AVEC bonne essence la machine se développe pleine puissance et le moteur tourne sans problème. De quoi cela dépend ? Dans cet article, nous analyserons quelle essence choisir : AI 92 ou AI 95 et quel carburant permettra à la voiture de fonctionner plus efficacement et de consommer moins de carburant.
Technologies de production
La qualité de l'essence est réglementée par des règlements techniques, qui énumèrent ce qui ne doit pas être présent : des additifs contenant des métaux à base de fer, de manganèse et de plomb et des additifs à base de méthanol. Pour obtenir de l'essence à indice d'octane élevé à partir du pétrole, différentes technologies sont utilisées, mais une seule permet d'obtenir des indices d'octane jusqu'à 99. Les autres sont produites à l'aide de technologies moins complexes.C'est là qu'interviennent divers additifs et additifs augmentant l'indice d'octane. Ils peuvent être divisés en trois groupes. Le premier repose sur l'utilisation d'additifs contenant des métaux - le plomb tétraéthyle, qui est interdit dans de nombreux pays du monde, y compris en Russie. Le ferrocène l'a remplacé.
Si le moteur contient une forte dose de ferrocènes (additifs contenant du fer), le capot en fer viendra en premier sur les bougies d'allumage. La sonde à oxygène tombera en deuxième position, et sa mort sera suivie de la mort prématurée du pot catalytique.
Un autre groupe d'additifs à indice d'octane élevé fonctionne sur le principe d'un « mélange » augmentant l'indice d'octane : l'essence de base est mélangée à quelque chose de très stable. Ils utilisent le plus souvent de la monométhylaniline (MMA), dont l'indice d'octane est de 280. Ces essences sont plus chères que les ferrocènes, mais le principal obstacle réside dans les normes Euro IV, qui limitent le niveau d'« aromatiques ».
Le troisième groupe est celui des éthers et des alcools. Tout va bien avec l'environnement, mais il y a des problèmes. Premièrement, l'indice d'octane est relativement faible - environ 120, il en faut donc beaucoup - parfois plus de 10 %. Deuxièmement, les esters sont agressifs envers le caoutchouc, la peinture et certains plastiques. C'est l'agressivité des esters qui a nécessité de limiter leur concentration à 15 %.
Les terribles ennemis des passionnés d’automobile incluent le MMA et le MTBE. L'utilisation de ces additifs dans la production d'essence est autorisée, mais avec un dosage strict. Une teneur en MTBE supérieure à 15 % entraîne une baisse de puissance du moteur et corrode les joints du système d'alimentation en carburant. Le MMA (pas plus de 1 %) n'est autorisé que dans les carburants jusqu'à la classe quatre et sera interdit à partir de début 2016.
Est-il possible de remplir 95 au lieu de AI-92 ?
Il convient de suivre les exigences du fabricant, qui indique le type d'essence requis. Habituellement, le type de carburant à remplir est indiqué sur à l'intérieur bouchon de remplissage de voiture. L’utilisation d’une essence inappropriée annulera la garantie.Certains constructeurs automobiles jouent la prudence et spécifient comme essence principale l’essence à indice d’octane élevé. Ceci est fait par mesure de sécurité lorsque vous n'êtes pas sûr de la qualité du carburant rempli. Après tout, si le conducteur fait le plein avec le mauvais type de carburant, cela le privera réparation sous garantie en cas de réparations dues à une mauvaise essence.
Si le manuel recommande un indice d'octane spécifique, suivez ces instructions. Mais le plus souvent le constructeur donne une prise : par exemple, 95 est la prise principale, 92 est celle de secours. Dans ce cas, vous pouvez utiliser les deux, mais le 95ème est meilleur. De plus, avec de l'essence 95, la voiture roulera mieux et la consommation de carburant diminuera.
Si nous parlons de consommation de carburant avec l'essence 95, par rapport à l'essence 92, elle est nettement inférieure. En conduite urbaine, la différence peut atteindre 15 à 20 %. Lors de la conduite à vitesse maximale, par exemple sur autoroute, la différence d'efficacité est plus modeste - jusqu'à 3 à 4 %.
