La boîte de vitesses est le mécanisme de liaison entre le moteur et la transmission. Le principe de son fonctionnement à première vue est assez simple : il transmet la rotation du volant moteur à la transmission, puis aux roues. Si le couple est transmis via des synchroniseurs d'arbres, qui sont pratiquement en contact les uns avec les autres, alors dans une transmission automatique, la possibilité de contact d'arbre est exclue. Le fait est que le couple du moteur à la transmission est transmis par la force centrifuge dans le convertisseur de couple (dans de rares cas, il y a un variateur), ce qui permet d'assurer un changement de vitesse en continu.
Instructions pour changer l'huile de la transmission automatique Citroën C5.
Cela ressemble à ceci : le moteur fait tourner le volant de l'arbre d'entraînement, qui, à son tour, transmet la rotation aux pales de l'arbre mené, mais cela ne se produit pas parce que les pales se touchent, mais parce que la force centrifuge fait tourner l'huile. qui remplit la boîte de vitesses. Par conséquent, l'huile ne constitue pas seulement une protection contre l'usure des pièces de transmission automatique, mais fait également partie intégrante du mécanisme lui-même. Sans cela, la box ne peut pas fonctionner, ce qui signifie qu'il faut parfois la changer. La Citroën C5 survient pour différentes raisons et de différentes manières.
Fréquence de remplacement
Il existe plusieurs raisons de changer un composant dans une transmission automatique. Le plus évident est le kilométrage. La plage de kilométrage critique recommandée par le fabricant pour la transmission automatique Citroën C5 est de 50 à 60 000 kilomètres. Malgré le fait qu'il n'est pas nécessaire d'accorder une attention particulière à la boîte, l'huile peut se détériorer plus tôt que prévu par le fabricant. Les propriétaires de voitures sont souvent contraints de les remplacer en raison de conditions d'utilisation difficiles. Il existe d'autres raisons, mais elles sont assez rares. Si l’huile est mauvaise, la machine vous le fera savoir.
Le signal le plus courant est la commutation à grande vitesse. Par exemple, si une voiture a généralement 1 500 à 2 000 tr/min lors du passage de la première à la deuxième vitesse, etc., et que cela se produit soudainement à 2 500 tr/min sans accélération dynamique, cela signifie qu'il y a un problème avec l'huile. Bien entendu, chaque « automatique » a sa propre limite de vitesse pour passer à la vitesse suivante, alors surveillez périodiquement les lectures du tachymètre pendant le changement. Un signal de remplacement peut également être constitué de chocs violents lors du changement de vitesse, lorsque le variateur peut s'éteindre pendant quelques secondes.
Quelle huile remplir
La transmission automatique est assez sensible. Par conséquent, vous pouvez déterminer indépendamment exactement quel automatique l'huile fera l'affaire pour la transmission automatique Citroën C5, presque impossible. Habituellement, le nom de l'huile est écrit en passeport technique voiture - dès l'achat, des informations de base y sont saisies, ainsi que des dossiers d'entretien. S'il n'y a pas de telles informations dans la fiche technique, vous pouvez les rechercher sur la jauge ou sur à l'intérieur housses de capote. En dernier recours, une bonne station-service vous dira certainement quel choix faire et si cela en vaut la peine partiellement ou totalement.
Remplacement partiel
En règle générale, les propriétaires de voitures équipées d'une transmission automatique choisissent une vidange d'huile partielle, la considérant comme une option plus économique. En effet, dans certaines circonstances, cela est vrai. Si la voiture a été achetée sans kilométrage auprès de revendeur officiel, alors le remplacement partiel d'un composant dans une transmission automatique sera en effet moins cher. Pour effectuer un tel remplacement, vous devez réchauffer la voiture, dévisser le bouchon de vidange, vidanger une partie du liquide, revisser le bouchon de vidange, puis ajouter exactement la même quantité de liquide neuf par l'orifice de remplissage. Ainsi, il ne restera pas plus d'un tiers de la composante dépensée. Mais assurez-vous de faire attention à la couleur de l'huile - l'huile légèrement noircie peut être partiellement remplacée, mais si l'huile est trop foncée, il est préférable de la remplacer complètement.
Procédure de remplacement complet
Un remplacement complet n'est pas une option aussi économique, mais plus efficace. Il est recommandé lors de l'achat d'une voiture d'occasion, si nouveau propriétaire ne connaît pas la marque et le type des composants précédemment remplacés. De plus, le complet sera plus utile que le partiel en cas de passage à vitesse accrue ou lorsque des chocs surviennent. Pour qu'il soit vraiment complet, certains équipements sont nécessaires. L'algorithme pour effectuer un tel remplacement n'est pas très différent d'un algorithme partiel, mais comporte plusieurs étapes :
Après un remplacement complet, vous devez démarrer la voiture et la laisser tourner au ralenti pendant un moment. Il est important de rappeler qu'un remplacement complet doit être effectué dans une station-service disposant d'un équipement spécial. Peut-être que deux fois plus d'huile sera utilisée, mais vous serez absolument sûr qu'il n'y a pas de vieille huile ou de saletés de friction dans le corps de soupape qui pourraient rayer le « cerveau » de la transmission automatique.
