Lukoil Genesis Armatek comment distinguer un faux. Huile Lukoil : gamme de produits, sélection d'huile par marque de voiture, comment distinguer un faux

De nombreux conducteurs critiquent injustement les moteurs russes et huiles de transmission, y compris Lukoil, nous avons donc décidé de le comparer avec les meilleurs analogues étrangers. Nous parlerons de l'effet de l'huile sur le moteur et des processus qui se produisent pendant le fonctionnement du moteur, et montrerons également d'où vient le mythe selon lequel les huiles moteur russes sont les pires au monde.

Principales caractéristiques de l'huile

Tout conducteur sait que l'huile est nécessaire pour lubrifier les pièces frottantes du moteur. Cependant, chaque moteur nécessite sa propre huile, qui diffère par sa viscosité, la présence de composants supplémentaires, sa résistance aux basses températures et d'autres paramètres.

Si le moteur est rempli d'huile qui ne convient pas à certaines caractéristiques, son mode de fonctionnement est alors perturbé. Lorsque l'huile ne correspond pas à la viscosité, soit son apport aux pièces frottantes est altérée, soit elle s'écoule rapidement, c'est pourquoi une couche trop fine reste à la surface, qui ne peut pas protéger de manière fiable les pièces métalliques. Lorsque l'huile ne correspond pas à la composition des additifs et additifs, l'usure du moteur augmente fortement dans certains modes. Si l'huile n'est pas suffisamment résistante aux basses températures, le démarrage du moteur en hiver se transforme en loterie, ce qui signifie que le moteur a subi des dommages minimes. Après tout, l'huile gelée est très épaisse, la pompe ne peut donc pas la fournir aux parties frottantes du moteur en volume suffisant, c'est pourquoi le frottement se produit « à sec », sans lubrification.

Outre la viscosité, déterminée selon la méthode américaine et désignée par le terme SAE, il existe également l'indice API, qui décrit la fonction de l'huile par type de moteur. Souvent, lors du choix de l'huile uniquement selon SAE, le conducteur ou le propriétaire de la voiture ne prend pas en compte le paramètre API, c'est pourquoi il semble huile appropriée dégrade les performances du moteur, augmente l'usure du carburant et entraîne d'autres conséquences désagréables. Par exemple, verser de l'huile des classes API SH à SM dans un moteur fabriqué à la fin des années 70 ou au milieu des années 80 entraînera des fuites constantes et une diminution rapide de la durée de vie du moteur et de l'huile. Et verser de l'huile des classes API de SE à SG dans les voitures produites dans les années 2010 entraînera l'apparition rapide d'éraflures sur les chemises. vilebrequin et les parois des cylindres. De plus, n'importe quelle huile produira cet effet, non seulement Lukoil, mais aussi la plus populaire et la plus de haute qualité. huile de marque.

Comment l'huile protège le moteur

Toute huile atteint les pièces frottant les unes contre les autres et forme à leur surface un film mince avec un coefficient d'adhérence minimum. L'épaisseur du film dépend de :

viscosité de l'huile;
pression dans le système d'huile;
état des canaux pétroliers;
température de l'air;
température du moteur ;
charge sur le moteur.

Moins l'huile est visqueuse, plus l'épaisseur du film protecteur, à condition qu'il y ait suffisamment de pression dans le système d'huile. Après tout, plus la viscosité (épaisseur de l’huile) est élevée, plus il est difficile de la faire passer à travers le système. De plus, chaque moteur est conçu pour une certaine épaisseur de film, ce qui offre une protection maximale dans certains modes.

Épaisseur du film en mode mouvement inactif légèrement plus que lors d'un travail sous charge moyenne et bien plus que lors d'un travail sous charge maximale. Cela est dû aux charges exercées sur la manivelle et arbres à cames. Quand on travaille sur ralenti la charge est minime, donc la pression des pièces les unes contre les autres est minime, ce qui signifie qu'il y a un espace assez grand entre les pièces frottantes, qui est rempli par le film. En mode charge moyenne vilebrequin appuie beaucoup plus fort contre les doublures, ce qui réduit la distance entre elles. En mode charge maximale, la pression de l'arbre sur les revêtements est maximale, donc l'épaisseur du film est minime.

