Traitement anticorrosion d'une voiture : méthodologie et étapes de travail. Méthodes fiables et peu coûteuses de protection contre la corrosion - Expertise ZR

Anticorrosif– un agent protecteur contre la formation de rouille. Nous l'avons déjà fait, mais nous allons maintenant aborder ce sujet plus en détail.

Avant d'appliquer des composés anticorrosion, il est impératif de dérouiller toute surface métallique à traiter. Généralement, un composé anticorrosion est utilisé pour empêcher la formation de rouille sur une voiture.

Afin d'économiser de l'argent, vous pouvez créer vous-même une protection anticorrosion ou en acheter une toute faite dans un centre de service automobile. A la maison, le produit est efficace, mais sa préparation prend beaucoup de temps. Lorsque vous travaillez avec un agent anticorrosif autoproduit, vous devez respecter les règles de sécurité et les instructions pour traiter une voiture contre la corrosion, et nous parlerons un peu ci-dessous du choix d'un agent anticorrosif prêt à l'emploi.

Types et caractéristiques des anticorrosifs

La protection anticorrosion pour les voitures peut être constituée de produits agressifs composition chimique, capable d'endommager peinture voiture. En fonction de cela, il est nécessaire de sélectionner les composants de la solution de manière à éliminer en toute sécurité le revêtement corrosif sans endommager le revêtement.

L'anticorrosif est appliqué à passages de roues, soubassement de la voiture, points de soudure, couvercle de coffre. Chaque composition anticorrosive contient des particules qui assurent une bonne adhérence. Une couche protectrice recouvre le métal et le protège des effets des changements de température :

Le bas de la voiture est traité avec un composé hydrofuge, car de la condensation se forme à ces endroits.
Dans les zones de soudures et de charnières, un agent anticorrosion aux propriétés mécaniquement stables particulièrement prononcées est appliqué. Ces zones étant les plus exposées à l’usage, elles s’usent rapidement. En plus de la composition protectrice, vous pouvez ajouter de l'anti-gravier, qui servira de bouclier fiable contre les pierres et les saletés fines. Appliquer un anti-gravier de vos propres mains est une tâche assez simple.

Quel est le meilleur agent anticorrosion pour traiter une voiture ?Le bitume et la cire sont généralement utilisés comme composants anticorrosion. Cette base se combine idéalement avec le zinc, le bronze, divers types des inhibiteurs de rouille et des renforts de matériaux. Il existe des anticorrosifs à base de paraffine et de polymères additionnés de caoutchouc, d'ébonite, de silicone et même de plastique.

La principale caractéristique de l'agent anticorrosif est la possibilité d'une application illimitée de la composition sur toutes les pièces automobiles. Un principe similaire s’applique lors de la peinture et du polissage d’une voiture. Tout dépend de la façon dont le propriétaire de la voiture est économe avec la voiture. Si vous appliquez correctement le produit sur tous les éléments, aucune trace de rouille ne sera perceptible.

Choisir un anticorrosion pour les voitures

L'anticorrosif en aérosol est considéré comme le remède le plus inefficace contre la formation de rouille. Son utilisation ne renforcera que légèrement le revêtement métallique. L'agent anticorrosif en canettes est utilisé pour les petites taches de rouille.

Pour que la voiture soit protégée de manière fiable contre l'oxydation, il est nécessaire de sélectionner des compositions pour des pièces spécifiques : internes ou externes. Par exemple, pour traiter les cavités cachées, on choisit un agent anticorrosif qui repousse bien l'humidité et laisse passer l'air.

La surface extérieure doit être recouverte d'un agent protecteur résistant aux contraintes mécaniques : impacts de petites pierres, sable et saleté. Si la composition est achetée auprès du fabricant, il est alors important de vérifier la disponibilité du numéro standard, du numéro de lot, de la période et des conditions de stockage ainsi que des instructions pour un fonctionnement en toute sécurité.

La vidéo ci-dessous donne un aperçu des agents anticorrosifs et décrit de manière suffisamment détaillée comment choisir un agent anticorrosif pour vos besoins et ne pas payer trop cher.

Anticorrosion DIY

Le traitement d'une voiture contre la rouille est effectué dans des services automobiles spécialisés, mais cela est également possible à domicile. La station service a tout outils nécessaires et des composants pour une production et une application d'anticorrosion de haute qualité.

Avant d'effectuer vous-même le traitement anticorrosion de la voiture, vous devez préparer les outils et les compositions pour le mélange protecteur :

Le « Cordon » est une masse absorbant les vibrations nécessaire au traitement des voitures contre la rouille.
"Body-950" - 400 ml de solution d'insonorisation suffisent amplement.
Anticorrosif "Movil-NN" - 2,7 l.
Dégraissant (acétone ou white spirit).
Le saindoux de canon est de couleur brune.
Tout agent protecteur résistant aux dommages mécaniques.
Mastic adhésif ou tout matériau similaire pour combler les fissures des structures métalliques.
Pâte à modeler – 2 paquets.

Ces ingrédients entrent dans la création d'un agent anticorrosion fait maison, mais pour le processus de travail, vous aurez également besoin de diverses brosses, d'une perceuse, de serviettes, d'un flacon pulvérisateur, de tournevis (pour éliminer la rouille particulièrement tenace) et de gants de protection. Un pulvérisateur anticorrosion à faire soi-même peut endommager la peau de vos mains, il est donc important d'assurer leur protection fiable.

Préparer une voiture pour l'anticorrosion

Les travaux préparatoires comprennent les éléments suivants :

Retirer les matériaux d'isolation et d'insonorisation afin qu'ils ne gênent pas le traitement.
Dépose des essuie-glaces.
Nettoyage complet du coffre.
Protéger l'intérieur de la voiture des matériaux anticorrosifs : les sièges et les pédales doivent être recouverts de revêtements épais, à travers lesquels une substance liquide glissante ne peut pas pénétrer.

Après ces travaux, la voiture doit être soigneusement lavée à l'eau tiède. Plus la voiture est propre, meilleur sera le traitement anticorrosion. Laver sous pression en dirigeant le jet d’eau vers les zones particulièrement sales. Lavez ensuite toute la surface de la voiture avec une solution savonneuse, y compris les endroits difficiles d'accès.

Enfin, vous devez bien rincer la voiture. Le traitement ne doit commencer qu’une fois que la voiture est complètement sèche, pas plus tôt. Tous les trous de drainage doivent être parfaitement propres.

Pour donner accès aux cavités internes de la voiture, vous devez utiliser une perceuse. Diamètre du foret – 13,5 mm.

« Il est conseillé de faire des trous dans la carrosserie là où il y en a déjà des technologiques, et uniquement sur une tôle monocouche. Le perçage n’est pas conseillé dans les zones corrodées.

