Hummer H3 est le plus jeune de la famille légendaire. Hummer H3: "bébé véhicule tout-terrain L'intérieur du SUV Hummer

En 2010, un SUV chinois, attendu depuis longtemps pour entrer sur le marché russe, a été introduit. Grande Muraille Hover H3 (qui a remplacé le "just Hover" et, en fait, est le résultat de sa modernisation et de son "rebranding") - la présentation "bruyante" du nouveau SUV en Russie a été soutenue par une démonstration spectaculaire de ses capacités.

Extérieurement, le Great Wall Hover H3 diffère légèrement de son prédécesseur, bien que si vous regardez de près, les changements à l'extérieur sont immédiatement perceptibles - bien que l'avant soit resté «reconnaissable», mais en même temps, il a été modifié dans presque tout (sauf les phares principaux) ... moulures légèrement élargies, les contours de l'aile ont changé de manière discrète, les clignotants avant se sont «déplacés» des ailes vers les rétroviseurs et la «zone morte» sur le le rétroviseur du conducteur s'est sensiblement élargi ... le numéro arrière n'est plus éclairé par les côtés, mais par le haut (de plus, un trou est prévu entre les rétroéclairages pour l'installation d'une vue arrière de la caméra vidéo). Et la nouvelle calandre s'intègre dans la conception globale de manière plus organique que son prédécesseur ... et - oui, il est peu probable que les changements dans l'optique des phares déclarés par le fabricant soient remarqués à l'œil nu.

Quant à l'intérieur du Great Wall Hover H3, il a subi des changements qui évoquent les lignes classiques du fond de la mémoire : "... et l'expérience, le fils des erreurs difficiles...". En effet, certaines des lacunes du modèle précédent ont finalement été prises en compte et éliminées... mais pas toutes.

Par exemple, il n'est plus possible d'allumer les quatre roues motrices "accidentellement" - en laissant tomber un objet lourd sur le bouton pour l'allumer. Le bouton a été remplacé par un bouton rotatif (à la manière des boutons de réglage des anciennes radios). Le bouton d'allumage des feux antibrouillard arrière a pris sa juste place à droite (là où se trouvait le bouton d'allumage des feux antibrouillard avant) - désormais, le contrôle des deux est combiné... Et un cinquième (enfant) l'appui-tête et la ceinture de sécurité sont apparus sur le siège arrière.

Les deux sièges avant sont ici chauffés électriquement et le siège du conducteur est également équipé d'un réglage électrique de la position. Le magnétophone radio a déjà non seulement un CD, mais également un lecteur MP3 avec un connecteur USB sur le panneau avant (et le «changeur de CD» a été «retiré du service» - à la place, le conducteur a reçu un conteneur avec un couvercle qu'il peut utiliser à sa discrétion).

Great Wall Hover H3 a de nouvelles commandes. Une tête rotative pour allumer l'essuie-glace arrière est apparue sur le commutateur de la colonne de direction droite, et la commande des essuie-glaces avant (à l'exception des deux modes fixes déjà familiers) a maintenant la position «Auto» - dans laquelle le fonctionnement des essuie-glaces est contrôlé par un capteur de pluie. Le même "mode automatique" est disponible sur le levier gauche - il comprend un correcteur de phare contrôlé par un capteur de lumière.

L'ensemble complet de "superlux" diffère du "standard" (selon la classification de l'entreprise - "luxe"): intérieur cuir(au lieu de velours) et un toit ouvrant électrique. En « prime de consolation », le propriétaire de l'ensemble « de luxe » recevra un tapis pour compartiment à bagages. La climatisation régulière dans les deux niveaux de finition est la même et, croyez-moi, elle fonctionne très bien.

Il est maintenant temps de «regarder sous le couvercle» - c'est-à-dire sous le capot du Great Wall Hover H3 ... Donc, si nous parlons de caractéristiques techniques - sous le capot, il cache un deux litres (pour être précis, un volume de 1997 cm³) Moteur à gaz"Mitsubishi", qui a maintenant une puissance de 122 chevaux et un couple de 175 Nm dans la plage de 2500-3000 tr/min. Il est livré avec une cinq vitesses boîte mécanique engrenages légèrement modifiés par rapport à modèle précédent rapport de vitesse.

