Le Chevrolet Captiva est un SUV urbain avec l’étoffe d’un SUV. Aspect solide, transmission intégrale, sièges sept places : cette voiture présente de nombreux avantages. Sa production a débuté en 2006, et une version restylée est apparue en 2012. Son origine est coréenne, mais la qualité et le style sont américains, ce qui lui confère une demande stable pour marché russe, où les gros SUV sont traditionnellement prisés.
Essai routier Chevrolet Captiva
La meilleure façon de vérifier si une voiture vous convient est de la conduire. Tous les concessionnaires officiels Chevrolet proposent un essai routier, qui permettra au futur propriétaire de décider d'un achat. Le public ciblé Chevrolet Captiva, d'abord les hommes. Toute son apparence brutale suggère que voiture sérieuse. Des contours stricts de la carrosserie, rien de superflu dans la décoration intérieure, un minimum de détails.
En même temps, Captiva est très fonctionnel. Mais, comme on dit, tout est pertinent. Un coffre spacieux avec un compartiment supplémentaire sous le plancher vous permet de charger même un petit éléphant. Une grande boîte à gants avec un compartiment secret contient un jeu de clés et un tas de « petites choses » similaires. Le désir de minimalisme à l'extérieur de cette voiture s'étend jusqu'au volant. Bien sûr, il est gros, comme un trolleybus, mais pourquoi est-il si fin ? La prise en main est délicate, mais cela peut être compensé par un étui doublé de mousse.
Vous pouvez en savoir plus sur les caractéristiques des crossovers Chevrolet
A de riches traditions. Découvrez les changements qu'il a subis à partir de notre matériel.
Comment roule ce SUV urbain ? Il faut s'habituer à sa dynamique, elle est ambiguë. Le premier rapport d'une transmission manuelle est très court et flou. Mais si vous avez besoin de faire bouger une voiture qui est assise sur le ventre, c'est bien. La transmission automatique est plutôt faible jusqu'à 2000 tr/min et ne tire pas. Mais après 2000, Captiva a soudainement pris vie, et tout a commencé véritable motivation. En général, dans cette voiture, soit vous volez, soit vous rampez.
La jeep résiste à l'orniérage, malgré sa section transversale relativement étroite. La version post-restyling n'a pas d'effet de bascule longitudinale. Les nouveaux paramètres du châssis permettent des virages plus serrés. La suspension est énergivore et absorbe parfaitement toutes les bosses et irrégularités de la route. Le conducteur et les passagers se sentent à l'aise. La voiture n'a pas l'effet « pendule » auquel sont sujets tous les gros SUV lors de manœuvres avec des arrêts brusques, ici il est réduit à zéro grâce à des réglages spéciaux des bras de suspension.
À propos qualités tout-terrain Les captifs se disputent beaucoup. La jeep qui prétend bonne maniabilité, ils sont comme le miel du dessin animé sur Winnie l'ourson - soit ils existent, soit ils n'existent pas. Chevrolet Captiva en a. Mais, à bien des égards, ils dépendent de la puissance et du couple du moteur. Chevrolet, bien sûr, n'est pas un Hummer, mais il roule bien. Selon les propriétaires, se garer sur une congère ne pose pas de problème, pas plus que gravir une montagne escarpée dans la boue.
Captiva n'est pas très stable. Le rapport entre la distance longitudinale et transversale entre les roues, ainsi que la garde au sol élevée, ne lui permettent pas de s'accrocher à la route avec emprise. Il est trop étroit pour un style de conduite agressif. Le volant est parfois peu informatif, et cela ne permet pas de se détendre complètement en conduisant.
Mais on peut s'habituer à ce comportement de Captiva, après tout, mais elle l'est quand même. SUV à traction intégrale, bien que légère, elle est censée être quelque peu sévère et réfléchie.
Caractéristiques techniques du Chevrolet Captiva
Cette voiture est fournie à la Russie avec trois types de moteurs. Le plus économique est le 2,4 litres avec 136 chevaux sous le capot. Il n'offrira pas une dynamique folle, mais il est assez fiable et traction. Une petite taxe sera un bonus agréable pour le propriétaire du Captiva avec cette modification du moteur.
La consommation d'essence d'une voiture équipée d'une telle unité, selon les ingénieurs de General Motors, est de huit litres sur autoroute, 10-12 à cycle mixte dans la ville. En réalité, selon les avis des propriétaires, il s'avère plus. Cycle urbain 14-16 litres, autoroute 11,5 l/100 km. Moteur essence 3 litres Cette version du moteur est apparue dans la version mise à jour, après restylage, et a remplacé le V6 de 3,2 litres. Il est devenu plus puissant, le nombre de chevaux a été porté à 249. Dans le même temps, le moteur de 3 litres est devenu plus économique que son prédécesseur.
L'accélération jusqu'à la centaine tant convoitée est désormais de 8,6 secondes, ce qui améliore les performances dynamiques de 0,2 seconde. La consommation de carburant déclarée est de 14,3 l/100 km – en cycle urbain et de 8,3 l/100 km – sur autoroute. La vitesse de pointe est limitée à 198 km/h.
Une autre unité sérieuse est le V6 3,2 l/230 ch. Il est disponible uniquement dans la version pré-restyling. C'est le moteur optimal pour une voiture pesant 1 770 kilogrammes. Avec ce rapport poids/couple, la voiture accélère à des centaines en 8,8 secondes. Un chiffre tout à fait correct pour un SUV, qui permet de se déplacer confortablement dans les embouteillages de la ville. Le moteur essence 3.2 consomme 18 à 20 litres en ville. Son vitesse maximum– 198 km/h.
Moteur diesel 2.2 Le Chevrolet Captiva à moteur diesel a 184 ch sous le capot. Accélération à des centaines – 9,6 secondes. La vitesse maximale qu'il peut atteindre est de 191 km/h.
Cette unité a un bon appétit, selon les propriétaires, en ville elle consomme 17-18 litres, sur l'autoroute 14, contre les 14,3 et 8,3 litres au cent déclarés par le constructeur, respectivement.
La consommation élevée de carburant dont se plaignent de nombreux propriétaires de Captiva est un inconvénient sensible. Mais cela peut être corrigé en passant la voiture au gaz. Ceux qui achètent Captiva sérieusement et depuis longtemps résolvent le problème débit élevé carburant en utilisant une installation GPL.
Transmission
Le Chevrolet Captiva est livré avec une transmission automatique et manuelle. La transmission manuelle à 6 rapports offre réactivité et douceur de roulement, aussi bien sur l'asphalte en ville que hors route. Il est préférable de prendre une transmission automatique avec un moteur de 3,2 ou 3 litres. Une automatique avec un moteur 2.4 est un peu terne. Sa dynamique est suffisante pour circuler en ville, mais parfois, lorsque des manœuvres intensives sont nécessaires, elle irrite par sa lenteur.
Salon Chevrolet Captiva (+photo)
L'intérieur du Chevrolet Captiva est spacieux. Même un conducteur de très grande taille peut s'asseoir confortablement au volant et le plafond n'exercera aucune pression sur sa couronne, grâce au grand pare-brise. Les passagers assis à l'arrière ne posent pas leurs genoux sur le dossier des sièges avant. Les mêmes passagers de la deuxième rangée n'auront pas à se faire passer pour des plongeurs professionnels lorsqu'ils seront assis dans la cabine.
