Caterpillar - histoire de l'entreprise. Caterpillar est un leader mondial dans la production d'équipements spéciaux À l'usine américaine, ils assemblent

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chenille Inc. est une société américaine qui conçoit, développe, fabrique et commercialise des machines à travers son réseau de concessionnaires à travers le monde. C'est le premier fabricant mondial d'équipements de construction et d'exploitation minière, de locomotives, de moteurs et de turbines industrielles. Cette marque produit également des vêtements de travail et des bottes (CAT/Caterpillar). Avec plus de 89 milliards de dollars d'actifs, la société est n°1 dans son secteur.

Sous cette marque, le téléphone Cat est produit - des appareils mobiles de Caterpillar Inc., qui fonctionnent simultanément comme des smartphones et via une ligne téléphonique conventionnelle. La première machine de ce type, Cat B25, a été annoncée et lancée en 2013.

Histoire de Caterpillar Inc. commencé dans les années 1920. La future grande entreprise est née de la fusion de deux autres entreprises. En 1986, il a été réorganisé et a reçu son nom actuel. L'organisation a son siège social à Peoria, Illinois, États-Unis.

L'un des pères fondateurs de l'entreprise était Benjamin Holt, un inventeur américain qui a breveté et fabriqué pour la première fois un tracteur à chenilles. Il est né en 1849 dans le New Hampshire, aux États-Unis. Benjamin était le plus jeune de ses quatre frères et aussi de onze demi-frères et sœurs.

Le chef de famille était propriétaire d'une scierie qui fournissait du bois dur pour la construction de wagons. Le frère du futur inventeur a fondé sa propre entreprise américaine, qui a d'abord produit des roues en bois pour wagons, puis des roues de tramway en acier.

En 1869, Benjamin est allé travailler à la scierie de son père, où il a commencé à aider à charger du bois dur sur un navire du New Hampshire à San Francisco.

À l'âge de 23 ans, une « tendance entrepreneuriale » s'est réveillée en lui et le jeune homme a commencé à fournir du bois sur la côte ouest. Quelques années plus tard, sa mère mourut, et plus tard son père. Après la mort de ses parents, le jeune homme s'installe en Californie.

Les événements ultérieurs se sont développés à un rythme rapide. Après le déménagement de Benjamin, les frères Holton ont créé une entreprise qui préparait du bois à utiliser dans les vallées arides et les déserts de Californie. Ils ont ouvert leur nouvelle entreprise dans la ville chaude de Stockton, où le climat était propice au séchage des roues en bois.

Les frères ont investi 65 000 $ dans la construction de l'usine et l'ont équipée du meilleur équipement possible. Stockton était situé à une distance de 140 kilomètres de San Francisco, et il y avait donc un accès à la mer et à la côte fluviale. Bientôt, un quartier général de 25 personnes travaillait constamment pour les frères.

Benjamin était respecté par sa famille, qui le considérait comme un brillant entrepreneur. Je dois dire qu'il n'a jamais perdu sa soif d'inventions. Pour les besoins de l'expérience, il a construit le premier machine à vapeur surnommée "la vieille Betsy". Le pétrole, le bois de chauffage ou le charbon pourraient être utilisés comme combustible.

Le moteur pesait 22 000 kilogrammes et roulait sur d'énormes roues métalliques. L'année où Benjamin a fabriqué le tracteur à vapeur, il est devenu président de sa propre entreprise. Une autre idée originale d'un entrepreneur talentueux était une moissonneuse-batteuse.

Cependant, sa principale invention - le premier tracteur à chenilles fonctionnel - a été démontrée avec succès par lui à l'automne 1904. Pour créer un tel tracteur, Benjamin a dû utiliser toutes les ressources métallurgiques qui étaient à sa disposition.

Les tout premiers tracteurs des années 1890 et du début des années 1900 étaient très lourds ; parfois, ils pesaient jusqu'à 450 kilogrammes, à cause desquels ils tombaient souvent dans la terre molle des terres agricoles de la vallée de San Joaquin à Stockton. Benjamin Holt a tenté de résoudre ce problème en augmentant la taille des roues en largeur et en hauteur.

Un tel tracteur semblait plus complexe et coûteux à entretenir. Puis il a envisagé une autre option - construire une promenade temporaire devant le tracteur à vapeur. Cette idée a également été rapidement abandonnée, car elle prendrait beaucoup de temps et gênerait les travaux de terrassement, et en général elle était coûteuse. Après cela, Holt a pensé à envelopper les roues avec des planches.

Il y avait donc un ensemble de rails en bois, fixés sur des chaînes. La nouvelle machine a été testée avec succès par lui sur le sol humide, qu'il a labouré juste le jour de Thanksgiving.

En 1910, Benjamin a ouvert une usine à East Peoria, Illinois, dirigée par son neveu. Une autre plante est apparue dans le Midwest. Malgré le fait qu'il a fallu beaucoup de capital pour le rééquiper, cette entreprise s'est avérée très rentable.

En 2 ans, l'entreprise employait plus de 600 personnes ; des tracteurs ont également été exportés vers trois pays étrangers, dont le Canada. Les véhicules à chenilles de Holt ont joué un rôle de soutien pendant la Première Guerre mondiale. Lorsqu'elle a éclaté, le War Office britannique a commandé un tracteur Holt.

Les tests ont été si réussis que cette technique particulière a été choisie comme tracteur à canon. L'utilisation de véhicules Holt a influencé le développement du char britannique et les tactiques sur le champ de bataille ont subi des changements. En d'autres termes, cette technique s'est avérée être "l'une des plus importantes techniques militaires Véhicule de tous les temps."

À la fin de la guerre, les gros tracteurs, si adaptés aux anciens besoins, se sont révélés inadaptés aux agriculteurs. Cela a mené à future entreprise Caterpillar a fortement aggravé sa position. Benjamin a dû baisser le prix du matériel neuf ; les anciens stocks de tracteurs militaires ne pouvaient pas non plus être vendus.

L'entreprise a eu du mal à entrer en temps de paix, ce qui a contribué à une dépression nationale. En 1920, Benjamin meurt subitement des suites d'une maladie qui ne dure qu'un mois.

Les années suivantes sont marquées par des difficultés financières constantes. La place de Benjamin a été prise par un candidat proposé par les banques, envers lesquelles l'entreprise avait une dette importante. Au printemps 1925, une fusion a eu lieu avec une organisation financièrement plus solide. C'est ainsi que Caterpillar est née.

