Compagnie Land Rover le Freelander 2 a été abandonné il y a environ un an et le Discovery Sport l'a remplacé. Les fans du "Freelander" étaient mécontents, car il n'est désormais disponible à l'achat que dans un état d'occasion. Comme vous le savez, les voitures d'occasion doivent être choisies avec beaucoup de soin, et ce modèle ne fait pas exception. Quels sont les avantages, les avis, les inconvénients de "Freelander 2" avec le kilométrage ? Considérons ce SUV le plus en détail possible.
Histoire
Land Rover Freelander 2 est une voiture assez populaire. Il a commencé sa production en 2006. Le modèle n'a perdu sa popularité qu'en 2010. Après cela, pour maintenir la demande, la voiture a été restylée. Cependant, les changements n'ont affecté que les roues et les optiques. Les fans particulièrement ardents du modèle ont également remarqué qu'un "diesel" turbocompressé d'un volume de 2,2 litres a été ajouté à la gamme de moteurs.
En 2013, la voiture a également été modifiée, mais uniquement au niveau du groupe motopropulseur et du châssis. Il y a quelques nuances dans l'histoire de l'entreprise elle-même. À la fin du siècle dernier, Land Rover s'est presque désintégré et l'entreprise a été rachetée par BMW. Quelques évolutions société allemande emprunté pour son modèle X 5. Après cela a été publié nouvelle gamme Vagabond. Sa qualité de construction était médiocre. Cela a été indiqué par presque tous les propriétaires de cette voiture.
Après cela, Land Rover a été acheté par Ford. Certains progrès ont déjà commencé. Cependant, la formation de la production a été empêchée par la crise de 2008. Cette fois dans l'histoire de l'entreprise ne peut pas être qualifié de succès. Mais grâce aux efforts des employés et de la direction de l'entreprise, d'excellents résultats ont été obtenus. Sur les forums automobiles, des critiques de "Freelander 2" avec kilométrage sont souvent laissées. Les propriétaires ne remarquent presque jamais ses défauts.
Intérieur
Assis derrière le siège conducteur d'un SUV, une personne se sent à l'aise. Tous les boutons, joysticks et "boutons" sont grands, ils sont donc clairement visibles. La porte se ferme avec un bang, ce qui en dit long sur son poids. Assis dans ce SUV, les gens se sentent en sécurité en raison de la taille énorme de tous les éléments. L'insonorisation n'est pas mauvaise ici, mais elle est encore meilleure dans de nombreuses voitures. La qualité globale de l'habitacle, bien qu'elle n'atteigne pas les modèles haut de gamme, est bien plus sérieuse que celle des voitures économiques.
À première vue, les matériaux utilisés dans la cabine peuvent sembler de mauvaise qualité et bon marché. Cependant, en montant dans une voiture, une personne ressent le contraire. Le salon est fait dans le style Land Rover habituel et a l'air solide, sans fonctions inutiles. Le tableau de bord, qui affiche le compteur de vitesse, le tachymètre et d'autres dispositifs auxiliaires, attire le plus l'attention. Présent aussi ordinateur de bord, sur lequel vous pouvez voir de nombreuses lectures différentes.
Le plus utile d'entre eux est Terrain Response, qui affiche le niveau de rotation des roues et d'autres fonctions. Pour comprendre comment ça marche ce système, il est préférable de vous en familiariser personnellement. Les phares sur "Freelander 2" sont présentés en trois types, selon la configuration du véhicule. Comparé à la génération précédente il y a aussi des changements dans la voiture.
C'est nouveau volant, frein à main et console centrale. Le multimédia dispose désormais d'un écran tactile de 7 pouces. De plus, si nécessaire, vous pouvez utiliser la fonction de commande vocale. Le système audio est installé ici de la société Meridian. Selon la configuration, il peut y avoir 11 ou 17 haut-parleurs dont la puissance est de 400 et 800 watts. Cependant, il faut noter que dans configuration standardça n'arrivera pas.
Il y a des gens qui pensent que l'intérieur a l'air ennuyeux et qu'il n'y a rien d'intéressant. Cependant, ce n'est pas le cas, car la cabine a de nombreuses fonctions nécessaires. En réalité, l'intérieur a l'air solide. Peut-être à cause de cela, certaines personnes pensent qu'il est ennuyeux. Cependant, ce n'est pas un modèle "jeunesse", et il n'y aura jamais de variété de couleurs ici. Les automobilistes font confiance à un SUV Land Rover Freelander 2. Les avis, les défauts relevés par eux montrent que cela est justifié.
Moteur
Cet article concerne l'achat d'un SUV d'occasion. Voilà pourquoi état technique la voiture doit être analysée très attentivement. Plus moteur fiable Freelander 2 a un moteur diesel turbocompressé. Le même bloc d'alimentation a été installé pendant un certain temps sur Ford Transit... Beaucoup soutiennent que ce moteur a fait ses preuves. Cependant, cela signifie non seulement sa fiabilité, mais aussi son obsolescence.
L'installation de tels moteurs a commencé en 2000. Mais, comme la pratique l'a montré, à ce jour, la plupart des copies survivent sans dysfonctionnements graves. La consommation de carburant n'est pas la plus petite ici. De plus, en raison de la turbine installée, le carburant diesel ordinaire ne peut pas être utilisé. Donc, vous savez déjà ce qu'est un Freelander 2 diesel. Ce SUV rencontre unités d'essence capacité 150 et 190 Puissance en chevaux.
Dans notre pays, la voiture n'était fournie qu'avec une "automatique", mais vous pouvez la trouver avec boîte mécaniqueéquipement. Ces moteurs ont le même couple. Ils ont également installé des turbines. Après un petit restylage en 2013, le modèle a commencé à être équipé d'un moteur de 240 chevaux. Il est assez moderne, c'est pourquoi il a une faible consommation et une bonne puissance. De plus, ce moteur est très "haute puissance".
Transmission
Dans "Land Rover Freelander 2" est installé transmission automatique fiable... Elle change rapidement de vitesse sans ralentissements divers. Grâce à la voiture "automatique" devient un peu plus économique. Après le restylage, la transmission automatique a commencé à peser beaucoup moins et à fonctionner encore mieux, à mesure que l'optimisation s'améliorait. Tout au long de l'existence du modèle, la transmission manuelle n'a jamais changé, cependant, les résidents de la Russie ne sont probablement pas intéressés par cette information.