Anticorrosif : production et application

Comment faire un traitement anti-corrosion ? Vous devez retirer les roues et le passage de roue d'une voiture propre protection en plastique, et ensuite seulement procéder à l'application de plusieurs couches du futur revêtement anticorrosion :

La zone sous les roues doit être traitée avec un dégraissant puis avec un insonorisant. 3-4 couches avec un intervalle entre les couches suffisent, l'essentiel est de s'assurer que l'isolant phonique précédent est complètement sec.
Vous devez maintenant mélanger la graisse de canon, la pâte à modeler et le Cordon dans un récipient en métal. Le mélange doit être chauffé au bain-marie - placé dans un récipient contenant de l'eau bouillante. Dès que la composition devient noire, éteignez le feu. Le mélange obtenu doit être appliqué avec un pinceau sur le bas de la voiture. La couche doit être épaisse.
Toutes les vis des pièces retirées doivent être traitées avec l'agent anticorrosion Movil-NN. Ils ne peuvent être installés en place qu'au bout de 3 heures à partir du moment où le soubassement de la voiture est recouvert.

Pour que le traitement anticorrosion à faire soi-même réussisse, vous devez suivre plusieurs règles importantes :

la préparation au traitement est une partie aussi importante que l'application d'un anticorrosion ;
le mélange protecteur ne doit contenir que des produits professionnels et les ingrédients ci-dessus, il n'est pas souhaitable d'utiliser des composants basés sur la calomnie d'amis ;
les conditions de traitement doivent coïncider avec le régime habituellement installé dans les services automobiles.

Traitement des cavités internes

Comment traiter une voiture avec un agent anticorrosion ? À ces fins, vous aurez besoin d'un agent anticorrosion et d'un flacon pulvérisateur avec une buse flexible. La buse du pulvérisateur doit être insérée profondément dans la cavité jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Lorsque vous retirez l'appareil, vous devez pulvériser en continu la composition protectrice.

Plus l'agent anticorrosif est fin, plus il doit être pulvérisé souvent. Si des gouttes d’anticorrosif commencent à s’échapper du trou, cela signifie que le travail a été terminé avec succès. Si ce phénomène ne se produit pas, vous devez nettoyer la cavité avec une buse métallique, puis répéter la procédure.

Conseils utiles:

en l'absence de failles technologiques, il faut les réaliser soi-même, mais avec beaucoup de compétence et en quantité minimale ;
s'il y a une grande quantité dans la voiture dispositifs mécaniques, entraînements électriques, il est conseillé de retirer complètement le boîtier ;
si le traitement est effectué dans les cavités internes de la porte, il est nécessaire de pulvériser le matériau sans retirer le revêtement ;

Anticorrosif sur le bas et les arches de la voiture

Lors du traitement du capot et compartiment moteur Le générateur et le radiateur doivent être recouverts, sinon l'anticorrosion glissant qui s'y dépose fera chauffer le moteur. Une protection anticorrosion à faire soi-même pour le soubassement de la voiture doit être appliquée sur le couvercle du capot et les joints de soudure.

Dans le coffre, il est important de ne pas rater les coutures cachées. Ici, vous pouvez expérimenter différents accessoires pour nettoyer au mieux les pièces rouillées. Une fine couche d'anticorrosion doit être appliquée sur le bas du coffre et sur les parois arrière des feux pour éviter la formation de rouille entre les contacts. Le traitement à faire soi-même des arches de voiture et du fond se déroule comme suit :

Vous devez d’abord retirer les doublures d’aile. Appliquez ensuite sur le fond à l'aide d'une buse flexible :

seuils;
barres transversales;
amplificateurs;
pattes, à l'intérieur de la suspension avant, bras ;
ressorts de suspension;
coutures de soudure;
connexions de fixation, pièces détachées;
rotules;
la partie intérieure de la bride ;
surface inférieure.

Pour garantir que le matériau est utilisé avec parcimonie, vous pouvez augmenter légèrement la température anticorrosion jusqu'à 30 degrés.

Traitement anticorrosion de l'intérieur de la voiture

Les travaux à l'intérieur de la voiture ne peuvent être effectués qu'une fois que tous les corps étrangers ont été retirés et que les sièges sont bien recouverts. Les zones de fixation des traverses d'assise doivent être traitées à l'intérieur et à l'extérieur.

Le premier passe par des trous technologiques, le second passe par des cordons de soudure. La porte est également sensible à l'oxydation, c'est pourquoi une protection anticorrosion doit être appliquée sur les coutures et les joints inférieurs. Pour ce faire, il est nécessaire de démonter la superstructure.

A sa place, il y aura des failles technologiques conduisant à détails internes auto. De la même manière, vous devez insérer complètement le pistolet pulvérisateur et pulvériser de l'anticorrosion. Lorsque vous travaillez avec des cavités internes, il est important de ne pas exagérer la quantité de solution, sinon elle pourrait pénétrer à l'intérieur et tacher tout l'intérieur de la voiture.

L'anticorrosion automobile à faire soi-même est un liquide visqueux, gras et, de plus, difficile à laver. Une fois sur les pédales, cela perturbera l’adhérence du pied et de la surface de l’appareil.

Traitement des portes

Les cavités internes des portes doivent être traitées avec un anticorrosion. Cela n'endommagera pas les contacts électriques. La seule chose est que si la buse est insérée négligemment dans les trous technologiques, vous pouvez toucher des éléments importants et les endommager.

Le pulvérisateur doit être inséré lentement, sans toucher aux éléments structurels : servos, câblages, systèmes audio. Dans le cas où de nombreux mécanismes sont situés dans la cavité intérieure de la porte, le traitement peut être effectué à l'aide d'une buse courte située en bas de la porte. Plusieurs règles lorsque l'on travaille avec des agents anticorrosifs dans les portes de voiture :

Donnant accès par 2 trous : à côté du panneau extérieur (au-dessus de la serrure) et en bas de l'extrémité à 5 cm du niveau extrême.
À l'aide d'une longue buse, il est nécessaire de traiter le cordon de soudure sous l'ouverture de la fenêtre.
À l'aide d'une buse courte, vaporisez le matériau sur l'arrière de la porte, la serrure et les coutures internes.
Si l'agent anticorrosif est appliqué sur de gros véhicules, comme une camionnette ou une fourgonnette, un trou doit être pratiqué au milieu de l'extrémité. Si les cavités internes sont profondes et à plus de 15 cm de l’extrémité de la buse, il est alors nécessaire d’insérer une autre buse de plus grande longueur. Le fait est que les gouttes d'huile anticorrosion ne dépassent pas 15 cm, mais le pollen se dépose, ce qui n'est pas aussi efficace que les grosses gouttes ;
La pression du matériau dans le pistolet pulvérisateur lors du traitement des cavités internes des portes doit être d'au moins 60 ATM, la pression de l'air - 7 ATM.