Y a-t-il des différences de dynamique ? Oui, mais pas significatif. Si vous passez de l'essence 92 à 95, elle augmentera légèrement vitesse maximum et le temps d'accélération. Tous les passionnés de voitures ne le remarqueront pas. Si le moteur n'est pas moderne, alors la différence de dynamique est plus importante. Un carburant à indice d'octane élevé améliore l'élasticité, par exemple lors d'une accélération de 80 km/h à 120 km/h, ce qui est utile lors d'un dépassement sur autoroute.
Qu'en est-il du prix de l'essence ? Le prix de l'essence 95 est 2 à 3 roubles plus cher que celui de l'essence 92. Si nous conduisons constamment en ville, avec des embouteillages et des charges légères, alors faire le plein avec du carburant à indice d'octane plus élevé est financièrement avantageux. Même malgré le coût élevé du carburant. En conduite sur autoroute, toutes les économies sont minimisées, auquel cas il reviendrait plus cher de conduire la 95.
Et si au lieu de AI-92, nous remplissions AI-98 ? Cela n’a pas beaucoup de sens, le 98 est fait pour les moteurs forcés et turbocompressés. Disons, effectuer un réglage du moteur, installer des arbres à cames à « phases larges », alors oui. Sans cela, c’est un transfert d’argent vide de sens. De l'essence à indice d'octane de 98 est versée dans les voitures turbocompressées et il est vivement recommandé de la verser en cas de chaleur extrême. Le fait est qu'à mesure que la température de l'air augmente, le risque de détonation augmente, c'est pourquoi de l'essence de qualité 98 est nécessaire.
Versez 98 dans un verre ordinaire moteur atmosphérique pas besoin. Tout d’abord, c’est cher. Deuxièmement, vous ne ressentirez aucun avantage. Et il existe des inconvénients possibles. Et tous les appels pour faire le plein d’essence 98 ne sont que du marketing publicitaire.
Le retour à l'essence à faible indice d'octane (versez 92 au lieu de 95) doit être considéré comme une option de secours - les instructions de la plupart des voitures le disent. Quant aux rumeurs selon lesquelles les bougies d'allumage tombent plus souvent en panne sur 95, elles sont causées par la pratique consistant à gérer une mauvaise essence.
La question de savoir avec quelle essence il est préférable de faire le plein, 92 ou 95, ne semble ni rhétorique ni inappropriée pour le propriétaire de voiture domestique moyen. Bien sûr, la qualité de l'essence dans les stations-service russes laisse encore beaucoup à désirer, en particulier dans l'arrière-pays, où le contrôle est minime et, par conséquent, ils peuvent mélanger n'importe quoi dans le carburant (et ensuite vous nettoyez mon réservoir d'essence et nettoyez le moteur). Mais le problème avec le plein et remplissage de haute qualité les machines ne se limitent pas à cela.
Certains ont des voitures assez anciennes avec un certain kilométrage, d'autres ont des voitures neuves, réservées aux showrooms. En conséquence, les moteurs diffèrent par leurs préférences nutritionnelles. Et si avec zéro voiture tout est plus ou moins clair : remplissez ce qui est recommandé par le constructeur dans le support technique, et le moteur vivra heureux pour toujours, alors avec les voitures d'occasion tout n'est pas si clair.
Premièrement, les voitures plus anciennes peuvent tout simplement ne pas avoir de soi-disant livres contenant des recommandations techniques, et deuxièmement ancien propriétaire pourrait reconstruire le moteur ou l'adapter à un autre type de carburant. Peu importe comment endommager un moteur qui a déjà parcouru des dizaines de milliers de kilomètres !
Quelle essence est la meilleure pour faire le plein 92 ou 95, bien sûr, c'est à chaque passionné de voitures de décider lui-même. Certains essaient d'économiser de l'argent en remplissant le 92e moins cher, et certains parviennent même à mélanger différentes sortes faire du carburant ou ajouter des additifs, proposés dans un large assortiment par différents fabricants, promettant presque la huitième merveille du monde qui devrait arriver à votre moteur lorsqu'ils sont ajoutés.
