Avis du propriétaire Chevrolet Captiva 2.4i (167Ch) 2011
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Jusqu'à présent, je suis très satisfait de la voiture, la consommation est de 13 litres au cent en ville avec climatisation. Le montage est coréen, rien ne grince ni ne siffle.
La box est adaptative, les mille premiers étaient très ennuyeux, maintenant c'est mieux, ils promettent que ce sera encore mieux.
Il existe de nombreux avantages, de nombreuses options. Le frein de stationnement électrique est très intéressant : il peut être serré et retiré en appuyant sur un bouton, mais si vous appuyez sur l'accélérateur en position Drive, il se débloquera tout seul. Grâce au gain de place (pas de levier Frein à main) entre les sièges avant il y a une énorme poche pour toutes sortes de choses (une boîte de whisky s'y glisse facilement :)
Le Bluetooth permet de jouer des mélodies depuis un iPhone (il n'y a rien de tel dans Rava).
Le design extérieur est magnifique, les gens se tournent vers la voiture, le seul inconvénient est que la porte du coffre est restée inchangée.
Le plastique est mou, rien ne grince dans l'habitacle, mais il est trop tôt pour en parler. A Rava, les premiers craquements sont apparus à plus près de 10 000 km.
Bonne isolation phonique et conduite douce.
Inconvénients : il est difficile de régler la climatisation pour qu'elle ne heurte pas le conducteur ou le passager ; Le capteur de lumière est très sensible et allume celui de proximité trop tôt ; le pare-chocs avant est trop « lourd » et donc petit garde au sol(corrigé en enlevant le tablier du pare-chocs)
Je sais que les ventes de cette version n'ont pas encore commencé en Russie, notre concessionnaire Chevrolet à Chisinau appartient à l'Europe et ce modèle est déjà en vente dans son intégralité.
Il y a donc 9000 km à bord. Rien ne cogne, ne grince ou ne se brise. La voiture me rend toujours heureux. Les trajets les plus longs pour cinq personnes en voiture : Chisinau-Bucarest (480 km). La voiture se comporte dignement, tient l'autoroute (je la compare au Prado). La vitesse est passée à 180 km/h.
Suppression du tablier inférieur du pare-chocs avant et installation Pneus d'hiver Bridgestone Blizzak DM-V1 235/65 R17. De ce fait, la garde au sol a augmenté et la voiture se comporte de manière prévisible aussi bien dans la neige que dans la glace. À -23 degrés, il a démarré immédiatement et s'est réchauffé dans les 10 minutes de conduite. rétroviseurs chauffants et fenêtre arrière fonctionne très bien. Ce serait bien d’avoir un contrôle du chauffage des sièges, mais ce n’est pas indispensable.
Les caches de lave-phares ont été volés. Je ne comprends pas qui en avait besoin, mais ils coûtent 35 euros pièce.
Nous en attendons 15 000 et nous verrons ce qui se passera.
Avis du propriétaire de Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD (230 Hp) 2010
Revoir Propriétaire d'une Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD (230 Hp) 2010
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Je suis propriétaire de cette voiture depuis 8 mois. Mais commençons, comme on dit, par le début !
J'ai abordé l'achat d'une voiture très sérieusement, comme le disait ma copine : « Même trop... ». J'ai longtemps choisi, lu des avis, fait un essai routier, regardé des tests sur Internet, consulté des amis, etc. Le budget était limité à 1,5 million de roubles. J'ai choisi un crossover, de taille moyenne, de préférence 7 places (mais ce paramètre n'était pas décisif), le moteur n'est pas du plus petit volume, pour ne pas se sentir inférieur lors des dépassements et aux feux tricolores, mais pas plus puissant que 250 ch. (lié au taux d'imposition), transmission intégrale, obligatoire - transmission automatique vitesses, intérieur cuir, de préférence « frais » avec un faible kilométrage, roulez tous les jours, pas trop gourmand, pas pointilleux sur la qualité de l'essence (j'habite en Ossétie du Nord, la qualité du carburant ici est terrible), relativement bon marché. service, relativement fiable - tels étaient les principaux critères de la future voiture.
Je choisissais entre le Nissan X-Trail 2.5 ( bonne voiture, mais pas pour moi, il me semble que cette voiture est destinée aux plus de 40 ans, j'ai 26 ans, je ne veux en aucun cas offenser les conducteurs de X-trail, ce n'est que mon avis), Mazda CX-7 (une voiture pour les bonnes routes, aucune route n'aime pas ça, est très pointilleuse sur la qualité de l'essence, mon bon amiétait le propriétaire de cette voiture, alors il m'a convaincu de refuser l'achat de cette voiture, parce que il a été tourmenté par toutes les conséquences qui en découlent de la conduite avec une foutue... essence), Mitsubishi Outlander XL 3.2 (je n'ai pas aimé l'intérieur, comment as-tu pu sauver ces 20 cm de cuir sur les sièges arrière ??? tu es assis : moitié dos sur le siège, moitié dos sur l'aile en plastique...), Lexus RX (une excellente voiture, mais nous n'en avions pas à vendre à proximité) bonne condition, mais je ne voulais pas aller loin), BMW X5 3.0 (pour ce prix, ils étaient vieux ; tous les propriétaires de X-5 que je connais se plaignent que l'entretien coûte très cher et disent que la voiture en vaut la peine, je suis avec je ne conteste pas cela, mais ce serait un fardeau pour moi d'entretenir cette voiture...), Volks. Touareg 3.0 etc. (chacun que j'ai regardé, et il y en avait quatre, avait une lumière de Jackie Chan allumée - peut-être que j'ai eu autant de chance ?)... En général, j'ai mis beaucoup de temps à choisir... Et puis IL est apparu sur du marché, une Chevrolet Captiva, noire en parfait état, pas une seule égratignure ni à l'intérieur ni à l'extérieur, au moment de l'achat, la voiture avait moins d'un an (9 mois), kilométrage 7,5 mille km, 3,2 max. set, tiptronic, 7 places, etc. Les fonctionnalités supplémentaires suivantes ont été installées : pack chrome, protection du carter, système multimédia, avec un tuner TV, DVD, navigation, caméra de recul, disque dur de 40 Go, 9 haut-parleurs (9ème dans le panneau), un moniteur au plafond pour les passagers arrière et une console avec des jeux (pas de très bons jeux, mais mon neveu aime jouer), système d'alarme avec démarrage automatique et système d'entrée sans clé... La captilka était de la série sur laquelle travaillaient les gars du studio de tuning Irmscher, elle avait des roues R20, des seuils, un becquet, feux arrières transparent, et la suspension avec une garde au sol abaissée de 30 mm, le vendeur m'a également assuré que la voiture avait subi un chip tuning, mais je n'ai pas vérifié cette affirmation... Du coup, après avoir lu de nombreuses critiques négatives à ce sujet voiture, j'ai décidé de l'acheter (même si je ne sais pas pourquoi), je pensais que c'était comme une Chevrolet, les pièces détachées ne sont pas si chères, etc. Je l'ai pris avec un peu de prudence, parce que... Le montage est russe, et il y a beaucoup de