D'abord Ford Mondeo La troisième génération a été introduite en 2007. Malgré cela, la voiture avait l'indice IV. En 2010, un restylage est réalisé et apparaît au salon de l'automobile de Moscou. Version mise à jour. La Ford Mondeo 4 existe en 3 divers types styles de carrosserie : berline, break, hayon. Les caractéristiques techniques de la Ford Mondeo 4 en ont intéressé beaucoup, ce qui a été à l'origine du succès des ventes en 2008, 2011 et les années suivantes. La Ford Mondeo 4 dispose d'une suspension moderne et confortable et d'une large gamme de moteurs. En tenant compte des besoins et de la qualité de la route, la suspension peut être réglée selon 3 modes différents :
- Confort.
- Normale.
- Sport.
En fonction du mode sélectionné, la configuration de la suspension et son comportement sur route changent. Pour une conduite tranquille et sans hâte, le confort est utilisé, et pour obtenir la rigidité et la compression du châssis, le mode Sport est utilisé. En général, cela suffit amplement pour un mouvement normal dans toutes les conditions et pour assurer un comportement prévisible de la Ford Mondeo sur la route. Le principal avantage de la suspension est sa fiabilité, sa durabilité et sa bonne maniabilité, malgré le fait que la taille de la voiture est considérable.
Groupes motopropulseurs et transmission
Choix Moteurs Ford La Mondeo est assez grande et, par conséquent, en fonction de vos besoins et de vos capacités financières, vous pouvez choisir vous-même la version qui vous convient. Si vous n'avez pas besoin d'une dynamique impressionnante et que la priorité est l'économie, vous pouvez alors choisir la version d'entrée de gamme avec un volume de 1,6 litre. Ce moteur régulier(sans turbine) avec des chiffres de consommation de carburant modestes. De plus, 5 versions de moteur sont disponibles au choix, et leur Caractéristiques ce qui suit:
- 2,0 litres (145 ch) – aussi simple moteur à essence avec une bonne traction et des performances dynamiques. Dans le même temps, son appétit en matière de consommation de carburant est sensiblement supérieur à celui de la version précédente.
- 2,3 litres (161 ch) - cette option fonctionne exclusivement avec transmission automatique transmission C'est pourquoi sa dynamique est légèrement pire que celle du modèle avec mécanique, mais elle ne peut pas être qualifiée d'insuffisante. Dans le même temps, la consommation de carburant est assez importante.
- 2,0 litres (200 ch) – moteur à essence, livré avec une boîte de vitesses à 7 rapports boîte de vitesses robotisée. Il est équipé d'une turbine, ce qui lui permet d'atteindre une puissance importante et de faire preuve d'une bonne dynamique - 7,9 secondes à des centaines !
- 2,0 litres (240 ch) – le plus moteur puissant de tout ce qui est possible pour la Ford Mondeo 4. Malgré cela, la consommation n'est pas très différente de celle de ses frères plus faibles. En travaillant en tandem avec DSG7, dont les caractéristiques techniques sont assez impressionnantes, il offre une excellente dynamique et est capable d'accélérer jusqu'à 100 km/h en 7,5 secondes.
- 2,0 litres (140 ch) - le seul moteur diesel, qui peut être installé sur Ford Mondeo. Equipé d'un turbocompresseur avec système de refroidissement intermédiaire par air. Il a une consommation de carburant modeste et une dynamique suffisante. Malgré le fait qu'il atteigne 100 kW en 10 secondes, il possède une excellente traction (320 noms).
Comme vous l'aurez deviné, selon la configuration et le type de moteur, 3 options de boîte de vitesses pourraient être installées :
- Transmission manuelle à 5 vitesses.
- Automatique à 6 vitesses.
- DSC7.