Anticorrosif : efficacité ou inefficacité

Tout dépend de la qualité des composants utilisés, du respect des règles de pulvérisation et de travail avec les équipements de réparation, de l'état de la voiture et de ses conditions de fonctionnement. Si l'intégrité du revêtement de la voiture est endommagée, il est préférable de commencer immédiatement la restauration pour éviter l'oxydation du métal.

Tout agent anticorrosion ne dure pas plus de 3 ans, cependant, même quelques mois après le traitement, des taches « rouges » peuvent apparaître. La principale raison de leur propagation est les conditions météorologiques désagréables et une humidité élevée.

Pendant la saison chaude, il est préférable de ne pas utiliser d'agents anticorrosion à base de cire, car hautes températures il commence à fondre et à se répandre dans toute la voiture. Les compositions à base de bitume, qui ne résistent pas aux fortes gelées, se comportent exactement de manière inverse.

Pour que le traitement anticorrosion soit réellement efficace, il ne faut pas faire l’impasse sur les opérations externes :

À l'aide d'une buse spéciale courbée à 45 degrés, vous devez passer sur les emblèmes, les sceaux, les miroirs, les poignées et les serrures.

Une fois les travaux de réparation terminés, il est nécessaire de nettoyer les vitres tachées de la voiture, de réinstaller les essuie-glaces, de retirer housses de protection et les buses des pédales, les poignées de lavage et les serrures dans toute la voiture.

Si la surface est sale, elle doit être bien essuyée. Le travail résiduel - vérifier la propreté de l'intérieur de la voiture - est un processus important, car un excès d'anticorrosion sur la surface des pédales, des leviers et des poignées de porte peut entraîner de graves conséquences.

Il est conseillé d'utiliser du shampoing pour voiture pour éliminer les taches de graisse, et après le lavage, rincez bien la voiture. Après le traitement, la voiture doit être constamment vérifiée pour détecter la formation de nouvelle rouille afin d'éliminer en temps opportun les taches de corrosion mineures.

Vidéo sur le travail avec l'anticorrosif

1. Traitement anti-corrosion du fond :

2. Traitement anticorrosion automobile (deux parties) :

Le premier ennemi de tout corps est la corrosion, qui est un processus de destruction retardée du métal lorsqu'il est exposé à des facteurs externes.

Si le processus a déjà commencé, il est alors impossible de l'arrêter, mais il est tout à fait possible de le ralentir. L'anticorrosif est utilisé spécifiquement à cet effet, ce qui peut être considéré comme la méthode la plus abordable et la plus simple.

De nombreux spécialistes proposent des services pour un tel traitement, mais si vous souhaitez réduire les coûts tout en assurant un entretien décent de votre voiture, vous pouvez toujours appliquer le revêtement vous-même.

L'essence du traitement anticorrosion automobile

L'humidité et les réactifs chimiques ont Influence négative sur l'état du métal. En conséquence, il perd de sa force et, au fil des années, peut s'effondrer sous nos yeux.

Si ce problème n'est pas prêté attention, avec le temps, de la rouille apparaîtra, ce qui est plus difficile à combattre, mais vous pouvez toujours ralentir le processus de son développement.

Le traitement anticorrosion de la machine prolonge considérablement la durée de vie et assure une fonction de protection. La surface du corps est ainsi protégée de manière fiable contre toutes les influences environnementales et contre le processus naturel de vieillissement.

Au début de tels travaux, il est nécessaire de décider de la fréquence de la procédure.

La procédure dépend directement de la voiture elle-même, de son état et de sa marque. Bien sûr, si vous venez d’acheter une toute nouvelle voiture étrangère, mais pour les prochaines années, vous n’aurez pas à penser à ce problème.

Si vous avez réapprovisionné votre garage voiture pas chère, vous devez alors effectuer le traitement immédiatement, car l'usine de fabrication n'a probablement pas fourni les soins appropriés.

Les composés utilisés pour traiter les passages de roues et le bas de roue offrent une protection uniquement contre influences mécaniques. Si vous souhaitez que votre voiture serve longtemps, vous devez la traiter avec un agent anticorrosion une fois par an.

Cette fréquence permettra une inspection diagnostique et l'élimination des dommages mineurs déjà survenus sur le revêtement protecteur.

Matériel pour le travail

Les composants utilisés dans ces travaux sont des composants pour le bas de n'importe quel corps, les composants internes des surfaces des ailes.

En les utilisant correctement, vous assurerez la protection de chaque partie du corps.

1. Pour le soubassement d'une voiture. Leur tâche est de former une sorte de film protecteur à la surface. Ils sont appliqués uniquement après nettoyage et apprêt.

La composition doit contenir des éléments (inhibiteurs) de corrosion, ainsi que de la fine poudre d'aluminium. Si vous appliquez la composition vous-même, vous devez utiliser un pinceau ordinaire.

Parmi les options domestiques, le mastic bitumineux contenant des miettes de caoutchouc est le plus approprié.

2. Pour passages de roues. Cette zone est la plus sujette à l’usure abrasive. La neige, le sable, la terre et les pierres tombent à la surface. C’est pourquoi ce domaine nécessite encore plus d’attention et de soins.

Les matériaux de revêtement ont en pratique les mêmes propriétés que celles listées ci-dessus. Comme protection, vous pouvez utiliser des boucliers en plastique, ainsi qu'appliquer un casier liquide, qui est un élément élastique durable.

Appliquez ce matériau en couche dense et c'est la seule façon d'éviter les conséquences de l'usure abrasive. Vous pouvez également utiliser des matériaux pour la partie inférieure de la voiture, mais en les appliquant en deux couches ; utilisez un pinceau lorsque vous travaillez.

3. Pour les cavités cachées. Les longerons, les renforts de plancher, les crémaillères - ce sont toutes des cavités qui nous sont cachées, mais elles peuvent être influencées par des trous spéciaux.

Pour travailler avec ces zones du corps, des conservateurs pour cavités cachées sont utilisés, qui contiennent des inhibiteurs de corrosion et leur consistance est similaire à celle de l'huile.

Il n'est pas du tout surprenant qu'il en soit ainsi, car il doit pénétrer dans tous les joints et fissures. La surface sera recouverte d'un film qui protégera et, si nécessaire, chassera l'eau de la surface métallique. Ces matériaux sont même vendus sous forme d'aérosol, ce qui simplifie grandement tous les travaux.

Une telle variété de matériaux surprendra agréablement tout propriétaire de voiture. Il existe différents fabricants et formes de matériaux sur le marché, mais comment choisir le meilleur pour votre voiture et ce qui lui conviendra sans aucun doute.

Comment choisir un bon agent anticorrosion ?

Tout d’abord, il est nécessaire de résoudre le problème de l’emballage. Si vous devez effectuer des travaux mineurs travail de rénovation revêtement existant, la meilleure solution est alors d'acheter du matériau.

La base contient un propulseur et un solvant, la solution n'est donc pas si puissante.

S'il est nécessaire d'effectuer des travaux plus sérieux, il est préférable de choisir un agent anticorrosif versé dans des récipients disponibles en différents volumes.

