Cet article examinera le RXX, qui est, le principe de fonctionnement, les paramètres principaux. Parlera également du moment où le régulateur est nécessaire déménagement sur les voitures VAZ. Sais-tu cela voiture moderne Bourré de nombreux capteurs et actionneurs. Il s'applique à eux et avec elle est supporté par une ventilation, le moteur commence à fonctionner de bien fonctionner, de tels symptômes apparaissent comme une rotation instable vilebrequinSon chiffre d'affaires saute constamment. Dans certains cas, il est possible que le moteur sale et ne commence pas.
Qu'est-ce qu'un régulateur veille?
Pour commencer, il vaut la peine d'envisager les espèces externes et internes de RXX. Ce que c'est, vous apprendrez de cet article. Il est établi non loin de là avec son aide, maintient la vitesse de rotation du vilebrequin au niveau de 700 à 900 tours par minute. Ceci est fait en utilisant le réglage de l'alimentation en air sur le nœud des gaz. Extérieurement, le régulateur de ralenti ressemble à une petite boîte en plastique, à l'intérieur qui se trouvent petit stepper Moteurs (ou solénoïde). Mais certains modèles ont une forme de cylindre, en métal. Ou le solénoïde conduit au mouvement d'une tige de métal qui ouvre et ferme l'alimentation en air.
Opération du moteur sur XX
Moteur fonctionnant sur le plus basses révolutions - C'est un mode très difficile pour lui. Il vaut la peine de commencer avec le fait que le carburant avec de l'air est très lentement introduit dans la chambre de combustion. Par conséquent, la formation du mélange est inefficalement. Il vaut aussi la peine d'envisager que dans collecteur d'admission Le moteur est très petite pressionPar conséquent, il est possible de sortir des gaz de remise des diplômes à la chambre de combustion. À partir de là, on peut conclure qu'il existe une diminution de l'efficacité, une augmentation de la toxicité des gaz d'échappement, une usure excessive des éléments du groupe de cylindres-piston. Il convient de noter que l'appareil n'a pas de prix très élevé. Le régulateur de ralenti a coûté environ 400-500 roubles.
Règlement officiel
Si tu te souviens moteurs de carburateur, Les vitesses du moteur étaient régulées à l'aide de vis spéciales. Pendant le processus de configuration, il était nécessaire de contrôler la teneur en oxygène dans les gaz d'échappement, le vilebrequin tourne. La procédure elle-même est très laborieuse et a besoin d'un spécialiste qualifié pour sa conduite. Lorsque les premiers systèmes d'injection de carburant sont apparus, la procédure était considérablement simplifiée.
En substance, RXX, ce qu'il est, considéré dans l'article, est un appareil exécutif, pas un capteur. Il est associé à une unité de contrôle électronique qui collecte toutes les données sur le fonctionnement du moteur en temps réel. Sur la base des données obtenues, l'ordinateur de la voiture contrôle tous les paramètres les plus importants du moteur. combustion interne. Il convient de noter que la conception du régulateur de veille est originale parce que moteurs diesel Un schéma de réglage complètement différent est utilisé.
Comment fonctionne PCH
Ainsi, ci-dessus était considéré, pour lequel le régulateur de ralenti est nécessaire. Tout ce qui a été décrit ne peut être implémenté que si l'air est au ralenti de l'air, en contournant la soupape d'étranglement. Cela se produit avec l'aide du canal de dérivation. En fonction de la quantité de ce canal ouvert, la fourniture d'air change. Notez que avec le dysfonctionnement du régulateur de lampe inactif " chèque«Ne s'allume pas dans la plupart des cas. Et rappelez-vous que le régulateur n'est pas un capteur. Rxx est depuis qu'il ne mesure rien.
Lorsque vous utilisez Bypass RXX, il y a un seul inconvénient - il essaie toujours de stabiliser le chiffre d'affaires du vilebrequin. Vrai, pendant le mouvement, la nécessité de cela disparaît pratiquement, car il est nécessaire de stabiliser les révolutions uniquement pendant la commutation de vitesses ou de freinage.
Quels sont les régulateurs
Vous pouvez sélectionner plusieurs types de régulateurs de ralenti. Peut-être que le plus facile est basé sur des solénoïdes. Lorsque la tension est fournie dessus, le noyau en métal est dessiné. Par conséquent, le canal de dérivation commence à fermer, réduisant ainsi l'alimentation en air. Et vice versa. Mais il y a un petit inconvénient. Les régulateurs de ce type n'ont que deux positions - un canal ouvert et fermé. Pour produire un ajustement très mince, vous devez très souvent alimenter la tension du solénoïde. Avant de vérifier le PCX, assurez-vous que lorsque le contact est activé, il est alimenté par celui-ci.
