Promotion "Grande Vente"

Emplacement

La promotion s'applique uniquement aux voitures neuves.

L'offre est valable uniquement pour les véhicules promotionnels. La liste actuelle et les montants des remises peuvent être consultés sur ce site Internet ou auprès des responsables du concessionnaire automobile.

Le nombre de produits est limité. La promotion se termine automatiquement lorsque le nombre de véhicules promotionnels disponibles est épuisé.

Promotion "Programme de fidélité"

Emplacement– concessionnaire automobile « MAS MOTORS », Moscou, autoroute Varshavskoe, bâtiment 132A, bâtiment 1.

L'avantage maximum offert pour l'entretien dans le centre de service de MAS MOTORS est de 50 000 roubles lors de l'achat d'une nouvelle voiture.

Ces fonds sont apportés sous forme d’un montant de bonus lié à la carte de fidélité du client. Ces fonds ne peuvent être encaissés ni échangés de toute autre manière contre un équivalent en espèces.

Les bonus ne peuvent être dépensés que pour :

• Achat de pièces détachées, accessoires et équipement supplémentaire dans le showroom MAS MOTORS ;
• Remise lors du paiement Entretien au showroom MAS MOTORS.

Restrictions de radiation :

• Pour chaque maintenance programmée (régulière), la remise ne peut pas dépasser 1 000 roubles.
• Pour chaque entretien imprévu (irrégulier) – pas plus de 2 000 roubles.
• Pour l'achat d'équipements supplémentaires - pas plus de 30 % du montant de l'achat d'équipements supplémentaires.

La base pour offrir une réduction est une carte de fidélité client émise dans notre salon. La carte n'est pas personnalisée.

MAS MOTORS se réserve le droit de modifier les termes du programme de fidélité sans en informer les titulaires de carte. Le client s'engage à étudier de manière indépendante les conditions d'utilisation de ce site Internet.

Promotion « Reprise ou recyclage »

Emplacement– concessionnaire automobile « MAS MOTORS », Moscou, autoroute Varshavskoe, bâtiment 132A, bâtiment 1.

La promotion s'applique uniquement aux procédures d'achat de voitures neuves.

Taille avantage maximal est de 130 000 roubles si :

• une voiture ancienne est acceptée dans le cadre du programme de reprise et son âge n'excède pas 3 ans ;

• la vieille voiture a été remise dans le cadre du programme national de recyclage, l'âge du véhicule véhicule dans ce cas, ce n'est pas important.

L'avantage prend la forme d'une réduction du prix de vente de la voiture au moment de l'achat.

Il est cumulable avec les prestations des programmes « Crédit ou plan de versement 0 % » et « Remboursement voyage ».

Vous ne pouvez pas utiliser la réduction du programme de recyclage et l'échange en même temps.

Le véhicule peut appartenir à votre proche parent. Ces derniers peuvent être considérés : les frères et sœurs, les parents, les enfants ou les conjoints. Les liens familiaux devront être documentés.

D'autres caractéristiques de participation à la promotion sont répertoriées ci-dessous.

Pour le programme d'échange

Le montant final de l'avantage ne peut être déterminé qu'après évaluation de la voiture acceptée dans le cadre du programme d'échange.

Pour le programme de recyclage

Vous ne pouvez participer à la promotion qu'après avoir fourni :

• certificat de recyclage officiel délivré par l'État,
• documents de radiation de l'ancien véhicule auprès de la police de la circulation,
• documents confirmant la propriété du véhicule mis à la casse.

Le véhicule mis à la casse doit appartenir au demandeur ou à son proche parent depuis au moins 1 an.

Seuls les certificats d'élimination délivrés après le 01/01/2015 sont pris en compte.

Promotion « Plan de crédit ou de versement 0% »

Emplacement– concessionnaire automobile « MAS MOTORS », Moscou, autoroute Varshavskoe, bâtiment 132A, bâtiment 1.

Les avantages du programme « Crédit ou plan de versement 0 % » peuvent être combinés avec les avantages des programmes « Reprise ou recyclage » et « Indemnisation de voyage ».

Le montant total de l'avantage maximum reçu lors de l'achat d'un véhicule dans le cadre de programmes spéciaux chez le concessionnaire MAS MOTORS peut être utilisé comme paiement de services d'installation d'équipements supplémentaires au centre de service du concessionnaire ou comme remise sur la voiture par rapport à son prix de base- à la discrétion du concessionnaire automobile.

Plan de versement

Si vous payez en plusieurs fois, la prestation maximale du programme peut atteindre 100 000 roubles. Condition requise recevoir des prestations correspond au montant de l'acompte de 50 %.

Le plan de versement est émis sous la forme d'un prêt automobile, accordé sans trop-payé par rapport au coût initial de la voiture pour une période de 6 à 36 mois, s'il n'y a pas de violation de l'accord avec la banque pendant le processus de paiement.

Les produits de prêt sont proposés par les banques partenaires de la concession automobile MAS MOTORS indiquées sur la page

L'absence de trop-payé est due à l'octroi d'un prix de vente spécial pour la voiture. Sans prêt, le prix spécial n'est pas accordé.

Le terme « Prix spécial de vente » désigne le prix calculé en tenant compte du prix public du véhicule, ainsi que de tous les tarifs en vigueur chez le concessionnaire MAS MOTORS. offres spéciales, qui incluent des avantages lors de l'achat d'un véhicule dans le cadre des programmes d'échange ou de recyclage et d'indemnisation des déplacements.