Vitesse maximale Great Wall Hover H3 - 150 kilomètres par heure, et, comme d'habitude, est limité à ce niveau unité électronique le management. Ainsi, les fans de chip tuning obtiennent le champ d'activité le plus large.

Consommation de carburant (essence avec indice d'octane pas inférieur à 92) est de 10,8 litres au cent en ville ou de 8,2 à l'extérieur.

Quant aux autres caractéristiques techniques du Hover H3, elles restent les mêmes que celles du « just Hover ». La largeur de l'empattement est toujours la même de 2700 millimètres et la garde au sol minimale est d'au moins 18 centimètres. La direction assistée hydraulique est également de mise, et facilite encore grandement la conduite d'un appareil lourd (poids à vide 1905 kg).

Sur qualités opérationnelles Le SUV Great Wall Hover H3 peut être jugé à partir d'un petit essai routier, qui a eu lieu sur le site du Centre de recherche pour les tests et le réglage fin des équipements automobiles de l'entreprise unitaire de l'État fédéral NAMI dans la ville de Dmitrov près de Moscou. En général, cela s'est passé de manière assez standard - aucune possibilité choquante n'a été démontrée lors de la conduite sur autoroute et sur un terrain accidenté. Mais ensuite, une astuce très impressionnante a été démontrée ... Il y a une section de la route avec une élévation de 60% au terrain d'entraînement. Jusqu'à présent, seuls des véhicules tout-terrain spécialement adaptés aux déplacements en montagne (avec treuil et câble de sécurité) pouvaient gravir cette pente. Et puis, comme on dit, devant les yeux du public étonné, le Great Wall Hover H3 a rampé en toute confiance jusqu'au sommet de cette section sans aucun câble, mais juste comme ça - sur petite vitesse et avec inclus traction intégrale. En réponse à de nombreuses questions sur les caractéristiques de cet appareil, un représentant du concessionnaire général Hover en Russie a expliqué que la voiture utilisée dans les performances de démonstration était un appareil de série ordinaire qui n'avait subi aucune modification.

Eh bien, en conclusion sur le prix - Great Wall Hover H3 en 2014 était proposé en deux niveaux de finition: "Luxe" (729 000 roubles) et "Super Luxe" (774 000 roubles). Comme le nom des configurations l'indique, la voiture est déjà "dans la base" équipée de tout ce dont vous avez besoin, et la "Super Luxe" peut en outre se vanter : une caméra de recul, des garnitures en cuir, un toit ouvrant, un système multimédia (au lieu d'un système audio) et un siège conducteur à réglage électrique.

L'un des VUS à cadre chinois les plus populaires est toujours le Great Wall Hover H3. Les ventes élevées et le leadership de classe sont incroyables, mais si vous regardez plus en détail, la voiture a les éléments pour réaliser des ventes élevées.

Le SUV est sorti en 2010, et 4 ans plus tard, le constructeur a sorti une version restylée, à laquelle nous accorderons plus d'attention dans cette revue. Pour le moment, la machine n'est plus en production, il ne fonctionnera donc pas pour l'acheter neuve.

Apparence

La conception de la voiture est bien meilleure que celle de ses concurrents, malgré le fait que le Great Wall Hover H3 est presque entièrement copié de l'Isuzu Axiom. Les utilisateurs russes choisissent cette voiture parce qu'elle est plus belle UAZ domestique Patriote.

La face avant se distingue par un pare-chocs massif, soulignant élégamment de larges optiques et une calandre chromée. Le restylage se distingue par un pare-chocs différent, des optiques modifiées et une nouvelle calandre énorme.

La vue de profil attire le regard avec des extensions massives passages de roue. Le restyling Hover H3 change la partie inférieure, une moulure noire et un seuil différent apparaissent. Sur le toit des deux versions, des rails de toit affichent, qui ne sont pas de nature décorative.

L'arrière du SUV est mis en valeur par des optiques hautes remontant jusqu'au toit. La forme des phares n'a pas beaucoup changé lors de la modernisation. Couvercle de coffre avec quelques courbes et garniture chromée. Le chargement est pratique, car le pare-chocs massif crée un sol plat avec sa forme, et pour le chargement cargaison surdimensionnée c'est confortable.