Lorsque l'huile correspond parfaitement au moteur, le pouvoir lubrifiant du film, quelle que soit son épaisseur, est maximum. Si la viscosité de l'huile ne correspond pas à celle du moteur, dans certains modes, soit l'épaisseur optimale du film change, soit ses qualités lubrifiantes se détériorent. Cela dépend également des autres paramètres que nous avons indiqués dans la liste. Que se passe-t-il lorsque l'épaisseur du film ou ses propriétés lubrifiantes ne correspondent pas au mode de fonctionnement du moteur ? Une viscosité excessive augmente la résistance à la rotation du vilebrequin.

Moteurs modernes voitures particulières ne peut pas se vanter d'un couple élevé, une puissance élevée est donc obtenue en augmentant le nombre de tours. Par conséquent, même une légère augmentation de la résistance à la rotation du vilebrequin entraîne une augmentation de la consommation de carburant et une diminution de la puissance du moteur. Si la viscosité de l'huile est insuffisante, les pièces frottantes entrent en contact les unes avec les autres, ce qui entraîne l'apparition d'éraflures sur leurs surfaces. Chaque éraflure aggrave à son tour les conditions de fonctionnement des surfaces frottantes, ce qui entraîne rapidement la formation de poussières et de copeaux métalliques. Lorsque cela se produit, l'usure des chemises augmente fortement, les vibrations du vilebrequin augmentent et des bruits de cognement se produisent. Après un cognement, le moteur nécessite une révision majeure.

L'épaisseur et les caractéristiques du film dépendent également de l'état des canaux pétroliers. Pendant que le moteur tourne, segments de piston Des particules de carburant brûlées et non brûlées pénètrent dans l'huile, ce qui modifie les propriétés de l'huile au fil du temps. Dans un moteur en état de marche avec la bonne huile, cela se produit après 6 à 10 000 kilomètres, selon le mode de conduite. Lorsque cela se produit, la suie du pétrole commence à se déposer sur les parois des canaux, réduisant ainsi leur débit, ce qui réduit le flux d'huile et réduit l'épaisseur du film protecteur.

La température de l’air est un autre facteur important qui affecte la protection que l’huile offre au moteur. En effet, plus il fait froid dehors, plus l’huile s’épaissit, surtout si elle ne convient pas au climat. Synthétique et huiles semi-synthétiques changent moins leurs caractéristiques lorsque basses températures que les huiles minérales, cependant, même ces huiles ne peuvent pas protéger le moteur à des températures trop basses. Après tout, leur viscosité devient trop élevée, c'est pourquoi ils ne peuvent pas créer un film de l'épaisseur requise et donc leur pouvoir lubrifiant se détériore.

Pourquoi y a-t-il des additifs dans l'huile ?

L'huile d'origine, obtenue à partir de pétrole (minéral) ou de gaz (synthétique), a des caractéristiques très médiocres, elle doit donc être raffinée. Son huile est soumise à divers procédés, comme l'hydrocraquage, et est également remplie d'additifs qui améliorent certaines caractéristiques. Dans le même temps, aucune huile aux caractéristiques complètement nouvelles n’apparaît. Par exemple, l'huile minérale conserve sa viscosité élevée à basse température et la viscosité est normalisée par le solvant. La situation est similaire avec l'huile synthétique, qui a un pouvoir lubrifiant extrêmement faible, qui ne peut être modifié que par des additifs. Par conséquent, lorsque l'huile s'oxyde à cause d'une surchauffe ou d'une durée de vie trop longue, tous les additifs en tombent et le moteur se retrouve avec une substance aux caractéristiques très médiocres, voire pleine de suie.

DANS huiles modernes Divers additifs sont ajoutés et chaque fabricant utilise sa propre composition exclusive. Les additifs détergents dissolvent les dépôts canaux pétroliers, mais je pollue beaucoup système d'huile, augmentant le risque d'éraflure des surfaces frottantes. Les additifs antifriction, tels que le molybdène, comblent théoriquement les microfissures et autres dommages microscopiques des pièces en frottement, améliorant ainsi la compression et la durée de vie du moteur. C'est du moins ce que disent les fabricants d'huiles contenant de tels additifs. Cependant, l'expérience montre qu'un moteur en bon état et réglé, que le conducteur utilise dans des modes optimaux, même sans molybdène, possède une bonne compression et une ressource énorme. Mais aucune aide n’aidera un moteur qui a besoin d’être réparé. additifs de molybdène. Par conséquent, chaque fabricant d’huile moteur utilise son propre ensemble d’additifs, adapté à des conditions spécifiques. Il faut surtout prendre en compte la forte probabilité de faire le plein essence de mauvaise qualité. En Europe, une telle essence est difficile à trouver, mais en Russie, c'est très facile.