critiques négatives ! Mais après avoir négocié le prix à 1 million de roubles, l'ancien propriétaire m'a proposé un jeu de roues d'origine avec R18 et pneus été, et pneus d'hiver avec des pointes, j'ai décidé de l'acheter ! Au cours de la première semaine, j'ai installé un verrou sur la transmission automatique et un sub actif. sous le siège passager avant, xénon en PTF et spécial. signaux (en Ossétie du Nord ce n'est pas cool de conduire sans eux), j'ai recouvert les badges Chevrolet de vinyle noir brillant (enfin, je n'aime pas ces badges jaunes, avec des noirs ça a l'air beaucoup plus sérieux à mon humble avis)... Je' Cela fait maintenant 8 mois que je conduis tous les jours et, à ma grande surprise, je suis très satisfait de la voiture ! Bizarrement, j'aime cette voiture ! Elle m'a agréablement surpris dès les cent premiers kilomètres que j'ai passés au volant de cette voiture, et continue de me plaire encore aujourd'hui, conduire la Kaptilka ne m'ennuie pas, je peux même la recuire un peu, enfin, bien sûr, dans modération, 3,2 litres (après tout, ce n'est pas 4,8 c'est), mais ce moteur est largement suffisant ce corps! Commençons dans l'ordre : 1) l'intérieur : très spacieux, pensé dans les moindres détails, tous les tiroirs sont collés avec de la matière de l'intérieur pour que rien ne vibre dedans, il y a beaucoup de ces tiroirs, les sièges semblent être bien cousus pour moi, ils me tiennent bien dans les virages (et cette voiture adore les virages), mais le manque de réglages électriques pour le passager avant et le manque de chauffage sont décevants sièges arrière, rien ne colle nulle part, ne craque pas, les sièges de deuxième et troisième rangées se replient très facilement, formant un plancher plat, prise de courant dans le coffre, refroidi boite à gants, tout est à portée de main, la navigation fonctionne à merveille, dans la troisième rangée de sièges, je me suis personnellement assis dedans pour tester, ma taille est de 178 cm, c'est un peu à l'étroit, mais en principe ça ne me dérange pas, mon frère a un VAZ 2114, donc c'est encore plus serré de s'asseoir au deuxième rang, il n'y a nulle part où mettre les jambes ; J'ai beaucoup aimé la fonction d'ouverture de la fenêtre de la cinquième porte, même si au début j'étais sceptique à ce sujet, mais maintenant je l'utilise tout le temps, j'ouvre très rarement toute la cinquième porte, inconvénients intérieurs : apparence un peu ennuyeux, le plastique est cheap, on dit qu'il gratte beaucoup (même si je n'ai pas une seule égratignure), mais l'ergonomie est excellente, tout est à sa place, toutes les articulations sont plates, le climat fonctionne à 5 + aussi bien en hiver qu'en été ; 2) extérieur : comme on dit, "ça dépend du goût et de la couleur...", mais personnellement je l'aime bien, et les filles l'aiment, et cela me fait l'aimer encore plus :))), mais sur son original roues le Kaptilka a certainement l'air plus simple, j'ai beaucoup aimé les branchies dans les ailes, par bon gel elles dégagent même de la vapeur, Kaptilka semble plus en colère ; 3) les performances de conduite, enfin le plus important : le bruit du moteur après trois mille tours sonne bien, mais jusqu'à présent on ne l'entend pas du tout (agréable aussi), la suspension est rigide, on sent tout les petites irrégularités, non seulement elles se font sentir, elles sont aussi transmises par le volant, même si après la date FX 35, le protège-dents m'a semblé encore plus doux (« La date 35 sur 20 roues motrices roule plus fort qu'un kart à pédales » ), le protège-dents de course est énergivore, je suis entré dans des « trous » plusieurs fois, je pensais que quelque chose allait tomber, donc rien, il n'était pas possible de percer la suspension. Mais l'autre côté de la rigidité c'est la maniabilité, elle est excellente, j'ai écrit plus haut que le protège-dents adore les virages, c'est vrai, plus on appuie fort sur le gaz, mieux il vole dans ces virages, aussi bien sur sol sec que asphalte mouillé(une fois, un ami et moi conduisions deux voitures sur une route sinueuse en montagne, il pleuvait, j'étais sur un capot, mon ami conduisait une BMW E39 523i, quand il a essayé de rester derrière moi dans un virage à 120 km /h, il a dit quelque chose comme "va te faire foutre et laisse-moi continuer" (en aucun cas je ne veux dire que mon protège-dents se dirige mieux qu'une BMW, je donne juste un exemple de ma vie pour que la photo soit plus complet), maintenant mes endroits préférés pour conduire sont les serpentines et l'asphalte routes de montagne, les roulis et le balancement sont pratiquement absents dans cette voiture. La dynamique d'accélération est tout à fait correcte, aux 8,8 secondes indiquées. les voitures peuvent facilement atteindre 100 km/h (c'est pourquoi certaines personnes ont des problèmes d'accélération), j'ai accéléré la Capa à pleine vitesse, tous 220 km/h, mais compte tenu de l'erreur du compteur de vitesse, ce sera très probablement le passeport 200 km/h, et la capa accélère assez bien jusqu'au maximum en toute confiance... K qualités tout-terrain Au début, j'étais très sceptique à propos des gardes, après tout, c'est un SUV et la seule « cloche et sifflet » tout-terrain dont il dispose est le système d'aide à la descente (au fait, c'est une fonctionnalité intéressante, je l'aime vraiment) , mais même ici, j'ai été agréablement surpris jusqu'à ce que cette voiture repose sur le ventre (et à cause des rapides je l'ai fait une fois) elle se précipite et se précipite, j'ai écrit que l'ancien propriétaire m'avait donné des pneus d'hiver, mais je ne les ai toujours pas installés , et c'est déjà fin janvier, je conduis pneus été, je ne suis jamais resté coincé nulle part, il n'y a aucun problème au démarrage, il y a des problèmes au freinage sur la glace, l'ABS est partout et la voiture va et vient, heureusement elle a tiptronic, donc je freine à des vitesses élevées dans des conditions glaciales, mais je ne mets toujours pas de crampons, donc et je roule avec des pneus été, ce n'est pas nécessaire... Mais quand même en tout-terrain sérieux, je ne recommanderais pas de pousser le Captiva, après tout, c'est un SUV, j'essaie personnellement de ne pas avoir de sérieux ennuis avec ma Chevrolet, oui et le profil des pneus (245/40) décourage absolument toute envie de tester le potentiel tout-terrain. La consommation d'essence n'est pas faible : ville 13,5 - 14 l, autoroute 11 l. Mais d'un autre côté, ce n'est pas si capricieux quand il s'agit d'essence, je le répète, notre essence est franche... mais (autrement, comment as-tu la conscience de prendre de l'argent pour ça), j'en verse 95, il n'y en a jamais eu des problèmes (pah-pah-pah). J'étais satisfait de la suspension réglable, il y avait sept personnes dans la voiture et aussi de petits bagages, mais la voiture ne s'est même pas assise. Consommation d’huile : aucune, je n’ajoute pas d’huile d’équipe en équipe.