Lors de l'achat, assurez-vous de lire les ingrédients indiqués sur l'emballage. De plus, même l’étiquette peut en dire long.

Si le produit est de haute qualité, il contient des informations sur le fabricant, le numéro de norme, le lot, la date de péremption, dans quelles conditions le produit doit être stocké, ainsi que les précautions à prendre et bien plus encore.

Le choix dépend également du type d'agent anticorrosif. Certains sont conçus pour traiter les surfaces externes et d'autres pour les surfaces internes. La séparation s’explique facilement par la composition et les fonctions remplies par les matériaux.

Parce que le côté extérieur est soumis à des contraintes mécaniques, l'intérieur a constamment besoin de ventilation ; chaque matériau a sa propre tâche.

De plus, la sélection s'effectue en fonction de la composition. Tous les produits selon ce critère peuvent être classés en matériaux à base de cire et ceux à composition bitumineuse. Ensuite, divers additifs anticorrosion sont mélangés à cette base.

Et même dans ce cas, les impuretés sont différentes : des inhibiteurs sont ajoutés à la cire, ce qui aide à résister à la corrosion et à protéger la surface métallique. Du zinc, du bronze et d'autres métaux sont ajoutés aux agents anticorrosion du bitume. Ce sont les principaux composants, mais il y en a d'autres.

Vous pouvez trouver des substances à base de paraffine ou de polymère plastique avec l'ajout de diverses impuretés sous forme de caoutchouc et de plastique. La plupart des formulations contiennent un élément qui leur permet de déplacer l'eau. Cet élément de la composition est nécessaire au traitement des cavités situées en permanence dans un tel environnement.

Tous les matériaux anticorrosion sont liquides ou épais. Mais peu importe ceux que vous choisissez, ils doivent former un film plat et élastique qui ne coule pas, ne se dessèche pas et ne se fissure pas.

Au fur et à mesure que le liquide anticorrosion pénètre dans les microfissures et les coutures de la carrosserie, l'humidité en est évacuée, ralentissant ainsi le processus de corrosion.

La composition anticorrosion épaisse contient des composants qui forment une liaison solide avec le métal. Le film qui se forme ralentit le processus de corrosion et protège la voiture pendant 8 ans. Le fond est protégé des abrasifs routiers.

Comment fabriquer un anticorrosif de vos propres mains

Pour créer un agent anticorrosif de vos propres mains, vous devez vous approvisionner en composants suivants :

Isolant phonique, volume 400 ml;
Agent protecteur contre les influences mécaniques ;
Remède pour traitement anti-corrosion« Cordon » avec possibilité d'absorption des vibrations ;
Anticorrosif "Movil-NN", qui peut être acheté chez un concessionnaire automobile, volume 2,7 litres ;
White spirit pour dégraisser la surface ;
Matériau hermétique pour sceller les fissures ;
Pâte à modeler ordinaire, graisse de canon, que l'on trouve sur le marché.

Pour réaliser des travaux par nos propres moyens, cela vaut la peine de faire le plein de pinceaux, d'un tournevis, de clés, de gants et de patience.

Pour traiter le fond, vous devrez retirer les roues, ce qui accélérera le processus. La carrosserie doit également être préparée, cela vaut la peine de retirer les essuie-glaces et autres pièces, et de recouvrir les sièges de la cabine. Les roues sont traitées avec un solvant et un isolant phonique.

Avant d'appliquer la couche suivante, il est nécessaire de laisser sécher la précédente. Mais gardez à l’esprit que vous ne devez pas appliquer plus de 4 couches d’isolant phonique.

Nous préparons un mélange de pâte à modeler, de cordon, de saindoux, le plaçons dans un bol en métal et cuisons au bain-marie. En conséquence, vous devriez obtenir une masse homogène de teinte noire, puis éteignez la lumière. Appliquer ce mélange au pinceau en couche dense.

Après avoir traité le fond avec, laissez la voiture pendant plusieurs heures. Ce n'est que lorsque tout sera complètement sec que vous pourrez remettre à leur place les pièces précédemment retirées ; cela se produit en moyenne trois heures après la dernière lubrification.

Cette procédure permet de protéger le fond jusqu'au printemps prochain, date à laquelle il est recommandé de refaire des travaux similaires. Tous les composants des pièces de rechange précédemment retirés doivent être traités avec l'agent anticorrosion Movil-NN.

Les principales règles pour appliquer soi-même anikor :

Préparer la surface de la voiture pour appliquer l'anticorrosif ;
La composition doit contenir des substances professionnelles et les composants ci-dessus ;
Essayez de respecter les conditions de traitement avec celles prévues dans les services automobiles.

Étapes du traitement anticorrosion automobile

Avant de commencer le travail proprement dit, vous devez décider des outils nécessaires et de la surface elle-même.

Les principaux éléments pouvant être nécessaires sont une perceuse, des brosses, des serviettes en coton et du matériel de pulvérisation.

Les principales étapes de l'application d'anikor dans les zones difficiles d'accès :

1. Nettoyez votre voiture de la saleté. Meilleur résultat un nettoyage en plusieurs étapes à l'eau tiède apportera.

Utilisez un jet d'eau pour éliminer toute saleté incrustée. Alors seulement, utilisez détergents, à la fin du nettoyage, il vaut la peine de rincer la voiture.

Tant que le corps n'est pas sec, vous ne devriez pas commencer prochaines étapes. Après tout, aucun matériau ne collera à une surface humide.

2. Les essuie-glaces sont retirés, le coffre et l'intérieur sont libérés, qui sont ensuite recouverts d'un film de protection. Couvrez la pédale avant le travail, car si de l'anticorrosif pénètre dessus ou sur le chemin, glisser avec vos chaussures ne peut être évité.

L'intérieur de la voiture - les cavités sont recouvertes à l'aide d'une buse flexible qui est insérée dans le trou jusqu'à ce qu'elle s'arrête. En pulvérisant continuellement l'agent anticorrosif, retirez la buse. Il n'y a pas de vitesse spécifique pour effectuer cette procédure.

3. Une application de haute qualité peut être envisagée lorsque des gouttes commencent à sortir à travers les trous technologiques. Si vous ne parvenez pas à obtenir un tel résultat immédiatement, vous devriez tout recommencer.

La raison peut être que la cavité est encombrée de diverses attaches, de rouille ou de saleté. Dans ce cas, il est nécessaire d’utiliser une buse métallique.

4. Comme travail préparatoire Vous pouvez également envisager de percer le corps si vous devez accéder à des cavités internes cachées aux yeux extérieurs.

Inspectez soigneusement la carrosserie pour trouver tous les trous technologiques et pour ne pas avoir à les réaliser vous-même en les perçant. Trouvez tout ce qui est disponible, que ce soit fabriqué par vous-même ou en usine.