Le deuxième type est un régulateur rotatif. Le principe d'action est pratiquement similaire à celui précédent. La seule différence est la présence d'un rotor qui effectue l'ouverture et la fermeture du canal de dérivation. Mais une grande prévalence a reçu un régulateur de conduction de marche, composé de 4 enroulements et d'un aimant en forme d'anneau. La tension de l'unité de commande électronique est compatible avec chacune des enroulements. En conséquence, le rotor tourne, qui ouvre ou ferme le canal de dérivation. Ces différences sont disponibles différents modèles Rxx. Ce que c'est, vous pourriez assimiler.
Les pannes principales du régulateur de ralenti
Si vous essayez de diagnostiquer le moteur Travailler vous-même et que vous vous soupçonnez que le régulateur de ralenti a échoué, vous devez apprendre les principaux symptômes de la casse. Et le tout premier est que le chiffre d'affaires saute au ralenti. En outre, pendant la réinitialisation du gaz, la suspension dite - les virages pendant un certain temps sont retardés sur une seule valeur. Il est également possible que le moteur sale pendant les aventures de vitesse.
Lorsque vous allumez des consommateurs puissants, par exemple des phares lumineux, de la climatisation, de l'acoustique, il y a une diminution de la vitesse du moteur. Il est possible que le moteur ne puisse pas commencer du tout. Il convient de noter qu'aucun paramètre de RCH VAZ n'exige pas. En cas d'échec, il sera nécessaire remplacement complet. La seule exception aux règles est l'encrassement du canal de dérivation. Par conséquent, avant de produire remplacer Rhx, Nettoyez ce canal.
Si de dire mots simples, alors le RXX (régulateur de ralenti) est un détail responsable de la régulation des révolutions de la voiture à Idle. Bien sûr, il s'agit d'une partie importante de tout moteur.
À systèmes de carburateur Le capteur est appelé " soupape solénoïde"," Électropneumocule ". Il existe des types de base de capteurs.
- Solénoïde - Le principe de fonctionnement est basé sur la force électromagnétique.
- Stepshop - Le principe est construit sur l'aimant annulaire.
- Rotatif - Semblable à une vue solénoïde, mais le rotor est utilisé.
Le capteur est plutôt espérant que le détail et sa production - franchement la rareté. Mais tout conducteur devrait comprendre que la panne peut arriver et savoir comment vérifier correctement les performances de la pièce et s'assurer que le problème est dans la RCH ou une autre partie du moteur. Avant de procéder aux signes de dysfonctionnement et de réparation, il convient de discuter du principe de fonctionnement et de son emplacement à l'intérieur du moteur.
Emplacement et principe du capteur d'ouverture
Le régulateur de ralenti est situé près ou sur le logement des gaz. L'emplacement du capteur peut varier en fonction de la marque de la voiture. Par exemple, sur les modèles OPEL et BMW, la télécommande, c'est-à-dire située séparément du collecteur.
Dans la plupart des cas, la RCH est fixée avec deux boulons à travers la bague d'étanchéité en caoutchouc et se situe directement dans l'accélérateur. Des difficultés lorsque le démontage et l'installation du produit peuvent survenir en raison du bâton de boulon, si un tel problème est pertinent, essayez le moyen le plus simple.
La tâche principale de RXX est une alimentation en carburant à ralentiCela nous aide à économiser de la consommation de carburant et à soutenir une vitesse stable à l'oisif.
Lorsque l'allumage est allumé, la tige du capteur se déplace vers la longueur maximale et repose sur le trou de la buse d'accélérateur.
Une fois que le nombre requis d'étapes est passé, la vanne revient à sa position initiale. Le nombre d'étapes est une valeur constante installée par le fabricant. Lorsque vous démarrez le moteur, vous pouvez observer comment les révolutions tombent au fur et à mesure que le moteur est chauffée, il s'agit d'un processus qui se produit en raison de la présence du capteur.
Plus la tige est nommée vers l'avant, plus les étapes sont utilisées en fonctionnement. MOYEN TIGE MOVE - 250 étapes. Par ce principe, le moteur reçoit la quantité d'air souhaitée pour son travail complet et régule ainsi le ralenti de la voiture. Avec un moteur immentable, grâce au régulateur, les révolutions augmentent, ce qui permet au moteur sans un mouvement d'échauffement complet.
