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Certaines zones de la voiture sont plus sensibles que d’autres aux effets néfastes de phénomènes extérieurs néfastes. Parmi eux se trouvent les passages de roues. Ce sont les zones où la rouille apparaît en premier. De plus, ce problème concerne à la fois les marques de voitures importées et les marques nationales. La pourriture et la corrosion, souvent observées sur les passages de roues des voitures, sont malheureusement assez courantes.

Il ne faut pas oublier que la corrosion apparaît du fait que la peinture et le revêtement anticorrosion de la voiture ont été endommagés. L'humidité pénètre instantanément même dans les plus petits éclats et fissures, où se forment des poches de rouille.

L'humidité peut y pénétrer non seulement en raison de la déformation de la couche protectrice, mais aussi simplement en raison d'une exposition prolongée véhicule dans une pièce avec une humidité de l'air élevée. Il est très difficile de se débarrasser ensuite de la rouille sur une voiture, surtout si la situation est avancée. Il est donc préférable de prendre toutes les mesures possibles pour éviter qu’une telle situation ne se produise.

Alors, quelles sont les propriétés passages de roues provoquer une rouille accélérée ? La réponse est simple : ils sont constamment en contact avec revêtement de la route, et ce n'est pas toujours de l'asphalte propre et lisse. Il peut s'agir de pierre concassée, de terre, de saleté, d'eau, etc. Bien entendu, tous les cailloux et petits débris qui s'envolent sous les roues tombent sur le passage de roue et détruisent progressivement la couche de revêtement anti-corrosion qui le recouvre. Et le contact constant de ces pièces automobiles avec l'humidité et la saleté ne fait qu'aggraver le processus et accélère le développement de la rouille.

Ce que vous devez savoir sur les doublures d'aile liquides

Les doublures d'aile liquides (ou casier liquide) sont un type spécial de matériaux anticorrosion qui sont utilisés exclusivement pour protéger les passages de roues de l'humidité, de la rouille et de toutes sortes d'influences mécaniques. Dans la grande majorité des cas, les revêtements d'aile liquides (liquid locker) sont appliqués en plusieurs couches. De plus, chacun d’eux ne mesure pas plus de 2 à 3 cm d’épaisseur.

Il convient de noter que les doublures d'aile liquides (casier liquide) augmentent considérablement la résistance à l'usure du véhicule, réduisent considérablement la quantité de saleté qui s'accumule dans les lunettes et réduisent également de 45 à 50 le niveau de bruit produit par les roues de la voiture pendant la conduite. %.

Il convient de noter qu’il ne s’agit pas seulement de réfléchir le bruit, mais aussi de l’absorber.

Doublures d'aile liquides pour l'arche arrière d'une voiture

Quel est l'avantage d'utiliser des revêtements de passage de roue liquides ?

Les doublures d'ailes liquides (casier liquide) pour voitures ne sont pas le seul produit de ce type. Il existe plusieurs analogues qui sont également utilisés pour protéger les passages de roues de la saleté, de la rouille et impact mécanique. Cependant, tous les plus grands experts de ce secteur conseillent aux automobilistes de privilégier les garde-boue liquides.

Doublures d'ailes liquides pour passages de roues de voiture

Voici quelques-uns des principaux avantages qui distinguent les garde-boue liquides (ou casier liquide) de tous leurs analogues :

• ne nécessite pas trous supplémentaires dans les passages de roues afin d'y être fixés. Ainsi, vous n'aurez pas besoin de violer l'intégrité des arches et de consacrer plus de temps et d'efforts à la création de ces trous ;
• Lors de l'utilisation d'autres revêtements sur la surface des passages de roues, la ventilation est complètement perturbée, ce qui peut entraîner la formation de condensation. Et c’est un chemin direct vers la rouille ;
• Aucun autre matériau de protection n'offre une protection aussi qualitative des passages de roues contre toutes les « surprises » de la route. Lorsque le printemps arrive et que la neige fond, une couche de sel apparaît sur les routes, qui a été déversée dans période hivernale afin d'éviter les accidents dus au verglas. Ce sel, lorsqu'il pénètre dans les passages de roues, détruit presque instantanément la couche anticorrosion qui les recouvre ;
• Pas un seul type de revêtement appliqué sur les passages de roues d'une voiture ne crée d'effet d'isolation phonique, et donc le conducteur et les passagers continueront à se sentir comme s'ils étaient dans une boîte de conserve.