Dimensions de la version restylée du Great Wall Hover H3 :

• longueur - 4650 mm;
• largeur - 1800 mm;
• hauteur - 1745 mm;
• empattement- 2700 millimètres ;
• garde au sol- 240 millimètres.

Salon

Auparavant, l'intérieur d'un SUV avait beaucoup de boutons et de détails, mais en regardant, vous comprenez qu'il est toujours ascétique. Le restylage est déjà plus intéressant, une sellerie cuir fait son apparition, certes la peau n'est pas au top, mais déjà sympa. Il y avait des inserts sous l'arbre sur le tableau de bord et les revêtements de porte.

5 des places- sièges confortables, les sièges avant ont des réglages mécaniques dans plusieurs directions, des équipements coûteux ont reçu un réglage électrique. Il y a beaucoup d'espace libre, en raison de la taille du corps. Le chauffage sera uniquement au premier rang.

Cuir Colonne de direction Malheureusement, le nouveau Hover H3 ne recevra pas de chauffage, il est 4 épices et possède des boutons audio sur le couvercle de l'airbag. Tableau de bord- de grandes jauges à cadran pour le compteur de vitesse et le tachymètre, ainsi que deux petites jauges doubles pour la pression d'huile et le niveau de carburant. Pas sans ordinateur de bord.

La console centrale est devenue beaucoup plus belle, un moniteur apparaîtra en haut pour recevoir des informations sur l'heure et la température à la mer. Sous les déflecteurs d'air se trouve un grand écran tactile du système multimédia ; dans la configuration supérieure, les données de la caméra de recul y sont affichées. Dans la partie inférieure se trouve une unité de climatisation avec des rondelles, des boutons et un moniteur.

La zone du sélecteur de vitesse du Great Wall New Hover H3 est garnie d'un insert en similibois. Derrière la poignée se trouvent des porte-gobelets et un frein à main mécanique. L'accoudoir est bon, spacieux, le seul reproche est que le port USB est dedans, ce qui n'est pas ergonomique.

Le coffre n'est pas le plus grand de la catégorie - 420 litres, certaines berlines ont le même volume. Bien sûr, lors du pliage du canapé arrière, il s'avère déjà 2020 litres de volume. Un pneu de secours pleine grandeur est boulonné au bas du SUV.

Caractéristiques

Les voitures sont équipées de moteurs Mitsubishi, il y en a deux dans la gamme et les deux sont à essence, le modèle de pré-style était avec un seul moteur.

1. Le moteur de base 4G69S4N avec son volume de 2 litres produit 116 Cheval-vapeur et 175 unités de couple. moteur atmosphérique développé avec une marque japonaise, il ne consomme que 13 litres en cycle urbain. La puissance annoncée était supérieure de 6 chevaux, ce qui est étrange.
2. La deuxième version du moteur à combustion interne est construite sur la base de la précédente, en voici une autre Système de carburant et turbine. Le moteur s'appelle 4G69S4T et produit 150 chevaux et 250 H*m de couple. En fait, le moteur produit 177 chevaux, les chiffres sont sous-estimés selon les documents pour Marché russe. Le moteur consomme environ 11 litres en ville.

Seules les mécaniques sont en couple, le premier moteur Great Wall Hover H3 fonctionne en conjonction avec une boîte manuelle à 5 rapports, le second avec une boîte à 6 rapports. Techniquement, les boîtes sont différentes, la première s'est mal comportée en tout-terrain, a constamment surchauffé et brûlé l'embrayage. Le couple est transmis aux roues avant et les roues arrière le reçoivent par boîte de transfert NB 47-60.

Frame SUV Great Wall Hover H3 se dresse sur une barre de torsion suspension indépendante, circuit arrière dépendant des ressorts. Les deux essieux sont complétés par des stabilisateurs stabilité au roulis. Il s'est avéré que la voiture se comporte parfaitement hors route, rivalisant calmement avec les autres, mais sur la piste, la maniabilité laisse beaucoup à désirer. Il convient de noter un bon système de frein à disque avec une ventilation complète et des systèmes ABS et EBD.

