Toyota Highlander représente absolument nouveau multisegment troisième génération, qui présente un design extérieur et intérieur amélioré, tandis que le design général de la citadine combine parfaitement la puissance et la robustesse d'un SUV moderne.
Comparé à la génération précédente, la taille du nouveau produit a considérablement augmenté (ce sont des données exactes. Elles ont été tirées du site officiel de Toyota) :
- la longueur est de 4 865 mm ;
- largeur - 1925 mm;
- hauteur - 1730 mm;
- longueur de l'empattement - 2790 mm ;
- ordre de grandeur garde au sol- 200 mm ;
- poids à vide du véhicule - 2 000 kg (2,7 L), 2 135 kg (3,5 L)
Le consommateur se voit proposer une large gamme de couleurs de carrosserie parmi lesquelles choisir : nacre blanc perle, beige, bleu-gris, bleu, argent, gris cendré, bleu foncé, rouge vif ainsi que noir.
Extérieur du nouveau Toyota Highlander 2014
La nouvelle citadine Toyota Highlander 2014 est aussi pratique, confortable et parfaite que possible, où non seulement le conducteur, mais aussi le passager peuvent se sentir très à l'aise. Des inserts chromés, des phares à LED élégants et une calandre trapézoïdale sont les principaux avantages de l'extérieur audacieux et audacieux.
La force et la puissance du crossover sont soulignées au maximum par les roues de dix-huit ou dix-neuf pouces, ainsi que par les passages de roues. menaçant design extérieur le modèle a été emprunté à Toyota Toundra, qui se distingue par la convexité prononcée du capot nervuré. La porte massive vous permet d'effectuer facilement divers chargements de marchandises avec un maximum de confort. feux de stationnement sont situés suffisamment haut pour éviter toute contamination par la poussière de la route.
L'arrière du Nouveau Toyota Highlander 2014 est moins frappant, mais fonctionnel et pratique, grâce à la présence d'un massif rectangulaire porte arrière avec un accès pratique au coffre, un pare-chocs rentré en plastique non peint et des feux latéraux.
Multifonctionnalité et haute qualité les garnitures intérieures sont les principaux avantages du crossover Toyota Highlander moderne. Jusqu'à huit personnes peuvent embarquer à bord, avec la troisième rangée des places conçu pour trois adultes avec une augmentation de la largeur arrière du corps de onze centimètres. La suspension arrière a été renforcée.
L'intérieur de la voiture de troisième génération est équipé d'un volant multifonction, d'un groupe d'instruments modifié avec un écran couleur multifonctionnel de quatre pouces et de deux rayons fiables. Le tableau de bord, aux lignes douces, se marie bien avec l'élégante étagère située au bas du panneau avant. L'écran tactile couleur de six pouces situé sur la console centrale est seul responsable de la configuration du téléphone, des diverses fonctions auxiliaires de la voiture et des équipements multimédias. Dans le même temps, cet écran est chargé d'afficher des cartes de navigation et des images de haute qualité provenant de la caméra de recul.
DANS Équipement de base Il y a une unité de climatisation pratique et assez ergonomique à l'intérieur du véhicule. Le propriétaire du crossover appréciera particulièrement la présence d'un système audio haut de gamme JBL moderne avec douze haut-parleurs puissants et un complexe de divertissement pour les passagers des rangées arrière.
Le volume du coffre du Toyota Highlander 3ème génération 2014 est de 195/269 litres et de 529/1872 litres avec les sièges arrière rabattus.
Il est à noter que le SUV n'est pas inférieur en termes d'espace à la plupart des grandes jeeps imposantes, grâce à la présence d'une troisième rangée de sièges libre, tandis que les caractéristiques principales sont aussi élevées que possible, ce qui permet d'utiliser le véhicule pour voyages à la campagne et utilisation régulière en milieu urbain.
Aujourd'hui, le Highlander est disponible en quatre niveaux de finition : Confort, Élégance, Prestige et Premium. Si l'on considère les deux niveaux de finition les plus populaires (ce sont les seuls proposés en Russie) - Élégance et Prestige, alors chacun d'eux contient :
- tresse en cuir du volant;
- revêtements en cuir;
- rideaux élégants dans le coffre à bagages ;
- il existe des capteurs de pluie et un régulateur de vitesse spécial ;
- possibilité de régler l'angle de la colonne de direction ;
- Le rétroviseur s'assombrit automatiquement si nécessaire ;
- hayon électrique ;
- miroirs pliants modernes;
- système d'accès confort sans clé ;
- Il y a un système de chauffage pour le volant, l'avant et sièges arrière, rétroviseurs, pare-brise ;
- climatisation de type trois tonnes ;
- stabilité du taux de change et système d'aide au démarrage en côte ;
- système de contrôle de traction ;
- comme un complexe sécurité passive Les caractéristiques comprennent des appuie-tête actifs, des prétensionneurs de ceinture de sécurité, des airbags rideaux, ainsi que des airbags latéraux et frontaux.
Caractéristiques générales du Toyota Highlander 3 2014
- La version à traction avant du crossover est équipée d'un moteur quatre cylindres 1AR-FE dont le volume est de 2,7 litres (188 ch) ;
- le véhicule à traction intégrale est équipé d'un moteur V6 avec un moteur 2GR-FE dont le volume est de 3,5 litres et la puissance maximale est de 249 chevaux ;
- type de moteur - essence uniquement ;
- le niveau de respect de l'environnement de tous les moteurs est Euro 5 ;
- batterie - 65/h ;
- transmission - automatique à 6 vitesses seulement ;
- devant suspension indépendante sur des jambes de force amortissantes ;
- suspension arrière multibras ;
- direction assistée électrique informative ;
- la présence de freins à deux pistons avec disques ventilés sur l'essieu avant ;
- les disques avec mécanismes à piston unique sont situés sur roues arrières Oh.