D'autres détails sur les modalités de versement sont indiqués sur la page

Prêt

Si vous demandez un prêt automobile auprès des banques partenaires du concessionnaire automobile MAS MOTORS, l'avantage maximum lors de l'achat d'une voiture peut être de 70 000 roubles, si des frais initiaux dépasse 10 % du coût de la voiture achetée.

La liste des banques partenaires et les conditions de prêt sont à retrouver sur la page

Rabais promotionnel

Emplacement– concessionnaire automobile « MAS MOTORS », Moscou, autoroute Varshavskoe, bâtiment 132A, bâtiment 1.

La promotion s'applique uniquement à l'achat de voitures neuves.

Le montant maximum de la prestation sera de 40 000 roubles si le client paie en espèces à la caisse du concessionnaire automobile MAS MOTORS le jour de la conclusion du contrat d'achat et de vente.

La remise prend la forme d’une réduction du prix de vente de la voiture au moment de l’achat.

La promotion est limitée au nombre de voitures disponibles à l'achat et se termine automatiquement lorsque le stock restant est épuisé.

Le concessionnaire automobile MAS MOTORS se réserve le droit de refuser à un participant à la promotion de bénéficier d'une réduction si les actions individuelles du participant ne sont pas conformes aux règles de la promotion indiquées ici.

Le concessionnaire automobile MAS MOTORS se réserve le droit de modifier les termes et conditions de cette promotion, ainsi que la gamme et le nombre de voitures promotionnelles, y compris de suspendre le calendrier de la promotion en modifiant les règles de la promotion présentées ici.

Programmes d'État

Emplacement– concessionnaire automobile « MAS MOTORS », Moscou, autoroute Varshavskoe, bâtiment 132A, bâtiment 1.

La réduction est accordée uniquement lors de l'achat de voitures neuves avec l'aide de fonds de crédit auprès des banques partenaires.

La banque se réserve le droit de refuser d'accorder un prêt sans indication de motifs.

Les prêts automobiles sont accordés par les banques partenaires du showroom MAS MOTORS, indiquées sur la page

Le véhicule et le client doivent répondre aux exigences du programme de subvention gouvernemental sélectionné.

Prestation maximale pour programmes gouvernementaux la bonification des prêts automobiles est de 10 %, à condition que le coût de la voiture ne dépasse pas le seuil établi pour le programme de prêt sélectionné.

L'administration du concessionnaire automobile se réserve le droit de refuser d'accorder des prestations sans indication de motifs.

L’avantage est cumulable avec l’avantage des programmes « Crédit ou plan de versement 0 % » et « Reprise ou cession ».

Le mode de paiement lors de l’achat d’un véhicule n’affecte pas les modalités de paiement.

Le montant final de l'avantage maximum reçu lors de l'achat d'un véhicule dans le cadre de programmes spéciaux chez le concessionnaire MAS MOTORS peut être utilisé comme paiement de services d'installation d'équipements supplémentaires au centre de service du concessionnaire ou comme remise sur la voiture par rapport à son prix de base - à à la discrétion du concessionnaire.

Camionnette japonaise Mitsubishi L200 de quatrième génération, qui a duré 10 ans sur la chaîne de montage, ce qui est assez typique pour les voitures de cette classe, a quitté le marché russe en 2015, laissant la place au modèle de nouvelle génération. La cinquième L200, comme son prédécesseur, est également une bête de somme bien construite - cependant, elle, comme beaucoup d'autres voitures, a été affectée par ce qu'on appelle la « glamourisation ». Dans ce cas, le terme s'explique simplement : quand vous regardez le « Japonais », vous comprenez que devant vous se trouve une camionnette, c'est-à-dire en gros, des machines agricoles, et en même temps vous pensez - eh bien, quel genre de machines agricoles ? C'est le plus naturel une voiture avec un design moderne et tendance ! De sorte que. Tout ce que vous devez savoir sur le L200 « glamourisé » de cinquième génération se trouve dans notre revue !

Conception

Du point de vue du design, le L200 mis à jour est très bien conçu. Extérieurement, il n'est bien sûr pas à la hauteur du concept Mitsubishi Triton présenté il y a quelques années à Genève, mais ceux qui le perçoivent avant tout davantage comme un outil de travail que comme un exemple du savoir-faire du design japonais ne seront clairement pas offensés. Cependant, le modèle s'est quand même avéré élégant, et c'est là que réside son « glamour » : il y a des gonflements à la mode asiatique sur les côtés, et pare-chocs arrière en plastique (pas très pratique, mais beau), et d'élégants phares antibrouillard ronds, et des optiques de tête de forme originale. Reste à ajouter à cela une calandre chromée, de grands rétroviseurs informatifs avec clignotants et élégants jantes en alliage roues

Quand on regarde la photo du cinquième L200, on se rend immédiatement compte que l’industrie automobile mondiale n’est plus la même qu’avant. Si les premiers pickups étaient perçus comme des équipements destinés exclusivement à un usage utilitaire et rien d'autre, ils sont désormais à égalité avec les autres, voitures particulières, pas seulement en s'améliorant techniquement, mais aussi essayer un « look » mode et moderne, sans lequel, comme on dit, on ne peut aller nulle part aujourd'hui. Même Mercedes s'est intéressée au fait que les jolies camionnettes sont désormais « à la mode » et a donc lancé un modèle haut de gamme dans une telle carrosserie. Certains constructeurs célèbres ont également repris cette tendance, de sorte que bientôt personne ne sera surpris par la « glamourisation » des voitures super pratiques.