Les fonctions Huiles ATF dans une transmission automatique d'une Citroën C5 :
- lubrification efficace des surfaces et des mécanismes frottants ;
- réduction de la charge mécanique sur les composants ;
- évacuation de la chaleur;
- élimination des microparticules formées du fait de la corrosion ou de l'usure des pièces.
- usure des joints de transmission automatique ;
- usure des surfaces de l'arbre, apparition d'un espace entre l'arbre et l'élément d'étanchéité ;
- porter élément d'étanchéité Arbre d'entraînement de transmission automatique et de compteur de vitesse ;
- contrecoup arbre d'entrée transmission automatique;
- endommagement de la couche d'étanchéité des liaisons entre les pièces de la transmission automatique : carter, carter de transmission automatique, carter moteur, carter d'embrayage ;
- desserrer les boulons qui relient les pièces de transmission automatique ci-dessus ;
En raison du manque d'huile ou huile de mauvaise qualité en transmission automatique Citroën C5 :
- les pistons et les canaux du corps de vanne sont obstrués par des particules mécaniques, ce qui entraîne un manque d'huile dans les sacs et provoque l'usure de la bague, le frottement de pièces de la pompe, etc.
- les disques en acier de la boîte de vitesses surchauffent et s'usent rapidement ;
- les pistons recouverts de caoutchouc, les disques de poussée, le tambour d'embrayage, etc. surchauffent et brûlent ;
- Le corps de vanne s'use et devient inutilisable.
Vous pouvez vérifier le niveau d'huile dans la transmission automatique Citroën C5 à l'aide d'une jauge. La jauge d'huile a deux paires de repères - la paire supérieure Max et Min vous permet de déterminer le niveau d'huile chaude, la paire inférieure - d'huile froide. À l'aide d'une jauge, il est facile de vérifier l'état de l'huile : il faut verser un peu d'huile sur un chiffon blanc et propre.
Lors du choix d'une huile de transmission automatique Citroën C5 à remplacer, vous devez être guidé par un principe simple : il est préférable d'utiliser l'huile recommandée par Citroën. De plus, au lieu de huile minérale Vous pouvez remplir du semi-synthétique ou du synthétique, mais vous ne devez en aucun cas utiliser de l'huile d'une « classe inférieure » à celle prescrite.
L'huile synthétique pour la transmission automatique Citroën C5 est dite « non remplaçable », elle est remplie pendant toute la durée de vie de la voiture. Cette huile ne perd pas ses propriétés lorsqu'elle est exposée à haute température et est conçu pour une très longue période d'utilisation de la Citroën C5. Mais il ne faut pas oublier l'apparition de suspensions mécaniques suite à l'usure des embrayages sur un kilométrage très important. Si la transmission automatique a fonctionné pendant un certain temps dans des conditions d'huile insuffisante, il est nécessaire de vérifier le degré de contamination et, si nécessaire, de la remplacer.
Méthodes de vidange d'huile dans une transmission automatique Citroën C5 :
- Vidange partielle de la boite Citroën C5 ;
- Vidange complète de l'huile de la boîte de vitesses Citroën C5 ;
Une vidange complète de la transmission automatique Citroën C5 s'effectue à l'aide d'un vidangeur d'huile de transmission automatique, spécialistes de l'entretien automobile. Dans ce cas, il faudra plus d'huile ATF que ce que la transmission automatique Citroën C5 peut contenir. Pour le rinçage, un volume et demi ou double d'ATF frais est nécessaire. Le coût sera plus élevé qu’un remplacement partiel, et tous les services automobiles ne proposent pas un tel service.
Remplacement partiel de l'huile ATF dans une transmission automatique Citroën C5 selon un schéma simplifié :
- Dévissez le bouchon de vidange et vidangez l'ancienne huile ATF ;
- Nous dévissons le carter de transmission automatique qui, en plus des boulons qui le maintiennent, est traité le long du contour avec du mastic.
- On accède au filtre de la transmission automatique, il est conseillé de le changer à chaque vidange, ou de le rincer.
- Au fond du plateau se trouvent des aimants nécessaires à la collecte de la poussière et des copeaux métalliques.
- Nous nettoyons les aimants et lavons le plateau, l'essuyons.
- Nous installons le filtre de transmission automatique en place.
- Nous installons le carter de transmission automatique en place, en remplaçant le joint du carter de transmission automatique si nécessaire.