La grande ouverture de porte permet de monter dans la voiture sans effectuer de mouvements complexes. Pour faciliter l'utilisation de l'espace cabine, diverses fonctions de transformation de siège sont proposées. La rangée arrière, rabattable jusqu'au plancher et présentant une proportion 60/40, vous permettra de charger à la fois une armoire et un vélo dans la voiture. Les sièges avant chauffants et le soutien lombaire du siège conducteur (non disponibles dans toutes les versions) assureront le confort de conduite. Et dans les versions sept places, la rangée de sièges arrière peut également être retirée ou rabattue dans un rapport 50/50.
Le Captiva dispose d'habillages intérieurs de très haute qualité. Nos concitoyens adorent critiquer les Américains pour leur plastique bon marché. Genre, si tu frappes dessus, ça fait du bruit, si tu frappes, ça fait mal. On ne sait bien sûr pas pourquoi de nombreux propriétaires de voitures expérimentent des matériaux aussi triviaux que les garnitures intérieures... Mais leur heure est venue. la plus belle heure! Le plastique du Chevrolet Captiva est très doux, beau et esthétique, ne vibre pas et ne grince pas sous les chocs. Les matériaux des sièges répondent à des normes de qualité élevées. Intérieur en tissu(dans les versions moins chères) ne se décolore pas, ne se décolore pas et est facile à nettoyer à sec. Le cuir et l'éco-cuir sont utilisés pour le revêtement des sièges dans les niveaux de finition plus chers. Ils ne s'étirent pas et ne s'effilochent pas.
Le seul point négatif est l'absence de perforation : par temps chaud, s'asseoir sur de telles chaises n'est pas très confortable. L'intérieur des versions économiques est conçu pour cinq personnes, mais trois hommes adultes en bonne santé sur la banquette arrière seront à l'étroit. Il est plutôt destiné aux enfants. Mais ici aussi, un problème se pose : il est également difficile d'y mettre trois sièges auto en rangée, mais plutôt une paire de sièges auto et un rehausseur. La version à sept places coûtera plus cher, qu'elle soit neuve ou d'occasion. C'est moins courant. Vous devrez attendre lors de la commande d'une voiture neuve et rechercher lors de l'achat d'une voiture d'occasion.
Configurations et prix du Chevrolet Captiva
Chacun choisit une voiture pour lui-même. Sur la base de ce principe, les ingénieurs de General Motors ont lancé de nombreuses versions différentes du Chevrolet Captiva. L.S.
Le plus équipement simple– LS comprend déjà les éléments de base du confort, sans lesquels il est impossible d'imaginer une voiture moderne. La sécurité et la stabilité de la voiture sur la route sont assurées par l'ABS et l'antipatinage, ainsi que par l'ESP, équipé d'un sous-système (TSA), qui stabilise la remorque en cas de dérapage. Les airbags latéraux, frontaux et même plafonniers ont valu au Captiva un score élevé aux crash tests. Pour le confort du conducteur et des passagers avant, des sièges chauffants sont disponibles. La climatisation, un lecteur CD, 6 haut-parleurs avec prise en charge du lecteur MP3 sont également inclus dans ce forfait. Alliage 17 pouces disques de roue sont également fournis dans la base de données.
Le pack LT est totalement identique au LS et est complété par un régulateur de vitesse, un réglage de la colonne de direction, un capteur de pluie, des phares antibrouillard et un rétroviseur intérieur avec revêtement électrochrome. L'intérieur de cette version est combiné en tissu avec des éléments en cuir. Également doublé de cuir volant et la « jupe » du levier de vitesses. LT Plus Les configurations du Chevrolet Captiva sont construites sur le principe de la matriochka : chacune des configurations suivantes répète la précédente, mais un peu plus. Le LT Plus ajoute des roues plus grandes que le LS, un toit ouvrant et des sièges conducteur à réglage électrique. L'intérieur lui-même est recouvert de cuir noir. Les rétroviseurs sont réglables et chauffants électriquement.
Et enfin, le niveau de finition haut de gamme – LTZ. Il incluait tout le meilleur des précédents et ajoutait des petites choses aussi agréables que des barres de toit et des vitres latérales teintées. Les jantes ont encore augmenté d'un pouce et le nombre de haut-parleurs est passé à 8.
Options du Chevrolet Captiva
Options Le Chevrolet Captiva dispose de nombreuses options utiles et agréables. Cela vaut la peine de parler plus en détail des plus populaires. L'attelage est disponible dans n'importe quelle configuration, ce qui vous permet d'utiliser le Captiva comme tracteur et comme bateau de transport, camping-car et autres remorques. Les amortisseurs pneumatiques empêchent la voiture de s'affaisser même lorsque le coffre est surchargé. Ils ne se tiennent donc qu'à l'arrière. Equipé de capteurs de niveau du véhicule.
Les amortisseurs avant sont simples, non pneumatiques, avec capteurs de niveau et rigidité réglables. Réparer une suspension dans une Chevrolet est une proposition coûteuse. Mais il n'est pas si facile de le casser, malgré les histoires sur le manque de fiabilité du système pneumatique. Un propriétaire prudent n’aura aucun problème avec cela. Et ceux qui aiment conduire tout-terrain devraient acheter un Niva ou un UAZ, car le Captiva est plutôt un SUV urbain. Frein à main décoré de manière inhabituelle pour ceux qui n’ont jamais conduit d’Américain auparavant. C'est juste un bouton dessus tableau de bord. Les commandes audio et du régulateur de vitesse se trouvent sur le volant, comme la plupart des VUS Chevrolet.
Verre ouvrant porte arrière permet de jeter n'importe quel objet pas trop gros, par exemple une boîte à outils, dans le coffre sans ouvrir la porte principale. Cela est vrai si le coffre à bagages est déjà très chargé. L'intérieur dispose d'un compartiment spacieux pour les petits objets, qui peut être utilisé pour refroidir les boissons. Une fonctionnalité intéressante que de nombreux propriétaires ne découvrent jamais avant d'avoir fini d'utiliser la voiture. nouveau propriétaire Je n'appellerai pas pour demander comment cette chose s'allume. En général, lisez Manuel technique aller à la voiture est une tâche très enrichissante. Grâce à cela, vous pourrez vous familiariser avec toutes les options (et elles sont nombreuses) du Chevrolet Captiva.
Vaut-il la peine de choisir un Chevrolet Captiva d’occasion ?
Bien entendu, monter à bord d’une nouvelle voiture faite spécialement pour vous est toujours plus agréable. Mais c’est aussi plus cher. Après tout, le prix minimum pour la voiture la plus « vide » commence à 950 000 roubles. Les équipements les plus chers dépassent la barre des deux millions. Alors, est-ce que ça vaut ce genre d’argent ? Peut-être oui. Ce voiture fiable, avec un bon équipement interne et, selon les avis de la plupart des propriétaires, au cours des premières années de fonctionnement, il ne tombe pratiquement pas en panne. Il vous suffit de changer les consommables et de subir une maintenance programmée.
Dans le même temps, dès que vous quittez le showroom, n'importe quelle voiture devient moins chère. Ainsi, il ne sera pas possible de restituer tous les fonds investis. Vendre Captiva est difficile et les acheteurs battent souvent le prix. Cette diminution est principalement due à l'entretien coûteux d'un Chevrolet Captiva d'occasion, et aussi à son bon appétit. Sinon la voiture est très correcte. En état d'usage, cette Jeep est abordable.
Le prix minimum d'une voiture en 2007 à Moscou, où sont traditionnellement les prix les plus bas pour les voitures d'occasion, commence à 450 000 roubles. En devenant le deuxième ou le troisième acheteur d'un Captiva, vous pouvez obtenir un package plus riche pour le prix d'une voiture neuve « vide », mais en même temps, vous pouvez aussi avoir un tas de « bobos », dont nous parlerons ci-dessous.
