Traitement anti-corrosion de la voiture. Comment protéger le soubassement et les passages de roues d'une carrosserie de voiture contre la corrosion

Le premier ennemi de tout corps est la corrosion, qui est un processus de destruction retardée du métal lorsqu'il est exposé à des facteurs externes.

Si le processus a déjà commencé, il est alors impossible de l'arrêter, mais il est tout à fait possible de le ralentir. L'anticorrosif est utilisé spécifiquement à cet effet, ce qui peut être considéré comme la méthode la plus abordable et la plus simple.

De nombreux spécialistes proposent des services pour un tel traitement, mais si vous souhaitez réduire les coûts tout en assurant un entretien décent de votre voiture, vous pouvez toujours appliquer le revêtement vous-même.

L'essence du traitement anticorrosion automobile

L'humidité et les réactifs chimiques ont Influence négative sur l'état du métal. En conséquence, il perd de sa force et, au fil des années, peut s'effondrer sous nos yeux.

Si ce problème n'est pas prêté attention, avec le temps, de la rouille apparaîtra, ce qui est plus difficile à combattre, mais vous pouvez toujours ralentir le processus de son développement.

Le traitement anticorrosion de la machine prolonge considérablement la durée de vie et assure une fonction de protection. De cette façon, la surface du corps sera protégée de manière fiable contre toutes les influences. environnement et le processus naturel de vieillissement.

Au début de tels travaux, il est nécessaire de décider de la fréquence de la procédure.

La procédure dépend directement de la voiture elle-même, de son état et de sa marque. Bien sûr, si vous venez d’acheter une toute nouvelle voiture étrangère, mais pour les prochaines années, vous n’aurez pas à penser à ce problème.

Si vous avez réapprovisionné votre garage voiture pas chère, vous devez alors effectuer le traitement immédiatement, car l'usine de fabrication n'a probablement pas fourni les soins appropriés.

Compositions utilisées pour traiter passages de roues, en bas, offre une protection uniquement contre influences mécaniques. Si vous souhaitez que votre voiture serve longtemps, vous devez la traiter avec un agent anticorrosion une fois par an.

Cette fréquence permettra une inspection diagnostique et l'élimination des dommages mineurs déjà survenus sur le revêtement protecteur.

Matériel pour le travail

Les composants utilisés dans ces travaux sont des composants pour le bas de n'importe quel corps, les composants internes des surfaces des ailes.

En les utilisant correctement, vous assurerez la protection de chaque partie du corps.

1. Pour le soubassement d'une voiture. Leur tâche est de former une sorte de film protecteur à la surface. Ils sont appliqués uniquement après nettoyage et apprêt.

La composition doit contenir des éléments (inhibiteurs) de corrosion, ainsi que de la fine poudre d'aluminium. Si vous appliquez la composition vous-même, vous devez utiliser un pinceau ordinaire.

Parmi les options domestiques, le mastic bitumineux contenant des miettes de caoutchouc est le plus approprié.

2. Pour passages de roues. Cette zone est la plus sujette à l’usure abrasive. La neige, le sable, la terre et les pierres tombent à la surface. C’est pourquoi ce domaine nécessite encore plus d’attention et de soins.

Les matériaux de revêtement ont en pratique les mêmes propriétés que celles listées ci-dessus. Comme protection, vous pouvez utiliser des boucliers en plastique, ainsi qu'appliquer un casier liquide, qui est un élément élastique durable.

Appliquez ce matériau en couche dense et c'est la seule façon d'éviter les conséquences de l'usure abrasive. Vous pouvez également utiliser des matériaux pour la partie inférieure de la voiture, mais en les appliquant en deux couches ; utilisez un pinceau lorsque vous travaillez.

3. Pour les cavités cachées. Les longerons, les renforts de plancher, les crémaillères - ce sont toutes des cavités qui nous sont cachées, mais elles peuvent être influencées par des trous spéciaux.

Pour travailler avec ces zones du corps, des conservateurs pour cavités cachées sont utilisés, qui contiennent des inhibiteurs de corrosion et leur consistance est similaire à celle de l'huile.

Il n'est pas du tout surprenant qu'il en soit ainsi, car il doit pénétrer dans tous les joints et fissures. La surface sera recouverte d'un film qui protégera et, si nécessaire, chassera l'eau de la surface métallique. Ces matériaux sont même vendus sous forme d'aérosol, ce qui simplifie grandement tous les travaux.

Une telle variété de matériaux surprendra agréablement tout propriétaire de voiture. Il existe différents fabricants et formes de matériaux sur le marché, mais comment choisir le meilleur pour votre voiture et ce qui lui conviendra sans aucun doute.

Comment choisir un bon agent anticorrosion ?

Tout d’abord, il est nécessaire de résoudre le problème de l’emballage. Si vous devez effectuer des travaux mineurs travail de rénovation couverture existante, alors La meilleure décision- c'est l'achat de matériel.

La base contient un propulseur et un solvant, la solution n'est donc pas si puissante.

S'il est nécessaire d'effectuer des travaux plus sérieux, il est préférable de choisir un agent anticorrosif versé dans des récipients disponibles en différents volumes.

Lors de l'achat, assurez-vous de lire les ingrédients indiqués sur l'emballage. De plus, même l’étiquette peut en dire long.

Si le produit est de haute qualité, il contient des informations sur le fabricant, le numéro de norme, le lot, la date de péremption, dans quelles conditions le produit doit être stocké, ainsi que les précautions à prendre et bien plus encore.

Le choix dépend également du type d'agent anticorrosif. Certains sont conçus pour traiter les surfaces externes et d'autres pour les surfaces internes. La séparation s’explique facilement par la composition et les fonctions remplies par les matériaux.

Parce que le côté extérieur est soumis à des contraintes mécaniques, l'intérieur a constamment besoin de ventilation ; chaque matériau a sa propre tâche.

De plus, la sélection s'effectue en fonction de la composition. Tous les produits selon ce critère peuvent être classés en matériaux à base de cire et ceux à composition bitumineuse. Ensuite, divers additifs anticorrosion sont mélangés à cette base.

Et même dans ce cas, les impuretés sont différentes : des inhibiteurs sont ajoutés à la cire, ce qui aide à résister à la corrosion et à protéger la surface métallique. Du zinc, du bronze et d'autres métaux sont ajoutés aux agents anticorrosion du bitume. Ce sont les principaux composants, mais il y en a d'autres.

Vous pouvez trouver des substances à base de paraffine ou de polymère plastique avec l'ajout de diverses impuretés sous forme de caoutchouc et de plastique. La plupart des formulations contiennent un élément qui leur permet de déplacer l'eau. Cet élément de la composition est nécessaire au traitement des cavités situées en permanence dans un tel environnement.

Tous les matériaux anticorrosion sont liquides ou épais. Mais peu importe ceux que vous choisissez, ils doivent former un film plat et élastique qui ne coule pas, ne se dessèche pas et ne se fissure pas.

Au fur et à mesure que le liquide anticorrosion pénètre dans les microfissures et les coutures de la carrosserie, l'humidité en est évacuée, ralentissant ainsi le processus de corrosion.

La composition anticorrosion épaisse contient des composants qui forment une liaison solide avec le métal. Le film qui se forme ralentit le processus de corrosion et protège la voiture pendant 8 ans. Le fond est protégé des abrasifs routiers.

