Attelage rigide pour voitures. Remorquage avec un attelage flexible : règles

Le froid qui s'est abattu sur la Russie centrale a obligé certains propriétaires de voitures à se rappeler les compétences déjà à moitié oubliées de la réanimation de leurs voitures gelées. chevaux de fer. Il existe différentes méthodes, mais l'une des plus courantes consiste à remorquer jusqu'à la station-service la plus proche ou à démarrer le moteur « à partir d'un poussoir ». Cela ne semble rien de compliqué, mais des erreurs se produisent assez souvent. Et pas seulement techniques. La connaissance des lois est également nécessaire pour le remorquage.

Dans les règles trafic Il existe une 20e section intitulée : « Remorquage de véhicules automobiles ». Nous ne parlons pas de tirer une remorque. Bien qu’il soit considéré comme un véhicule, il n’est pas classé comme véhicule mécanique.

Remorquage d'un véhicule avec un attelage flexible

La méthode de remorquage la plus populaire consiste à utiliser une « attache », qui dans le langage du code de la route est appelée attelage flexible. Contrairement aux idées reçues, les moyens improvisés ne sont pas très adaptés à ces fins. Il existe plusieurs raisons.

Tout d'abord, il faut prévoir la longueur requise du câble - de 4 à 6 M. Cette distance est considérée comme optimale du point de vue de la sécurité, car, d'une part, elle permet aux deux conducteurs de contrôler la trajectoire de mouvement, et d'autre part d'autre part, il permet, si nécessaire, de freiner sans risque de collision.

La deuxième condition est que le câble doit être marqué d'au moins deux drapeaux ou boucliers carrés mesurant 20 x 20 cm avec des bandes diagonales rouges et blanches. Ce n'est pas du tout un caprice, mais une exigence très urgente, surtout dans heure d'hiver année, quand il fait sombre dehors la majeure partie de la journée : à Dieu ne plaise, quelqu'un ne remarque pas le câble et décide de changer de voie entre le remorqueur et sa « remorque » ou, pire encore, de se glisser entre eux à l'intersection.

Enfin, la « cravate » doit être durable et avoir mécanisme fiable fixation aux anneaux de remorquage. Après tout, sa rupture sous forte tension peut être dangereuse non seulement pour les deux voitures, mais aussi pour les personnes à proximité.

Utiliser des appareils d'éclairage

Peu de gens se souviennent des règles d'utilisation des dispositifs d'éclairage externes : les feux de détresse doivent être allumés uniquement sur la voiture remorquée, tandis que les phares du remorquage doivent être en feux de croisement. Cela permet aux autres de mieux comprendre les manœuvres de « caravane » que les clignotants avertissent. Si les feux de détresse ne fonctionnent pas en raison d'une batterie à plat, un triangle de présignalisation doit être fixé à l'arrière du véhicule remorqué. Cela est encore dû à la nécessité d'attirer l'attention des autres sur conditions spéciales mouvement, ce qui est doublement important lorsque la visibilité est réduite. N'oublions pas non plus que vitesse maximum lors du remorquage, elle est limitée à 50 km/h, il ne serait donc pas inutile d'avertir les conducteurs qui dépassent à l'avance qu'il y a une vitesse relativement lente devant eux.

Dans quels cas le remorquage avec un attelage flexible est-il interdit ?

Bien entendu, en conduisant un véhicule remorqué attelage flexible la voiture doit être une personne avec le permis de conduire et des compétences de gestion suffisantes. Premièrement, du point de vue du code de la route, le conducteur d'une voiture défectueuse est soumis aux mêmes exigences qu'un conducteur régulier. Et deuxièmement, le remorquage n’est pas du tout simple. Dans une voiture dont le moteur ne fonctionne pas, les assistants correspondants - servofreins et servomoteurs de direction - ne fonctionnent pas, ce qui rend les manipulations habituelles beaucoup plus difficiles, tant physiquement que mentalement. Si pilotage ou les freins sont totalement inopérants, alors le remorquage avec une « attache » est totalement interdit et il vaut mieux faire appel à des services de remorquage professionnels.

Une autre interdiction prévue dans le code de la route concerne le remorquage avec un attelage flexible dans des conditions de verglas. Nous estimons qu'aucun commentaire n'est requis sur les raisons d'une telle limitation. Mais même sur une route hivernale sèche, lors du démarrage du moteur en roulant, il faut être extrêmement prudent, car si vous relâchez trop rapidement la pédale de mélange, le véhicule remorqué risque de perdre de la traction.

Enfin, avant de remorquer, prenez le temps de lire la section appropriée du manuel du propriétaire de votre véhicule. Après tout, la violation des restrictions techniques existantes peut affecter négativement non seulement le coût des réparations ultérieures du véhicule, mais également la sécurité routière.

Subtilités du remorquage

Bien que l'article Remorquage de véhicules automobiles ne s'applique pas aux remorques, il existe des restrictions dans le Code de la route qui s'appliquent aux deux situations. Par exemple, le panneau routier 3.7 « Il est interdit de se déplacer avec une remorque » s'applique également au remorquage d'un autre véhicule. Tout panneau complété par la plaque 4.2 avec l'image d'une remorque fonctionne de manière similaire.

Bien que cela ne soit indiqué directement nulle part, conformément à la logique du code de la route, lors du remorquage, il est nécessaire de respecter les exigences des panneaux limitant le poids total réel et la longueur des véhicules (panneaux 3.11 et 3.15, respectivement). En outre, le code de la route interdit expressément aussi bien le remorquage de deux ou plusieurs véhicules à moteur que le remorquage de deux ou plusieurs remorques. Dans le même temps, il est permis de remorquer un train routier défectueux, car du point de vue du code de la route, il est considéré comme une unité de transport.

NORME D'ÉTAT DE L'UNION URSS

DISPOSITIFS DE REMORQUAGE POUR VÉHICULES

EXIGENCES TECHNIQUES GÉNÉRALES. MÉTHODES D'ESSAI

GOST 25907-89

COMITÉ D'ÉTAT DE L'URSS SUR LES NORMES
Moscou

NORME D'ÉTAT DE L'UNION URSS

DISPOSITIFS DE REMORQUAGE POUR VÉHICULES Sont communs les pré-requis techniques. Méthodes essais Accessoires de remorquage pour véhicules commerciaux. Exigences techniques générales et procédure de test.

