- croisement- parquet SUV, véhicule tout-terrain, SUV (Anglais)
- VUS- jeep à cadre classique
- Minivan- minibus, voiture familiale
- fourgon compact- une fourgonnette construite sur la base d'une voiture de classe compacte
- coupé- voiture 2 places
- Cabriolet- coupé à toit ouvert
- Roadster- coupé sport
- Ramasser-jeep avec corps ouvert pour le transport de marchandises
- Van - une voiture caisse fermée pour le transport de marchandises
Aujourd'hui sur Marché russe plus de 100 étrangers et fabricants nationaux. Le nombre de modèles est supérieur à 1000. Et si l'on considère que chaque modèle a plusieurs modifications (qui diffèrent par le moteur et la boîte de vitesses), alors choix de voiture devient une tâche difficile. De plus, chaque modification de voiture Il a différentes sorteséquipement - intérieur cuir, phares au xénon, toit ouvrant et ainsi de suite. Autrement dit, vous devez choisir parmi plusieurs milliers d'options. Le but de notre projet est de simplifier cette tâche.
DANS annuaire contient des spécifications techniques, des photos, des critiques vidéo et des critiques des propriétaires de toutes les nouvelles voitures officiellement introduites sur le marché russe. Tous caractéristiques de la voiture pris à partir de catalogues officiels fabricants.
Prix des voitures indiqué en roublesx. Il convient également de noter que les prix indiqués ici correspondent au prix de cette voiture particulière dans la configuration minimale. Autrement dit, si vous souhaitez acheter la même voiture dans la version supérieure, cela vous coûtera plus cher.
Récemment, pour la plupart des citoyens Voiture personnelle est devenu non seulement un moyen de transport, mais aussi un attribut qui forme l'image d'une personne. C'est pour cette raison que la plupart des constructeurs se sont lancés dans la course au "meilleur" design automobile. De plus en plus, dans la publicité automobile, l'accent est mis sur l'innovation, le sport, le style, la féminité, la brutalité ou simplement Design moderne, et les caractéristiques techniques jusqu'alors dominantes s'estompent. Mais est-ce juste ? Ne valent-ils vraiment pas la peine d'y prêter attention ? Bien sûr, cela en vaut la peine, car en fait, les caractéristiques techniques, comme auparavant, jouent un rôle clé, car c'est sur elles que le comportement de la voiture sur la route, sa vitesse et, au final, la sécurité du conducteur et les passagers dépendent. Aujourd'hui, nous examinerons les principales caractéristiques des voitures (qui, soit dit en passant, sont indiquées dans chaque examen de chaque voiture sur notre site Web) et vous dirons exactement ce qu'elles affectent - sachant que cela aide beaucoup dans les comparaisons objectives de voitures.
Commençons donc par le moteur. Il y a un vieux dicton de conduite : "nous achetons de la puissance, mais nous conduisons sur le moment". Malheureusement, la plupart des propriétaires de voitures pensent que la principale caractéristique du moteur d'une voiture est la puissance, ou simplement la puissance du moteur, qui affecte la vitesse maximale qu'une voiture peut atteindre. En partie, ils ont bien sûr raison, surtout à la lumière de la nécessité de payer taxe de transport, calculé par la puissance du moteur, mais en revanche, on ne peut pas passer par le couple, car la dynamique d'accélération en dépend. Plus le chiffre de couple est élevé et plus la plage de vitesses de vilebrequin à laquelle il est atteint est large, plus votre voiture prend de la vitesse rapidement. De plus, il ne faut pas oublier le "couple", c'est-à-dire la capacité du moteur à transporter de lourdes charges ou simplement à déplacer la voiture dans des conditions difficiles (escalade d'une montagne escarpée, transport d'une remorque chargée, conduite hors route). Là encore, le rôle premier est joué par le couple. Soit dit en passant, l'un des principaux paramètres qui affectent la formation du couple est la taille du moteur. Outre, moteurs diesel"ceteris paribus" plus "à couple élevé", mais inférieur à l'essence en puissance (ce qui, en règle générale, se reflète dans vitesse de pointe véhicule).
Il convient également de noter que les moteurs dits "turbo" gagnent de plus en plus en popularité. L'utilisation de "turbines" (parfois plus d'une) vous permet d'augmenter la puissance du moteur sans augmenter son volume, mais cela se produit "pour une raison". Derrière plus de pouvoir avec un volume moindre, il faut payer : une ressource (temps de service) nettement moindre Unité de puissance(surtout en cas d'utilisation intensive - accélération brutale, conduite à grande vitesse), augmentation de la consommation l'huile (comme on dit, "la turbine mange de l'huile") et "le caprice du carburant" (c'est-à-dire que la probabilité qu'une unité de puissance tombe en panne en raison de l'utilisation d'un carburant de mauvaise qualité pour les moteurs "turbocompressés" est beaucoup plus élevée que pour les moteurs "atmosphériques" ceux).