Comment fabriquer un anticorrosif de vos propres mains

Pour créer un agent anticorrosif de vos propres mains, vous devez vous approvisionner en composants suivants :

1. Isolant phonique, volume 400 ml;
2. Agent protecteur contre les influences mécaniques ;
3. Agent de traitement anticorrosion « Cordon » avec possibilité d'absorption des vibrations ;
4. Anticorrosif "Movil-NN", qui peut être acheté chez un concessionnaire automobile, volume 2,7 litres ;
5. White spirit pour dégraisser la surface ;
6. Matériau hermétique pour sceller les fissures ;
7. Pâte à modeler ordinaire, graisse de canon, que l'on trouve sur le marché.

Pour réaliser des travaux par nos propres moyens, cela vaut la peine de faire le plein de pinceaux, d'un tournevis, de clés, de gants et de patience.

Pour traiter le fond, vous devrez retirer les roues, ce qui accélérera le processus. La carrosserie doit également être préparée, cela vaut la peine de retirer les essuie-glaces et autres pièces, et de recouvrir les sièges de la cabine. Les roues sont traitées avec un solvant et un isolant phonique.

Avant d'appliquer la couche suivante, il est nécessaire de laisser sécher la précédente. Mais gardez à l’esprit que vous ne devez pas appliquer plus de 4 couches d’isolant phonique.

Nous préparons un mélange de pâte à modeler, de cordon, de saindoux, le plaçons dans un bol en métal et cuisons au bain-marie. En conséquence, vous devriez obtenir une masse homogène de teinte noire, puis éteignez la lumière. Appliquer ce mélange au pinceau en couche dense.

Après avoir traité le fond avec, laissez la voiture pendant plusieurs heures. Ce n'est que lorsque tout sera complètement sec que vous pourrez remettre à leur place les pièces précédemment retirées ; cela se produit en moyenne trois heures après la dernière lubrification.

Cette procédure permet de protéger le fond jusqu'au printemps prochain, date à laquelle il est recommandé de refaire des travaux similaires. Tous les composants des pièces de rechange précédemment retirés doivent être traités avec l'agent anticorrosion Movil-NN.

Les principales règles pour appliquer soi-même anikor :

• Préparer la surface de la voiture pour appliquer l'anticorrosif ;
• La composition doit contenir des substances professionnelles et les composants ci-dessus ;
• Essayez de respecter les conditions de traitement avec celles prévues dans les services automobiles.

Étapes du traitement anticorrosion automobile

Avant de commencer le travail proprement dit, vous devez décider des outils nécessaires et de la surface elle-même.

Les principaux éléments pouvant être nécessaires sont une perceuse, des brosses, des serviettes en coton et du matériel de pulvérisation.

Les principales étapes de l'application d'anikor dans les zones difficiles d'accès :

1. Nettoyez votre voiture de la saleté. Meilleur résultat un nettoyage en plusieurs étapes à l'eau tiède apportera.

Utilisez un jet d'eau pour éliminer toute saleté incrustée. Alors seulement, utilisez détergents, à la fin du nettoyage, il vaut la peine de rincer la voiture.

Tant que le corps n'est pas sec, vous ne devriez pas commencer prochaines étapes. Après tout, aucun matériau ne collera à une surface humide.

2. Les essuie-glaces sont retirés, le coffre et l'intérieur sont libérés, qui sont ensuite recouverts d'un film de protection. Couvrez la pédale avant le travail, car si de l'anticorrosif pénètre dessus ou sur le chemin, glisser avec vos chaussures ne peut être évité.

L'intérieur de la voiture - les cavités sont recouvertes à l'aide d'une buse flexible qui est insérée dans le trou jusqu'à ce qu'elle s'arrête. En pulvérisant continuellement l'agent anticorrosif, retirez la buse. Il n'y a pas de vitesse spécifique pour effectuer cette procédure.

3. Une application de haute qualité peut être envisagée lorsque des gouttes commencent à sortir à travers les trous technologiques. Si vous ne parvenez pas à obtenir un tel résultat immédiatement, vous devriez tout recommencer.

La raison peut être que la cavité est encombrée de diverses attaches, de rouille ou de saleté. Dans ce cas, il est nécessaire d’utiliser une buse métallique.

4. Le perçage du corps peut également être considéré comme un travail préparatoire s'il est nécessaire d'accéder à des cavités internes cachées aux yeux extérieurs.

Inspectez soigneusement la carrosserie pour trouver tous les trous technologiques et pour ne pas avoir à les réaliser vous-même en les perçant. Trouvez tout ce qui est disponible, que ce soit fabriqué par vous-même ou en usine.

Pour réaliser vous-même un trou, utilisez une perceuse à métal d'un diamètre de 13,5 mm. Effectuez de tels travaux uniquement là où il y a une seule couche de profil.

Si vous faites cela dans le domaine des doubles profils, vous réduirez considérablement la fiabilité de la carrosserie. Les zones déjà affectées par la corrosion ne doivent pas être touchées.

Traitement anticorrosion étape par étape de la carrosserie et de ses composants :

1. Un service plus populaire peut être considéré comme le traitement du fond et des arches. Le fond est préparé sur un élévateur ou une fosse de visite.

Traitez les surfaces cachées, passez par tous les joints, retirez les doublures d'aile. L'agent anticorrosion doit être appliqué en couche uniforme sur le revêtement existant. Lors du traitement du capot et du compartiment moteur, veillez à ne pas mettre le produit sur le générateur ou le radiateur.

Une substance glissante nuira au refroidissement du moteur. Sous le capot se trouvent des coutures soudées qui doivent être soigneusement recouvertes d'un revêtement anticorrosion.

Appliquer le produit autour des optiques, des amplificateurs de suspension et du cylindre d'embrayage. Traitez toute la housse de la hotte.

2. Lors du traitement du coffre à bagages, une attention particulière doit être portée aux coutures cachées de la carrosserie. Essayez d'utiliser une variété d'accessoires pour faciliter l'accès aux cavités cachées.

Traiter le sol coffre à bagages une fine couche de solution. Pour éviter l'oxydation des contacts, il vaut la peine de traiter l'arrière des luminaires.

3. Avant d'appliquer un anticorrosif, décidez quelles parties du corps seront traitées. Surtout dans ce cas, préparez la surface à l'avance.

Dès que vous aurez vérifié la présence d'un revêtement protecteur sur les sièges, vous pourrez immédiatement vous mettre au travail. les éléments en forme de boîte sous pression sont traités non seulement à l'intérieur, mais également à l'extérieur.

4. La prochaine étape des travaux consiste à traiter l'ouverture de la porte. Le traitement est ici prévu pour les connexions et pour les cavités cachées des seuils.

Essayez d'éviter les pulvérisations abondantes afin qu'aucune marque ne soit laissée sur les composants intérieurs. Lors du traitement de la porte, veillez à accorder une attention particulière aux mécanismes. Les composés anticorrosion n'ont absolument aucun effet sur les contacts électriques, les dommages ne peuvent être causés que mécaniquement.

Par exemple, si vous insérez brusquement une buse dans une cavité cachée. S'il y a trop d'éléments supplémentaires sur les portes, vous pouvez toujours utiliser les trous techniques situés en bas de la porte.

5. Traitez les seuils, longerons et piliers avec des conservateurs de type Movil. Le mastic est appliqué pendant 2-3 heures, après quoi il vaut la peine d'utiliser de l'anti-gravier en cylindres.

Quelle que soit la qualité de l'agent anticorrosif, il n'est pas en mesure d'arrêter le processus de destruction du métal, mais il peut très bien ralentir ou retarder ce processus.