GOST 25907-89

Validité du 01.01.90

jusqu'à 01h00 .9 5

Le non-respect de la norme est puni par la loi

La présente norme s'applique aux dispositifs de remorquage constitués d'une fourche ou d'une prise de remorquage avec un pivot d'attelage (fourches ou prises de remorquage) situées à l'avant de tous types de véhicules (à l'exception des voitures particulières et des véhicules utilitaires fabriqués sur cette base) avec un poids brut de conception* jusqu'à 50 000 kg (ainsi qu'à l'arrière des véhicules qui ne disposent pas de dispositif de remorquage), et un remorqueur rigide du type « barre » ou « triangle », utilisé comme lien d'attelage avec le véhicule tracteur, qui dispose d'un crochet de remorquage arrière conforme à GOST 2349 ou d'une fourche de remorquage conforme à ST SEV 5165 .

La norme ne s'applique pas aux dispositifs de remorquage pour les véhicules d'un poids brut structurel supérieur à 50 000 kg et aux véhicules mis en production avant le 01/01/92, ainsi qu'aux dispositifs de remorquage d'autres types.

1. TYPES, PRINCIPAUX PARAMÈTRES ET DIMENSIONS

1.1. En fonction de la conception Il faut distinguer les dispositifs de remorquage de type « tige - fourche de remorquage » et « triangle - fourches de remorquage ».

*Sous poids brut structurel tracteur routier il faut comprendre la somme de la masse du camion tracteur équipé et de la masse de la selle fixée par le constructeur, ainsi que les masses régulées du conducteur et du personnel d'entretien en fonction du nombre de sièges dans la cabine.

1.2. La taille standard du dispositif de remorquage doit être déterminée en fonction de la conception poids total véhicule remorqué conformément au tableau.

Dimensions, mm

Taille standard	Poids brut structurel du véhicule remorqué, kg	pas moins	pas moins	pas moins				Hauteur de l'axe longitudinal de la fourche de remorquage
	Jusqu'à 3500				1800	À partir de 570 jusqu'à 1150	À partir de 1500 jusqu'à 2000	De 300 à 800
	St. 3500 à 19000				2100			A partir de 600*
	Rue 14500 à 35000				2200
	Rue 30000							À partir de 900 jusqu'à 1300

* La valeur spécifique est établie par accord entre le fabricant et le consommateur (client).

1.3. Les dimensions principales de la fourche de remorquage avec pivot d'attelage doivent correspondre à celles indiquées sur le dessin. 1 et dans le tableau.

Merde. 1

Note. La conception de la fourche de remorquage avec pivot d'attelage n'est pas représentée sur le dessin. réglementé.

1.4. Sur tous types de véhicules sauf voitures grande capacité de cross-country, une ou deux fourches de remorquage doivent être installées, et sur les véhicules tout-terrain, l'installation de deux fourches de remorquage est obligatoire. Les fourches de remorquage doivent être situées soit dans le plan de symétrie longitudinal vertical de la voiture (une fourche), soit symétriquement par rapport à celle-ci à une distance de 570 à 1150 mm entre les axes des axes (deux fourches) et l'axe de la la fourche (les fourches) doit être parallèle à l'axe longitudinal de la voiture.

Par accord entre le fabricant et le consommateur (client), un nombre et un emplacement différents des fourches de remorquage sont autorisés.

1.5. La hauteur de l'axe longitudinal de la ou des fourches de remorquage par rapport au plan d'appui pour les véhicules de tous types, à l'exception des autobus, doit correspondre à celle indiquée dans le tableau, et pour les autobus - fixée d'un commun accord entre le constructeur et le consommateur (client ).

Merde. 2

Remarques:

1. La conception du remorqueur n'est pas réglementée par le dessin.

2. Déviation des tailles de charnières selon GOST 7505.

1.6. Les dimensions des remorqueurs et de leurs boucles doivent correspondre à celles indiquées au dessin. 2 et dans le tableau. Pour les remorqueurs de type « tige » de tailles 1 à 3, par accord entre le fabricant et le consommateur (client), il est autorisé, et pour un remorqueur de taille 4, les mêmes dimensions des boucles aux deux extrémités du remorqueur sont nécessaires, qui doivent correspondre à ceux indiqués sur la Fig. 2 pour une boucle qui s'engage avec le dispositif de remorquage du véhicule tracteur.

Pour les remorqueurs de type « triangle », dont la conception comporte des charnières intégrées à axe de rotation horizontal, les dimensions des charnières en prise avec les fourches de remorquage peuvent être établies par accord entre le constructeur et le consommateur (client).

Pour le transport international, les dimensions de la boucle du remorqueur reliée au dispositif de remorquage du véhicule tracteur doivent être conformes à la ST SEV 5165.

La conception du remorqueur delta devrait permettre des changements de taille AVEC dans les limites précisées dans le tableau.

2. EXIGENCES TECHNIQUES GÉNÉRALES

2.1. Les éléments du dispositif de remorquage (fourches de remorquage et remorqueurs rigides) doivent être fabriqués conformément aux exigences de la présente norme selon la documentation réglementaire et technique.

2.2. Les dimensions structurelles et les formes des éléments des dispositifs de remorquage, le matériau et la méthode de fabrication, ainsi que le lieu et la méthode de fixation de la fourche de remorquage (fourches de remorquage) au véhicule et la méthode de verrouillage du pivot d'attelage doivent être établis dans le documentation réglementaire et technique basée sur les résultats des calculs de résistance et de l'expérience d'exploitation.

2.3. La dureté des surfaces de travail correspondantes de la boucle de remorquage et de la goupille de fourche ne doit pas être inférieure à HRC e 43.