Quel est le problème avec le Chevrolet Captiva ?
La chose la plus coûteuse à traiter est la suspension. Il est pneumatique, les pièces de rechange sont chères et leur installation est un processus technologiquement complexe. Comme le Captiva est encore une jeep, de nombreux propriétaires tentent de le conduire hors route. Il vaut mieux ne pas faire ça, ce sera plus sûr. Le catalyseur en est un autre mal de tête propriétaires de ce modèle Chevrolet. Lorsque vous achetez une voiture d'occasion, vous devriez faire des folies en faisant une inspection dans un centre de service afin de ne pas vous retrouver avec des réparations coûteuses plus tard.
Le remplacement des jambes de force stabilisatrices a déjà lieu entre 30 000 et 50 000 kilomètres. C'est désagréable, mais cela se fait sous garantie. D’autres problèmes ne sont pas d’une telle ampleur. Il s'agit principalement de divers « problèmes » électriques - des erreurs, des algorithmes de fonctionnement incorrects, qui peuvent être facilement traités par les spécialistes des services agréés.
Conclusion
Le plus souvent, les acheteurs de ce SUV, tant d'occasion que neuf, sont rebutés par le coût de l'entretien. Mais avec un fonctionnement minutieux et minutieux, la voiture tombe rarement en panne, elle est fiable. Sinon, Captiva ne créera pas de gros problèmes ; en choisissant le Chevrolet Captiva, le propriétaire recevra bonne voiture pour la famille et les voyages dans la nature, qui s'intégreront organiquement dans le flux de la ville.
Le Chevrolet Captiva est un SUV urbain avec tous les atouts d'un SUV à part entière et une longue liste d'avantages, notamment un intérieur à sept places, une transmission intégrale et un extérieur solide. Production de masse La voiture a été lancée en 2006 et en 2012, une version restylée a été lancée. Malgré son origine coréenne, la qualité et le style du Chevrolet Captiva sont un SUV américain, ce qui lui a assuré une forte demande sur le marché russe.
Spécifications du Chevrolet Captiva 2008
Les concessionnaires russes proposent un SUV américain à trois moteurs. Le plus économique est l’unité de 2,4 litres développant 136 chevaux. Le moteur est assez coupleux et fiable, mais il ne faut pas en attendre une dynamique incroyable. Un avantage supplémentaire du moteur de 2,4 litres du Chevrolet Captiva 2008 est une petite taxe sur la puissance.
Déclaré Moteurs généraux La consommation de carburant de ce groupe motopropulseur est de 10 à 12 litres en cycle combiné et de 8 litres sur autoroute. Dans la pratique, à en juger par les critiques du Chevrolet Captiva 2.4 (2008), la consommation de carburant est beaucoup plus élevée : en ville - environ 14-16 litres, sur autoroute - 11,5 litres.
Le moteur de trois litres est apparu après le restylage du SUV, remplaçant le V6 de 3,2 litres. La puissance du moteur a été augmentée à 249 chevaux, mais l'efficacité a été améliorée par rapport à son prédécesseur. En conséquence, les performances dynamiques ont été améliorées de 0,2 seconde : le Chevrolet Captiva 2008 peut être accéléré à 100 km/h en 8,6 secondes. La vitesse maximale est limitée à 198 km/h, la consommation de carburant sur autoroute est de 8,3 litres, en ville - 14,3 litres.
La version haut de gamme du moteur est le V6 de 3,2 litres installé sur la version pré-restylée du Chevrolet Captiva 2008 avec une puissance de 230 chevaux et un poids de 1 770 kilogrammes. La dynamique d'accélération d'une voiture avec un tel moteur n'est pas mauvaise - 8,8 secondes. Pour un SUV urbain, ce chiffre est plutôt bon et permet de se déplacer confortablement dans les rues. La consommation de carburant en zone urbaine est de 18 à 20 litres, la vitesse maximale est limitée à 198 km/h.
Le moteur diesel est une unité de 2,2 litres d'une capacité de 184 chevaux. La voiture peut être accélérée à 100 km/h en 9,6 secondes, la vitesse maximale est limitée à 191 km/h. La consommation de carburant en ville est de 17 à 18 litres, sur autoroute de 14 litres. La consommation déclarée par le constructeur est moindre : 14,3 litres en ville et 8,3 litres sur autoroute.
Les propriétaires de Chevrolet Captiva 2008 se plaignent dans les avis sur consommation élevée le carburant et son écart avec les indicateurs déclarés par le constructeur. Cependant, le problème est résolu en installant du GPL sur le SUV.
Transmission
Le Chevrolet Captiva est proposé avec une transmission manuelle et automatique. Six vitesses transmission manuelle offre une conduite douce et une réactivité lors de la conduite sur n'importe quel itinéraire. Transmission automatique installé avec des moteurs de 3 litres et 3,2 litres. Transmission automatique avec un moteur 2,4 litres n'est pas le meilleur tandem : la transmission ralentit quelque peu, la dynamique du moteur est cependant suffisante pour manœuvrer en ville Propriétaires de Chevrolet Captiva note sa lenteur excessive.
Intérieur
Chevrolet Captiva 2008 a un intérieur spacieux et spacieux. Le siège du conducteur offre un ajustement confortable et pratique, avec un grand espace libre au-dessus de votre tête. Les passagers de la deuxième rangée disposent de suffisamment d'espace pour s'asseoir et s'asseoir.
Les sièges de la cabine sont équipés large éventail réglages : la rangée arrière peut être rabattue dans les proportions 60/40, ce qui augmente le volume du coffre à bagages et permet de transporter des marchandises volumineuses. Confort supplémentaire fournir des fonctions de chauffage de siège et de soutien lombaire. Dans les versions du Chevrolet Captiva 2008 avec un aménagement intérieur à sept places, la rangée de sièges arrière peut être rabattue dans un rapport 50/50.
Le SUV se vante haute qualité garniture intérieure. Certains propriétaires considèrent que le seul inconvénient est l'absence de perforation dans le revêtement du siège, qui n'est pas particulièrement confortable pendant la saison chaude. Dans les niveaux de finition économiques, l'aménagement intérieur est à cinq places, mais la rangée de sièges arrière n'est conçue que pour deux passagers adultes ou trois enfants. Il y a suffisamment d'espace libre pour accueillir deux sièges auto pour enfants et un rehausseur. La modification avec une configuration à sept places est un peu plus chère et moins courante.
Possibilités
Le Chevrolet Captiva 2008 a été produit en plusieurs niveaux de finition, différant par les équipements, les caractéristiques techniques et, par conséquent, le coût. Examinons-les plus en détail ci-dessous.
Modification LS
L'équipement de base du LS est équipé d'un système antipatinage ABS, qui assure la stabilité et la sécurité du véhicule, Systèmes ESP et TSA, chargé de stabiliser le SUV en cas de dérapage. Le Chevrolet Captiva 2008 a obtenu un score élevé aux crash tests grâce aux airbags frontaux et latéraux. Les sièges avant sont équipés d'une fonction chauffante. Sac plastique équipement supplémentaire comprend un lecteur CD, un système audio à six haut-parleurs avec prise en charge MP3, la climatisation et des jantes en alliage de 17 pouces.
Forfait TS
Cette modification est presque identique à la version LS, mais est en outre équipée de la possibilité de régler la colonne de direction, le régulateur de vitesse, les capteurs de pluie, les antibrouillards et un rétroviseur avec un revêtement électrochrome. La sellerie intérieure du Chevrolet Captiva 2008 dans cette configuration est en tissu avec des inserts en cuir. Le volant et le levier de vitesses sont également gainés de cuir.