Détails du passeport du Toyota Highlander 2014 2,7 litres :
- nombre de cylindres - 4 pcs. (arrangement en ligne);
- la cylindrée exacte du moteur est de 2672 cm3. cm.;
- puissance maximale - 188 ch (138 kW). 5 800 tr/min ;
- couple - 252 Nm à 4 200 tr/min ;
- nombre de vannes - 16 pièces;
- vitesse maximum Toyota Highlander III-180 km/h ;
- accélération de 0 à 100 km/h - 10,3 s ;
- consommation de carburant (ville / autoroute / cycle combiné) aux 100 km - 13,3 / 7,9 / 9,9 litres.
Données du passeport du Toyota Highlander 2014 3,5 litres :
- nombre de cylindres - 6 pcs. (arrangement en ligne);
- la cylindrée exacte du moteur est de 3 456 cm3. cm.;
- puissance maximale - 249 ch (183 kW). 6 200 tr/min ;
- couple - 337 Nm à 4 700 tr/min ;
- nombre de vannes - 24 pièces;
- vitesse maximale - 180 km/h ;
- accélération de 0 à 100 km/h - 8,7 s ;
- consommation Carburant Toyota Highlander 3 2014 (ville / autoroute / cycle mixte) aux 100 km - 14,4 / 8,4 / 10,6 litres.
Prix du Toyota Highlander 2014 par configuration
Prix d'une voiture en Ukraine :
- Confort 2,7L, 6AT - 564 603 UAH.
- Élégance 2,7 L, 6AT - 654 069 UAH.
- Confort 3,5L, 6AT - 668 329 UAH.
- Élégance 3,5L, 6AT - 750 066 UAH.
- Prestige 3,5L, 6AT - 794 161 UAH.
- Premium 3,5L, 6AT?828 471 UAH.
Revue vidéo et essai routier :
Test de collision :
Autres photos de la voiture.
Le crossover à sept places Toyota Highlander de 3e génération est basé sur la plate-forme allongée de la berline Camry. Dans la spécification russe, le modèle dispose de deux essence unités de puissance: « quatre » de 2,7 litres avec une puissance de 188 ch. (252 Nm) et un V6 de 3,5 litres développant 249 ch. (337 Nm). Les deux moteurs fonctionnent ensemble avec une transmission automatique à 6 vitesses, le moteur « plus jeune » étant utilisé dans la configuration à traction avant de la voiture et le moteur « plus ancien » dans la configuration à traction intégrale.
Le système de transmission intégrale du Toyota Highlander est basé sur un système de traction avant, qui est complété par un embrayage électromagnétique pour connecter essieu arrière. Jusqu'à 50% de la poussée peut être dirigée vers l'arrière, c'est possible blocage forcéà l'aide d'un bouton.
La suspension de la voiture est indépendante avec des jambes de force MacPherson à l'avant et une conception arrière à double triangulation empruntée au Lexus RX.
La consommation de carburant d'un Toyota Highlander doté d'un moteur de 188 chevaux en mode de conduite mixte est d'environ 9,9 litres. L'unité plus puissante de 249 chevaux offre une consommation moyenne de 10,6 litres.
Caractéristiques techniques du Toyota Highlander avec moteurs 2,7 et 3,5 litres :
| Paramètre | Toyota Highlander 2.7 188 ch | Toyota Highlander 3.5 249 ch |
|---|---|---|
| Moteur | ||
| type de moteur | essence | |
| Type d'injection | distribué | |
| Suralimentation | Non | |
| Nombre de cylindres | 4 | 6 |
| Disposition des cylindres | en ligne | en forme de V |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 | |
| Volume cubique cm. | 2672 | 3456 |
| Puissance, ch (à tr/min) | 188 (5800) | 249 (6200) |
| 252 (4200) | 337 (4700) | |
| Transmission | ||
| Unité d'entraînement | devant | plug-in complet |
| Transmission | 6 transmissions automatiques | |
| Suspension | ||
| Type de suspension avant | indépendant McPherson | |
| Taper suspension arrière | multi-lien indépendant | |
| Système de freinage | ||
| Freins avant | disque ventilé | |
| Freins arrière | disque | |
| Pilotage | ||
| Type d'amplificateur | électrique | |
| Pneus et roues | ||
| La taille des pneus | 245/55 R19 | |
| Taille du disque | 7.5Jx19 | |
| Carburant | ||
| Type de carburant | AI-95 | |
| Classe environnementale | 5 euros | |
| Volume du réservoir, l | 72 | |
| Consommation de carburant | ||
| Cycle urbain, l/100 km | 13.3 | 14.4 |
| Cycle extra-urbain, l/100 km | 7.9 | 8.4 |
| Cycle mixte, l/100 km | 9.9 | 10.6 |
| dimensions | ||
| nombre de places | 7 | |
| Nombre de portes | 5 | |
| Longueur, mm | 4865 | |
| Largeur, mm | 1925 | |
| Hauteur, mm | 1730 | |
| Empattement, mm | 2790 | |
| Voie de roue avant, mm | 1635 | |
| Voie de roue arrière, mm | 1650 | |
| Porte-à-faux avant, mm | 950 | |
| Porte-à-faux arrière, mm | 1125 | |
| Volume du coffre (min./max.), l | 269/813 | |
| Garde au sol (dégagement), mm | 197 | |
| Poids | ||
| Bordure, kg | 1955-2015 | 2080-2140 |
| Plein, kg | 2620 | 2740 |
| Poids maximum de la remorque (équipée de freins), kg | 680 | 2000 |
| Poids maximum de la remorque (non équipée de freins), kg | 680 | 700 |
| Caractéristiques dynamiques | ||
| Vitesse maximale, km/h | 180 | |
| Temps d'accélération jusqu'à 100 km/h, s | 10.3 | 8.7 |
Moteurs Toyota Highlander
| Paramètre | 2.7 188 ch | 3.5 249 ch |
|---|---|---|
| Code moteur | 1AR-FE | 2GR-FE |
| type de moteur | essence sans turbocompresseur | |
| Système d'alimentation | injection distribuée, double système de contrôle électronique du calage des soupapes Dual VVT-i, deux arbres à cames (DACT), entraînement par chaîne de distribution | |
| Nombre de cylindres | 4 | 6 |
| Disposition des cylindres | en ligne | en forme de V |
| Nombre de vannes | 16 | 24 |
| Diamètre du cylindre, mm | 90.0 | 94.0 |
| Course du piston, mm | 105.0 | 83.0 |
| Ratio de compression | 10.0:1 | 10.8:1 |
| Volume de travail, mètres cubes cm. | 2672 | 3456 |
| Puissance, ch (à tr/min) | 188 (5800) | 249 (6200) |
| Couple, N*m (à tr/min) | 252 (4200) | 337 (4700) |
2.7 1AR-FE 188 ch
Le moteur 2,7 quatre cylindres 16 soupapes avec l'indice 1AR-FE a été développé sur la base du 2,5 litres 2AR-FE. Le bloc-cylindres du moteur est moulé en alliage d'aluminium, vilebrequinéquipé de huit contrepoids et de deux arbres d'équilibrage. Le mécanisme de distribution de gaz est composé de deux arbres (DACT) avec le système Dual VVT-i et entrainement par CHAINE. À caractéristiques de conception le moteur comprend collecteur d'admission géométrie variable (ACIS), la soupape d'étranglement avec contrôle électronique (ETCS), système d'augmentation de la stabilité après démarrage à froid (TCS), système d'allumage DIS-4 avec une bobine séparée pour chaque cylindre.