Pour réaliser vous-même un trou, utilisez une perceuse à métal d'un diamètre de 13,5 mm. Effectuez de tels travaux uniquement là où il y a une seule couche de profil.

Si vous faites cela dans le domaine des doubles profils, vous réduirez considérablement la fiabilité de la carrosserie. Les zones déjà affectées par la corrosion ne doivent pas être touchées.

Traitement anticorrosion étape par étape de la carrosserie et de ses composants :

1. Un service plus populaire peut être considéré comme le traitement du fond et des arches. Le fond est préparé sur un élévateur ou une fosse de visite.

Traitez les surfaces cachées, passez par tous les joints, retirez les doublures d'aile. L'agent anticorrosion doit être appliqué en couche uniforme sur le revêtement existant. Lors du traitement du capot et du compartiment moteur, veillez à ne pas mettre le produit sur le générateur ou le radiateur.

Une substance glissante nuira au refroidissement du moteur. Sous le capot se trouvent des coutures soudées qui doivent être soigneusement recouvertes d'un revêtement anticorrosion.

Appliquer le produit autour des optiques, des amplificateurs de suspension et du cylindre d'embrayage. Traitez toute la housse de la hotte.

2. Lors du traitement du coffre à bagages, une attention particulière doit être portée aux coutures cachées de la carrosserie. Essayez d'utiliser une variété d'accessoires pour faciliter l'accès aux cavités cachées.

Traiter le sol coffre à bagages une fine couche de solution. Pour éviter l'oxydation des contacts, il vaut la peine de traiter l'arrière des luminaires.

3. Avant d'appliquer un anticorrosif, décidez quelles parties du corps seront traitées. Surtout dans ce cas, préparez la surface à l'avance.

Une fois que vous avez vérifié la disponibilité Revêtement de protectionà votre place, vous pouvez immédiatement vous mettre au travail. les éléments en forme de boîte sous pression sont traités non seulement à l'intérieur, mais également à l'extérieur.

4. La prochaine étape des travaux consiste à traiter l'ouverture de la porte. Le traitement est ici prévu pour les connexions et pour les cavités cachées des seuils.

Essayez d'éviter les pulvérisations abondantes afin qu'aucune marque ne soit laissée sur les composants intérieurs. Lors du traitement de la porte, veillez à accorder une attention particulière aux mécanismes. Les composés anticorrosion n'ont absolument aucun effet sur les contacts électriques, les dommages ne peuvent être causés que mécaniquement.

Par exemple, si vous insérez brusquement une buse dans une cavité cachée. S'il y a trop d'éléments supplémentaires sur les portes, vous pouvez toujours utiliser les trous techniques situés en bas de la porte.

5. Traitez les seuils, longerons et piliers avec des conservateurs de type Movil. Le mastic est appliqué pendant 2-3 heures, après quoi il vaut la peine d'utiliser de l'anti-gravier en cylindres.

Quelle que soit la qualité de l'agent anticorrosif, il n'est pas en mesure d'arrêter le processus de destruction du métal, mais il peut très bien ralentir ou retarder ce processus.

L'efficacité de la procédure dépend directement de la qualité des matériaux sélectionnés, du respect des règles de pulvérisation, de la vitesse de conduite et de l'état général de la voiture.

Si vous souhaitez éviter le problème dès le début, surveillez l'intégrité de la surface, car l'apparition du moindre défaut entraîne le développement rapide de la corrosion.

En moyenne, un revêtement protecteur peut durer de 1 à 3 ans, tout dépend du niveau d'usure du produit. Les mauvaises conditions météorologiques sont les principales raisons de la destruction du revêtement anticorrosion.

Une carrosserie chauffée affecte négativement la cire qui s'écoule : une fois refroidie, elle durcit et adhère mieux à la carrosserie. Si vous avez une composition de bitume, elle se comportera correctement pendant la saison chaude, mais cela ne peut pas être dit dans des conditions de gel, sous l'influence desquelles elle commencera simplement à se fissurer.

La cause de l'usure immédiate du revêtement anticorrosion peut être considérée comme une procédure d'application initialement incorrecte.

Par conséquent, si vous décidez d'appliquer le revêtement vous-même, vous devez prendre ce problème au sérieux et l'aborder de manière responsable.

Non seulement l'état extérieur de la voiture, mais aussi sa durée de vie dépendent des résultats du travail effectué.

Considérez quelques conseils qui peuvent être utiles pendant le traitement :

Couvrez le bas de la voiture et les zones facilement accessibles avec un rouleau ou un pinceau lorsque vous appliquez vous-même le produit ;
A une température comprise entre +15 C, appliquer au moins trois couches avec séchage préalable des couches intermédiaires ;
Il est recommandé de porter gants en latex lorsque vous travaillez à l'extérieur ou à l'intérieur ;
Il est impossible d'appliquer du mastic bitume-caoutchouc sur du métal propre. Ce materiel très peu pratique, sans apprêt préalable de la surface, rien ne fonctionnera, car le matériau se décollera simplement et du fer rouillé apparaîtra.
Ne réduisez pas les travaux préparatoires ;
Suivez exactement les recommandations ci-dessus, qui ont déjà été testées par de nombreux propriétaires de voitures, et vous prolongerez considérablement la durée de vie.

C'est tout, protégez vos voitures avec un anticorrosion et prolongez la durée de vie de la carrosserie.

Le principal ennemi d’une carrosserie automobile est la corrosion des métaux. À partir de cet article, vous apprendrez quels matériaux sont utilisés dans le traitement anticorrosion d'une voiture, comment le faire vous-même et quand le faire.

Pourquoi devriez-vous le faire ?

Pour maintenir la résistance de la voiture à la rouille, il est nécessaire d’effectuer périodiquement un traitement anticorrosion. Les mastics antibruit d'usine recouvrant le bas et les passages de roues protègent uniquement le métal des influences mécaniques. De plus, la composition est appliquée avant de peindre, après avoir préalablement recouvert de nombreux trous avec des autocollants technologiques. Lors de l'assemblage de la voiture, ils sont retirés, exposant simultanément des sections du bas. Dans ce cas, après l’achat de la voiture, il est utile de vérifier l’état du revêtement.

La fréquence et le volume du traitement dépendent des conditions de fonctionnement du véhicule, de l'intégralité de la protection anticorrosion précédente et des préparations utilisées. Dans tous les cas, il est recommandé d'effectuer une inspection tous les 2-3 ans pour une inspection préventive et l'élimination des dommages mineurs.

Pour les voitures neuves, aucun traitement anticorrosion n’est requis au cours des trois à quatre premières années. "Déversez" les rapides à nouvelle voiture il n'y a pas besoin. Une protection anticorrosion supplémentaire imposée chez le concessionnaire ou effectuée volontairement n'est rien d'autre qu'une réassurance. Ainsi qu'une prophylaxie annuelle. Le traitement des caries cachées ne doit pas être effectué plus d'une fois tous les trois ans.

