Breaks tout terrain - marchandises sur marché automobile rare. Et pour être encore plus précis, vous pouvez les compter sur vos doigts. L'une des dernières innovations dans ce segment « pièce » était la Volvo V60. Cross-country
Ces voitures sont faites pour ceux qui n'aiment pas les crossovers avec leur centre de gravité élevé et leur maniabilité moins bonne que les voitures, mais qui souhaitent en même temps avoir une garde au sol élevée. Au fond, un break tout-terrain, c'est une volonté de combiner le meilleur de voitures particulières et les croisements. Et le désir, je dois le dire, est très pratique et raisonnable. À l'occasion, une telle voiture peut être conduite hors route et, sur l'asphalte, elle se comporte presque comme un modèle de tourisme.
Favorise le mouvement actif dans flux de circulation Et pilotage- assez pointu et possédant une force réactive impressionnante, il semble même parfois que le volant résiste trop activement. Cela devient particulièrement visible lorsqu'il y a une ornière - vous devez alors la tenir fermement dans vos mains. Cependant, ce fait ne gâche pas l’impression globalement positive. Le break passe d'une rangée à l'autre de manière rapide, précise et extrêmement fiable. Et moi, inaperçu de moi-même, je commence à manœuvrer parmi les voitures environnantes, et je le fais aussi prudemment et en toute sécurité que possible - je ne « coupe » personne, je ne m'approche de personne à une distance dangereuse, car l'électronique les assistants ne dorment pas. Mon pouls n’augmente pas d’un iota.
Sur l'autoroute, le break vole comme une flèche, et sur une autoroute sinueuse, il se déplace régulièrement et pratiquement sans roulis, mais le volant serait un peu plus léger... Cependant, les acheteurs disposent d'une option avec laquelle ils peuvent choisir la force sur le volant parmi trois options. Le châssis est parfaitement équilibré. Dans les virages glissants, la voiture est pratiquement « neutre » - la phase de dérive est courte.
Mais aussi meilleur break se comporte en glissement. Si vous trouvez une piste de « glace » fermée et large où vous pouvez conduire de manière rapide et de style rallye, la V60 Cross Country peut vous offrir de nombreux moments agréables. à un chauffeur expérimenté(cependant, désactiver le système de stabilisation n'est pas si simple, il est caché dans la jungle du menu, et c'est vrai - cela ne sert à rien de mettre vous-même et les autres en danger !). Ayant perdu le « collier » électronique, le break se positionne latéralement « à la fois », et l'angle de coulissement est idéalement contrôlé par le « gaz ». Si vous le souhaitez, conduisez économiquement, avec de légères dérives, mais si vous le souhaitez, conduisez au moins à angle droit. De plus, si la voiture sent que le conducteur perd le contrôle, il prendra toujours les rênes en main. Cependant, cela ne dérange pas un conducteur expérimenté. Briller!
La suspension est réglée de manière rigide. Les petites irrégularités ne se font presque pas sentir, mais les nids-de-poule et les fissures traversent toujours la carrosserie avec des secousses notables. Cependant, le niveau d'accélération verticale ne provoque pas d'inconfort. Dans la deuxième rangée, cependant, il y a des secousses notables sur une route assez accidentée, mais en général, les passagers ne se plaignent pas non plus ici. Et contrairement à la plupart modèles passagers, non caractérisé par une consommation d'énergie élevée, le V60 Cross Country résiste bien même aux gros trous et bosses. De plus, le châssis fonctionne quasiment silencieusement, ce qui confère à son fonctionnement une certaine noblesse premium.
Mais l'insonorisation de ce break mérite de consacrer un paragraphe à part. Parce que c'est très bien - il n'y a guère de voiture plus silencieuse dans cette classe, puisque même le célèbre Allemand " trois grands"n'amortit pas le bruit du caoutchouc aussi efficacement que le Scandinave." Protège parfaitement le break du bruit du vent grande vitesse. Le moteur semble juteux et en même temps silencieux, même à grande vitesse.
Alors, Volvo l'a fait voiture unique. Et paradoxal. D'une part, il procure une incroyable sensation de calme et de sécurité, d'autre part, il est capable de procurer au conducteur le plaisir de « conduire ». De plus, l’un ne contredit pas du tout l’autre. Honnêtement, je ne comprends pas comment les modélistes ont réussi à faire cela. Si nous comparons ce modèle avec ses « parents » passagers S60 et V60, ainsi qu'avec le crossover de taille similaire XC60, alors le V60 Cross Country se comporte aussi bien qu'une voiture de tourisme, mais ne peut pas pire rouler sur un chemin de terre accidenté. qu'un SUV. Et c'est pourquoi, parmi toutes ces options, je choisirais le Cross Country. Je peux supposer que dès que d'autres admirateurs de la marque suédoise (et pas seulement eux) essaieront cette voiture, cette version particulière du break pourrait même être rare - la voiture a définitivement l'étoffe d'un best-seller.
On peut dire en toute sécurité de la nouvelle Volvo V60 Cross Country : une voiture qui donne confiance ! C'est une voiture pour ceux qui en veulent plus. À chaque voyage.