3.5 2GR-FE 249 ch
Le six 2GR-FE atmosphérique en forme de V est équipé d'un bloc-cylindres en aluminium dans lequel sont fusionnées des chemises en fonte. La courroie de distribution du moteur se compose de deux arbre à cames(pour chaque rangée de cylindres) avec un mécanisme à phase variable VVT-I sur l'admission et soupapes d'échappement. Le moteur utilise des technologies telles que la longueur effective variable du conduit d'admission et contrôle électronique Manette de Gaz. Surtout pour le marché russe, la puissance de l'unité a été réduite de 273 à 249 ch. Avec le même boost, le moteur est installé sur une berline. 
Toyota Highlander à quatre roues motrices
Si les première et deuxième générations de Toyota Highlander disposaient d'un système de transmission intégrale permanente avec un différentiel symétrique dans leur arsenal, alors la troisième génération recevait un plug-in. quatre roues motrices avec un embrayage multidisque JTEKT qui relie l'essieu arrière lorsque les roues avant patinent. Cette configuration reprend pratiquement le circuit utilisé sur le crossover. L'installation d'un embrayage sujet à surchauffe sous de lourdes charges a considérablement réduit le potentiel tout-terrain du Highlander.
Toyota Highlander, 2015
J'ai acheté un Toyota Highlander en mars 2015 chez revendeur officielà Krasnodar. Pendant la période de possession de la voiture 1 an et 3 mois. 35 000 km ont été parcourus et, par conséquent, trois entretiens programmés ont été effectués chez le concessionnaire sans aucun remplacement sous garantie des composants et équipements de la machine. La voiture a pleinement répondu à mes attentes, je suis toujours satisfait de tout à ce jour, sur la base de mon expérience de conduite précédente (30 ans). Il n'y avait pas de grillons en été ni en hiver. La suspension est confortable pour les conditions urbaines et la saleté lisse ; les nids-de-poule et les nids-de-poule sont vraiment visibles, mais sans casser les jambes de force. Isolation phonique 4 points (passages de roues, même en tenant compte de la protection de passage de roue installée avec feutre). Le multimédia (musique) laisse beaucoup à désirer. La navigation n'est pas très informative en termes de nouveauté des données cartographiques. Ergonomie Salon Toyota Highlander me convient parfaitement et me rend heureux, salon spacieux, aussi bien pour la première que pour la deuxième rangée de passagers, une étagère excellente, nécessaire et pratique. Spacieux, juste un énorme accoudoir caisson, des sièges pratiques et confortables, avec un support latéral conditionnel et un réglage et une mémoire suffisants pour deux conducteurs. Le climat à 3 zones fournit 100 % de chaleur et de fraîcheur dans toute la cabine. Coffre décent et spacieux sans troisième rangée. La consommation en ville en été est comprise entre 15 et 20 litres. en fonction des embouteillages et du style de conduite. En dehors de la ville en dessous de 9 l. à 100-120 km/h - ce n'était pas le cas. En hiver, la consommation est un peu plus élevée pour des raisons évidentes. L'optique est bonne, même compte tenu de ma vue, je porte des lunettes. Je voudrais souligner le fonctionnement correct et adéquat de la fonction de commutation proche/loin. Pratique et confortable à utiliser. La dynamique de conduite me suffit, car 249 ch. Je l'utilise principalement lors des dépassements, ce qui est largement suffisant. La voiture n'est pas sujette au « recuit », elle est destinée à une conduite confortable et détendue. Idéal pour les déplacements routiers sur moyennes et longues distances. Le coût de l'entretien chez le concessionnaire est adéquat pour aujourd'hui et pour la catégorie de la voiture. Je voudrais souligner le travail de peinture de très haute qualité et de haute qualité de la carrosserie : le Toyota Highlander n'a pratiquement pas d'éclats, contrairement aux voitures précédentes avec un kilométrage similaire.
Avantages : conception du corps. Peinture fiable. Ergonomie. Dynamique. Grand coffre. Consommation de carburant adéquate. Liquidité à marché secondaire. Salon spacieux.
Défauts : prix. Faible multimédia. Isolation phonique des passages de roues.