Un modèle sous-estimé
Presque tous les passionnés de voitures connaissent l'émission télévisée Top Gear. C'est dans ce document que les présentateurs ont indiqué que la voiture ne méritait pas l'attention en raison de sa conception. Cependant, ils n'ont pas tenu compte du fait que le SUV a été créé à d'autres fins. Ce véhicule a une structure de carrosserie à châssis. Il y a des sous-châssis à l'avant et à l'arrière.
Il convient également de noter qu'il existe une suspension assez fiable avec un long débattement. De plus, il peut être réparé en cas de panne. En cas de déplacement sur un terrain accidenté, une constante quatre roues motrices, ainsi qu'un système qui contrôle le mouvement de la voiture. Et tout cela peut être obtenu à un coût relativement bas.
Bien sûr, la voiture a des inconvénients : erreurs de remplissage électronique, vieux moteur et suspension bruyante... Mais tout cela éclipse les avantages d'un SUV. Il convient également de noter que l'opinion des présentateurs de Top Gear est discutable. De nombreux automobilistes aiment Land Rover freelander 2 en raison de sa simplicité et de sa polyvalence. Ce véhicule affrontera de nombreux défis. En cas de panne, il ne nécessitera pas d'investissements énormes, et si vous l'utilisez avec précaution, vous n'aurez qu'à l'entretenir et à changer les "consommables".
Caractéristiques du Freelander 2
De nombreuses caractéristiques ont déjà été nommées précédemment. Cependant, cela vaut la peine de le refaire. Un moteur de 2,2 litres de puissance différente est installé dans la voiture : 150 et 190 chevaux, selon la configuration. Un SUV consomme en moyenne 7 litres de carburant tous les 100 km. Le modèle a été fourni sur le marché russe uniquement avec une transmission automatique à 6 vitesses. En voiture, vous pouvez facilement parcourir une section d'un lac ou d'une rivière dont la profondeur ne dépasse pas 50 cm.
Choix
Donc, si l'on considère voiture donnée comme option d'achat, alors il n'est pas difficile de le choisir. Le SUV a été produit de 2006 à 2014, il y a donc plus qu'assez d'options d'achat. Les voitures des premiers lots coûtent environ 600 à 700 000 roubles et le coût des derniers modèles produits est de 2,5 millions de roubles. Le prix peut différer selon l'état et la configuration.
Étant donné que la voiture est produite depuis longtemps, il est préférable d'envisager des options avec le moteur le plus fiable et le plus simple en termes de structure - un "diesel" de 2,2 litres. Dans le cas de l'achat d'une voiture parmi les derniers lots, il est possible que le SUV soit toujours sous garantie, puisqu'il dure 3 ans après avoir été vendu chez un concessionnaire automobile. Ici, vous pouvez également savoir où et quels travaux ont été effectués sur la partie technique du SUV. Si tu as besoin voiture économique alors vous devez rechercher un Freelander 2 avec un moteur diesel de 150 chevaux. Il a une consommation de carburant et une taxe inférieures.
Ensemble complet
Au total, le SUV a été vendu dans 3 niveaux de finition populaires : S, SE, HSE. Il existe également 3 types de moteurs dont les configurations ne diffèrent les unes des autres que par l'équipement, la présence de diverses fonctions et le design intérieur.
Fiabilité
Le SUV lui-même est assez réputé. De nombreux propriétaires de cette voiture en font l'éloge. Il n'a qu'un seul inconvénient - le moteur de la société Ford. Compte tenu de cela, le plus fiable est le moteur diesel. Jumelé à une transmission automatique, il vous servira pour toujours. Une voiture avec un tel "bundle" est assez économique. Grâce au catalyseur, le moteur pannes fréquentes ne dérangera pas son propriétaire. Il convient également de noter que la transmission automatique est également assemblée avec une haute qualité et qu'elle n'est jamais tombée souvent en panne avec qui que ce soit. Le moteur est en fait une option gagnant-gagnant, comme nous en avons parlé ci-dessus. Il y a eu des cas où la voiture a fonctionné jusqu'à 300 000 kilomètres sans une seule panne du groupe motopropulseur.
Ce n'est pas difficile à réaliser. Il suffit d'entretenir le moteur à temps, de changer les "consommables" et de vérifier de temps en temps le générateur pour "Freelander 2". À cause de ne pas bon fonctionnement La transmission automatique et le moteur peuvent ne pas commencer à fonctionner correctement. Certains propriétaires négligent de changer l'huile dans la boîte et la courroie de distribution avec les rouleaux. À cause de cela, la boîte échoue tout simplement et le moteur commence à mal fonctionner. Ensuite, la courroie se brisera et vous aurez besoin d'une réparation coûteuse pour Freelander 2. Le coût de l'huile pour la transmission automatique et la courroie de distribution est faible, par conséquent, pour réduire les risques de pannes, il est préférable de les changer à temps.
Suspension
Résultat
S'il est nécessaire de surmonter fréquemment des obstacles sur un terrain accidenté en voiture, le Land Rover Freelander 2 excellente option pour ça. Et si vous faites du tuning "Freelander 2" (moteur, système de freinage et suspension), le SUV deviendra encore plus agile et agile. En cas de panne, les pièces de rechange pour "Freelander 2" peuvent être achetées sans aucun problème.
De plus, ils coûteront moins cher que des voitures similaires. Avez-vous exploré les inconvénients du Freelander 2 d'occasion ? Analysez le plus soigneusement possible les avis des automobilistes. Après avoir recherché les informations nécessaires, vous pouvez facilement faire votre choix.
L'année dernière populaire marque de voiture Land Rover a abandonné le Land Rover Freelander 2. Au lieu de cela, c'est maintenant Discovery Sport. Et pour ceux qui veulent acheter une voiture de la dernière version, seuls les modèles d'occasion sont restés. Examinons les principales options pour cette instance et découvrons comment choisir une voiture d'occasion.