Comment appliquer des ailes liquides de vos propres mains

De nombreux automobilistes croient à tort que les revêtements de passage de roue liquides ne peuvent être appliqués que par des professionnels d'un centre de service spécial. Cependant, ce n’est pas le cas.

Cette opération est tout à fait réalisable à la maison, mais pour cela vous aurez besoin de suffisamment de temps, d'outils et, surtout, de compétences professionnelles (ou au moins de bonnes connaissances théoriques sur la réalisation de ce processus). Beaucoup de gens ne savent pas laquelle des deux options est la meilleure : contacter un atelier de réparation automobile ou essayer de tout faire eux-mêmes. Il est important de savoir que si vous n'êtes pas sûr de bien comprendre le principe de fonctionnement, il est préférable de demander l'aide de spécialistes. Ils sont garantis pour mettre de l'ordre dans les passages de roues de votre voiture. Donc, si vous décidez finalement d'appliquer des ailes liquides de vos propres mains. Vous devez agir conformément à l'algorithme suivant :

• Les revêtements de passage de roue doivent sécher assez rapidement, il est donc préférable d'effectuer toutes les opérations dans un garage chauffé. Naturellement, il doit y avoir un minimum de poussière dans l'air, sinon cela pourrait sérieusement endommager le revêtement.
• Élevez la voiture à la hauteur requise. Pour ce faire, il est préférable d'utiliser un ascenseur, qui donnera un accès libre et libre aux passages de roues. Toutefois, s’il en manque un, un cric d’une hauteur suffisante fera l’affaire.

Surélever la voiture avec un cric

• Retirez les 4 roues et les garde-boue (bien sûr, si vous ne les avez pas retirés au préalable).
• Lavez et nettoyez soigneusement les passages de roues de la voiture. Après cela, ils doivent sécher complètement dans des conditions naturelles. Il n'est pas recommandé d'utiliser un sèche-cheveux ou d'autres appareils similaires.
• Fermez et scellez soigneusement le tout mécanismes de freinage voiture. Ceci est fait pour éviter que des restes de l'ancien revêtement ou des fragments du nouveau ne pénètrent dessus.
• Nettoyez soigneusement tous les vieux produits anticorrosion et peinture. Après cela, retirez la couche de terre. Le résultat final doit être du métal propre et nu. Vous n'aurez plus besoin des anciens revêtements, puisque les revêtements d'ailes liquides les remplaceront complètement.
• Appliquez soigneusement et uniformément des revêtements d'aile liquides sur tous les passages de roue. Dans ce cas, la couche doit avoir une épaisseur ne dépassant pas 3 mm et être totalement homogène et uniforme.

Les « garnitures liquides » sont appliquées par pulvérisation à l'aide de air comprimé et "pistolet"

• Après application, vous devez attendre qu'il sèche complètement (cela peut prendre jusqu'à plusieurs heures - tout dépend des matériaux que vous avez choisis). Une fois le revêtement sec, il faudra commencer à appliquer le mastic bitumineux. Pour l'utiliser, vous aurez besoin d'un pinceau ordinaire. Il est préférable de ne pas lésiner sur le mastic - il doit reposer en une couche dense et uniforme sur toutes les surfaces des passages de roues.
• Lorsque le mastic sèche, vous devrez appliquer une autre couche de revêtement liquide. Il est préférable de le faire avec un pulvérisateur - cela augmente la probabilité que le matériau puisse pénétrer dans toutes les microfissures formées à la surface du mastic après séchage. Comme la première couche, la seconde doit être assez uniforme et uniforme. L'épaisseur, comme dans le premier cas, est de 2-3 mm. En outre, de nombreux experts recommandent d'appliquer la dernière couche de revêtement d'aile liquide, entre autres, sur les seuils du véhicule.
• Après cela, vous devez également attendre que le matériau soit complètement sec, après quoi vous pourrez visser les roues, etc.