Conception

Tête d'affiche sur le marché des camionnettes, le L200 a certes amélioré son look, mais conserve tout de même son design original avec quelques ajustements pour améliorer la maniabilité. Et encore! Pourquoi réinventer la roue alors que le « chariot » habituel fonctionne comme il se doit, fournissant un excellent volume de ventes et surperformant Toyota Hilux, Volkswagen Amarok et tous les autres les aiment ? Et le "chariot" ressemble à ceci : devant il y a une suspension à ressorts sur double triangles, avec stabilisateur stabilité latérale, et à l'arrière il y a un axe plein sur ressorts à lames. Les freins avant sont à disques ventilés, les freins arrière sont à tambours. Pilotage- pignon et crémaillère avec surpresseur hydraulique.

Adaptation aux conditions russes

Garde au sol supérieure à 20 cm, angle de rampe de 24 degrés, carrosserie agrandie avec un cadre renforcé à 7 %, isolation phonique améliorée, moteur diesel puissant et une Mitsubishi rechargeable familière aux fans quatre roues motrices Avec vitesse basse- c'est tout ce qui rend le L200 mis à jour parfait pour nos routes. Grâce à la « rondelle » de sélection des modes de transmission intégrale, qui a remplacé le levier obsolète, la conduite de la voiture est désormais plus facile qu'avant. Considérant que le modèle est livré en Russie directement depuis la chaude Thaïlande, où tous les types de chauffage ne sont tout simplement pas pertinents, pas de volant chauffant et pare-brise il ne l'a pas - jusqu'à présent, il ne propose que des sièges chauffants dans la première rangée, fenêtre arrière et rétroviseurs latéraux.

Confort

À la suite du changement de génération, la configuration intérieure n'a pas changé - les « oreilles » saillantes et le tunnel de transmission, dont les saillies massives caractéristiques du rembourrage soutiennent les jambes, ont été préservées. Sur siège du conducteur mon genou droit repose toujours sur le bas en plastique de la console centrale. De plus, les interrupteurs de la colonne de direction et les panneaux de porte n'ont pas été touchés - les panneaux ont un insert souple, mais ils ont toujours du plastique simple et un seul lève-vitre qui peut fonctionner dedans mode automatique. Inutile de dire que la cinquième L200 n’est glamour qu’à l’extérieur et, contrairement à de nombreuses voitures, ne cherche pas à paraître plus haut de gamme qu’elle ne l’est en réalité.

Parmi les innovations figurent les poignées sur les racks pare-brise. Maintenant, il est encore plus pratique d'entrer dans la cabine, et s'ils installaient des mains courantes sur les montants du milieu, comme sur le Toyota Hilux, ce serait absolument merveilleux. De plus, un nouveau, quelque peu court volant avec un revêtement plus adhérent, réglable en hauteur et en portée. Mis à jour et tableau de bord: désormais, sur le petit afficheur monochrome de l'ordinateur de bord, « inscrit » entre deux, et non trois, « puits », on peut voir la température du liquide lave-glace et la consommation/niveau de carburant dans le réservoir, et le l'ancien rétroéclairage double rouge de la balance a été remplacé par du blanc. Nouveaux sièges avant - avec un revêtement en tissu différent, un soupçon de soutien latéral et une plage de réglage longitudinal augmentée de 14 mm. L'espace pour les jambes dans la première rangée a augmenté de 20 mm.

Selon les résultats des crash tests réalisés par l'organisation européenne indépendante Euro NCAP, le L200 de 5e génération a obtenu 4 étoiles sur 5 - tout à fait bonne note pour un ramassage ! Les résultats des tests sont les suivants : protection du conducteur et des passagers adultes - 81 %, protection des enfants - 84 %, protection des piétons - 76 %, dispositifs de sécurité - 64 %. Pour obtenir une note décente, il a fallu renforcer le cadre de 7 % et augmenter la proportion d'aciers à haute résistance dans la carrosserie, ce qui a augmenté la rigidité en torsion. De plus, divers assistants électroniques ont contribué :

Le L200 haut de gamme est équipé d'un complexe multimédia avec lecteur CD/MP3 intégré, radio, 6 haut-parleurs, Bluetooth, un port USB pour connecter des gadgets et des commandes au volant. L'image de la caméra de recul s'affiche sur l'écran du système multimédia. La version de base dispose de la préparation audio habituelle, tandis que la version plus chère dispose d'une radio CD/MP3 avec 4 haut-parleurs et USB.

Nouveau Mitsubishi L200 Caractéristiques techniques

Remplacement du moteur 4D56 de 2,5 litres, obsolète depuis longtemps, produisant 178 ch. et 350 Nm de couple, est venu le 4 cylindres en ligne turbodiesel 4N15 MIVEC d'un volume de 2,4 litres. avec injection directe électronique de carburant Rampe commune. Le nouveau moteur tout en aluminium rencontre norme environnementale Euro-5 et développe 154 ch. et 380 Nm, soit 181 ch. et 430 Nm, selon la modification. Dans le premier cas, la consommation moyenne de carburant du passeport est de 7,1 l/100 km et dans le second de 7,5 l/100 km, mais il convient de garder à l'esprit que les chiffres réels peuvent être plus élevés. Le moteur diesel de base de 154 chevaux est associé à une transmission manuelle exclusive à 6 vitesses ou à une transmission automatique à cinq vitesses. marque japonaise Aisin, et meilleure option avec une puissance de 181 ch. fonctionne exclusivement avec une transmission automatique. « Automatique », d'ailleurs, avec interrupteurs sur la colonne de direction. Pourquoi ont-ils besoin d’une camionnette ? Apparemment, un hommage à la mode, rien de plus.