Lukoil et les huiles étrangères - comparaison

A titre de comparaison, nous avons sélectionné plusieurs marques auprès desquelles nous avons prélevé des échantillons qui correspondaient en SAE et API aux mêmes huiles de Lukoil :

Liqui Moly;
Hélice de coquille ;
Mobil 1 ;

A titre de comparaison, des centaines de propriétaires ont été interrogés diverses machines, différant à la fois par l'année de production et le lieu de montage, mais remplissez le moteur avec n'importe quelle huile de cette liste ou des produits Lukoil. La plupart des voitures appartenaient à la classe golf (y compris toutes les VAZ à traction avant), produites entre 1990 et 2016, mais il y avait aussi véhicules commerciaux. Les questions suivantes ont été posées lors de l'enquête :

marque et année de fabrication ;
état et compression du moteur ;
mode de fonctionnement du moteur et style de conduite ;
kilométrage avant réparation ;
huile utilisée;
fréquence des vidanges d'huile.

Selon les résultats de l'enquête, toutes les voitures ont été divisées selon l'état du moteur en idéal, normal et mort. Après quoi la comparaison des résultats a commencé. Et puis il s'est avéré qu'avec un kilométrage de 5 à 7 000 kilomètres avant une vidange d'huile, les huiles Lukoil ne sont inférieures à aucune autre huile de la même classe. Lors du fonctionnement normal d'un moteur avec de l'huile minérale standard 10W40 de Lukoil, même un camion Gazelle équipé d'un moteur ZMZ 402 a parcouru au moins 150 000 kilomètres avant de remplacer les anneaux, et une révision majeure a été effectuée après 480 000 kilomètres dans des conditions différence constante hauteurs (Sotchi).

Au même moment, le Volkswagen Transporter T4 de 1997, fonctionnant avec des semi-synthétiques Zikovskaya (10W40 A+) et circulant également autour de Sotchi, exigeait révision déjà après 130 000 kilomètres. Le propriétaire de la Gazelle changeait l'huile tous les 5 000 kilomètres et le conducteur du Transporter tous les 10 000 kilomètres. Selon lui, il voulait le changer tous les 15 000 kilomètres, comme indiqué dans le manuel de la voiture, mais compte tenu des conditions difficiles (grands dénivelés et longues montées fréquentes), il l'a réduit à 10 000 kilomètres. Des résultats similaires ont été observés avec d'autres voitures - la fréquence des vidanges d'huile et les conditions de fonctionnement du moteur, ainsi que le style de conduite du conducteur, avaient une influence beaucoup plus grande que la marque d'huile.

Pourquoi l'huile Lukoil est-elle considérée comme mauvaise ?

Ce mythe est apparu avec l'entreprise elle-même au début des années 90, lorsque l'huile d'origine Lukoil était très rare, de sorte que les conducteurs ont acheté un faux qui n'était pas à la hauteur de leurs attentes. La même histoire s'est produite avec d'autres Entreprises russes produire des huiles moteur – Rosneft Et TNK. Une autre raison était de suivre les instructions pour les voitures étrangères conçues pour de bonnes routes et essence de haute qualité. Finalement bonne huile a perdu ses propriétés 2 à 3 fois plus rapidement. Ce qui est le plus intéressant, c'est que si du Lukoil ou du TNK étaient versés dans le moteur, le kilométrage d'un remplacement à l'autre atteignait souvent 15 000 kilomètres, alors qu'il ne restait presque plus rien des propriétés initiales de l'huile. Cependant, après être passé à Castrol ou à une autre huile de marque, le kilométrage a été fortement réduit à 5 000 à 7 000 kilomètres, ce qui a conduit à un bien meilleur effet de l'huile sur le moteur.

Où obtenir de l'huile d'origine de Lukoil

Le moyen le plus simple d'acheter de l'huile d'origine est dans une station-service Lukoil. Cependant, le fait que l'huile soit vendue dans une station-service ne garantit pas son originalité, demandez donc au vendeur de vous montrer un certificat de conformité ou un passeport produit. Si l’huile est originale, un certificat et un passeport vous seront présentés, ainsi que des copies portant le sceau du magasin. Une telle copie est un document officiel et si l'huile endommage le moteur, vous pouvez contacter le service de protection des consommateurs ou saisir le tribunal et recevoir une indemnisation qui couvrira le coût des réparations. Le non-respect de ces règles augmente fortement le risque d'acheter un faux de mauvaise qualité qui n'a pas les qualités huile d'origine de Lukoil.