Les gammes de produits des entreprises ont été fusionnées. Aujourd'hui, l'entreprise produit cinq tracteurs à chenilles.

Les ventes de la première année s'élevaient à 13 millions de dollars. En 1929, elles étaient passées à 52,8 millions de dollars. La croissance de l'entreprise s'est poursuivie tout au long de la Grande Dépression des années 1930.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les produits ont commencé à être activement utilisés par les bataillons de construction de la marine américaine, qui ont construit des aérodromes et d'autres installations sur le théâtre d'opérations du Pacifique. Pendant le boom de la construction d'après-guerre, Caterpillar a poursuivi sa croissance à un rythme rapide.

Elle lance sa première entreprise à l'étranger au début des années 1950. Ainsi commença la transformation de l'entreprise en une multinationale.

Caterpillar a construit son premier Usine russe dans la ville de Tosno, située près de Saint-Pétersbourg. Il a été réalisé en 16 mois. L'usine avait besoin de la première sous-station électrique de la région de Leningrad depuis la dissolution du gouvernement communiste en 1991.

L'installation a été construite dans des conditions hivernales difficiles où les températures ont chuté à -25°C. La construction a été gérée par Lemmink & Group d'Helsinki, en Finlande. Dans les années 60, Caterpillar lance également la production au Brésil.

Varier produits modernes sociétés est vraiment impressionnant. La société fabrique environ 400 produits destinés à être achetés par l'intermédiaire d'un réseau de revendeurs. Parmi eux: excavatrices, agricoles et tracteurs à chenilles, chargeurs, camions et locomotives. L'équipement Caterpillar est activement utilisé dans la construction, le transport, l'industrie, l'énergie et la foresterie.

L'entreprise est le plus grand fabricant mondial de chargeuses sur pneus moyennes et grandes. grande taille qui sont produits dans des usines du monde entier.

La société est également engagée dans l'industrie de la défense. La filiale respective fabrique des moteurs diesel et des transmissions automatiques, ainsi que d'autres pièces (pour les poseurs de ponts blindés, les chars de combat, les véhicules militaires machines d'ingénierie et porte-chars).

Le siège social est situé au Royaume-Uni. L'entreprise a été critiquée à plusieurs reprises pour avoir fourni des bulldozers aux Forces de défense israéliennes (FDI). En particulier, en 2003, le Caterpillar D9 de Tsahal a été impliqué dans l'incident, lorsque l'activiste américaine Rachel Corry, qui s'opposait à la guerre en Irak et à la présence israélienne, a été tuée par un bulldozer.

Des poursuites contre l'entreprise ont été déposées par sa famille et une famille palestinienne qui est également décédée ce jour-là. Cependant, le tribunal a rejeté les demandes et a jugé que les décès étaient accidentels.

Caterpillar possède également une unité commerciale spécialisée dans le développement de l'électronique pour les industries de la construction et des mines. La filiale existe depuis 2002 et est basée dans l'Ohio.

Les téléphones mobiles fabriqués sous la marque Caterpillar sont fabriqués dans des usines en Chine. Leur caractéristique: conception et protection cohérentes avec les équipements de construction de l'entreprise. Bien sûr, la société n'est pas spécialisée dans les biens de consommation, mais les appareils mobiles Cat Phone remplissent parfaitement ce créneau. L'idée en elle-même a fière allure : les équipements de construction de la société sont volumineux et fiables, et ses téléphones robustes présentent des propriétés similaires.

Pendant plusieurs années, Caterpillar a tenté de sortir son "increvable" appareils mobiles sur le marché des pays de la CEI, et pourtant elle a réussi.

Le prix de ces appareils est assez élevé et tout le monde ne peut donc pas se le permettre. En plus des téléphones et des smartphones, la société produit divers accessoires, notamment des étuis, films de protection pour écrans chargeur, supports et fixations.

Président-directeur général, ainsi que personnage clé société est Doug Oberhelman, un homme d'affaires américain bien connu. Il est né en 1953 dans l'Illinois. Le père de Doug travaillait comme marchand dans un réseau de concessionnaires John Deere. Le garçon a grandi entouré de voitures et rêvait de travailler pour Caterpillar depuis son enfance.

En 1975, le jeune homme est diplômé de l'Université Millikin avec un baccalauréat. Immédiatement après, il fait partie de la famille Caterpillar. Au départ, Oberhelman a obtenu le poste d'analyste de crédit au département du Trésor. La première partie de sa carrière se passera dans la finance. À cette époque, Doug a l'opportunité de travailler dans le monde entier, grâce auquel il voyage beaucoup.

Il passe trois ans en Uruguay, un an dans le sud de la Floride et quatre ans au Japon. 20 ans après son premier jour dans l'entreprise, Doug occupera le poste de vice-président, et plus tard - recevra le poste de directeur financier. En 2010, il devient la figure la plus importante de Caterpillar.

Six autres présidents de la société lui rapportent. Oberhelman gère une division de services sociaux et plusieurs entreprises offrant des opportunités de développement durable. De plus, il supervise le marketing et les ventes de l'industrie des machines pour le service des ventes nord-américain.

On ne sait pas grand-chose de la vie personnelle du chef d'entreprise. Cependant, sa femme Diana est une personnalité publique car elle est présidente de Cullinan Properties Ltd. est une société immobilière offrant des services de courtage commercial, de gestion d'actifs, de construction, d'investissement, d'analyse de marché et financière.

En 2011, Oberhelman a reçu un salaire de 16,9 millions de dollars, soit 60% de plus que ses revenus de l'année précédente. Doug lui-même dit que sa grande famille le rend très heureux. Le couple a quatre enfants.

Le concept principal de l'entreprise est sa stabilité. Dans le même temps, une grande attention est portée à la préservation de l'environnement. Oberhelman dit que cette position est tout à fait naturelle, car elle est fondamentale pour le succès et la prospérité de la société.

Fournir des solutions énergétiques fiables et efficaces, le développement continu des infrastructures, le souci de la qualité sont les tâches clés de la société moderne, selon le patron de Caterpillar. Ils ont guidé les concessionnaires et les clients pendant des décennies.

Caterpillar inc. (Caterpillar est l'une des principales sociétés dans la production des plus grands équipements spéciaux au monde. Elle produit des équipements de terrassement, des équipements de construction, des moteurs diesel, des centrales électriques (fonctionnant au gaz naturel et associé) et d'autres produits, ainsi que des chaussures. Récemment, également protégé téléphones portables et smartphones. Il se compose de plus de 480 divisions implantées dans 50 pays sur les cinq continents.