D'autres travaux effectuent et régalent le capteur de débit massique, il analyse l'air entré dans le moteur et donne la commande d'alimentation en carburant en fonction des données obtenues. En regardant le chiffre d'affaires du moteur, le contrôleur commence à contrôler le régulateur. Cela se déroule de suivre le volume de l'air souhaité et ajustement des travaux supplémentaires.
La tâche principale de RXX est une combustion de carburant plus complète due à l'alimentation en air et, bien sûr, une diminution de l'usure des roulements de vilebrequin.
Signes de dysfonctionnement du capteur de ralenti
Le problème principal sera ce que ce détail Non équipé de l'un des types d'autodiagnostic. Sur le panneau de commande, vous ne verrez pas une ampoule clignotante ou une inscription, qui parlera de la faute du RXX. Tout dépendra de vos soins et de la façon dont vous vous sentez et entendrez votre voiture. Symptômes qui témoignent que l'article vaut la peine d'être vérifié, sera:
- la voiture a commencé à caresser à l'oiseau (vitesse inégale de ralenti);
- une forte goutte ou augmenter les révolutions pendant le ralenti;
- lorsque vous conduisez sur un moteur froid, les révolutions n'augmentent pas;
- lors de la transmission de la transmission, la voiture stands.
Les raisons pour lesquelles Rhx a échoué, un peu. Comme ils l'ont dit tôt - il s'agit d'un détail assez fiable, mais peut encore échouer. Les causes du dysfonctionnement peuvent être plusieurs:
- Portez une aiguille du régulateur de guidage.
- Couper des contacts à l'intérieur de la pièce.
- Fermez l'aiguille due à un carburant de mauvaise qualité.
Comme nous connaissons tous le carburant avec vous - l'un des composants les plus importants du travail du moteur et de la voiture dans son ensemble, et le capteur de ralenti ne fait pas exception. La plupart des causes des parties de panne sont l'utilisation de l'essence avec des impuretés.
Un dysfonctionnement et un fonctionnement défectueux du capteur XX indiquent toute modification de la vitesse du moteur. Si l'article échoue complètement - vous ne pourrez pas créer une voiture sans utiliser la pédale de gaz. Et une telle procédure affectera négativement au travail véhicule généralement. Les fabricants ne sont pas seulement non recommandés d'utiliser de telles pratiques.
Vérification du capteur de ralenti
Les détails de diagnostic sont assez simples, mais faites attention à plusieurs points. Le premier problème peut être l'élimination de la pièce, la plupart des fabricants sont fixés par le capteur XX sur les vis et dans des cas extrêmes, vous pouvez les percer, mais dans certaines variantes, elle est installée sur le vernis. Si votre régulateur est fixé avec vernis, soyez prudent, de quelque manière que ce soit, il arrive de ne pas le casser avec l'utilisation de la force, car vous pouvez endommager la partie d'entrée de la voiture. Dans votre cas, il démanteler correctement le nœud papillon complètement et seulement déconnecter la RCX.
Le moyen le plus simple de vérifier est bien sûr une inspection visuelle. Avec une inspection visuelle, la première chose qui vaut la peine d'être accordée à l'attention est de polluer l'aiguille. Faites également attention à l'état des contacts et de l'accélérateur lui-même.
Lors de la détection des fils déchirés, ils sont tenus de retourner à l'endroit. Les ont vendus et, afin d'éviter la corrosion, traitez le vernis.
Il sera approprié, si possible, vérifiez le testeur multimètre RHX ou fait maison. Multimer Vous pouvez vérifier la résistance et un testeur fait maison (vous pouvez faire de la charge téléphone portable) Vérifiez la tige du régulateur.
Si vous constatez que le moteur est détruit, la tige est complètement développée ou l'aiguille conique est usée - l'élément devra être remplacé. Ne vous découragez pas à cause de cela trop, le coût de la pièce ne sera que d'environ 1000 roubles.
Le processus de nettoyage du capteur de ralenti
Pour stabiliser le travail, il est nécessaire d'effectuer le processus de nettoyage, surtout si vous trouvez un encrassement de l'aiguille ou de l'accélérateur. Pour nettoyer les contacts, utilisez une étagère en coton: je le termine dans l'alcool, lavez-les.