L'efficacité de la procédure dépend directement de la qualité des matériaux sélectionnés, du respect des règles de pulvérisation, de la vitesse de conduite et de l'état général de la voiture.

Si vous souhaitez éviter le problème dès le début, surveillez l'intégrité de la surface, car l'apparition du moindre défaut entraîne le développement rapide de la corrosion.

En moyenne, un revêtement protecteur peut durer de 1 à 3 ans, tout dépend du niveau d'usure du produit. Les mauvaises conditions météorologiques sont les principales raisons de la destruction du revêtement anticorrosion.

Une carrosserie chauffée affecte négativement la cire qui s'écoule : une fois refroidie, elle durcit et adhère mieux à la carrosserie. Si vous avez une composition de bitume, elle se comportera correctement pendant la saison chaude, mais cela ne peut pas être dit dans des conditions de gel, sous l'influence desquelles elle commencera simplement à se fissurer.

La cause de l'usure immédiate du revêtement anticorrosion peut être considérée comme une procédure d'application initialement incorrecte.

Par conséquent, si vous décidez d'appliquer le revêtement vous-même, vous devez prendre ce problème au sérieux et l'aborder de manière responsable.

Non seulement l'état extérieur de la voiture, mais aussi sa durée de vie dépendent des résultats du travail effectué.

Considérez quelques conseils qui peuvent être utiles pendant le traitement :

1. Couvrez le bas de la voiture et les zones facilement accessibles avec un rouleau ou un pinceau lorsque vous appliquez vous-même le produit ;
2. A une température comprise entre +15 C, appliquer au moins trois couches avec séchage préalable des couches intermédiaires ;
3. Il est recommandé de porter gants en latex lorsque vous travaillez à l'extérieur ou à l'intérieur ;
4. Il est impossible d'appliquer du mastic bitume-caoutchouc sur du métal propre. Ce materiel très peu pratique, sans apprêt préalable de la surface, rien ne fonctionnera, car le matériau se décollera simplement et du fer rouillé apparaîtra.
5. Ne réduisez pas les travaux préparatoires ;
6. Suivez exactement les recommandations ci-dessus, qui ont déjà été testées par de nombreux propriétaires de voitures, et vous prolongerez considérablement la durée de vie.

C'est tout, protégez vos voitures avec un anticorrosion et prolongez la durée de vie de la carrosserie.

La corrosion est le même problème pour toutes les voitures, qui commence à les hanter dès leur sortie des chaînes de montage. À cause de la rouille, la partie métallique de la carrosserie perd de sa résistance et s'effondre donc progressivement. Il s’agit d’un processus irréversible, puisque la voiture est en contact permanent avec l’humidité, ce qui signifie qu’elle y est toujours exposée. Cependant, les effets de la corrosion peuvent être ralentis, voire stoppés brièvement. Pour ce faire, ils produisent de l'anticorrosif automobile ou. Aujourd'hui, vous apprendrez à choisir un anticorrosion, à préparer la surface et à traiter la carrosserie.

Traitement anticorrosion d'une voiture : que faut-il savoir ?

Tout d'abord, vous devez comprendre que traiter vous-même le corps avec un agent anticorrosif réduira considérablement l'efficacité. ce processus. Le fait est que vous ne disposez probablement tout simplement pas de l'équipement nécessaire, disponible dans tous les ateliers du profil concerné. Cependant, il existe quelques règles qui vous aideront à suivre cette procédure Droite:

• Ne négligez en aucun cas une procédure telle que gagner du temps sur les travaux préparatoires.
• Si possible, il est toujours préférable d'acheter le matériel approprié, disponible dans les ateliers de réparation automobile.
• Le traitement anticorrosion d'une voiture ne tolère pas l'utilisation de divers " remèdes populaires" Ce n'est absolument pas le cas, donc lors du traitement d'une voiture, suivez très précisément la technologie d'exécution.

Il existe deux types de traitement anticorrosion : complet ou partiel.

1. Moyens de traitement complets appliquer un anticorrosif sur toutes les zones du corps, vulnérable à la rouille. Il peut s'agir de passages de roues, d'ouvertures diverses et d'autres éléments non ventilés par les flux d'air libre.
2. Traitement partiel effectué uniquement pour les éléments de carrosserie individuels qui sont plus susceptibles d'être sujets à la corrosion. Il pourrait être traitement du soubassement de voiture, longerons et autres.

Comment choisir le « bon » agent anticorrosif ?

Il est maintenant temps de choisir un agent anticorrosion adapté. Parmi les nombreuses marques, elles peuvent être divisées en deux groupes principaux : bitumineux et à base de cire. Les produits à base de cire ralentissent le processus de corrosion, prolongeant ainsi la durée de vie des pièces métalliques. Les produits bitumineux constituent une coque protectrice sous forme de zinc, qui réduit le risque de corrosion. De plus, il existe des substances à base de paraffine et de caoutchouc qui protègent le métal de la première cause de rouille : l'humidité.

Selon la méthode d'application, les agents anticorrosifs peuvent être divisés en ceux qui sont pulvérisés sur la surface, ceux qui sont appliqués au pinceau ou ceux qui sont utilisés pour verser dessus. Il convient de noter d'emblée que les produits vendus en bouteilles sont idéaux comme mesure temporaire de protection contre la corrosion, car leur composition est inefficace et n'est pas destinée au traitement de grandes surfaces de la carrosserie. Mais les produits qui s'appliquent au pinceau ont une propriété très importante qui permet de protéger pleinement la carrosserie de la voiture.

La dernière façon de séparer les fonds consiste à passer par la zone de traitement. Le fait est que différentes surfaces du corps ont des effets correspondants, qui s'expliquent par des perturbations de la ventilation, ainsi que par leur intimité face aux effets de l'humidité. La chose la plus importante à laquelle il faut prêter attention est la qualité des produits. À coup sûr, la composition anticorrosive doit être strictement certifiée.

Comme bon anticorrosif on peut donner un remède tel que FL019. Il s’agit d’un produit bitumineux, qui est du caoutchouc liquide. Parfait pour ceux qui conduisent leur voiture dans des conditions hivernales rigoureuses. Son prix est d'environ 200 roubles pour 500 ml.

Préparer la voiture pour le traitement

Après avoir choisi l'agent anticorrosif, vous devez préparer la carrosserie pour le traitement. La sélection peut également être considérée comme des mesures préparatoires l'outil nécessaire. Pour ce faire, vous aurez besoin d'un matériel de pulvérisation, d'une perceuse, de diverses brosses et d'un journal qui protégeront les parties du corps de l'agent anti-corrosion.

Tout d'abord, vous devez retirer de la voiture tous les objets qui rendent difficile l'accès aux parties métalliques de la carrosserie. Il peut s'agir de divers joints, revêtements et revêtements en plastique. De plus, il est impératif de démonter tout l'intérieur, à l'exception de la torpille, ainsi que les différentes doublures d'ailes qui protègent les longerons, etc. L'ensemble de la doublure est également retiré du coffre. N'oubliez pas de couvrir les pédales avec du papier journal. Le fait est qu'un agent anticorrosif de haute qualité est assez glissant et qu'il sera très problématique de le laver plus tard.

Ensuite, la voiture doit être soigneusement lavée. Ceci est fait pour éliminer la saleté et nettoyer complètement la surface afin que la couche anticorrosive se répartisse uniformément et offre une protection suffisante au corps. Pendant le processus de lavage, il est fortement recommandé d'utiliser des détergents pour voiture, qui doivent être complètement rincés et laisser sécher la carrosserie.