En Russie, elle possède sa propre usine dans la région de Leningrad, dans la ville de Tosno (depuis 2000). Le siège social est situé aux États-Unis.

Les ingénieurs californiens Benjamin Holt et Daniel Best pouvaient difficilement soupçonner que leurs expériences purement pacifiques avec des machines agricoles influenceraient l'issue de guerres mondiales. Cependant, c'est exactement ce qui s'est passé. Holt et Best inventèrent les chenilles, les Britanniques équipèrent les chars de chenilles et remportèrent le premier guerre mondiale.

L'invention des pignons sans fin (mieux connus aujourd'hui sous le nom de chenilles), réalisée par Holt et Best à la fin du 19ème siècle, était d'une importance pratique. Lourd tracteurs à roues noyés dans le sol gras et meuble des États du Midwest - les greniers des États-Unis. Pour cette raison, la demande d'équipement était faible. Pour stimuler les ventes de leur Holt Manufacturing Company et Best Tractor Company, Holt et Best ont inventé plusieurs inventions. Les meilleurs d'entre eux se sont avérés être des chenilles, qui maintenaient de manière fiable des machines de plusieurs tonnes à la surface, même là où les gens étaient jusqu'aux genoux dans le sol, et l'utilisation de chevaux était hors de question. Au début, seuls les fabricants de machines agricoles étaient intéressés par la nouvelle invention. La situation a changé peu de temps après le déclenchement de la Première Guerre mondiale.

Caterpillar surnommé tank.

Une contre-attaque coordonnée des forces françaises et britanniques en septembre 1914 marqua le tournant de la première bataille de la Marne et la fin d'une offensive allemande soigneusement planifiée. Les armées adverses s'enfoncèrent de part et d'autre de la ligne de front, une longue guerre de tranchées sanglante et insensée commença. Au cours des deux années d'hostilités suivantes, la ligne du front occidental ne s'est déplacée qu'à une quinzaine de kilomètres. Le commandement de l'Entente et le quartier général impérial allemand cherchaient fébrilement un moyen de changer la situation. La plus récente développements techniques. Les Allemands se sont appuyés sur l'aviation et la chimie, lançant des dirigeables et des gaz toxiques dans la production. La paternité de la recette britannique de la victoire est attribuée au colonel Ernest Swinton, auteur de romans militaires populaires. C'est lui qui a émis l'idée d'un équipage blindé, qui serait mu par un moteur. combustion interne, déplacé à l'aide de chenilles, était invulnérable aux tirs de mitrailleuses et faisait facilement face à une clôture en fil de fer.

La proposition de Swinton n'est pas sortie de nulle part - avant la guerre, Swinton a expérimenté un tracteur, qui avait été développé aux États-Unis peu de temps auparavant. Le projet a d'abord été accueilli avec scepticisme par l'armée britannique. L'idée a été sauvée par Winston Churchill. En la personne du Premier Lord de l'Amirauté, Swinton trouva le plus ardent partisan de ses propositions. Bientôt, le projet a reçu un financement des fonds du ministère de la Marine. Soit dit en passant, certains historiens pensent que Churchill est l'auteur du terme chenille ("chenille") dans son nouveau sens. Dans la plupart des documents militaires britanniques de l'époque, l'innovation apparaît sous un autre nom. Pour des raisons de secret lors des tests, la nouvelle technique miracle a été appelée tank ("réservoir", "tank").

Cependant, la Holt Manufacturing Company et la Best Tractor Company, propriété de Holt and Best, ont participé à la Première Guerre mondiale non seulement en tant que sources de savoir-faire. Pendant la guerre, des milliers de tracteurs-tracteurs ont été livrés aux unités d'artillerie. Une source de revenus supplémentaire était la fourniture de moteurs pour chars. En collaboration avec le Commandement allié, Holt a également développé la première monture d'artillerie automotrice au monde, qui se déplaçait à la vitesse alors inouïe de 28 milles à l'heure. L'idée, cependant, était trop radicale et n'a pas été largement mise en œuvre avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale.

Pour la première fois véhicules de combat sur chenilles ont été utilisés en 1916 à la bataille de la Somme. Mais le véritable triomphe du nouveau type d'arme eut lieu le 8 août 1918, à la bataille d'Amiens, lorsqu'une avalanche de 456 chars déferla sur le front allemand. Le général Erich Ludendorff, assistant du commandant suprême Paul von Hindenburg, a appelé plus tard ce jour "le jour noir de l'armée allemande". La guerre des tranchées est terminée. Et lorsque le haut commandement allemand annonça en octobre 1918 que la victoire était impossible, l'apparition des chars fut citée comme principale raison.

Américains avec un accent allemand.

Malgré de tels succès, les auteurs de l'invention, Benjamin Holt et Daniel Best, n'ont jamais réclamé la reconnaissance de leurs mérites particuliers aux puissances de l'Entente. Toute l'attention des hommes d'affaires était concentrée sur le développement de leurs entreprises, qui jusqu'au milieu des années 20 du XXe siècle étaient activement en concurrence sur le marché américain des machines agricoles. La rivalité a pris fin en 1908 lorsque Holt a acheté la société de Daniel Best. Cependant, deux ans plus tard, le fils de Best a relancé l'entreprise de son père (l'entreprise est devenue connue sous le nom de C.L. Best Tractor Company).

Cependant, au fil du temps, Holt et Best sont arrivés à la conclusion que la combinaison d'entreprises leur promettait plus d'avantages qu'une rivalité continue. En 1925, une société fusionnée est née sous la marque commune Caterpillar. Il était dirigé par Clarence Leo Best, qui a occupé ce poste jusqu'en 1951. En janvier 1962, la société devient publique en inscrivant ses actions en bourse.