Doublures de passage de roue liquides

Comme le montre l'expérience des automobilistes qui ont appliqué des garde-boues liquides de leurs propres mains à la maison, les passages de roues deviennent très protection fiable et durent beaucoup plus longtemps. Il y a également une réduction du niveau sonore dans la voiture lors de la conduite sur une route non pavée.

Les doublures d’ailes de voiture remplissent plusieurs fonctions importantes. Premièrement, les ailes protègent les ailes de la voiture des influences agressives. environnement. Les ailes d'une voiture sont constamment exposées à des effets négatifs : la saleté des roues pénètre directement dans les niches des ailes et contribue à la progression des processus de corrosion. Ce sont les doublures d'ailes qui servent de protection directe contre la corrosion de la carrosserie.

Deuxièmement, les doublures d'ailes servent à réduire le bruit à l'intérieur de la cabine, car les pierres et la saleté touchant les ailes provoquent bruit fort. Les doublures d'ailes créent une barrière pour les ailes et créent un inconfort acoustique.

Les revêtements d'aile liquides, contrairement aux casiers en plastique classiques, diffèrent à la fois par la méthode d'application et par leur composition. Les pare-chocs liquides sont présentés en quantité suffisante sur le marché et remplacent progressivement les produits plastiques classiques.

Par rapport aux casiers classiques, les pare-battages liquides présentent plusieurs avantages indéniables :

1. Composé. Les revêtements d'ailes liquides sont fabriqués sous la forme d'un liquide dilué et appliqué sur la surface des ailes. Puisque la production utilise des composition chimique matériaux (souvent avec l'ajout de caoutchouc, de zinc ou d'ardoise), un tel produit est assez multifonctionnel ;
2. Procédé d'application. Les casiers classiques sont appliqués à l'aide de vis autotaraudeuses ou de pistons. Cela implique de percer de nouveaux trous dans la carrosserie, ce qui réduit la résistance des ailes à la rouille et peut provoquer de la corrosion au niveau des zones percées au fil des années. Les doublures d'ailes liquides sont constituées de matériaux résistants à la rouille ; lors de leur application, il n'est pas nécessaire de percer quoi que ce soit, ces matériaux sont donc plus sûrs pour la carrosserie et le métal ;
3. Prix. Le prix des casiers simples varie selon le fabricant et la marque de la voiture, allant de 5 000 à 10 000 roubles par jeu. Les casiers à liquide seront moins chers en moyenne de 15 à 20 %. Le coût du travail dans un service spécialisé dans les deux cas sera d'environ 8 000 roubles. Par conséquent, d'un point de vue économique, l'utilisation de revêtements d'aile liquides est plus rentable ;
4. Fonctionnalité. Les doublures d'ailes liquides ont plusieurs fonctions à la fois (protection contre la corrosion et isolation phonique des ailes). Les modèles ordinaires ne servent que de protection contre la saleté et la réduction du bruit est insignifiante.

Dans la vidéo, des doublures d'aile liquides en canettes :

Fabricants

Il existe de nombreux fabricants de revêtements d'aile liquides sur le marché :

En vidéo, des garde-boues liquides pour passages de roues :

Leaders du marché en Russie

Il convient de mentionner les leaders incontestés du marché – Astrochem et Dinitrol :

Processus de demande

Pour traiter les arcs, il est nécessaire de préparer l'espace à traiter. Pour ce faire, vous devez soigneusement laver les arches à l'aide d'un évier. haute pression et traitez la zone de revêtement avec un produit dégraissant.

Après cela, vous devez appliquer uniformément une couche de revêtement d'aile liquide sur les passages de roue jusqu'à ce que la couche sur les passages de roue atteigne 2-3 mm. Le séchage des arches doit avoir lieu tout au long de la journée. Après cela, la composition durcit et acquiert ses propriétés protectrices.