Nettoyage de l'aiguille du cône Nettoyez les carburateurs Nettoyant ou WD - 40. Sauté abondamment sur l'aiguille, laissez-la sécher, vous pouvez également installer l'élément.
Le nettoyage de l'accélérateur prendra un peu plus longtemps, mais ne prendra pas de temps. Vous aurez besoin d'un agent de nettoyage: essence, solvant, nettoyeur de carburateur, WD - 40. Profitez d'un chiffon et d'une brosse. Assurez-vous de supprimer la corrugation avant le nettoyage filtre à airEt n'oubliez pas de nettoyer l'amortisseur des deux côtés.
Bonne journée, chers lecteurs, dans cet article, nous analyserons de nombreuses raisons mais essentiellement des symptômes d'un dysfonctionnement du capteur de voiture.N'oubliez pas qu'avant d'aller à cent et de paniquer, cela vaut la peine de passer du temps et d'essayer de trouver la cause de la faute et d'économiser de l'argent.
Signes de dysfonctionnement du capteur DPDZ:
- au ralenti sont possibles high revsC'est la caractéristique la plus caractéristique;
- une réduction notable de la puissance du moteur et de la déficience de la ramassage;
- lorsque vous appuyez sur l'accélérateur de la secousse, des défaillances et des tremblements;
- vitesse flottante au ralenti;
- Lors du changement de vitesse, le moteur s'éteint spontanément;
- la surchauffe est possible;
- DÉTONATION.
(Personnellement, j'ai des symptômes à grande vitesse, aucune possibilité de ralentir le moteur, la secousse, l'abaissement de la puissance et, respectivement, une consommation d'essence accrue).
Sur la photo, vous pouvez voir beaucoup de pistes portées
Les causes du dysfonctionnement du capteur DPDZ peuvent être:
- l'oxydation des contacts - pour aider dans ce cas vous pouvez, vous devez prendre fluide spécial WD et coton Swab Nettoyez tous les contacts dans le bloc et sous le couvercle;
- des capteurs usés substrats dans le cas où dans leurs conceptions, il a été fourni pour pulvériser une couche résistive;
- Un contact mobile échoue - une ventilation de quelques boutons de ce contact est possible, il y a un zadir et d'autres astuces sont également en panne;
- l'amortisseur d'accélérateur au ralenti ne ferme pas complètement - dans ce cas, vous pouvez faire un peu au fichier plantation Le capteur et le registre devront fermer.
Le capteur DPDZ échoue rarement, mais le propriétaire de l'automobile ordinaire ne sera pas en mesure de diagnostiquer sa sortie, mais ne sait pas où se trouve le capteur. Le capteur est situé en face de la manette des gaz.
Signes de dysfonctionnement du clape inactif:
- vitesse du moteur instable au ralenti;
- augmentation spontanée ou réduire la vitesse du moteur;
- Arrêtez l'opération du moteur lors de l'éteindre le transfert;
- Non augmentation des cordes Lors du démarrage d'un moteur froid;
- Réduire la vitesse du moteur du moteur lorsque la charge est allumée (phares, cuisinière, etc.).
Il ne sera pas en mesure de fonctionner normalement dans un tel état pour fonctionner normalement. L'erreur de contrôle ne se présente pas toujours.
La meilleure prévention de la vanne de ralenti se retire et nettoie périodiquement la vanne de ralenti, le rend généralement automne et printemps. Soupape située près de la manette des gaz.
Signes de dysfonctionnement du capteur DMRV:
Signes de dysfonctionnement du capteur DMRV ou pression absolue Dans l'entrée se caractérise par:
- Jusqu'à 70 degrés La voiture fonctionne moins bien, après 70 ans, elle commence un ralenti instable;
- Dips pendant l'overclocking et le démarrage;
- la voiture se bloque parfois au ralenti quand rude pressé Pédales de gaz;
- augmentation de la consommation;
— Mauvaise odeur échappement;
- Coton dans le silencieux lors du travail et parfois du coton dans le collecteur d'admission. (Angle d'avance d'allumage incorrect en raison de capteur défectueux)
Le capteur d'écoulement d'air est très sensible et il n'est pas recommandé de le nettoyer, plus vous changez le filtre. Plus il durera longtemps. L'erreur de contrôle ne saute que lorsque le capteur DMRV a cessé de fonctionner enfin, et les lectures incorrectes peuvent avoir connues depuis longtemps.
Vérifiez que le DMRV ou un capteur de flux de masse peut avoir un scanner multimètre ou diagnostique à portée de main.