Chiffres de consommation de carburant
La quantité de carburant consommée est extrêmement caractéristique importante voiture. À cet égard, la Ford Mondeo 2007 constitue un très bon choix. Le fait est que presque tous les moteurs de la gamme proposée ont un appétit plutôt modeste. Mais leur inconvénient est qu'avec de faibles taux de consommation déclarés par le constructeur, les données réelles peuvent être très différentes. Le problème est que Ford cite des chiffres qui ont été obtenus dans des conditions presque idéales et en utilisant des méthodes très carburant de qualité. Compte tenu de la qualité du carburant et des routes de notre pays, on ne peut pas compter sur de tels résultats. Dans le même temps, si vous conduisez prudemment, vous pouvez réaliser de belles économies. Ainsi, les chiffres de consommation de carburant de la Ford Mondeo sont les suivants :
dimensions
voiture Ford La Mondeo 4 a des dimensions assez grandes, qui offrent à la fois du confort et la possibilité de transporter un grand nombre de choses, ce qui est un avantage certain. Les caractéristiques techniques décrites par le constructeur sont les suivantes :
- La longueur de la voiture (berline) est de 4 850 mm, tandis que la largeur de la voiture est de près de 2 mètres - 1 886 mm. La hauteur de la Mondeo est également surprenante - 1 500 mm. De plus, le coffre de la voiture est également assez grand et spacieux, puisqu'il a un volume de 493 litres. Cet espace est suffisant non seulement pour transporter de petites choses, mais également pour des marchandises volumineuses et volumineuses.
- Le break Ford Mondeo est légèrement plus haut (de 12 mm), mais en même temps plus court que la berline et mesure 4837 mm de long. La largeur n'a pas changé du tout, mais les dimensions du coffre sont étonnantes. Il peut contenir au maximum 1680 litres !
- La berline est 100 mm plus courte que la berline et mesure 4 784 mm de longueur. La largeur et la hauteur sont exactement les mêmes que celles de la berline. Dans le même temps, le coffre est assez grand et sa capacité peut varier de 496 à 1390 litres.
La largeur de la voie avant est de 1 588 mm et celle de la voie arrière est de 1 605 mm. Quant à la taille des roues, selon la configuration, des roues d'un rayon de 16 à 19 peuvent être installées.
Mis à jour Berline Ford La Mondeo est le modèle de référence du groupe automobile Ford. Les ingénieurs et les concepteurs ont combiné de manière organique fiabilité et confort, dynamisme et élégance, apparence accrocheuse et haut niveau de sécurité.
EXTÉRIEUR
Nouvelle Ford La Mondeo se présente dans une carrosserie aux contours expressifs, aux lignes rapides mais douces. La ligne de toit basse et l'arrière surélevé ajoutent du dynamisme à l'image de la voiture. La calandre en forme de losange est chromée et équipée de persiennes actives. Ses dimensions accrues, ainsi que ses phares étroits situés en angle, confèrent à la berline une apparence quelque peu prédatrice. L'estampage sur le capot en forme de quatre rayons et en forme de longues rayures sur les côtés de la carrosserie est impressionnant aussi bien lors de la conduite que sur le parking.
INTÉRIEUR
La Ford Mondeo 2019 est disponible dans plusieurs options de design intérieur selon la configuration : tissu Oxford, Prada ou une combinaison de cuir artificiel et véritable et de daim. Le volant est complété par des inserts métalliques, et on retrouve également des inserts chromés sur le tableau de bord et la colonne multimédia. Le moniteur prend en charge la saisie tactile et la commande vocale, et est également compatible avec divers gadgets. Le système de climatisation est simple, avec des boutons tactiles situés à une hauteur confortable.
CONFORT
Nouveau modèle La Ford Mondeo est équipée de systèmes intelligents qui aident le conducteur dans un trafic urbain intense ou sur une route de campagne :
Phares à LED régler la direction et l'intensité de la lumière en fonction de la position du volant, des conditions météorologiques et routières ;
La technologie Quickclean nettoie efficacement Pare-brise du glaçage ;
les sièges conducteur et passager s'adaptent aux contours du corps et intègrent également des fonctions de massage, de chauffage et de ventilation ;
La climatisation à deux zones règle la température individuellement pour le conducteur et les passagers.
SÉCURITÉ
Toutes les caractéristiques techniques de la Ford Mondeo nouvelle génération sont sélectionnées pour une sécurité maximale du conducteur et des passagers même en situations d'urgence. Il s'agit de la première voiture à être équipée de ceintures de sécurité gonflables dans la rangée de sièges arrière. Un haut niveau de sécurité est assuré par :
stabilisation de la dynamique du mouvement en contrôlant la vitesse de rotation de toutes les roues ;
- le système de contrôle de stabilité s'adapte à la vitesse du véhicule et état des routes et change la contrôlabilité ;
- freinage dans mode automatique lorsqu'un véhicule qui vous précède s'arrête brusquement ;
- le roulement en avant ou en arrière est exclu lors du démarrage sur une pente ;
- augmentation de la pression dans système de freinage lors d'un arrêt d'urgence ;
- installations individuelles valeurs limites vitesse.