Volvo V60 Cross Country – toujours en harmonie avec la route
Toutes les innovations créées par Volvo sont conçues pour rendre la vie plus lumineuse et plus agréable. Et l’une des réalisations du groupe a été la Volvo V60 Cross Country. Le nouveau modèle est conçu pour les amateurs de design exquis et de réelle puissance sous le capot.
Une combinaison de puissance et de sophistication
Basée sur la Volvo V60, la voiture dispose d'un ensemble de fonctionnalités pouvant offrir une expérience de conduite complètement immersive. Le kit carrosserie de protection inhérent à la ligne Cross Country, la garde au sol augmentée, les sièges sport en cuir - ces caractéristiques et d'autres du nouveau break créent un style sportif unique, offrant un confort de conduite absolu et une harmonie avec la route. Il est prêt pour n'importe quelle aventure.
Excellente tenue de route sur toutes les routes
Un essai routier de la V60 Cross Country prouve clairement que la voiture se sent chez elle partout. Après tout, l'apparence courageuse et dynamique complète idéalement le caractère du break à traction intégrale doté du moteur T5. La capacité tout-terrain combinée au Corner Traction Control offre un net avantage dans les virages à grande vitesse, offrant un soutien et une sensation de contrôle absolu même sur les routes sinueuses.
Où acheter une Volvo V60 Cross Country neuve ?
Le début des ventes de la nouvelle Volvo V60 Cross Country en Russie aura lieu très prochainement. Vous pouvez faire un essai routier et acheter ce break tout-terrain haut de gamme chez Volvo Car Obukhov. Devenez l'un des premiers propriétaires de la Volvo V60 Cross Country en Russie !
La Volvo V60 Cross Country est conçue pour une conduite dynamique, pour ceux qui ont de nombreux projets et tâches. Vous pouvez toujours conduire là où il n’y a plus de route et vous garer dans une métropole. Élégant apparence et tempérament sportif - une excellente combinaison pour les voyages les plus inoubliables.
Options et prix
La Volvo B60 Cross Country est disponible dans les niveaux de finition suivants : Kinetic, Momentum et Summum. Choisissez une modification qui convient à votre personnage, car chacune d'elles est unique. Vous ne resterez pas indifférent après votre premier voyage.
Sécurité
Comme toujours, la chose la plus importante dans une Volvo est la sécurité. Toutes les dernières technologies pour un confort, une conduite sûre. Un système intelligent de détection des piétons avec freinage automatique, un système de surveillance des angles morts, un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction de maintien d'une distance de sécurité - et ce n'est qu'une petite partie des fonctions.
Extérieur
Le salon présente toute l'élégance et le laconisme suédois. Vous pouvez faire défiler le menu ordinateur de bord Utilisez la palette de changement de vitesse gauche ou les boutons du volant pour contrôler le régulateur de vitesse. Des chaises moelleuses et confortables ne vous permettront pas de vous fatiguer, même si vous partez pour un long voyage en voiture.
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La toute nouvelle Volvo V60 Cross Country a fait ses débuts lors d'un événement spécial le 25 septembre 2018. Sa présentation mondiale pourrait être vue dans le cadre de l'International Paris salle d'exposition pour voitures la même année. En fait, le modèle est une deuxième génération à part entière, et non un restylage. Le début des ventes dans les pays du vieux monde est prévu pour début 2019, et les premières voitures devraient arriver sur le marché intérieur au printemps de la même année. Il n'est pas difficile de distinguer cette version du break classique de la série 60. Tout d'abord, la garde au sol sensiblement augmentée et le kit carrosserie crossover noir classique attirent l'attention. Sur les seuils, pare-chocs et passages de roues il y a de petits couvercles en plastique protecteur non peint. À l'arrière, vous pouvez voir une garniture chromée de protection supplémentaire et des tuyaux modifiés système d'échappement. Sur ce modèle, il s'agit de deux « canons à double canon » angulaires. Pour le reste, la voiture a conservé le design sophistiqué et laconique du modèle original.
Dimensions
La Volvo B60 Cross Country est un break tout-terrain de taille moyenne à cinq portes. Son dimensions sont : longueur 4 784 mm, largeur 1 850 mm, hauteur 1 499 mm et empattement 2 874 mm. Garde au sol a été augmenté de 75 mm par rapport à la version standard, et atteint 210 millimètres, ce qui est un chiffre assez respectable selon les normes de de cette classe. La voiture est basée sur la plateforme propriétaire SPA avec une architecture totalement indépendante. Il y en a deux devant wishbone, et à l'arrière il y a un multibras. Par défaut, des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs télescopiques classiques sont installés tout autour. Moyennant des frais supplémentaires, vous pouvez commander un système pneumatique et des jambes de force adaptatives. La taille du coffre est impressionnante. Avec les dossiers de la deuxième rangée de sièges relevés et chargés sous la plage arrière supérieure, le break offre jusqu'à 529 litres d'espace libre. Si vous sacrifiez le canapé arrière, vous pouvez obtenir jusqu'à 1441 litres.