4) Fiabilité, pour ceux qui ont lu cet avis jusqu'au bout :), je ne peux pas dire grand chose sur la fiabilité, maintenant j'ai parcouru 25 000 km, pendant ces kilomètres je n'ai changé que des consommables et un rétroéclairage numéro arrière et c'est tout! Pas de panne ni de remplacement imprévu de pièces détachées (encore une fois pah-pah-pah). C'est vrai, je ne reçois que des services de fonctionnaires.
DANS voiture générale Très satisfait! Super voiture pour rouler tous les jours ! Je ne crierai pas que le Chevrolet Captiva est meilleur que plusieurs voitures haute société, ce n'est pas vrai, car ces voitures sont plus chères et ce n'est pas comme ça ! Mais le Captiva vaut certainement son argent, et parmi ses camarades de classe c'est une voiture digne, et à mon avis c'est la meilleure parmi ses camarades de classe, compte tenu du rapport qualité/prix, je ne veux offenser personne - mon opinion personnelle. Pour ceux qui envisagent d'acheter cette voiture, je vous conseille de réfléchir si vous avez besoin d'une telle voiture, mais si cela vous convient, suivez mon conseil !
Je répète encore une fois que j'écris un avis pour la première fois, j'espère sincèrement que mon avis aidera quelqu'un lors du choix d'une voiture.
Bonne chance à tous!
Avis du propriétaire de Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230Cv) AWD 2008
Avis du propriétaire de Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230Cv) AWD 2008
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Une voiture moderne regorge d’électronique. Plusieurs jauges et voyants d'avertissement sur le tableau de bord indiquent divers dysfonctionnements. Ces progrès n’ont pas épargné Captiva. Le signal le plus connu est l’allumage de la fonction « CHECK ». Ceci indique qu'il y a des problèmes avec le fonctionnement du moteur ou de l'unité de commande.
Matériel vidéo
La vidéo expliquera et montrera comment réparer un voyant de contrôle moteur sur une voiture.
Raisons pour lesquelles la fonction de contrôle s'allume
Le signal « CHECK » est généralement situé au centre même du combiné d'instruments, là où le conducteur peut y prêter rapidement attention. Cette fonction est responsable du fonctionnement du moteur et si elle signale, des problèmes peuvent survenir dans le fonctionnement de cette unité particulière. Bien sûr, pour tout automobiliste, cela fait peur, car les réparations Unité de puissance complexe et coûteux. Mais n’ayez pas peur et ne paniquez pas immédiatement, la raison peut être insignifiante.
Le chèque s'allume - il y aura des problèmes.
Voyons donc quelles sont les raisons pour lesquelles la fonction « CHECK » sur la Lada Grant s'est activée :
- Si le voyant s’allume lorsque vous démarrez le moteur, alors ne vous inquiétez pas, tout fonctionne.
- Si le « CHECK » s'allume et signale pendant une longue période, alors, il faut tout d'abord poser un diagnostic, et ensuite seulement s'inquiéter.
- S'il y a un « CHECK » pendant la conduite, cela peut signifier que le niveau d'huile dans le moteur est insuffisant.
- La fonction « CHECK » est activée - cela vaut la peine de vérifier le moteur pour déceler des signes de dépressurisation ou de fuite d'huile.
Si les raisons ci-dessus ne fonctionnent pas, mais que le « CHECK » est allumé, cela peut être le signe que la bougie d'allumage est en panne ou que du carburant de mauvaise qualité a été rempli.
Lorsque la fonction « CHECK » s'allume, cela indique que quelque chose ne va pas avec les moteurs et qu'il vaut la peine d'effectuer un diagnostic avant d'entreprendre d'autres actions.
Décryptage des codes d'erreur.
Méthodes d'élimination
Examinons quelques options pour éliminer les causes d'un incendie dans la fonction « CHECK » d'un Captiva :
- Mauvais carburant. La méthode d'élimination est assez simple : vidangez le carburant de mauvaise qualité et ajoutez-en un nouveau. Laissez le moteur tourner un peu et éteignez-le. Si tout est normal, au démarrage, le signal disparaîtra.
- Bougie d'allumage. Dévissez tout et vérifiez les jeux, ainsi que la présence d'une étincelle. Remplacez les bougies d'allumage défectueuses.
- Bobine ou fils. Nous mesurons la résistance et la présence d'étincelle. Si nécessaire, nous changeons tout.
- Pompe à carburant. L'une des raisons pour lesquelles le voyant CHECK peut être allumé. Nous nettoyons les canaux. Ou, si nécessaire, nous changeons la pompe elle-même.
Les défauts que vous pouvez réparer vous-même sont indiqués, mais si rien ne fonctionne, vous devez contacter un service automobile.