Dans la vidéo, des doublures d'aile liquides à faire soi-même :

Chaque voiture a ses propres atouts et côtés faibles. Et cela est bien connu de tout propriétaire de voiture qui connaît sa voiture de A à Z. Récemment, un problème très courant dans de nombreuses voitures (étrangères et nationales) est la pourriture des arches arrière. Oui, c'est leur faiblesse, ou en d'autres termes, une maladie qui doit être traitée afin d'empêcher son développement ultérieur.

Les arches arrière d’une voiture sont un endroit idéal pour le développement et la propagation de la corrosion. Pour éviter que votre voiture ne pourrisse, vous devez utiliser des garde-boue liquides, que vous pouvez appliquer vous-même sans avoir recours à l'aide d'une station-service.

Les revêtements d'aile liquides sont un matériau anticorrosion spécial qui sert à protéger les passages de roues et se caractérise par une résistance élevée au sablage. Il doit être appliqué en plusieurs couches, l'épaisseur d'une couche étant de 2 à 3 mm.

Grâce aux garde-boue liquides, la résistance à l'usure de la voiture augmente, le niveau de saleté des vitres et le bruit dû aux roues sont réduits jusqu'à 45 à 48 %. Fonctionnalité et le point fort des revêtements d'aile liquides n'est pas seulement la réflexion du bruit, mais aussi son absorption.

L'avantage des garde-boue liquides

En plus des doublures d'aile liquides, il existe également des doublures d'aile en plastique, mais il y a 4 raisons pour lesquelles les doublures d'aile liquides sont préférées :

1. Les doublures d'ailes en plastique nécessitent des trous supplémentaires dans la voiture pour les fixer ;
2. Lors de l'utilisation de plastiques, la ventilation est perturbée, ce qui entraîne à son tour de la condensation ;
3. Le revêtement anticorrosion n'offre pas une protection à 100 % contre nos réactifs ;
4. Lors de l'utilisation de revêtements d'aile liquides, une isolation phonique supplémentaire est créée.

Comment fabriquer des doublures d'aile liquides

Les revêtements d'aile liquides à faire soi-même sont non seulement simples, mais aussi économiques. Si vous décidez néanmoins de fabriquer des doublures d'aile liquides de vos propres mains, il vous suffit de respecter l'algorithme d'actions suivant :

La plupart des propriétaires de voitures qui fabriquent des doublures d'aile liquides de leurs propres mains notent que cette procédure doit être répétée 1 à 2 fois par an pour un résultat efficace. En règle générale, la durée de ces travaux ne dépasse pas 2 jours (en fonction de la météo et du lieu des travaux).

Le bas de la voiture peut être traité de la même manière. Le plus important est d'avoir un ascenseur ou une fosse dans le garage, et aussi de pouvoir laver et sécher soigneusement le bas de la voiture.

Vidéo

En conclusion, j'aimerais parler plus en détail des avantages des garde-boue liquides.

Ce n'est probablement un secret pour personne que n'importe quelle voiture a comment points forts, et faible, et la Honda Civic ne fait malheureusement pas exception.

Dans cet article, je veux exprimer un problème tel que les arches arrière pourries dans Honda Civic...

Comme le disent les conducteurs expérimentés de Honda, la maladie de la voûte arrière est une fatalité chez Honda.

C'est pourquoi, si les arches arrière sont encore vivantes, je vais vous expliquer comment prolonger leur durée de vie.

Sur toutes les Civic, si ma mémoire est bonne, les garnitures d'ailes arrière ne sont pas prévues par conception, c'est pourquoi, avec l'aide d'un réactif russe, les arches arrière souffrent grandement de corrosion. Mais il existe une issue. Il existe une invention si merveilleuse de l’humanité que les doublures d’ailes liquides. Étudions cette question sous différents angles.

(ZhP) est un matériau anti-usure pour protéger les passages de roues, appliqué en plusieurs couches, épaisseur de couche 2-3 mm, bien résistant au sablage. Il offre une protection anti-corrosion, empêche l'accumulation de saleté dans les verres, augmente la résistance à l'usure de la voiture et réduit également le bruit des roues jusqu'à 45 %. La particularité des garde-boue liquides est qu'ils non seulement réfléchissent le bruit, mais l'absorbent également !