Et déjà en octobre 1931, une seule production d'assemblage a été mise en service dans une nouvelle usine de la ville de Peoria, dans l'Illinois. Le choix de l'emplacement de l'entreprise renouvelée n'a pas été fait par hasard. L'Illinois peut être conditionnellement appelé le cœur industriel des régions agricoles des États-Unis et du Canada. La principale ville de l'État est la ville industrielle de Chicago. Les voisins les plus proches sont l'Indiana, le Missouri et l'Iowa. La disponibilité d'une main-d'œuvre hautement qualifiée et disciplinée n'était pas le dernier argument dans le choix d'un lieu. L'entreprise, dont les fondateurs ont largement contribué à la défaite du "Second Reich", est située dans l'État américain le plus "allemand". Depuis le milieu du XIXe siècle, l'Illinois est l'un des foyers de l'immigration allemande. De vastes terres inhabitées ont attiré des immigrants de l'Ancien Monde. Ici, ils pouvaient avoir leurs propres fermes. Cependant, tout le monde n'avait pas l'argent pour acheter des terres, du bétail, des stocks. Par conséquent, beaucoup "traînaient" dans les villes dans l'espoir d'accumuler des fonds pour la réalisation de leurs rêves. Souvent, un tel arrêt s'éternisait pendant des années. En conséquence, au début du siècle, la plupart des villes de l'Illinois différaient peu de la Thuringe ou de la Bavière en termes de population. Le leadership technologique, le haut professionnalisme des employés et le positionnement réussi sont devenus les principaux facteurs du succès de Caterpillar sur le marché au cours de cette période. Dans les années 1940, l'entreprise a réussi à élargir considérablement sa gamme de produits. En plus des tracteurs traditionnels à moteur essence et diesel, l'entreprise a lancé la production de niveleuses, ainsi que de centrales électriques. Une forte augmentation de la production au cours de cette période a été causée par les besoins de l'armée américaine en guerre en équipements Caterpillar. Sur ordre du département américain de la Défense, la société a commencé à produire des moteurs pour le char M4. Par la suite, ce projet est devenu la base du développement de l'activité OEM de l'entreprise, qui à notre époque se développe activement - y compris en Russie.

Lieux d'anciennes batailles.

Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, Caterpillar a commencé à se développer en dehors des États-Unis. En 1950, la première division étrangère de Caterpillar Tractor Co. a été fondée au Royaume-Uni. Ltd. raison principale sont devenus des obstacles au commerce des produits de l'entreprise. Les pays européens qui ont survécu à la guerre se sont souciés avec zèle du développement de leur propre ingénierie mécanique, par conséquent, des tarifs accrus ont été fixés sur l'importation d'équipements importés. La pénétration des produits américains a également été freinée par une forte disparité des taux de change : les prix en dollars américains se sont révélés inabordables pour les clients européens. La solution au problème était la création d'usines d'assemblage en Europe, dont la première était l'usine britannique.

La même tactique a été utilisée par l'entreprise pour pénétrer les marchés asiatiques. En 1963, Caterpillar et Mitsubishi Heavy Industries ont formé l'une des premières coentreprises du Japon d'après-guerre. La nouvelle usine de la ville de Sagamihara près de Tokyo a commencé sa production en deux ans. Renommée Shin Caterpillar Mitsubishi en 1987, cette installation est aujourd'hui la deuxième le plus grand fabricant sévère équipement de construction au Japon.

La période d'expansion de Caterpillar en 1960 - 1970 s'est terminée de façon assez spectaculaire. La récession mondiale du début des années 1980, provoquée par la hausse des prix du pétrole, a durement touché l'entreprise, qui était le leader du marché des équipements de construction. La situation a été exacerbée par le taux de change élevé du dollar, en raison duquel les produits Caterpillar ont perdu leur attrait par rapport aux produits des concurrents japonais, dont le principal était Komatsu. En 1982, les ventes de Caterpillar chutent de près de 30 %, l'entreprise termine l'année pour la deuxième fois depuis sa création avec une perte de 180 millions de dollars.

Guerres syndicales.

Essayant de faire face aux problèmes, la direction de l'entreprise a décidé une réduction massive du personnel et des salaires. En quelques années, 13 000 travailleurs sur 47 000 ont été licenciés. Les salaires du personnel et des cadres supérieurs ont été réduits de 10 % et gelés pour une durée indéterminée. Dans le même temps, les investissements en capital ont été réduits de 36 %. Malgré les mesures prises, la situation s'est aggravée. En 1982, la dette de l'entreprise est passée de 1,8 milliard de dollars à 2,6 milliards de dollars par rapport à l'année précédente.Ces réductions de coûts ont provoqué une véritable guerre avec les syndicats. La grève, déclarée dans les usines de l'entreprise par l'un des plus grands syndicats américains United Auto Workers, a duré près de huit mois et s'est terminée par la signature d'un accord de règlement. Cependant, comme il s'est avéré plus tard, ce n'était que la première bataille.

La direction de Caterpillar a fait une mauvaise prédiction sur la durée de la récession mondiale, et cette erreur a mis Caterpillar dans une position très difficile. En 1984, la capacité de production de l'entreprise a augmenté de 75 % par rapport à 1973, alors que la production réelle n'a augmenté que de 25 %. Dans le même temps, le dollar cher a considérablement déprécié les revenus étrangers de l'entreprise, tout en provoquant les concurrents de Komatsu et de l'italien Fiatallis Europe à déclencher des guerres de prix. Dans cette situation, pour la première fois de son histoire, l'entreprise a dû accepter de troquer des règlements avec certains de ses clients. Pour sortir de la situation, c'est à cette époque que sa propre division financière a été créée, qui a pris en charge les règlements avec les clients et les concessionnaires.

La résolution des problèmes accumulés est devenue la tâche principale du PDG de Caterpillar, Georg Schaefer. Le gestionnaire recherchait activement une nouvelle stratégie qui permettrait à l'entreprise de se prémunir davantage contre la récurrence de crises similaires. La nouvelle politique s'est formée progressivement. Tout d'abord, la gamme de produits proposés a été considérablement élargie. Restant principalement un fabricant de gros équipements lourds, Caterpillar est entré sur le marché des petites unités. Et bientôt une nouvelle étape a été franchie. Au lieu de mettre fin à ses activités à l'étranger, ce que beaucoup attendaient de Caterpillar, l'entreprise s'est appuyée sur le déplacement des centres de production et d'assemblage plus près des clients clés. C'est à cette époque que l'ancien accord avec Mitsubishi Heavy Industries a été révisé. Caterpillar a commencé à établir une production indépendante d'excavatrices et d'autres équipements au Japon.

En conséquence, en 1987, l'assortiment de l'entreprise a doublé et atteint 150 articles. Cependant, le personnel a dû en même temps être réduit (par rapport à 1982) de 40% supplémentaires. La progression progressive du yen a également joué son rôle dans le renforcement de la position de Caterpillar. Les concurrents de Komatsu n'avaient plus d'avantages inconditionnels. En 1988, les prix en dollars des machines société japonaise augmenté de plus de 20 %, tandis que les prix de Caterpillar n'ont augmenté que de 9,5 % sur la même période. Néanmoins, la direction a décidé d'une restructuration radicale de l'activité Caterpillar.