De plus, il existe plusieurs règles qui aideront à distinguer l'huile originale d'une contrefaçon. La société Lukoil embouteille toujours ses produits dans des bidons à trois couches, et la jonction des deux moitiés du bidon ne semble pas scellée de manière très uniforme. Le couvercle est toujours bicolore, avec une couronne rouge. Sous le couvercle, le bidon est scellé avec du papier d'aluminium. Au bas du bidon se trouvent un grand nombre d'icônes et de codes différents décrivant les tolérances et les caractéristiques de l'huile, ainsi que la date de sortie et la date de péremption. Toutes ces icônes sont découpées au laser et ne peuvent donc pas être effacées.

La conclusion est simple

Toute huile de Lukoil, si elle répond aux normes SAE et API, n'est pas très inférieure aux huiles étrangères de la même classe. Il est clair que les synthétiques homologués SM seront meilleurs que les synthétiques bon marché huile minérale avec approbation SG si versé dans voiture moderne. Par conséquent, sélectionnez soigneusement l'huile afin qu'elle corresponde le mieux au moteur et changez-la au plus tard après 7 000 kilomètres. Dans ce cas, l'huile d'origine de Lukoil ne sera en aucun cas inférieure aux meilleures huiles étrangères et coûtera beaucoup moins cher.

Salut tout le monde. Dans cet article, nous parlerons de la contrefaçon de l'huile Lukoil. On pense depuis longtemps que personne ne contrefait le pétrole Lukoil, car il est bon marché et personne n'en a besoin. Cette opinion nous est imposée par notre entourage, qui estime que tout ce qui est domestique doit être Basse qualité. Ce phénomène remonte aux dernières années 90, lorsque le pays avait forte demande pour les produits importés, et les produits nationaux n'étaient pas très appréciés. Dans les « fringantes années 90 », presque tout était contrefait. Des coopératives ont été créées pour fabriquer des produits. Les huiles Lukoil ne font pas exception. Cependant, depuis, l’entreprise a travaillé très dur sur la qualité de ses produits. Je ne peux pas non plus noter que les produits Lukoil disposent aujourd'hui de l'une des protections les plus avancées contre la contrefaçon. Vous vous demandez encore pourquoi les huiles Lukoil ne sont pas contrefaites ? Alors commençons !

Protection contre la contrefaçon de l'huile Lukoil

1. Couvercle. Chaque bidon Lukoil est équipé d'un bouchon combiné, fabriqué en plastique de haute qualité et doté d'inserts en caoutchouc épais. Il ne s’agit pas d’un simple plastique pouvant être moulé à l’aide de moules ordinaires. La production de tels bouchons sans équipement approprié est en principe impossible.

Chaque bouchon est équipé d'un anneau de protection qui se détache facilement à l'ouverture du bidon. De plus, on retrouve un insert thermoscellable en aluminium sous le couvercle.

2. Boîte. Le récipient est en plastique à trois couches. Cela peut être facilement remarqué après l’ouverture du bidon. Toutes les couches sont différentes les unes des autres et sont divisées en couches extérieures, intérieures et centrales. Comme dans le premier cas, la production d'un tel bidon nécessite des équipements de haute précision et des matières premières de haute qualité, qui ne sont tout simplement pas disponibles pour les contrefacteurs pétroliers.

3. Étiquette. L'étiquette sur chaque bidon d'huile Lukoil d'origine est fusionnée, c'est-à-dire appliqué au bidon pendant son processus de production. De ce fait, l’étiquette fait partie intégrante du bidon. Cette technologie élimine complètement le décollement des bords des étiquettes. De plus, les étiquettes In-Mold sont plus esthétiques que les étiquettes traditionnelles en termes d’utilisation. De telles étiquettes sont moins sensibles aux rayons ultraviolets et à l'humidité, ce qui vous permet de conserver plus longtemps la présentation de la cartouche.

4. Cou. Le col du bidon est scellé avec une feuille d'aluminium spéciale, qui empêche l'huile de s'écouler lorsqu'il est renversé.

5. Date de production et numéro de lot. Cette information appliqué sur la cartouche exclusivement à l'aide d'une gravure laser, et non d'une imprimante laser ordinaire, comme le font la plupart des fabricants lubrifiants.