Rochers sous-marins
Si le voyant « CHECK » s’allume sur une Chevrolet Captiva, alors pas de panique. Souvent, sur les voitures, le signal provient d'un calculateur commun qui, comme tout ordinateur, peut mal fonctionner. Cela peut être dû à un court-circuit ou au remplacement de composants du circuit électrique. Par conséquent, des erreurs se produisent dans l'unité de commande électronique, qui peut servir de signal « CHECK ».
Vérifier tableau de bord.
Obtenez un traitement ce dysfonctionnement assez facile. L'ECU lui-même doit être connecté à un ordinateur portable logiciel et les erreurs du système doivent être corrigées ou le micrologiciel obsolète doit être modifié. Il est préférable de confier cette opération à des spécialistes qui savent comment elle se déroule.
Conclusion
Les raisons pour lesquelles la fonction « CHECK » s'allume sur une Chevrolet Captiva sont assez simples, puisque ce capteur est responsable du bon fonctionnement du moteur. Pour identifier les causes, il convient d'effectuer un diagnostic et de déterminer pourquoi cela s'est produit, puis de l'éliminer ensuite seulement.
Solide, lumineux, spacieux, doté d'un potentiel tout-terrain, le multisegment Chevrolet Captiva a charmé tous ceux qui aiment la solidité en tout. Mais celui-ci présente également certains inconvénients auxquels vous devez prêter attention lors de l’achat d’une voiture d’occasion. voiture familiale. Outre les faiblesses de cette voiture Il existe également des inconvénients que tout futur propriétaire doit connaître.
Faiblesses du Chevrolet Captiva 1ère génération
- crémaillère de direction;
- entraînement du mécanisme de synchronisation;
- poteau du stabilisateur;
- capteur de pression d'huile;
- les plaquettes de frein;
- catalyseur.
Détails sur les points faibles et leur identification...
Crémaillère de direction
1. Vous pouvez vous renseigner sur l'usure de la crémaillère de direction lors d'un essai routier ou en effectuant un diagnostic. Il faut faire attention à l'apparence forte vibration volant, bruit étranger sous forme de grincements, de cognements lors de la conduite sur des routes inégales. Tourner le volant dans n’importe quelle direction sera difficile. Cela créera également sons parasites. Une fuite au niveau de la crémaillère de direction peut également être le signe d'un problème. Cela vaut la peine de regarder dans le réservoir : si le liquide de direction assistée mousse beaucoup, c'est aussi le signe d'une panne.
Entraînement du mécanisme de synchronisation
2. Sur un Chevrolet Captiva équipé d'un moteur de 2,4 litres, le mécanisme de distribution est entraîné par une courroie. Son usure peut entraîner non seulement une casse, mais aussi valves pliées. Le degré d'usure peut parfois être déterminé visuellement. Avec beaucoup d'usure, il commence à « baiser ». Mais les premiers et principaux signes sont avec à l'intérieur ceinture et ils ne sont pas toujours visibles.
Pour les voitures avec un moteur de 3,2 l – entrainement par CHAINE Courroie de distribution Le retirer est un problème courant avec ces machines. Cela réduit la poussée dans le moteur, et ordinateur de bord donne des erreurs.
Châssis
3. L'état des jambes de force stabilisatrices dépend en grande partie du style de conduite. Les problèmes avec eux peuvent être identifiés en conduisant la voiture sur une route inégale. Les dysfonctionnements des jambes de force seront indiqués par des cognements, une augmentation du roulis et des dérapages de la voiture dans les virages, ainsi que par un balancement lors du freinage. Chauffeurs expérimentés Ils peuvent également déterminer s’ils sont cassés en balançant la voiture à chaque coin de rue. Un signe d'un dysfonctionnement sera une forte baisse.
4. Le plus souvent, les plaquettes de frein avant s'usent sur Chevrolet Captiva. Cela se produit généralement après avoir parcouru environ 35 000 kilomètres. Les plaquettes arrière dureront presque deux fois plus longtemps. Vous pouvez vérifier leur usure lors d'un essai routier. Chaque fois que vous freinez, surtout quand vitesses élevées, un crissement métallique et un grincement se feront entendre. Ce bruit est provoqué par un capteur d'usure intégré aux plaquettes de frein.
5. Le capteur de pression d'huile est un autre point faible du Captiva. En cas de dysfonctionnement, le voyant de pression d'huile s'allumera. Il peut s'allumer en cas de surgazage ou dans d'autres cas de changements de pression. Cependant, ce n'est pas la seule raison pour laquelle cette indication s'affiche. Cela signale un échec la pompe à huile, niveau d'huile insuffisant, câblage défectueux de cette pièce importante du moteur, ainsi que des problèmes avec le moteur lui-même. Par conséquent, la meilleure solution lorsque le voyant est allumé est de le faire diagnostiquer dans une station service.
6. Le catalyseur est aussi le point faible de ce modèle. Il fonctionne à la fois avec de l'essence et moteurs diesel. Le signe le plus évident d’un problème sera une accélération lente, puis le moteur redémarrera comme d’habitude. Mais il n'est pas toujours possible de l'identifier en un seul court trajet, il est donc nécessaire de se soumettre à un diagnostic dans un centre de service.
En plus des problèmes évoqués ci-dessus avec le Captiva, lors de l'achat, vous devez vérifier attentivement l'état général de la voiture. Partez en voiture et écoutez les bruits, coups, grincements, sifflets et autres sons étranges dans les environs compartiment moteur, châssis et suspension.
Les principaux inconvénients du Chevrolet Captiva 2006 - 2011 libérer
- « Grillons » dans la cabane en hiver ;
- Jupe basse de pare-chocs avant ;
- Le plastique à l’intérieur se raye facilement ;
- En raison des larges montants A, la visibilité est mauvaise ;
- Suspension rigide ;
- La consommation de carburant est supérieure à celle indiquée ;
- Lumière faible la nuit (pas de xénon) ;
- Différence de pédale (pédale de frein plus haute que la pédale d'accélérateur) ;
- Moteur faible.
Conclusion.
C'est joli croisement fiable et le conduire sera un vrai plaisir. Lorsqu'il est utilisé avec précaution, le Chevrolet Captiva ne laisse pas tomber ses propriétaires en cas de pannes. Par conséquent, lors de l’achat d’une voiture d’occasion, option parfaite les tests signifient subir un diagnostic complet dans un centre de service automobile.