Alexeï, Moscou
Toyota Highlander, 2014
Kilométrage 25 000 km. J'ai commandé la voiture en février 2014 auprès de concessionnaires de configuration maximale. Arrivé début juin. Maintenant, dans l'ordre. J'ai choisi une voiture 7 places pour une famille, d'une puissance maximale de 249 chevaux. Salon. La qualité des matériaux est tout à fait correcte, rien n'irrite, pas de grillons. La voiture est grande, bonne visibilité, j'ai vite maîtrisé les dimensions. La caméra et les capteurs de stationnement sont utiles. La navigation affiche gratuitement les embouteillages. Mais la caméra de recul se salit immédiatement par mauvais temps, il faut sortir et l'essuyer - ce n'est pas pratique. Musique. Un peu faible pour JBL, compte tenu de la manière dont ils fabriquent un appareil de concert pour petites et grandes salles. En général, si vous le souhaitez, vous pouvez le remplacer par un son de meilleure qualité (d'ailleurs, le son dans Explorer est plus intéressant). Il n'y a pas de serrures Isofix sur la troisième rangée du Toyota Highlander. C’est étrange, c’est une voiture familiale, donc les enfants s’asseyaient là, mais hélas. Et avec deux sièges au deuxième rang, vous ne pouvez pas accéder au troisième rang. Mais vous pouvez vous asseoir confortablement derrière vous au deuxième rang. Il y a plus de sièges que le Cruiser 200, je l'ai vérifié moi-même. Une très grande boîte à droite du conducteur. Énorme. Très confortablement. Atterrissage. J'ai voyagé à Krasnodar et en 2014 (environ 1200 km aller simple), je n'ai rien remarqué de fatigue du dos, de jambes enflées. Dynamique. Après la Passat, j'ai d'abord eu l'impression que la voiture accélérait lentement, mais ensuite je m'y suis habitué. Et maintenant, après 20 000 km, elle est partie. Le Toyota Highlander ne dépasse pas 170 (limiteur), mais sur autoroute cela suffit. De plus, à n'importe quelle vitesse, la voiture accélère presque sans délai. Oui, vous n'avez pas vraiment envie de vous précipiter quelque part avec cette voiture, mais si nécessaire, elle peut aller vite. Consommation. En été, la ville est 15-16, autoroute 9-11. Hiver : ville 17-18, autoroute 10-12. Je bois 95 euros, ça roule plus sympa que le 95 habituel. Le petit volume du réservoir de 72 litres ne suffit pas, 80-85, ou mieux encore 135 comme la Lexus 570 (en option). Isolation phonique. Ils m’ont proposé de faire des arches, mais je ne l’ai pas fait. Shumka me convient. Le seul endroit où ils ont épargné de l’argent était le toit. Suspension. C'est le seul endroit qui m'a rendu un peu triste. Il n'y a aucun problème sur l'asphalte. C'est juste que quelque part sur l'asphalte et sur le volant apparaissent toutes les irrégularités de la route. Dans l’ensemble, c’est mon principal reproche au sujet du Toyota Highlander.
Avantages : sièges confortables et espace conducteur. Manipulation et visibilité claires. Beaucoup d'espace pour les passagers de la deuxième rangée. Bonne isolation phonique. Garniture intérieure de haute qualité. Une consommation de carburant tout à fait raisonnable. Excellent éclairage de phare. Concevoir à l'intérieur et à l'extérieur.
Défauts : fonctionnement de la suspension sur des surfaces inégales. Il n'y a pas de verrous Isofix sur la troisième rangée. Caméra de recul par mauvais temps. Musique JBL faible. Petit volume de réservoir. Il est impossible de monter dans la troisième rangée de sièges avec des sièges enfants en deuxième rangée. Forme des feux arrière.
Victor, Moscou
Toyota Highlander, 2014
J'en ai conduit 24 000 en un an, je me suis habitué à me sentir comme un conducteur. bus scolaire. Je suis content de presque tout. La voiture est vraiment fiable, l'entretien est relativement peu coûteux, doux, confortable sur autoroute, pas de fatigue, la consommation en ville est de 13,7-16 litres, sur autoroute si jusqu'à 120 km puis 10-11 litres, de 160 - 16- 18 litres. Il y a assez de puissance Moteur Toyota Le Highlander fonctionne très bien, un V6 classique. Pas bruyant, mais j'aimerais mieux (on le sent sur autoroute). La boîte est terne mais c'est une question d'habitude. C'est spacieux, il y a un plancher plat à l'arrière, il y a beaucoup d'espace, je n'en ai toujours pas assez, ainsi que l'étagère sous le tableau de bord - juste une chose incroyable (téléphones, bonbons, serviettes). Un accoudoir énorme (c'est bien que beaucoup de choses puissent y rentrer, le mauvais c'est qu'on y met petit à petit tout ce qui nous tombe sous la main). Spacieux. Si vous pliez la deuxième rangée (tout est très réfléchi et simple), vous obtenez un plancher plat, deux adultes (par exemple, en sortie de pêche) peuvent passer la nuit, je dirais, très confortablement. Cet hiver nous sommes partis en vacances, 6 adultes et Thule sur le toit, nous avons roulé sans problème ni fatigue, le Toyota Highlander roule en toute confiance dans la neige. Je suis allé partout, j'étais très satisfait de la capacité de cross-country (au moins j'ai conduit là où le X5 ne pouvait pas). De la maison (où nous vivions) à la piste, les skis ont été chargés à Thulé et 10 à 13 personnes ont parcouru 3 km (dans des conditions bondées, mais mieux qu'à pied).
Inconvénients : freins faibles, ou plutôt surchauffe lors d'une conduite intensive Disques de frein, à la suite de quoi ils sont entraînés, le volant heurte - remplacement. Après le remplacement, je conduis calmement (je m'y habitue) - il n'y a eu aucun problème depuis juillet de l'année dernière. Le Toyota Highlander doit être conduit sans « freinage » fréquent avec grande vitesse, de manière impressionnante, malgré le fait qu'il y a suffisamment de puissance et que vous pouvez le conduire. La musique est toute mauvaise, surtout les haut-parleurs arrière - ils ne peuvent rien faire du tout, au-dessus de la moyenne - ils tremblent, c'est impossible à écouter. Peut-être que pour quelqu'un avec JBL, tout est différent. Navigation – lui faire confiance est dangereux. Le capteur de pluie vit souvent sa propre vie, je ne comprends toujours pas l'algorithme de son fonctionnement. Le couvercle du coffre - tout l'hiver (exclusivement dans le froid) compostait le cerveau, il ne s'ouvrait ni ne se fermait. Je l'ai aspergé de silicone - rien n'y fait, aux premiers gels je changerai le moteur d'entraînement électrique sous garantie, mais cela (selon le concessionnaire) n'aidera pas. Le couvercle du capot est sans supports pneumatiques, un bâton ordinaire, le capot est lourd.