Un peu d'histoire
La version de deuxième génération est arrivée sur le marché en 2006 et a été très demandée jusqu'en 2010. Mais ensuite, le fabricant a décidé de faire un petit restylage. Identifier ce modèle possible uniquement pour les optiques et les roues, ainsi que les couleurs de la carrosserie.
Les passionnés de voitures qui ont suivi de près le développement de cette gamme savent que la mise à jour de 2010 était cosmétique, mais une nouvelle unité turbodiesel modernisée de 2,2 litres a également été installée. Le modèle 2013 a également subi une modernisation, mais en apparence, il n'y a pratiquement aucune différence par rapport aux années précédentes. Tout est à l'intérieur et sous le capot.
Mais ici, tout n'est pas aussi simple qu'il y paraît. Une chaîne d'événements désagréables suit l'entreprise depuis la fin des années 90. La puissance de Land Rover a été vendue à BMW, qui a pris plusieurs développements pour le X5, puis le Range Rover de troisième génération d'une qualité dégoûtante, puis le transfert de l'entreprise sous Manuel Ford... Chez "Ford", ils ont commencé à s'engager dans la mise en œuvre de nouveaux développements et innovations, mais la crise de 2008 a suivi et le projet a été écourté. Au début des années 2000, la marque pouvait être comparée à un enfant talentueux qui aimait la musique, mais à la demande de ses parents il se lançait dans la boxe. Mais malgré tous les obstacles, les ingénieurs de Land Rover ont réussi à faire quelque chose.
Salon
Au volant du SUV Land Rover-Freelander-2, on sent la solidité. Les commandes sont grandes, trapues et la position assise est traditionnellement haute. La porte claque comme un géant frappe du bois avec sa massue. Dans le même temps, la haute résistance de la structure se fait sentir. Quant à l'isolation phonique, elle n'est pas au niveau premium. Bien qu'il soit difficile de le comparer avec ce que fait KIa.
La qualité et les matériaux des finitions peuvent sembler bon marché, et le plastique est très tactile. Mais ce n'est pas le cas - tout est très agréable. En général, l'intérieur est assez austère et solide. Tout est fait de façon très classique. Le regard dans cet intérieur s'arrête à tableau de bord avec un grand écran couleur. Ici vous pouvez voir les lectures de température et d'autres caractéristiques. En plus des lectures de l'ordinateur de bord, le menu Terrain Response s'affiche facilement à l'écran. Ainsi, vous pouvez voir le mode de fonctionnement du système et l'angle auquel les roues avant sont déployées.
Découvrez comment fonctionne ce système dans le Freelander 2 SUV. Le test parle de lui-même.
De plus, le propriétaire potentiel trouvera un nouveau volant, frein à main ainsi qu'une console centrale mise à jour. représenté par un écran tactile de sept pouces. La présence de la commande vocale plaît, et pour les mélomanes, le son de Meridian est présenté. Ce sont 11 haut-parleurs avec une puissance totale de 380W ou 17 haut-parleurs avec une puissance de 825W. Impressionnant? Super, mais pas disponible dans la base de données.
Certains considèrent l'ergonomie de l'intérieur comme banale. Mais la voiture est tout simplement incroyable à cet égard et justifie pleinement tous les fonds investis. C'est aussi le dernier vrai Land Rover.
Sous la capuche
Nous parlons d'un SUV Freelander-2 d'occasion, ce qui signifie que nous devons aborder le problème de ce point de vue. Ainsi, la voiture ne brille pas à la perfection. Unité diesel, à savoir, avec lui, il est recommandé d'acheter ce multisegment, qui était auparavant utilisé sur le Ford Transit. Et lorsque la personne qui vend la voiture dit que le moteur a fait ses preuves, alors vous devez comprendre que l'unité est très obsolète. Produit ces moteurs de l'année. Mais, bien sûr, il n'y a rien de terrible à cela. La seule chose est la consommation de carburant, comme Airbus, et les composants électroniques complexes et la présence d'une turbine ne vous permettront pas de vidanger le carburant diesel des camionneurs familiers.
Dans notre pays, ils proposent le véhicule tout-terrain diesel Freelander-2. Il s'agit du moteur 2,2 litres déjà bien connu d'une capacité de 160 ch. avec. Cependant, il existe toujours une unité de 150 chevaux avec une mécanique ou transmission automatique et un moteur de 190 chevaux. Pour l'utilisateur domestique, il est équipé uniquement d'une machine automatique. Les deux unités fournissent le même couple. Les deux versions ont des turbocompresseurs avec la possibilité de changer la géométrie.
Dans les modèles de 2013, les ingénieurs ont remplacé l'unité par un diesel de 2,2 litres d'une capacité de 240 ch. avec. Maintenant, il est économique, puissant, avec de bonnes caractéristiques de traction.
Transmission
Warner est conçu pour être rapide et réactif. Mais aussi la box est assez économique. Par exemple, l'opération de verrouillage du convertisseur de couple a une plage plus large. Les développeurs ont réduit le poids de la boîte de vitesses et l'ont optimisé à l'intérieur. La boîte mécanique de ce modèle n'a subi aucune modification après la modernisation et est restée la même.
La voiture qui a été sous-estimée
Oui. C'est exactement comme ça. Lors de l'émission Top Gear, le modèle a été rejeté à juste titre en raison de son apparence discrète. Mais en même temps, il a du talent d'une autre manière. La deuxième génération est construite sur une plate-forme à cadre rigide. Des brancards féminins sont installés à l'avant et à l'arrière. La suspension est à long débattement, simple et maintenable. Il n'y a pas de problèmes avec elle.
En tout-terrain, le conducteur sera assisté par un unique système électronique contrôle de mouvement, ainsi que quatre roues motrices permanentes. Le prix du SUV Freelander-2 est assez démocratique et même abordable, si l'on parle de voitures d'occasion.
Oui, les propriétaires parlent beaucoup de défauts électroniques. Elle se trompe souvent. Il a déjà été dit à propos d'un moteur obsolète, les sons d'une suspension en état de marche seront entendus très clairement. Cependant, en ce qui concerne l'apparence, on peut discuter en toute sécurité ici. Les amoureux la croient parfaite : simple, brutale et laconique. Pour toutes ces lacunes, la voiture s'est avérée être un vrai combattant. Et la réparation ("Freelander" de la 2ème génération), si elle est utilisée correctement, sera réduite au remplacement des consommables.