P.S. : Chers futurs et actuels propriétaires de voitures, si des points douloureux sont détectés et pannes fréquentes votre voiture, merci de nous le faire savoir dans les commentaires.
A été modifié pour la dernière fois : 30 mai 2019 par Administrateur
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15 messages par article » Faiblesses et inconvénients du Chevrolet Captiva 2,4 litres. et 3,2 litres.”
- Michael
De plus, le point faible des moteurs 2.4 est l'écoulement de l'huile dans les puits de bougies. Le remplacement du joint du couvercle de soupape résout le problème, mais pas pour longtemps. Motif : plastique couvercle de valve. Apparemment, c'est le cas avec le temps. Peut-être que le remplacer par de l'aluminium résoudra le problème. Lorsque vous achetez un Captiva d’occasion, vous devriez examiner les puits de bougies d’allumage. Il suffit de retirer les capuchons des fils haute tension des bougies et s'il y a un problème, ils seront dans l'huile.
- Sergueï
Le kilométrage objectif du Captiva 2014 est de près de 60 000. Je n'ai jamais changé les jambes de force stabilisatrices, ce n'est donc pas le maillon le plus faible. J'ai été surpris par le faible kilométrage des moyeux avant de 30 à 50 km et j'ai remplacé les deux moyeux avant. Cela n'est jamais arrivé à une de mes voitures. Tout le monde a roulé près de 100 à 110 000. J'ai également changé l'électrovanne d'échappement.
- Sergueï
Toujours très bien faiblesse Le Captiva est équipé de tuyaux pour l'alimentation en liquide lave-glace de la lunette arrière. En période de mauvais temps, ils ressortent constamment.
- Sergueï
Captiva 2.4 essence 2012 kilométrage 148 200, remplacement des plaquettes 65 000, remplacement du montant avant droit 105 000, remplacement du moyeu gauche 148 000 sans défaut d'usure, remplacement des silentblocs extérieurs arrière 148 000, remplacement de tout. Le problème c'est que l'eau s'accumule dans l'air en hiver à cause des changements de température, il faut l'enlever et la contrôler (les couvertures de voiture sont strictement interdites), le voyant de contrôle est allumé depuis 3 ans, le problème vient de la pompe à essence, mais ça marche bien, l'erreur n'est pas effacée, pendant 4 ans la consommation était jusqu'à 10 ville-autoroute, maintenant 11 litres. Le tuyau de lave-glace arrière est également sorti une fois. Il n'y a plus de problèmes, je suis content de la voiture.
- Michael
Et comme cette voiture est chère... Je l'aime aussi beaucoup. Mais certains disent que son entretien coûte cher. Et mon salaire est d'environ 300 $
- Paul
Chevrolet Captiva 2.2 diesel. Le signe sur l'écran indique que le véhicule doit être entretenu. Les révolutions sont montées à 1600, le diagnostic a grondé 4 injecteurs.
- Alexeï
Captiva 2.4. Je change le thermostat tous les trois ans en plus de tout ce qui est indiqué ci-dessus. Le radiateur s'est avéré faible et a fui cette année.
- Vitaly
J'ai acheté un Captiva 2013 l'année dernière, 2017. Le kilométrage est désormais de 93 t.km. Je suis content de la voiture. La consommation est de 12-12,4l, cela paraît un peu élevé, mais pour un 2,4l, 167ch, c'est probablement normal. Climat-auto — avec des problèmes périodiquement, en mode manuel, c'est normal. Le moteur et la transmission automatique fonctionnent en douceur avec une bonne traction. La suspension est un peu dure sur les routes accidentées en dehors de la ville, mais en ville elle est très confortable. Dans l'ensemble, je suis satisfait de la voiture.
- Nikolaï
Koptiva, sept mois, 2008 J'en ai acheté un deuxième en 2009. J'ai changé le protège-dents contre un protège-dents dans le salon deux mois plus tard. La faute du concessionnaire lors de l'installation des équipements supplémentaires a été prouvée. Je l'utilise encore aujourd'hui. Satisfait. Nécessite périodiquement un entretien et une réparation comme tout mécanisme. Kilométrage supérieur à 200 000 km. J'ai changé plusieurs fois les jambes de force stabilisatrices avant. Ceux arrière seulement après 200 000 km. Les bagues stabilisatrices avant et arrière ont été remplacées après 200 000 kilomètres. Remplacé Disques de frein, une paire d'aides au stationnement, deux fois un joint sous le couvercle de soupape. Fuite des joints spi : vilebrequin, arbre à cames. Je le change. J'ai changé deux fois l'ondulation du silencieux. Il y avait une épingle cassée sur le pantalon du silencieux. Je l'ai dévissé et remplacé avec le joint. Le hub a commencé à bourdonner à 200 000 km. - remplacement. DANS période hivernale Les balais sont gelés sur le pare-brise - le mécanisme doit être remplacé. Remplacement de l'unité de commande du climatiseur. Remplacement de la traverse sur le cardan, changement du joint spi deux fois essieu arrière. Générateur - réparation. Les balais et les roulements sont usés. J'ai changé les amortisseurs avant - une arnaque au service. Ils étaient un peu poussiéreux. Je pense que nous pourrions y aller longtemps. J'ai changé plusieurs fois les blocs de vente avant et arrière.
- Sergueï
Chevrolet Captiva 2014 2,4 kilométrage 75 000. Le mouvement des balais du pare-brise avant a mal fonctionné à deux reprises. La première fois, ils se sont mis en place. Un an plus tard, la deuxième fois, il y a eu un dysfonctionnement. Ils s'arrêtent où ils veulent. Au centre de service, ils ont dit que leur mécanisme de fixation s'était desserré et que les pignons glissaient. En conséquence, il y a une certaine usure sur les pignons. Ils ont resserré le mécanisme. Ils ont dit que s'il se desserrait à nouveau, il devait être remplacé.
Beaucoup d'entre nous ont rencontré un problème tel que l'allumage de l'icône du moteur (Check Engine...), dont l'apparence effraie les automobilistes. Nous vous proposons les 5 raisons les plus courantes pour lesquelles le voyant Check Engine s'allume sur le tableau de bord.