MOTEUR
Nous proposons la Ford Mondeo avec deux types de motorisations :
Classique moteur atmosphérique avec un volume de 2,5 litres et une puissance de 149 ch. (capable de fonctionner à l'essence AI-92).
Moteurs turbocompressés de la famille EcoBoost d'un volume de 2,0 litres et d'une puissance de 199 et 240 ch.
CARACTÉRISTIQUES DYNAMIQUES
La transmission automatique à 6 vitesses permet des changements de vitesse rapides et une efficacité de couple élevée. Gamme de moteurs EcoBoost en association avec Suspensions Ford Integral Link assure la stabilité et le contrôle du véhicule sur n’importe quelle route.
Le moteur de 2,5 litres atteint une vitesse de pointe de 204 km/h et accélère à 100 km/h en 10,3 secondes. Le moteur EcoBoost de 2,0 litres est supérieur en termes de caractéristiques dynamiques au moteur classique : vitesse maximum- 218 km/h, temps d'accélération jusqu'à 100 km/h – 8,7 secondes.
AVANTAGES ET CARACTÉRISTIQUES
DANS nouvelle Ford Les Mondeo sont fournis :
- Complexe multimédia Ford SYNC2, dans lequel la navigation, les appels téléphoniques et le son sont contrôlés par la voix ;
- Russifié système de navigation affiche les embouteillages dans la ville ;
- aide active au stationnement grâce à des capteurs radar ;
- surveiller les angles morts et signaler les véhicules qui s'y trouvent ;
- L'image de la caméra de recul s'affiche sur l'écran du panneau lorsqu'elle est allumée marche arrière;
- commutation automatique mode feux de croisement utilisant un gyroscope intégré ;
- capteurs de climatisation dans la cabine - lorsqu'ils sont sales, la recirculation est activée, lorsque humidité élevée Le système empêchera les vitres de s'embuer.
ACHAT RENTABLE MONDEO À SPB
Le concessionnaire automobile Ford Maximum, étant revendeur officiel Ford à Saint-Pétersbourg propose la Mondeo de nouvelle génération en cinq niveaux de finition. Nos collaborateurs vous proposeront une voiture spécifique selon vos souhaits, et un essai routier gratuit vous permettra d'évaluer toutes les caractéristiques du modèle.
TARIFS MONDEO
Le coût d'une Ford Mondeo dépend de la configuration sélectionnée et commence à partir de 1 270 000 RUB. Pour savoir si la Ford Mondeo est en stock, vous inscrire à un essai routier ou connaître d'autres questions qui vous intéressent, appelez les numéros indiqués ou remplissez le formulaire retour En ligne.
Modifications de la Ford Mondeo III
Ford Mondeo III 1.8 MT 110 ch
Ford Mondeo III 1.8 MT 125 ch
Ford Mondeo III 1.8 SCi MT
Ford Mondeo III 2.0MT
Ford Mondeo III 2.0 AT
Ford Mondeo III 2.0 TDdi MT
Ford Mondeo III 2.0 TDCi MT 115 ch
Ford Mondeo III 2.0 TDCi AT 115 ch
Ford Mondeo III 2.0 TDCi MT 130 ch
Ford Mondeo III 2.0 TDCi AT 130 ch
Ford Mondeo III 2.5MT
Ford Mondeo III 2.5 AT
Ford Mondeo III 3.0MT
Prix Odnoklassniki Ford Mondeo III
Malheureusement, ce modèle n'a pas de camarades de classe...
Avis des propriétaires de Ford Mondeo III
Gué Mondeo III, 2002
je peux avec pleine confiance appelez la Ford Mondeo III votre ancienne et bon ami, qui ne vous a jamais laissé tomber ! Je conduis une voiture depuis quatre ans maintenant et le kilométrage ici n'est pas « enfantin », mais on a l'impression que vous venez de conduire la voiture chez le concessionnaire ! En termes de conception apparence, et la façon dont le salon est fait - tout est parfait, j'aime beaucoup ! Le plus gros avantage est que ma Ford n’a même pas pensé à me gâcher l’humeur. Vous le conduisez simplement et profitez de la vie, mais n'oubliez pas que c'est votre ami, ce qui signifie que vous le traitez comme un ami et n'oubliez pas que vous devez subir tous les entretiens programmés et ne lésinez pas sur les « consommables ». En termes de performances de conduite, de tenue de route - cela a déjà été tellement dit et redit que je ne me répéterai pas, pourquoi parler de ce qui est déjà connu de tout le monde.