Élu en 1990 au poste de PDG de Caterpillar, Donald Feights annonce une nouvelle stratégie pour l'entreprise basée sur trois grands principes : décentralisation, budgétisation, refus des licenciements massifs. Le programme ambitieux n'a initialement pas trouvé de soutien au sein de la haute direction. Cependant, Fitz était convaincu que c'était la seule issue pour l'entreprise, qui devait respecter le principe: "Si vous perdez à quelque chose, alors vous perdez à tout."

La décentralisation est devenue un élément clé de la nouvelle stratégie. Caterpillar était divisé en 13 centres indépendants et 4 divisions de service. Plus tard, le nombre de divisions est passé à 17 centres et 5 services, respectivement. L'entreprise restructurée s'est vu confier une tâche commune : assurer une rentabilité d'au moins 15 %. Dans le même temps, les subdivisions aux conditions du marché devaient se faire concurrence pour les commandes des centres de profit. Le résultat des innovations a été très encourageant. Au cours des quatre premières années, le délai de mise sur le marché d'un nouveau produit a été réduit de moitié.

Malgré la promesse des managers d'éviter les licenciements massifs, la nouvelle stratégie de Caterpillar n'est pas du goût du syndicat United Auto Workers, qui repart en grève. La lutte acharnée qui dura de succès mitigé pendant plusieurs années, s'est néanmoins soldée par la victoire de la direction de l'entreprise. Le secret du succès de Feits était simple : avant le début de la grève, les entrepôts réussissaient à accumuler plusieurs mois de stocks de produits finis. Selon les chercheurs, la patience des grévistes s'est terminée presque simultanément avec les "ravitaillements". Si la grève avait duré, l'entreprise aurait été en grande difficulté. Cependant, les syndicats n'ont alors pas pu en être informés et ont accepté les conditions proposées par les dirigeants.

Un autre facteur important qui a assuré la stabilité de l'entreprise pendant cette période difficile était un vaste réseau de revendeurs, chacun ayant son propre stock de produits. Caterpillar vend depuis longtemps ses tracteurs et excavatrices uniquement par l'intermédiaire de son réseau de concessionnaires. Le chiffre d'affaires cumulé des concessionnaires dans le monde a doublé plus de chiffre d'affaires Caterpillar lui-même (au milieu des années 1990 - 27 milliards de dollars par an contre 14 milliards de dollars). Les partenariats avec les concessionnaires ont fourni à Caterpillar un avantage concurrentiel clé : la possibilité de remplacer n'importe quelle pièce partout dans le monde en 24 heures. De plus, les concessionnaires en savent plus sur les besoins des consommateurs que Caterpillar, ce qui signifie que l'entreprise économise considérablement sur la recherche marketing.

Au cours de cette période, le réseau de concessionnaires comprenait 197 sociétés, dont 132 opéraient en dehors des États-Unis. Le revenu annuel moyen des concessionnaires de l'entreprise était de 150 millions de dollars et le nombre total d'employés dépassait 80 000, soit 20 000 de plus que le nombre d'employés de l'entreprise elle-même.

Caterpillar aujourd'hui.

L'entreprise est un leader reconnu du marché. En 2001, les ventes ont rapporté à Caterpillar 20,175 milliards de dollars et les bénéfices se sont élevés à 1,053 milliard de dollars. Selon les experts, la valeur totale du réseau de concessionnaires de l'entreprise au début du 21e siècle dépasse les 6 milliards de dollars.

En 2011, Caterpillar a acquis Bucyrus International pour 8,8 milliards de dollars, après quoi il est devenu le plus grand fabricant de pelles à godet unique.

Caterpillar est le leader mondial des équipements de construction. L'entreprise produit des équipements de construction, miniers, de transport, de terrassement, des moteurs diesel, des turbines à gaz et d'autres centrales électriques. L'équipement fonctionne au gaz naturel ou associé. Récemment, la société a produit des téléphones portables et des smartphones.

L'objectif principal de l'entreprise est de créer des équipements fiables avec les émissions les plus faibles. substances dangereuses. La technique est totalement sûre pour environnement et ne nuit pas à la santé humaine. Aujourd'hui, les experts développent des véhicules contrôlés de manière autonome qui consommeront une consommation de carburant minimale.

L'idée principale de la société est d'écouter les souhaits et les conseils de ses clients et de créer des équipements spéciaux pour le succès des affaires des clients.

Caterpillar est un important fournisseur mondial d'équipements spécialisés. L'entreprise améliore régulièrement la technologie de production et développe de nouvelles idées, ce qui permet d'augmenter l'efficacité de ses équipements.

L'activité de la société comprend plusieurs domaines principaux:

Construction.
Activité industrielle.
Systèmes énergétiques.
Aide financière. En plus de l'activité principale, la société fournit des services de financement (assurance et crédit) aux grands clients.

Histoire de Caterpillar

Les fondateurs de la société sont Daniel Best et Benjamin Holt. Chacun d'eux, en 1890, s'est engagé dans la modernisation d'un tracteur à roues afin d'améliorer sa maniabilité et sa mobilité. L'histoire de Caterpillar remonte à 1905, lorsque les recherches des deux ingénieurs ont abouti à la création d'une machine à vapeur pour un tracteur. Cette année, leur équipement a commencé à être utilisé dans la construction et les travaux agricoles. En quelques années, le succès de l'entreprise a dépassé toutes les attentes, les modèles de tracteurs se sont améliorés, de nouveaux équipements sont apparus chaque année, qui ont été activement utilisés aux États-Unis.

Dans les années 20 du siècle dernier, les produits ont commencé à être livrés en Europe. En quelques décennies, l'équipement est activement utilisé dans le monde entier.

La Seconde Guerre mondiale n'a pas non plus contourné la société Caterpillar. Les bataillons militaires de l'armée américaine utilisent les équipements de l'entreprise pour construire des fortifications militaires.

Où Caterpillar est-il assemblé ?

