises par transport routier et de transport électrique terrestre urbain

Effectuer le transport de passagers et de bagages, de marchandises par route et de transport électrique terrestre urbain en violation des exigences professionnelles et de qualification des salariés -

entraîne l'imposition d'une amende administrative à fonctionnaires d'un montant de 20 000 roubles; pour les personnes morales - 100 000 roubles.

Effectuer le transport de passagers et de bagages, de marchandises par route et de transport électrique terrestre urbain en violation des exigences relatives aux examens médicaux avant et après le voyage des conducteurs de véhicules -

Effectuer le transport de passagers et de bagages, de marchandises par transport routier et par transport électrique terrestre urbain en violation des exigences d'inspection avant départ de l'état technique des véhicules -

entraîne l'imposition d'une amende administrative aux citoyens d'un montant de 3 000 roubles ; pour les fonctionnaires - 5 000 roubles; pour les personnes morales - 30 000 roubles.

Effectuer le transport de passagers et de marchandises par transport routier et transport électrique terrestre urbain en violation des exigences visant à assurer la sécurité du transport de passagers et de marchandises dans conditions spéciales prévu par les Règles pour assurer la sécurité du transport de passagers et de marchandises par les transports routiers et les transports électriques terrestres urbains, -

entraîne l'imposition d'une amende administrative au conducteur d'un montant de 2 500 roubles ; pour les fonctionnaires - 20 000 roubles ; pour les personnes morales - 100 000 roubles.

Effectuer le transport de passagers et de marchandises par transport routier et transport électrique terrestre urbain en violation de l'obligation d'interdire aux conducteurs d'être autorisés à effectuer des travaux liés à la conduite de véhicules sans se soumettre aux instructions appropriées prévues par les règles pour assurer la sécurité du transport de passagers et marchandises par transport routier et transport électrique terrestre urbain, -

entraîne l'imposition d'une amende administrative aux fonctionnaires d'un montant de 10 000 roubles ; pour les personnes morales - 30 000 roubles.

Effectuer le transport de passagers et de marchandises par transport routier et transport électrique terrestre urbain en violation des Règles visant à assurer la sécurité du transport de passagers et de marchandises par transport routier et transport électrique terrestre urbain, à l'exception des cas prévus aux parties 1 - 5 du présent article, l'article 11.15.1, la partie 2 de l'article 11.23 et l'article 12.21.1 du présent Code, -

entraîne l'imposition d'une amende administrative aux conducteurs d'un montant de 1 500 roubles ; pour les fonctionnaires - 10 000 roubles ; pour les personnes morales - 25 000 roubles.

Note. Derrière infractions administratives prévues au présent article, les personnes exerçant des activités entrepreneuriales sans éducation entité légale, assument la responsabilité administrative en tant que personnes morales.

Quand la nouvelle procédure d’inspection avant départ entre-t-elle en vigueur ?

Le nouvel arrêté du ministère des Transports n° 141 entre en vigueur 180 jours à compter de la date de sa publication officielle. Selon le journal russe, le document, c'est-à-dire la loi entre en vigueur le 25 décembre 2017.

Chers collègues. L'article est consacré, pour ainsi dire, au « dernier recours » par lequel passe une voiture avant d'entrer dans la file - le point de contrôle et technique (ci-après dénommé le point de contrôle).

La fonction principale de l'unité est de vérifier l'état technique du véhicule avant sa mise en ligne, au retour de la ligne, de vérifier la qualité du Entretien.

La liste des dysfonctionnements pour lesquels la mise en circulation des véhicules est interdite est déterminée par l'annexe aux « Dispositions fondamentales pour l'admission des véhicules à l'exploitation et les responsabilités des agents pour assurer la sécurité routière », qui suivent le code de la route. Les méthodes de test sont décrites en détail dans GOST R 51709-2001. Ces deux documents sont disponibles dans la section Actes réglementaires. Je ne m'attarderai donc pas sur ces documents en détail.

Considérons de quels équipements et outils le point de contrôle et technique d'une entreprise devrait être équipé.
Tout d'abord, pour inspecter le châssis, la transmission, les systèmes de freinage et la direction, le KTP doit être équipé d'un fossé d'inspection, qui doit être équipé d'un éclairage fixe (lumières sur les parois du fossé) et portable (lampe de transport).

La fosse de visite doit être aménagée conformément aux exigences de sécurité qui lui sont imposées. S'il est impossible ou peu pratique de construire un fossé d'inspection, il est permis d'utiliser un viaduc ou un ascenseur à des fins similaires.