Signs Speed \u200b\u200bCapteur Défaut:
- le compteur de vitesse ne fonctionne pas ou ne donne pas de lectures incorrectes;
- ralenti instable;
- augmentation de la consommation de carburant;
- Le moteur cesse de développer pleine puissance.
- la flèche du pointeur de carburant réagit presque instantanément aux fluctuations du niveau de carburant dans le réservoir, car L'ordinateur pense que la voiture ne bouge pas et moins "lisse" les lectures du capteur;
- kilométrique ne vent pas le kilométrage;
Capteur en transmission automatique
- la transmission automatique lorsque la vitesse de commutation est réinitialisée sur un point neutre ou basculée spontanément illogique;
- la voiture cesse de répondre à la pédale de gaz et va rouler;
- Sous le mouvement de la ville, lorsque la vitesse définie, la case augmente fortement les révolutions et n'est pas accélérée, ne répond pas aux autres modes 2 et 1. Il ne va qu'à 1 vitesse, mais ne ralentit pas le moteur.
Le principe de fonctionnement du capteur de vitesse sur toutes les voitures est identique et il est tout à fait possible de vous restaurer, nous analyserons sur l'exemple. Le capteur de vitesse est situé, dans la plupart des cas, par transmission automatique.
Signes et causes de dysfonctionnement du capteur de détonation:
- Il s'agit d'un état défectueux assez rarement. Ce qui est cassé par le capteur, mais quelque chose se passera avec son câblage. Peut-être que quelque chose leur est arrivé si la sensibilité du moteur augmente dépassant 3000 jusqu'au moment de la coulée du carburant de haute qualité. Si le carburant s'avère de mauvaise qualité, le "frapper des doigts" se posera.
- Symptômes d'une installation incorrecte de l'angle d'avance d'allumage. Qui a voyagé sur des voitures avec système mécanique Contrôle du moteur, il sait de quoi je parle. Il ne suffit que de quelques degrés de déplacer l'ONU au début ou de la direction tardive, de sorte que le moteur perd la dynamique, comme si vous mangez sur le frein à main ou que vous commenciez à détoner - anneau avec une légère charge ou «tirer» système d'échappement. Tout grève la résistance de la détonation du carburant rempli et de l'UZ dans lequel votre moteur est en cours d'exécution.
Par exemple (de l'expérience), j'ai rencontré Audi avec Moteur V Avec deux capteurs de détonation, qui ont refusé catégoriquement de développer une puissance complète. Le moteur a été très progressivement gagné de l'élan et les spécialistes de Pavlodar ont souligné le système d'alimentation en carburant. Toutefois, lorsque vous vérifiez sur le support, les buses ont été parfaitement pulvérisées avec du carburant et la jauge de pression a montré sur la valeur de référence de la pression dans le rail. Mais toujours, lors de mesurer un stroboscope, il s'est avéré qu'il est décalé de plus de 10 degrés de la valeur normale, décrite dans le manuel. La cause de tout était l'un des deux capteurs de détonation sur la deuxième unité moteur.
Un autre cas intéressant associé au dysfonctionnement du capteur de détonation était avec moteur Subaru.. Lors de l'achat d'une voiture, comme l'Audi décrite ci-dessus, n'a pas développé pleinement la puissance. Dans ce cas, le moteur a fonctionné très bien, système de carburant (buses, benzobac) était absolument propre et il n'y avait aucun signe de faute du tout. Cependant, le propriétaire de la voiture s'est plaint de lui et de la dizaine d'injecteurs habituels ne pouvait pas dépasser. Par expérience avec Audi, nous avons vérifié le capteur de détonation sur ce moteur, mais le capteur était très "vivant". Résistance 540 COM, comme il se doit sur la spécification. Au taraudage DD a réagi seul - 30-40 munitions.
La raison a été trouvée non bientôt. Sur plusieurs sites américains, j'ai trouvé les propriétaires d'exactement les mêmes voitures qui se sont également plongées de la terrible dynamique du moteur. Mais les Américains intelligents ont rapidement compris quel est le cas et la chaîne du capteur de détonation était couverte d'un condensateur, et il y avait celles qui étaient particulièrement avec des produits électroniques pour gâcher et préférer une doublure d'un caoutchouc, qui a été placé sous le capteur. En conséquence, la sensibilité du DD a diminué et l'apparition de petites vibrations dans le moteur n'a pas été ignorée du tout. Ainsi, après quelques kilomètres, la voiture est devenue grasse et dynamique.