Survolez le prix du H3

Le fabricant a proposé 5 ensembles complets, dont chacun diffère par son équipement interne. La version de base de Luxe a commencé avec une étiquette de prix en 785 000 roubles et il comprenait :

• Contrôle du climat;
• direction assistée;
• sièges avant chauffants;
• rembourrage en tissu;
• optique antibrouillard;
• capteurs de pluie et de lumière;
• système audio conventionnel avec CD et USB.

La version haut de gamme Turbo Super Luxe coûte 840 000 roubles, ce qui est légèrement plus cher, tandis que équipement optionel beaucoup plus content :

• Caméra de vision arrière;
• sellerie cuir;
• sièges électriques;
• chauffage des rétroviseurs ;
• affichage multimédia ;
• capteurs de stationnement arrière.

À la suite de l'examen, le Great Wall Hover H3 est un excellent SUV pour l'argent, il y a peu de choses qui peuvent le contourner hors route dans ce segment de prix. En termes d'intérieur et de confort, bien sûr, il existe de meilleures voitures, mais elles perdront sur d'autres aspects. Le modèle n'est pas sans inconvénients, comme le manque de puissance du premier moteur à combustion interne, la difficulté de trouver des pièces détachées et des réparateurs, et pas assez de confort.

Vidéo

Le cadre SUV à traction intégrale Great Wall Hover H3 est connu en Russie depuis assez longtemps. Les premières voitures de cette marque sont apparues sur nos routes en 2006 et ont depuis réussi à devenir les plus vendues parmi Voitures chinoises cette classe. Pourquoi le Great Wall Hover H3 est-il si bon et justifie-t-il les espoirs des automobilistes russes qui ont osé acheter ce nouveau « chinois » en dernières années 2012-2013 ? Il est temps de régler ce problème.

Au cours de son existence, le Gretvol Hover H3 a réussi à survivre à quelques restylings, dont le dernier a eu lieu il n'y a pas si longtemps, et a établi plusieurs records de ventes. Pour une voiture chinoise, de tels succès semblent parfois fantastiques, mais le H3 a tout de même l'étoffe d'un leader inavoué de son segment.

Certes, ils se trouvent principalement dans rembourrage technique, et non en apparence, avec lesquels les voitures chinoises ont traditionnellement de gros problèmes. Il n'y a pas de bonne école de design en Chine, et donc presque toutes les voitures chinoises copient les images réussies des best-sellers japonais ou européens.

Gret Wall Hover H3 les choses sont encore pires : au départ apparence a été copié d'un ancien (déjà à l'époque) Isuzu Axiom, et par la suite un peu ennobli par les efforts des designers chinois eux-mêmes. En conséquence, même s'il a l'air assez décent dans le contexte de la Chevrolet Niva, le SUV chinois est nettement inférieur à tous les autres acteurs du segment tout-terrain du marché automobile russe, à la fois en termes d'esthétique et de conception conceptuelle de l'extérieur.

Pendant ce temps, avec leurs "améliorations", les Chinois ont essayé de donner au Great Wall Hover H3 le plus de brutalité possible et un peu de solidité inhérente à VUS haut de gamme originaire du Japon ou d'Europe. En partie, cela a fonctionné, et cela est particulièrement évident dans les dimensions du corps tout en métal, dont la longueur est de 4620 mm, la largeur est exactement de 1800 mm et la hauteur, compte tenu du becquet, ne dépasse pas le même 1800 mm.

• L'empattement du Hover H 3, qui est de 2700 mm, est également assez impressionnant. Mais la garde au sol pour une voiture positionnée comme un SUV à part entière est quelque peu réduite : la garde au sol du Great Wall Hover H3 est de 230 mm sous le carter et d'environ 310 mm sous le bord inférieur du pare-chocs avant.

Hover H 3 est équipé d'un seul type de roues - 17 pouces jantes en alliage préparé pour les pneus 235/65 R17. Fidèle à la tradition de la gamme Hover, le SUV H3 est proposé en 10 déclinaisons de couleurs, dont les plus recherchées sont le noir graphite, l'argent et le taupe. Dans d'autres cas solution de couleur la voiture n'a pas l'air si présentable et perd même la solidité simulée.