2.4. Les fourches de remorquage ne doivent pas dépasser les dimensions du véhicule, et leur conception et leur emplacement doivent garantir la possibilité d'une déviation libre du remorquage attaché par rapport à l'axe longitudinal du véhicule :

dans le plan vertical (angleunmerde. 1) à un angle d'au moins ±15° et pour les véhicules tout-terrain à un angle d'au moins ±45°. La dernière exigence peut être satisfaite par la conception du remorqueur ;

dans le plan horizontal (angle β, dessin 1) pour un remorqueur à tige selon un angle d'au moins ±50°.

Par accord entre le fabricant et le consommateur (client), d'autres angles de déviation libre du remorqueur attaché sont autorisés.

Pour un remorqueur réalisé avec les mêmes dimensions de charnières conformément à , ses angles de déflexion libre sont établis par accord entre le constructeur et le consommateur (client).

2.5. Les dimensions de conception et la forme de la fourche de remorquage doivent garantir la capacité de s'accoupler à un câble, une chaîne ou une corde lors du retrait d'un véhicule coincé ou de la fixation d'un véhicule pour le transport sur un autre véhicule.

2.6. Le pivot d'attelage doit être positionné verticalement et s'insérer avec un jeu garanti dans les trous de la fourche de remorquage. La conception du verrouillage du pivot d'attelage doit exclure la possibilité de détachement spontané du remorqueur lors du mouvement et ne pas empêcher sa déviation dans les limites des angles prévus au paragraphe 2.4.

2.7. Les boucles d'attelage du remorqueur doivent être solidement fixées et installées dans le même plan. Pour un remorqueur de type « à tige », l'écart mutuel des plans d'articulation ne peut pas dépasser 3°. Pour un remorqueur de type « triangle », lorsqu'il prend appui sur un plan commun, la non-perpendiculaire de l'axe de chaque boucle d'attelage du remorqueur à ce plan ne doit pas être supérieure à 3°.

2.8. Le remorqueur doit être peint avec des bandes transversales alternées rouges et blanches de 240 à 260 mm de large.

A la demande du consommateur (client), les couleurs sombres monochromatiques sont autorisées.

2.9. Les éléments suivants doivent être marqués sur le remorqueur :

désignation de la taille ;

poids brut structurel maximal du véhicule remorqué en tonnes ;

marque du fabricant ;

cachet du service de contrôle ;

mois et année de production du remorqueur.

3. MÉTHODES D'ESSAI

3.1. Les essais des dispositifs de remorquage sont divisés en essais en laboratoire et en essais en fonctionnement et doivent être effectués lors des essais préliminaires de la voiture, et les essais en fonctionnement des dispositifs de remorquage doivent également être effectués lors des essais de réception de la voiture.

3.2. Lors des essais en laboratoire des fourches de remorquage, le véhicule doit être immobilisé sur une surface d'appui horizontale solide en fixant les éléments de l'essieu avant. Au lieu d'un véhicule complet, il est permis d'utiliser son châssis ou sa carrosserie, à condition que les conditions de chargement soient équivalentes.

3.3. Lors des essais en laboratoire, une charge statique doit être appliquée au pivot d'attelage installé dans la fourche de remorquage à travers une tige rigide ou un dispositif qui la remplace, simulant le fonctionnement de la tige en traction et en compression.

3.4. Les tests en laboratoire de la fourche de remorquage doivent être effectués séquentiellement dans les directions d'action de la charge statique :

à un angle de ±25° par rapport à l'axe longitudinal du véhicule dans le plan horizontal ;

à un angle de ±10° par rapport à l'axe longitudinal du véhicule dans son plan vertical.

L'ampleur de la charge statique doit être égale à la moitié de la force de gravité du poids brut structurel du véhicule.

3.5. Pour les véhicules équipés de deux fourches de remorquage à l'avant, des tests en laboratoire de fourches de remorquage avec un remorquage de type « triangle » sont en outre effectués dans les directions d'action de la charge statique :

parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule ;

à un angle de ±5° par rapport à l'axe longitudinal du véhicule dans son plan vertical.

L'ampleur de la charge statique doit être égale à une fois et demie la force de gravité par rapport au poids brut de conception du véhicule, et pour les véhicules fabriqués selon les exigences du client, tripler la force de gravité par rapport au poids brut de conception du véhicule ou être établi en accord avec le consommateur (client).

3.6. Des essais en laboratoire des remorqueurs doivent être effectués pour simuler leur fonctionnement à la fois en compression et en traction, tandis que l'ampleur de la charge statique pour les remorqueurs du type « à tige » doit être la moitié de la force de gravité du poids brut de conception du véhicule remorqué, pour les remorqueurs. du type « triangle » - une fois et demie sa taille, et pour les remorqueurs de type triangle fabriqués selon les exigences du client - tripler sa taille. Comme poids brut de conception du véhicule remorqué pour un remorquage de taille standard appropriée, sa valeur maximale selon le tableau doit être prise en compte. Pour les remorqueurs de type « triangle », il est permis d'effectuer des essais en appliquant à la boucle reliée au dispositif de remorquage du véhicule, une charge statique latérale agissant dans le plan général du remorqueur de manière séquentielle dans les deux sens, et son ampleur doit être tel qu'il assure un chargement équivalent des boucles du remorqueur couplées aux fourches de remorquage.

3.7. Le nombre de répétitions de chaque application de charge statique selon les paragraphes. 3.4-3.6 doit être au moins cinq. Le contrôle de l'angle d'application de la charge statique, ainsi que des angles de flexibilité du dispositif de remorquage selon la clause 2.4 et des angles de position relative des plans des charnières, doit être effectué avec un outil de mesure d'angle approprié avec une erreur de pas plus de 0,2°.

3.8. Les essais de fonctionnement des dispositifs de remorquage doivent être effectués en remorquant un véhicule chargé à son poids brut de conception sur au moins 250 km à une vitesse ne dépassant pas 50 km/h, et 120 km du parcours doivent être effectués dans des conditions de conduite urbaine simulées. et 130 km de course - lors de la conduite sur des chemins de terre. Lors de l'utilisation d'un remorqueur de type triangulaire, le rayon de braquage du véhicule tracteur doit dépasser le rayon de braquage minimum du véhicule remorqué d'au moins 1,25 fois pour éviter le glissement latéral de l'essieu avant du véhicule remorqué et le risque d'endommagement du remorqueur. et fourches de remorquage.