6. Numéro de série unique. Ces informations sont également appliquées à face arrière bidons.

7. Fond de bidon individuel, qui contient les informations suivantes :

1 - Eco-label, ce qui signifie que ce contenant est recyclable.
2 - L'éco-étiquetage, qui incite les utilisateurs à respecter la réglementation environnementale.
3 - Désignation du matériau constitutif du bidon.
4 - Mois et année de production pétrolière.
5 - Marque Lukoil.
6 - Numéro du moule sur lequel le bidon a été réalisé.

Grâce à ces fonctionnalités, vous pouvez facilement distinguer l'huile Lukoil d'un faux. Je répète qu'aujourd'hui les huiles Lukoil sont l'une des huiles les plus protégées contre la contrefaçon. Eh bien, enfin, je voudrais dire qu'une réponse à 100% à la question : « comment distinguer l'huile Lukoil contrefaite » ne peut vous être donnée que par un laboratoire chimique, qui effectuera une analyse physique et chimique de l'huile. Ces gars savent exactement quelle huile est fausse et laquelle est originale. Cependant, si vous connaissez les informations que nous vous avons données dans l’article ci-dessus, alors vous pouvez déjà vous protéger à 80 % contre la contrefaçon ! C'est tout, merci pour votre attention et au revoir ! On se reverra sur notre site internet. En attendant, nous vous recommandons de lire nos autres articles.

16/06/2016 Récemment, le nombre de produits contrefaits dans les rayons des magasins a augmenté. Malgré la lutte active contre les produits contrefaits, l'industrie de la contrefaçon ne fait que croître. Le problème de la contrefaçon et de l'identification des marchandises a également touché le segment des huiles moteur. Récemment, quatre ateliers ont été identifiés dans la région de Moscou qui produisaient des huiles imitant les produits des marques populaires Mobil, Shell, TOTAL, elf et autres.

Selon le ministère de l'Intérieur, 90 % des plaintes des clients concernant des huiles moteur contrefaites proviennent d'huiles importées bien connues. Marques mobiles, Castrol, Shell. Non seulement ils sont contrefaits huiles importées, mais aussi domestique : les plaintes concernant les produits Lukoil s'élèvent à 5 %. L'ampleur de la propagation des produits contrefaits a conduit au fait que 79 % des acheteurs se demandent déjà sérieusement où acheter un produit original et comment reconnaître une contrefaçon.

Lors du choix de l'huile moteur, vous devez faire attention aux propriétés suivantes du produit. Tout d'abord, il s'agit de la viscosité SAE. L'indicateur s'écrit sous cette forme : 5W30, 5W60, 10W4, etc. Le premier chiffre indique la viscosité de l'huile à basse température et le second indique la viscosité à haute température. La deuxième propriété importante est la base du produit (c’est-à-dire l’huile de base). Les bases d'huile varient en termes de résistance à l'oxydation, et cette qualité détermine la durée pendant laquelle l'huile fonctionnera dans le moteur sans remplacement.

Il convient également de vérifier si le produit est conforme à la classification de l'American Petroleum Institute API et de l'Association des constructeurs automobiles européens ACEA.

L'appartenance à une classe ou à une autre démontre le niveau de propriétés de performance de l'huile.

Mais quel que soit le soin avec lequel l'acheteur étudie la composition du produit et prête attention à sa certification, la probabilité de rencontrer de l'huile contrefaite est élevée.

Les méthodes courantes de protection des marchandises, qu'il s'agisse d'un bidon spécial, d'un marquage, d'une étiquette ou d'un hologramme, sont devenues obsolètes. Divers hologrammes et bandes holographiques sont inefficaces en raison de l'absence de norme de cette protection holographique parmi les autorités de contrôle et les consommateurs finaux afin de comparer une contrefaçon potentielle avec un échantillon. De plus, des fabricants peu scrupuleux copient la matrice holographique elle-même, quelle que soit sa complexité, en deux semaines.

Les passionnés d'automobile utilisent de nouvelles méthodes pour vérifier la présence de produits contrefaits : ils étudient les autocollants sur les emballages en se concentrant sur des critères particuliers ; comparer la qualité de l'impression des étiquettes.
Méthodes similaires vérifier l'originalité des produits peut prendre beaucoup de temps et l'efficacité de certains d'entre eux est même discutable.