À propos, selon de vrais experts, 80 % des produits nouveaux sont des gadgets publicitaires et peuvent même causer des dommages s'ils sont mal utilisés. Ainsi, même un automobiliste expérimenté doit être aussi prudent que possible. Et, en plus, il est encore nécessaire de connaître les principales différences entre le 92 et le 95, afin de ne pas avoir à réparer de manière imprévue le bloc moteur.
Principales différences
Ces deux marques les plus populaires sont bien entendu différentes l’une de l’autre. Premièrement, indice d'octane. Mais il ne faut pas penser du mal du 92ème : après tout, certains conducteurs pensent que le 95ème a plus haute qualité et ne pourra certainement pas heurter votre moteur en catimini. Mais ce n’est pas le cas. Bien au contraire, l'essence plus élevée est généralement fabriquée sur la base d'une essence plus faible en y ajoutant divers additifs qui augmentent l'indice d'octane. C'est pourquoi la 92ème essence est considérée par les experts comme plus propre que ses plus hautes parentes (95 et 98ème).
Grosso modo, il est plus propre car il contient moins d'additifs (même si certaines stations-service en vendent également 92 produits avec des additifs). Et le porter au niveau de 95 coûte moins cher pour les stations-service que d'acheter le produit correspondant directement à l'usine. Alors ils en ajoutent davantage, augmentant ainsi l’indice d’octane. De plus, ce produit artisanal peut être très dangereux pour le moteur et entraîner sa panne prématurée.
Si, selon le passeport, le moteur est destiné au 95, alors certains s'efforcent de le remplir avec du 92 ou un mélange de ces deux types afin d'économiser de l'argent. Dans ce cas, au fil du temps, un problème survient au niveau du moteur, et pour des raisons purement physiques. Selon les lois de cette science physique, plus l'indice d'octane est élevé, plus la température à laquelle l'essence brûle est basse. Mais lorsque l’on utilise de l’essence à faible indice d’octane comme carburant, c’est le contraire qui se produit. Température atteint des niveaux non prévus par le constructeur.
Cela conduit au fait que certaines pièces de rechange peuvent tout simplement griller, car elles ne sont pas conçues pour de telles performances (surtout si le ravitaillement en essence réduite est plus ou moins régulier). Et puis une réparation imprévue - partielle ou complète - du moteur est assurée après un certain temps, pas trop long. Ainsi, dans les voitures clairement conçues pour 95 et plus, l'utilisation de carburant de type 92 n'est pas recommandée. C'est lourd, soyez prudent et attentif.
Et si vous le mélangez ?
Il est également impossible, selon les experts, de mélanger le 92 et le 95, puisqu'ils ne se mélangent même pas complètement dans la cuve. Avec un mix de 95+92, comme beaucoup le pensent, il y a une économie de prix. Mais vous pouvez également endommager votre moteur, conçu pour 95 et plus. Cela se produira car ces deux essences ont des densités différentes. S'ils sont versés dans un rapport de 50 à 50, alors 92 couleront au fond du réservoir et 95 monteront vers le haut. De cette façon, vous utiliserez l’un d’abord, puis l’autre – ils ne se mélangeront presque pas ! Et encore une fois, nous revenons à ce qui a été dit plus haut à propos des méfaits de 1992.
Mais si votre voiture est conçue pour 92 et plus, alors, comme le disent les experts, vous pouvez remplir le réservoir avec 95 en toute tranquillité d'esprit. Cela n’endommagera pas le moteur et améliorera peut-être même la réponse et le régime de l’accélérateur. Au moins, vous vous sentirez plus en confiance lors des dépassements !
Faible indice d'octane ou indice d'octane élevé ?
Personnellement, je n'ai jamais eu une telle question. Et pas du tout, car autrefois, il n’y avait pas le choix. Ensuite, les gens se sont seulement disputés sur la meilleure façon de passer du 93e au 76e, que certaines bonnes personnes ont vendu à d'autres. des gens biensà moitié prix, voire moins cher. Malheureusement, lorsque vous pouvez remplir le réservoir pour un tiers, voire un quart du prix de l'État, alors tous les arguments techniques sont lâchement mis de côté.