Avantages : dans la revue.
Défauts : dans la revue.
Evgeniy, Moscou
Toyota Highlander, 2015
La voiture est bonne, probablement même très bonne. L'apparence et les garnitures intérieures du Toyota Highlander peuvent être vues/touchées dans les salles d'exposition, si elles sont vendues ailleurs, ou sur les sites de vente de voitures. J'étais content de tout, j'ai même aimé ça. Les boutons et autres interrupteurs s'appuient et tournent bien, comme il se doit. La puissance m'a toujours suffi et je ne l'ai jamais conduite. Sur ralentià peine audible, pas du tout audible en mouvement. Si vous appuyez sur la pédale, un agréable grognement de basse apparaît et le Toyota Highlander accélère correctement lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur. Si le gaz tombe au sol, le moteur tourne très rapidement et à 6-7 000 basses se transforme en un bourdonnement continu. Pas un cri, mais un bourdonnement. Joli. Et la voiture accélère très bien. Les changements de vitesse ne se font quasiment pas sentir, tout est très fluide. Je pense que c'est comme ça que ça devrait être. La consommation dépend du style de conduite (tout le monde en a probablement marre de cette phrase), mais c'est vrai. A Moscou, sans embouteillages, il est environ 12 heures, avec eux jusqu'à 20 heures, sur l'autoroute il est 9h-10h, si vous vous sentez malade, vous pouvez le gérer à 7h30 pendant un court trajet. Encore une fois, je ne suis pas un coureur. L'isolation phonique est excellente, du moins pour moi, c'était suffisant, je n'ai pas conduit de « troïka » allemande, mais je pense que le bruit ici est nettement supérieur à la moyenne. Le moteur du Toyota Highlander n'est pas gênant, tout le bruit vient principalement des roues. En général, l'intérieur n'est pas explosif. Il n'y avait qu'un seul grillon - il a été réparé sous garantie (plus d'informations ci-dessous). Il y a beaucoup d'espace à l'intérieur, tant dans l'habitacle que dans le coffre ; la troisième rangée n'a jamais été dépliée. Les sièges ne sont pas mauvais, ni les meilleurs, mais pas mauvais, en cuir bonne qualité. Le seul point négatif est sur l'asphalte rugueux, ou petites bosses Le Toyota Highlander ne roule pas très bien, on sent chaque bosse et tout est transféré au volant. Surtout lorsque vous roulez sur de l'asphalte lisse, en revanche. Pas très gentil. De plus, cela entraîne un inconfort dynamique. Comme toujours, là où il y a un plus, il y a un moins et vice versa. La voiture est grosse, mais pour elle-même Dimensions Toyota Le Highlander « pilote » très bien (je l'ai conduit à Sotchi en vacances et je l'ai vérifié sur des routes sinueuses).
Avantages : apparence. Beaucoup d'espace à l'intérieur. Moteur et transmission automatique. Contrôle.
Défauts : fonctionnement de la suspension sur petites bosses.
Alexeï, Moscou
Toyota Highlander, 2016
Une voiture pour les retraités. La transmission automatique est très réfléchie par rapport aux « Allemands ». Il mange des Toyota Highlander dans des seaux, comme tous les Japonais et Coréens. J'ai payé près de deux millions et demi pour une voiture du siècle dernier. La suspension est à court débattement et rigide, mais plus souple que celle du KIA Sportage. Le système de stabilisation et de stabilité directionnelle, on peut le répéter, je le compare avec Opel et BMW. Mais ce qui frappe le plus, c'est la consommation de carburant, sur le X5 4.8i 16-18 litres en ville avec conduite agressive, sur le Highlander 3.5 de 15 à 20 litres, sur autoroute de 13 à 16. Bref, pas pour les étudiants , en particulier les pères de nombreux enfants. Il y a moins de vernis sur la carrosserie que les Allemands, et c'est plus doux. Le Toyota Highlander a été peint avec une sorte de galuchat. Les capteurs de stationnement fonctionnent comme les capteurs chinois classiques. La musique est une horreur totale. L'isolation phonique est faible. Les matériaux intérieurs sont 3. La tenue de route est 3. Le cuir des sièges est bon marché. À propos, ce qui m'a surpris, c'est la capacité de cross-country, tout le monde a écrit que « couci-couça » s'est en fait avéré meilleur. Avantages - espace intérieur et la liquidité de la voiture.
Avantages : liquidité. Confort. Équipement.
Défauts : consommation. Transmission automatique. Matériaux bon marché.
Dmitri, Ekaterinbourg
Toyota Highlander, 2017
À mon avis, le Toyota Highlander est une belle voiture avec tout mon respect. Répond à tous mes besoins : sa capacité « sept places » est tout à fait appropriée, ce qui est un énorme plus pour les gens de la famille. Le coffre est tout simplement énorme. Il possède des qualités tout-terrain tout à fait acceptables. Bien sûr, ce n’est pas une jeep au sens plein du terme, mais elle se déplacera presque partout où une personne raisonnable peut grimper. Réalisant que j'avais principalement besoin d'une voiture pour l'autoroute et la ville, choisissant entre Prado et Highlander, j'ai choisi le Toyota Highlander, ce que je n'ai pas regretté. La maniabilité se compare favorablement à celle du Toyota Highlander. Défauts? Prix? Il est difficile d’attribuer cela à des défauts – tel est le marché. Une voiture haut de gamme ne peut pas coûter autant qu’une voiture chinoise. Consommation de carburant? Sous le capot, il y a 3,5 litres et 249 chevaux - il est clair qu'un tel cheval a besoin d'être nourri. D’ailleurs, j’ai nourri le cheval 98, 95 et 92. Je n’ai remarqué aucune différence. 15 en ville et 11 sur autoroute. Si vous conduisez sur autoroute en mode économique, à moins de 100 km/h, alors 9,8 litres. Sur le dépassement est en cours confiant, répond immédiatement. Je voudrais surtout noter l'étagère sous le tableau de bord : vous disposez une centaine de gadgets, rien ne tombe, tout est placé de manière organique. La seule chose qui était un peu déroutante était lumière halogène et l'absence de lave-phares dans le modèle restylé 2018. Eh bien, je ne peux pas appeler cela un énorme inconvénient, mais plutôt un défaut. Sinon, si vous pouvez vous le permettre pour des raisons financières, c’est certainement une excellente option. C'est mon opinion.