Aujourd'hui, il ne sert à rien de recourir à de telles recommandations, car le marché technologique a développé et mis en œuvre moyen pratique authentification du produit - Système original ! Il s'agit d'un service unique qui permet de distinguer un produit original d'un faux en un minimum d'étapes. Pour vérifier l'authenticité d'un produit, il suffit d'envoyer un code produit unique au numéro SMS 2420 ou de le communiquer à l'opérateur du service d'assistance 24h/24.

Si le produit n'a pas passé le contrôle d'authenticité, le consommateur recevra un SMS contenant des informations sur la falsification du produit sur téléphone mobile. L'acheteur recevra également des conseils sur les mesures à prendre dans la lutte contre la contrefaçon. Le code unique de chaque produit est conservé pendant 7 ans.

Système original ! déjà utilisé par KAMAZ PJSC, OAT, Obninskorgsintez, Daido Metal Rus et Rostar.

De nombreuses façons de vérifier les produits contrefaits et un service d'assistance 24 heures sur 24 permettent le service Original ! informer rapidement les propriétaires de voitures des résultats des examens d'authenticité de l'huile moteur et interagir avec les clients sur toutes les questions à tout moment qui leur convient.

Ensemble, luttons contre la contrefaçon !

Le problème de l’huile moteur contrefaite est aigu. Aujourd'hui, tout ce qui est possible est contrefait, qu'il s'agisse de marques chères ou de marques bon marché mais recherchées. Comme toute entreprise qui se respecte, Lukoil protège son pétrole des contrefaçons, en prenant soin de sa propre réputation et des intérêts des consommateurs.

Si l'on considère toute la variété d'huiles pour le système de propulsion des véhicules qui existent sur le marché des lubrifiants, les bidons liquide huileux Les sociétés Lukoil se distinguent par un bon degré de protection contre la contrefaçon.

Le propriétaire de la voiture doit connaître certains conseils laissés par le fabricant d'huile moteur. Ces aspects informatifs protégeront l’acheteur des produits contrefaits. Voilà donc les éléments les plus évidents de la défense de Lukoil.

Couvercle

Pour produire le couvercle, Lukoil a utilisé deux composants, dont du polyéthylène et du caoutchouc. Le polymère est coloré Couleur grise, et les pneus sont rouges. Le couvercle est scellé d'une manière spéciale, éliminant ainsi la possibilité d'une utilisation ultérieure. Il existe donc déjà une protection contre le risque d’acheter une contrefaçon dans son emballage d’origine.

La distance entre l'anneau de retenue et le capuchon n'est généralement pas plus grande qu'un cheveu humain. Et un examen visuel minutieux révèle que le système forme un tout. Lorsque le couvercle est ouvert, c'est à ce moment que le système se brise et que la bague de retenue reste sur le récipient contenant de l'huile.

Parois de conteneurs à trois composants

Pour la fabrication des bidons Lukoil, des polymères spéciaux à trois couches sont utilisés. Après ouverture du récipient, les couches sont visibles. Il faut savoir qu'il est impossible de reproduire un produit à trois couches sans utiliser d'équipement spécial coûteux. Il s’avère que les fabricants de contrefaçons ne peuvent pas se permettre de tels délices.

La principale différence entre les emballages monocouches et multicouches réside dans la durée de conservation accrue du produit, y compris la protection contre la décoloration.

Étiquette

Sur les bidons d'huiles Lukoil, l'étiquette est fusionnée à l'intérieur des parois du récipient en plastique. Cela se fait lors du processus de fabrication du bidon des deux côtés. L'étiquette d'information ne se détache pas. Les autocollants Lukoil sont considérés comme modernes solution technologique. La procédure de revêtement est entièrement automatisée et ne nécessite aucune intervention humaine.

De ce fait, il est impossible de contrefaire de tels produits. Il convient de noter que les rayons ultraviolets du soleil et un environnement humide n’affectent en rien l’étiquette. Apparence Le produit est stocké longtemps.

Insert métallique au niveau du cou

Le col est hermétiquement fermé grâce à une feuille métallique. Cela offre une protection supplémentaire contre l’apparition de nombreux produits de substitution sur le marché. Les fuites sont complètement éliminées, même si l'emballage est en position verticale.