Il y avait de nombreuses solutions. Certains ont alors installé un joint supplémentaire dans la culasse, d'autres ont modifié la raideur du ressort du distributeur, d'autres encore sont simplement passés à un allumage tardif, et les plus paresseux n'ont rien changé du tout. Mais personne ne doutait que le Zhiguli roule toujours bien mieux avec son essence native à indice d'octane de 93 qu'avec des eaux grasses à faible indice d'octane. Cependant, que ne ferez-vous pas pour économiser beaucoup d’argent ?
C'est intéressant qu'aujourd'hui différentes essences complet, mais les conflits ne se sont pas arrêtés du tout. La différence entre les indices d'octane déclarés entre 92 et 92 n'est pas si grande, mais le sujet ne meurt pas. Il y a deux raisons de faire l'éloge d'un indice d'octane inférieur : le même désir d'économiser de l'argent, ainsi que la peur de se heurter à la mauvaise qualité d'un carburant à indice d'octane élevé. Cette dernière circonstance était autrefois générée par des rumeurs selon lesquelles le 95e était censé être plus « corsé », mais le 92e était fait « correctement ». Eh bien, le premier, concernant le coût, est toujours d'actualité aujourd'hui - on dit que nous ne sommes pas si riches... et ainsi de suite.
D'une manière générale, il n'existe plus en Europe de 92ème. Mais nous ne sommes pas l'Europe. Et tout site de recherche explose encore avec des centaines de publications en réponse aux numéros 92 ou 95. Eh bien, j'exprimerai mon opinion personnelle pour la centième fois. Et je m'excuse auprès de ceux qui n'aiment pas ça.
À propos . Je présente spécifiquement deux photos de la station-service - l'une moderne, l'autre il y a six ans. Les prix d'un litre de 92e et 95e étaient respectivement de 33 à 70 et de 36 à 70, et auparavant de 24 à 70 et de 26 à 70.
La différence absolue dans le prix d'un litre était de 2 roubles, elle est maintenant de 3 (cependant, quelque part un peu plus haut). Et combien peut-on économiser sur le ravitaillement avec un tel delta ? Cent roubles ? Compte tenu du coût actuel du char, cela me semble être une préoccupation mineure. Et je conseille sincèrement à ceux qui vont prouver que même cent roubles, c'est de l'argent. Je vous promets un gain financier bien plus important - j'ai écrit à ce sujet plus d'une fois. La même voiture peut « manger » 7 litres au cent, et tous les 15.
Passons maintenant à la technique. Tout moteur est calibré pour un certain type d'essence - c'est un fait. Et si le fabricant écrivait : ils disent, ne remplissez que 95e, et - pas un pas de côté, alors vous devez l'écouter. Même si vous gardez une combinaison à trois doigts dans votre poche. La voiture roulera moins bien avec de l’essence à faible indice d’octane (comment pourrait-il en être autrement ?), mais ce n’est pas la question. Imaginez un mauvais cas : il y a un problème avec le moteur et vous venez faire réparer. Et là, les rigolos vont d'abord prélever un échantillon de carburant dans le réservoir. Et si au moins quelque chose « du mauvais opéra » est découvert, alors vous pouvez oublier n'importe lequel d'entre eux. Vous en avez besoin?
Bien entendu, il s’agit d’un cas extrême. La plupart des moteurs modernes conçus pour l’essence de qualité 95 avaleront sans problème de l’essence de qualité 92. Mais je vous conseille quand même de faire le plein uniquement avec l'essence indiquée dans la notice de votre voiture. Si le spread est indiqué, c’est une autre affaire : choisissez vous-même. Mais si ce n’est pas là, ne le dépensez pas. travaux de laboratoire dans votre propre voiture. Ayez pitié d'elle. Et moi-même en même temps.