De nombreux consommateurs qui souhaitent acheter de l'équipement de haute qualité pour leur entreprise sont préoccupés par la question : où Caterpillar est-il assemblé ? Début 2000 fabriqué par Caterpillar va au-delà de l'Amérique et est vendu au Japon, en Allemagne et en Belgique. Aujourd'hui, la société poursuit sa politique d'activité réussie et possède des usines dans 25 pays du monde. Environ 300 équipements sont produits, qui sont à juste titre reconnus comme les meilleurs de l'industrie de l'ingénierie. Le siège social de la société est situé aux États-Unis.

Caterpillar est un leader mondial des équipements de construction et d'exploitation minière, des moteurs propulsés par gaz naturel Et Gas-oil, ainsi que des turbines industrielles et des locomotives diesel-électriques. De plus, grâce au travail de notre division Caterpillar Financial Services, nous occupons une position de leader sur le marché des services de prêt d'équipement.

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Section 1. Histoire et succès de Caterpillar.

Caterpillar inc. est une société américaine. L'un des plus grands fabricants mondiaux d'équipements spéciaux. Elle produit des équipements de terrassement, des équipements de construction, des moteurs diesel, des centrales électriques (fonctionnant au gaz naturel et associé) et d'autres produits, ainsi que des chaussures. Il se compose de plus de 480 divisions implantées dans 50 pays sur les cinq continents. En Russie, elle possède sa propre usine dans la région de Leningrad, dans la ville de Tosno (depuis 2000).

Depuis plus de 85 ans, Caterpillar Inc. fait des progrès significatifs et entraîne des changements positifs dans le monde entier. Caterpillar est le premier fabricant mondial d'équipements de construction et d'exploitation minière, moteurs diesel et les moteurs à gaz naturel, les turbines à gaz industrielles et les locomotives diesel électriques. Les ventes et les revenus de la société en 2011 se sont élevés à 60,138 milliards de dollars américains. Caterpillar est également un fournisseur de services de premier plan à travers les divisions de l'entreprise Caterpillar Financial Services, Caterpillar Remanufacturing Services et Progress Rail Services.

Histoire et succès de Caterpillar

Les ingénieurs californiens Benjamin Holt et Daniel Best pouvaient difficilement soupçonner que leurs expériences purement pacifiques avec des machines agricoles influenceraient l'issue de guerres mondiales. Cependant, c'est exactement ce qui s'est passé. Holt et Best ont inventé les chenilles, les Britanniques ont équipé les chars de chenilles et ont remporté la Première Guerre mondiale.

L'invention des pignons sans fin (mieux connus aujourd'hui sous le nom de chenilles), réalisée par Holt et Best à la fin du 19ème siècle, était d'une importance pratique. De lourds tracteurs à roues ont coulé dans le sol gras et meuble des États du Midwest - les greniers des États-Unis. Pour cette raison, la demande d'équipement était faible. Pour stimuler les ventes de leur Holt Manufacturing Company et Best Tractor Company, Holt et Best ont inventé plusieurs inventions. Les meilleurs d'entre eux se sont avérés être des chenilles, qui maintenaient de manière fiable des machines de plusieurs tonnes à la surface, même là où les gens étaient jusqu'aux genoux dans le sol, et l'utilisation de chevaux était hors de question. Au début, seuls les fabricants de machines agricoles étaient intéressés par la nouvelle invention. La situation a changé peu de temps après le déclenchement de la Première Guerre mondiale.

Une contre-attaque coordonnée des forces françaises et britanniques en septembre 1914 marqua le tournant de la première bataille de la Marne et la fin d'une offensive allemande soigneusement planifiée. Les armées adverses s'enfoncèrent de part et d'autre de la ligne de front, une longue guerre de tranchées sanglante et insensée commença. Au cours des deux années d'hostilités suivantes, la ligne du front occidental ne s'est déplacée qu'à une quinzaine de kilomètres. Le commandement de l'Entente et le quartier général impérial allemand cherchaient fébrilement un moyen de changer la situation. Au cours étaient les derniers développements techniques. Les Allemands se sont appuyés sur l'aviation et la chimie, lançant des dirigeables et des gaz toxiques dans la production. La paternité de la recette britannique de la victoire est attribuée au colonel Ernest Swinton, auteur de romans militaires populaires. C'est lui qui a avancé l'idée d'un équipage blindé, qui serait entraîné par un moteur à combustion interne, déplacé à l'aide de chenilles, invulnérable aux tirs de mitrailleuses et facilement supporté par un fil de fer barbelé.

Cependant, la Holt Manufacturing Company et la Best Tractor Company, propriété de Holt and Best, ont participé à la Première Guerre mondiale non seulement en tant que sources de savoir-faire. Pendant la guerre, des milliers de tracteurs-tracteurs ont été livrés aux unités d'artillerie. Une source de revenus supplémentaire était la fourniture de moteurs pour chars. En coopération avec le Commandement allié, Holt a également développé la première monture d'artillerie automotrice au monde, qui se déplaçait à la vitesse alors inouïe de 28 milles à l'heure. L'idée, cependant, était trop radicale et n'a pas été largement mise en œuvre avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale.

Pour la première fois, des véhicules de combat à chenilles ont été utilisés en 1916 lors de la bataille de la Somme. Mais le véritable triomphe du nouveau type d'arme eut lieu le 8 août 1918, à la bataille d'Amiens, lorsqu'une avalanche de 456 chars déferla sur le front allemand. Le général Erich Ludendorff, assistant du commandant suprême Paul von Hindenburg, a appelé plus tard ce jour "le jour noir de l'armée allemande". La guerre des tranchées est terminée. Et lorsque le haut commandement allemand annonça en octobre 1918 que la victoire était impossible, l'apparition des chars fut citée comme principale raison.