La version LT possède des roues légèrement plus grandes que la LS, un toit ouvrant et un réglage électrique du siège conducteur. La garniture intérieure est réalisée dans des tons noirs. Les rétroviseurs sont chauffants et réglables électriquement.
Garniture supérieure LTZ
La modification LTZ est équipée de la même manière que les précédentes. Comme options additionelles Des barres de toit SUV, des vitres latérales teintées, un système audio à huit haut-parleurs et des roues de 19 pouces sont proposés.
Options du Chevrolet Captiva
Toute version du Chevrolet Captiva (2018) est équipée d'une barre de remorquage qui permet de remorquer Véhicules ou des bateaux de transport, des remorques et des camping-cars. garantir un mouvement fluide et doux sur des routes inégales, y compris lorsque la voiture est surchargée. Les amortisseurs sont installés uniquement sur essieu arrière et sont équipés de capteurs de niveau.
L'avant est doté d'amortisseurs conventionnels à rigidité réglable et de capteurs de niveau. La réparation de la suspension Chevrolet Captiva 2018 coûtera une somme importante aux propriétaires, mais l'ensemble de l'unité est fiable et a une longue durée de vie.
Le frein à main est standard pour les voitures américaines, mais sera quelque peu inhabituel pour les passionnés de voitures russes, puisqu'il est représenté par un bouton ordinaire sur le tableau de bord. Le régulateur de vitesse et les commandes audio sont situés sur le volant, une caractéristique caractéristique de tous les VUS Chevrolet.
Le hayon est équipé d'une vitre ouvrante, vous pouvez donc jeter un petit objet dans le coffre sans ouvrir la porte elle-même. L'intérieur est équipé d'un petit compartiment pour les petits objets, qui a pour fonction de refroidir les boissons. De nombreux passionnés de voitures ne connaissent pas cette caractéristique du Chevrolet Captiva 2008 et n'ont aucune idée de la façon dont la fonction est activée.
Vaut-il la peine d’acheter un Chevrolet Captiva d’occasion ?
Coût minimum configuration de base Un Chevrolet Captiva 2008 coûte 950 000 roubles, ce qui est assez cher pour certains passionnés de voitures. La modification la plus importante coûtera plus de deux millions de roubles. Le SUV de Chevrolet est très fiable et sûr, dispose d'un excellent équipement interne et ne tombe pratiquement pas en panne au cours des premières années de fonctionnement, à en juger par les assurances des propriétaires. La seule chose à faire est de le changer régulièrement Consommables et se soumettre aux contrôles techniques programmés.
Il est difficile de vendre une version d'occasion du Chevrolet Captiva en raison de la forte baisse de valeur après utilisation. Cela est dû à l’entretien coûteux des voitures d’occasion et à la consommation élevée de carburant. De ce fait, le coût d'une version d'occasion du Chevrolet Captiva est nettement inférieur à celui d'un modèle neuf.
Le coût minimum d'un Chevrolet Captiva 2008 sur les marchés des voitures d'occasion est de 450 000 roubles. Sur marché secondaire vous pouvez acheter le Captiva haut de gamme à un prix inférieur au coût de la nouvelle version de base auprès de revendeurs officiels.
Défauts courants
Dans le cas du Chevrolet Captiva, la suspension est l'élément le plus coûteux à entretenir et à réparer. Sa conception est pneumatique, le coût des pièces de rechange est trop élevé et le processus d'installation est complexe et fastidieux. Un de plus point faible Ce modèle est un catalyseur, donc lors de l'achat d'une voiture, il est conseillé d'effectuer une inspection diagnostique complète pour éviter des pannes et des réparations coûteuses à l'avenir.
La durée de vie des jambes de force stabilisatrices est de 30 000 à 50 000 kilomètres. Ils peuvent être remplacés sous garantie dans un centre de service automobile officiel. Les problèmes et dysfonctionnements restants ne sont pas à si grande échelle et concernent principalement des courts-circuits électriques associés à des algorithmes de fonctionnement incorrects et à des erreurs. Tous sont éliminés dans les services agréés artisans expérimentés et des spécialistes.
Principaux avantages de Captiva
- Extérieur original, moderne et attrayant.
- Matériaux de haute qualité utilisés pour la finition intérieure.
- Une gamme de moteurs puissants, dont un groupe essence de 2,4 litres développant 160 chevaux et une dynamique d'accélération de 10 secondes.
- Le système de sécurité comprend des airbags frontaux et latéraux, des rideaux spéciaux et des ceintures à trois points pour les sièges arrière et avant.
- Coffre à bagages grand volume avec possibilité de l'augmenter en rabattant la rangée de sièges arrière. Cela vous permet de transporter des marchandises volumineuses.
- L'intérieur de la voiture est aménagé en sept places : deux sièges à l'avant, les cinq autres à l'arrière.
- Dimensions compactes corps Captiva brise le stéréotype selon lequel tous les SUV doivent être énormes et lourds. La silhouette de la voiture est rapide et dynamique.
- Transmission automatique ou manuelle avec fonctionnement fluide et changement de vitesse en douceur.
- Un ordinateur de bord informatif et simple d’utilisation qui facilite et simplifie grandement la conduite.
Résumé
Principal inconvénient de Chevrolet Ce qui éloigne les acheteurs de Captiva, c'est le coût de l'entretien. Cependant, avec un bon fonctionnement et un style de conduite prudent, le SUV tombe rarement en panne. Pas de SPÉCIAL Problèmes Chevrolet Captiva ne crée pas pour son propriétaire et est super voiture pour des voyages avec toute la famille aussi bien en ville que dans la nature. La fiabilité, la sécurité et les prix abordables des modèles neufs et d'occasion font du SUV l'une des voitures les plus populaires et les plus recherchées.
| Moteur | 2,4MT | 2.4 À | 2,2 tonnes de diesel | 2.2 AT Diesel | 3.0 À |
|---|---|---|---|---|---|
| Nombre de cylindres | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 |
| Volume de travail, cm 3 | 2 384 | 2 384 | 2 231 | 2 231 | 2 997 |
| Puissance maximale, kW @ tr/min. | 123 @ 5600 | 123 @ 5600 | 135 @ 3800 | 135 @ 3800 | 183,5 @ 6900 |
| Puissance maximale, ch à tr/min | 167 @ 5600 | 167 @ 5600 | 184 @ 3800 | 184 @ 3800 | 249 @ 6900 |
| Couple maximal N*m à tr/min. | 230 @ 4600 | 230 @ 4600 | 400 @ 2000 | 400 @ 2000 | 288 @ 5800 |
| Transmission | |||||
| Unité d'entraînement | Complet | Complet | Complet | Complet | Complet |
| Type de transmission | MT6 | À 6 | MT6 | À 6 | À 6 |
| Suspension | |||||
| Devant (Indépendant, printemps, MacPherson) | + | + | + | + | + |
| Arrière (Réglage automatique du niveau) | + | + | + | + | + |
| Freins | |||||
| Avant (Disque ventilé) | + | + | + | + | + |
| Arrière (Disque ventilé) | + | + | + | + | + |
| Dimensions extérieures | |||||
| Longueur, mm | 4673 | 4673 | 4673 | 4673 | 4673 |
| Largeur, mm | 1868 | 1868 | 1868 | 1868 | 1868 |
| Hauteur, mm | 1727/1756 | 1727/1756 | 1727/1756 | 1727/1756 | 1727/1756 |
| Empattement, mm | 2707 | 2707 | 2707 | 2707 | 2707 |
| Dimensions intérieures | |||||
| Largeur, mm | 1486 | 1486 | 1486 | 1486 | 1486 |
| Longueur, mm | 1905/2644 | 1905/2644 | 1905/2644 | 1905/2644 | 1905 |
| Espace pour les jambes avant/arrière, mm | 1036/946 | 1036/946 | 1036/946 | 1036/946 | 1036/946 |
| Dégagement aux épaules avant/arrière, mm | 1455/1455 | 1455/1455 | 1455/1455 | 1455/1455 | 1455/1455 |
| Hauteur sous plafond avant/arrière, mm | 1026/1017 | 1026/1017 | 1026/1017 | 1026/1017 | 1026/1017 |
| Volume du coffre, l (sièges rabattus) | 477/942 | 477/942 | 477/942 | 477/942 | 477/942 |
| Poids maximum de 5/7 sièges, kg | 2304/2427 | 2329/2452 | 2505/2513 | 2505/2538 | 2352/2474 |
| Réservoir de carburant, l | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| Dynamique | |||||
| Vitesse maximale, km/h | 186 | 175 | 200 | 191 | 198 |
| Accélération 0-100 km/h, s | 10,3 | 11,0 | 9,6 | 10,1 | 8,6 |
| Consommation de carburant, ville, l/100 km | 12,2 | 12,8 | 8,5 | 10,0 | 15,5 |
| Consommation de carburant, autoroute, l/100 km | 7,6 | 7,4 | 5,5 | 6,4 | 8,0 |
| Consommation de carburant, mixte, l/100 km | 9,3 | 9,3 | 6,6 | 7,7 | 10,7 |
Revue vidéo
Avis client.