Avantages : sécurité. Dynamique. Fiabilité. Contrôlabilité. Perméabilité. Suspension. Conception de salons. Confort.
Défauts : lumière halogène.
Alexeï, Samara
Toyota Highlander, 2018
J'utilise un Toyota Highlander depuis plus de six mois. La voiture est parfaite. Quelques avantages. Je ne vois aucun inconvénient. Le salon est tout simplement excellent. Les sièges sont très confortables et vous ne vous sentez pas du tout fatigué en conduisant sur de longues distances. Le Toyota Highlander se comporte superbement sur la route. Tout le monde écrit que le réservoir est petit. Je ne suis pas d'accord : avec une consommation de 10,8 litres aux 100 km, un réservoir plein suffisait pour 550-600 km. Ce n'est même pas mal, je dirais excellent pour une telle unité, et le style de conduite était de 120 à 140 km/h. Le coffre du Toyota Highlander est très spacieux ; si vous rabattez la troisième rangée de sièges, ce n'est que de l'espace. L'apparence est aussi du feu, surtout l'avant, il a l'air prédateur. J'apprécie juste cette voiture. Je recommande cette voiture à tout le monde.
Avantages : fiabilité. Contrôlabilité. Apparence. Sécurité. Confort. Conception de salons. Qualité de fabrication. Transmission. Capacité intérieure, Dimensions. Dynamique. Consommation de carburant. Tronc. Coût de maintenance.
Défauts : pas trouvé.
Oleg, Voronej
Prix : à partir de 3 501 000 roubles.
Comme le constructeur lui-même le déclare, cette voiture a été créée pour les jeunes qui aiment la conduite active, et cela est dit à propos du Toyota Highlander 3 2018-2019 - intermédiaire Crossover japonais et un petit SUV, vendu sous un nom différent dans certains pays.
La présentation de la troisième génération du crossover a eu lieu en 2013 au Salon de l'auto de New York, et les ventes de cette voiture ont été lancées en 2014. Le constructeur de troisième génération va rivaliser avec d’autres voitures similaires. Le modèle reçu nouveau design, ce qui rend la voiture moderne et dynamique ; le modèle est également devenu plus grand, amélioré en termes de sécurité et a reçu un intérieur mis à jour et de meilleure qualité.
Conception
Le modèle est devenu plus agressif qu'auparavant, c'est pourquoi le fabricant a décidé d'attirer un jeune public à l'achat. Un capot haut sculpté, des phares étroits avec des éléments LED et une immense calandre avec des éléments chromés sont autant d'attributs élégants de l'avant de la voiture. Le pare-chocs massif de la voiture attire par ses formes musclées, il y a de petits ronds feux de brouillard et de petits feux de jour à LED.
Le profil du crossover Toyota Highlander 3 attire immédiatement l'attention grâce à son côté très gonflé passages de roues. Il y a une protection en plastique sur tout le périmètre de la carrosserie, ce qui indique de bonnes performances tout-terrain. Il y a un petit tampon au milieu, mais il est quasiment invisible. Les rétroviseurs massifs sont dotés d'un répétiteur de clignotants et les vitres sont dotées de garnitures chromées. Les barres de toit sont également en chrome, mais elles sont décoratives.
L'arrière a également subi de nombreux changements. Maintenant, à l'arrière, il y a de grands phares avec garniture chromée, qui sont tout simplement superbes. Le grand couvercle de coffre sculpté souligne le design des phares eux-mêmes. Le couvercle du coffre est également équipé d'un entraînement électrique et d'un becquet en partie supérieure, sur lequel se trouve un répétiteur de feu stop. Massif pare-chocs arrière j'en ai un gros protection en plastique, sur lequel se trouvent de grands réflecteurs carrés.
Bien sûr, en raison du changement d'apparence, les dimensions du corps ont également changé, elles sont désormais les suivantes :
- longueur – 4865 mm;
- largeur – 1925 mm;
- hauteur – 1730 millimètres;
- empattement– 2790 mm ;
- garde au sol - 197 mm.
Caractéristiques techniques du Toyota Highlander 2018-2019
En termes de moteurs, c'est simple ici : les Japonais sont réputés pour fabriquer des unités simples, mais en même temps assez puissantes et, surtout, fiables. Il n'y en a que deux dans la file d'attente, alors que dans d'autres pays, il y en a trois.
- Le moteur de base est une unité conventionnelle à aspiration naturelle à 16 soupapes d'un volume de 2,7 litres, qui produit 188 Puissance en chevaux. Le couple de ce moteur est de 252 H*m et est disponible à 4 200 tr/min. Puissance maximum disponible à 5800 tr/min. Cette unité accélère cette grande et lourde voiture à des centaines en 10,3 secondes, et la vitesse maximale sera de 180 km/h. Dans le même temps, il consommera 13 litres en cycle urbain et 8 litres sur autoroute.
- Le deuxième moteur est également à essence, mais il s'agit désormais d'un V6 atmosphérique qui, avec un volume de 3,5 litres, produit 249 chevaux et 337 H*m de couple. La dynamique, bien sûr, s'est améliorée, la voiture accélère à des centaines en 8,7 secondes et la vitesse maximale n'a pas changé. La consommation a augmenté de 1 litre en ville, mais sur autoroute elle est restée la même.
- Il existe également une copie du moteur précédent, mais avec une puissance augmentée à 280 chevaux. Ce moteur n'est pas vendu dans notre pays, mais l'accélération est meilleure avec. L'accélération à des centaines prend 7,3 secondes, et grâce à la transmission CVT, elle ne consomme que 8 litres en ville. Il s'agit d'un moteur hybride, le moteur électrique a une puissance accrue et une consommation réduite.