Et déjà en octobre 1931, une seule production d'assemblage a été mise en service dans une nouvelle usine de la ville de Peoria, dans l'Illinois. Le choix de l'emplacement de l'entreprise renouvelée n'a pas été fait par hasard. L'Illinois peut être conditionnellement appelé le cœur industriel des régions agricoles des États-Unis et du Canada. La principale ville de l'État est la ville industrielle de Chicago. Les voisins les plus proches sont l'Indiana, le Missouri et l'Iowa. La disponibilité d'une main-d'œuvre hautement qualifiée et disciplinée n'était pas le dernier argument dans le choix d'un lieu. L'entreprise, dont les fondateurs ont largement contribué à la défaite du "Second Reich", est située dans l'État américain le plus "allemand". Depuis le milieu du XIXe siècle, l'Illinois est l'un des foyers de l'immigration allemande. De vastes terres inhabitées ont attiré des immigrants de l'Ancien Monde. Ici, ils pouvaient avoir leurs propres fermes. Cependant, tout le monde n'avait pas l'argent pour acheter des terres, du bétail, des stocks. Par conséquent, beaucoup "traînaient" dans les villes dans l'espoir d'accumuler des fonds pour la réalisation de leurs rêves. Souvent, un tel arrêt s'éternisait pendant des années. En conséquence, au début du siècle, la plupart des villes de l'Illinois différaient peu de la Thuringe ou de la Bavière en termes de population. Le leadership technologique, le haut professionnalisme des employés et le positionnement réussi sont devenus les principaux facteurs du succès de Caterpillar sur le marché au cours de cette période. Dans les années 1940, l'entreprise a réussi à élargir considérablement sa gamme de produits. En plus des tracteurs traditionnels à moteur essence et diesel, l'entreprise a lancé la production de niveleuses, ainsi que de centrales électriques. Une forte augmentation de la production au cours de cette période a été causée par les besoins de l'armée américaine en guerre en équipements Caterpillar. Sur ordre du département américain de la Défense, la société a commencé à produire des moteurs pour le char M4. Par la suite, ce projet est devenu la base du développement de l'activité OEM de l'entreprise, qu'elle développe activement aujourd'hui, y compris en Russie.

Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, Caterpillar a commencé à se développer en dehors des États-Unis. En 1950, la première division étrangère de Caterpillar Tractor Co. a été fondée au Royaume-Uni. Ltd. La principale raison était les barrières commerciales aux produits de l'entreprise. Les pays européens qui ont survécu à la guerre se sont souciés avec zèle du développement de leur propre ingénierie mécanique, par conséquent, des tarifs accrus ont été fixés sur l'importation d'équipements importés. La pénétration des produits américains a également été freinée par une forte disparité des taux de change : les prix en dollars américains se sont révélés inabordables pour les clients européens. La solution au problème était la création d'usines d'assemblage en Europe, dont la première était l'usine britannique.

La même tactique a été utilisée par l'entreprise pour pénétrer les marchés asiatiques. En 1963, Caterpillar et Mitsubishi Heavy Industries ont formé l'une des premières coentreprises du Japon d'après-guerre. La nouvelle usine de la ville de Sagamihara près de Tokyo a commencé sa production en deux ans. Rebaptisée Shin Caterpillar Mitsubishi en 1987, la société est aujourd'hui le deuxième plus grand fabricant d'équipements de construction lourds au Japon.

En conséquence, en 1987, l'assortiment de l'entreprise a doublé et atteint 150 articles. Cependant, le personnel a dû en même temps être réduit (par rapport à 1982) de 40% supplémentaires. La progression progressive du yen a également joué son rôle dans le renforcement de la position de Caterpillar. Les concurrents de Komatsu n'avaient plus d'avantages inconditionnels. En 1988, les prix en dollars des équipements de la société japonaise avaient augmenté de plus de 20 %, tandis que les prix de Caterpillar n'avaient augmenté que de 9,5 % au cours de la même période. Néanmoins, la direction a décidé d'une restructuration radicale de l'activité Caterpillar.

Malgré la promesse des managers d'éviter les licenciements massifs, la nouvelle stratégie de Caterpillar n'est pas du goût du syndicat United Auto Workers, qui repart en grève. La lutte acharnée, qui dura avec plus ou moins de succès pendant plusieurs années, se solda néanmoins par la victoire de la direction de l'entreprise. Le secret du succès de Feits était simple : avant le début de la grève, les entrepôts réussissaient à accumuler plusieurs mois de stocks de produits finis. Selon les chercheurs, la patience des grévistes s'est terminée presque simultanément avec les "ravitaillements". Si la grève avait duré, l'entreprise aurait été en grande difficulté. Cependant, les syndicats n'ont alors pas pu en être informés et ont accepté les conditions proposées par les dirigeants.

Un autre facteur important qui a assuré la stabilité de l'entreprise pendant cette période difficile était un vaste réseau de revendeurs, chacun ayant son propre stock de produits. Caterpillar vend depuis longtemps ses tracteurs et excavatrices uniquement par l'intermédiaire de son réseau de concessionnaires. Le chiffre d'affaires cumulé des concessionnaires dans le monde est le double du chiffre d'affaires de Caterpillar lui-même (au milieu des années 1990 - 27 milliards de dollars par an contre 14 milliards de dollars). Les partenariats avec les concessionnaires ont également fourni à Caterpillar un avantage concurrentiel clé : la possibilité de remplacer n'importe quelle pièce partout dans le monde en 24 heures. De plus, les concessionnaires en savent plus sur les besoins des consommateurs que Caterpillar, ce qui signifie que l'entreprise économise considérablement sur la recherche marketing.

Voitures

Avec plus de 300 modèles, le portefeuille de Caterpillar établit la norme de l'industrie en mettant de plus en plus l'accent sur le client. Nous prévoyons de continuer à maintenir une position de leader et de continuer à vous aider à répondre à vos besoins en fournissant notre équipement, en introduisant constamment de nouveaux produits et en améliorant, en ayant le meilleur système vente et support de produits dans toute industrie qui traite des biens d'équipement.

Caterpillar est le premier fabricant mondial de moteurs diesel et à gaz, ainsi que de centrales électriques basées sur ceux-ci. En outre, la société est largement connue en tant que fabricant d'unités de turbines à gaz électriques et industrielles sous la marque "Solar Turbines".

Moteurs et centrales électriques Caterpillar utilisé sur les camions et les bus, les bateaux et les yachts, dans les plates-formes pétrolières et de forage, dans nos propres groupes électrogènes et dans de nombreuses autres machines et mécanismes. Les groupes électrogènes produits par l'entreprise peuvent être utilisés comme sources d'alimentation de secours et d'alimentation principale pour divers consommateurs industriels, ainsi que pour les équipements sociaux, les logements et les services communaux. Centrales électriques Caterpillar alimente les plates-formes pétrolières et les mines, les villes et villages, les hôpitaux et les écoles, les aéroports et les centres d'affaires…

Les alternatives proposées par les concessionnaires Cat incluent les machines d'occasion, les équipements Cat d'occasion certifiés, le financement et les solutions avancées. Maintenance.

Avantages des équipements Caterpillar d'occasion :

Inspection et test minutieux avec les dernières technologies

Connaissance complète de la conception des machines Cat

Service et assistance produit inégalés

Des services supplémentaires service étendu

Documentation des données de maintenance de la machine

Le réseau de concessionnaires Cat est inégalé en termes de service et d'assistance. Le réseau mondial de concessionnaires Caterpillar offre une gamme complète de services, de la livraison rapide de pièces au dépannage efficace.