En fait, mon choix en faveur des « garde-boues liquides » plutôt que des garde-boue en plastique s'explique par 4 raisons :
1. Pourquoi faire des trous supplémentaires dans la voiture pour installer des doublures d'aile en plastique si vous pouvez vous en passer ?
2. Avec les doublures d'ailes en plastique, la ventilation est perturbée et, par conséquent, la condensation avec tout ce que cela implique.
3. Le revêtement anticorrosion standard ne protège pas à 100% de nos réactifs. Même s’il est peu probable que quoi que ce soit puisse les sauver. Mais ce n'est plus le cas maintenant...
4. Supplémentaire.

L'opération « volets liquides » s'effectue selon l'algorithme suivant :
1. La voiture est conduite sur un ascenseur ou un cric surélevé, les roues et les garde-boue sont retirés, s'ils sont installés, bien sûr.
2. Nous lavons la voiture, les arches et le bas aussi soigneusement que possible, puis séchons la voiture jusqu'à ce qu'elle soit parfaitement sèche. Si nous fabriquons des doublures d'aile liquides de nos propres mains, nous les plaçons dans un garage chauffé afin que l'humidité sèche plus rapidement.
3. Nous fermons tous les mécanismes de freinage pour que rien ne tombe dessus et nettoyons l'ancien revêtement anticorrosion jusqu'au métal. Nous n'avons plus besoin du vieil anticorrosion. Des sacs ou de vieux chiffons sont idéaux pour recouvrir les mécanismes de freinage.
4. La première couche de revêtement anticorrosion est appliquée sur les arches
5. Une fois la première couche complètement sèche, une deuxième couche de mastic bitumineux est appliquée. Appliquer au pinceau et le plus uniformément et généreusement possible. Après tout, c'est votre voiture, ça ne sert à rien d'épargner le mastic.
6. Une fois le mastic sec, appliquez la dernière couche de revêtement anticorrosion avec du caoutchouc. Il est préférable de le faire par pulvérisation pour combler toutes les microfissures qui apparaissent après l'application du mastic.

Vous pouvez également appliquer le calque final sur les seuils...
7. On attend qu'il durcisse complètement, on retire les sachets, on visse tout ce qui a été retiré et on se réjouit du résultat. Désormais, les arches vivront beaucoup plus longtemps.

Comme le disent les artisans qui ont fabriqué des doublures d'aile liquides de leurs propres mains, il est conseillé de répéter la procédure une fois tous les 2 ans. L'effort requis n'est pas fatalement important, par temps chaud et sec, tout peut être fait en 1 à 2 jours (selon les conditions et l'équipement), l'effet est immédiat.

Le fond peut également être traité selon une méthode similaire. Le plus important est la présence d'un ascenseur ou d'un viaduc pendant une longue période + la possibilité de laver et de sécher soigneusement le fond.

Dans les articles suivants, j'aborderai plus d'une fois le problème des arches arrière, mais ce sont des articles complètement différents...

Malheureusement, la qualité des routes dans notre pays laisse beaucoup à désirer. Dans le même temps, aucune des voitures étrangères coûteuses n’est produite dans des conditions de fonctionnement aussi extrêmes. Le problème de l'usure prématurée des arches arrière est particulièrement typique des voitures Honda, mais d'autres voitures nationales et étrangères « souffrent » souvent de cette maladie. À cet égard, les conducteurs tentent de se protéger en utilisant différentes méthodes châssis votre voiture de l'usure importante. L'un des moyens d'obtenir une telle protection consiste à régler et, en particulier, à installer des doublures d'aile liquides.

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Techniquement, ces produits sont des matériaux spéciaux à base de résines de caoutchouc, de cire et de bitume oxydé. Les doublures d'ailes liquides sont renforcées avec des granulés de fibre de verre ou de caoutchouc. Après séchage, le résultat est un film très solide, élastique et résistant à l'usure, capable d'absorber le bruit et de résister aux effets des abrasifs, qu'il s'agisse de sable, de gravier, de sel ou de poussière.