Côté transmissions pour le Toyota Highlander 3, tout est assez simple, une 6 vitesses est proposée pour les unités de notre pays transmission automatique, et l'hybride aura une CVT. L'entraînement dépend du moteur, le premier moteur Traction avant, tandis que les autres sont pleins.
En raison des dimensions modifiées du modèle, les ingénieurs ont dû améliorer la suspension. Nous disposons ainsi d'un système complètement indépendant avec des jambes de force MacPherson à l'avant et un système multibras a été installé à l'arrière.
Salon
De plus, le constructeur a presque complètement changé l'intérieur de la voiture, il est devenu plus moderne, de meilleure qualité et son apparence est tout simplement agréable à regarder. Vous savez sûrement qu'il y a trois rangées de sièges et 7 sièges. L'avant est doté d'excellents sièges en cuir avec peu de soutien latéral et de réglages électriques.
La banquette arrière est conçue pour 3 passagers et il y a largement assez d'espace pour les personnes de corpulence moyenne ; 3 passagers peuvent s'y installer sans problème. Troisième Série Toyota Highlander 3 2018-2019 est conçu pour 2 passagers et il y a déjà tellement d'espace que les gens s'intégreront, mais en raison du petit espace pour les jambes, ils seront légèrement inconfortables.
Le conducteur se contentera d'un 3 branches volant en cuir, qui dispose de nombreux boutons pour contrôler le multimédia. Derrière le volant se trouve un élégant tableau de bord avec rétroéclairage bleu. Ordinateur de bord, situé entre deux capteurs analogiques, affiche simplement une énorme quantité d'informations utiles.
La console centrale dispose d'un grand écran tactile multimédia et système de navigation, qui peut également être contrôlé à l'aide des boutons sur les côtés. Ci-dessous se trouve l'unité de commande pour la climatisation séparée, qui est réalisée dans un style minimaliste et a l'air vraiment cool. Sous tout cela se trouve un élément un peu inhabituel, une niche pour les petits objets qui se poursuit jusqu'au panneau devant les passagers. Cette niche a un rétroéclairage bleu, regardez la photo et vous comprendrez à quel point elle a l'air inhabituelle.
Le tunnel Toyota Highlander 3 a également l'air cool : au tout début, il dispose de 4 boutons pour diverses fonctions tout-terrain, par exemple le verrouillage ou l'assistance à la descente. On est ensuite accueilli par un grand sélecteur de vitesses, à droite duquel se trouvent deux porte-gobelets. Derrière le pommeau de levier de vitesses se trouvent des rondelles chauffantes de siège.
La rangée arrière dispose également de sa propre climatisation séparée. L'appareil dispose également de nombreux boutons pour la température, les sièges chauffants, etc. Le coffre de la voiture n'est pas très grand, son volume est de 391 litres, ce n'est pas grand-chose car il y a une troisième rangée. Mais si vous en avez besoin, vous pouvez rabattre les sièges et vous disposerez de 2 370 litres.
Prix
Et enfin, parlons également d'un aspect important de la voiture, de son coût et de son équipement dans les différents niveaux de finition. Il n'y a que 3 niveaux de finition dans la gamme : « Élégance », « Prestige » et « Lux ». La version de base coûtera à l'acheteur 3 501 000 roubles, et il sera équipé des fonctions suivantes :
- garniture intérieure en cuir ;
- 7 airbags ;
- rangées de sièges avant et arrière chauffants ;
- sièges à réglage électrique ;
- bon système audio;
- climatisation séparée ;
- Régulateur de vitesse;
- Caméra de vision arrière;
- système d'entrée sans clé ;
- optiques LED;
- capteur de lumière et de pluie;
- couvercle de coffre électrique ;
- capteurs de stationnement arrière.
Le plus version chère la voiture coûte un peu plus cher, à savoir 3 799 000 roubles et il est reconstitué avec ce qui suit :
- surveillance des angles morts ;
- contrôle des voies ;
- mémoire de réglage électrique ;
- ventilation au premier rang;
- système de navigation;
- excellent système audio et essentiellement rien de plus.
Ce super crossover, qui possède un équipement luxueux, de bonnes caractéristiques techniques et qui a tout simplement fière allure. Aussi, le Toyota Highlander 2018-2019 3 vous ravira par sa grande fiabilité. En conséquence, je voudrais dire qu'il s'agit tout simplement d'une voiture excellente et relativement peu coûteuse pour son équipement.
Vidéo
Première mondiale du troisième génération Toyota Le Highlander 2014 a eu lieu au Salon de l'auto de New York 2013. Il convient de noter immédiatement que le crossover a désormais des dimensions de carrosserie complètement différentes en raison de la capacité d'accueillir non pas 7, comme c'était le cas auparavant, mais 8 passagers. À propos, la génération actuelle du Highlander est basée sur la plate-forme allongée de la berline Camry, complétée par des éléments du Lexus RX.
Selon les représentants de Toyota, le nouveau produit a été développé en tenant compte de tous les souhaits des propriétaires et amateurs de grands crossovers et SUV. De plus, non seulement l'extérieur et l'intérieur du modèle ont été mis à jour, mais les caractéristiques techniques du Toyota Highlander ont également subi de nombreux changements ; examinons-les plus en détail.
Paramètres corporels
Commençons par la carrosserie du crossover, et par conséquent avec dimensions hors tout, ils ont maintenant les indicateurs suivants :
- Longueur - 485,5 cm
- Largeur - 192,5 cm
- Hauteur - 173 cm
- Empattement - 279 cm
- Garde au sol - 20,5 cm
La garde au sol et l'empattement de la voiture ont toujours été préservés, la longueur du Highlander de troisième génération est devenue 7 cm plus longue que son prédécesseur, la largeur a augmenté de 1,5 cm, mais la hauteur a diminué de 3 cm. Tout cela a permis d'atteindre nouvelle voiture beaucoup plus massif et plus grand. De plus, la voiture sera chaussée en alliages légers de 18 ou 19 pouces. disques de roue. Le poids à vide de la voiture, selon la configuration, sera de 1 875 à 1 995 kg.