À propos, tous les constructeurs automobiles sont récemment devenus un peu fous en lançant à l'unanimité une campagne pour l'essence à indice d'octane de 98. Ils disent de ne pas remplir avec du 95 à faible indice d'octane, peu importe ce que disent les instructions. Seulement 98ème dans toutes les voitures sans exception ! J'en ai déjà parlé plus d'une fois, mais la tendance est claire : vous donnez un indice d'octane élevé ! C'est pourquoi je le répète encore une fois : lorsque je choisis entre 92 et 95, je suis toujours en faveur de 95.
Pourtant, il y a des choses amusantes dans la Patrie. Une observation intéressante a été faite récemment par mon ancien collègue Vadim Kryuchkov. Il s'intéressait à la question de savoir quel type de carburant devait être versé dans les voitures VAZ - c'est de là qu'il venait. Il s'est avéré que VAZ et Renault-Nissan n'ont pas d'approche commune : le même moteur installé sur différents modèles, prescrire différentes variétés carburant.
Je cite Vadim. "Pour Vesta et XRAY avec un moteur VAZ-21129, A-92 est autorisé, et pour des moteurs similaires sur Priora, Kalina et Grant sous le symbole VAZ-21127, seul A-95 est prescrit. Ou, disons, que le VAZ-11189 à huit soupapes pour Largus avale officiellement le 92e, mais ne donne au même moteur Kalina VAZ-11186 que le 95e. Et en voici un autre : « Pourquoi y a-t-il un moteur K4M à 16 soupapes développé par l'alliance sous le capot ? Lada Largus nécessite l'A-95, mais à Almere, Logan et Sandero peuvent travailler sur l'A-91 ? De plus, Renault autorise même un fonctionnement à court terme avec de l'essence avec un indice d'octane de 87 selon la méthode de recherche. Une telle qualité n'existe pas en Russie, mais du 92 de mauvaise qualité peut pénétrer dans le réservoir, ce que le moteur pourra gérer d'une manière ou d'une autre.
En bref, les ingénieurs n’étaient pas d’accord entre eux sur le saint auquel ils devaient collectivement croire. Auparavant, dans le même VAZ, régnait une certaine unité de vues : on dit, 95, c'est tout. Les arguments sont simples : en même temps, nous vous promettons respect de l’environnement plus efficacité plus accélération, etc. Il y avait aussi un argument de secours : c'est la soi-disant réserve technologique prévue par le concepteur pour toutes sortes de « si » ! En d’autres termes, si quelque part, « pas dans notre région », comme l’a dit le camarade Saakhov, on vous remplit encore de quelque chose de pire que 95, alors rien n’arrivera à votre moteur. Mais dès que nous aurons résolu le 92e, nous assumerons ainsi la responsabilité d'un 87e... Et qui a besoin de cela ?
Aujourd'hui, il me semble que cela n'a aucun sens de développer des moteurs pour le 92e. Ne serait-ce que parce que, comme je l’ai déjà dit, de tels numéros ne sont plus utilisés en Europe. La limite inférieure moderne est de 95. Quant aux voitures modernes et déjà sorties, je le répète encore une fois : je suis pour la 95e.
Même si le constructeur automobile autorise des variations d’octane.
Quelle essence est la meilleure - 92 ou 95 ?
Est-il vrai que la 92e essence vaut mieux que la 95e ? Ou est-ce pire ? Lequel faut-il finalement verser dans le réservoir ? Et pourquoi VAZ et Renault-Nissan recommandent-ils différents types de carburant pour les mêmes moteurs ?
Quelle essence est la meilleure - 92 ou 95 ?Quel est le meilleur moyen de remplir d'essence, 92 ou 95? Cette question est posée par de nombreux automobilistes circulant sur les routes russes. Y a-t-il une différence significative entre les deux carburants ? Est-il possible d'endommager le bloc d'alimentation si vous utilisez du 92 au lieu du 95 ? Après tout, le coût du premier est beaucoup plus attractif, alors pourquoi ne pas économiser là-dessus ? Essayons de comprendre dans cet article quelle essence il est préférable de remplir.
Quelle est la différence entre le carburant 92 et 95 ?