Travaux de carrière pour l'extraction de matériaux en vrac

Tâches client

La performance pour différents clients a une expression différente. Il peut être mesuré par le volume de matériel transporté par jour, la polyvalence de l'équipement ou la consommation quotidienne de carburant. Pour tout ensemble d'exigences, Caterpillar peut contribuer à accroître la productivité et la rentabilité grâce à des ressources de gestion de flotte modernes, aux technologies les plus récentes, à des programmes complets de service et d'assistance et à l'assistance du plus grand réseau de concessionnaires du secteur.

Contrôle des coûts de travail

Augmentation des bénéfices

Accroître la précision des devis commerciaux et des estimations de coûts

Optimisation du parc machines et de l'utilisation du personnel

Solutions suggérées

La bonne exécution des travaux ne dépend pas seulement de la technologie utilisée. Caterpillar offre également l'expérience nécessaire pour soutenir un fonctionnement efficace et augmenter la rentabilité. Exemple de solutions de travail :

Système automatique chargement du godet

Sécurité des équipements et formation du personnel

Accords de niveau de service client

Logiciel pour l'analyse des coûts et la planification du parc de machines

Outils de terrassement

Conception de la machine pour la performance et la facilité d'utilisation

Systèmes de chargement et de contrôle de conduite

La gamme unique de groupes électrogènes à piston diesel et à gaz et d'équipements électriques répond aux exigences les plus élevées en matière d'alimentation de secours, de secours et constante.

N'importe quelle taille et forme. Répondre à toutes les normes nationales. Lorsque vous avez besoin de puissance, l'équipement Caterpillar est à la hauteur de la tâche.

Nos solutions :

Fournisseur unique de solutions d'alimentation intégrées

Facile à ramasser et à acheter

Facile à installer et à utiliser

Économie de carburant de classe mondiale

Faibles coûts d'exploitation sur toute la durée de vie.

Les principales caractéristiques du compacteur de sol :

Les compacteurs de sol à usage intensif sont conçus et construits pour les travaux de compactage et de nivellement difficiles.

Le profil à crampons triangulaires de la roue du compacteur de sol Cat® permet une pression au sol accrue, un compactage amélioré, un effort de traction élevé et une conduite en douceur.

Une réponse plus rapide permet au compacteur de sol Cat de suivre le rythme d'un parc de racleurs rapides ou de tombereaux articulés sur les projets de construction d'autoroutes et de faible hauteur.

Composants et systèmes testés sur le terrain ; Éléments structurels conçus pour un fonctionnement sans problème pendant une longue durée de vie.

La conception ergonomique favorise la santé et la productivité de l'opérateur avec un faible effort de levier, une bonne visibilité et une cabine confortable (idéal pour les machines cette classe).

Pour faire croître votre entreprise de façon continue, vous avez besoin d'équipements de haute qualité et de solutions financières efficaces. Vous avez besoin d'un partenaire fiable en qui vous pouvez avoir confiance.

Vous pouvez toujours compter sur Caterpillar Financial

Caterpillar Financial est la division financière de Caterpillar, un fabricant d'équipements de construction et d'exploitation minière, de moteurs à turbine à gaz et diesel et de turbines à gaz industrielles.

Caterpillar Financial propose une large gamme de services financiers pour la gamme complète d'équipements Cat®, y compris les équipements d'occasion, les moteurs et les produits connexes.

Grâce à notre vaste expérience professionnelle, à notre connaissance approfondie des particularités des affaires en Russie et dans les pays de la CEI et aux capacités mondiales de la société, nous sommes prêts à offrir à nos clients les meilleures solutions financières.

Nos services

crédit-bail

L'essence de ce service est que Caterpillar Financial achète l'équipement Cat auprès d'un concessionnaire agréé et le transfère au client en crédit-bail. Long termes Le leasing vous permet de réduire le montant des mensualités. Après remboursement intégral des loyers, le client devient propriétaire du matériel.

Bail de retour

Ce service permet à nos clients de recevoir des fonds de Caterpillar Financial s'ils possèdent un équipement Cat. Pour ce faire, le client vend son équipement à Caterpillar Financial et le reçoit immédiatement en location. De plus, ce régime vous permet de reconstituer le fonds de roulement du client et de réduire la charge fiscale.

Ligne de crédit

Dans le cadre de ce service, nous fixons une limite de financement spécifique pour nos clients qui peut être utilisée pour acheter de l'équipement Cat. Le client peut louer à plusieurs reprises l'équipement dans le solde libre de la limite. Au fur et à mesure que les loyers sont payés, la limite libre est rétablie. L'avantage particulier de ce service réside dans sa commodité : en cas de besoin urgent de fonds, ils peuvent être obtenus rapidement et facilement.

Financement de projet

Il s'agit du financement de grands équipements industriels, d'infrastructures et d'installations énergétiques. Ce type de financement est prévu pour la mise en œuvre de projets avec un investissement de 5 millions de dollars ou plus.Les fonds investis peuvent être remboursés à même les bénéfices du projet.

Nous sommes également prêts à proposer des solutions financières non standard, notamment :

Financement de grands projets de sociétés minières et d'entrepreneurs dans le domaine de la construction pétrolière et gazière.

Financement de navires équipés de moteurs Cat.

Financement de tous types de générateurs et de centrales électriques fabriqués par Cat ou Solar.

Financement des pièces de rechange et des services revendeurs officiels Chat.

Avantages de la coopération avec Caterpillar Financial :

Tarifs bas.

Prise de décision rapide.

Calendrier de paiement flexible.

Le paquet minimum de documents.

L'assurance est incluse dans les loyers.

Possibilité de financement en roubles, dollars américains ou euros.

Approche individuelle et partenariats de confiance avec les clients.

Géographie de présence

Caterpillar Financial fournit des services financiers en Russie, en Ukraine et au Kazakhstan. La présence de divisions territoriales distinctes nous permet d'interagir rapidement et efficacement avec nos clients et de prendre en compte les exigences de la législation locale.

Wikipédia - L'Encyclopédie Libre, WikiPedia

rossiya.cat.com – Site Web de CAT

brandpedia.ru - histoire des marques

exkavator.ru - La première excavatrice

autolabs.ru - Centre de réglage