Le seul inconvénient de la Mondeo III est qu’elle n’a besoin que d’essence. Haute qualité, du moins pour que la station-service où vous vous arrêtez soit plus ou moins marque célèbre. Un jour, alors que je commençais à conduire une voiture, je me suis arrêté chez nos « locaux » pour faire le plein, je les appelle des commerçants de pétrole, mais après avoir utilisé leur carburant, il y a eu beaucoup de problèmes. Ford refuse de « digérer » une telle essence, nous avons donc dû retirer le réservoir, tout nettoyer, remplacer les filtres et la pompe à essence. Maintenant, j'ai déjà appris d'une expérience amère, donc je ne vais que dans des stations-service éprouvées et tout va bien avec ma voiture - elle me conduit comme un jeu d'enfant.
Avantages : design intérieur et extérieur, performances de conduite, tenue de route.
Défauts : Seule une essence de haute qualité est nécessaire.
Victor, Moscou
Ford Mondeo III, 2003
Au cours de son fonctionnement, la Ford Mondeo III n'a jamais échoué, à en juger adéquatement. L'habitacle arrière est confortable, les sièges de la première rangée ne causent pas beaucoup de désagréments aux passagers arrière. Coffre spacieux. Complet roue de secours- important trait distinctif depuis voitures modernes. L'inconvénient de cette voiture, comme de certaines autres Ford, est la façon dont le capot s'ouvre. Cela n'a tout simplement aucun sens, je n'ai jamais compris "Henry". L'air du poêle souffle très bien, l'intérieur se réchauffe vite en hiver. Mais démarrer par temps froid est difficile. Avec une batterie neuve en Finlande cette année à -35°C, elle a refusé de démarrer. J'ai dû utiliser un tracteur d'un propriétaire local. Merci à Dieu pour la transmission manuelle ! Je l'ai démarré, tout va bien. Je pèche avec notre essence.
Les indicateurs de vitesse sont bons, je n'ai pas tout poussé - c'était bruyant. Mais à 180 km/h, il « vole » facilement et en toute confiance. Vous pouvez parler sans élever la voix. Avec un kilométrage de 90 000 km, l'huile a consommé 300 grammes (de « MAX » au milieu du niveau). Une fois que j'ai fait le plein, je patine. Les « militaires » disent qu'il n'est pas nécessaire de faire le plein. « Déchets » naturels d’huile de remplacement en remplacement, c’est-à-dire à 120 000 km c'est la norme. Les pièces détachées ont leurs propres nuances, on ne peut pas tout prévoir, il existe de nombreux « non originaux » européens de qualité décente, à un prix abordable.
Avantages : comme suspension arrière, l'enfant conduisait derrière moi et dormait constamment. Je considère le moteur de 2 litres comme le « juste milieu ». La dynamique de la voiture est incroyable.
Défauts : pièces de rechange d'origine coûteuses.
Pavel, Oufa
Ford Mondeo III, 2005
Au début, les sentiments étaient exclusivement « euphoriques » - c'est la première fois nouvelle voiture dans la famille. Tout est propre et sent bon. Au fil du temps, l’ancien éclat a disparu, mais les sentiments positifs sont restés. La voiture est très confortable pour sa catégorie et son prix à l'époque. Les sièges de la Ford Mondeo III sont recouverts d'un tissu de haute qualité et agréable au toucher ; voiture non chauffée vous pouvez le faire sans gêne, mais dans les cas extrêmes, il existe des sièges avant chauffants à plusieurs niveaux. Il y a du plastique souple sur les portes et le tableau de bord, volant en cuir, au milieu de la « barbe » se trouve une radio Sony représentative. En général, l'intérieur est assez classique. Maniabilité - Je n'ai pas remarqué de défauts particuliers ici, et je ne noterais pas non plus de capacités exceptionnelles de la voiture. Oui, il tourne en toute confiance, mais il ne faut pas oublier la vitesse. Les freins de la Ford Mondeo III sont très adhérents et ne sont jamais tombés en panne. Le confort dans l’habitacle pendant la conduite est à la hauteur. L'isolation phonique est de la tête et des épaules supérieure à la plupart des isolations « japonaises », le plastique est souple et donc non sons parasites eh bien, il est confortable de s'asseoir et de conduire, et la visibilité est encore une fois bonne.