Les deux marques de carburant sont très demandées par les conducteurs. Bien entendu, ils présentent un certain nombre de différences, car sinon ils seraient vendus au même prix et ne seraient pas divisés en classes.La principale différence est l'indice d'octane. Le carburant de classe 92 a un indice d'octane relativement faible, mais cela ne signifie pas que la qualité de l'essence sera la même. Les automobilistes expérimentés considèrent cette option comme plus propre. On pense que le carburant de qualité 95 est produit à partir de qualité 92, en ajoutant au mélange des additifs conçus pour augmenter l'indice d'octane. Cette méthode de production du 95 est considérée comme légale s'il est fabriqué dans des usines spéciales. Toutefois, personne n’est à l’abri des situations où les salariés auto les stations-service Ils effectuent eux-mêmes cette procédure afin de tromper et de gagner de l'argent auprès d'un acheteur crédule. La qualité de ce carburant est, pour le moins, faible.
Ratio de compression
Lors du choix d'un carburant, il convient de prendre en compte sa tendance à la combustion spontanée - la détonation. Pour augmenter la puissance du moteur et réduire les coûts d'essence, les constructeurs augmentent le niveau de compression dans les cylindres du moteur :- Pour fonctionnement normal voiture:
- Pour des taux de compression allant jusqu'à 0,5, AI-92 doit être utilisé ;
- 10.5-12 – IA 95 !
- Avec un taux de compression supérieur à 12, il est nécessaire d'utiliser de l'essence AI-98 ;
- À un taux de compression de 14-16, les carburants AI 102 et 109 sont respectivement versés dans le réservoir.
Avec quel type d'essence est-il préférable de faire le plein : ce que disent les fabricants
Lorsque vous décidez quelle essence est la meilleure à conduire, vous devez partir de ce qui est écrit dans les instructions. En règle générale, les fabricants indiquent ce point. Cependant, tous les propriétaires ne véhicule conservé son leadership. Vous ne trouverez même pas de document pour une voiture d’occasion qui roule depuis plus d’un an.Si tu n'arrives pas à te décider, quelle est la meilleure essence ?, concentrez-vous sur vos propres sentiments. Ainsi, si le constructeur conseille d'utiliser le grade 95, mais qu'en réalité il s'avère que le véhicule se comporte mieux au grade 92, alors dans cette situation, vous pouvez vous écarter des recommandations. En outre, les exploitants de stations-service ingénieux ne doivent pas être ignorés, car la marque de carburant qui coûte le plus cher est plus souvent sujette au « gel ».
Si le conducteur, en remplissant le 92e, cherche à économiser de l'argent, tout en sachant que la marque qui a produit la voiture recommande de remplir exclusivement au 95e, il y a de quoi réfléchir.
Quelle est la meilleure essence ? Vaut-il la peine d’économiser du carburant ? Le problème est que plus l'indice d'octane est élevé, plus la température d'inflammation de l'essence est basse. En raison de la prédominance de températures assez élevées, au fil du temps, les composants du système, dont le fonctionnement dépend spécifiquement de la température, tombent en panne. Rien de grave ne se produira si vous « désobéissez » au fabricant à plusieurs reprises, mais si l'utilisation du 92 au lieu du 95 devient monnaie courante, vous devez être prêt à dépenser beaucoup d'argent en réparations. Unité de puissance. C’est pour cette raison que si votre moteur doit fonctionner avec un carburant plus cher, alors vous devriez lui donner la préférence.
Est-il possible de mélanger différentes marques de carburant ?
Si un conducteur essaie d'économiser de l'argent, il essaiera certainement de mélanger deux classes d'essence. Cela ne vaut absolument pas la peine, car les carburants ne se mélangent pas. Bien sûr, un duo de différentes IA permettra d'économiser de l'argent, mais cela aura un impact négatif sur l'état du moteur, ce qui signifie qu'à l'avenir vous devrez investir beaucoup d'argent dans la restauration de l'unité. Chaque matière première a un certain niveau de densité, donc l'option la plus économique finira au fond réservoir d'essence, augmentera en 1995. Tout d’abord, le moteur va consommer le premier, puis le second.Quel type d'essence est préférable de faire le plein si le manuel recommande l'AI-92 ? Dans ce cas, le propriétaire peut utiliser la 95e année sans craindre d'endommager le moteur. De cette façon, la traction et la fonctionnalité du moteur peuvent être améliorées.