L'erreur de contrôle ne se présente pas toujours.
Signes de la défaillance du capteur de température de liquide de refroidissement:
— Système électronique La commande définit la température du moteur appropriée pour commencer à zéro degrés Celsius et la commande appropriée est reçue sur le régulateur d'air réglable. En cas de dysfonctionnement du capteur de température, les proportions d'air et d'essence dans le mélange seront loin d'optimales, ce qui rend difficile la démarrage du moteur dans des conditions basses températures. Une fois que le moteur est toujours capable de courir, après deux minutes, l'unité électronique Le contrôle décide que la température du liquide de refroidissement a atteint 80 degrés. Pour cette raison, la pédale d'essence devra être jouée non seulement lors du démarrage, mais également lors de la conduite du moteur.
Avec le même dysfonctionnement, les problèmes seront de temps chaud. Lorsque le moteur est chauffé à une température, la valeur est proche du maximum admissible, l'unité de commande supposera que la température du toosol est normale et ne prendra pas de mesures pour ajuster l'angle d'avance d'allumage. Il y aura une perte de pouvoir et la détonation du moteur se produira.
- Vitesse inactive ci-dessous normale.
- Un fonctionnement incorrect des ventilateurs de la voiture est inclus sur moteur froid Et ils ne sont pas inclus lorsque nécessaire, à la suite de laquelle la température augmente.
- L'apparition de la fumée sombre du tuyau d'échappement.
La plupart des voitures sont présentes 2-A Capteur de température de liquide de refroidissement, les données de la première GO dans le tableau de bord et l'inclusion du ventilateur du radiateur dépend des secondes données du capteur.
Erreur apparaît pas toujours.
Caractéristiques du dysfonctionnement du capteur de position d'arbre à cames:
- La boîte de vitesses est bloquée sur une transmission, généralement sur le premier début répété du moteur peut résoudre le problème;
- la voiture déplace les secousses;
- La voiture connaît une accélération de difficulté après 60 km / h.
- le moteur sille périodiquement, surtout souvent au ralenti;
- Coton possible dans le système les gaz d'échappement;
- La disparition des étincelles, le moteur ne fonctionnera pas.
Signes du capteur de position du vilebrequin:
- la détonation apparaît avec une accélération intensive;
- vitesse instable au ralenti;
- la vitesse de la voiture elle-même augmente soit tomber;
- Il est impossible de démarrer le moteur.
Signes de dysfonctionnement des bobines d'allumage:
- Il échoue assez souvent. Les symptômes sont les défaillances émergentes, une diminution de la puissance totale du moteur, une instabilité en mode de ralenti, des trempes pendant l'accélération et même la désactivation de deux cylindres. Si la distance de la station de maintenance est quelque peu des kilomètres et qu'il est possible d'y arriver, puis éteignez les buses correspondantes. Sinon, l'essence, injectée par des buses dans un cylindre non-travail, et l'huile sera lavée des cylindres qui s'éteignaient, après quoi elle suivrai dans le carter moteur.
Vous pouvez vérifier la manière de déconnecter les bobines d'allumage à son tour et lorsque vous allumez l'opération de moteur de bobine défectueuse ne change pas.
Signes du dysfonctionnement du générateur:
- Lorsque le moteur fonctionne, clignote (ou allumé continuellement) lampe de contrôle Décharge de la batterie;
- Décharge ou rechargement (cognement) batterie rechargeable;
- Lumière faible voiturierbriser ou tranquille signal sonore quand le moteur est en marche;
- un changement important de la luminosité des phares avec une augmentation du nombre de révolutions. Cela peut être permis avec une vitesse croissante (relégation) à partir du mode veille, mais les phares, brûlant de manière vivante, puis la luminosité ne doit pas être augmentée, restant en une intensité;
— Sons superficiels (hurlement, grincement) émanant du générateur.
Un article sur le régulateur de ralenti est les principes du travail, dysfonctionnements possibles Et leur avertissement. À la fin de l'article, la vidéo sur la vérification du périphérique.
Le contenu de l'article:
La vitesse de moteur externe, le ralenti est le fonctionnement de la voiture sans aucune charge lorsque le moteur avec vilebrequin et roues sont séparés. La stabilisation du fonctionnement du moteur à l'inactif se produit en raison du fonctionnement du régulateur de ralenti, situé dans le boîtier de l'accélérateur.