Dynamique : c'est là que la voiture perd. Et, il me semble, tout tourne autour de la boîte automatique, oui, de la « vieille » automatique à 4 vitesses. Vous conduisez à 100 km/h, appuyez la « pantoufle » contre le sol, la voiture avance lentement avec le bruit d'un trolleybus qui prend de la vitesse, cela se ressent particulièrement à pleine charge. Et ce que je n’ai pas aimé non plus, c’est la pédale d’accélérateur peu claire. Et le plus important c'est la sécurité. Je l'ai vérifié personnellement. La machine a fonctionné à 100 pour cent et, si elle n’a pas sauvé une vie, elle m’a certainement évité des blessures graves. Je traversais New Riga à environ 180 km/h et un « Nine » s'est retourné devant moi à un tournant technologique. J’ai freiné sur vingt mètres et j’ai essayé de m’enfuir, mais ça n’a pas marché. "Neuf" s'est retourné et j'ai été retourné. J’étais attaché, je n’ai rien senti, pas une seule égratignure. Passagers avec siège arrière neuf personnes gravement blessées ont été soignées pendant plus d'un an. Désormais, tout le monde est en bonne santé.
Avantages : confort. Finition. Sécurité.
Défauts : automatique
Youri, Moscou
Ford Mondeo III, 2004
Aux premières impressions, la Ford Mondeo III semblait très ludique et dynamique, spacieuse, confortable et moelleuse. J'ai aimé le grand coffre (pour une berline). La Mondeo a de très bonnes accélérations, c'est sympa de la maintenir à des vitesses allant jusqu'à (120), au-delà ce n'est pas confortable et cher. J'ai accéléré une fois jusqu'à un maximum de 180 km/h à titre expérimental. J’ai l’impression qu’il peut facilement faire plus, mais je n’ai pas trouvé de chemin approprié pour un tel exploit et je n’en avais pas l’envie. Il tient bien la route : dans les longs virages à une vitesse d’environ 100 km/h, même lorsqu’il est projeté sur une bosse, il n’a pas besoin d’être rattrapé. En hiver, lors d’un changement de voie en cas d’ornière, vous n’avez pas non plus besoin de le rattraper, il tient parfaitement la route. Les freins sont un problème distinct. Comparé à beaucoup voitures régulières, la Ford Mondeo III reste clouée sur place lors d'un freinage brusque. Mais c'est en été. En hiver, en raison du poids élevé de la voiture et Freinage ABS sort assez longtemps. Il y a beaucoup d'espace à l'avant pour le conducteur et le passager. Il y a autant d'espace à l'arrière. Les genoux ne se reposent pas. Peut accueillir confortablement 3 hommes moyens (70-100 kg). Toujours en arrière-plan, 2 enfants dans des sièges auto et une femme au milieu se portent bien. Consomme environ 12 litres aux 100 km. Il ne mange pas du tout de beurre. Les coussinets durent longtemps. La voiture est fiable à utiliser. Ne m'a jamais déçu. Il tombe rarement en panne, les pièces détachées sont peu coûteuses, tout est disponible pour le démontage. Beaucoup de choses sont interchangeables avec les autres Ford. Je le fais à la maison dans le garage de mes propres mains, mais j'ai moi-même 2 excellents artisans.
Avantages : intelligent. Maniable. Bons freins. Excellente tenue de route. Fiable. Peu coûteux et facile à entretenir. Chauffage en façade et fenêtre arrière. Salon spacieux et le coffre.
Défauts : court. S'accroche aux bordures, ne peut pas conduire en "hiver" place de parking. Étrange fermeture du capot. Devant roulements de roue desservir 20 000 km.