Comment appliquer correctement l'anticorrosif

Lorsque vous démarrez le traitement, vous devez d'abord traiter les surfaces cachées. Si leur accès est trop difficile, vous pouvez utiliser une perceuse pour créer un petit trou pour le passage des buses de pulvérisation anticorrosion. Où, le diamètre du foret ne doit pas dépasser 13 millimètres, sinon la rigidité de la carrosserie peut être sérieusement compromise. Ne négligez pas la présence de divers trous technologiques et maintenez une certaine vitesse pour un traitement uniforme. Dans cette affaire, l’essentiel n’est pas la hâte, mais une application complète et de haute qualité.

Viennent ensuite les passages de roues de la voiture et son soubassement. Tout d'abord, commencez par les longerons, car leurs dommages ont un effet néfaste sur le support moteur. Dès que vous les avez traités, vous pouvez commencer en toute sécurité à appliquer une protection anticorrosion sur les arches puis sur le bas de la voiture. Lorsque vous utilisez un spray, portez une attention particulière aux soudures.

Le prochain en ligne est compartiment moteur voiture. Dans ce cas, vous devez être extrêmement prudent. Aucun liquide glissant ne doit pénétrer sur le générateur ou le radiateur. Le fait est qu'après le séchage ou avant celui-ci, la courroie du générateur glissera et ne fournira pas d'énergie, et les nids d'abeilles du radiateur peuvent se boucher, ce qui interférera avec le refroidissement du moteur. Portez une attention particulière aux longerons et à leurs cavités de l'intérieur. Ne les percez sous aucun prétexte ! N'oubliez pas de soigner le support de batterie et les fixations des différents mécanismes, dont la suspension.

Passons au coffre. Appliquez la substance à l'arrière des lumières - cela évitera tout risque d'oxydation. Après cela, faites attention au plancher du coffre. Couvrez soigneusement le sol et l'espace pour la roue de secours d'une fine couche. Après cela, traitez les murs et le couvercle lui-même.

L'intérieur est traité en dernier. Ici, vous devez traiter les sols, car toute l'humidité des bottes en hiver ou pendant les pluies et les parties inférieures des portes s'écoulent dessus. Si une telle possibilité existe, il est recommandé de pulvériser autant que possible l'agent anticorrosion à l'intérieur.

Ceci termine le traitement anti-corrosion de la voiture. Comme vous pouvez le constater, ce n’est pas difficile du tout, le plus important est de suivre la technologie.

Si cet article est consacré aux indépendants traitement anti-corrosion carrosserie, alors il convient d’abord de définir : qu’est-ce que la corrosion ? La corrosion au sens général est la destruction de solides sous l'influence de réactions chimiques, physiques et électrochimiques à la surface d'un objet lors de l'interaction de ce dernier avec l'environnement. De plus, par « objets solides », nous n'entendons pas seulement le métal : le bois, le béton ou le plastique, bien que différents en termes physiques et chimiques, sont également détruits de manière fiable lorsqu'ils sont constamment exposés à un environnement extérieur agressif.

Maintenant, pour les plus courants définition automobile corrosion : la carrosserie (à la fois la partie visible « belle » et le fond le moins beau) pendant la conduite (le stationnement ne fait pas exception) est activement exposée à des facteurs destructeurs : changements de température, eau, grêle, neige, sable et cailloux de la route, branches d'arbres, produits chimiques routiers, pigeons... La liste peut être longue, mais le résultat est le même : tout ce qui protège la carrosserie de l'apparition du phénomène désagréable « rouille » est une couche de vernis, de peinture, apprêt et, par chance, métal galvanisé tout en bas. Et si toutes les couches de protection sont brisées, l'eau tombe sur le métal nu, déclenchant le processus de corrosion - dans ce cas, l'oxydation et la formation d'oxyde de fer libre Fe2O3. Contrairement à l'aluminium ou au cuivre, où la couche supérieure de métal oxydé protège elle-même les couches plus profondes, la rouille du fer a une structure poreuse qui n'interfère en rien avec le processus d'oxydation ultérieur.

Beaucoup de gens pensent à tort que ce processus est irréversible et qu’une fois que la rouille a atteint votre voiture, vous ne pouvez plus vous en débarrasser. Cette opinion n'est pas vraie : le métal déjà endommagé peut être nettoyé jusqu'à ce qu'il soit propre puis « protégé » à nouveau, mais le fond dans son ensemble doit quand même être soumis à un traitement anti-corrosion.

Nous avons donc compris ce qu'est la corrosion des métaux et pourquoi elle se produit. Comment protéger votre voiture de la corrosion ? Les constructeurs automobiles protègent-ils les voitures neuves ? À quelle fréquence un traitement anticorrosion est-il recommandé ? Est-il possible de soigner le corps soi-même ? Ces questions et d’autres trouvent leur réponse ci-dessous.

Quelles voitures « pourrissent » le plus souvent - neuves ou anciennes ?

Malgré l'apparente stupidité de la question, tout n'est pas si simple ici. Toutes les nouvelles voitures ne sont pas aussi bonnes que les anciennes, mais tous les anciens modèles n'ont pas survécu jusqu'à ce jour. bonne condition. Il y a plusieurs raisons pour les deux options :

• tous les constructeurs automobiles n'accordent pas suffisamment d'attention à ce point
• la complexité de la structure de la carrosserie ou des erreurs technologiques lors du montage exposent certaines parties de la voiture (nouvelles et anciennes) à des risques de corrosion
• La couche anticorrosion appliquée en usine était insuffisante
• la carrosserie et les éléments structurels individuels d'un modèle particulier, même provenant de fabricants célèbres, peuvent être minces et insuffisamment traités
• enfin, l'essentiel, ce sont les conditions de fonctionnement d'un véhicule particulier : dans le désert il y a une faible humidité, mais beaucoup de sable, dans les mégalopoles (surtout en hiver) ils utilisent activement des produits chimiques routiers, + humidité, accidents possibles, etc., etc.

Quels types de traitement anti-corrosion existe-t-il ?

Selon leur destination, tous les produits sont divisés en deux points principaux : pour les surfaces extérieures et pour les surfaces cachées

• Agents anticorrosion pour surfaces extérieures :
  • Mastic bitume - fabriqué à base de résines synthétiques et bitumineuses. Ce mastic remplit simultanément deux fonctions principales : préservation du métal pur et protection contre les influences mécaniques. La couche standard de mastic bitumineux sur une voiture est de 250 à 400 microns
  • Le PVC est un complexe de matériaux PVC appliqués sur une couche de caoutchouc. Le plus souvent utilisé en usine et est considéré comme le revêtement le plus pratique et le plus durable
  • Le plastique liquide est le choix le moins cher, mais aussi le moins « réussi ». Faible degré Résistance mécanique fait de ces matériaux un choix pour une vente ultérieure, lorsque des acheteurs non informés déclarent avec confiance et fierté qu'ils viennent de réaliser un revêtement anti-corrosion.
• Matériaux anticorrosion pour surfaces cachées :
  • Les produits à base d'huile sont pratiques car ils sont toujours à l'état liquide, comblant toutes les microfissures de la surface traitée
  • Les produits à base de paraffine sont fabriqués à partir de cire. Ils sont pratiques car après séchage, ils forment un film élastique cireux qui reste élastique même en cas de changements brusques de température.