Caractéristiques
Moteur - 2,2 litres, avec une capacité de 150 ou 190 litres. avec. La consommation de carburant est de 7,0 litres aux 100 km. La transmission est à six vitesses, automatique. La voiture peut franchir des gués jusqu'à 500 mm.
Comment choisir?
Parlons du choix voiture appropriée... Ainsi, le modèle a été produit de la 06e à la 14e année. C'est pourquoi les options de sélection pour marché secondaire beaucoup de. Le prix du véhicule tout-terrain Freelander-2 est de 600 000 exemplaires des premières années de production à 2,5 millions de roubles pour la configuration maximale. Mais, bien sûr, le coût est légèrement surévalué. Vous devriez choisir un crossover de 3 à 4 ans et une unité turbodiesel simple de 2,2 litres.
Le fabricant offre une garantie de trois ans sur la machine. En achetant une voiture de trois ans, l'acheteur aura certainement un historique d'entretien entre ses mains. C'est, bien que petit, mais toujours la confiance en l'avenir. Pour les moteurs, un turbodiesel d'une capacité de 150 litres est particulièrement populaire. avec. C'est mieux en termes de logiciel, et la turbine est refroidie à la fois par l'huile et l'antigel. La différence est aussi dans la taxe.
Quelles configurations possède le Freelander de 2ème génération ?
Parmi les ensembles complets, on peut en distinguer trois. Ce sont S, SE, HSE. Moteurs au choix, aussi, en fait, trois. Ce sont des diesels déjà familiers, ainsi qu'une essence de 2 litres d'une capacité de 240 "chevaux". Les configurations diffèrent les unes des autres par les matériaux intérieurs, les fonctions et équipements électroniques, ainsi que les caractéristiques extérieures.
Maintenabilité
On a beaucoup écrit sur le SUV Freelander 2 d'occasion; critiques, lacunes - tout cela est très clair. Parmi les lacunes - seul le moteur de Ford. Mais c'est ce diesel à transmission automatique qu'il est recommandé d'acheter. Il est plus économique et conviendra parfaitement aux réalités modernes.
Il n'y aura aucun problème avec la voiture. ici n'est pas et n'a jamais été. Au lieu de cela, un catalyseur est présent, il n'y a donc pratiquement aucun problème. Le moteur et la transmission ont tous deux une ressource élevée.
Les propriétaires écrivent souvent sur les forums à propos du modèle Freelander-2 d'occasion. Les critiques ne notent pas réellement les lacunes.
De nombreuses personnes parviennent à parcourir jusqu'à 300 000 km sans réparation. Pour cela, il suffit de changer régulièrement l'huile, filtre à carburant et autres et consommables.
Ils écrivent souvent sur des problèmes avec une transmission "brûlée". Ils découlent simplement du fait que l'huile a été changée de façon irrégulière. Après 130 000, le fabricant recommande de réaliser également des vidéos. Ces pièces sont relativement bon marché. Il est également recommandé de changer régulièrement le lubrifiant de la boîte de transfert. Il change avec le timing.
Suspension d'un SUV "Freelander-2" avec kilométrage: avis, inconvénients
Les propriétaires affirment que les systèmes sont très fiables. Très rarement, quelqu'un écrit que jusqu'à 150 000 amortisseurs ont été remplacés. Les crémaillères et les bagues sont souvent changées. Mais si nécessaire, les amortisseurs avant doivent encore être remplacés.
Quant aux freins, seules les plaquettes changent ici. Tout le reste a une ressource élevée. Les prix sont assez bas et élevés pour ceux qui achètent de telles machines.
conclusions
En général, vous pouvez acheter en toute sécurité un SUV Freelander-2 d'occasion. Les critiques, les lacunes montrent que la machine a fonctionné sans problème pendant longtemps. Le propriétaire est seulement tenu de se conformer à la réglementation. C'est une excellente voiture pour ceux qui en savent beaucoup sur eux.
Nous avons donc découvert ce que le SUV Freelander de 2e génération a des critiques, des avantages et des inconvénients.
Freelander 2 voiture des Britanniques Terre Rover a été présenté au public en 2006. C'est un crossover à traction intégrale au look sportif et menaçant, parfait pour routes russes en raison de sa capacité de cross-country et de son confort. Mais chaque voiture, y compris la Freelanler 2, a ses propres "maladies". Les dysfonctionnements du Freelander 2 décrits ci-dessous ne sont pas un modèle, mais uniquement ce que le propriétaire peut rencontrer. Les informations fournies vous aideront à constater la panne à temps et à contacter un service automobile pour la réparation.
Dysfonctionnements courants du moteur Land Rover Freelander 2
Le SUV LR Freelander 2 est équipé d'un moteur diesel de 2,2 litres ou d'un moteur à essence de 3,2 litres. Les modèles diesel se caractérisent par une consommation de carburant économique et sont équipés d'une transmission manuelle ou automatique. Les essences sont dotées d'une puissance augmentée de 233 ch, et ne fonctionnent qu'en tandem avec une transmission automatique. Le plus souvent, les acheteurs font un choix en faveur d'un moteur diesel qui consomme cycle mixteà partir de 7,5 l aux 100 km. Le moteur quatre cylindres est turbocompressé et injection directe le carburant, donc, avec un volume modeste, a une capacité de 150-190 ch.
Lancement difficile de Freelander 2
Des problèmes avec le moteur diesel 2.2 du Freelander 2 peuvent survenir lorsque la température extérieure descend en dessous de -4 ...- 7 degrés. Même avec une batterie bien chargée et un démarreur en marche, le démarrage du moteur est parfois difficile. Diagnostic informatique en même temps, il ne donne pas d'erreurs. Le problème réside dans le manque de chauffe sur les bougies de préchauffage (2 ou 3 à la fois). Pour vérifier cela, ils sont dévissés et exécutés à nouveau. Le remplacement des bougies éliminera ce problème. La réparation n'est pas difficile car seul le collecteur d'admission est démonté, pas la culasse.