Pour un fonctionnement uniforme du moteur, une dose stricte du mélange de carburant est requise: l'air et le carburant devraient être mélangés uniformément en certaines quantités. Sur faible Revs, le capteur ou le régulateur de contrôle inactif fournit de l'air dans le carburant dans la dérivation des gaz, ce qui ne commence à fonctionner que lorsque la pédale à gaz est pressée. La stabilisation se produit en raison de changements dans la zone de la section de passage dans les voies respiratoires, à travers les flux d'air.
Une ventilation ou toute défaillance du régulateur affecte le fonctionnement du moteur dans son ensemble. Le moteur ne peut pas composer le nombre requis de tours de 800-1000 unités (valeur moyenne pour voitures de tourisme Sedan de classe), des gouttes de puissance se produisent, un mélange de carburant a échoué.
Une fois la voiture dirigée, le moteur réchauffe le système, le chiffre d'affaires est toujours légèrement élevé, après quelque temps (10 à 40 secondes), les virages sont réduits au taux d'inactivité.
- Le capteur permet au noeud de puissance de composer le nombre de tours requis après le début des robots et de les réduire au paramètre Paramètres de ralenti.
- Le régulateur prend en charge le nombre requis de vitesses de moteur lorsque les vitesses se déplacent, une vitesse neutre est activée lors de l'arrêt du feu.
- Le régulateur de ralenti change le nombre de révolutions, permettant au moteur de s'échauffer rapidement avant le début du mouvement. L'augmentation de l'air entrant dépend du signal de l'écu, qui ajuste les travaux sur la base des indicateurs du capteur de vilebrequin.
Le point principal, qui est important pour savoir - signes de défaillance du capteur de ralenti est similaire aux signes caractéristiques d'une étrangère cassée ou prolongée. Étant donné que deux nœuds sont situés à proximité, leur diagnostic est effectué simultanément.
Les signes les plus courants de dysfonctionnement:
- Le chiffre d'affaires du moteur est instable. Les rotations sont clairement audibles.
- Le moteur stipule sur le feu de circulation lorsque le transfert est éteint.
- La vibration du moteur aux virages inactifs apparaît, ce qui est perceptible sur le corps.
- Lorsque vous comprimez la pédale de gaz, la voiture ne bouge pas.
- Connexion de disperseries électriques supplémentaires - climatisation, phares, etc. - Les REV sont sensiblement réduits.
Le régulateur est situé dans le boîtier du papillon, est fixé plus souvent à deux vis. Si l'installation suppose un sommet utilisé du boulon, un démontage complet des rabats devra nettoyer le régulateur. Composants principaux du capteur:
- logement du régulateur;
- soupape;
- roulement à billes;
- printemps;
- rotor;
- visser;
- enroulement du stator;
- prise de courant.
Le contrôleur de type solénoïde fonctionne sur la résistance électromagnétique. Lorsque la tension est appliquée sur la bobine, le noyau se rétracte, le rabat augmente, ouvrant l'accès au flux d'air. Lorsque le solénoïde de solénoïde est déconnecté, le rabat se ferme.
Dans la conception du contrôleur d'étapes, une bague d'aimant et quatre types d'enroulement sont fournis. La tension est nourrie alternativement pour chaque enroulement, le champ magnétique se produit dans lequel le rotor associé au volet commence à tourner, le mécanisme est découvert et fermeture.
Les capteurs rotatifs ont un principe similaire de fonctionnement avec un solénoïde, un rotor est utilisé comme une force d'alimentation.
Un régulateur de ralenti ne peut pas être réparé si l'usure de l'aiguille s'est produite. Il est nécessaire de remplacer la pièce. Mais lors de l'encvement du canal de tige, lorsqu'il est survenu, il est autorisé à nettoyer le nœud. Lorsque les électrettes se brisent, vous pouvez diagnostiquer le problème à l'aide d'un multimètre. Le remplacement du capteur ne prend pas beaucoup de temps et meurt même le conducteur du non-professionnel.
Étapes de nettoyage du régulateur:
- Démantèlement d'un nœud du logement des gaz. Tout d'abord, les terminaux sont retirés de la batterie. Débranchez le connecteur de régulateur pour quatre contacts. Les boulons sont dévissés.
- Entendre des détails.
- Logement de tige tremper dans l'une des solutions: alcool, VD-40, agent de nettoyage du carburateur, solvant, 15 minutes.
- Ne pas frotter. Jeter la pièce avec un ventilateur ou un sèche-cheveux.