Caractéristique	2.4 5AT 4RM DIESEL	2.4 6MT 4RM DIESEL	2.4 5AT (181 CV) 4RM DIESEL
Type de moteur :	Diesel	Diesel	Diesel
Capacité moteur:	2442	2442	2442
Pouvoir:	154 ch	154 ch	181 ch
Accélération jusqu'à 100 km/h :	Avec	Avec	Avec
Vitesse maximum:	173 km/h	169 km/h	177 km/h
Consommation en cycle urbain :	9,9/100km	9,0/100km	9,9/100km
Consommation extra-urbaine :	6,2/100km	7,0/100km	6,2/100km
Consommation en cycle mixte:	8,6/100 km	7,7/100 km	8,6/100 km
Volume réservoir d'essence:	75 litres	75 litres	75 litres
Longueur:	5225 millimètres	5225 millimètres	5225 millimètres
Largeur:	1815 millimètres	1815 millimètres	1815 millimètres
Hauteur:	1795 millimètres	1775 millimètres	1795 millimètres
Empattement :	3000 millimètres	3000 millimètres	3000 millimètres
Autorisation:	220 millimètres	200 millimètres	220 millimètres
Poids:	1930 kg	1930 kg	1930 kg
Volume du coffre :	je	je	je
Transmission:	Machine	Mécanique	Machine
Unité d'entraînement :	Complet	Complet	Complet
Suspension avant:		Double triangle, ressort, avec stabilisateur	Double triangle, ressort, avec stabilisateur
Suspension arrière:		Essieu plein avec ressorts à lames	Essieu plein avec ressorts à lames
Freins avant :		Disques ventilés 16"	Disques ventilés 16"
Freins arrière :		11,6 pouces Freins à tambour avec régulateur de pression	Freins à tambour 11,6" avec régulateur de pression
Production:	Thaïlande

Acheter un Mitsubishi L200 neuf

Dimensions du nouveau Mitsubishi L200

• longueur - 5,225 m;
• largeur - 1,815 m;
• hauteur - 1,795 m;
• empattement- 3,0 m ;
• garde au sol - 220 mm;
• volume du coffre - l.

Nouvelle configuration Mitsubishi L200

Équipement	Volume	Pouvoir	Consommation (ville)	Consommation (autoroute)	point de contrôle	Unité d'entraînement
DC Inviter 4WD	2,4 litres	154 ch	9.0	7.0	6MT	4 roues motrices
DC Invite plus 4WD	2,4 litres	154 ch	9.0	7.0	6MT	4 roues motrices
DC Intense 4WD	2,4 litres	154 ch	9.0	7.0	6MT	4 roues motrices
4x4 intense	2,4 litres	154 ch	9.9	6.2	5AT	4 roues motrices
Instyle 4WD	2,4 litres	181 ch	9.9	6.2	5AT	4 roues motrices

éléments en plastique bon marché dans la décoration intérieure ;

accoudoirs rigides sur les sièges avant ;

volant court;

manque de volant et de pare-brise chauffants ;

Colonne de direction La portée n'est pas réglable pour toutes les modifications.

Autres avis

En Russie, les voitures performantes « pour toutes les occasions » sont toujours très demandées, mais le troisième Mitsubishi Pajero Le sport était une exception jusqu'à ce qu'il acquière une modification diesel. Heureusement, le moteur à essence et le moteur diesel sont désormais en place, il n'y a donc plus de plaintes importantes concernant le modèle mis à jour, à l'exception peut-être du prix élevé. Le prix d’un SUV de troisième génération est cependant assez...

La marque japonaise Mitsubishi semble à beaucoup peu dynamique. En effet, elle ne présente pas de nouveaux produits à la communauté mondiale aussi souvent que, par exemple, Toyota. Mais il met à jour des modèles qui sont déjà devenus populaires avec une régularité enviable - par exemple, Outlander dernière génération, qui a fait ses débuts en 2012, Mitsubishi n'a pas eu la flemme de le moderniser à trois reprises ! Une fois dans...

Ayant survécu au troisième restylage, le crossover compact Mitsubishi ASX est apparue devant le public dans une nouvelle apparence plus « fraîche » et attrayante - avec une calandre modifiée particulièrement visible. La première du modèle mis à jour a eu lieu au Salon de l'auto annuel de New York au printemps dernier, et ses ventes dans notre pays ont commencé, ou plutôt ont repris, à l'automne. Extérieurement neuf....

Donnez votre impression du pick-up Mitsubishi L200

9 avis Propriétaires de Mitsubishi Ramassage L200

Studnikov

En 2016, alors que les envies coïncidaient avec les possibilités, je me suis procuré une belle L200. Que dire, ce n'est pas une machine, mais un pur délice ! Qu’avez-vous immédiatement remarqué ? Le premier est le fonctionnement quasi silencieux du moteur et pas seulement lorsque vous êtes dans l’habitacle. Une excellente isolation phonique est le deuxième gros plus. Une suspension renversée et rigide qui gère clairement toutes les irrégularités est trois. Tête abasourdie...