Joukov Alexandre :
Je voudrais exprimer ma gratitude à Vyacheslav Mikheev, qui travaille à l'ATC de Moscou." En décembre 2013...
Je voudrais exprimer ma gratitude à Viatcheslav Mikheev, qui travaille à l'ATC de Moscou." En décembre 2013, mes parents et moi sommes venus acheter nouvelle voiture. Mes parents ont plus de 60 ans et les gens de cet âge sont conservateurs, mais Vyacheslav nous a proposé une Chevrolet Cobalt, a décrit tous les avantages de ce modèle et nous a encouragés à acheter une voiture. Ce dont nous lui sommes très reconnaissants. Eh bien, les parents sont également satisfaits de l'achat.
Cordialement, la famille Joukov.
Avis client.
Anton Anokhine :
Bonjour! C'était la première fois que j'achetais une voiture dans votre showroom. J'ai été très satisfait de la voiture et du travail de la direction...
Bonjour! C'était la première fois que j'achetais une voiture dans votre showroom. J'ai été très satisfait de la voiture et du travail des managers. Je voulais particulièrement souligner Ruslan D. Toutes les explications sont dans un langage compréhensible, sans ennui ni imposition. Note 5+. J'ai déjà recommandé ce concessionnaire automobile à des amis.
Avis client.
Généralova Svetlana :
Nous louons déjà une deuxième voiture en Ville. Mon mari et moi sommes allés juste voir Mokka de plus près, mais après avoir discuté avec Alexey Rokhmachev, nous avons réalisé que cela ne valait pas la peine de retarder l'achat. Le manager Alexey a tout expliqué très clairement, nous a invités à un essai routier, n'a pas imposé d'options supplémentaires, c'était très agréable de communiquer avec un tel employé. Bonne chance à votre entreprise et Alexey recevra certainement un bonus. Merci.
Avis client.
Khmel Alexandre :
Nous avons acheté Antara dans votre salon. Nous sommes arrivés un jour et sommes repartis le soir, merci pour la rapidité du travail...
Nous avons acheté Antara dans votre salon. Nous sommes arrivés un jour et sommes repartis le soir, grâce à notre manager Ivan Kuchenin pour son travail rapide.
Avis client.
Ravvitch Sergueï :
Merci beaucoup! J'ai vraiment apprécié la rapidité et l'efficacité avec lesquelles la voiture a été réparée. Service...
Merci beaucoup! J'ai vraiment apprécié la rapidité et l'efficacité avec lesquelles la voiture a été réparée. Service 5+, merci spécial au manager Oleg. Et un autre avantage appréciable : la voiture a été restituée propre et l’intérieur était brillant. Bien joué les gars!
Avis client.
Minenkov Sergueï Gennadiévitch :
Je tiens à exprimer ma gratitude et ma gratitude au personnel du département mécanique pour leur efficacité...
Je tiens à exprimer ma gratitude et ma gratitude au personnel du service mécanique pour l'efficacité et la qualité des réparations de ma voiture. Attentif et attitude prudente Les clients et leurs problèmes resteront toujours une raison pour contacter votre centre technique.
Avis client.
Elena Averina :
Je tiens à exprimer ma gratitude à l'équipe du centre de service Opel "Autocenter City" dans la rue. fourmi...
Je tiens à exprimer ma gratitude à l'équipe du centre de service Opel "Autocenter City" dans la rue. Antonov-Ovsienko pour son travail coordonné et de haute qualité pendant le TO-3.
Avis client.
Youri Viktorovitch :
Je suis venue dans votre salon absolument par hasard, comme on dit par hasard ! Le manager Maltsev Nikolay est heureux de...
Je suis venue dans votre salon absolument par hasard, comme on dit par hasard ! Le directeur Maltsev Nikolay m'a parlé avec plaisir de tout et de chaque voiture. Finalement, nous avons opté pour l'Opel Antara ! Aujourd'hui, le jour de mon anniversaire, j'ai pu faire un tour dans ma voiture ! Merci beaucoup !!
Avis client.
Édouard Zanin :
Un grand merci à votre concession et surtout au contremaître Kuznetsov Konstantin. Pas par...
Un grand merci à votre concession et surtout au contremaître Kuznetsov Konstantin. Ce n'est pas la première fois que je vous contacte pour des réparations et de l'entretien, et je me retrouve sur son quart de travail. Ils acceptent toujours la voiture rapidement, font tout efficacement et conviennent des réparations. Merci!
Avis client.
Alexandre Kostyuchenko :
C'est devenu une bonne tradition de célébrer une visite au City Auto Center en 1905 par un bref commentaire. Ce...
C'est devenu une bonne tradition de célébrer une visite au City Auto Center en 1905 par un bref commentaire. Ce matin à 9h15, je suis arrivé au TO-2, personnellement chez Alexander Golubev. Rencontré avec le sourire et l'attention. Il a posé des questions détaillées sur les problèmes survenus, a rapidement rempli les documents et a récupéré la voiture.
J'ai décidé d'observer la maintenance en cours. Je n'ai rencontré aucune résistance. J'ai signé pour les mesures de sécurité et Alexandre m'a poliment invité dans la zone technique.
Le maître était aussi Alexandre. Il avait une carrure puissante et des yeux intelligents et inspirait immédiatement confiance. Pas tant pour le contrôle que pour apprendre par moi-même, j'étais présent à toutes les opérations du TO-2. Le capitaine répondait intelligemment aux questions et donnait des conseils sur l'entretien. Alexander Golubev est entré à plusieurs reprises dans la zone technique. J'ai immédiatement réalisé que le contrôle sur TO-2 était au bon niveau ! En environ 2,5 heures, toutes les opérations ont été terminées. J'ai reçu entière satisfaction du service de ma voiture. En disant au revoir jusqu'à la prochaine maintenance, en signe de gratitude, j'ai fermement serré la main de maître Sasha et d'Alexandre Golubev.