Marquage laser des étiquettes d'information

Le dos de l'étiquette est équipé d'un marquage laser spécial et d'un délai de production. Si vous essayez de gratter la marque avec votre ongle, l'étiquette en papier se déchirera aux points de contact. Après une inspection minutieuse du marquage, vous remarquerez que le support du composant de teinture a été gravé sur la couche de papier à travers un laser spécial.

Numéro de série personnel

Le verso de l’emballage est muni d’un numéro technologique indélébile. Ces données sont utilisées pour suivre un article de produit spécifique.

À l'aide de ces signes, même un passionné de voitures novice peut facilement déterminer qu'il s'agit d'une composition originale de haute qualité ou d'un faux composé de composants inconnus de la science. Aujourd'hui, les huiles Lukoil sont considérées comme des produits parfaitement protégés contre la contrefaçon.

Mais il convient de noter que seul un laboratoire chimique dans lequel des analyses chimiques et physiques sont effectuées peut garantir à 100 % l'originalité de l'huile Lukoil.

L'huile moteur Lukoil Lux 5W40 appartient à classe supérieure, car il répond à toutes les exigences de performance et est licencié selon Classements des API SN/CF, ACEA A3/B4, et dispose également de recommandations et d'approbations de nombreux constructeurs automobiles européens. Sa composition parfaitement équilibrée lui assure de bonnes propriétés à basse température. L'huile LUKOIL présente de nombreux avantages, notamment la résistance à l'essence à haute teneur en soufre, l'économie de carburant et l'absence de déchets, mais, bien sûr, elle n'est pas sans inconvénients, notamment la teneur en produits d'oxydation et le faible respect de l'environnement.

Cette huile peut être versée dans le moteur comme moderne voitures domestiques, et dans les moteurs des voitures étrangères de la classe moyenne, mais pour les premium et voitures de sport Néanmoins, il est préférable de choisir quelque chose de plus cher et de meilleure qualité, car cela ne sert à rien d’économiser sur MM dans de tels cas.

L’article passe en revue :

Caractéristiques techniques du MM Lukoil 5W-40

La durée de fonctionnement sans problème du moteur dépend en grande partie de la qualité et des propriétés du lubrifiant. fluide moteur. Lukoil 5W40 permet de réduire la force de frottement des pièces d'un moteur en marche, et prévient également l'apparition de dépôts (puisque les particules de suie sont maintenues en suspension et ne se déposent pas), ce qui permet non seulement de réduire leur usure, mais aussi de maintenir la puissance du moteur .

Bien que toutes les caractéristiques déclarées des principaux indicateurs soient surestimées, elles se situent dans les valeurs admissibles, comme en témoigne une analyse indépendante de MM et la qualité déclarée est tout à fait acceptable.

Suite aux tests :

viscosité cinématique à 100 °C – 12,38 mm²/s -14,5 mm²/s ;
indice de viscosité – 150 -172 ;
point d'éclair dans un creuset ouvert – 231 °C ;
point d'écoulement – 41 °C ;
augmentation de puissance relative huile de base– 2,75%, et consommation de carburant – -7,8% ;
indice alcalin – 8,57 mg KOH/g.

Avec un tel spécifications techniques Huile synthétique Lukoil Lux 5W-40 API SN/CF ACEA A3/B4, capable de résister à une charge de 1097 N, avec un taux d'usure de 0,3 mm. Protection fiable Les pièces du moteur soumises à des charges extrêmes sont obtenues grâce à la formation d'un film d'huile stable.

De bonnes propriétés lubrifiantes ont été obtenues grâce au complexe innovant New Formula, qui assure la protection du moteur sur une large plage de températures. Les additifs de fabricants étrangers vous permettent de recouvrir la surface des pièces d'un film d'huile durable. Chacun des éléments constitutifs de cette formule est activé en fonction de certaines conditions. C'est pourquoi, grâce à la réduction des frottements, le rendement du moteur augmente, les économies de carburant sont réalisées et les niveaux de bruit sont réduits.

Champ d'application de l'huile Lukoil 5w40 :

dans l'essence et moteurs diesel voitures particulières;
dans les voitures turbocompressées et même dans les voitures de sport très accélérées ;
dans les moteurs de voiture qui fonctionnent dans des conditions difficiles fonctionnement à des températures de -40 à +50 degrés Celsius ;
dans les moteurs de la plupart des voitures étrangères pendant l'entretien, à la fois pendant les périodes de garantie et après la garantie (pour lesquelles il existe des recommandations).

L'huile Lukoil est plus résistante à notre essence à haute teneur en soufre.