Les revêtements d'aile liquides sont le plus souvent fournis en bidons, entièrement prêts à l'emploi. C'est très pratique, car lorsque le matériau est pulvérisé, il comblera toutes les microfissures de la surface. Les fabricants ne recommandent pas d'ajouter des substances supplémentaires, car elles peuvent détériorer les propriétés adhésives et de résistance des revêtements d'ailes liquides.

Doublures d'ailes liquides

« Le jeu en vaut-il la chandelle ? Comment une composition aussi complexe se justifie-t-elle et ne vaut-il pas mieux utiliser les revêtements d'aile habituels en plastique, polyéthylène, ABC ou fibre de verre ? - ces questions intéressent la plupart des passionnés d'automobile qui entendent parler pour la première fois des garde-boue liquides :

• Lors de l'installation des produits, aucune zone de corrosion caverneuse ne se forme. Il n'est pas nécessaire de percer des trous dans les points de montage ;
• excellente résistance à l’humidité, au vent et aux températures inférieures à zéro ;
• facilité d'application;
• sécurité environnementale totale;
• Peut être installé sur presque toutes les voitures.

Processus de demande

En plus de leur fonction principale, les revêtements d’ailes liquides peuvent résoudre le problème de l’isolation phonique. C’est cette propriété qui fait souvent pencher la balance en faveur de ces produits. Mais dans certains cas, vous ne pouvez pas vous passer des doublures d'ailes en plastique. Si les doublures d'aile standard couvrent un trou ou une niche dans la carrosserie, après avoir appliqué des arches liquides sur la surface, elles reviennent à leur place.

Le seul inconvénient des arches inondées est que pour une protection efficace, il est nécessaire de suivre strictement le processus d'installation.

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Il existe plusieurs formulations sur le marché, alors choisissez option appropriée parfois cela peut être problématique. Chaque type de doublure d'aile a ses propres avantages et inconvénients, dont dépend le champ d'application de son application :

Choisir la bonne option

• défenses en bitume. Ils ont des propriétés d'isolation phonique prononcées, mais résistent mal aux vibrations basse fréquence. Il est donc préférable de les installer sur les passages de roues arrière, là où la fréquence de vibration est la plus élevée ;
• produits de cire. Capable de pénétrer endroits difficiles d'accès. Grâce à leur transparence, ils sont pratiquement invisibles. Convient à n’importe quelle partie du corps ;
• doublures d'ailes à base d'huile. Idéal pour les voitures avec kilométrage élevé, dont le fond et le corps sont très difficiles à nettoyer.

Même la substance de la plus haute qualité ne peut pas produire l'effet souhaité sans préparation préalable de la surface. bon choix n'est pas une panacée - il doit être accompagné d'une installation professionnelle.

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Chaque passionné de voiture peut installer lui-même des garde-boues liquides ou confier cette procédure aux spécialistes du centre de service.

Pose DIY

Le processus d'installation devrait ressembler à ceci :

1. La voiture est placée sur un ascenseur ou un cric ordinaire. Si des garde-boue sont installés, ils doivent être retirés.
2. Le bas de la voiture est soigneusement lavé puis séché.
3. Tous les mécanismes de freinage sont recouverts de sacs ou de chiffons et la couche de revêtement anticorrosion appliquée est retirée jusqu'au métal nu.
4. Une nouvelle couche de revêtement anticorrosion est appliquée sur la surface préparée en utilisant des mouvements doux avec un pinceau, et après séchage, une autre couche contenant du mastic bitumineux est appliquée.
5. La dernière, troisième couche, contient du caoutchouc et est appliquée immédiatement après le séchage de la seconde.
6. Lorsque le matériau durcit, la voiture est assemblée dans son état d'origine.

Les fabricants affirment que les produits fonctionneront sans problème pendant 2 à 3 ans. Mais les automobilistes qui ont déjà fabriqué des garde-boues liquides de leurs propres mains recommandent de le faire une fois tous les 2 ans, de préférence à l'air sec.