Le moteur est bon, mais si vous ne transférez pas de couple (traction) aux roues motrices, la voiture n'ira nulle part. A cet effet sont utilisés boîtes diverses transmissions (boîtes de vitesses), dont quatre types principaux sont actuellement représentés : mécanique, automatique, variateur et robot.
Le paramètre principal de toute boîte de vitesses est le rapport de démultiplication, dont dépend la quantité de «traction» transmise aux roues. Les boîtes de vitesses ont plusieurs vitesses avec différents rapports de démultiplication, ce qui permet une utilisation plus efficace du couple moteur avec un passage rapide à équipement souhaité. En même temps, la "mécanique" exige commutation manuelle engrenages, et les commutateurs "automatiques" indépendamment en raison de l'entraînement hydromécanique. Ces deux types de boîtes de vitesses sont connus depuis longtemps et ont un certain ensemble d'engrenages avec un rapport d'engrenage clair. En revanche, les boîtes de vitesses CVT visent à une utilisation encore plus efficace du couple moteur grâce à la capacité de changer en douceur rapport de vitesse. À son tour points de contrôle robotisés est un mélange de mécanique et de boîtes automatiques vitesses, où le contrôle du mécanisme de changement de vitesse et de l'embrayage est géré par l'électronique. Ce type de transmission est facile à utiliser, offre une excellente économie de carburant et est beaucoup moins cher qu'une transmission automatique.
Le fait que la voiture roule est bien sûr formidable, mais tout propriétaire de voiture souhaite que la conduite soit agréable et accompagnée de confort. Dans cet aspect, l'un des rôles clés est joué par la suspension de la voiture, car le niveau de «tremblement» dans l'habitacle dépend de sa réaction aux irrégularités de la chaussée.
Sur les modèles économiques, la disposition de suspension standard est maintenant la plus couramment utilisée, avec une conception de jambe de force MacPherson indépendante à l'avant et une poutre de torsion semi-indépendante à l'arrière. Cette conception est plus simple et moins chère à fabriquer, mais n'offre pas un niveau de confort élevé, même de moitié. La suspension avec un système multibras indépendant semble beaucoup plus attrayante au moins à l'arrière de la voiture, et encore mieux à l'arrière et à l'avant (sur les modèles de voitures coûteux). Sur les véhicules les plus avancés, adaptatifs ou suspension pneumatique, capable de s'adapter à la qualité chaussée et amortir toutes les vibrations inutiles du corps, fournissant plus grand confort en roulant à n'importe quelle vitesse.
Un indicateur tel que la longueur de l'empattement de la voiture joue un rôle important. Plus la base est longue, plus vous pouvez organiser d'espace libre dans la voiture, mais ce n'est pas la chose la plus importante qui affecte paramètre donné. La gérabilité - c'est ce qui, tout d'abord, affecte la base. Les voitures à empattement long ont une conduite plus douce et, en raison d'une moindre redistribution du poids entre les essieux, elles sont stables pendant l'accélération et, pour la même raison, sont plus prévisibles dans les virages. À leur tour, les voitures à base courte s'intègrent avec plus de confiance (avec les compétences appropriées du conducteur) dans les virages serrés grande vitesse, ont une meilleure maniabilité dans le trafic urbain, sortent plus facilement d'un dérapage et offrent une meilleure aptitude au cross-country géométrique (c'est pourquoi tous les constructeurs s'efforcent de "raccourcir raisonnablement" leurs SUV).
le type de lecteur est le même caractéristique importante voiture. Le plus répandu de nos jours Traction avant applicable à tous voitures économiques en raison de la simplicité, de la légèreté et du faible coût de construction. La traction avant permet une utilisation beaucoup plus efficace du couple moteur grâce à des pertes moindres dans le transfert de traction du moteur aux roues, offre une maniabilité optimale dans les conditions difficiles conditions routières et, en règle générale, garantit une plus grande capacité de cross-country par rapport à la propulsion arrière. Dans le même temps, la traction avant présente un certain nombre d'inconvénients tangibles, parmi lesquels il convient de souligner les vibrations transmises au corps et de réduire le niveau de confort dans la cabine, ainsi que la tendance à glisser lors d'un démarrage brusque.