Des essais de fonctionnement des dispositifs de remorquage d'un camion tracteur peuvent être effectués lorsqu'il est en état d'être équipé.

3.9. Après avoir effectué des tests en laboratoire et en fonctionnement, les parties des fourches de remorquage et du remorqueur, ainsi que les parties du système de support auquel les fourches de remorquage sont fixées, ne doivent pas être déformées, les éléments de fixation des fourches de remorquage ne doivent pas être détruits, et les équipements situés à côté des fourches de remorquage (dispositifs d'éclairage et de signalisation, éléments du système de freinage, direction, etc.) ne doivent pas être endommagés. Contrôle visuel.

DONNÉES D'INFORMATION

1. DÉVELOPPÉ ET INTRODUIT par le Ministère de l'ingénierie automobile et agricole de l'URSS

DÉVELOPPEURS DE LA NORME.

O.I. Giroutski,doctorat technologie. Sciences (responsable du sujet); DANS ET. Soloviev, doctorat technologie. les sciences; N. M. Varipaev ; B.V. Kisulenko, doctorat technologie. les sciences; I.I. Malachkov, doctorat technologie. les sciences

2. APPROUVÉ ET ENTRÉ EN VIGUEUR par la résolution du Comité d'État de l'URSS sur les normes du 29 juin 1989 n° 2277

3. Période d'inspection 1994

4. Au lieu de GOST 25906-83, GOST 25907-83

4. DOCUMENTS RÉGLEMENTAIRES ET TECHNIQUES DE RÉFÉRENCE

Lors des formations en auto-école, très peu de temps est consacré à la pratique des règles de remorquage des véhicules. Connaître les principaux points du comportement pratique lors du remorquage véhicule à moteur, est important pour tout automobiliste.

Chers lecteurs! L'article parle des moyens typiques de résoudre les problèmes juridiques, mais chaque cas est individuel. Si tu veux savoir comment résoudre exactement votre problème- contacter un conseiller :

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Vous devez être capable de comprendre non seulement les concepts et les postulats. Des connaissances concernant les options d'attelage, les méthodes de connexion et de transport d'un véhicule seront utiles.

Les normes relatives à la conduite d'un véhicule de remorquage comprennent : Limitation de vitesse, l'utilisation d'une certaine longueur de câble, etc.

Définition du concept

Le remorquage d'une voiture est la manipulation consistant à transporter une voiture en utilisant la force de traction d'un autre véhicule et des pièces de connexion. Le principe du déplacement de véhicules mécaniques est simple : une machine en transporte une autre d'un endroit à un autre.

Les notions suivantes apparaissent dans la procédure :

1. Voiture de remorquage- celui auquel est attelé un véhicule nécessitant un transport forcé.
2. Voiture remorquée– celui qui est directement transporté par une remorque (déplace en second, attaché à l'engin de traction).
3. Barre de remorquage – appareil spécial en dessous derrière la voiture, permettant de l'utiliser comme tracteur. Des mousquetons et autres éléments de connexion s'accrochent à la barre de remorquage.
4. « Pattes » (crochets, autres)– sont utilisés devant la voiture pour y accrocher le dispositif de liaison provenant du véhicule tracteur (de l'attelage).

Le véhicule tracté doit être apte à s'arrêter à temps sur la route ou à ajuster les virages.

Si la voiture n'en est pas capable, elle doit être évacuée à l'aide d'un équipement de transport spécial. Dans ce cas, le transport d'une voiture avec un volant ou des freins cassés ne s'applique pas au remorquage.

Raisons d'agir

En règle générale, la principale raison pour laquelle une voiture doit être remorquée est une panne, lorsque la voiture ne peut pas rouler seule et doit être retirée de la chaussée.

L'urgence de retirer une voiture de la chaussée est dictée par le fait qu'elle bloque ou entrave d'une autre manière le passage des autres usagers de la route.

Sur la base des règles, il existe des cas où il est interdit d'utiliser la méthode de remorquage, et il y a des cas où cela est autorisé.

Cas où le remorquage est effectué :

1. La voiture est soudainement tombée en panne et ne pouvait plus aller plus loin.
2. Le carburant est tombé en panne et la voiture n'est pas arrivée à la station-service.
3. La voiture ne roule plus après l'accident.

Situations dans lesquelles il est interdit de remorquer des véhicules :

1. Glace noir.
2. Dommages aux freins et au volant.
3. L'utilisation d'un embrayage flexible lors du transport d'une moto sans side-car, cyclomoteur ou scooter.
4. Remorquage simultané de deux véhicules ou plus.
5. Transport sur deux roues sans chariot remorque (poussette).
6. Le véhicule en mouvement est un véhicule à quatre roues motrices et doit être transporté à pleine charge.

Important! En cas de panne du système de direction, il est permis de remorquer avec chargement partiel sur la plate-forme.

Méthodes

Le type d'attelage est un type de dispositif utilisé pour connecter directement une machine à une autre. Ils diffèrent les uns des autres non seulement par leur conception, mais également par la régularité des trajectoires lors du déplacement de deux véhicules connectés.

Le transport par remorquage doit être effectué de manière à ne créer aucun obstacle sur la route lors du trafic de transit. Pour ce faire, vous devez choisir la bonne technologie - l'équipement de fixation et la méthode elle-même.

Sur un attelage flexible

Un câble flexible lors du remorquage n'est pas fiable en termes de douceur de conduite. Du fait qu'il retient uniquement le véhicule conduit

Règles de transport d'un deuxième véhicule attelé à un véhicule tracteur à l'aide d'un attelage flexible :

1. Le conducteur de la deuxième voiture doit être dans l'habitacle.
2. Sur le lien le plus flexible de la pièce de liaison, des panneaux d'avertissement - boucliers, drapeaux - doivent être collés ou fixés d'une autre manière.
3. Les passagers débarquent.
4. La distance d'une voiture à l'autre ne dépasse pas 5 m.
   