Le voyant moteur apparaît généralement sans avertissement. Raison apparition du chèque le moteur ne peut pas être immédiatement compris. Même si la voiture dispose d'un système de diagnostic automatique (par exemple, dans des voitures telles que ,), qui analyse tous les systèmes de la voiture à la recherche d'erreurs et, le cas échéant, affiche un décryptage sur le panneau d'information, les raisons de l'apparition du voyant de contrôle du moteur ne seront pas être décrypté.
Pour la plupart des conducteurs, l'apparition de cette icône d'avertissement sur le tableau de bord signifie la nécessité de se rendre d'urgence dans un atelier de réparation automobile pour diagnostiquer et éliminer la raison pour laquelle le panneau d'avertissement « Check Engine » est apparu. Mais en fait, dans la plupart des cas, lorsque l'indication « Vérifier » apparaît, il est possible, et dans certains cas, peut-être, d'éliminer vous-même la cause sans vous rendre dans un centre de service automobile, ce qui vous fera économiser de l'argent.
1. Remplacez la sonde à oxygène (sonde lambda)
Le capteur d'oxygène de votre voiture fait partie du système d'échappement les gaz d'échappement, qui contrôle la quantité d'oxygène qui n'est pas brûlée dans la chambre de combustion du moteur. Ce capteur permet de contrôler la consommation de carburant du véhicule. Mauvais fonctionnement capteur d'oxygène(sonde lambda) signifie que l'ordinateur de la voiture reçoit des données incorrectes, ce qui peut augmenter considérablement la consommation de carburant et réduire la puissance du moteur. La plupart des voitures disposent de 2 à 4 capteurs d’oxygène. Si vous disposez d'un scanner d'erreurs pour votre voiture, en le connectant à la voiture, vous pouvez facilement savoir quel capteur doit être remplacé.
Pour quelle raison le capteur d'oxygène d'une voiture devient-il inutilisable ? Au fil du temps, le capteur se recouvre d'une couche de déchets et l'huile de moteur(suie d'huile), ce qui réduit la précision des lectures du capteur pour réguler le mélange d'essence et distribuer le . Un dysfonctionnement du capteur d'oxygène dans une voiture entraîne non seulement, mais également une augmentation des niveaux de produits dangereux CO2 dans les gaz d'échappement.
Ce qu'il faut faire: Si vous ne remplacez pas celui défectueux capteur de voiture l'oxygène, cela peut entraîner une défaillance du catalyseur de votre voiture (il peut éclater), ce qui entraînera des réparations coûteuses. Le coût des nouveaux catalyseurs est très élevé en raison des alliages précieux qu’ils contiennent. Sur certaines voitures, il existe plusieurs catalyseurs dont le coût peut atteindre 90 000 roubles. Ne tardez donc pas à remplacer le capteur. Bien que le remplacement du capteur et son coût ne soient pas très faibles, ils ne sont pas proportionnels au coût du système de catalyseur des gaz d'échappement. Vous pouvez également économiser sur les coûts de remplacement en le faisant vous-même. De nombreux manuels de voiture contiennent Instructions détaillées, comment remplacer vous-même le capteur d'oxygène. Si vous savez où se trouve la sonde à oxygène, il ne vous sera alors pas difficile de débrancher la sonde lambda défectueuse et de la remplacer par une neuve. N'oubliez pas que vous ne pouvez pas retarder le remplacement de cet élément important !
2. Vérifiez le bouchon du réservoir de carburant
De nombreux conducteurs, dans la plupart des cas, lorsque l'indication « vérifier le moteur » apparaît, penseront à de graves problèmes dans le moteur de la voiture, mais ne penseront même pas à vérifier l'étanchéité du système de carburant, qui peut être compromis en raison d'un défaut ou d'un bouchon de remplissage pas assez serré réservoir d'essence. C'est une raison très courante pour l'apparition de l'icône du moteur « Vérifier ».
Raison de l'erreur : Une fuite du système de carburant due au passage de l'air à travers le bouchon de remplissage du réservoir de carburant augmentera la consommation de carburant du véhicule, ce à quoi le système de diagnostic du véhicule générera une erreur moteur en allumant l'indication « Vérifier le moteur » sur le tableau de bord du véhicule.
Ce qu'il faut faire: Si, lorsque l'indication « Check » apparaît, votre voiture n'a pas perdu de puissance et il n'y a aucun signe audible de dommage au moteur (cognement du moteur, bourdonnement, craquement, etc.), vérifiez d'abord l'étanchéité du réservoir d'essence. Votre bouchon d’essence est peut-être fissuré ou pas assez serré. Si le bouchon n'a pas été suffisamment serré, après l'avoir serré à fond, continuez à conduire la voiture pendant un moment pour voir si l'erreur moteur disparaît. Pour éviter qu'un voyant de contrôle moteur n'apparaisse pour cette raison, vérifiez régulièrement votre bouchon de réservoir de carburant. N'oubliez pas que le couvercle doit être remplacé périodiquement par un neuf !
3. Catalyseur d'échappement de voiture
Un catalyseur automobile aide une voiture à rendre les gaz d’échappement du moteur plus respectueux de l’environnement. Il convertit le monoxyde de carbone et d'autres substances nocives en composés inoffensifs. Si votre catalyseur d'échappement est devenu inutilisable, vous le remarquerez non seulement lorsque l'icône du moteur (check) apparaît, mais bien avant cela, lorsque la puissance de la voiture chute de moitié. Par exemple, lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, la voiture n'aura pas la bonne dynamique d'accélération comme avant.
Qu'est-ce qui peut provoquer la panne d'un catalyseur de voiture : si vous entretenez régulièrement votre voiture conformément au règlement d'entretien companie automobile, alors le catalyseur ne devrait pas échouer. raison principale la défaillance du catalyseur est le remplacement intempestif d'un capteur d'oxygène défectueux, ainsi que le remplacement non régulier des bougies d'allumage à l'expiration de la date de péremption. Lorsque le capteur d'oxygène ou les bougies d'allumage sont défectueux, le monoxyde de carbone présent dans le catalyseur est converti en monoxyde de carbone inoffensif. éléments chimiques s'arrête, ce qui entraîne une surchauffe du catalyseur, qui peut de ce fait tomber en panne.