- Nous resserrons le bouchon de vidange en remplaçant le joint bouchon de vidange pour transmission automatique.
Des vidanges d'huile en temps opportun dans la transmission automatique Citroën C5 peuvent prolonger considérablement la durée de vie des pièces de transmission et éviter une unité coûteuse. De plus, la mise à jour transmission fluide a un effet positif sur le confort de conduite véhicule: Les changements de vitesses deviennent plus fluides et plus imperceptibles.
Quand changer ?
La vidange de l'huile de la transmission automatique Citroën C5 n'est pas prévue par le constructeur - le liquide rempli en usine est conçu pour toute la durée de vie de la boîte de vitesses. Cependant, compte tenu des conditions routières et climatiques russes, l'entretien mérite toujours d'être effectué : les experts recommandent de le faire à des intervalles de 60 000 kilomètres.
S'il n'y a pas de données sur la dernière vidange d'huile, la raison pour laquelle l'opération a été effectuée peut être :
- Changement de couleur ATF (assombrissement) ;
- présence d'une odeur caractéristique de « brûlé » ;
- détection de traces de poussières métalliques dans l'huile ;
- dysfonctionnements des transmissions.
Comment changer?
La vidange de l'huile se fait de deux manières :
- remplacement partiel, qui consiste à retirer le carter d'huile de la transmission automatique et à installer un nouvel élément filtrant (effectué manuellement) ;
- remplacement complet (matériel), nécessitant une connexion à un support spécial.
La procédure de vidange d'huile dans une transmission automatique Citroën C5 est associée à un certain nombre de difficultés dues à caractéristiques de conception voiture. C'est pourquoi il est plus logique de le confier à des professionnels.
Fabricants réputés boîtes automatiques les sélecteurs de vitesses (transmissions automatiques), tels que ZF, Aisin et GM, déclarent à l'unanimité la nécessité de surveiller en permanence l'état et le niveau huile de transmission(ATF), ainsi qu'effectuer son remplacement régulier conformément à la réglementation en vigueur. C'est la seule manière de garantir un fonctionnement fiable et ininterrompu de l'unité pendant long terme prestations de service.
La fréquence de vidange de l'huile de transmission est indiquée dans carnet d'entretien votre voiture, effectuer la procédure est aussi obligatoire que l'ensemble des travaux programmés Entretien(QUE). Pour avoir pleinement confiance dans les performances de la transmission automatique, il est nécessaire de surveiller le niveau et l'état de l'ATF au moins une fois tous les 10 000 kilomètres. Si l'huile a perdu sa transparence et sa pureté, c'est un signe certain qu'il est temps de la remplacer.
Vidange d'huile partielle de la transmission automatique Citroën
Cette méthode attire les propriétaires de voitures car elle peut être réalisée de manière indépendante sans la participation de spécialistes de l'entretien automobile, ce qui signifie qu'ils peuvent économiser de l'argent. La vieille huile est évacuée par le trou de vidange, et s'il n'y en a pas, le bac doit être retiré. Dans ce cas, seulement 30 à 50 % de l'ATF est vidangé, tout le reste restera dans le mécanisme de transmission automatique. La quantité d'huile neuve versée doit être égale au volume d'huile vidangée.
Bien évidemment, cette technique permet uniquement la mise à jour, mais pas le remplacement. En effectuant plusieurs cycles de ce type à des intervalles d'environ 100 km et en dépensant une grande quantité d'huile, vous pouvez obtenir un résultat acceptable.
Changement d'huile complet dans la transmission automatique Citroën
Pour du long terme fonctionnement ininterrompu Pour les transmissions automatiques, nous recommandons une vidange complète (ATF) à certains intervalles. Dans notre service automobile remplacement complet l'huile est produite à l'aide d'un équipement spécial, qui assure un dosage précis de l'huile et enregistre automatiquement le volume de fluide technique vidangé et remplacé.
De plus, diverses transmissions utilisent différentes huiles, dont la disponibilité dans l'entrepôt a été spécialement prise en charge par nos spécialistes du service.
Le remplacement complet et rapide de l'huile et des filtres de la transmission automatique prolonge la durée de vie de la transmission de 100 %.
À quelle fréquence faut-il changer l’huile de la transmission automatique ?
La fréquence moyenne des entretiens courants dépend du type de coffret :
transmissions automatiques hydrauliques - tous les 40 à 50 000 kilomètres ;
CVT (CVT) - 30 à 50 000 km ;
boîtes de vitesses robotisées (MTA) - 40 à 50 000 km.
En plus de l'huile, le filtre doit également être remplacé. L'ensemble des mesures vous permet de maintenir la transmission automatique en parfait état de fonctionnement et d'éviter des réparations coûteuses.