   

   

   Important! En l'absence de boucliers ou de drapeaux, il est permis de nouer des rubans rouges ou des bandes de tissu rouge.

   Les panneaux d'avertissement et les drapeaux ont les caractéristiques d'apparence suivantes :

   

   Sur un accouplement rigide

   La fixation rigide pour le transport forcé d'un véhicule est considérée comme la plus sûre.

   Du fait que l'attelage rigide maintient la trajectoire lorsque les voitures connectées se déplacent, la deuxième voiture ne s'écartera pas de la trajectoire et ne gênera pas le passage des autres voitures.

   Les caractéristiques des règles de remorquage avec un attelage rigide sont les suivantes :

   1. Force des connexions.
   2. Trajectoire fluide de la deuxième voiture.
   3. Il n'est pas nécessaire d'avoir un chauffeur dans la deuxième voiture. Mais ce n'est que dans le cas où il est évident que la trajectoire sur tout le chemin sera droite.
   4. Un chauffeur est obligatoire au volant d'un deuxième véhicule en cas de virage ou d'arrêt en cours de route.
   5. La distance entre deux voitures ne doit pas dépasser 4 m.
   6. La longueur du dispositif de fixation rigide ne dépasse pas 4 m.
   7. La distance minimale est acceptable - 2,5 à 3 m, pas plus de la moitié de la longueur du véhicule tracteur.
   8. Les passagers descendent de l'habitacle ou de la carrosserie de la voiture.
   9. Les freins ou le volant sont en bon état de fonctionnement.

   Si la distance ou la longueur de l'élément de fixation n'est pas respectée, alors lors des manœuvres (virages, virages) il existe un risque de contact avec les machines connectées, de frottement ou de collision.

   

   Méthode de chargement partiel

   Le chargement partiel se produit lorsque les roues avant de la voiture se trouvent sur une plate-forme mobile, tandis que la partie arrière, avec les roues non fixées, est traînée sur le sol.

   On appelle généralement une dépanneuse qui effectue un remorquage avec chargement partiel. Mais alors ce service ne s’appellera pas remorquage, mais plutôt évacuation de la voiture.

   Cette méthode est également possible en cas de panne du système de freinage. Mais ici vous pouvez également utiliser l'option de montage sur châssis rigide (attelage rigide). Le contrôle principal d'une telle « locomotive » est transféré au conducteur de la voiture de tête.

   Types de remorquage partiel :

   1. Une remorque Dolly est utilisée.

      

      

   2. Une dépanneuse est appelée et effectue le transport avec chargement partiel du châssis avant, ou uniquement des roues, sur une mini-plateforme.

      

   3. Camion, sur le camion. Dans ce cas, la partie arrière de la voiture conduite n'est pas suspendue, mais est entraînée par les roues arrière.

      

   4. En chargeant le châssis arrière, les roues avant permettront à la voiture de se déplacer sur la route.

   

   Important! Pendant que le deuxième véhicule est en mouvement, il est incliné s'il est remorqué avec un chargement partiel. Dans ce cas, le deuxième conducteur ne peut pas être placé en cabine au volant d’un tel véhicule.

   L'automobiliste ne peut contrôler la progression du véhicule remorqué que lorsque la voiture circule sur un plan horizontal.

   Que devrait-il être

   Ce qui est nécessaire pour un transport réussi et autorisé d'un véhicule par remorquage :

   1. Bon état de fonctionnement des systèmes de freinage et de direction.
   2. Intégrité du revêtement de carrosserie - il ne doit y avoir aucune cassure ni pièce pointue pliée vers l'extérieur (si la voiture a été dedans).
   3. Facilité d'entretien des charnières de porte, des poignées, du verre.
   4. Les mousquetons et autres éléments du dispositif de connexion doivent être en bon état de fonctionnement.
   5. Un embrayage flexible nécessite une certaine longueur de câble.
   6. Pour une fixation rigide - un dispositif spécial en métal durable et de haute qualité.

   En cas de transport voiture de voyageurs Une option de couplage flexible convient au mobile. Mais pour transporter un camion ou un véhicule de tourisme, un attelage rigide est nécessaire.

   Avec ce dernier type de remorquage, la trajectoire du deuxième véhicule ne déviera pas. Ainsi, pendant le voyage, il n'y aura aucune interférence inutile pour les autres participants.

   Longueur de corde

   Le câble ne doit pas être inférieur à 4 mètres ni long à 5 mètres. Il faut tenir compte du fait que plus l'équipement d'embrayage flexible est long, plus le risque de déviation de trajectoire lors du déplacement est grand.

   Si le câble est plus court que la norme spécifiée, il existe un risque élevé de collision entre le véhicule conduit et le véhicule qui le tire.

   La couleur du câble n'a pas d'importance. L'accumulation de fibres d'acier est imprégnée de composés réfléchissants.

   Dans le cas de l'utilisation d'un câble rouge et blanc à effet « réflecteur », il est permis de ne pas apposer de panneaux rayés. Ces câbles eux-mêmes signalent et servent de moyen d'émettre des signaux d'avertissement.

   Le plus souvent, vous pouvez trouver des produits fabriqués à partir de fils des nuances suivantes et leurs combinaisons :

   • rouge;
   • orange;
   • bleu;
   • Bleu et blanc;
   • blanc avec du rouge ;
   • orange et blanc;
   • d'autres variantes.

   La vitesse joue également un rôle en présence d’une longueur de câble particulière. Même conduire lentement par le conducteur de tête ne permettra pas à l'automobiliste qui suit de conduire parfaitement en douceur.

   C'est pourquoi il est nécessaire que la deuxième voiture (transportée) soit conduite par une personne toujours prête à corriger le vecteur de mouvement en temps opportun.

   Vitesse de voyage

   Le postulat principal du Règlement concernant la limitation de vitesse s'applique à presque tous les types de véhicules et dans tous les cas de remorquage. Une règle s’applique à tout le monde.