Fuite d'huile moteur du Freelander 2
Un autre dysfonctionnement du moteur Freelander 2 peut être une fuite à sa jonction avec la boîte de vitesses. L'inspection et l'analyse de la couleur de la graisse qui fuit montreront d'où vient la fuite. Si la couleur est noire, c'est huile moteur, et s'il est rouge, alors la graisse vient de la transmission automatique. La situation est résolue en démontant le joint et en remplaçant le presse-étoupe. Dans ce cas, il est important que le maître vérifie le niveau de fluide technique dans les deux unités et, si nécessaire, les recharges.
Les fuites d'huile du Land Rover dans le modèle Freelander 2 se trouvent également à l'arrière du bloc-cylindres. Le joint en caoutchouc du séparateur d'huile et du système de ventilation du carter se grossit, ce qui entraîne des fuites. Couvrant le mur du fond, le liquide mélangé à de la poussière ne gâche pas seulement la vue compartiment moteur, mais altère également le transfert de chaleur. Mais remplacer les joints par Freelander 2 résoudra rapidement ce problème.
Freelander 2 Perte de puissance
Un autre dysfonctionnement du Freelander 2 diesel est une perte de puissance générale, parfois accompagnée de fumée noire de tuyau d'échappement... C'est là que les diagnostics sont nécessaires à l'aide de l'application SDD. La basse pression dans le turbocompresseur en est souvent la cause. De plus, l'inspection du système est concentrée sur la recherche de la fuite. Des durites, un intercooler avec son radiateur et une canalisation sont à l'étude. L'élimination du point de fuite résout complètement ce problème sur le Freelander 2, éliminant le besoin de remplacer la turbine et réduisant considérablement les coûts de réparation.
Limiteur de puissance Freelander 2
Le dysfonctionnement suivant est l'apparition d'une inscription sur tableau de bord"La puissance du moteur est limitée", ce qui se produit à une vitesse de 100-120 km / h. La réparation consiste à remplacer la bielle turbine et à réinstaller le fichier de calibration situé dans le logiciel du calculateur moteur.
Mais pas toujours la surcharge du moteur et la limitation de puissance qui en résulte sont éliminées par la suite. Le fait est qu'une aube de turbocompresseur peut présenter des limitations mécaniques (cale) dues à des dépôts de suie ou à des déformations dues aux effets thermiques. Ce défaut entraîne une mauvaise répartition des gaz chauds. Le dépannage de Land Rover Freelander 2 est le suivant :
- Le turbocompresseur est démonté.
- L'ensemble est partiellement démonté.
- La mobilité des lames est améliorée (nettoyage des lames ou remise en forme).
- Assemblage de l'unité et installation de l'unité en place.
Ce processus simple permet d'économiser de l'argent sur le remplacement de la turbine, ce qui est très coûteux.
Surchauffe du moteur à combustion interne Friledner 2
Parfois, les propriétaires de Land Rover Freelander 2 peuvent être confrontés à une ébullition du liquide de refroidissement, ce qui rend impossible la poursuite de la conduite. La surchauffe est due à une violation du transfert de chaleur du radiateur. Ce dernier se couvre de poussière, de peluches, voire de traces de salissures après des sorties tout-terrain. Le radiateur peut également se boucher à l'intérieur, ce qui nuit à la recirculation. En hiver, la basse température extérieure a le temps de se refroidir et en été, l'antigel va bouillir. Un nettoyage rapide du radiateur avant la saison estivale aidera à éliminer la surchauffe.
Verrouillage du démarrage du moteur
Parfois, la voiture ne peut pas du tout démarrer - elle est bloquée, ce qui se traduit par les symptômes suivants:
- la clé n'est pas insérée dans la serrure de contact ;
- le démarreur ne tourne pas ;
- le moteur ne démarre pas, malgré la rotation du démarreur ;
- la colonne de direction est bloquée.
Le dysfonctionnement est rare, mais il est important de savoir quoi faire dans une telle situation. Le problème est lié au système antivol. Il arrive que cela n'apparaisse qu'une seule fois et qu'après 10 minutes d'inactivité, cela disparaisse tout seul. Mais à des occasions régulières, il est nécessaire d'amener le Land Rover à un service de voiture par une dépanneuse et d'effectuer son diagnostic. La réparation consiste à mettre à jour Logiciel système de sécurité antivol. Après les tests, si le problème avec Freelander 2 n'est pas résolu, changez l'unité électroniqueéquipement antivol.
Problèmes potentiels de train de roulement
Châssis Le Freelander 2 se caractérise par une gestion fluide des obstacles et une rigidité modérée, ce qui améliore les bosses et stabilise rapidement le corps. Suspension indépendante McPherson à l'avant et à l'arrière durera longtemps, mais des problèmes de Freelander 2 peuvent survenir avec les roulements de roue. Le dysfonctionnement s'accompagne d'un bourdonnement, clairement audible lorsque le véhicule roule.
Un essai routier est effectué pour s'assurer que les moyeux sont précis. Ensuite, la voiture est suspendue sur un support et écoutée avec un stéthoscope pour localiser le bourdonnement. Si le problème se situe au niveau des roues avant, le remplacement du moyeu est effectué en tant qu'ensemble, en raison de caractéristiques de conception... La réparation arrière est plus facile et nécessite le remplacement d'un roulement.
Dysfonctionnements de la transmission du Freelander 2
La transmission LR Freelander 2 comprend une transmission manuelle à 6 vitesses ou une transmission automatique. Les deux unités fonctionnent de manière fiable et vous pouvez toujours vous rendre seul sur le lieu de réparation.
Problèmes d'embrayage Haldex sur Freelander 2
L'embrayage Haldex joue un rôle important dans la transmission du couple. Cette unité importante peut présenter une ou plusieurs des défaillances suivantes :
- Usure des disques. Le frottement de certains disques contre d'autres entraîne un amincissement des embrayages. Le conducteur ressentira cela sous forme de secousses, ou un craquement caractéristique apparaîtra lors du demi-tour.