Voiture confortable, puissante et fiable.

Il n'y a pas de pare-chocs arrière ni de pare-chocs.

Stépan

Je conduis ma Mitsubishi L200 depuis un peu moins d'un an et jusqu'à présent, je suis satisfait de tout. Je veux vous parler de mon expérience au volant de la 200 Elka. Lors de l'achat, je cherchais une camionnette. Le moteur diesel de 136 chevaux et la transmission intégrale me convenaient très bien : ils offrent une capacité de cross-country et les terrains glissants peuvent être surmontés normalement. Haut garde au sol permet de rouler sur une mauvaise route de campagne avec des bosses et des nids-de-poule, des congères...

confort, qualité de conduite, excellente maniabilité

consommation élevée huiles

Gâteau maximum

J'ai pris la L200 comme deuxième voiture pour le travail. Acheté de revendeur officiel il y a deux ans. Comme je roulais la plupart du temps en ville, j'ai choisi strictement le mode automatique. La box fonctionne sans problème, ne démarre pas instantanément, mais assez rapidement. Il passe les vitesses sans à-coups et accélère bien. Pendant ce temps, j'ai parcouru un peu plus de 100 000 km. J'ai dû changer l'huile, la courroie de distribution et quelques autres choses...

Spacieux, fiable, praticable, immense

Pas la garniture intérieure la plus chère

Toréador

Bonjour à tous! J'ai décidé d'écrire sur ma Mitsubishi L200 : je conduis depuis six mois, jusqu'à présent, des impressions plutôt positives. Mais ce n’est pas sans inconvénients. Des détails sur tout. J'en ai acheté une neuve chez le concessionnaire ; le choix de l'équipement dépendait de la transmission automatique, et non de la finition et des petites fonctionnalités. La voiture est certainement fiable – c’est pourquoi de nombreuses personnes la choisissent s’ils ont besoin d’une camionnette. Attaché au L200 où je l'ai acheté, tapis en...

bon sur toutes les routes, spacieux, durable, confortable

entretien coûteux

Agent

J'ai décidé d'investir les bénéfices de ménage V nouveau pick-up. A l'instar de son voisin, il charge des légumes et des matériaux de construction dans son camion et parcourt la ville. J'ai opté pour le nouveau Mitsubishi L200 (année de fabrication 2014, moteur diesel, boîte manuelle, transmission intégrale). En 3 ans, la voiture est devenue une compagne de voyage et une assistante dans une petite entreprise familiale. Mais tout d’abord. Puissance 178 ch...

Fiabilité, espace, capacité tout-terrain, suspension, transmission intégrale commutable

Injecteurs sensibles

Nouvelle camionnette Mitsubishi L200 de cinquième génération

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La camionnette Mitsubishi L200 de cinquième génération remonte à 1978. Les Japonais pensent que cette camionnette est un descendant direct du camion à trois roues Mizushima, apparu en 1947. A noter qu'aujourd'hui dans le monde des camionnettes il n'y a pas seulement le L200 japonais, mais aussi son clone complet -.

D'une part, le L 200 a reçu entièrement nouvelle apparence. En revanche, si vous regardez bien, vous remarquerez des caractéristiques bien connues du modèle précédent. Par exemple, la signature J-Line, c'est-à-dire la partie arrière de la cabine, a la forme de la lettre « J », qui semble dessiner l'arrière de la cabine. Soit dit en passant, il ne s'agit pas seulement d'un raffinement du design, mais d'une découverte du design qui vous permet de créer un maximum d'espace à l'intérieur de la cabine, tout en offrant un angle d'inclinaison du dossier arrière jusqu'à 25°.

Si vous regardez la camionnette Mitsubishi de profil, vous remarquerez que la plate-forme de chargement est devenue plus longue et que ses côtés ne sont plus arrondis, comme ils l'étaient auparavant, mais presque plats, ce qui est un énorme plus, car cela permet pour installer des accessoires supplémentaires.

Restauration d'un Mitsubishi L200 2017, vue latérale

Plateforme de chargement L 200

Quant à la plateforme de chargement elle-même, elle est restée pratiquement inchangée, sauf qu'elle a augmenté de quelques centimètres en largeur et en longueur. Tout le reste est identique. Les acheteurs de pick-up Mitsubishi sont offerts doublure en plastique dans la carrosserie et de belles arches chromées, mais ces éléments sont des accessoires supplémentaires.

Le côté, comme auparavant, peut supporter jusqu'à 200 kg, et les Japonais ont décidé d'abandonner la vitre rabattable de la lunette arrière. Cela peut contrarier de nombreux propriétaires d'El Two Hundred précédents, même s'il est difficile d'imaginer comment une telle fenêtre pourrait être utilisée dans la vie réelle. Mais désormais, son absence a permis de créer un immense coffre, si un tel mot peut être utilisé pour décrire l'espace créé derrière le dossier de la rangée de sièges arrière.