Ce qu'il faut faire: Si votre catalyseur est devenu inutilisable, alors vous ne pouvez pas conduire de voiture, car le moteur ne fonctionnera pas correctement, en vous avertissant par une indication sur le tableau de bord avec une icône de moteur (vérifier). De plus, votre consommation de carburant sera considérablement augmentée et il n’y aura aucune poussée du moteur. Bien que le remplacement d'un catalyseur soit une réparation très coûteuse, il n'y a pas d'échappatoire aux réparations. Bien qu'il existe une alternative au remplacement du catalyseur par un pare-flammes, cette option n'est pas à 100 %. Malheureusement, si vous n'êtes pas un mécanicien automobile expérimenté, vous ne pourrez pas remplacer vous-même un catalyseur de gaz d'échappement défectueux. Dans tous les cas, vous devrez contacter un atelier de réparation automobile. N'oubliez pas que le remplacement rapide des capteurs d'oxygène et des bougies d'allumage protège votre catalyseur des dommages !
4. Remplacez le capteur de débit massique d'air
Le capteur de débit massique d'air régule la quantité d'air qui doit être ajoutée au mélange d'essence pour un allumage optimal du carburant. Le capteur transmet en permanence des données à l'ordinateur de la voiture sur la quantité d'oxygène fournie. Un capteur de débit massique d'air défectueux augmente la consommation de carburant, augmente les niveaux de CO2 dans les gaz d'échappement et réduit la puissance et la douceur du moteur. De plus, si le capteur est défectueux, on observe mauvaise dynamique accélération Par temps froid, une voiture avec capteur défectueuxça ne démarre pas bien.
Quelles sont les raisons de la panne du capteur de débit massique d'air : La plupart des pannes de capteurs sont dues à une mauvaise installation du filtre à air lors de son remplacement programmé. Même s'il n'est pas changé régulièrement filtre à air, comme l'exigent les règles d'entretien des véhicules recommandées par le constructeur, le capteur de débit massique d'air peut tomber en panne.
Ce qu'il faut faire: Théoriquement, vous pouvez rouler longtemps avec un débitmètre massique d'air cassé (plusieurs semaines ou mois). Mais vous remarquerez que plus vous conduisez longtemps, plus votre consommation de carburant augmente. Remplacer le capteur dans un service automobile n'est pas si cher, car le travail lui-même ne prend pas beaucoup de temps et est assez simple. Les principaux coûts sont liés au coût du capteur, qui pour certains modèles de voitures peut aller de 11 000 à 14 000 roubles s'il s'agit d'un capteur d'origine ou jusqu'à 6 000 roubles s'il s'agit d'un substitut analogique. Auto-remplacement le capteur est très simple. Mais en raison du faible coût de remplacement du capteur, vous pouvez confier ce travail à un mécanicien d'un centre de service automobile. N'oubliez pas qu'il faut changer régulièrement le filtre à air, en respectant les règles d'entretien du véhicule !
5. Remplacement des bougies d'allumage et des fils haute tension
Les bougies d'allumage d'une voiture sont les principales pièces d'allumage mélange de carburant. Si les bougies d'allumage sont défectueuses, l'étincelle ne sera pas fournie correctement pour enflammer le mélange d'essence. Des bougies d'allumage défectueuses entraînent souvent un manque d'étincelle ou un intervalle d'allumage incorrect, ce qui entraîne un mauvais fonctionnement du moteur. Si les bougies ne fonctionnent pas correctement lors des accélérations, notamment à l'arrêt, vous pourrez ressentir de légers à-coups.
Quelles sont les raisons de la panne des bougies d'allumage : La plupart des bougies d'allumage des véhicules construits avant 1996 doivent être remplacées tous les 25 000 à 30 000 kilomètres. Dans les voitures plus récentes, les bougies durent plus de 150 000 km. Cependant, ces termes remplacement prévu Les performances des bougies d'allumage peuvent être réduites en raison de divers facteurs liés à la qualité du carburant et au style de conduite.
Ce qu'il faut faire: Si vos bougies d'allumage n'ont pas été changées depuis longtemps, ou si vous ressentez des dysfonctionnements dans le fonctionnement du moteur liés à l'allumage, alors vous devez immédiatement les remplacer par des neuves sans délai. N'essayez pas d'économiser sur remplacement intempestif bougies d'allumage, car le coût des bougies d'allumage n'est pas très cher, ainsi que les travaux de remplacement. En remplaçant les vieilles bougies d'allumage, vous améliorerez les performances du moteur et réduisez la consommation de carburant de votre véhicule. Changer les bougies d’allumage soi-même est assez simple. En gros, ils sont facilement accessibles sous le capot de la voiture. Vous avez besoin d'une clé à bougie ordinaire pour retirer les bougies d'allumage du moteur. Il est également conseillé de surveiller l'état des fils haute tension, car avec le temps ils peuvent devenir inutilisables et laisser passer l'électricité, qui est transférée aux bougies d'allumage, ce qui réduira la force de l'étincelle. N'oubliez pas que le remplacement régulier des bougies d'allumage, conformément au programme d'entretien de votre voiture, protège votre catalyseur d'échappement des pannes et améliore également les performances du moteur !
Probablement, de nombreux automobilistes ont été confrontés au fait que l'icône « Check Engine » s'est allumée sur une Chevrolet Captiva, mais aucun dysfonctionnement visible ou évident du moteur n'a été identifié. Quelle est la cause de ce problème ? Dans cet article, nous verrons tout options possibles, ainsi que des méthodes pour éliminer et résoudre le problème.
Matériel vidéo
La vidéo vous expliquera comment dépanner l'icône du moteur sur le tableau de bord Captiva.
Raisons possibles pour lesquelles l'icône du moteur apparaît sur le tableau de bord
De nombreux passionnés de voitures et propriétaires de Chevrolet Captiva ont entendu dire que « Check Engine » peut apparaître sur le tableau de bord sans raison. Il peut y avoir de nombreuses raisons. En même temps, le plus étrange reste le fait que le moteur ne présente aucun signe de dysfonctionnement : il n'y a pas de secousses, de perte de puissance et autres problèmes.
Alors, où peut-on encore localiser le défaut et comment le diagnostiquer ? Dans tous les cas, la première chose à examiner est la centrale électronique : c'est là qu'il faut rechercher un défaut. Étant donné que l'icône « Check » indique un dysfonctionnement du moteur, la centrale sait exactement où le chercher. Si vous vous connectez à l'ECU, vous pouvez voir l'erreur qui a servi de signal d'alarme, puis résoudre le problème.