- la pollution Fluide de travail... L'abrasion des disques conduit à une boue sous forme de particules lourdes dans le fluide technique. Le colmatage entraîne une sollicitation accrue de la pompe d'embrayage Haldex, qui ne génère pas la pression requise.
- Problèmes avec les fils. Les fils alimentant la pompe peuvent être endommagés mécaniquement ou les contacts corrodés. Cela peut conduire à un rejet complet du travail. dans ce cas ne nécessite pas le remplacement de la pompe Raccords Haldex assemblé, mais seulement restauration de la partie conductrice.
- Traction réduite. L'apparition d'une telle inscription indique un grillage de la pompe d'embrayage. Pour diagnostiquer un dysfonctionnement, débranchez sa borne et vérifiez la résistance.
- Se produit rarement une panne sous la forme capteur défectueux pression de la température du fluide technique.
- Des débris et de la saleté pénétrant dans l'unité de commande d'embrayage Haldex l'endommageront. Un tel problème se pose même après 15 000 à 30 000 km de course, ce qui est associé à une installation de mauvaise qualité de l'unité.
Problème de boite de vitesse Frelander 2
Parfois, un bourdonnement peut provenir de l'arbre d'entraînement de la boîte de vitesses arrière sur le Freelander 2. Cela indique une usure importante du roulement, avec des cavités sur les rouleaux et la cage d'accouplement. La panne se manifeste par du bruit à grande vitesse, puis au démarrage. Le démontage de la boîte de vitesses et le remplacement du roulement élimine le bourdonnement et reconstruit travail normal nœud.
Malgré les dysfonctionnements qui surviennent, la Freelander 2 est une excellente voiture, bien adaptée à une utilisation aussi bien en ville qu'à l'extérieur. Lorsque des symptômes alarmants apparaissent, l'essentiel est de contacter un service automobile à temps. Le centre technique "Service Park" à Moscou est engagé dans la réparation Voiture Terre Tous les modèles Rover, y compris le Freelander 2, et nous pouvons réparer tous les défauts.
➖ Petit coffre
Consommation de carburant
Mauvaise imperméabilisation
➖ Fermer la rangée arrière
avantages
Dynamique
Fiabilité
Gérabilité
Passage
Les avantages et les inconvénients de Land Rover Freelander 2 sont révélés sur la base des commentaires de vrais propriétaires. Des avantages et des inconvénients plus détaillés de Land Rover Freelander 2.0, 3.2 et 2.2 essence et diesel avec mécanique, automatique et 4 roues motrices à quatre roues motrices peuvent être trouvés dans les histoires ci-dessous :
Avis des propriétaires
L'opération a commencé par un voyage à Kuzbass immédiatement après l'achat. J'ai été agréablement surpris par la voiture. La consommation de carburant sur l'autoroute varie de 8,2 à 9,5 litres, selon la façon dont vous appuyez. La ville de différentes manières, mais plus de 12,8 litres en hiver n'a pas augmenté. Par temps froid, le lancement est confiant, après -12 il chauffe avec le Webasta régulier, même s'il a commencé sans échauffement sans problème et à -28, je n'ai plus essayé - c'est dommage.
La première année, j'ai roulé 35 tonnes.Km. La voiture a dépassé KK, Khakassia, Kuzbass, Baikal, Bouriatie et a même visité la Chine. Par rapport à ce que je possédais auparavant, le confort, le Shumka, le châssis, le moteur et la boîte de vitesses sont à leur meilleur.
Le châssis est réglé confortablement avec un minimum de roulis. Amortissement bien meilleur que les Coréens et les Japonais.
Moteur 160 CV (400 Nm) - suffisant, bien que vous puissiez générer jusqu'à 190-200 ch. aucun problème. Aisin automatique à 6 vitesses - adéquate. Le système de stabilisation est très bien réglé. Fonctionne en cas de besoin.
Les performances tout-terrain sont les meilleures de la catégorie et donneront des chances à presque tous les multisegments. L'analogue tout-terrain n'est que SGV, mais ce n'est que de l'essence et c'est toujours un SUV à usage général.
Examen du Land Rover Freelander 2.2D diesel (160 ch) avec boîte automatique à partir de 2008
Revue de la vidéo
Impressions après deux mois de fonctionnement et 3000 km :
- Après les berlines, je suis content que vous ne puissiez pas penser aux flaques et aux fosses - une garde au sol élevée, une suspension énergivore et de petits porte-à-faux font leur travail;
- Les personnes dans les revues ne peuvent pas décider si la suspension est dure ou douce. Mais à mon avis, c'est plutôt dur (par exemple, les irrégularités de l'asphalte sont transmises au volant et les roulis dans les virages sont minimes), mais à longue course (c'est-à-dire que vous pouvez rouler confortablement sur un chemin de terre, ne freinez pas sur la vitesse bosses, etc. - il ne perce pas) ;
- Les tapis en caoutchouc ordinaires ont des attaches par le bas, de sorte qu'ils ne bougent finalement pas et ne descendent pas sous les pieds. Mais le tapis du conducteur ne couvre pas le support de la jambe gauche, vous devez donc choisir - le mettre là uniquement par beau temps ou saler l'intérieur;
- Lorsque la trappe est ouverte, une sorte de tapette à mouches verticale se lève, ce qui fait un bruit assez fort à des vitesses supérieures à 60 km/h, je l'utilise donc principalement en ville. Je suis heureux de pouvoir fermer à la fois la trappe et la fenêtre "panoramique" avec des filets standard. Je m'étonne de l'impossibilité de les fermer complètement avec un panneau de plafond, mais cela ne dérange pas ;
- Toutes les choses positives que les gens écrivent dans les critiques sur l'extérieur / l'intérieur - portes épaisses, sièges confortables, ergonomie, position assise haute, accoudoirs confortables - tout, en principe, a été confirmé, c'est une autre affaire qu'après tant de berlines, je n'ai personnellement pas pas besoin d'une position assise haute. Mais comme le volant est bien réglé en vol, j'ai aussi réussi à capter quelque chose comme l'habituel atterrissage "couché";
- Le magnétophone radio n'a pas de connecteur pour lecteur flash, c'est âge de pierre certains. Mais sur Cyber c'était pareil, donc je continue à utiliser l'émetteur FM-MP3 de l'allume cigare comme d'habitude ;
- Consommation moyenne de carburant en ville à une vitesse moyenne de 20 km/h - 13 litres au cent.