Quels matériaux sont nécessaires ?

Pour la protection contre la corrosion (sans compter les apprêts, vernis et émaux), sont utilisés : des revêtements anti-graviers, des conservateurs pour les cavités cachées, des compositions pour le fond, des matériaux pour les surfaces intérieures des ailes et des passages de roues. Leur objectif est de prévenir l’apparition prématurée de corrosion sur les pièces métalliques de la carrosserie.

Pour le soubassement de la voiture

Ils forment un tissu solide, élastique et assez épais. film protecteur au bas de la voiture. Ces matériaux sont appliqués sur une surface métallique propre ou apprêtée. Ces matériaux contiennent nécessairement des inhibiteurs de corrosion. DANS état du garage appliqué sur le métal avec un simple pinceau. Parmi les matériaux domestiques, la composition la plus accessible est le mastic bitumineux rempli de miettes de caoutchouc.

Une autre fonction du mastic est d’améliorer les propriétés acoustiques de la carrosserie comme alternative à l’isolation phonique des voitures. À cet effet, des miettes de caoutchouc y sont ajoutées, ce qui rend «l'armure» plus épaisse et réduit le bruit.

Pour passages de roues

Ils ont pratiquement les mêmes propriétés que les matériaux du fond, à quelques exceptions près. Le fait est que la surface des passages de roues est plus sensible à l'usure abrasive. Des jets de boue humide, de neige, de glace, de sable et de pierres tombant des roues en rotation bombardent constamment les surfaces des passages de roues. S’ils ne sont pas correctement protégés, la corrosion prendra rapidement le dessus.

Si vous placez des protections en plastique (« garnitures d’ailes ») dans les passages de roues, le problème est pratiquement résolu. Il existe ce qu'on appelle casier liquide - matériau élastique durable. Une épaisse couche de ce matériau appliquée sur la surface des passages de roues les protégera de manière fiable de l'usure abrasive. Dans certains cas, l’application d’un liquide de blocage peut être préférable à l’installation de doublures d’aile en plastique.

Les passages de roues peuvent être traités avec un composé pour soubassement s'il est appliqué en deux couches. Si vous le faites vous-même, le matériau peut être appliqué au pinceau.

Pour les cavités cachées

La voiture possède de nombreuses cavités cachées. Il s'agit de seuils, de montants, de longerons, de renforts de plancher, de renforts de couvercle de coffre. L'accès à eux n'est possible que par des ouvertures technologiques spéciales.

Les produits de préservation des cavités sont des matériaux liquides à faible viscosité (de consistance similaire à l'huile moteur) qui contiennent des inhibiteurs de corrosion. Ils forment un film semi-séchant sur les parois des cavités cachées. Ils ont une capacité de pénétration élevée - ils sont garantis de pénétrer dans toutes les fissures et tous les joints. Une autre propriété importante est ils sont capables de déplacer l'eau de la surface du métal.

Le conservateur automobile le plus connu pour les caries cachées est Movil. Il est produit depuis quatre décennies et n'a pas perdu de sa pertinence. Cette formulation non écologique offre néanmoins la meilleure protection. Vous pouvez l'acheter dans n'importe quel emballage, y compris en aérosol.

Il est déconseillé d'acheter les préparations de la marque Waxoil, car elle ne contient que 13% de résidus secs, tout le reste est un solvant. À propos, l'absence d'odeur indique un degré élevé de purification des solvants et non de bonnes propriétés anticorrosion.

Un autre composé Rust Stop fabriqué à partir de huile minérale, a une hygroscopique élevée (propriété de ne pas laisser passer l'eau). Par conséquent, le traitement des cavités cachées avec cette composition (ou déchets l'huile de moteur avec les mêmes propriétés), doit être répété au moins une fois tous les deux ans. Sinon, au lieu d’une protection, l’effet sera inverse : un excès d’humidité favorisera la corrosion.

Comment le fabriquer soi-même – principales étapes

La lessive. Vous devez d’abord nettoyer les zones traitées de la saleté. Cela doit être fait avec précaution, car... les matériaux anticorrosion ne tiendront pas fermement et « s'envoleront » après un certain temps. Par exemple, si vous souhaitez traiter le bas de la voiture, vous devez le laver de la saleté avec une solution savonneuse. Idéalement, avec une préparation type Karcher ou un mini-lavage.

Séchage. Après lavage, il est nécessaire de sécher les zones traitées, aucune composition ne résistera aux conditions « humides ». Accélérer ce processus Vous pouvez utiliser un sèche-cheveux technique. Si vous le faites consciencieusement, vous devez alors traiter tous les endroits avec du white spirit ou un solvant ordinaire. N'oubliez pas que mieux vous lavez et séchez, plus les composés appliqués dureront longtemps.

Une combinaison de protection pour effectuer un traitement anticorrosion d'une voiture ou un équipement de sécurité de base - des gants, un chapeau - ne feront pas non plus de mal.

Application matériaux anticorrosion dans les cavités cachées (seuils, passages de roues) se font à l'aide d'un pulvérisateur pneumatique - un pistolet pulvérisateur (si vous disposez d'un équipement spécial) ou à partir d'une bombe aérosol (si vous le faites vous-même). Le soubassement de la voiture et les autres endroits facilement accessibles sont traités à l'aide de rouleaux ou d'un pinceau (il est conseillé d'en avoir plusieurs). des tailles différentes) - appliquer le médicament manuellement. Appliquer en 3-4 couches à une température non inférieure à +15 C avec séchage intermédiaire des couches (au moins 30-60 minutes). Laissez ensuite sécher au moins une journée.

Il faut dire que le mastic bitume-caoutchouc domestique, d'après mon expérience, est peu utile pour une application sur du métal pur. Il se décolle et expose le fer rouillé qu'il est censé protéger. Il doit donc être appliqué sur une surface préalablement apprêtée. Pour le soubassement d'une voiture, un mélange de caoutchouc dans un pot contenant des miettes de caoutchouc convient. Il protège non seulement le métal, mais sert également d’isolation phonique. Pour les passages de roues, il est plus pratique d'acheter de l'anti-gravier en bombe aérosol. Il est plus facile à appliquer et le temps jusqu'à séchage complet ne dépasse pas 2-3 heures.

Les cavités internes, par exemple les seuils, les longerons et les piliers, doivent être traitées avec des conservateurs de type Movil. Nous procédons comme suit : appliquez du mastic sur le fond (moins cher en pot), et après 2-3 heures - de l'anti-gravier en cylindres. L'effet est génial !

Quelle est la meilleure façon de traiter le soubassement d’une voiture contre la corrosion, car il s’agit d’un élément important pour un fonctionnement sûr ? L'industrie moderne utilise des technologies qui utilisent des polymères dans la fabrication des carrosseries, mais ce n'est pas le cas de toutes les voitures. Bien entendu, les voitures les plus chères utilisent la galvanisation ou l'anodisation du métal - ce sont les voitures les plus résistantes à la corrosion.