Nous avons pris connaissance du matériel et de l'étendue des travaux, la question est : est-il possible d'effectuer un traitement anticorrosion de la carrosserie de vos propres mains ? C'est tout à fait possible et tout à fait sûr : les produits vendus ne dégagent ni fumées ni odeurs nocives, et ne sont pas toxiques. Pourtant, des précautions banales ne feront pas de mal ; à vos yeux, les moyens n’ont rien à faire non plus.

Auto-application d'un revêtement anti-corrosion sur la carrosserie

Avant de commencer les travaux, vous devez suivre un certain nombre de recommandations simples :

1. Vider le coffre
2. Retirez tous les objets qui gênent l'accès pratique à la partie extérieure de la carrosserie (moquette de coffre, isolation phonique, isolation du compartiment moteur, etc.)
3. Retirez toute rouille exposée et bulles de peinture (au minimum, retirez-les avec un tournevis)
4. Lavez la voiture (y compris les endroits difficiles d'accès). Quelques recommandations supplémentaires sur ce point :
   1. température de l'eau - environ 70*
   2. laver en trois étapes :
      1. il suffit de verser de l'eau sur la voiture, pas encore besoin de frotter
      2. appliquer des détergents
      3. rincer le tout abondamment à l'eau
   3. Après le lavage, il est recommandé d'essuyer soigneusement la voiture, en soufflant et en lavant également les seuils
   4. Au cas où, retirez les essuie-glaces de la voiture : certains sont anticorrosion. les produits peuvent corroder le caoutchouc de mauvaise qualité
   5. Il est recommandé de recouvrir les sièges afin de ne pas les tacher accidentellement
   6. Couvrez également les pédales et le sol en dessous avec un chiffon ou un journal pour éviter que le produit ne pénètre dessus. La raison en est que tous les moyens sont assez glissants, et pourquoi avons-nous besoin que les semelles glissent sur les pédales ?

Si l'ensemble de la procédure est effectué correctement et avec des matériaux de qualité appropriée, la couche protectrice suffira pour 1 à 3 ans de conduite calme et confiante.

Ensuite, nous procédons directement au traitement, au cours duquel certains outils peuvent être nécessaires : l'agent anticorrosion lui-même (logiquement), une perceuse et un foret à métaux, une brosse, une sorte de flacon pulvérisateur, un simple outil de menuiserie, etc. ainsi que des matériaux auxiliaires sous forme de chiffons, de protections pour sièges et pédales, de bouchons pour trous. La nécessité de l'un ou l'autre outil sera décrite ci-dessous, mais si vous le regardez en général, le plus souvent uniquement le bas, les passages de roues et les endroits à forte concentration d'humidité (seuils, montants de porte, joints soudés, joints de flexion). Ainsi, nous passerons en revue quatre points concernant le traitement anticorrosion indépendant d'une voiture :

La voiture est-elle lavée, séchée et essuyée ? Examinez de près le corps à la recherche de défauts de surface. Les rayures, fissures et éclats de peinture doivent être traités au préalable, faute de quoi le sens de l'œuvre dans son ensemble est réduit à zéro. Égratignures mineures Nous broyons et traitons soigneusement les gros. La meilleure option serait de redresser le métal plié et les rayures et éclats sont nettoyés, soigneusement apprêtés, masticés, poncés et peints.

As tu fini? Lisez les instructions, et commencez ensuite seulement à appliquer le composé anticorrosion : il est important de respecter les conditions de température, le poids y est également indiqué recommandations utiles pour traiter une zone particulière. Là où l'accès à la surface est facile, nous la pulvérisons, endroits difficiles d'accès Le meilleur choix serait d’introduire le produit à travers les trous de montage d’usine, et s’il n’y en a pas (ou si vous ne souhaitez pas retirer la pièce), une perceuse et un foret vous seront utiles. Bien sûr, c'est loin d'être une raison pour percer beaucoup de trous (qui eux-mêmes ne sont pas opposés à « pourrir » à l'avenir) dans la voiture : il est préférable d'utiliser au maximum les trous standards, et d'utiliser des bouchons en stock pour les neufs. ceux.

Traitement anticorrosion à faire soi-même du soubassement d'une voiture

Pour faciliter le traitement, la voiture devra être placée dans une fosse et les roues retirées. Faites le plein d'éclairage supplémentaire et inspectez soigneusement le « front de travail » : soudures, connexions boulonnées, fixations et éléments de suspension. rotules, sections cachées de seuils, etc. Si tout est satisfaisant (ou après tout est satisfaisant), nous appliquons un composé anticorrosion. Pour cela, on utilise le plus souvent soit un pinceau, soit un pistolet airless (fourni avec le composé anticorrosion). Pour les endroits difficiles d'accès, une buse flexible spéciale est utilisée. Comme mentionné ci-dessus, il est préférable de traiter deux fois le bas de la voiture - les conditions de fonctionnement du bas sont plusieurs fois plus graves que celles du haut de la voiture.

Traitement anticorrosion des zones cachées de la machine

Par zones cachées, nous entendons le compartiment moteur supérieur, où les endroits vulnérables comprennent toutes les soudures, les joints des panneaux et des pièces, les fixations (supports et amplificateurs), regardez sous la batterie, autour des phares et dans le bouclier moteur. Attention sous le capot : ne laissez pas le mélange pénétrer courroies d'entraînement, radiateur ou générateur - en le meilleur cas de scenario une courroie d'entraînement de ventilateur glissante entraînera un mauvais refroidissement du moteur ; nous ne discuterons pas ici du pire des cas avec une courroie de distribution qui patine...

Nous traitons soigneusement le coffre de la voiture le long de la couture entre le côté de l'aile arrière et le passage de roue, et n'oublions pas non plus de traiter la traverse du cadre fenêtre arrièreà l'intérieur, cela ne ferait pas de mal d'appliquer le composé à l'arrière des lumières - les contacts s'oxyderont moins.

Traitement anticorrosion à faire soi-même de l'intérieur de la voiture

Vous ne passerez pas beaucoup de temps à l'intérieur : vous devez inspecter et traiter les fixations des traverses et des supports de siège, les coutures au bas de la porte et les portes le long des lignes de joints en caoutchouc. En cabine, veillez à ne pas tacher les parties intérieures avec des éclaboussures de la composition.

Lors du traitement des portes de voiture, vous devez faire attention au câblage, aux mécanismes et au système audio à l'intérieur des portes - malgré le fait que la composition ne doit pas endommager les contacts et les haut-parleurs, cependant, la présence d'« anti-corrosion » n'est pas prévue sur eux en standard. Comme pour les éléments cachés et difficiles d'accès, essayez de vous contenter des trous standard pour le traitement espace interne, et s'ils ne sont pas là, utilisez une perceuse. Lors du traitement externe, la composition doit être pulvérisée sur la soudure le long du bord inférieur de l'ouverture de la fenêtre et lors du traitement interne, faites attention aux coutures internes et au verrouillage.

En général, le processus de traitement anticorrosion de la voiture est terminé. Une nouvelle couche doit être appliquée au fur et à mesure que l'ancienne s'use (c'est plus difficile à dire quand il s'agit de temps, tout dépend des conditions de fonctionnement, de la voiture elle-même et de la composition appliquée - cela peut prendre un an, ou deux, ou trois). L'efficacité du traitement dépend en fin de compte de nombreux facteurs : la qualité de la composition, le respect des instructions d'application, l'état général de la surface à traiter et les conditions d'opération ultérieure. Au final, si la carrosserie est pourrie de part en part, aucun « anti-corrosion » ne vous aidera. Un accent particulier pour les propriétaires de voitures moyennement paresseux et trop assidus : une fine couche d'« anti-corrosion » disparaîtra rapidement des simples cailloux de la route, et une couche trop épaisse peut se fissurer et tomber d'elle-même. La couche optimale de la composition est de 1,5 à 2 mm, la consommation sera d'environ 4 à 5 kg pour une voiture de tourisme moyenne.