Quels équipements et outils doivent être utilisés lors de la vérification de l'état technique :
1. Un appareil pour mesurer le jeu total de la direction.
2. Un dispositif de contrôle et de réglage des phares (il est également possible d'utiliser un écran portable sur lequel sont appliqués des marquages). GOST P 51709-2001 vous dira comment cet écran est marqué.
3. Analyseur de gaz pour vérifier le contenu produits dangereux dans les gaz d'échappement d'un moteur de voiture. De plus, l'analyseur de gaz peut être utilisé pour vérifier uniquement les gaz d'échappement. moteurs à essence(dans ce cas, il est également nécessaire d'acheter un fumimètre pour vérifier les émissions de diesel), et multi-composants (universel) pour les deux types de moteurs.
4. Un dispositif pour tester l'efficacité du système de freinage (une zone d'essai d'asphalte ou de béton est en outre requise).
5. Chronomètre (pour vérifier la fréquence de clignotement des clignotants, la vitesse de déplacement des essuie-glaces).
6. Manomètre des pneus (pour surveiller la pression de l'air dans les pneus).
7. Marteau à long manche.
8. Ensemble d'outils de menuiserie.

Tous instruments de mesure doit avoir un certificat de vérification d'État et le subir chaque année dans les organismes autorisés. L'outil utilisé dans le travail doit répondre à toutes les exigences fondamentales de sécurité.

Afin de ne pas vous surcharger d'informations textuelles inutiles, je souhaite vous proposer tous types d'opérations de contrôle et de diagnostic qui doivent être effectuées dès la mise en ligne, au retour de la ligne et après maintenance, sous forme de prêts à l'emploi. -utiliser des cartes technologiques :

1. Carte technologique n°1 pour la production de voitures en ligne au KTP.
2. Carte technologique n°2 pour la réception des voitures de la ligne vers le KTP.
3. Carte technologique n°3 pour le suivi de l'état technique des voitures après passage en maintenance. maintenance (TO-1 et TO-2).
4. Données réglementaires de base pour les marques automobiles.

Vous pouvez télécharger les fichiers dans une seule archive.

					J'APPROUVE
(nom de l'entreprise, de l'organisation, de l'institution)					(chef d'entreprise, d'organisation, d'institution)
DESCRIPTION DE L'EMPLOI
00.00.0000		№ 00			(signature)		(NOM ET PRÉNOM.)
Division structurelle :	Département de mécanique en chef
Titre d'emploi:	Ingénieur mécanique en chef
					00.00.0000

1. Dispositions générales

Cette description de poste définit les devoirs fonctionnels, les droits et les responsabilités du chef mécanicien.

Le chef mécanicien appartient à la catégorie gestionnaires

Le chef mécanicien est nommé au poste et démis de ses fonctions selon les modalités fixées par la législation du travail en vigueur par arrêté du directeur de l'entreprise sur proposition du directeur technique.

Relations par poste :

1.4.1	Subordination directe	Directeur technique
1.4.2.	Subordination supplémentaire	Au directeur de l'entreprise
1.4.3	Donne des ordres	employés du service de mécanique en chef
1.4.4	Le salarié est remplacé	personne nommée par le directeur de l'entreprise
1.4.5	Le salarié remplace

1. Exigences de qualification du chef mécanicien :

2.1.	Éducation	professionnel supérieur (technique)
	expérience	pas 5 ans
	connaissance	Documents réglementaires, méthodologiques et autres sur l'organisation de la réparation des équipements, des bâtiments et des structures. Profil, spécialisation et caractéristiques de la structure organisationnelle et technologique de l'entreprise, perspectives de son développement. Fondamentaux de la technologie de production des produits de l'entreprise. Organisation du service de réparation dans l'entreprise. La procédure et les méthodes de planification du fonctionnement des équipements et d'exécution des travaux de réparation. Un système de maintenance préventive programmée et de fonctionnement rationnel des équipements de traitement. Capacité de production, Caractéristiques, caractéristiques de conception, destination et modes de fonctionnement des équipements d'entreprise, règles de son fonctionnement. Méthodes d'installation et de réparation des équipements, organisation et technologie des travaux de réparation. La procédure d'établissement des listes de défauts, des passeports, des albums de dessins de pièces de rechange, des instructions d'utilisation des équipements et autres documentations techniques. Règles de réception et de livraison du matériel après réparation. Exigences d'organisation rationnelle du travail pendant l'exploitation, la réparation et la modernisation des équipements et des équipements de réparation. Domestique avancée et Expérience à l'étranger entretien de réparation de l'entreprise. Fondamentaux de l'économie, de l'organisation de la production, du travail et de la gestion. Fondements de la législation environnementale. Fondements de la législation du travail. Règlement intérieur du travail. Règles et règlements en matière de santé, de sécurité au travail, d'assainissement industriel et de sécurité incendie.
	compétences
	Exigences supplémentaires	expérience professionnelle dans la spécialité en ingénierie et postes techniques dans l'industrie correspondant au profil de l'entreprise

1. Documents réglementant les activités du chef mécanicien

3.1 Documents externes :

Actes législatifs et réglementaires relatifs aux travaux effectués.

3.2 Documents internes :

Charte de l'entreprise, Arrêtés et instructions du directeur de l'entreprise (directeur technique) ; Règlement du service du chef mécanicien, Description du poste du chef mécanicien, Règlement intérieur du travail.

1. Responsabilités professionnelles du chef mécanicien

Ingénieur mécanique en chef :

4.1. Assure un fonctionnement ininterrompu et technique bon fonctionnement Et fonctionnement fiable l'équipement, augmentant sa capacité de changement, le maintenant en état de fonctionnement au niveau de précision requis.