Alexander, examen de la transmission automatique Land Rover Freelander 3.2 (232 CV) à partir de 2011
L'extérieur plaît avec une vue (moi en tout cas) de face. De côté, la voiture n'est absolument pas agréable, comme si elle était coupée dans le coffre, derrière c'est un peu mieux. Cependant, à mon avis, il semble beaucoup plus masculin et brutal que des camarades de classe tels que X3, Q5 ou RX.
J'ai beaucoup aimé l'intérieur. Au début, il n'y avait pas assez d'espace dans l'habitacle après le Tahoe, même si c'est tout à fait suffisant (ma taille est de 185 cm, mon poids de 92 kg). Il y a un bon espace au dessus de la tête, et au niveau des épaules aussi, mais j'aimerais un peu plus de réglage longitudinal des sièges.
Il n'y a pas beaucoup d'espace derrière, surtout si vous vous déplacez siège avant retour, mais j'ai pris cela en compte, tk. une voiture a été achetée pour deux. Il y a suffisamment de réglages de siège, il y a un soutien lombaire, les sièges avant sont très confortables, les dossiers sont courts à l'arrière. Le réchauffement fonctionne très bien, Contrôle du climat- sur un solide cinq.
Le moteur à essence turbocompressé de 2,0 litres produit 240 ch. Le pick-up est juste fou. Freelander a réussi à m'impressionner même après Tahoe. L'overclocking est dingue. Dépasser sur la piste est une chanson !
La transmission intégrale est réalisée grâce à la connexion roues arrières couplage, la connexion est absolument imperceptible. Je n'ai pas beaucoup grimpé en tout-terrain, le trafic principal est la ville et l'autoroute. En hiver, il a grimpé dans des congères forestières, roule en toute confiance, mais vous devez comprendre où les soins doivent s'arrêter et les terrains hors route pour un ascenseur, à temps partiel, des pneus de boue, etc. doivent commencer.
Freelander est contrôlé intelligemment et facilement. Oui c'est ça. Très bonne visibilité, volant léger, pédales distinctes. Aucune plainte. Garde la piste comme un gant par tous les temps, hors glace. Sur la glace, il sonne à cause de la base courte.
Consommation d'essence (pour 95e) en ville de 13,5-14,5 litres sur l'ordinateur et sur le réservoir, malgré le fait que j'aime bien m'accrocher à un feu tricolore. Sur autoroute, une moyenne de 120-130 km/h et une consommation de 10-11 litres. Il semble - tout à fait sain d'esprit.
Parlons maintenant des inconvénients... Le picage lors du freinage est assez perceptible. Travail bruyant suspension arrière, sur de petites irrégularités, les crémaillères frappent sourdement, bien qu'elles ne perforent pas. Le concessionnaire assure qu'il s'agit d'un malheur commun pour le Freelander. Une mauvaise imperméabilisation des joints de verre latéraux est très gênant - après le lavage, le verre est très humide pendant très longtemps lors de la descente et de la montée. En hiver, il en résultait un gel matinal constant du verre.
Test du Land Rover Freelander 2.0 (240 ch) avec un canon de 2013
Oui, l'intérieur aurait pu être plus grand, mais suffisant, oui, les sièges ne sont pas du profil idéal, mais il n'y a jamais eu d'inconfort sur un long voyage. Oui, le coffre n'est pas très grand, mais j'ai résolu le problème en boxant sur le toit. Sinon, que des plus :
- Les accoudoirs sont super, comme je le faisais sans eux - je ne peux pas imaginer;
- Rides monumentales (2 tonnes d'acier vif c'est quelque chose), ni ornière ni dénivelé ne vous dérangent - il les lisse ;
- Pare-brise très résistant : autant de contacts avec différents objets sur la piste et pas un seul éclat ou fissure ;
- Peinture et carrosserie : chute du coffre sur la porte lors du démontage - pas une seule trace. Et après l'accident, quand j'ai rattrapé une vieille Japonaise, dont le pare-chocs est parti avec un détachement de l'attache - je n'ai qu'un petit éclat de peinture sur le pare-chocs ;
- Dynamique d'accélération : le dépassement n'est plus du tout un problème quel que soit le nombre de passagers et de bagages. Appuyez simplement sur la pédale et le tour est joué ! J'ai dû régler le limiteur de vitesse à 150 km/h, car vous n'avez pas le temps de remarquer à quel point il est déjà poussiéreux à 190 km/h ;
- Le débarquement du commandant : bien qu'on ait beaucoup écrit à ce sujet, il est vraiment très pratique.
Parmi les lacunes, je ne noterai que la consommation de carburant, mais c'est l'envers de la puissance : si vous voulez aller vite, payez. Je ne pouvais pas obtenir moins de 14 litres aux 100 km.
Le propriétaire conduit une Land Rover Freelander 2.0 2013 automatique
Maintenant, le kilométrage est de 30 000. J'ai un moteur diesel ébréché jusqu'à 215 ch. Je voulais me débarrasser d'une certaine prévenance, ce qui était évident après Tiguan. C'est devenu beaucoup plus amusant. La voiture ne vous fait pas encore regretter ce choix, mais cela ne veut pas dire qu'il n'y a aucun problème.
De temps en temps (environ une fois par mois), la voiture ne "voit" pas immédiatement la clé dans la poche. Quelques fois en hiver, la serrure du coffre a été ouverte au hasard pendant la conduite. Arrêté, fermé. Eh bien, bien connu de tous les propriétaires de Freelander, le problème de la fuite du feu stop arrière : quand, après lavage, il y a une goutte d'eau dans le coffre. Mais il peut être facilement traité. La consommation en ville atteint 12 litres, à la campagne 8 litres.
Parmi les avantages évidents (pour moi) de la voiture :
1. Atterrissage. C'est radicalement différent. Très comme. Le long voyage est plus facile.
2. Un sentiment de sécurité. Étant essentiellement le même crossover que le Tiguan, il y a un sentiment de sécurité beaucoup plus prononcé dans la voiture. Le trafic venant en sens inverse n'est plus aussi effrayant qu'avant !