Mais la plupart des voitures Production domestique sont fabriqués en métal ordinaire et une protection de la carrosserie contre la corrosion automobile est requise. L’élément le plus cher d’une voiture est le fond et il rouillera assez rapidement sans entretien approprié. Le remplacer serait une décision économiquement injustifiée, et la meilleure option serait d'acheter nouvelle technologie. Pour vous protéger des problèmes inutiles, il est recommandé de surveiller la voiture pendant son fonctionnement.

La corrosion de la voiture va rapidement se propager dans toute la carrosserie et par conséquent apparaîtront des distorsions, des déformations résiduelles et des plis qui seront difficiles à corriger. Suspension et châssis sera également affecté, la cambrure et le pincement subiront certainement des changements. De telles circonstances provoqueront tôt ou tard l'émergence de situation d'urgence sur la route.

À propos des matériaux anticorrosion

Comment protéger votre voiture de la corrosion pour prolonger sa durée de vie. Les voitures sont traitées à l'aide de deux formulations. Ceux-ci incluent le bitume et la cire. De nombreux passionnés de voitures pensent que la meilleure solution utilisera le conservateur Movil. Mais c'est une idée fausse, car il conviendra mieux au traitement des endroits difficiles d'accès.

Le soin du corps est possible en utilisant les moyens suivants :

Application de mastic bitumineux d'une épaisseur de 0,25 à 0,45 mm, il contient huile synthétique et le bitume, ils sont résistants à l'environnement.
Le mastic PVC à base de caoutchouc permettra de lutter contre la corrosion tandis que le traitement est pratique, efficace et durable.
Si la solution consiste à utiliser du plastique liquide, il faut alors tenir compte du fait qu'il ne résiste pas aux contraintes mécaniques.

Traiter le soubassement d’une voiture contre la corrosion par cette dernière méthode n’est possible que comme couche cosmétique de surface. Les amateurs de voitures considèrent que le meilleur traitement consiste à utiliser du mastic de bitume de caoutchouc à ces fins, car il offre une protection contre la rouille, une isolation phonique et une résistance à la pénétration de petits éclats de gravier.

Avant utilisation directe, les mastics sont dilués avec de la térébenthine, puis avec un solvant universel - solvant, jusqu'à obtenir une consistance de travail.

Protection électrochimique de la carrosserie contre la corrosion avec effet cutané. On l'appelle aussi protection cathodique. Comment se débarrasser de la formation de rouille avec cette méthode ? L'essence de la méthode est l'imposition d'une charge électronique négative. La différence de potentiel résulte d'un décalage entre l'anode sacrificielle et la source de courant. Cela donnera de la stabilité aux surfaces à traiter.

Fréquence de traitement

La résistance à la corrosion des voitures frontières est réalisée par galvanisation ou revêtement anodique, et les caractéristiques de qualité de ce traitement sont bien supérieures à celles de producteurs nationaux. En même temps le prix moyens techniques du fait de la mise en œuvre avec fond nu, il est beaucoup plus faible.

Carrosserie Fabricant russe ne peut pas être traité du tout contre la corrosion. Par conséquent, il est souhaitable de protéger le soubassement de la voiture après son achat. Il est impératif de protéger les seuils d'une voiture achetée auprès d'un particulier, sinon une corrosion caverneuse apparaîtra assez rapidement.

La lutte contre la rouille et l'élimination de l'émail écaillé sont réalisées professionnellement chez les concessionnaires automobiles. Réparer une voiture en termes de protection contre la corrosion peut être effectué de vos propres mains.

Réalisation de traitements anticorrosion dans des salons spécialisés

La solution idéale pour la protection contre la corrosion serait de contacter un centre de service. A Moscou ou dans les environs de Saint-Pétersbourg, y compris sur les sites Internet de Saint-Pétersbourg et de Moscou, choisir un service adapté est facile. Vous devriez demander à un spécialiste comment vous débarrasser de la corrosion ou comment y faire face à l'avenir :

quel type d'agent anticorrosion ils utilisent ;
comment la surface est apprêtée ;
quels agents de revêtement sont utilisés sur la rouille pour la neutraliser ;
comment savoir quelle composition est appliquée sur la carrosserie de la voiture bon choix installations.

Même à en juger par la façon dont ils vous répondent à Moscou ou dans une autre ville, vous pouvez comprendre le professionnalisme des interprètes et en être convaincu à l'avance. bonne réparation. Vous pouvez découvrir combien coûte l'élimination des anciens revêtements et la réparation de la carrosserie dans les showrooms eux-mêmes.

Processus technologique d'auto-application de protection anti-corrosion

Traiter la rouille sur une voiture de vos propres mains demande beaucoup de travail et de patience. Mais si vous effectuez les réparations vous-même, vous devez d'abord :

Achetez tous les outils nécessaires aux réparations, y compris le nettoyage pour le traitement du fond (lampe de poche, brosse métallique, tournevis, surface du miroir).
Pour décoller la peinture et la rouille, vous devez préparer du papier de verre, des abrasifs en caoutchouc et une meuleuse d'angle.
Choisissez un produit pour traiter les seuils de voiture.

Les réparations doivent être effectuées lentement, par étapes.

La corrosion d'une carrosserie peut être arrêtée à l'aide de moyens spécialisés et en suivant la séquence des opérations. Processus technologique Traitement du soubassement de voiture :

Effectuer l'installation véhicule sur le viaduc, il n'est pas recommandé d'utiliser des supports supplémentaires, car cela pourrait nuire à la sécurité des personnes.
Rincez l'extérieur des arches et du soubassement de la voiture avec une forte pression d'eau. Ensuite, séchez. Il est impossible de se passer de cette étape, car le mastic adhérera mieux à une surface propre.
Ensuite il faut se débarrasser des anciennes couches exfoliées. Vous pouvez utiliser à ces fins des meuleuses d'angle et du papier de verre à gros grains.
À l’aide d’un convertisseur de rouille, nous éliminons partiellement la couche de corrosion inutile de la carrosserie.
Les cavités cachées sont faciles à détecter avec une lampe de poche. La réparation des seuils sera efficace si tous les défauts sont détectés.
Ensuite, dégraissez la surface.
La surface métallique est apprêtée avec un produit spécialisé contenant du zinc. Il faut ensuite lui laisser le temps de sécher.
Après séchage, la surface à traiter doit être enduite de mastic. En règle générale, les couches de ce matériau sont appliquées en 2 ou 3 couches, et il est important de prendre en compte que le temps de séchage de la précédente doit être d'au moins 6 heures. Température doit être positif et être d'au moins 15 0C.

L'épaisseur totale de la couche appliquée est de 1,5 à 2 mm. À ces fins, au moins 5 kg de produit sont utilisés.