Continuons notre connaissance des changements dans le corps et notons les principaux solutions de couleurs qui sera proposé aux passionnés d'automobile :
- Beige,
- Argent,
- Nacre blanche nacrée,
- Gris cendré
- Noir,
- Rouge foncé,
- Bleu,
- Bleu-gris
- Bleu foncé.
Ne manquons pas un moment tel que coffre à bagages le nouveau Highlander 3, qui a également légèrement grandi. Du fait que sa largeur a augmenté à 191,5 cm et que le plancher a légèrement baissé, le coffre à bagages est capable d'accepter 390 litres de bagages, tandis que si vous rabattez les deuxième et troisième rangées, la capacité de chargement du coffre sera augmenter jusqu'à 2500 litres.
Moteurs et transmission
Les caractéristiques techniques du Toyota Highlander 2014 concernant les moteurs n'ont subi quasiment aucun changement. Le crossover sera également disponible avec deux moteurs essence et un moteur hybride :
- Comme moteur de base quatre cylindres offert unité d'essence 1AR-FE d'un volume de 2,7 litres, capable de développer une puissance jusqu'à 188 ch. à 5800 tr/min. Construit autour d'une culasse en alliage et d'un bloc en alliage, il donne entière satisfaction Exigences environnementales Norme Euro 5. De plus, le moteur est équipé d'un double système électronique calage variable des soupapes et une courroie de distribution à 16 soupapes avec entraînement par chaîne. Le moteur est capable d'accélérer la voiture jusqu'aux cent premières secondes en 10,3 secondes, la vitesse maximale du crossover sera de 180 km/h, avec une consommation de carburant en mode mixte de 10,7 litres. installée ce moteur Seul le Highlander 2014 à traction avant est doté d'une nouvelle transmission automatique à 6 vitesses, qui remplace l'ancienne transmission automatique à 5 vitesses.
- Le deuxième moteur essence six cylindres en V 2GR-FE d'un volume de 3,5 litres a encore été légèrement modifié, et pour notre marché, afin de réduire les dépenses fiscales des clients, sa puissance a été réduite à 249 ch, dont il est capable de développement à 6200 tr/min.minute. Comme son plus jeune représentant, ce moteur est équipé d'un double système de distribution variable des soupapes, mais dispose déjà d'une courroie de distribution à 24 soupapes. Le Highlander accélérera de 0 à 100 km/h en 8,7 secondes et la vitesse maximale sera également de 180 km/h. La consommation de carburant de l'AI-95, selon les données du passeport, sera de 10,6 litres. L'unité phare est installée uniquement sur le Highlander 2014 à transmission intégrale et est couplée à la même transmission automatique à 6 vitesses.
- Hybride Version Toyota Highlander combine un moteur à essence en V de 3,5 litres avec un générateur sur entraînement électrique, sa puissance sera de 141 ch. Le moteur est installé uniquement sur la version à traction intégrale du Highlander et fonctionne en tandem avec Variateur CVT. Quant à la consommation de carburant, cycle mixte ce chiffre est de 8,4 litres aux 100 km.
Autres composants techniques
Tout d’abord, cela vaut la peine de dire quelques mots sur la transmission intégrale du Highlander. Maintenant, il a un schéma différent et est basé sur couplage électromagnétique JTEKT et si auparavant la transmission intégrale était permanente, elle est désormais connectable (si l'essieu avant patine, ils se connectent roues arrières), et le couple est réparti dans un rapport de 50 à 50.
La suspension avant du Highlander de nouvelle génération reste la même, mais l'architecture de la suspension arrière a été considérablement modifiée en raison d'une augmentation de 11 cm de la largeur de l'habitacle à l'arrière de la voiture. Au lieu de jambes de force MacPherson, une suspension multi-compacte le lien est maintenant installé à l’arrière. La direction assistée électrique fait également appel à de nouveaux cerveaux.
Toutes les roues du Toyota Highlander 2014 sont à disques, bien que les roues avant soient équipées de disques ventilés à deux pistons. mécanismes de freinage, et sur les roues de l'essieu arrière se trouvent de simples disques avec des mécanismes à un seul piston.
Options et prix
Le Highlander de nouvelle génération sera proposé en trois niveaux de finition : Élégance, Prestige et Luxe.
Déjà là Équipement de base fabricant inclus :
- Feux de croisement et feux de jour à LED,
- jantes alliage 18 pouces,
- Feux antibrouillard avant,
- Siège conducteur avec réglage électrique dans 8 directions,
- Sièges avant et arrière chauffants,
- Porte arrière électrique,
- 8 airbags,
- Capteurs de pluie et de lumière,
- Système audio avec 6 haut-parleurs et support USB/Bluetooth/AUX/
De plus, le nouveau produit recevra un certain nombre d'assistants électroniques dans la base de données, ce qui peut améliorer considérablement la manipulation du crossover :
- Régulateur de vitesse,
- Contrôle de stabilité du véhicule (VSC)
- Système de contrôle de traction (TRAC),
- Système d'assistance à la montée/descente (HAC/DAC),
- Assistants de freinage Systèmes ABS, EBD, BAS.
La version « Lux » du Highlander sera bien entendu entièrement équipée et ajoutera :
- jantes alliage 19 pouces,
- Climatisation 3 zones,
- Sièges en cuir,
- Zone de volant et de balai d'essuie-glace chauffants,
- Ventilation et entraînement électrique des sièges avant et arrière,
- La navigation.
Parmi les options auparavant indisponibles dans le Highlander de nouvelle génération, il convient de noter les suivantes :
- Moniteur d'angle mort,
- Système pré-collision
- Alerte de sortie de voie.
Quant au coût de la voiture, le prix d'un Highlander en configuration Élégance avec le junior moteur à essence coûtera à partir de 1 760 000 roubles, la version optimale sera disponible à partir de 1 967 000 roubles et la version supérieure avec transmission intégrale coûtera à l'acheteur 2 291 000 roubles.