   Vitesses autorisées lors du remorquage d’un autre véhicule :

   Si une voiture est équipée d'une transmission automatique et est soumise à un retrait forcé de son emplacement sur la chaussée, elle doit alors rouler exclusivement à une vitesse de 30 km/h - pas plus.

   La seule chose est que si le nombre de vitesses est supérieur à 3 étages, il est permis de transporter le véhicule à une vitesse accrue, mais pas plus de 50 km/h.

   Règles pour le remorquage des véhicules

   Les règles permettant d'effectuer de telles manipulations sans nuire aux autres participants sont précisées à l'article 20 du code de la route (règles de la route). Une attention particulière est portée à divers détails.

   Par exemple, pour qu'il n'y ait aucun passager dans la cabine lorsque le bus circule, le trolleybus sera le deuxième à passer derrière le véhicule tracteur. Il est nécessaire de fixer correctement les éléments de connexion.

   Règles générales:

   1. Les véhicules doivent circuler strictement dans l'ordre général, en obéissant panneaux routiers, marquage.
   2. Lorsque vous vous déplacez lentement, vous devez rester du côté droit de votre voie, donnant ainsi aux autres participants la possibilité de dépasser librement deux véhicules en mouvement connectés.
   3. Si un automobiliste a moins de 2 ans d'expérience de conduite, il n'est pas autorisé à remorquer - conduire un véhicule tracteur.
   4. Si les systèmes de direction et de freinage tombent en panne, mais que le poids du véhicule remorqué est 2 fois plus léger que celui du véhicule tracteur, il existe deux options pour transporter le véhicule : chargement partiel ou sur attelage rigide.
   5. L'arrière de la deuxième voiture est équipé d'une plaque spéciale, un autocollant confirmant un arrêt d'urgence. Il devrait y avoir au moins deux de ces désignations.
   6. Les deux véhicules sont équipés de feux de croisement (des feux antibrouillard et des feux de jour peuvent être utilisés).
   7. Le poids du véhicule transporté doit être 2 fois plus léger que celui du véhicule tracteur.

   Exigence de expérience de conduite pour les personnes souhaitant remorquer d'autres voitures, indiquées au. Cette restriction ne concerne en aucun cas le conducteur du deuxième véhicule remorqué.

   Voiture de voyageurs

   Il est extrêmement important ici de savoir où se trouve le conducteur de la deuxième voiture conduite. Il est nécessaire de faire attention à la solidité des connexions de verrouillage des dispositifs de fixation qui relient le câble (ou autre équipement) du véhicule tracteur au véhicule remorqué.

   Règles d'arrimage et de remorquage voitures particulières:

   1. L'intégrité du câble doit être de 100 %. Les moindres cassures (câbles en nylon, polyester, tissu), fissures, éclats (surfaces métalliques des câbles) doivent immédiatement montrer à l'automobiliste tout le manque de fiabilité. De plus, si le câble a été cassé puis reconnecté, il ne convient pas à une utilisation en remorquage.
   2. Les boucles d'oreilles et les crochets sont soigneusement vérifiés. Leur solidité et leur stabilité de fixation doivent être telles qu'indiquées par le fabricant et conformes à la norme. Rien ne doit être lâche ou « lâche ».
   3. La hauteur de l'élément de remorquage ne doit pas dépasser la hauteur de la voiture de tourisme de 1,5 à 2 fois. Sinon, en se déplaçant, le suiveur aura tendance à tomber sur le côté. Par conséquent, les camions dotés d’un châssis haut ne peuvent pas effectuer de tels déplacements.
   4. Le conducteur qui conduit le premier véhicule doit avoir 2 ans d'expérience de conduite.

   Pourquoi est-il déconseillé de remorquer une voiture ? transmission automatique, ressort des observations suivantes :

   • la pompe à huile ne fonctionne pas lorsque le moteur est arrêté ;
   • l'activité de transmission se poursuit ;
   • le refroidissement nécessaire manque ;
   • le système de granulats principal surchauffe et atteint une panne complète.

   Caractéristiques du remorquage d'une voiture à transmission automatique ( transmission automatique vitesses):

   1. Les conteneurs et canaux appropriés doivent être remplis de liquide de transmission (ATF) dans la mesure du possible.
   2. Le volant ne doit pas être verrouillé, il est donc « relâché » à l'aide de la clé dans le contacteur d'allumage et amené en position « T ».
   3. Le sélecteur de vitesses est réglé sur la position « neutre ». Ou vous pouvez utiliser règle tacite– « 50 x 50 » (la vitesse est maintenue à 50 km/h pendant 50 km du parcours).
   4. Surveillez constamment la température du système de transmission. Si nécessaire, des arrêts réguliers sont effectués pour un refroidissement naturel.
   5. En cas de dysfonctionnement des freins ou de l'unité de direction, il est préférable de remorquer avec des attaches rigides.

   

   Bande-annonce

   Lors du remorquage de remorques, les règles suivantes doivent également être respectées :

   1. Vitesse – pas plus de 70 km/h.
   2. Le poids de la charge lorsque la remorque est chargée - il doit être 2 fois plus léger que le tracteur.
   3. La distance entre la machine et l'attelage - la distance augmente de 2 fois lorsque la remorque est chargée.
   4. Choix correct de la méthode de couplage.
   5. Panneaux de signalisation, drapeaux de balise rayés rouges et blancs.
   6. Le stationnement doit être effectué avec des limiteurs de mouvement, qui doivent être placés sous les roues d'une remorque chargée.
   7. Le véhicule tracteur ne doit pas freiner en cas de dérapage. Sinon, la remorque heurtera la voiture par derrière. Il est recommandé de tirer la remorque.

   Le plus adapté serait un attelage sur châssis rigide. Dans ce cas, le triangle formé par l'élément de liaison créera une excellente fixation.

   La remorque ne pourra pas tomber sur le côté ou quitter le chemin, mais suivra plus facilement le véhicule tracteur.

   Moto (avec ou sans side-car)

   Les véhicules motorisés équipés d'un side-car peuvent être transportés par remorquage au même titre que les voitures particulières. Il convient ici d’utiliser n’importe quel type d’attelage, mais un attelage rigide est recommandé.