Quelle essence est la meilleure 92 ou 95 : résumé
- Si vous ne pouvez pas déterminer quelle essence est la meilleure pour la marque de votre voiture, utilisez celle spécifiée dans les instructions du fabricant. Si les deux cours sont indiqués, procédez selon votre budget et vos propres convictions.
- Si vous vous trouvez dans une situation de panne d'essence et que vous passez devant une station-service où vous pouvez en acheter 92, ne faites le plein qu'en cas d'absolue nécessité !
- Lorsque le moteur tourne constamment au 92, mais que la station-service la plus proche ne vend pas ce carburant, achetez du 95 sans craindre d'endommager l'appareil.
- Si vous utilisez constamment le 92, mais qu'une fois que vous avez essayé le 95, vous vous êtes rendu compte que la voiture roule beaucoup mieux avec, par exemple, la dynamique a changé, demandez conseil au concessionnaire pour savoir s'il vaut la peine de passer à un carburant à indice d'octane élevé.
- Lorsque vous décidez quelle essence convient le mieux à votre voiture, soyez prudent, car dans certains cas, 95, rempli au lieu de 92, peut entraîner des processus irréversibles dans le moteur.
Les propriétaires de voitures avec moteurs à essence se demandent souvent quelle est la meilleure essence, en choisissant entre les marques vendues sur Carburant de station-service. Cette formulation de la question n’est en aucun cas rhétorique, mais a une signification tout à fait pratique. Cela est dû aux réglages du groupe motopropulseur, au fonctionnement stable et prévisible de tous les systèmes associés, ainsi qu'à la question financière : payer plus ou ne pas payer ? Rentrons dans le vif du sujet.
Les chiffres indiqués lors de l'étiquetage du carburant indiquent des indicateurs très précis et indiquent l'indice d'octane. Plus il est élevé, plus le carburant peut résister à l'auto-inflammation lors de la course de compression dans les cylindres du moteur. Cela contribue à réduire le risque de détonation dans un moteur en marche. Les détonations signifient une combustion accélérée et incontrôlée mélange de carburant, en fait une explosion.
Sélection d'essence
Vous devez savoir que l’indice d’octane n’est utilisé que pour l’essence et que pour les carburants diesel, « l’indice de cétane » est impliqué dans les caractéristiques.
Définition indice de cétane diffère considérablement de l’identification de l’indice d’octane.
L'essence distribuée dans le réseau de vente au détail peut désormais avoir un indice d'octane maximum de A 98. Mais pour savoir s'il vaut mieux verser du 92 ou du 95 dans le réservoir d'une voiture particulière, il faudra demander conseil au constructeur.
Les constructeurs automobiles peuvent recommander à la fois un type de carburant spécifique et une gamme valeurs acceptables. Vous pouvez connaître ce paramètre dans la notice accompagnant les voitures neuves ou vous renseigner sur le site du constructeur. Souvent, pour un accès rapide à ces données, les chiffres exacts autorisés pour l'essence sont indiqués à l'intérieur du bouchon du réservoir d'essence.
Si vous devez sélectionner une marque, il y aura une désignation, par exemple RON 92, et lorsqu'une plage est autorisée, il y aura alors RON +95 ou RON 92-95.
Les moteurs à injection installés sur les voitures sont conçus pour marque spécifique carburant. Ici, les recommandations du fabricant seront sans ambiguïté. En respectant cette exigence, le conducteur protégera le moteur, Système de carburant, catalyseur et prolongera sa durée de vie de toute la voiture.
Marquages sur le bouchon du réservoir de carburant
Modifications et manipulations du carburant
Des additifs peuvent être utilisés pour modifier les paramètres du carburant. Avec leur aide, il est possible d'augmenter artificiellement l'indice d'octane. Traditionnellement dans notre pays, tous les additifs (légaux et pas si légaux) sont ajoutés fluides techniques. Les produits contrefaits (souvent inutiles et parfois nuisibles) ont discrédité le terme.