4.2. Organise l'élaboration des plans (calendriers) d'inspections, de tests et de réparations préventives des équipements conformément aux dispositions du Système Unifié de Maintenance Préventive Programmée, approuve ces plans et contrôle leur mise en œuvre, et assure la préparation technique de la production.

4.3. Coordonne les plans (échéanciers) avec les entrepreneurs embauchés pour effectuer les réparations, leur fournit la documentation technique nécessaire en temps opportun et participe à la préparation des listes de titres pour les réparations majeures des équipements.

4.4. Organise le travail pour enregistrer la disponibilité et le mouvement des équipements, la compilation et l'exécution de la documentation technique et de reporting.

4.5. Gère l'élaboration des matériels réglementaires pour la réparation des équipements, la consommation des matériaux pour la réparation et les besoins opérationnels, l'analyse des indicateurs de son utilisation, l'établissement des devis de réparation, le dépôt des demandes d'achat des matériels et pièces détachées nécessaires au fonctionnement des équipements.

4.6. Organise la maintenance entre les réparations, en temps opportun et réparations de haute qualité et modernisation des équipements, travaux visant à améliorer leur fiabilité et leur durabilité, contrôle technique de l'état, entretien, réparation des bâtiments et des ouvrages, assure l'utilisation rationnelle des matériaux pour les travaux de réparation.

4.7. Participe à l'élaboration des propositions de certification, de rationalisation, de comptabilité et d'aménagement des lieux de travail, de modernisation des équipements, de reconstruction, de rééquipement technique de l'entreprise, de mise en œuvre de moyens complexes de mécanisation et d'automatisation processus technologiques, sécurité environnement, dans l’élaboration de plans visant à améliorer l’efficacité de la production.

4.8. Organise un inventaire des immobilisations de production, identifie les équipements obsolètes, les objets qui nécessitent révision, et établit l'ordre des travaux de réparation.

4.9. Participe aux travaux expérimentaux, d'ajustement et autres sur la mise en œuvre et le développement nouvelle technologie, dans les tests d'équipements, dans la réception d'équipements neufs et réparés, de bâtiments et de structures reconstruits.

4.10. Étudie les conditions de fonctionnement des équipements, des composants individuels et des pièces.

Une description de poste est un document local qui devrait se trouver dans chaque entreprise. Ce document indique toutes les responsabilités officielles d'un employé particulier.

Avant d'embaucher un nouveau salarié et de signer un contrat de travail avec lui, l'employeur est tenu de lui faire prendre connaissance de son Description de l'emploi. Si cela est négligé, l'employeur ne pourra pas engager la responsabilité disciplinaire du salarié pour manquement à ses fonctions officielles.

Les instructions sont élaborées par les agents du personnel en collaboration avec un avocat. Il est approuvé par l'employeur ou le dirigeant embauché, s'il est investi de ce pouvoir. Le document doit porter le sceau principal de l'employeur.

Responsabilités professionnelles d'un mécanicien automobile

Un mécanicien de transport est un ouvrier qui assure le bon fonctionnement du parc de véhicules de l'entreprise. Si ce spécialiste ne remplit pas ses responsabilités professionnelles, les véhicules risquent alors de ne pas atteindre la file d'attente à temps.
En règle générale, l'employeur impose les exigences suivantes à cet employé :

• enseignement supérieur en spécialité ;
• expérience professionnelle dans d'autres entreprises.

• organiser le travail d’entretien en temps opportun des véhicules de l’employeur ;
• prendre des mesures pour éliminer les défauts en temps opportun ;
• organisation de réparations de véhicules;
• établir des plans d'entretien des machines;
• contrôle du calendrier d'entretien et de réparation des véhicules ;
• rédiger et compléter les demandes de pièces de rechange et d'outils nécessaires aux réparateurs ;
• élaboration et mise en œuvre de mesures pour optimiser le coût de réparation de chaque machine ou remorque ;
• vérifier les informations sur l'état de fonctionnement de chaque unité de transport avant son entrée sur la ligne ;
• participation à la fourniture d'une assistance technique aux machines d'entreprise ;
• effectuer le contrôle technique des transports en ligne ou en stock ;
• établir un rapport et le soumettre à la direction sur l'état de fonctionnement et le dysfonctionnement des véhicules de l'entreprise ;
• développement de mesures pour l'utilisation économique des pièces de rechange et des outils ;
• mise en œuvre de ces mesures ;
• le respect des normes de consommation de carburant et matériel d'exploitation;
• organiser des formations pour ses employés;
• assurer le respect par les salariés des normes de sécurité au travail ;
• contrôle du respect par les conducteurs des règles de sécurité ;
• fournir en temps opportun à ses employés les vêtements, gants, chaussures et autres équipements de protection nécessaires pour travailler avec des carburants, des lubrifiants et d'autres matières dangereuses ;
• le respect des règles de sécurité ;
• le respect du règlement intérieur et de la discipline du travail ;
• d'autres tâches qui peuvent dépendre du nombre de véhicules de la flotte et du nombre de subordonnés dont dispose ce spécialiste.