L'intérieur du SUV Hover H3 est simple, sans prétention et complètement dépourvu de même un soupçon de présentabilité. Dans le même temps, il convient de noter que dans la cabine du Gret Wall Hover H3, il est assez spacieux et confortable, à la fois sur les sièges avant avec un bon soutien latéral et dans la confortable rangée arrière.

Mais il y a aussi des inconvénients notables. Tout d'abord, du fait de la structure d'ossature du châssis, le plancher est trop relevé, et les sièges sont, au contraire, abaissés, ce qui provoque une gêne au niveau des jambes lorsque longs trajets. Deuxièmement, l'ergonomie du Hover H3 est sensiblement lamentable : eh bien, qui aurait pu penser à mettre le connecteur USB du système audio dans le boîtier de l'accoudoir ? Et, troisièmement, les matériaux de finition ne causent que du découragement, le plastique, même s'il ne sent pas, vous ne comprenez pas quoi, mais c'est bon marché, très bon marché.

Comme point positif, on note le coffre dont le volume est d'environ 600 litres. Cela aurait pu être plus, mais sous le fond du Hover H3, les concepteurs ont placé un pneu de secours, une partie de l'espace possible dans le coffre a donc dû être sacrifiée. Soit dit en passant, l'emplacement de la trousse à outils à l'intérieur du SUV est très curieux. Il était soigneusement emballé dans des supports spéciaux sous la moitié droite montante de la rangée arrière de sièges.

Caractéristiques Production Great Wall Hover H3 2012-2013 : il n'y a qu'un seul moteur pour le Hover H3, donc l'acheteur n'aura pas le choix. Certes, le moteur n'est pas chinois, mais assez fiable, bien qu'un peu obsolète, le 4 cylindres japonais Unité Mitsubishi 4G63S4M 2,0 litres. Malheureusement, le moteur n'a pas assez de puissance pour un si grand SUV - 116 ch à 5250 tr/min, ce qui affecte les caractéristiques de vitesse. La vitesse maximale est déclarée aux alentours de 160 km/h, mais il ne sera pas très facile de l'atteindre, puisque le couple moteur ne dépasse pas 175 Nm, et ce malgré le fait que le poids à vide du Hover H3 avoisine les 2 tonnes. (1905 kg). Le moteur préfère l'essence AI-92 pour «manger» et la consommation moyenne de carburant de Gret Wall Hover H3 lors de la conduite en Cycle combiné déclaré au niveau de 13,9 litres.

Les développeurs chinois n'offrent pas non plus aux automobilistes nationaux le choix des boîtes de vitesses, proposant une boîte manuelle à 5 vitesses avec un embrayage monodisque à sec couplé au moteur. Rapport équipement principale La transmission manuelle est égale à 4.220, et personne ne se plaint de ses performances - le changement de vitesse est confiant, sans grincements, craquements et autres délices inutiles, et la boîte ne fait pas non plus de bruit gênant pendant la conduite.

Essai routier Great Wall Hover H3: tout d'abord, il est important de considérer qu'il s'agit d'une transmission intégrale cadre SUV avec une suspension massive, presque cargo. Ceci, bien sûr, permet à la voiture de se sentir en confiance sur presque tous les terrains hors route, mais apporte une énorme mouche dans la pommade lors de la conduite sur des routes pavées. Front Great Wall Hover H3 est équipé d'un indépendant suspension à double triangulation avec une poutre de torsion, et une structure de ressort dépendante avec des amortisseurs hydrauliques est installée à l'arrière. Les réglages de suspension sont adaptés au maximum au tout-terrain, vous permettant de profiter pleinement du schéma 4x4, complété par une boîte de transfert à deux étages. Mais dès que vous allez sur l'autoroute ou que vous entrez en ville, tous les avantages de conduite du Hover H3 disparaissent sans laisser de trace.