   Si la moto ne dispose pas de side-car, mais nécessite un remorquage, elle doit alors être transportée exclusivement solidement fixée sur la plate-forme appropriée.

   Ensuite, ils parlent de transport de marchandises, ou d'évacuation, et non de remorquage. Aucune moto ne peut être utilisée comme véhicule de remorquage.

   Camion

   Points pour remorquer correctement un camion :

   1. Lors du transport d'un camion, il ne doit y avoir aucune personne ni animal à l'arrière. Au même moment, le conducteur camion vous devez être dans le cockpit.
   2. L'option de couplage optimale est rigide.
   3. Le poids autorisé du tracteur doit dépasser de 2 fois le poids du véhicule tracté.

   Dans le cas contraire, la distance doit être maintenue selon règles générales. Pour cela il faut utiliser attelages de remorque longueur ne dépassant pas les normes de distance. Ainsi, pour un accouplement rigide, la longueur de l'élément de liaison ne doit pas dépasser 4 mètres.

   Conséquences du non-respect des règles et sanctions

   En cas de violation des règles lors du remorquage en cas d'interdiction ce type manipulation, le Code juridique administratif prévoit une sanction pécuniaire.

   L'amende est de 500 roubles. Ceci est discuté dans. Mais si le conducteur a transporté pour la première fois un autre véhicule en violation des règles, il ne peut alors faire face qu'à un avertissement.

   En cas d'excès de vitesse et de non-respect d'autres règles générales, des sanctions sont menacées conformément aux articles du Code des infractions administratives de la Fédération de Russie.

   En Russie et dans les pays voisins, le type d'attelage flexible est plus courant que le type de fixation rigide. Dans les pays de l'Union européenne et d'autres pays occidentaux, la situation en la matière est inverse : ils préfèrent utiliser un accouplement rigide.

   Un attelage rigide devrait être un « accessoire » indispensable de chaque voiture de tourisme. Ce dispositif de remorquage rigide résout rapidement et facilement le problème qui se pose en cas de panne soudaine sur la route.

   Avantages

   Disponible sous forme de tige ou de triangle, il est très compact et se glisse librement dans le coffre.

   L'appareil, qui ne dépasse pas la taille d'un cric classique, se transforme facilement, prend un état rigide et se transforme en un dispositif de remorquage à part entière.

   Les principaux avantages incluent également le maintien d’une distance constante et inchangée entre les véhicules lors du remorquage. La qualité est confirmée par les certificats pertinents. Prix ​​abordable ne fait qu'augmenter leur avantage.

   Le prix des attelages rigides pour voitures particulières varie selon le type, poids autorisé véhicule remorqué et le diamètre des crochets ou des anneaux de remorquage. Le coût des tiges est de l'ordre de 2 000 à 2 500 roubles, celui du dispositif de type «triangle» est de l'ordre de 4 000 à 4 500 roubles.

   Lors de l'utilisation d'un dispositif de remorquage Delta, le véhicule remorqué peut être remorqué sans la présence du conducteur.

   Les types

   1. Un attelage rigide pour voiture de tourisme (RHH) se présente sous la forme d'une barre de remorquage repliable dont les maillons sont dotés d'articulations articulées.

   

   2. La conception de l'attelage rigide pour la voiture de tourisme SZhBT se présente sous la forme d'un triangle de remorquage pliable. Il est composé de deux tiges, pour la connexion desquelles des maillons de connexion articulés sont également utilisés.

   

   Il s'agit d'une aide au remorquage abordable qui ne nécessite aucune formation préalable et qui convient aux véhicules équipés de pattes verticales et horizontales. Pour la fabrication, on utilise un tuyau entièrement métallique dont les paramètres répondent aux exigences techniques.

   Vidéo: dispositif de remorquage rigide repliable de type "triangle".

   Points à considérer lors du remorquage

   Important. Les véhicules de tourisme doivent respecter une limite de vitesse spéciale. Ainsi, par mauvais temps, la vitesse ne doit pas dépasser quarante kilomètres. Quand favorable conditions climatiques la vitesse de déplacement peut atteindre cinquante kilomètres.

   

   Les deux véhicules doivent rouler avec leurs feux de détresse allumés et le véhicule de tête doit conduire avec leurs feux de croisement allumés.

   En cas de remorquage en terrain montagneux, il est recommandé de monter à une vitesse, en évitant de passer à une autre.

   Les dépassements doivent être effectués avec une prudence particulière, en tenant compte de la longueur du train tracteur.

   Y a-t-il des restrictions d'utilisation ?

   C'est le moyen le plus sûr de remorquer une voiture, utilisé pour l'évacuer en cas de panne soudaine. C'est particulièrement fréquent lorsqu'une voiture est endommagée à la suite d'un accident.

   Peut être utilisé pour remorquer des voitures :

   • domestique;
   • production étrangère;
   • dans le noir;
   • en hiver;
   • dans des conditions brumeuses ;
   • dans les rues animées de la ville ;
   • si le système de freinage est défectueux (à moins bien entendu que le poids du véhicule tracté ne dépasse pas la moitié du poids du véhicule tracteur).

   Étant donné que l'attelage rigide pour voitures particulières est fixé à l'aide d'un joint pivotant, le processus de fixation peut être effectué de vos propres mains de manière assez simple et rapide. Grâce au joint articulé, la voiture peut facilement changer de direction.

   Vidéo: démonstration d'un attelage rigide fait maison pour une voiture de tourisme.

   La présence d’un tel outil dans une voiture de tourisme ne fera certainement qu’ajouter de la confiance au voyage de tout automobiliste. Après tout, comme vous le savez, les pannes sur la route ne sont jamais opportunes et appropriées.

   L'attelage rigide est polyvalent puisque, avec le même succès, il peut être utilisé pour remorquer à distance - aussi bien des voitures que camions. La conception de l'attelage rigide est telle que ses éléments peuvent être fixés sur n'importe quel véhicule. Ceci est important, car le remorquage d'une voiture, en particulier d'un camion, est une procédure assez laborieuse.