Caractéristiques
Sur le marché intérieur, la voiture est vendue exclusivement avec un seul ensemble d'unités. La Volvo V60 Cross Country est propulsée par un quatre cylindres en ligne turbocompressé T5 de 2,0 litres. Grâce au système de suralimentation avancé et injection directe carburant, il produit 250 Puissance en chevauxà 5 500 tr/min et 350 Nm de poussée dans la plage de 1 800 à 4 800 tr/min vilebrequin dans une minute. La transmission utilisée est une automatique hydromécanique classique à huit rapports avec huit rapports. La transmission est exclusivement une transmission intégrale. L'accélération de zéro à des centaines prendra 6,8 secondes et la vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 kilomètres par heure.
Équipement
Chez les concessionnaires russes, la Volvo V60 Cross Country est fournie exclusivement dans la configuration Plus. Par défaut, il comprend le recto et coussins latéraux, rideaux, antidérapants et systèmes antiblocage avec ESP, garniture intérieure en cuir, Phares à LEDéclairage frontal, ainsi que des capteurs de lumière et de pluie. Moyennant des frais supplémentaires, des options telles qu'un système sont disponibles stationnement automatique, laminé vitres latérales, système de visualisation panoramique et toit panoramique.
Vidéo
Spécifications Volvo V60 Cross Country
break 5 portes
Voiture moyenne
- largeur 1 850 mm
- longueur 4,784mm
- hauteur 1 499 mm
- garde au sol 210mm
- places 5
Générations
Essais routiers Volvo V60 Cross Country
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Garde du corps 
Essai routier
Les breaks tout-terrain sont une denrée rare sur le marché automobile. Et pour être encore plus précis, vous pouvez les compter sur vos doigts. L'une des dernières nouveautés dans ce segment « pièce » est la Volvo V60 Cross Country.
En deçà d’un crossover. En plus de la garde au sol augmentée de 75 mm (210 mm contre 135 mm) et d'un kit carrosserie en plastique noir, les ressorts, amortisseurs et stabilisateurs ont été modernisés. stabilité latérale et d'autres réglages de suspension. Liste complète les modifications sont encore inconnues, mais par analogie avec l'ancienne, où au total plus de 200 modifications ont été apportées au châssis, on peut supposer une liste impressionnante de modifications similaires.
Aussi nouvelle croix Le pays sera doté d'un poste permanent transmission intégrale et le mode Off-Road dans les paramètres de l'électronique de conduite, qui peut être transféré à roues arrières couple plus important, équipé d'un assistant de descente, la direction devient plus légère et la réponse des gaz est plus douce. Il y a un système dans la base de données freinage automatique avec fonctions de reconnaissance pour les piétons, les cyclistes et les grands animaux.
Moyennant un supplément, la voiture peut être équipée d'un système Pilot Assist semi-autonome qui fonctionne à des vitesses allant jusqu'à 130 km/h. Sur les routes avec un marquage visible, il se dirige dans la voie, l'empêchant de circuler dans la circulation venant en sens inverse ou sur le bord de la route : de plus, comme la base « soixante », l'algorithme est ajusté en faveur d'un travail plus précis dans les virages. Une autre option héritée est le système de freinage automatique lorsqu'il détecte des obstacles latéraux à une intersection.
La Volvo V60 Cross Country a été annoncée en deux versions avec les mêmes moteurs turbo quatre de deux litres que les autres modèles de plate-forme : essence T5 de 250 ch. et diesel D4 de 190 ch. La production débutera à l'hiver 2018-2019 dans l'usine de Torslanda à Göteborg, en Suède, et le début de l'acceptation des commandes en Europe est attendu début 2019. La V60 Cross Country fera certainement son apparition en Russie, mais aucune date n'a été annoncée.
VIDÉO
Spécifications Volvo V60 Cross Country 2019
| modèle | ||
| Prix | ≈ 40 000 $ | ≈ 40 000 $ |
| Carburant | essence (AI-95, réservoir 60 l.) | gasoil, 60l |
| Capacité moteur | ||
| Taper |
turbo, 4 cylindres en ligne |
|
| Pouvoir | 250 ch à 5500 tr/min | 190 ch à 4250 tr/min |
|
Couple |
350 N∙m à 1 800-4 800 tr/min | 400 N∙m à 1 750-2 500 tr/min |
| Accélération 0-100 km/h | 6,8 secondes | 8,2 secondes |
| Consommation moyenne | ≈ 10,3l/100km | ≈ 4,7l/100km |
| Max. vitesse | 230km/h | 210 km/h |
| point de contrôle | 8 cuillères à soupe. machine | |
| Unité d'entraînement | permanent complet | |
| Poids du matériel. | ≈ 1900kg | |
| Dimensions L∙L∙H | 4784 ∙ 1850 ∙ 1499 millimètres | |
| Empattement | 2874 millimètres | |
| Autorisation | 210 millimètres | |
| Diamètre de tournage | 11,3 mètres | |
| Tronc | 529 ch. (1441 l. avec sièges rabattus) | |
| Pneus | 215/50 R18 | |
| Suspension | multibras indépendant à l'avant et à l'arrière | |
| Freins | disque ventilé avant et arrière | |
| Direction assistée | électrique | |