La traction arrière est le plus souvent utilisée sur voitures de sport et les voitures haut de gamme, car il offre un niveau de confort supérieur dans la cabine en réduisant les vibrations corporelles inutiles et vous permet de répartir de manière optimale la charge entre les essieux, assurant un mouvement fluide. Pas privé propulsion arrière et les inconvénients: capacité de cross réduite, poids du véhicule plus élevé, conduite difficile sur les routes glissantes.
et enfin quatre roues motrices, qui est divisé en permanent et connecté. Avec la transmission intégrale permanente, la traction est transmise aux quatre roues en même temps, ce qui garantit haute perméabilité même dans les conditions routières les plus difficiles, mais en même temps, la voiture consomme beaucoup plus de carburant, ce qui affecte le portefeuille du propriétaire. À son tour, la transmission intégrale rechargeable en mode normal n'utilise qu'un seul des essieux et ne connecte le second qu'en cas de patinage des roues motrices principales. Avec ce schéma, la capacité de cross-country est quelque peu réduite, mais en compensation, une consommation de carburant plus acceptable est fournie.
Au fait, à propos de la consommation de carburant. Une caractéristique d'une voiture telle que l'efficacité énergétique devient de plus en plus pertinente à notre époque (les prix du carburant ne font qu'augmenter et leur baisse n'est pas prévue dans un avenir prévisible).
Si nous parlons du type de carburant - alors moteurs diesel, en règle générale, sont sensiblement plus économiques que ceux à essence (mais ceux à essence sont plus «sans prétention» et moins chers à entretenir).
De nombreux composants du véhicule ont également un impact direct sur la consommation de carburant. Premièrement, plus la voiture est grande (son poids) - plus elle a besoin de carburant pour se déplacer (et pas seulement à cause du poids, mais aussi parce que pour grosses voitures besoin d'un moteur plus puissant.
Deuxièmement, la "transmission" a une grande influence sur la consommation de carburant. Il y a une opinion que "la mécanique plus économique qu'une automatique", mais en fait ce n'est pas tout à fait vrai - il serait plus correct de dire que la consommation de carburant dépend du nombre d'étages de la boîte de vitesses (plus il y a d'étages, plus la consommation de carburant est faible). Eh bien, comme indiqué ci-dessus - véhicules à quatre roues motrices, en règle générale, monodrive moins économique.
Avec tout cela, la manière de conduire une voiture a un impact énorme sur la consommation de carburant (le plus calme - le moins de consommation). Par conséquent, en regardant les chiffres "consommation de carburant" (déclarée par le constructeur) dans les caractéristiques de la voiture, vous pouvez multiplier ces chiffres en toute sécurité par 1,2 ~ 1,5 (car la consommation de carburant déclarée par le constructeur est "pour un conducteur idéal sur un route droite vide idéale") si vous êtes un conducteur calme ou même 2,0 ~ 2,5 si vous êtes un amateur d'essence.
En conclusion, à propos de la sécurité de la voiture, même si cela ne signifie pas du tout que ce «paramètre» doit être pris en compte en dernier lieu.
Les systèmes de sécurité des véhicules peuvent être conditionnellement divisés en deux types : « passifs » et « actifs ». Les premiers comprennent : les airbags et airbags rideaux, les ceintures de sécurité bouclées et leurs prétensionneurs, la structure de caisse et les éléments intérieurs de la voiture... etc. Au second - divers "assistants électroniques" (ABS, EBD, ESP et de nombreux autres systèmes de surveillance et de réglage du mouvement de la voiture).
En général, on peut dire ceci : « plus voiture sûre- plus son prix est élevé », mais cela ne signifie pas que « le voiture plus chère- plus c'est sûr. Par conséquent, si votre vie et celle des autres sont importantes pour vous, si vous en avez l'opportunité financière, lors du choix d'une voiture, vous ne devez pas moins faire attention aux caractéristiques qui augmentent la sécurité de la voiture.
Répertoire des caractéristiques techniques des voitures, la base de données contient des données sur 111 marques, 2462 modèles et 20 705 modifications. Le catalogue contient également des données sur les voitures rares, par exemple, Modèle Ford A et Winton Runabout. En fait, des informations sont présentées sur la grande majorité des modèles: à partir de 1903 et se terminant en 2014. Pour votre commodité, chaque page de spécifications techniques affiche les données de toutes les modifications de la génération de voitures à la fois.
La page de données contient huit tableaux : "Caractéristiques du moteur", "Transmission de la voiture", "Système de freinage", "Taille des pneus", "Indicateurs dimensionnels", "Poids du véhicule", "Indicateurs dynamiques", "Consommation de carburant".
Le tableau "Caractéristiques du moteur" contient des informations sur la taille du moteur, la puissance du moteur dans puissance et kilowatts, nombre de cylindres, couple, type Système de carburant, type de carburant, ainsi que la présence ou l'absence de direction assistée.
Le tableau Transmission du véhicule fournit des informations sur le type de conduite du véhicule et options transmissions.