La différence entre l'essence 95 et l'essence 92 est que la marque A92 est le produit le plus « propre » et est une illusion. Certains vendeurs peu scrupuleux obtiennent souvent des indices d'octane plus élevés grâce à des impuretés chimiques et à des correcteurs d'octane. Le contraire ne peut être prouvé que par des tests en laboratoire.
Les « exhausteurs d'indice d'octane » qui ont inondé le marché ne correspondent pas toujours aux caractéristiques déclarées.
Cependant, à en juger par l'application, ils devraient augmenter la puissance, réduire la consommation et réduire les propriétés détonantes de l'essence.
Il existe des situations où une voiture ne peut pas rouler sans additifs. Cela se produit lors du remplissage Pas essence de qualité. Ceci est déterminé par la diminution de puissance et l'apparition de sons parasites Avec compartiment moteur. Dans ce cas, les additifs d'un fabricant de confiance peuvent sauver la situation.
Ajout d'additifs pour carburant
Le principal ennemi de l’essence de haute qualité est la teneur en soufre.
Comme les caries, elles peuvent lentement corroder le système d’alimentation en carburant. Mais il n'existe aucun additif sur le marché qui réduise son niveau dans l'essence. Par conséquent, en remplissant le mélange « déshydraté » de « pseudo A95 », l'automobiliste risque plus qu'en faisant le plein d'A92 de haute qualité.
Commercialisation A95
Dernièrement, il est facile de trouver un produit avec les préfixes Premium ou Eco dans les stations-service. Ils sont proposés à un prix plus élevé. Ceci est justifié par la présence de substances qui aident à nettoyer le système de carburant, ainsi qu'à obtenir une puissance accrue d'environ 10 %. Il est peu probable que vous ayez trop d’espoir pour ce dernier.
Il existe une opinion selon laquelle les additifs qui aident à nettoyer l'injecteur et les vannes des dépôts de carbone se comportent de manière trop agressive et entraînent une usure rapide des mécanismes et des composants.
En réalité, le pourcentage de ces additifs est faible. Par conséquent, du carburant contenant ces composants peut être périodiquement versé dans le réservoir.
Maximum 98ème
L'essence avec cet indice d'octane ne doit être utilisée que dans les moteurs sportifs. Il est conçu pour la haute technologie centrales électriques avoir un revêtement protecteur sur le groupe de pistons.
Pour les voitures qui ne sont pas adaptées aux carburants à indice d'octane élevé, les conséquences peuvent être désastreuses pour le moteur. Lorsque vous travaillez avec, une surchauffe locale se produit souvent, augmentant la déformation du métal. Les valves grillent également plus activement. Des bougies inadaptées enflamment le mélange prématurément, la flamme se propage donc plus rapidement que d'habitude.
Mesures de sécurité de base dans les stations-service
Faire le plein dans les stations portant le logo d'une marque populaire ne garantit pas toujours une essence de haute qualité. Les compagnies pétrolières revendent généralement la franchise (le droit d’utiliser une marque) à des sociétés plus petites. Il existe des cas fréquents de location de petites chaînes de stations-service. Et les termes du bail ne contiennent pas toujours des listes de fournisseurs requis.
Vous pouvez parfois distinguer visuellement les stations louées des stations natives de marque grâce à la présence de chaînes de magasins supplémentaires sur le territoire de la station-service.
Une carte virtuelle indiquant les points des stations-service de marque sera également utile. Il est disponible sur le site Internet de la compagnie pétrolière.
Si possible, vous devriez vous limiter à visiter uniquement des stations éprouvées. Cela réduira le risque de recevoir du carburant de mauvaise qualité. Aux points inconnus, il est conseillé de ne remplir qu'un minimum limité.
Quelle essence choisir
Conclusion
La plupart des moteurs étrangers sont adaptés pour utiliser l'A92 national.
N'utilisez pas de carburant de manière déraisonnable avec un indice d'octane gonflé pour éviter d'endommager le moteur.