3. Options d'hiver dans la base de données. Webasto, chauffage pare-brise, volant chauffant. Comme c'est heureux en hiver. La voiture est clairement adaptée aux réalités russes, compte tenu de la même transmission intégrale et de la garde au sol élevée.
4. 480 Nm de couple. Juste de beaux chiffres. Surtout quand ils sont à votre disposition.
Avis sur Freelander 2.2D diesel (215 ch) avec automatique à partir de 2014
Marché de vente : Russie.
En 2012, le suivant, deuxième d'affilée Terre de restylage Rover Freelander 2 (LR2). Les changements extérieurs comprennent des feux avant et arrière à LED plus modernes et un nouveau design d'entreprise de l'avant feux de circulation... De nouvelles jantes alliage 17" et 18" sont proposées, ainsi qu'un pack spécial de modification extérieure. À l'intérieur - nouveau volant, console centrale, instruments ; à la place de l'ancienne « rondelle » du contrôleur du système Terrain Response, il y a un panneau de boutons avec un choix des algorithmes habituels : « général », « herbe / pierre concassée / neige », « boue-ornière » et « sable ». A proximité se trouve un bouton pour un nouveau frein de stationnement "intelligent", qui peut ajuster la force de freinage en fonction de l'angle d'inclinaison de la surface sur laquelle se trouve la voiture. Le moteur essence six cylindres Si6 a été remplacé par le quatre cylindres turbo Si4 (240 ch). Le même moteur est utilisé dans le Range Rover Evoque. Les moteurs diesel sont toujours disponibles en deux versions : 2.2 SD4 (190 ch) et 2.2 TD4 (150 ch).
L'intérieur du Freelander 2 a reçu plusieurs options intéressantes, dont trois nouvelles solutions de couleur intérieur pour SE Dynamic, console centrale redessinée, écran tactile de 7 pouces, système audio Meridian amélioré, système de climatisation programmable hebdomadaire et navigation par satellite. L'écran de 5 pouces dans le tableau de bord affiche toutes les informations de base sur la voiture, et le contrôle des menus s'effectue à l'aide de boutons sur le volant. Pour la première fois, un Freelander 2 est doté d'un système de commande vocale « Dites ce que vous voyez » avec des invites à l'écran et une caméra de recul. Un style sportif peut être ajouté au XS, SE et HSE avec le pack extérieur dynamique. DANS configuration maximale Land Rover Freelander proposera des rétroviseurs à réglage automatique lorsqu'il est allumé sens inverse, sièges avant électriques avec mémoire, système audio Meridian 825W (17 haut-parleurs et un subwoofer), toit ouvrant électrique et bien plus.
La centrale électrique de base est toujours un turbodiesel 4 cylindres de 2,2 litres développant 150 ch. avec un couple de 420 Nm. Dans la configuration initiale, il est complété par une transmission manuelle à 6 vitesses M66 EH50, et sur toutes les autres versions, une Aisin AWF21 "automatique" à 6 vitesses est utilisée. La consommation moyenne de carburant est de 6,2-7 l/100 km. Une version plus puissante du turbodiesel 2.2SD4 (190 ch, 420 Nm) est proposée uniquement avec transmission automatique affichant une consommation moyenne de 7 l/100 km. Nouvelle Moteur à gaz- Si4 GTDi - plus léger, plus puissant et plus économique que le précédent Si6, tout en réduisant les émissions de CO2 de 14% - à 224 g/km. Pouvoir centrale électrique est égal à 240 ch. à 5 500 tr/min, le couple maximal atteint 340 Nm à 3 200 tr/min. Dans cette version, Freelander 2 est capable d'accélérer à 100 km/h en 8,8 secondes.
Suspension Land Rover Freelander a une complètement indépendante: avant - type McPherson, arrière - multibras. La suspension à ressort de Land Rover est réglée pour un confort de conduite ultime et des capacités hors route améliorées. Pour ce dernier, la transmission intégrale plug-in avec le système Haldex de troisième génération est responsable : Traction avant- défaut, essieu arrière se connecte automatiquement lorsque les roues avant patinent. Terrain Response ajuste le moteur, la transmission, l'embrayage central et le châssis aux conditions de conduite pour améliorer la maniabilité, le confort et la traction. La voiture est équipée de freins à disque et électrique Frein à main... Les dimensions (longueur / largeur / hauteur) sont : 4500 x 1910 x 1740 mm. Empattement- 2660 mm, diamètre de braquage - 11,3 m Dégagement - 210 mm, angles d'entrée et de sortie - 31 et 34 degrés, profondeur de gué - 500 mm. Le volume de coffre du Land Rover Freelander est de 405 litres. Si les dossiers sont rabattus (le plancher est presque plat), le volume utilisable peut être augmenté jusqu'à 1 670 litres plus impressionnant.
L'ensemble des systèmes Terre de sécurité Vagabond Freelander 2e les générations 2010-2012 comprennent avant, coussins latéraux, airbags rideaux, airbag genoux conducteur ; ABS 4 canaux, système d'assistance freinage d'urgence Assistance au freinage, contrôle de stabilité DSC, réduction active du roulis, contrôle de relâchement de gradient, qui facilite les démarrages sur des pentes raides et glissantes. Au fur et à mesure que des options étaient proposées phares au xénon, avant et capteurs arrière parking et autres équipements. Lors des essais Euro NCAP, la voiture a reçu cinq étoiles pour la sécurité du conducteur ou des adultes et quatre étoiles pour la sécurité des enfants passagers.
Land Rover Freelander 2 a obtenu des notes élevées de la part des propriétaires, qui notent la suspension solide et confortable comme les aspects positifs de la voiture, haute capacité de cross-country(l'un des meilleurs de sa catégorie), respectable apparence, la possibilité de choisir entre un moteur diesel à couple élevé (dans différentes options de recul) ou un moteur haute puissance moteur à essence... Les inconvénients sont la complexité et le coût élevé de la maintenance, les problèmes d'électricité, la faible liquidité. Le Freelander a été abandonné en 2014. La terre est devenue son héritier Découverte du Rover Sport.
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