C’est un plaisir d’écrire des commentaires aimables et, dans l’ensemble, il n’y avait absolument rien à redire.
A. Kostyuchenko, 2 mars 2014.
Avis client.
Voitenko Oksana :
Bonjour, je voudrais exprimer ma gratitude au responsable du service commercial d'Opel Denis Mezentsev pour...
Bonjour, je voudrais exprimer ma gratitude au responsable du service commercial d'Opel Denis Mezentsev pour bon service et consultation
Avis client.
Kapuskine Oleg :
Lors de l'achat d'une voiture, la communication de votre employé était d'un niveau élevé. Répondu aux questions avec compétence et clarté...
Lors de l'achat d'une voiture, la communication de votre employé était d'un niveau élevé. Il a répondu aux questions que j'avais posées avec compétence et clarté. Au début, j'ai choisi le meriva, mais ensuite il m'a convaincu d'opter pour l'aster, et c'était en fait ce que je voulais. J'exprime ma gratitude au responsable du service commercial Alexey Rokhmachev.
Avis client.
Litvinenko Alexeï :
Je voudrais exprimer mon immense gratitude au directeur Alexander Gurevich, qui travaille au Mo...
Je voudrais exprimer mon immense gratitude au directeur Alexander Gurevich, qui travaille au centre automobile de Moscou sur l'autoroute Kashirskoe !!! C'est un employé très attentif, poli, professionnel et passionné par son travail. Je n'ai jamais rencontré une telle attention, participation et empathie nulle part !!! Au fait, j'ai acheté une Chevrolet Captiva - une SUPER voiture !!!
Avis client.
Gabura Ilya :
J'ai choisi votre salon uniquement parce que j'ai trouvé en stock exactement la voiture dont j'avais besoin - Oh...
J'ai choisi votre salon uniquement parce que j'ai trouvé en stock exactement la voiture dont j'avais besoin - Opel Astra GTC 1,4 MT en noir, j'ai trouvé l'option dont j'avais besoin sur votre site internet, ce qui a rendu ma recherche très simple. Par rapport à Skoda Octavia. Le choix s’est porté sur la GTC, ce que je ne regrette pas du tout. Le service est très correct, ils ont tout fait rapidement et ont livré ma voiture rapidement. J'étais satisfait du manager Yaroslav Danilevsky, tout ce qu'ils avaient promis a été tenu. Bonne chance dans vos ventes et continuez votre bon travail.
Avis client.
Belyaeva Natalia Dmitrievna :
Bon après-midi Le 27 avril 2013, mon mari et moi avons acheté une Chevrolet Aveo. Lorsque nous choisissons une voiture, nous sommes très...
Bon après-midi Le 27 avril 2013, mon mari et moi avons acheté une Chevrolet Aveo. Le manager Dmitry Plotnitsky nous a beaucoup aidé dans le choix d'une voiture. Spécialiste très à l'écoute, réactif, qualifié ! Il est immédiatement clair que Dmitry aime son travail. J'ai eu la meilleure impression de visiter le salon Autocenter City "Ul. 1905goda" Merci. Bonne chance à tous!
Il existe quatre niveaux de finition Captiva : LS, LT, LT Plus et LTZ. La version de base comprend : des jantes en alliage de 17 pouces, des sièges avant chauffants, la climatisation, un système audio avec radio, lecteur CD/MP3, 6 haut-parleurs et commandes audio au volant. Le pack LT comprend une colonne de direction réglable en inclinaison et en profondeur, un régulateur de vitesse, une sellerie cuir sur le volant et le levier de vitesses, feux de brouillard, capteur de pluie, rétroviseur intérieur avec revêtement électrochrome, tiroir sous le siège passager avant, sellerie combinée (tissu/cuir). En plus de ce qui précède, le LT Plus offre un toit ouvrant électrique, des lave-phares, des roues de 18 pouces, des rétroviseurs extérieurs rabattables à entraînement électrique, chauffants et répétiteurs, un revêtement de siège en cuir et un siège conducteur à huit réglages électriques. La version haut de gamme du LTZ comprend des jantes en alliage de 19 pouces, des barres de toit, des vitres latérales arrière teintées et fenêtre arrière, système audio avec 8 haut-parleurs. Moyennant un supplément, Captiva peut être équipé ligne supplémentaire des sièges qui transforment la voiture de 5 places à 7 places.
A l'origine pour Chevrolet russe Le Captiva était vendu avec deux options de moteur essence : un quatre cylindres de 2,4 litres DACT (136 ch, 220 Nm / 2 200 tr/min) et un V6 Alloytec de 3,2 litres (230 ch, 297 Nm / 3 200 tr/min). Après modernisation en 2011, la place du moteur 3,2 litres a été prise par un nouveau 3 litres Unité de puissance 258 ch (à partir de 2013 - 249 ch). La puissance du moteur de 2,4 litres, équipé d'un système de calage variable des soupapes, est passée à 167 "chevaux" et le couple a été augmenté de 220 Nm à 230 Nm, bien qu'il soit passé dans la zone de plus grande vitesse. Est également apparu moteur diesel 2,2 litres 184 ch et un couple maximal de 400 Nm, qui peut plaire au propriétaire avec une faible consommation de carburant (6,6 litres aux 100 km).
La suspension avant du Chevrolet Captiva est indépendante, de type McPherson. L'arrière est semi-indépendant dans la configuration LS et multibras indépendant dans la configuration LT. Lors de la mise à jour globale du modèle, certains composants de suspension ont été modernisés, notamment des amortisseurs aux caractéristiques différentes, de nouveaux amortisseurs de vibrations et des blocs silencieux ont été installés. Tout cela a rendu le comportement du Captiva plus équilibré et une meilleure maniabilité. La transmission intégrale de la voiture est connectée automatiquement à l'aide d'un embrayage multidisque avec contrôlé électroniquement. Les systèmes d'assistance à la montée et à la descente facilitent la conduite dans des situations difficiles. Apparaissant parfois dans les caractéristiques indiquées garde au sol 200 mm s'avère en réalité un vrai 160-180 mm, ce qui, bien sûr, n'est pas suffisant pour un vrai SUV, mais suffit amplement pour la plupart des situations quotidiennes.
La voiture est équipée d'un châssis en acier et dispose de zones de déformation programmées qui absorbent l'énergie d'impact. De plus, le Captiva mis à jour est équipé d'un système ABS avec répartition électronique de la force de freinage EBV, système de stabilisation dynamique ESC, hydraulique servofrein HBA, contrôle de descente DCS et protection active du retournement du véhicule ARP. L'équipement standard comprend six airbags - deux frontaux et deux latéraux, conçus pour protéger le conducteur et le passager avant - et en plus - deux airbags rideaux pour protéger contre les chocs latéraux et les passagers de la deuxième rangée de sièges. Ainsi que des ceintures de sécurité à trois points avec prétensionneurs et ancrages pour sièges enfants.
Dès son apparition sur le marché, le Chevrolet Captiva « se fait immédiatement une place dans la catégorie « beaucoup de voitures pour un prix raisonnable ». Cependant, le temps a fait ses propres ajustements : au moment de la crise, une petite localisation a créé des problèmes de tarification. Et ceci malgré le fait que Captiva soit une excellente option pour le « juste milieu », surtout après la modernisation - spacieux, économique, voiture confortable Avec excellent équipement. Cependant, grâce à sa popularité bien méritée à l’époque, la voiture est bien représentée sur le marché secondaire.