Désormais, le conducteur d'une camionnette Mitsubishi peut facilement placer un assez grand nombre d'effets personnels à l'intérieur de la cabine, des outils comme une « trousse de l'automobiliste », une trousse de premiers soins, un extincteur et un cric. Ici, tout s'intègre facilement, et je dois dire que les ingénieurs ont fait de leur mieux, car aucun des micros similaires à celui-ci n'a un tel espace derrière les dossiers des sièges. C'est juste dommage que les Japonais n'aient jamais pensé à créer des compartiments supplémentaires sous les coussins de siège, même si de nombreux pick-up en sont dotés.

Plate-forme de chargement du nouveau L200 2017, vue arrière

Dimensions de la plate-forme de chargement du pick-up Mitsubishi :

• Longueur : 152 cm ;
• Largeur : 1 470 cm ;
• Hauteur : 48 cm ;
• Capacité de charge : 915 kg.

Quoi qu'on en dise, l'intérieur de toute camionnette, y compris la L200, ou plutôt son agencement et la quantité d'espace qu'il contient, en règle générale, est toujours une sorte de compromis. Bien sûr, si l’on ne parle pas des camionnettes américaines pleine grandeur.

D'une part, bien sûr, l'intérieur de la camionnette Mitsubishi a vraiment changé, il est devenu beaucoup plus moderne, plus agréable à regarder, car il y avait certaines plaintes concernant l'intérieur précédent, principalement en raison de sa simplicité et de son caractère primitif. En revanche, Mitsubishi ne s'est jamais distingué par des matériaux de finition coûteux, notamment dans les camionnettes.

En tout-terrain, le Mitsubishi L200 se sent chez lui.

Ergonomie du siège conducteur

Le plastique de l'intérieur du L 200 est soigné, mais assez simple et comme on pouvait s'y attendre, dur. La console centrale a également complètement changé : elle dispose désormais de la climatisation, comme sur Modèles Outlander. Une radio à écran tactile est également apparue. Mais le problème, c'est que toutes ces commandes sont finies en plastique laqué noir, ce qui n'est pas très pratique pour une camionnette, car il est rayé, de la poussière est visible dessus, et tout contact laisse une trace.

Désormais, tous les niveaux de finition, à commencer par celui de base, disposent d'un connecteur USB et vous pouvez également connecter des sources sonores externes à la radio. Une petite niche avec une intéressante étagère en plastique amovible est apparue sous la console centrale. Le levier sélecteur de vitesses est également fini en plastique laqué. On ne sait pas combien de temps elle aura l'air présentable, mais nouvelle voiture a l'air très beau.

Ceux qui ont eu affaire au précédent Mitsubishi L 200 remarqueront probablement qu'il n'y a désormais qu'un seul levier sur le tunnel central - le sélecteur de boîte de vitesses, et la transmission n'est plus contrôlée par un levier, mais au moyen d'une rondelle de sélection. En fait, c'est pratique, même si cela prive la voiture du sentiment d'une « voiture honnête », dans laquelle tout est contrôlé par de vrais leviers. Cependant, avant, le levier n'était pas non plus ordinaire, mais était essentiellement un interrupteur électronique.

La camionnette Mutsubishi a reçu un contour noir piano autour du sélecteur de vitesses.

La boîte à gants s'ouvre désormais avec un bouton et se ferme avec une serrure. Quant aux instruments, ils ont également changé, mais ils ont toujours l'air assez simples et sans prétention. Même l'affichage ordinateur de bord régulier et monochrome. Le pictogramme, qui affiche le mode de fonctionnement de la transmission, reste le même que sur la plupart des voitures Mitsubishi et est une image schématique régulière sur laquelle s'allument des LED.

Les anciens propriétaires du Mitsubishi L200 apprécieront sûrement cette innovation : le volant est désormais réglable non seulement en inclinaison, mais aussi en portée, ce qui, bien sûr, simplifie la conduite.

Nouvelle Mitsubishi le l200 dispose d'un écran monochrome.

Camionnette Mitsubishi et ses commodités

Quant aux sièges, comme vous le savez, auparavant sur la L 200 c'était vrai problème et les conducteurs s'en plaignaient constamment. Maintenant, de nouveaux sièges sont installés ici, mais ils ne peuvent pas non plus être qualifiés d'idéals. Bien sûr, le maintien latéral s'est amélioré, l'oreiller est devenu plus confortable, mais on ne peut pas dire qu'ils soient très confortables. Si nous partons du fait qu'une camionnette est un véhicule purement utilitaire, alors elle peut être qualifiée d'assez bonne. Nous aimerions ajouter que parmi les options de garniture de siège disponibles, vous devez privilégier revêtement en tissu, car il possède de meilleures propriétés de friction.

En un mot, il y a une amélioration au niveau du siège conducteur, mais à l'arrière c'est toujours une ascétisme complet et il n'y a pas beaucoup d'espace. Assis « derrière vous », vous posez immédiatement vos genoux sur siège avant. Il est également étrange que les développeurs n’aient pas voulu créer de poche sur le siège conducteur ; seul le siège passager en possède une. Il n’y a pas de déflecteurs d’air personnels ni de prise de 12 volts à l’arrière.

Mais la camionnette Mitsubishi, contrairement à la plupart de ces voitures vendues sur notre marché, possède un accoudoir central sur la deuxième rangée. Le retirer n'est pas très pratique, car les développeurs n'ont pas jugé nécessaire d'y attacher une quelconque langue pour plus de commodité. Il dispose également de deux porte-gobelets. C'est également une bonne chose qu'il n'y ait pas de tunnel central haut sous vos pieds, ce qui permet à un troisième passager de s'asseoir confortablement.