Mikhaïl, Dolgoproudny
Ford Mondeo III, 2006
L'impression générale de la Ford Mondeo III est excellente. La Ford a fonctionné depuis le moment de l'achat jusqu'en avril 2013, a parcouru 101 500 km, visité et expérimenté, et plus d'une fois, presque toutes les conditions, du gel en dessous de -30 à la chaleur au-dessus de +40, dans des chutes de neige et des averses avec de la grêle dans des conditions extrêmement basses. Températures Visibilité. Les deux prennent beaucoup de temps (Moscou, Ukraine, région d'Astrakhan, Crimée). Pendant tout ce temps, rien n’a suscité de plaintes sérieuses. Au même moment, un jour, sur une route nocturne près de Koursk, sur ce qui était presque une « route de première ligne », il est tombé dans un trou, arrachant les deux roues droites et tuant un disque, mais même la suspension, en tournant. Après vérification, il n'a pas été déformé d'aucune façon. Certes, j'ai quand même réglé l'alignement des roues une fois pendant le fonctionnement - mais cela est censé être fait périodiquement. Ne me laissez jamais tomber même par temps froid avec le démarrage. Certes, il est utilisé presque quotidiennement depuis 2009 (la batterie est constamment chargée). Qualité de conduite. Je pense que c'est super. Que ce soit en freinage extrême ou dans un virage serré, il suit toujours clairement le volant et lui obéit. J'aime conduire, avec une vitesse nominale de 9,8 à cent c'était tout à fait possible, les dimensions étaient très bien ressenties. Chaque bécasseau, bien sûr, fait l'éloge de son propre marais, mais chaque jour, parcourant 20 km pour aller travailler en ville et 20 km sur l'autoroute, même dans les pires conditions de neige ou de pluie, je restais sur la voie de gauche à grande vitesse et rarement gêné les voitures venant de derrière. Par mauvais temps, il s'agit peut-être même de situations ponctuelles - la voiture n'a fait qu'inspirer un sentiment de confiance. La consommation est de 7,8 à 8,2 l/100 km sur autoroute et d'environ 10,5 à 11,5 en ville, compte tenu des embouteillages de Moscou - tout à fait la norme. Confortable. Excellent. Maintenant, je suis passé à nouvelle Mercedes« E-shku » est certes plus confortable, mais pas radicalement. De plus, Ford a un plafond plus haut (ma taille est de 181 cm, j'aime être assise). Le salon est très spacieux, les sièges sont confortables. Nous avons parcouru 1200 km en famille de 4 adultes - aucun problème.
Avantages : conception. Ergonomie. Confortable. Finition. Disponibilité du service. Adaptation aux conditions russes.
Défauts : petit.
Ilya, Moscou
Ford Mondeo III, 2003
"Mondeo 3" 2003 1,8 MT, à cette époque j'étais le 4ème propriétaire avec un kilométrage de 153 000 (rembobiné tout seul, mais ce n'est pas la question). Le moteur était fondamentalement bien (125 ch), je ne suis pas un coureur, j'ai roulé en 80-110, je l'ai accéléré plusieurs fois juste pour voir combien de temps il durerait, la vitesse maximale est de 205, ça ne va pas plus. De plus, il accélère lentement en raison de son poids. C'est suffisant pour une conduite normale sur autoroute et en ville. La consommation d'essence est moyenne (enfin, pour sa catégorie, bien sûr) - consommation mixte 8 litres, autoroute 6 litres à 80-90 km, ville jusqu'à 12 litres avec climatisation . L'huile a été mangée par fringant et grande vitesse, rempli le sol de synthétique, changé tous les 8 mille, 5 litres avaient tous disparu. En principe, le fait qu’elle soit un peu gourmande ne m’a pas vraiment gêné, la voiture n’est pas neuve. Il n'y a eu aucun problème avec le moteur, mais l'équipement du générateur (le voyant a clignoté), le ventilateur et la pompe ont été remplacés. J'ai fait le frein à main moi-même (le frein à main reste bloqué et ne se desserre pas) Je l'ai réparé de la manière habituelle ressort renforcé. Quant au châssis, l'isolation phonique est plutôt faible, mais la suspension et le poids de la Ford Mondeo III font leur travail. La voiture tient très bien la route, et il n'y a pas de différence entre 80 km/h et 180 km/h, tout est clair, le vent latéral ne souffle pas. Bel aspect et excellent intérieur, j'ai beaucoup aimé la sellerie moelleuse (tableau de bord et panneaux de porte), qui en 12 ans n'a pas été usée ni rayée. Les sièges ne sont pas excellents, l'avant est confortable, l'arrière ne se fatigue jamais, et à l'arrière il y a un montant avec des loquets pour les ceintures de sécurité, je les ai tout de suite dévissés, bien sûr, il y a beaucoup d'espace, mais si vous tournez en conduisant, il n'est pas confortable de s'asseoir à l'arrière, les gens se sentiront comme du bois de chauffage qui sera jeté, puis à gauche, puis à droite. Maintenant pour le service. Cher, mais je n’ai pas acheté l’original et je n’ai pas ressenti beaucoup de pression financière.
Avantages : moteur coupleux. Salon confortable. Fiable si vous en prenez soin.
Défauts : L'isolation phonique est plutôt faible.