Un autre nuance importante: les pièces de carrosserie neuves (en cas de remplacement d'anciennes) n'ont pas de traitement anti-corrosion en usine - prenez le temps de les traiter avant l'installation.

N'oubliez pas : il n'est pas encore possible d'arrêter la corrosion pour toujours, mais vous pouvez la retarder assez facilement, même de vos propres mains.

La vidéo ci-dessous montre clairement comment est réalisé le traitement anticorrosion dans une station-service d'entreprise.

Traitement anticorrosion du soubassement d'une voiture dans une station service

Le lavage et le polissage systématiques de la carrosserie sont connus pour favoriser protection fiable sa surface extérieure de la corrosion. L'exception à la règle concerne le fond et les cavités internes. Le fond, bien que traité à l'usine automobile avec le plus résistant aux agents mécaniques et chimiques, ne résiste pas plus de 2-3 ans à la fusion de mélanges sel-sable agressifs, au « bombardement » de pierre concassée routière, aux changements de température, à la détérioration progressive et ouvrant de plus en plus de nouvelles zones de corrosion.

La situation est similaire avec les ailes, en particulier dans les zones de la partie inférieure où se trouvent des poches dans lesquelles la saleté et l'humidité s'accumulent et s'accumulent. Par conséquent, même sur une voiture neuve qui vient d'être achetée, il est nécessaire d'inspecter ces zones et d'éliminer les défauts des experts d'usine en matière de traitement anticorrosion (vous pouvez être sûr qu'il existe de tels défauts).

Les cavités des éléments de carrosserie tels que les seuils, les montants B et les longerons sont également concernées. Leur situation est considérablement aggravée lorsque les trous de drainage destinés à évacuer l'eau qui pénètre à l'intérieur de ces éléments sont bouchés.

Bien entendu, il n'est pas difficile d'effectuer un traitement anticorrosion supplémentaire sur une voiture neuve. Il est beaucoup plus difficile de réaliser cette opération sur une machine qui a fonctionné longtemps sans traitements intermédiaires. Dans de telles conditions, l'essentiel des efforts, ainsi que du temps, seront consacrés à la préparation. Pour mener à bien les travaux de traitement anticorrosion d'une voiture à faire soi-même, les matériaux doivent être en quantité suffisante pour que le processus ne soit pas interrompu.

Matériel nécessaire

Afin d'effectuer vous-même le traitement anticorrosion d'une voiture, vous avez besoin des matériaux suivants :

• Brosse métallique;
• Grattoirs pour enlever les revêtements usés (bois et métal);
• Papier de verre;
• Outil d'application d'anticorrosion (pinceau ou pinceau) ;
• Dégraissant ;
• Agent de conversion de rouille ;
• Agent anticorrosion (mastic, etc.) ;
• Chiffons;

Travail préparatoire

Traitement anticorrosion du fond, ainsi que côtés internes Les ailes commencent par l'élimination du revêtement usagé endommagé, des poches de rouille et de corrosion, des dépôts de saleté et de graisse. Une bonne adhérence du mastic anticorrosion sur les éléments de carrosserie n'est possible que sur une surface bien nettoyée et dégraissée.

L'ancien traitement de peeling peut être enlevé avec une brosse métallique et un grattoir. Ils éliminent également les couches de rouille détachées. Après ce traitement grossier, les éléments de carrosserie doivent être nettoyés au papier de verre et dégraissés au white spirit.

Ensuite, la surface nettoyée et dégraissée est traitée...

un convertisseur de rouille qui transforme la couche supérieure de métal en un composé chimiquement inactif. Il est conseillé d'utiliser un convertisseur à grande vitesse.

On peut désormais traiter avec du mastic ou de la pâte anticorrosion ; la possibilité d'utiliser l'un ou l'autre outil - une brosse ou simplement une moufle portée à la main - dépend de sa viscosité. Le traitement doit être effectué de manière à ce que la couche anticorrosion ait approximativement la même épaisseur, sans affaissement important ni zones de traitement manquantes.

Pour le traitement anticorrosion à faire soi-même, les mastics à base de bitume sont les mieux adaptés. Ils ont fait leurs preuves pour résister aux effets de l’eau et des sels, mais ne sont pas très résistants au sable et aux graviers routiers.

Lors de fortes gelées, le mastic bitumineux devient cassant et peut se fissurer voire tomber sous l'effet des impacts.

Le plus sensible à la corrosion...

Les cavités cachées, presque impossibles à bien nettoyer, sont traitées avec une préparation liquide anticorrosion telle que Movil ou Resistin. L'utilisation de ces matériaux est autorisée même sur des surfaces endommagées par la corrosion ou préalablement enduites d'huile.

Dispositif pour appliquer un anticorrosif liquide

Le problème auquel sont confrontés les passionnés d'automobile qui décident de traiter eux-mêmes les caries cachées est le manque de équipement nécessaire. Ils peuvent utiliser un appareil relativement simple qui fonctionne sur le principe de la pulvérisation aérienne de médicaments sous une pression de 4 à 6 kg/cm2.

La conception la plus simple d'un tel dispositif est la suivante : une buse pour celui-ci peut être fabriquée à partir d'un flacon pulvérisateur d'eau de Cologne en perçant la buse dans sa pointe jusqu'à un diamètre de 1,2 mm. Un tube en laiton doit être soudé à la paroi intérieure, à travers lequel l'agent anticorrosion sera amené.

La pompe est reliée par un tuyau au tube de pulvérisation allant au récipient avec Movil. Pour fournir le médicament au tube, vous pouvez utiliser un tube en chlorure de polyvinyle descendu dans le récipient. Pour plus de clarté, un schéma d'un tel appareil est présenté ci-dessous.

Avec la création constante d'une pression d'air par la pompe, la torche émergeant de la buse Movil est assurée dans un rayon de 14 à 20 cm, ce qui est suffisant pour l'appliquer à l'intérieur de cavités cachées.

Fonctionnalités de traitement

Avant d'appliquer Movil sur les surfaces cachées des cavités, il est nécessaire de s'assurer que le pulvérisateur a accès aux zones requises. Pour ça:

• retirer les joints des ailes avant, des phares et de leurs jantes (VAZ - 03, -02) ;
• retirer la roue de secours, les outils et le revêtement de sol (VAZ - 013), la sellerie (VAZ - 03, -07 et -06) du coffre ;
• ouvre-le porte arrière(VAZ – 02) retirer le tapis, la garniture, la roue de secours et sa housse ;
• retirer Feux de détresse portes (VAZ - 03, -06) et feu de signalisation en marche arrière(VAZ-03).

Ensuite, vous devez effectuer une opération quelque peu désagréable, mais techniquement nécessaire - percer des trous (9 mm) dans les seuils et pour les VAZ-013, -21 et -05 - également dans les surfaces d'extrémité des portes arrière.

Si possible, les zones de traitement accessibles doivent être lavées à l'eau, soufflées à l'air et séchées. DANS état du garage, là où il est impossible d'effectuer un séchage efficace, il suffit de se limiter à les essuyer avec un chiffon humide, suivi d'un séchage naturel. Étant donné que le plus grand nombre de points à traiter se situent dans la zone inférieure, il est conseillé d'effectuer tous les travaux sur un ascenseur ou un viaduc.