5 portes VUS
Histoire du Chevrolet Captiva / Chevrolet Captiva
En 2006, GM a rejoint la gamme de modèles abordables avec relativement SUV pas cher Captiva, que l'entreprise a amené en Europe depuis la Corée. La première a eu lieu le Salon de l'Automobile de Genève. Cette fois, l'entreprise n'a pas présenté une énorme et lourde jeep américaine, mais voiture compacte Classe SUV (Sport Utility Vehicle) ou, dans le langage populaire, un SUV. Captiva est traduit de l'italien par « captif ».
Le look s’est avéré plutôt masculin. La calandre est surmontée d'un grand insigne Chevrolet. Les antibrouillards situés à l'origine confèrent à la voiture un certain charme. La partie arrière s'intègre très harmonieusement dans l'aspect général : deux des tuyaux d'échappement, de beaux feux arrière - cela s'avère être une image très solide.
L’intérieur dégage une impression de fonctionnalité soigneusement pensée. Rien de superflu, mais tout ce qui est là est en place et a fière allure. Seul du plastique de haute qualité est utilisé pour la finition. Les indicateurs du tableau de bord sont faciles à lire, tous les boutons de commande sont à portée de main et les garnitures en bois et en aluminium (dans la version coûteuse) semblent de haute qualité et appropriées. Jusqu'à sept passagers peuvent s'asseoir confortablement à l'intérieur. La version de base est conçue pour cinq personnes. Les sièges sont réglables dans tous les plans possibles. Le volant peut également être réglé en hauteur et en angle. Il abrite le panneau de commande du système audio ainsi que, dans certains niveaux de finition, également les boutons de commande du système de régulateur de vitesse.
Le volume du coffre est assez impressionnant, et si vous rabattez les sièges arrière, l'espace utilisable double. La banquette arrière peut également être rabattue en partie (dans un rapport 60/40). En rabattant tous les sièges passagers, le volume du coffre passe à 1565 litres. À propos, pour faciliter le chargement dans le Captiva, vous pouvez ouvrir la vitre de la porte arrière séparément. Il y a un intérieur spacieux pour ranger les petits bagages. boite à gants, qui est également refroidi. Dans les poches de la porte d'entrée, en plus des emplacements pour une carte, il y a des niches rondes pour des bouteilles d'un litre d'eau, par exemple.
À la base Équipement Chevrolet Captiva comprend 6 airbags, un système de stabilisation dynamique du taux de change (ESP), jantes en alliage 17, accessoires électriques, climatisation, CD/MP3 avec possibilité de contrôler la radio au volant. Il existe des versions de Captiva avec régulateur de vitesse, phares antibrouillard, sièges chauffants, ordinateur de bord, intérieur cuir et jantes en alliage de 18 pouces.
La voiture est proposée avec trois types de moteurs : deux essence et un diesel. Unité diesel volume 2,0 l/150 ch et la version à traction avant du Captiva ne sera pas vendue en Russie. Il vous faudra donc choisir parmi les options de transmission intégrale avec deux moteurs essence (2,4 l/136 ch et V6 3,2 l/230 ch). Options de transmission : manuelle et automatique à 5 vitesses.
Le six en forme de V tire bien le Captiva de 1 770 kilogrammes, couplé à une boîte de vitesses à 5 vitesses. transmission automatique Les vitesses accélèrent la voiture à 100 km/h en moins de 9 secondes.
En mode normal, la voiture est à traction avant, et ce n'est que lorsque les roues motrices commencent à patiner que l'électronique s'enclenche roues arrières, auquel jusqu'à 50 % du couple peut être transmis, si nécessaire. Il n’y a pas de verrous ni de déclassements sur Captiva. Si nécessaire, il est possible d'activer l'assistance à la descente (ce système réduit artificiellement la vitesse de la voiture en descente, freinant le moteur et les roues afin que la voiture ne tourne pas en travers de la pente). Pleinement suspension indépendante Le Captiva (à jambes de force McPherson à l'avant, multibras à l'arrière) affronte sans problème les irrégularités de la route.
Le modèle Captiva mis à jour a été présenté au Salon de l'auto de Paris en octobre 2010. VUS compact Dans le cadre du restylage, elle a reçu un extérieur mis à jour, un intérieur amélioré et de nouveaux moteurs. La voiture est également devenue plus sûre.
L'avant de la voiture a considérablement changé, devenant plus pointu et plus agressif. Ceci est facilité par un pare-chocs avant plus profilé. La nouvelle capuche aux lignes nettes attire le regard. La calandre, comme la version pré-restyling, est divisée en deux parties. Seulement maintenant, ce ne sont plus des rayures étroites, mais une véritable visière de combat depuis le bord du capot, sur tout le pare-chocs jusqu'à la jupe en plastique. L'optique de la tête a été sensiblement modernisée. Les grands phares rectangulaires sont légèrement inclinés vers le haut. De puissants phares antibrouillard, encadrés de chrome, sont situés dans un plan spécial intégré au pare-chocs. Les bouches d'aération situées sur les ailes avant donnent à la voiture look dynamique. Seuls les feux à l'arrière ont changé. L'optique arrière a reçu un boîtier transparent à la mode, dans lequel se trouvent des feux de signalisation multicolores. Le Captiva 2011 comprend également des clignotants à LED intégrés aux rétroviseurs, de nouvelles couleurs de peinture de carrosserie et de nouveaux designs de jantes en alliage.
Les développeurs n'ont pas prêté moins d'attention à l'intérieur croisement mis à jour. DANS meilleur côté Les sièges ont changé, ils bénéficient désormais d'un bon maintien latéral. Également modifié partie centrale tableau de bord, il est devenu plus moderne. L'écran à cristaux liquides, qui affiche la navigation et les images de la caméra de recul, s'intègre parfaitement dans le concept global du panneau central. Pour remplacer la mécanique Frein à main un électrique plus moderne est arrivé. Ainsi, les concepteurs ont libéré de l'espace pour une boîte à gants multifonctionnelle entre les sièges avant. Les concepteurs ont utilisé des éléments provenant d'autres personnes Modèles Chevrolet, par exemple, le rétroéclairage bleu et la garniture du tableau de bord qui se fond en douceur dans les portes avant. Captiva est disponible en version 5 ou 7 places, et les rangées de sièges elles-mêmes sont disposées en position surélevée, comme dans un cinéma. DANS standard Toutes les voitures disposent d'un ensemble électrique complet, comprenant des rétroviseurs électriques, des capteurs de pluie et de lumière et de nombreux autres systèmes qui aident le conducteur à contrôler la voiture. Le volume du coffre est de 769 litres, il peut être transformé en rabattant la deuxième rangée de sièges en 1577 litres.
La gamme de moteurs du Chevrolet Captiva a été radicalement modifiée. Les moteurs ont été entièrement modernisés et la puissance a augmenté. Les clients se voient proposer 4 nouveaux moteurs Euro-5, qui sont associés de série à une transmission manuelle à 6 vitesses. Une transmission automatique à 6 rapports est également disponible en option. Le moteur de base est un moteur essence ECOTEC d'une cylindrée de 2,4 litres et est équipé de moteurs modernes. Système VVT, qui permet le réglage du calage des soupapes. La puissance de ce moteur est de 167 ch et la consommation de carburant est de 8,9 l/100 en utilisation. boîte manuelle transmission L'accélération jusqu'aux centaines déclarée selon le passeport est de 10,5 secondes. Le plus Moteur puissant est un V6 de 3 litres. L'injection directe de carburant et la commande flexible des soupapes produisent 258 ch. Il est capable d'accélérer le Captiva jusqu'à des centaines en 8,6 secondes. La vitesse maximale est de 198 km/h, la consommation de carburant est de 10,7 l/100 km en cycle mixte.