Comme le montrent de nombreux essais routiers et l'expérience d'exploitation du Great Wall Hover H3 dans des conditions russes, le SUV est plutôt lourd lors des manœuvres et est totalement inadapté à la conduite dynamique: en conduisant ce Chinois, vous pouvez oublier en toute sécurité les dépassements confiants, et lors de la reconstruction ou dans les virages serrés, il vaut mieux garder le volant serré. Qu'on le veuille ou non, mais l'élément principal du Hover H3 est les voyages hors de la ville, y compris l'autotourisme extrême. Parmi les points positifs, on peut citer un bon système de freinage avec des mécanismes à disque sur toutes les roues et un frein de stationnement mécanique.

Combien coûte l'achat d'un Great Wall Hover H3 en Russie dans les salons des revendeurs officiels:
maintenant vol stationnaire SUV Le H3 est proposé en deux niveaux de finition : Luxe et Super Luxe. La liste des équipements de base du véhicule comprend : airbags frontaux ; Système ABS+EBD ; système de verrouillage pour enfants; ceintures de sécurité réglables en hauteur; climatiseur; accessoires pleine puissance, y compris le chauffage fenêtre arrière et sièges avant chauffants ; capteurs de stationnement arrière ; direction assistée; feux de brouillard; antidémarrage et réserve complète.
La version haut de gamme du Greatwall Hover H3 Super Luxe ajoute : une caméra de recul ; sièges en cuir; toit ouvrant électrique; siège conducteur à réglage électrique et système multimédia avec prise en charge MP4 DVD Bluetooth. Le prix d'une simple version de luxe du Great Wall Hover H3 est de 699 000 roubles. Pour une farce complète, vous devrez payer un coût d'au moins 744 000 roubles.

Nous concluons l'examen avec une liste traditionnelle des avantages et des inconvénients identifiés du SUV chinois, basée sur les avis des propriétaires russes du Hover H3 :
Avantages :

• bonne traction sur les mauvaises routes,
• confortable comme pour l'intérieur "chinois",
• haut niveau d'équipement
• excellente qualité d'assemblage natif chinois (pas russe).

Problèmes et dysfonctionnements possibles du Great Wall Hover H3 :

• moteur faible, par conséquent, la nécessité de rechercher des pièces de rechange, des artisans. Faire des relookings,
• consommation de carburant élevée
• intérieur ennuyeux,
• service de garantie souvent médiocre.

Hammer ASh 3 est une voiture qui est, littéralement, la personnification de la véritable puissance et de l'élégance du design. C'est cette voiture qui est le produit principal d'une entreprise spécialisée dans la production et la production de meilleurs VUS pour toute l'existence de ce concept - Hummer.

Pour la première fois, ce véhicule a été présenté au public en 2004 lors du salon de l'auto de Californie du Sud. Beaucoup de temps s'est écoulé depuis ce moment, cependant, Hummer H3, qui a recueilli une énorme quantité de commentaires positifs, est toujours en mesure de plaire à tous les fans. véhicules surdimensionnés avec les taux les plus élevés de brutalité et de pouvoir.

Étant donné que les spécialistes de General Motors privilégient davantage les équipements militaires, le Hummer H3 est sorti exactement dans ce style, comme tous ses prédécesseurs. En règle générale, il n'y a pas de changements particulièrement importants dans ce modèle, en particulier lorsque l'on compare H3 et H2, mais malgré cela, la version du nouveau Hummer ressemble à un modèle de réglage digne.

Veuillez noter que le principal avantage des voitures Hammer, et en particulier de son troisième modèle dans la gamme de voitures, est sa taille vraiment énorme. Dans le même temps, la taille de la machine Hummer H3 détermine non seulement la masse du corps, mais également son poids total.

Dimensions

Bien entendu, un sujet tel que les dimensions du Hummer H3 mérite un examen séparé et détaillé. De plus, c'est précisément en raison de la grande taille d'ASh que le troisième Hummer a reçu une énorme quantité de commentaires positifs de la part des critiques automobiles et des automobilistes.

En outre, il convient de noter immédiatement que pour une évaluation complète dimensions extérieures voitures, il est recommandé de lire attentivement la photo Hummer H3 sur Internet.