Il convient de rendre hommage à la volonté des développeurs de cette voiture de donner à l'arrière de la deuxième rangée une inclinaison plus correcte. Il est désormais devenu plus confortable de s'asseoir à l'arrière. Ils devraient désormais veiller à améliorer le moulage des coussins et des dossiers des sièges arrière.

La plateforme reste la même

Evolution constructive du Mitsubishi L200

D'un point de vue design, la camionnette vient d'évoluer ; il n'y a pas eu de révolution. Le cadre et les ressorts sont fondamentalement les mêmes, mais avec des modifications mineures. Mais Power Point a radicalement changé.

La camionnette Mitsubishi L 200 de cinquième génération a reçu une révision complète nouveau moteur. Comme auparavant, il s'agit d'un moteur diesel, mais son volume n'est plus de 2,5, mais de 2,4 litres. Bloc en aluminium, couvercle en plastique et deux niveaux de boost : 154 et 181 ch. De plus, la version la plus puissante est équipée d'une turbine à géométrie variable et d'un système de calage variable des soupapes.

Moteur diesel Le Mitsubishi L200 dispose désormais d'un volume de 2,4 litres.

Centrale L 200 :

• Moteur : 2,4 litres diesel ;
• Puissance maximale : 181 ch ;
• Couple maximal : 430 Nm ;
• Vitesse maximale : 177 km/h ;
• Consommation moyenne de carburant aux 100 km : 7,5 litres.

La bonne nouvelle est que toutes les innovations de ce modèle sont désormais disponibles sur notre marché : aussi bien les moteurs que les nouvelles boîtes de vitesses à 6 rapports, automatiques et manuelles.

Propriétés de conduite sur asphalte

Les attentes selon lesquelles la nouvelle L 200 changerait considérablement la conduite n'ont pas été confirmées. Cependant, c’est peut-être pour le mieux. D’une part, la camionnette restait la même voiture difficile et plutôt difficile à conduire. Aucun changement n'a été remarqué ici. Dans l'ensemble, la suspension avant est restée la même, les ressorts arrière ont modifié les points de fixation et sont devenus un peu plus longs, mais, malheureusement, la douceur et la douceur de roulement n'ont pas été ajoutées.

Lors de l’achat de cette voiture, vous devez être conscient qu’elle sera assez rigide et qu’elle ne sera pas la voiture la plus confortable à conduire. Cependant, lors de l'évaluation du confort, n'oubliez pas qu'il s'agit d'une camionnette, c'est-à-dire véhicule commercial, ce qui a également augmenté la capacité de cross-country.

Optique avant d'une nouvelle camionnette.

Allons hors route

Une fois sorti du trottoir, le L200 se retrouve dans ce qu'il appelle « à l'aise », où il peut pleinement réaliser toutes ses capacités. À basse vitesse, elle tremble, aussi bien sur les bonnes routes que sur les mauvaises, mais ajoutez un peu de vitesse et la voiture devient beaucoup plus confortable. Il y va selon le principe « plus vite- moins de trous."

Si de graves nids-de-poule ou irrégularités apparaissent sur la route, celle-ci commence à rebondir. Si vous mettez au moins 200 kg de chargement dans la carrosserie, la voiture devient immédiatement beaucoup plus douce et confortable. Cette fonctionnalité ce comportement est typique de toute camionnette équipée d’une suspension à ressorts à lames à l’arrière.

En matière de conduite hors route, la camionnette Mitsubishi surpasse vraiment ses nombreux concurrents dans cette discipline. Principalement dû au fait qu'il existe un blocage de différentiel inter-essieux, ainsi qu'un blocage de différentiel inter-essieux arrière. Le différentiel avant est contrôlé par l’électronique, qui peut en quelque sorte simuler l’effet de verrouillage. Par conséquent, si nécessaire, même dans des conditions tout-terrain graves, la voiture peut faire des merveilles.

Cependant, l'El 200 n'est pas exempt du désavantage hors route typique de la plupart des camionnettes. Il s'agit de la répartition du poids le long des essieux. Si la machine n'est pas chargée, alors essieu arrière Il s'avère très léger et l'avant de la voiture est très lourd. Par conséquent, lorsqu’une voiture roule sur une piste boueuse, le « visage » est enterré et roues arrières parfois il n'y a pas assez d'adhérence. Une fois le pick-up chargé, ses capacités tout-terrain augmenteront immédiatement de façon spectaculaire.

Quant au nouveau moteur d'une puissance de 181 ch, avec lui la Mitsubishi L200 roule un peu plus vite, mais il n'est pas nécessaire de dire que maintenant cette voiture a une sorte de dynamique folle. Cependant, si cette voiture avait encore plus de dynamique, elle deviendrait peut-être dangereuse. Pourtant, sa tenue de route sur asphalte n’est pas idéale et il s’agit plus d’un véhicule cargo que d’une voiture de tourisme. Par conséquent, sur toute irrégularité, la voiture s'efforce de quitter la trajectoire, elle effectue de gros tonneaux dans les virages et le freinage n'est pas son point fort.

Même à pleine charge, la garde au sol de la camionnette ne sera pas inférieure à 205 mm.

Le pick-up Mitsubishi est un bourreau de travail

Ce pick-up est un outil professionnel, très fiable, avec une grande marge de sécurité, mais il doit être perçu comme un outil pour des déplacements ciblés. Pour ceux qui sortent souvent de la ville, vont en forêt pour pique-niquer, faire des randonnées et voyager, le pick-up El 200 est une option gagnant-gagnant.