Pour traiter les bas de caisse, la place de la roue de secours et la traverse de la partie avant, vous devez retirer les bouchons. Deux bouchons sont installés des deux côtés sous les ailes avant, un bouchon des deux côtés dans les passages de roue arrière, au centre dans la niche de la roue de secours et un des deux côtés dans la traverse sous les sièges avant. à nettoyer.

Avant sa production traitement anti-corrosion seuils, arches, fonds, ils doivent d'abord être lavés à l'eau claire et soufflés avec un compresseur (cela les séchera plus rapidement). Il est conseillé de démonter les roues pour ne pas compliquer le processus, et de placer la voiture sur des supports fiables. Disques de roue, mécanismes de freinage, recouvrez les éléments de transmission avec quelque chose pour éviter l'anticorrosion. Après cela, ouvrez toutes les portes et couvercles et commencez l'application.

Traitement VAZ 2101-2106

Toutes les cavités et surfaces internes de la carrosserie (VAZ-01, -013, -02, -03, -06) sont traitées avec du mastic anti-corrosion dans cet ordre :

Tout d'abord, les cavités sont traitées :

1 . Des portes

2. Entre les ailes et les arches

3. Longerons arrière

4. Évidements sous réservoir d'essence et roue de secours

5. et 6. Traverse (arrière, avant)

7. et 12. Traverses avant

8. Poches sur la capuche

10. Jambes de garde-boue

11. Bouclier de liaison aux flancs des ailes avant

13. Niches de phares

14. Supports de tampon de suspension avant

15. Boîte de jonction

16. Poches de garde-boue avant

17. Seuils

18. Supports pour cric

19. Traverse entre passages de roues arrière

20. Longerons arrière

21. Membres latéraux avant

22. Traverses de suspension avant

Les zones de traitement sont représentées plus clairement sur la figure.

Lieux d'application d'un matériau anticorrosion sur les surfaces des pièces et des sections cachées de la carrosserie a, b - VAZ 2101, 21013, 2103, 2106 ; g-VAZ 2102

Traitement 2121 "Niva"

Sur une voiture VAZ-21 Niva, la procédure de préparation et d'application du matériau anticorrosion est quelque peu différente. Tout d'abord, les éléments suivants sont retirés de la voiture : la calandre, les phares avec jantes, la sellerie et les volets d'aile arrière, les capuchons de toutes les traverses arrière.

Les surfaces internes sont lavées à l'eau courante jusqu'à ce que l'eau en sorte sans impuretés. Après cela, un séchage obligatoire est effectué par soufflage d'air. L'agent anticorrosif est appliqué sur les éléments de carrosserie Niva dans l'ordre suivant :

1. Niches de phares
2. Poches sur les ailes avant
3. Cavités de porte
4. Passages de roues arrière
5. Traverse supérieure de panneau de carrosserie arrière
6. Support pour cric
7. Poches sur la capuche
8. Liaisons entre le panneau et les flancs des ailes avant
9. Traverse supérieure avant de la caisse
10. Traverse inférieure avant
11. Membres latéraux avant
12. Seuils
13. Longerons latéraux du plancher de caisse et leurs renforts
14. longerons arrière
15. Traverse inférieure arrière

Lieux d'application d'un matériau anticorrosion sur les surfaces des pièces et dans les sections cachées de la carrosserie du VAZ 2121 Niva

Traitement des modèles 2105, 2107

Avant d'appliquer un matériau anticorrosion sur les VAZ-05 et -07, vous devez :

1. démonter toutes les pièces qui gênent l'accès aux cavités en cours de traitement, c'est-à-dire les protections sous les ailes avant, la roue de secours, le cache-coffre, les garnitures de flancs ;
2. couvrir les ouvertures ovales des appuis à la base des piliers avec quelque chose pour que lors du lavage, l'eau ne pénètre pas à l'intérieur ;
3. Rincer toutes les zones où l'anticorrosif est appliqué avec de l'eau. Mais avant cela : retirez les bouchons dans les passages de roues arrière, dans la poutre de ces passages, dans la traverse sous les sièges avant, dans la niche pour la roue de secours, et nettoyez les trous de drainage. Après le lavage, soufflez le tout avec de l'air et séchez-le.

Les cavités suivantes sont traitées en premier avec des agents anticorrosifs :

1. Entre l'aile arrière et le passage de roue
2. longerons arrière
3. Traverses de plancher arrière
4. Évidement sous le réservoir de carburant
5. Traverse inférieure arrière
6. Evidement pour roue de secours
7. Jambe de garde-boue
8. A la liaison du volet avant avec le côté de l'aile
9. Dans les poches de la capuche
10. A la liaison de la façade avec le côté de l'aile
11. Traverse supérieure avant
12. Traverse inférieure avant
13. Vers le support de tampon de suspension avant
14. Dans les poches des ailes avant
15. Des portes
16. Seuils
17. Dans le support de cric
18. Traverses entre les passages de roues arrière
19. longerons arrière
20. Longerons avant et leurs renforts

Pour plus abordable montré sur la photo

Endroits où un matériau anticorrosion est appliqué sur les surfaces des pièces et des sections cachées de la carrosserie des voitures VAZ-2105 et 2107

Une fois le traitement anticorrosion de la voiture terminé de vos propres mains, vous devez éliminer les traces de mastic à l'aide d'un tampon imbibé de white spirit ou de kérosène, puis remplacer les pièces précédemment retirées, notamment les bouchons, les bouchons, les couvercles, etc.

Cet article indique uniquement les points clés du traitement anti-corrosion des carrosseries VAZ. Ce faisant, chacun des modèles peut avoir ses propres nuances spécifiques. Mais en général, tout passionné d’automobile peut effectuer un tel traitement corporel.

La corrosion ne regarde ni la marque ni la marque et se manifeste tôt ou tard sous forme de rouille, de gonflement couche de peinture ou une partie du corps complètement pourrie. Malgré technologies modernes, destiné à protéger le métal, personne n’a encore pu l’arrêter. L'eau, la saleté, les changements de température, les dommages mécaniques et les produits chimiques routiers font lentement leur travail.

La partie inférieure est la première à souffrir de tels facteurs, mais est-il possible d'empêcher la corrosion d'une manière ou d'une autre ? Nous en parlerons et examinerons également ce qu'est une voiture et comment la mettre en œuvre par vous-même.

Est-il possible d'éviter la corrosion ?

Il est important de comprendre que tout métal automobile rouille. Pour certains, elle se manifeste plus tôt, pour d'autres plus tard, la corrosion ne peut donc être évitée. Mais cela peut être stoppé en protégeant autant que possible les surfaces métalliques des influences environnementales.

Il existe trois types de corrosion corporelle :

• chimique - un processus oxydatif provoqué par l'interaction avec l'eau et l'oxygène de l'air ;
• mécanochimique - corrosion causée par dommages mécaniques et les mêmes processus oxydatifs ;
• électrochimique - causé par l'exposition à l'eau et aux composants agressifs qui y sont dissous, utilisés pour lutter contre le verglas des routes.

Lorsque ces trois types agissent simultanément sur le métal, le processus de corrosion se produit beaucoup plus rapidement.

Qu'est-ce que le traitement anticorrosion

Le traitement anticorrosion est une procédure au cours de laquelle les parties du corps potentiellement exposées à des influences environnementales nocives sont nettoyées de la saleté, de la rouille et recouvertes d'une couche d'une substance protectrice spéciale. Cette solution permet de ralentir considérablement la corrosion en isolant le métal. Bien entendu, un tel revêtement ne peut pas durer éternellement, il doit donc être mis à jour tous les 3 à 5 ans.