Le tableau "Système de freinage" informe sur les caractéristiques système de freinage le modèle de voiture qui vous intéresse.
Dans le tableau "Taille des pneus", vous pouvez toujours trouver des informations sur la taille des pneus et des pneus pour la plupart des modèles de voiture.
Si vous êtes intéressé par les dimensions de l'intérieur et de l'extérieur, le tableau "Indicateurs dimensionnels" a été créé pour vous. Il contient des informations sur la longueur, la largeur et la hauteur de la voiture. En millimètres, des informations sont fournies sur la largeur de la voie avant et arrière. Des informations de dédouanement sont également fournies ( garde au sol véhicules) et le volume du coffre.
Le tableau suivant fournit des informations sur le poids et le maximum poids autorisé voiture. Ainsi, pour la plupart des véhicules, il existe des informations sur la capacité de charge.
Bien sûr, lors du choix d'une voiture, les performances dynamiques sont l'un des paramètres clés ; le tableau du même nom renseigne sur la vitesse maximale et le temps d'accélération à 100 km/h.
Dans un contexte d'augmentation constante du coût du carburant, l'un des facteurs pertinents lors du choix d'une voiture est la consommation de carburant aux 100 km en cycle urbain et extra-urbain. Dans le tableau "Consommation de carburant", vous pouvez obtenir des informations précises sur la quantité de carburant consommée aux 100 km.
Nous espérons que les informations présentées dans la rubrique vous seront utiles !
Si vous choisissez une autre voiture, vous serez peut-être intéressé par montant des dépenses pour Entretien future voiture. Dans ce cas, nous vous recommandons de consulter la rubrique "Dysfonctionnements typiques", où vous trouverez des informations sur dysfonctionnements typiques et le coût de l'élimination.
Conférence vidéo: en détail sur les caractéristiques du moteur
Mis à jour : 17/07/2014|
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|---|---|---|---|---|
| Corps | ||||
| type de corps | - | - | - | - |
| nombre de places | - | - | - | - |
| Longueur | - | - | - | - |
| Largeur | - | - | - | - |
| Hauteur | - | - | - | - |
| Empattement | - | - | - | - |
| Voie avant | - | - | - | - |
| Voie arrière | - | - | - | - |
| Poids à vide | - | - | - | - |
| Garde au sol | - | - | - | - |
| Volume maximal du coffre | - | - | - | - |
| Volume du coffre minimum | - | - | - | - |
| Pleine masse | - | - | - | - |
| capacité de chargement | - | - | - | - |
| Poids autorisé du train routier | - | - | - | - | - | - | - | - |
| hauteur de chargement | - | - | - | - |
| Compartiment de chargement (Longueur x Largeur x Hauteur) | - | - | - | - |
| Le volume de la soute | - | - | - | - |
| Moteur | ||||
| type de moteur | - | - | - | - |
| Capacité moteur | - | - | - | - |
| Puissance du moteur | - | - | - | - |
| Tours de puissance maximum | - | - | - | - |
| Couple maximal | - | - | - | - |
| type d'admission | - | - | - | - |
| Disposition des cylindres | - | - | - | - |
| Nombre de cylindres | - | - | - | - |
| Nombre de soupapes par cylindre | - | - | - | - |
| Type de suralimentation | - | - | - | - |
| Diamètre du cylindre | - | - | - | - |
| course de piston | - | - | - | - |
| Tourne le couple maximal | - | - | - | - |
| La présence d'un refroidisseur intermédiaire | - | - | - | - |
| Transmission et contrôle | ||||
| Type de boîte de vitesses | - | - | - | - |
| Nombre d'engrenage | - | - | - | - |
| Unité d'entraînement | - | - | - | - |
| Diamètre de braquage | - | - | - | - |
| Des indicateurs de performance | ||||
| Qualité de carburant | - | - | - | - |
| Vitesse maximale | - | - | - | - |
| Accélération à 100 km/h | - | - | - | - |
| Capacité du réservoir de carburant | - | - | - | - |
| norme environnementale | - | - | - | - |
| Consommation de carburant en ville aux 100 km | - | - | - | - |
| Consommation de carburant sur autoroute aux 100 km | - | - | - | - |
| Consommation de carburant en Cycle combiné par 100 km | - | - | - | - |
| Réserve de marche | - | - | - | - |
| Suspension et freins | ||||
| Freins avant | - | - | - | - |
| Freins arrière | - | - | - | - |
| Suspension avant | - | - | - | - |
| Suspension arrière | - | - | - | - |
| Pilotage | - | - | - | - |
| informations générales | - | - | - | - |
| Volume et masse | - | - | - | - |
| Sécurité | - | - | - | - |
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