Ce véhicule a les dimensions de carrosserie suivantes, quelle que soit la configuration achetée par le consommateur :

• longueur - 4740 mm;
• largeur - 1900 mm;
• hauteur - 1895 mm;
• empattement - 2845 mm;
• garde au sol - 230 mm.

Faites également attention à des paramètres tels que le poids et la capacité de la voiture:

• poids brut - 2655 kg;
• poids à vide - 2130 kg;
• le volume coffre à bagages- 835-1575 litres.

Notez que le poids de la voiture ne change pas beaucoup en fonction du degré de chargement, car le Hummer H3 est équipé d'amortisseurs et de suspensions de haute qualité. Cela est dû au fait que la voiture se positionne directement comme un transport militaire, qui, malgré tout, est accessible à absolument toute personne assez riche.

Chaque paramètre nommé a été évalué positivement par les avis des utilisateurs du Hummer H3.

Il existe également des versions de réglage de H3, dont la réparation est extrêmement difficile. Ainsi, en raison du fait que les réparations seront extrêmement coûteuses, il est recommandé de ne pas acheter une version de réglage des voitures Hummer.

Extérieur

A en juger par ce que les propriétaires de ce véhicule quand ils écrivent sur le Hummer H3 avis positifs– les automobilistes ordinaires l'aiment beaucoup apparence auto. Sur cette base, il convient de considérer séparément les aspects principaux et les plus intéressants de l'extérieur.

Pour ceux qui ne connaissaient pas auparavant la marque Hammer, il convient de préciser que le modèle H3 est la première voiture publique qui, contrairement à ses prédécesseurs, a été construite sur la plate-forme Chevrolet Colorado et est la première VUS compact ce fabricant. Cependant, notez que cette voiture est un modèle unique, avec une apparence unique.

Les parties du corps notables comprennent:

• pare-chocs massif ;
• énorme calandre;
• roues puissantes de 16 pouces;
• de grandes portes, combinées à des fenêtres non moins grandes;
• ailes de roue élégantes dépassant au-delà du corps.

Si vous êtes intéressé par plus Description détaillée extérieur de la voiture, il est recommandé de visiter le site officiel de General Motors, car vous pouvez toujours y trouver facilement des informations sur le modèle d'origine.

Quant aux roues et jantes de ce voiture puissante, puis étudier des informations détaillées sur le choix des pneus et des disques, ainsi que sur leur fonctionnement et leur réparation, à la fois pour cette voiture et pour toute autre, vous pouvez visiter le site sur les pneus et les disques - http://wheel-info.ru/.

Veuillez noter que la réparation de la carrosserie de la voiture coûtera très cher, ce qui est souvent mentionné dans les avis des propriétaires.

Intérieur

Salon Hamer ASh trois est fabriqué dans le même style que ses prédécesseurs, cependant, dans ce cas, le niveau de confort et d'intérieur a été considérablement augmenté. Cela est dû au fait que le H3 est la première voiture conçue non seulement comme véhicule militaire, mais aussi comme véhicule civil.

L'intérieur de la voiture peut accueillir jusqu'à cinq personnes, dont le conducteur et le passager avant, avec une marge d'espace. Tout l'intérieur est fait de matériaux de haute qualité, dont le coût se fait sentir par sa seule apparence.

Comme vous pouvez le constater, le facteur principal et le plus important est la taille du modèle Hummer H3.

Veuillez noter que contrairement à l'extérieur, la réparation des éléments intérieurs n'est pas aussi coûteuse car de nombreuses pièces sont facilement disponibles.

Caractéristiques

Le prix de l'ancien Hummer H3 n'étant pas particulièrement élevé, certains automobilistes doutent de ses caractéristiques techniques. Cependant, environ ce véhicule il est prudent de dire que dans le Hummer H3, il Caractéristiques beaucoup plus élevé que leurs prédécesseurs.

En utilisant l'exemple de la configuration la plus élevée et la plus pertinente selon les normes actuelles, nous pouvons nommer les indicateurs de puissance de voiture suivants :

• type de carburant - essence AI-95;
• volume de travail - 3464 cm3;
• puissance - 223 chevaux;
• couple - 305 Nm;
• vitesse maximale - 180 kilomètres / h.