Par rapport à son prédécesseur, le prix du L200 a augmenté d'environ 150 000 roubles et configuration minimale proposé pour 1 349 000 RUB. Cependant, si l'on prend en compte l'équipement plus riche de la base, la différence n'est pas si grande.

Dans l’ensemble, nous ne pouvons que nous réjouir que cette camionnette soit restée la même qu’elle était. Après tout, si honnête et des voitures sans prétention de moins en moins chaque jour, mais pour de nombreux conducteurs, ils restent intéressants.

La première a eu lieu lors du dernier salon automobile de Dubaï. Le nouveau produit a été présenté par Fiat Professional, une entreprise engagée dans la production de véhicules de livraison. Le truc, c'est que le nouveau pick-up n'est pas du tout « italien », mais une copie exacte Mitsubishi japonaise Le L200 de cinquième génération est peut-être 8 cm plus long que le « japonais ». La gamme de moteurs est la même que celle du L200. Fiat Fullback sera vendu en Europe, au Moyen-Orient et en Russie.

Fiat Fullback est un clone italien du L200 japonais.

Essai vidéo du pick-up Mitsubishi de cinquième génération :

La camionnette Mitsubishi L200 de première génération a été développée par les Japonais en collaboration avec Chrysler Corporation, ciblant principalement le marché américain. La voiture a fait ses débuts en 1978 et a été vendue aux États-Unis sous les noms Dodge Ram 50, Plymouth Arrow Truck et Mitsubishi Mighty Max, et au Japon, il était connu sous le nom de Mitsubishi Forte.

La voiture avait une structure de châssis, une cabine biplace, un essieu arrière continu sur ressorts ; certains composants et assemblages de la camionnette ont été empruntés à Galant. Initialement, la Mitsubishi L200 ne pouvait être qu'à propulsion arrière, mais après la modernisation en 1980, la voiture disposait d'une version à traction intégrale. La voiture était équipée de moteurs essence 1,6, 2,0, 2,6, ainsi que de moteurs diesel de 2,3 litres.

La production de voitures de première génération s'est poursuivie au Japon jusqu'en 1986.

2e génération, 1986-1997

La camionnette de deuxième génération, dont la production a commencé en 1986, a été développée indépendamment par les Japonais, en utilisant certains éléments de conception de son prédécesseur. Des versions avec cabine et demie et double cabine sont apparues dans la gamme de modèles, la liste des options s'est élargie et une transmission automatique à quatre vitesses a commencé à être installée sur la voiture moyennant des frais supplémentaires. La « deuxième » Mitsubishi L200 était équipée de moteurs essence 2.0, 2.4, 2.6 et V6 3.0, ainsi que de moteurs diesel de 2,5 litres.

Sur le marché japonais, la camionnette s'appelait Mitsubishi Strada, en Australie - Mitsubishi Triton, aux États-Unis - Dodge Ram 50. En 1988, la voiture est entrée dans la chaîne de montage d'une usine en Thaïlande, qui est devenue plus tard la principale entreprise produisant la modèle. De 1998 à 2007, une version légèrement modifiée du modèle a été produite au Brésil.

3e génération, 1996-2012

En 1996, il fait ses débuts complètement nouvelle Mitsubishi L200, dont la technologie est similaire à celle d'un SUV. Plus tard, il a été créé sur la base d'une camionnette.

La voiture avait une nouvelle cabine, un nouvel intérieur et châssis avec différentiel autobloquant en essieu arrière. Gamma unités de puissance Il s'agissait de moteurs à essence 2.0, 2.4 et V6 3.0, ainsi que des moteurs diesel de 2,5 et 2,8 litres. Les transmissions sont manuelles à cinq vitesses ou automatiques à quatre vitesses.

En Thaïlande, la camionnette de troisième génération a été produite jusqu'en 2006 ; au Brésil, la production de la voiture a continué jusqu'en 2012. Depuis la fin des années 1990, la Mitsubishi L200 est officiellement vendue en marché russe.

4e génération, 2006-2015

La camionnette Mitsubishi L200 de quatrième génération a commencé sa production en 2004. Les voitures étaient fournies au marché russe depuis une usine située en Thaïlande, et des voitures étaient également fabriquées au Brésil et en Afrique du Sud.

La voiture était proposée avec une cabine double (un petit lot de voitures à cabine simple a également été importée) et avec un turbodiesel de 2,5 litres. Moteur 136 ch. Avec. était équipé d'une transmission manuelle à cinq vitesses ou d'une transmission automatique à quatre vitesses, et le moteur de 178 chevaux était équipé d'une transmission à cinq vitesses transmission automatique transmission

Toutes les modifications de la camionnette avaient une serrure différentiel arrière et rétrograder, la version de base avait un essieu avant, et les niveaux de finition plus chers étaient équipés d'une transmission différentielle SuperSelect « avancée ». La capacité de charge du véhicule est de 990 kg.

En 2014, la voiture a reçu conception mise à jour, une version plus puissante du moteur et une plate-forme de chargement agrandie (sa longueur est passée de 1,33 à 1,51 mètres et la hauteur des côtés a augmenté de 55 mm).

Les prix du Mitsubishi L200 sur le marché russe ont commencé à 1 349 000 roubles (en 2015).