Lukoil Lux 5w 40 API SN/CF a reçu l'approbation d'entreprises telles que : Volkswagen, BMW, Mercedes, Renault et même Porsche, car il répond à presque toutes les exigences modernes. « Presque » car il y a une forte teneur en soufre (0,41%) et sans importance indicateurs environnementaux. Par conséquent, bien que l'étiquetage de l'huile moteur Lukoil contienne les approbations pour BMW Longlife-01, MB 229.5, Porsche A40, Volkswagen VW 502 00 / 505 00, Renault RN 0700/0710, dans les pays européens, elle est utilisée de cette huile n’est pas encouragée car elle a des exigences environnementales très élevées.

Un indice d'alcalinité élevé indique que le moteur sera propre, mais une quantité accrue de soufre indique un faible respect de l'environnement.

Les principaux inconvénients de l'huile Lukoil 5W-40

À la suite des tests de l'huile Lukoil Luxe Synthetic 5W-40 sur l'installation VO-4, il a été constaté que le fluide lubrifiant a un coefficient photométrique élevé, car une grande quantité de produits d'oxydation dissous et en suspension est apparue dans l'huile. Dans le même temps, le changement de viscosité et d’indice de base n’est pas important. Cela indique la production moyenne d'un épaississant polymère et d'un ensemble d'additifs multifonctionnels.

Ainsi, l'huile moteur Lukoil se caractérise par :

teneur élevée en produits d'oxydation;
niveau de pollution assez élevé ;
performances environnementales insuffisantes.

Prix de l'huile Lukoil (synthétique) 5W40 SN/CF

Concernant le prix de huile synthétique Lukoil 5W40 SN/CF, il est alors tout à fait abordable pour la plupart des propriétaires de voitures. Pour nous en assurer, nous vous proposons de comparer le coût d'un litre et d'un bidon de 4 litres par rapport à d'autres marques étrangères.

Par exemple, considérons la région de Moscou - ici le prix est de 1 litre. Lukoil Lux Synthetics (cat. n° 207464) coûte environ 300 roubles, et 4 litres (207465) de cette huile coûteront 1 000 roubles. au tarif de 64 roubles. pour un dollar. Mais le même populaire coûte au moins 1 800 roubles. pour un bidon de 4 litres, et des marques comme Zik, Motul et Liqui Molly sont encore plus chères.

Cependant, le prix relativement bas du Lukoil Luxe Synthetic 5W-40 ne signifie pas qu'il est moins rentable de contrefaire, car c'est le plus populaire. Par conséquent, vous pouvez également trouver des produits de mauvaise qualité sur le marché.

Caractéristiques distinctives de l'huile d'origine Lukoil 5W40

Comment distinguer les huiles Lukoil contrefaites

Puisqu'il y a des escrocs qui veulent profiter des besoins réguliers des propriétaires de voitures en contrefaisant Consommables, dont l'huile Lukoil 5W-40, beaucoup, la société Lukoil a développé plusieurs degrés de protection pour ses huiles, et caractéristiques distinctives, grâce auquel vous pouvez distinguer la contrefaçon de leurs huiles, publié sur son site officiel.

Cinq degrés de protection de l'huile Lukoil :

Le couvercle du bidon bicolore est soudé en plastique rouge et or. Au bas du couvercle se trouve un anneau qui se détache une fois ouvert.
Sous le couvercle, le col est en outre recouvert d'une feuille qui n'est pas seulement collée, mais qui doit être soudée.
Le fabricant affirme également que les parois du bidon sont constituées de trois couches de plastique et que lorsque le film protecteur est arraché, la structure multicouche doit être visible (les couches ont des couleurs différentes). Cette méthode rend la contrefaçon encore plus difficile, car elle ne peut être réalisée avec des équipements conventionnels.
Les étiquettes sur les côtés du bidon d'huile Lukoil ne sont pas en papier, mais fusionnées dans le bidon, elles ne peuvent donc pas être arrachées et recollées.
-laser. Au verso, il doit y avoir des informations sur la date de production et le numéro de lot.

Comme vous pouvez le constater, l'entreprise a pris soin non seulement de la qualité du produit lui-même, mais également de son authenticité, et afin de rendre notre test de l'huile moteur Lukoil 5W 40 encore plus complet, nous vous suggérons de lire les avis de les propriétaires de voitures qui ont utilisé ou utilisent ce lubrifiant pour entretenir leur moteur.