   Types d'accouplement : flexible et rigide. L'option à choisir dépend de état technique voiture qui doit être remorquée. Si, par exemple, il y a des dysfonctionnements dans le système de freinage, seul un attelage rigide est utilisé pour le remorquage : le fait est que le tracteur et le véhicule tracté doivent se déplacer sur la même voie - un attelage flexible ne pourra pas assurer cela .

   Avantages d'un accouplement rigide par rapport à un accouplement flexible

   Tout d'abord, le plus important : l'absence de cet à-coup dans lequel la voiture remorquée s'approche du tracteur à une distance critique.

   Deuxièmement : entre les deux Véhicules il y a une distance constante.

   Troisièmement : pour le remorquage avec un attelage rigide, un seul conducteur est nécessaire (sauf dans les cas où une barre de remorquage est utilisée) - au volant du tracteur, et ce conducteur n'a pas du tout besoin d'avoir des compétences de conduite complexes.

   Quatrièmement : un accouplement rigide est le plus option sûre véhicules tracteurs.

   Ces avantages expliquent que les accouplements rigides soient utilisés partout et dans les conditions les plus difficiles.

   Il faut dire que peu de conducteurs ont dans leur arsenal un attelage rigide, même si tout le monde possède un câble.

   Un attelage rigide est un dispositif métallique qui peut être réalisé sous sa forme la plus simple : sous la forme d'une barre. Cette version d'attelage rigide est généralement utilisée pour le remorquage de voitures particulières : l'attelage est fixé à chaque véhicule en un seul point.

   Des structures plus complexes, réalisées sous la forme d'un trapèze avec des yeux ou d'un triangle, sont fixées à chaque voiture en plusieurs points à la fois - avec cette fixation, la voiture remorquée suit strictement derrière le tracteur, le long d'une voie, sans se déplacer sur les côtés .

   Pour différentes conceptions d'accouplements rigides, règles différentes remorquage.

   Se préparer à remorquer une voiture

   – Le poids du tracteur doit dépasser le poids du véhicule tracté, afin que le tracteur lui-même se déplace facilement et que son moteur ne surchauffe pas. Si un camion doit être remorqué, le tonnage du camion et le poids de la cargaison jouent un rôle important.

   – La conception de l'attelage rigide doit être adaptée au remorquage d'un véhicule de cette catégorie de poids. Ses dimensions doivent garantir une distance entre les véhicules ne dépassant pas 4 mètres. L'attelage rigide doit être peint avec des rayures vives, rouge-blanc ou noir et jaune, ou être muni de panneaux d'avertissement ou de drapeaux rouges.

   – Dans le tracteur, avant le prochain chargement, vous devez vérifier la tension des courroies et le niveau du liquide de refroidissement.

   – Dans un véhicule tracté, le fil basse tension au niveau de la bobine d'allumage doit être débranché.

   – Avant de commencer à bouger, les conducteurs des deux voitures doivent coordonner leurs actions.

   Processus de remorquage

   1. Le véhicule remorqué doit être retiré du frein à main et allumez la transmission.

   2. Avant de commencer à vous déplacer, vous devez allumer les feux de croisement du tracteur ou feux de brouillard, et sur un véhicule tracté – alarme ou attachez un triangle de signalisation à l'arrière de celui-ci.

   3. Le tracteur doit démarrer à la vitesse la plus basse, rouler lentement et en douceur pour éviter les à-coups lors du remorquage.

   4. Le conducteur du tracteur doit changer de vitesse très rapidement pendant le remorquage.

   Règles pour remorquer une voiture

   1. Lors du remorquage de véhicules à transmission manuelle, vitesse autorisée- pas plus de 50 km/h.

   2. Lors du remorquage de voitures à transmission automatique, la vitesse autorisée ne dépasse pas 40 km/h.

   3. Le transport d'un véhicule dont le système de freinage est défectueux ne doit être effectué qu'à l'aide d'un attelage rigide et uniquement si le véhicule tracté pèse moins de la moitié du poids du tracteur.

   4. Si la structure de l'attelage rigide est une barre, alors le conducteur doit s'asseoir au volant du véhicule tracté, s'il s'agit d'un triangle, alors la présence d'un deuxième conducteur n'est pas nécessaire.

   Le remorquage est interdit :

   – les voitures dans lesquelles la direction ne fonctionne pas (on considère que la direction ne fonctionne pas si le conducteur ne peut pas arrêter la voiture ou effectuer une manœuvre en conduisant à vitesse minimale) ; dans ce cas, le remorquage avec chargement partiel est autorisé ;

   – les voitures pour lesquelles ça ne marche pas système de freinage, si le poids réel du véhicule remorqué est supérieur à la moitié du poids du tracteur ;

   
   

   - deux ou plus véhicules, voitures avec remorques et motos sans side-car ;

   – par temps glacial, sur attelage souple.

   Comment choisir un attelage rigide

   Aujourd'hui, le choix de ces appareils est assez large. Lors du choix d'un attelage rigide, vous avez besoin de :

   – tenez compte du tonnage de votre voiture ;

   – décider du design – simple ou complexe ; le choix de la conception déterminera si, dans une situation difficile, vous pourrez utiliser l'aide des conducteurs de passage, ou si vous devrez quand même faire appel à une dépanneuse ;

   – choisir la bonne taille d'attelage rigide pour que l'appareil puisse facilement rentrer dans le coffre ; Il existe en vente des modèles télescopiques assez chers d'accouplements rigides qui, une fois pliés, occupent un minimum de place. Certains conducteurs construisent eux-mêmes un attelage rigide.

   En conclusion, sachez que même si vous disposez d'un attelage rigide en cas d'urgence, ayez toujours à portée de main le numéro de téléphone de la dépanneuse : on ne sait jamais, la situation peut ne pas répondre aux exigences décrites ci-dessus, et alors vous ne pas pouvoir se passer d'une dépanneuse. Tranquillité d'esprit pendant votre voyage et bon voyage !

   Vidéo : Train routier

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