Les nouveaux turbodiesels de 2,2 litres sont disponibles en deux versions : 163 et 184 ch. Les moteurs disposent d'un turbocompresseur à géométrie variable, d'un refroidisseur intermédiaire et d'un système Common Rail. Contrairement aux diesel la génération précédente, les nouveaux moteurs ont un taux de compression inférieur. Grâce à ce pouvoir nouvelle Chevrolet Captiva est plus grand et émet moins de CO2. Avec un moteur diesel d'une capacité de 163 ch technique Caractéristiques Chevrolet Captiva est le suivant : accélération en 9,9 secondes à 100 kilomètres par heure à l'arrêt, vitesse de pointe de 189 km/h. Doté d'un moteur diesel d'une puissance de 184 ch, le Chevrolet Captiva accélère de zéro à 100 km/h en 9,4 secondes, avec une vitesse de pointe de 200 km/h. Pour les deux versions, la consommation de carburant est de 6,4 l/100 kilomètres.
La nouvelle voiture est également équipée d'un système de transmission intégrale. La transmission intégrale active gère la connectivité roues arrières grâce à un embrayage à commande électronique. La répartition du couple entre les essieux est constamment ajustée pour mode automatique et peut être ajusté à un rapport 50:50. Dans des conditions de conduite normales, 100 % du couple est transmis aux roues avant. Le système de transmission intégrale est entièrement intégré au freinage antiblocage Système de freinage et un système de stabilisation dynamique pour assurer une contrôlabilité maximale du comportement du véhicule.
Le châssis Chevrolet Captiva mis à jour améliore les qualités dynamiques du véhicule, améliore les virages, réduit le roulis et améliore les performances de conduite globales. Le Captiva de base comprend des systèmes qui fournissent sécurité active haut niveau. La voiture est équipée de l'ESC (Dynamic Stability Control), du TCS (Traction Control System) et du BAS (Brake Assist System).
Six airbags (airbags latéraux, frontaux et rideaux pour protéger les passagers arrière) sont inclus dans le système sécurité passive. Les sièges avant sont équipés de ceintures de sécurité abdominales diagonales avec prétensionneurs et limiteurs d'effort. Les sièges latéraux de la deuxième rangée sont équipés de fixations Isofix, qui permettent d'installer rapidement et en toute sécurité des sièges enfants.
En 2013, elle est officiellement présentée au Salon de l'Automobile de Genève. Chevrolet mise à jour Captiva. Comme auparavant, le crossover restylé est disponible en versions cinq et sept places. L'extérieur a légèrement changé. La calandre a été mise à jour, elle a reçu une calandre en nid d'abeille noire, des garnitures chromées sur les bords et une bande supplémentaire au centre. La forme du pare-chocs avant a subi une légère modification et les phares antibrouillard ont changé. Les nouveaux phares ont une forme plus rétrécie. De petites fentes sont apparues sur les ailes avant. L'arrière de la voiture a également reçu un nouveau pare-chocs, conception mise à jour les réflecteurs et les pots d'échappement ronds ont cédé la place à des tuyaux rectangulaires chromés au design sportif. Feux arrières légèrement agrandi et équipé de LED.
Il y a également peu de changements à l'intérieur. Le tableau de bord a légèrement changé par rapport à la génération précédente : on retrouve désormais deux échelles distinctes avec un agréable rétroéclairage bleu. Entre eux se trouve un petit écran qui affiche la température du moteur, la pression d'huile et plusieurs autres indicateurs en temps réel. Le volant a changé de forme et a reçu des réglages supplémentaires de la part des systèmes de la voiture. Outre le design, l’ergonomie de l’habitacle a été considérablement améliorée. L’intérieur de la voiture a commencé à paraître beaucoup plus cher. Des plastiques et des éléments en tissu de meilleure qualité sont utilisés dans la décoration intérieure. Les niveaux de finition supérieurs ont reçu un intérieur en cuir mis à jour avec de nouvelles couleurs de garniture, une nouvelle garniture sur le panneau avant et quelques autres innovations mineures.
Les possibilités de transformation de l'intérieur méritent une discussion séparée. Tout se réunit ici et dans n'importe quelle combinaison. DANS la version précédente Captiva n'avait pas de telles capacités. Même la version crossover avec une troisième rangée de sièges permet de créer un plancher plat pour le chargement sans démonter la troisième rangée. Les sièges peuvent être rabattus dans toutes les proportions dont vous avez besoin, ce qui signifie que vous pouvez transporter le nombre de passagers dont vous avez besoin tout en bénéficiant d'un excellent espace de chargement. Dans un état complètement transformé, la voiture offre près de mille litres de volume utilisable. DANS version standard Le volume du coffre à bagages est de 477 litres.
Sous le capot de la version russe du crossover, vous avez le choix entre trois représentants de la gamme de moteurs mise à jour. Deux unités à essence, comprenant un moteur quatre cylindres d'une cylindrée de 2,4 litres et d'une puissance de 167 chevaux. Le moteur six cylindres, plus puissant, a une cylindrée de 3,0 litres et produit 249 chevaux.
Le premier moteur est capable d'accélérer le crossover à cent kilomètres par heure en 10,3 secondes et la consommation moyenne est de 12,2 litres. Avec ce moteur vous pouvez choisir une boîte de vitesses à 6 rapports transmission manuelle ou automatique à 6 vitesses. Avec le moteur phare, la voiture deviendra plus rapide - seulement 8,6 secondes à cent kilomètres par heure, et la consommation augmentera jusqu'à 15,5 litres aux cent kilomètres. Seule la boîte automatique peut être utilisée comme transmission.
Le troisième de la gamme est un moteur diesel, qui développe 184 puissance avec un volume de 2,2 litres. L'accélération d'un crossover doté d'un tel moteur est de 9,6 secondes à cent kilomètres par heure et la consommation de carburant est de 8,5 litres aux cent kilomètres en ville. Avec ce moteur, vous pouvez choisir une transmission manuelle ou automatique.
La transmission intégrale est proposée pour toutes les variantes de voitures, mais malgré cela, vous devez être très prudent lorsque vous conduisez sur l'asphalte. Le fait est que dans la zone du seuil, la garde au sol ne dépasse pas 170 mm et il y a encore moins d'espace sous les pare-chocs.
L'entreprise propose deux niveaux de finition principaux : LS et LT. Il existe également des versions spéciales LT Plus et LTZ. Dans la version de base, la voiture est bien équipée sur tous les fronts : jantes alliage 17 pouces, ensemble complet airbags conducteur et passager avant, ABS, contrôle de stabilité, assistance au freinage, climatisation, sièges avant chauffants, système audio exclusif avec commandes au volant. Les niveaux de finition supérieurs offrent le chauffage sièges arrière, climatisation à deux zones, démarrage du moteur par bouton-poussoir, système multimédia MyLink prenant en charge la commande vocale, ainsi que des jantes de 18 pouces.
Une attention particulière est portée à la question de la sécurité dans cette voiture. La carrosserie est basée sur un cadre en acier durable, équipé de zones spéciales de déformation programmables à l'avant et de raidisseurs dans les structures de porte, qui doivent protéger contre les impacts latéraux. L'intérieur de la voiture est équipé de série de deux airbags frontaux, de ceintures de sécurité à trois points avec prétensionneurs, d'appuie-tête actifs aux sièges avant et de supports pour sièges enfants. Les configurations plus coûteuses, ainsi que les options supplémentaires, auront des rideaux et coussins latéraux sécurité.