Pavel, Krasnodar
Ford Mondeo III, 2005
Je possède une Ford Mondeo III depuis plus de 10 ans. Investissements - plusieurs roulements (moyeux), ressorts tout autour, jambes de force arrière. Il y a quelques années, j'ai changé le thermostat et l'autre jour, le générateur est (enfin) mort. J'ai changé la batterie il y a un mois, elle a parfaitement démarré, mais - 10 ans et l'hiver approche. Sinon, pas de problème. Bien sûr, les consommables ont été changés (plaquettes, disques une fois), j'essaie de changer l'huile tous les 10 à 12 000 (j'utilise l'huile d'origine Ford). Plusieurs fois, nous avons roulé à pleine charge vers le sud, jusqu'à Sébastopol, nous voyageons régulièrement en Finlande - le tout sans le moindre problème, la consommation sur autoroute, même après 170 000, est d'environ 7 litres au cent. Je suis content de la voiture.
Avantages : coût budgétaire des pièces détachées. Maintenabilité. Facilité de conduite. Confort (surtout dans des conditions hivernales). Fiabilité.
Défauts : Verrouillage du capot. Petit volume du réservoir de lave-glace.
Sergueï, Saint-Pétersbourg
La berline intermédiaire Ford Mondeo de 5e génération est construite sur la plate-forme CD4, qui est une évolution de la CD3. La carrosserie de la voiture est réalisée avec un large recours à des aciers à haute résistance, dont la part atteint 61 %. La Mondeo de cinquième génération est un modèle global, c'est-à-dire unifié pour les marchés différents pays. Il existe cependant certaines différences technologiques entre les machines proposées à l'étranger, dans l'Ancien Monde et en Russie. Par exemple, les paramètres du châssis sont différents - sur version russe Les éléments élastiques de la suspension sont configurés pour fonctionner plus doucement que sur la version européenne de la berline. Le schéma lui-même est le même : jambe de force MacPherson avant et multibras arrière. Également pour le marché intérieur, selon la tradition, il a été augmenté garde au sol, soit 140 mm contre 128 « européens ».
Trois unités à essence sont conçues pour accélérer une voiture d'une tonne et demie selon la spécification russe :
- Duratec « atmosphérique » de 2,5 litres avec injection distribuée et système à phase variable soupapes d'admission. Puissance maximum moteur – 149 ch, couple maximal – 225 Nm. Le potentiel du « quatre » lui permet de produire jusqu'à 177 ch, mais il a été déclassé pour réduire les taxes de transport.
- EcoBoost 2,0 litres (199 ch) avec turbocompresseur, injection directe dans la chambre de combustion et le système de distribution de gaz Ti-VCT (phases variables en entrée et en sortie).
- 2,0 litres EcoBoost 240 ch – une variante du moteur de 199 chevaux avec une puissance accrue.
Chaque moteur est associé à une transmission automatique à 6 rapports.
Dans les pays européens, la Ford Mondeo 5 est représentée par une gamme de modifications beaucoup plus large. Ici, il y a par exemple versions diesel avec moteurs turbo 1.6 (115 ch), 2.0 (150-180 ch) et 2.0 (210 ch). Des modèles suralimentés sont également disponibles unités à essence EcoBoost 1.0 (125 ch) et EcoBoost 1.5 (160 ch) Comme données centrales électriques ne sont pas représentés sur notre marché, nous ne les examinerons pas en détail.
Les moteurs turbocompressés ajoutent du punch à la Mondeo, ce qui se traduit par une accélération plus forte. La modification la plus « fougueuse » avec un « quatre » EcoBoost de 240 chevaux atteint les « centaines » en 7,9 secondes. La version avec un moteur de 199 chevaux est inférieure de près d'une seconde, avec un moteur atmosphérique de 2,5 litres – plus de 2 secondes. Une bonne dynamique, une suspension bien réglée et des freins efficaces permettent de conduire une Mondeo rapidement sans craindre de perdre le contrôle de la voiture. Il s’agit probablement de l’un des modèles les plus conviviaux de son segment.
La quatre portes semble également bonne en termes d’efficacité énergétique. Selon les spécifications techniques indiquées Spécifications Ford La Mondeo 2.5 consomme en moyenne environ 8,2 litres aux 100 km. Les modifications avec des moteurs EcoBoost suralimentés sont un peu plus économes en carburant et consomment cycle mixte 8,0 litres. La consommation réelle de carburant d'une berline avec n'importe quel moteur sera d'environ 10 litres/100 km.