Une solution économique et unique serait de protéger la voiture de la corrosion, y compris le soubassement et les arches. Cependant, pour atteindre ces objectifs, vous devrez retirer les oreilles des essieux et démonter temporairement la protection, le cas échéant.

Dans la pratique, des erreurs sont souvent rencontrées, par exemple des irrégularités du revêtement appliqué ou une épaisse couche de peinture à certains endroits. Afin de protéger correctement le corps des facteurs négatifs externes, toute la surface doit être recouverte uniformément.

La protection du soubassement de la voiture contre la corrosion doit être effectuée non seulement de l'extérieur, mais également de l'intérieur de l'habitacle, y compris les portes. L'humidité qui pénètre sous les tapis en caoutchouc corrode le métal.

Le processus d'application correcte de la protection anti-corrosion :

Peindre les arches.
Nous protégeons les fixations avec une couche de mastic et recouvrons les boulons.
Peignez les appuis et la suspension, les portes.
Effectuer le traitement des rotules.
Nous enduisons les joints soudés avec du mastic.
Traitement des seuils.

L'élimination de la rouille donnera une longue durée de vie à une voiture neuve.

Comment éliminer la corrosion traversante d'une carrosserie de voiture de vos propres mains ? Comment sceller les trous du corps ? Vous pouvez le découvrir visuellement à partir de ressources en ligne.

Vidéo : traitement anti-corrosion du soubassement d'une voiture.

Le véhicule doit être stocké dans un endroit aéré et sec. Dans des conditions de stockage humides, une corrosion électrochimique se produit.
Il est nécessaire d'effectuer périodiquement des inspections de routine des équipements techniques pour détecter les défauts. Il vaut mieux les éliminer immédiatement que d’attendre qu’ils se généralisent.
Étudiez le matériau avec lequel la carrosserie est recouverte afin de savoir quel mastic choisir pour le traitement.

Les conditions météorologiques affectent grandement la partie porteuse de tout voiture de voyageurs- corps. Et si les travaux visant à protéger la carrosserie contre la corrosion, notamment le fond, ne sont pas effectués à temps, celle-ci risque de pourrir par la suite. Par conséquent, de nombreux conducteurs, en particulier les débutants, s'intéressent à la manière de traiter de leurs propres mains le soubassement d'une voiture contre la corrosion.

Lors du traitement anticorrosion d'une voiture, une attention particulière doit être accordée au traitement du soubassement, car ce sont les effets nocifs de l'environnement qui l'affectent le plus.

Il n'existe que trois méthodes principales pour traiter le soubassement d'une voiture : passive, active et transformatrice. Essentiellement, toutes ces méthodes se résument à une seule chose : appliquer une couche protectrice sur la surface métallique. Mais il existe également des différences significatives entre eux. D'ailleurs, nous avons partiellement abordé ce sujet dans les instructions de traitement anticorrosion des voitures.

Méthode passive de traitement du soubassement d'une voiture

Avec la méthode de traitement passif, différents types de mastics anticorrosion sont appliqués sur le bas de la voiture. La base de ces mastics est le plus souvent du bitume, mais on trouve également des mastics à base de caoutchouc ou de résine. Des éléments supplémentaires de telles compositions sont souvent des substances fibreuses et du graphite.

De tels mastics anticorrosion pour le traitement du soubassement ne manquent pas, ils peuvent être achetés sur n'importe quel marché automobile.

Les produits les plus courants sont le « Mastic bitume », le « Mastic de schiste », l'« Anticorrosif bitume », l'« Anticorrosif caoutchouc-bitume » et l'« Anticorrosif époxy ».

Avant de traiter le fond avec des mastics anticorrosion, celui-ci doit d'abord être soigneusement lavé et préparé pour l'application d'une couche protectrice.
Avant d'appliquer l'agent anticorrosif, le fond est traité avec une sorte d'apprêt.
Le mastic lui-même est chauffé avant application pour améliorer sa fluidité.

Le revêtement anticorrosion est généralement appliqué en plusieurs couches. Cette composition protectrice empêche le contact du métal avec environnement, empêchant ainsi sa corrosion. De plus, une épaisse couche de mastic permet dans une certaine mesure d'améliorer encore l'isolation phonique de la voiture.

Les inconvénients de la méthode de traitement passif incluent le fait que si le soubassement de la voiture n'est pas soigneusement séché au préalable, de l'humidité restera sous la couche protectrice anticorrosion, ce qui la détruira de l'intérieur.

Méthode active de traitement du soubassement d'une voiture

Les moyens actifs de protéger une voiture contre la corrosion incluent un produit tel que Movil. Ce médicament est un traitement anticorrosion assez répandu pour les voitures.

Dans la plupart des cas, Movil est utilisé pour traiter les surfaces internes de la carrosserie, mais il peut également être utilisé pour traiter le soubassement de la voiture.

Movil bon car il isole non seulement la surface métallique des influences atmosphériques, mais conduit également guerre chimique avec l'apparition de la corrosion, car il contient un inhibiteur. De plus, Movil contient des additifs spéciaux qui chassent l'humidité de la surface métallique.

Si le fond est traité avec Movil, il n'est pas nécessaire de retirer l'ancien mastic, car il se combine bien avec tous les types d'agents anticorrosion et, en interagissant avec eux, les compacte et fournit bonne protection fonds contre la corrosion.

Lors du traitement d'une voiture avec Movil, il est important de prendre en compte le fait qu'elle contient des composants qui ont un effet destructeur sur tous les produits en caoutchouc. Par conséquent, tout contact avec les joints et couvercles de protection doit être évité.

Méthode transformatrice de traitement du soubassement d'une voiture

Il existe des cas où un propriétaire de voiture n'a pas effectué à temps un traitement protecteur sur le soubassement de la voiture et des traces de corrosion sont apparues dessus. Dans ce cas, le traitement transformateur sera le plus efficace.

Cette méthode signifie que les endroits où des traces de rouille sont apparues doivent être traités avec des agents qui transforment chimiquement la corrosion en primaire protecteur. Ces produits contiennent souvent de l'acide (l'acide orthophosphorique est le plus souvent utilisé).

Sur marché russe Il existe de nombreuses préparations antirouille, à la fois importées et produites dans le pays.

Les convertisseurs de rouille les plus courants parmi les passionnés de voitures nationales sont « Cotte de mailles" Et " Tsinkar" Ils nettoient chimiquement le métal corrodé et transforment la rouille en une couche protectrice de phosphate de zinc insoluble dans l’eau.

Après avoir traité les surfaces inférieures endommagées par la corrosion, il faudra y appliquer des mastics de protection ou du Movil.

Il est impossible de dire exactement quelle est la meilleure façon de traiter le soubassement d’une voiture. Le choix de la composition protectrice dépend de l'état de la carrosserie et, en particulier, du soubassement de la voiture. Dans un cas, il suffira amplement de le traiter avec du mastic anti-corrosion, mais dans un autre il faudra réaliser une protection complexe, incluant les trois méthodes de traitement.