Mais comme il n'est pas toujours possible de se connecter à l'unité de commande du moteur, voyons où le dysfonctionnement peut se cacher :
- Erreur dans l'ECU ou problèmes logiciels.
- Système d'allumage : bougies, fils, injecteur, bobine d'allumage.
- Système de carburant: mauvaise essence, injecteurs, pompe à essence.
- Sonde lambda et catalyseur.
- Capteur de débit massique d'air.
Méthodes de dépannage
Ainsi, les principales raisons de l'apparition de l'icône « Check Engine » sur le tableau de bord ont été identifiées, et il est nécessaire de passer aux méthodes pour éliminer les problèmes. Bien sûr, tous les automobilistes ne le savent pas. caractéristiques de conception Chevrolet Captiva, tant de défauts et de solutions deviendront une tâche impossible. Dans ce cas, afin de ne pas prendre de risques, vous devez contacter un service automobile. Eh bien, pour ceux qui sont déjà expérimentés ce materiel sera très utile. Passons donc directement à la résolution du problème. 
ECU et défauts associés
Il arrive souvent que l'apparition de l'icône « CHECK » soit associée à un dysfonctionnement du « cerveau » de la voiture. Il existe de nombreuses raisons à cet effet, mais la principale est un dysfonctionnement du logiciel et l'accumulation d'erreurs.
Le remède consiste à « remettre à zéro » ou à réinitialiser les paramètres aux paramètres d’usine. Bien sûr, si cela ne résout pas le problème, vous devez remplacer le logiciel par un nouveau. Pour les calculateurs de classe Captiva, il existe des firmwares personnalisés, qui corrigent de nombreux « bugs » logiciel. Pour réaliser l'action, vous aurez besoin d'un câble spécial K-line, d'une tablette, d'un logiciel et d'un peu de connaissances en électricité automobile. 
Il est temps de changer l'huile
Une autre raison de l'apparition de « Check Engine » sur le tableau de bord est un signal indiquant qu'il est temps de changer l'huile ou qu'il n'y a pas assez d'huile dans le système. L'automobiliste doit donc vérifier l'état fluide lubrifiant, ainsi que réaliser prévu Entretien moteur.
Bougies d'allumage et fils haute tension
De plus, la raison de l'apparition de l'icône « Check Engine » peut être un dysfonctionnement du système d'allumage, à savoir une panne de l'une des bougies ou des fils explosifs. Dans ce cas, le moteur peut fonctionner normalement et ne présenter aucun dysfonctionnement visible. Ainsi, pour trouver un défaut, il faut sonner les fils et vérifier le fonctionnement des bougies. Si nécessaire, remplacez les éléments endommagés. 
Injecteur et bobine d'allumage
Un injecteur ou une bobine d’allumage défectueux peut également provoquer l’apparition d’un « Check Engine ». Dans ce cas, il est nécessaire de diagnostiquer les éléments, ainsi que de réparer ou remplacer les éléments endommagés.
Mauvaise essence
La raison la plus courante pour laquelle l’icône « CHECK » apparaît sur le tableau de bord est une essence mauvaise ou stagnante. En même temps, le diagnostiquer est assez difficile et pratiquement impossible. Par conséquent, comme le montre la pratique, les automobilistes vidangent complètement le carburant du réservoir et « purgent » également les résidus du système. Après avoir fait le plein de carburant neuf, laissez la voiture rouler, puis éteignez-la. Après un certain temps, démarrez-le et voyez si le voyant apparaît sur le panneau. S'il disparaît, la cause du dysfonctionnement a été éliminée ; sinon, elle est cachée ailleurs.
Pompe à carburant
Souvent, une pompe à carburant défectueuse provoque l’apparition du « Check Engine » sur le tableau de bord. Ainsi, une pression insuffisante dans la conduite de carburant peut être le signe d'un dysfonctionnement. En fait, ce problème devrait se manifester par des erreurs de l'unité de commande électronique du moteur, mais comme le montre la pratique, pas toujours. Il vaut donc la peine de procéder à un diagnostic pompe à carburant et il est possible de remplacer trousse de réparation, car le maillage du filtre pourrait être obstrué. 
Injecteurs
Les injecteurs obstrués peuvent également envoyer un signal à l'ECU, qui à son tour activera le « Check Engine ». Dans ce cas, le dysfonctionnement peut être éliminé en nettoyant les éléments. Cela doit être fait sur un stand spécial, mais s'il n'y en a pas, l'opération peut être effectuée à domicile.
Sonde lambda et catalyseur
Un capteur d'oxygène ou un convertisseur catalytique défectueux peut également être à l'origine du problème. Dans ce cas, il convient d'effectuer un travail de diagnostic et, si nécessaire, de remplacer les éléments endommagés. Ainsi, un signe supplémentaire indirect peut être une légère augmentation de la consommation de carburant.
DMVR
Un capteur de débit massique d'air défectueux provoque l'apparition du « Check Engine » sur le tableau de bord. Cet élément est diagnostiqué tout simplement à l'aide d'un testeur et la cause est éliminée par remplacement. Dans ce cas, il est nécessaire de réinitialiser toutes les erreurs après avoir remplacé l'ECU.
Diagnostics supplémentaires
Si votre voiture est équipée d'un équipement à gaz, vous aurez besoin diagnostics supplémentaires, car de toute façon, il se connecte à unité électronique gestion. Dans ce cas, la cause du dysfonctionnement peut être une chute de pression dans la conduite de carburant ou un dysfonctionnement de la boîte de vitesses.
Conclusion
Déterminer les raisons de l'apparition de l'icône « Check Engine » sur le tableau de bord d'une Chevrolet Captiva est assez simple, car les principaux problèmes sont : le calculateur, Système de carburant et une mauvaise essence. Si l'automobiliste n'est pas en mesure d'identifier et de résoudre lui-même le problème, il est recommandé de contacter un centre de service automobile. Bien sûr, vous devrez dépenser une certaine somme d'argent, mais les réparateurs automobiles feront tout rapidement et efficacement. Il convient d'avertir que tout diagnostic de ce dysfonctionnement commence par la vérification de l'ECU, et si l'automobiliste ne comprend pas ce processus, il convient de contacter des professionnels afin de ne rien perturber dans le fonctionnement de la voiture.