Dans de nombreux concessionnaires automobiles décents, le traitement du soubassement, des arches et des surfaces intérieures des portes de la voiture est inclus dans la préparation obligatoire avant la vente. Si une telle procédure n'est pas prévue, la voiture devra être traitée vous-même. Pour ce faire, vous pouvez contacter des services spécialisés qui assurent le traitement du soubassement de la voiture. Les prix de ces services dépendent du type de matériaux utilisés dans les travaux.

Vous pouvez également retrousser vos manches et le faire vous-même. C'est à vous de choisir. Nous examinerons la dernière option, mais voyons d'abord ce qu'est ce processus et quels outils et matériaux seront nécessaires pour cela.

Étapes du traitement anti-corrosion

Le procédé de traitement anticorrosion comprend trois étapes principales :

1. Préparation du corps.
2. Application d'une couche protectrice à l'intérieur des cavités cachées.
3. Traitement du soubassement et des arches de la voiture.

Dans un premier temps, les surfaces sont nettoyées de la saleté et de la rouille, après quoi elles sont lavées à l'eau chaude fournie sous pression. Dans le même temps, tous les éléments du corps sans exception sont lavés. Ensuite, la voiture peut sécher complètement. Un flux d'air chaud est souvent utilisé pour accélérer cette procédure. Après cela, la voiture est soulevée sur un ascenseur et inspectée. Toutes les zones de corrosion du fond sont éliminées avec une brosse métallique et dégraissées. Ensuite, les surfaces sont recouvertes d'un apprêt anticorrosion.

La deuxième étape peut commencer lorsque la voiture est complètement sèche. Le traitement des cavités cachées consiste à souffler une substance anticorrosion spéciale dans les longerons, les seuils, les montants, les cadres et les portes. La rouille est assez insidieuse et peut commencer à apparaître de l’intérieur. Soufflez la solution sous pression à l'aide d'un pistolet spécial.

Le traitement du soubassement de la voiture est l'étape la plus critique. La partie inférieure du corps est la plus sensible à divers types de dommages. Cela inclut l'eau, la saleté, les réactifs et le gravier. Le revêtement protecteur sur le fond est appliqué en deux étapes et la nouvelle application est effectuée une fois la première couche complètement sèche.

Avec quoi est traité le fond ?

Le traitement du fond et des arches d'une voiture peut être effectué avec une variété de matériaux sur différentes bases. Regardons les plus populaires d'entre eux.

• Mastic bitume caoutchouc - remède universel pour traiter le soubassement de la voiture et les passages de roues. Excellente adhérence au métal, résistant aux graviers et basses températures. Ne se déforme pas et ne se décolle pas.
• Le mastic d'ardoise est une solution pour protéger les surfaces inférieures et extérieures des arches. Le mastic est à base de bitume, qui forme un film résistant et élastique sur la surface à traiter.
• "Movil" est un mastic populaire et répandu pour traiter le soubassement d'une voiture. Il possède d’excellentes propriétés adhésives et de déplacement de l’humidité. Idéal pour le traitement

Agent de protection "Anti-bruit"

Un matériau appelé « Anti-noise Prime » est extrêmement apprécié des propriétaires de voitures, permettant non seulement de protéger le soubassement de la voiture de la corrosion, mais également de limiter considérablement le bruit entrant dans l'habitacle. Il est fabriqué à base de white spirit purifié, de bitume, de résines synthétiques, de miettes de caoutchouc, d'inhibiteurs anticorrosion additionnés d'aluminium et de poudre de zinc.

Grâce à ce produit, le soubassement d'une voiture peut être traité. "Antishum Prime" a reçu le plus grand nombre commentaire positif, notamment en ce qui concerne la stabilité et les caractéristiques d'insonorisation élevées. Le traitement avec ce produit est également réalisé en plusieurs couches, aboutissant à la formation d'un revêtement élastique et ultra-fiable possédant des propriétés d'isolation phonique.

Avantages de « Anti-bruit Prime » :

• longue durée de vie (3-5 ans);
• haute résistance à l'usure;
• offre une haute protection anti-gravier;
• réduit considérablement les niveaux de bruit ;
• offre une bonne isolation thermique.

Matériaux pour le traitement des arcs

Des matériaux légèrement différents sont utilisés pour les arches.

• Le mastic bitume-caoutchouc est une masse protectrice pour les arches et les surfaces intérieures.
• L'antigravier est un produit destiné à protéger les zones les plus sensibles aux projections de petites pierres sous les roues : arches, bas de caisse, etc. Il est réalisé à base de bitume ou de caoutchouc. Le revêtement anti-gravier peut même être peint de la couleur souhaitée.

Traitement du soubassement de voiture : tarifs

Le coût de préparation d'une voiture et de son traitement anticorrosion dépend directement des matériaux utilisés et de la catégorie (taille) de votre voiture. En moyenne, le prix s'entend pour l'ensemble du complexe, y compris le lavage, le séchage, formation mécanique et application d'un revêtement protecteur, incl. et dans les cavités cachées, varie de 4 000 à 9 000 roubles.

Vous pouvez également effectuer un traitement élément par élément en sélectionnant uniquement le fond, les arches, les seuils ou d'autres parties de la carrosserie.

Si vous n'avez pas la possibilité ou l'envie de payer pour les travaux, vous pouvez réaliser vous-même « l'anti-corrosion » sans trop de difficultés.

Moyens et outils pour le traitement manuel du fond

Un traitement à faire soi-même du soubassement d'une voiture peut également être effectué. Ce processus implique l'utilisation des outils suivants :

• environ 5 kg de mastic ;
• 4 bidons d'agent protecteur (au choix) pour les cavités cachées et les endroits difficiles d'accès ;
• 2 pinceaux (larges et étroits) ou un pistolet spécial pour appliquer un revêtement anticorrosion avec un compresseur ;
• perceuse ou meuleuse avec accessoires pour enlever la rouille ;
• solvant;
• gants de protection.

Commençons le traitement

La réalisation du traitement nécessite l'utilisation d'un ascenseur, d'un viaduc ou d'une fosse à voitures, car la plupart des travaux sont effectués par le bas.

Nous commençons par un lavage minutieux du fond et des arches. Lorsque la voiture est sèche, nous commençons la préparation en éliminant les taches de rouille visibles à l'aide de produits spéciaux ou d'une meuleuse.

Dégraisser ensuite la surface à préparer avec un solvant et laisser sécher. Après cela, appliquez soigneusement avec un pistolet ou des pinceaux. revêtement de protection sans manquer un seul millimètre. Nous soufflons toutes les cavités cachées du fond à l'aide d'une bombe aérosol. Nous attendons que la couche appliquée sèche (5 à 10 heures). Le séchage complet du mastic n'aura lieu qu'après 2-3 jours. Ce n'est qu'après l'expiration de ce délai que la voiture peut être à nouveau utilisée.

1. Pour le travail, utilisez uniquement des produits éprouvés achetés dans des points de vente spécialisés.
2. Le traitement du fond ne doit être effectué que dans un endroit bien ventilé.
3. La température dans la salle de travail ne doit pas être inférieure à 10°C.
4. En aucun cas, vous ne devez appliquer le mastic en couche épaisse - avec le temps, sous l'influence de son poids, il prendra du retard sur le métal.
5. Éviter le contact avec la peau ou les yeux.