Avec de telles caractéristiques, la consommation de carburant du nouveau H3 aux 100 km est assez faible :

• en ville - 14,7 litres;
• sur l'autoroute - 11,8 litres.

Notez immédiatement que cela fait référence à la consommation de carburant d'un modèle exclusivement standard, alors que dans les versions de réglage de ces indicateurs, les indicateurs peuvent différer considérablement de ceux de base. De plus, il est important de faire attention au fait que la réparation de la version par défaut de Hammer est beaucoup moins chère.

Great Wall Hover H3 a fait ses débuts en 2010. Hover H3 est un profond restylage vol stationnaire. Extérieurement, le H3 n'est pas très différent de son prédécesseur. avant et pare-chocs arrière changé la teinte en une teinte plus foncée. Moulures légèrement élargies, les contours de l'aile ont discrètement changé. Les clignotants avant sont passés des ailes aux rétroviseurs et la «zone morte» a été sensiblement élargie sur le rétroviseur du conducteur. Le numéro arrière est maintenant éclairé non pas par les côtés, mais par le haut, et entre les rétroéclairages, il y a un trou pour installer une caméra de recul. La nouvelle grille de radiateur s'intègre dans la conception globale de manière plus organique que son prédécesseur. Il est peu probable que les changements déclarés par l'entreprise dans l'optique des phares soient remarqués à l'œil nu. De grandes optiques, une fausse calandre chromée massive, une large bouche d'admission d'air - Hover ressemble à ce qu'il devrait être pour un SUV sérieux.

Dans le travail sur l'intérieur, certaines lacunes du modèle précédent ont été prises en compte et éliminées. La garniture intérieure utilisait du plastique noir dur avec des inserts en similicuir. En un mot, tout est sobre et concis. Introduction d'innovations, principalement destinées à améliorer le confort. Hover H3 a de nouvelles commandes. Une tête rotative pour allumer l'essuie-glace arrière est apparue sur le commutateur de la colonne de direction droite, et la commande des essuie-glaces avant, en plus de deux modes fixes, a désormais la position «Auto», dans laquelle le fonctionnement des essuie-glaces est contrôlé par un capteur de pluie. Les sièges avant sont assez confortables, le palier est haut, ils sont chauffants électriquement et le siège conducteur est également équipé d'un réglage de position électrique. La radio lit les formats CD et MP3, et en plus, elle est équipée d'un connecteur USB.

Great Wall Hover H3 a deux niveaux de finition : "Lux" et "SuperLux". La différence entre eux est minime. Le SuperLux, par exemple, est doté d'un toit ouvrant électrique, d'un revêtement des sièges en cuir au lieu de velours, d'un lecteur DVD et d'une caméra de recul. Les deux configurations ont des capteurs de stationnement, un capteur de lumière qui allume automatiquement les phares au crépuscule, la climatisation, la direction assistée, les airbags frontaux, l'ABS, l'EBD (système de redistribution de la force de freinage entre les roues), les jantes en alliage, les rétroviseurs électriques, les vitres électriques et la télécommande verrouillage centralisé.

Sous le capot du Great Wall Hover H3 se trouve un moteur à essence quatre cylindres de deux litres de Mitsubishi d'une capacité de 122 ch. (à 5250 tr/min). Le couple maximal de 175 Nm est déjà atteint à 2500 tr/min. Le moteur est accompagné d'une transmission manuelle à cinq rapports avec un rapport de démultiplication légèrement modifié par rapport au modèle précédent. La vitesse maximale est de 150 kilomètres par heure. La consommation de carburant est de 10,8 litres au cent en ville, 8,2 litres à l'extérieur.

La suspension avant du Hover H3 est une barre de torsion indépendante, à double triangulation, l'arrière est un ressort dépendant. Pour résister à un tout-terrain modéré, le Hover dispose d'une transmission intégrale rechargeable (le reste du temps, le Hover H3 est à propulsion) et de réducteurs. Le dégagement minimum est d'au moins 18 centimètres. Ajoutez à cela un coffre de 600 litres, capable de sièges arrière transformez-vous en un 2326 litres, et vous avez un véritable bourreau de travail pour toutes sortes de voyages touristiques.