Spécifications techniques complètes de la Ford Mondeo de 5e génération :
| Paramètre | Ford Mondeo 2.5 149 ch | Ford Mondeo 2.0 EcoBoost 199 ch | Ford Mondeo 2.0 EcoBoost 240 ch |
|---|---|---|---|
| Moteur | |||
| type de moteur | essence | ||
| Type d'injection | distribué | direct | |
| Suralimentation | Non | Il y a | |
| Nombre de cylindres | 4 | ||
| Disposition des cylindres | en ligne | ||
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 | ||
| Volume cubique cm. | 2488 | 1999 | |
| Diamètre du cylindre/course du piston, mm | 89,0 x 100,0 | 87,5 x 83,1 | |
| Puissance, ch (à tr/min) | 149 (6000) | 199 (6000) | 240 (5500) |
| Couple, N*m (à tr/min) | 225 (3900) | 345 (2700-3500) | 345 (2300-4900) |
| Transmission | |||
| Unité d'entraînement | devant | ||
| Transmission | 6 transmissions automatiques | ||
| Suspension | |||
| Type de suspension avant | type MacPherson indépendant | ||
| Type de suspension arrière | multi-lien indépendant | ||
| Système de freinage | |||
| Freins avant | disque ventilé | ||
| Freins arrière | disque | ||
| Pneus | |||
| La taille des pneus | 215/60 R16 / 235/50 R17 | ||
| Taille du disque | 6,5Jx16 / 7,5xJ17 | ||
| Carburant | |||
| Type de carburant | AI-92 | AI-95 | |
| Classe environnementale | — | ||
| Volume du réservoir, l | 62.5 | ||
| Consommation de carburant | |||
| Cycle urbain, l/100 km | 11.8 | 11.6 | |
| Cycle extra-urbain, l/100 km | 6.1 | 6.0 | |
| Cycle mixte, l/100 km | 8.2 | 8.0 | |
| dimensions | |||
| nombre de places | 5 | ||
| Nombre de portes | 4 | ||
| Longueur, mm | 4871 | ||
| Largeur, mm | 1852 | ||
| Hauteur, mm | 1482 | ||
| Empattement, mm | 2850 | ||
| Volume du coffre, l | 516 | ||
| Voie de roue avant, mm | 1599 | ||
| Piste roues arrières, mm | 1595 | ||
| Garde au sol (dégagement), mm | 140 | ||
| Poids | |||
| Bordure, kg | 1529 | 1550 | |
| Plein, kg | 2190 | 2210 | |
| Caractéristiques dynamiques | |||
| Vitesse maximale, km/h | 204 | 218 | 233 |
| Temps d'accélération jusqu'à 100 km/h, s | 10.3 | 8.7 | 7.9 |
La Ford Mondeo est une berline de classe D conçue pour le marché européen. Le modèle de première génération est entré en production en 1993. Dans un premier temps, les ventes de la Ford Mondeo se sont poursuivies non seulement en Europe, mais également aux États-Unis et au Canada. Cependant, la voiture n'était pas demandée à l'étranger en raison de son coût élevé. De plus, comparée à ses concurrentes les plus proches, la Mondeo de 1993 était considérée comme relativement chère. De plus, aux USA, ce modèle était classé comme modèle compact, et en même temps très cher. En raison de ce société Ford a décidé d'arrêter de vendre la Mondeo aux États-Unis. Cela s'est produit en 2000, lorsque la Mondeo de troisième génération, destinée à l'Europe, était déjà sur la chaîne de montage. Au fil du temps, Ford décide d'adapter la version européenne au marché américain. Ainsi, il s'est avéré nouvelle voiture appelé Fusion. La voiture a emprunté des composants et des assemblages à la version européenne. Depuis, les ventes du modèle phare de Ford se sont considérablement améliorées aux États-Unis.
La Ford Mondeo a fait ses débuts en 2007 quatrième génération, qui a été produit jusqu'en 2013 avec des modifications mineures. La voiture a été construite sur une plate-forme de minifourgonnette Ford S-Max présenté sur Salon de l'Automobile de Genève la même année 2013. Il est à noter que la même plate-forme a été utilisée pour la mini-fourgonnette phare Galaxy. En 2010, une version mise à jour de la Mondeo a été introduite, qui est restée sur la chaîne de montage pendant quatre ans.
Ford Mondeo à hayon
Ford Mondeo Berline
Ford Mondeo Break
En 2012 a eu lieu la présentation de la Ford Mondeo de cinquième génération. Initialement, la voiture n'était présentée qu'aux États-Unis sous le nom Ford Fusion. Plus tard, les ventes ont commencé sur le marché européen.
Il est à noter que version américaine La Mondeo a beaucoup caractéristiques communes avec le prototype Ford Evos, présenté pour la première fois au Salon automobile de Francfort.