- Installation produite dans ordre inverse. La distance entre la bride et le capteur ne dépasse pas 2-3 mm. Le connecteur joint.
La maladie est plus facile à prévenir que de traiter - cette règle connaît toutes les propriétaires de voitures, faisant une expérience personnelle que la prévention simple des nœuds et des agrégats est toujours plus rentable que les réparations coûteuses.
Pour que le régulateur ne soit pas nécessaire pour être nettoyé et changer plusieurs fois par an, il est recommandé de respecter des conseils simples:
- Remplacement opportun filtres à air AVERTISSEMENT STABINE DE TIGE DE CANAL.
- Dans la manette des gaz ne devraient pas accumuler de l'humidité, la saleté.
- Si la voiture est dans le froid sans exploitation pendant une longue période, le moteur doit être effectué une fois toutes les 24 heures.
Vidéo sur la façon de vérifier le régulateur de veille:
Signes de dysfonctionnement du régulateur de ralenti (RXX).
Régulateur de ralenti C'est un appareil exécutif et son auto-diagnostic le plus souvent dans le système n'est pas fourni. Par conséquent, avec le dysfonctionnement de la lampe de régulateur de ralenti "Check Engine"Cela éclaire pas sur toutes les voitures. Symptômes défauts RCX À bien des égards similaires aux défauts DPDZ (capteur de position du papillon des gaz), et dans ce cas, la lampe à moteur de contrôle est la plus souvent indiquée par la défaillance DPDC.
Aux dysfonctionnements du régulateur de ralenti Les symptômes suivants peuvent être attribués:
Vitesse du moteur instable au ralenti,
Augmentation spontanée ou réduire la vitesse du moteur,
Arrêter le fonctionnement du moteur lors de la mise hors tension du transfert,
Manque de révolutions accrues lors du démarrage d'un moteur froid,
Réduire la vitesse du moteur lorsque la charge est allumée (phares, cuisinière, etc.).
Nettoyage du régulateur de ralenti (RXX).
Si le capteur ne fonctionne pas, vous pouvez essayer de rincer et de nettoyer le capteur de nettoyage PXX - le processus est léger et rapide. Pour ce faire, nous avons besoin d'un nettoyeur de carburateur ou de WD-40.
1) Pour commencer, débranchez le bloc de câblage du capteur.
2) Nous portons le nettoyant sur votre baguette en coton et nettoyez les contacts.
3) prendre un petit croix et dévisser les 2 montures de capteur.
(S'il n'y a pas de fixation, le capteur est planté sur le vernis, dans ce cas, vous devez supprimer tout le nœud d'accélérateur).
4) Tirez sur le capteur et regardez sa condition:
Si le capteur dans l'huile et dans la boue noire, il est nécessaire que, en plus de nettoyer le capteur, vous devez nettoyer toute l'accélérateur (Comment nettoyer et rincer la manette des gaz? ).
5) Nous prenons le VD-40 ou le nettoyant du carburateur et saupoudrer sur une aiguille conique avec un ressort, le nettoyant ainsi de la saleté. Ensuite, le capteur est également installé. Avant d'installer, vérifiez la distance entre le boîtier du capteur sur l'aiguille (23mmm).
S'il n'y a pas de changement dans le fonctionnement du moteur et du capteur au ralenti, cela signifie que les guides de l'aiguille du cône (remplacement d'un nouveau capteur) ont été étendus ou le fil à l'intérieur du capteur a été coupé.
Vérifiez le régulateur de veille (RXX).
Éteignez le contact. Déconnectez la chaussure du harnais du régulateur. En utilisant le multimètre, vérifiez la résistance des enroulements du RXX. Résistance entre les contacts du système le réglage au ralenti A et B, et C et D devraient être de 40 à 80 ohms. S'il n'y a pas de remplacement Rhx. Si oui, vérifiez la résistance entre les contacts dans
les deux, A et D. L'appareil doit indiquer l'infini (découpage de circuit). S'il n'y a pas de remplacement Rhx. Si oui, la chaîne RXH est en ordre.| RHX SCHEMES |
2) Désactivez le connecteur PXX à quatre broches.
3) Retirez les deux vis de montage.
L'installation du régulateur de ralenti (RXX) est produite dans l'ordre inverse, mais après avoir vérifié la distance entre la bride au point d'extrémité de l'aiguille conique, qui devrait être 23 mm . De plus, la bague d'étanchéité sur la bride doit être lubrifiée avec de l'huile moteur.
