En janvier deux mille quinze Corée du Sud La présentation tant attendue du nouveau crossover SsangYong Tivoli a eu lieu, dont le développement a duré 3,5 ans et plus de 320 millions de dollars. La première européenne du Sanyeng Tivoli 2018-2019 (photo et prix) a eu lieu au Salon de l'Automobile de Genève en mars.
Les solutions pour un SUV de série ont été testées par le constructeur sur toute une série de concepts présentés dans tous les grands salons automobiles. Nom Tivoli nouveau SsangYong doit son nom à une petite ville italienne située à trente kilomètres de Rome.
Options et tarifs SsangYong Tivoli 2019
MT6 - manuelle à 6 vitesses, AT6 - automatique à 6 vitesses.
L'apparition de Sanyeng Tivoli 2018 se fait dans le nouveau style d'entreprise de l'entreprise. La voiture arbore des optiques de tête avec des sections LED, des ailes musclées, des ailes allongées et élégantes. feux arrière et une bande noire originale au-dessus des vitres latérales, séparant visuellement le toit, qui peut être peinte dans une couleur différente de la teinte de la carrosserie.
La longueur totale du nouveau SsangYong Tivoli est de 4 195 mm, l'empattement est de 2 600, la largeur est de 1 795 et la hauteur est de 1 590 mm. Le volume du coffre est de 423 litres, et lorsque les dossiers du canapé arrière sont rabattus, un plancher plat se forme.
De plus, les représentants de SsangYong affirment que le Tivoli a bénéficié de nombreuses possibilités de personnalisation et de garnitures intérieures de la plus haute qualité de sa catégorie, et lors du développement du modèle, la tâche était de « combiner tous les avantages d'un crossover avec le confort et la commodité d'un sedan."
Le crossover est construit sur une nouvelle plate-forme ; la suspension avant utilise une conception McPherson indépendante et la suspension arrière utilise une poutre de torsion. Pilotage Il est équipé d'un booster électrique et dispose de trois modes de fonctionnement : Normal, Confort et Sport.
Le moteur de base de la version à traction avant du SsangYong Tivoli 2018 (spécifications) est le nouveau moteur essence 1,6 litre e-XGi160 développant 126 ch. (160 Nm), associé à une transmission manuelle à 6 rapports ou à une transmission automatique à six rapports. Plus tard, une modification à transmission intégrale est apparue avec un moteur diesel du même volume d'une puissance de 115 chevaux.
Mise à jour du SsangYong Tivoli 2018
Le dix-sept juillet Entreprise SsangYong présenté croisement mis à jour Tivoli. La version restylée du modèle porte dans son nom le préfixe Armor, qui se traduit par « armure » ou « armure », tandis qu'elle se distingue du véhicule tout-terrain d'avant la réforme par un design extérieur et intérieur différent.
À l'avant, le SsangYong Tivoli Armor a reçu un nouveau pare-chocs avec phares antibrouillard à diodes qui, selon les concepteurs coréens, devraient avoir la forme des coussinets de protection sur les épaules des joueurs de football américain. De plus, le SUV a reçu une calandre différente.
La société a élargi la palette de couleurs du modèle et ajouté plusieurs nouvelles options pour le modèle 17 pouces. jantes. Également pour le Tivoli 2018, une édition spéciale Gear est apparue, dotée d'une carrosserie bicolore décorée d'applications de rayures et de chiffres.
Quant à l'intérieur, les Coréens utilisaient ici des matériaux de finition de meilleure qualité, ont-ils ajouté Rétro-éclairage LED(par exemple, dans une niche sur le panneau avant), amélioré le profil du siège et modifié l'interface de la climatisation.
La voiture peut également se vanter d'un niveau plus élevé d'isolation phonique et vibratoire, mais rembourrage technique resté inchangé. En Corée du Sud, les ventes du Tivoli Armor mis à jour ont débuté le 20 juillet 2017 au prix de 16 510 000 wons.
Quel est le prix
Initialement, il avait été annoncé que Sang Yong Tivoli serait vendu en Russie et que sa production serait établie dans l'usine de Sollers en Extrême-Orient. Cela aurait dû se produire début 2016, mais la crise a provoqué des ajustements, de sorte qu'au final ce modèle est apparu début 2017 (nous parlons de voitures assemblées en Corée).
Le prix du nouveau SsangYong Tivoli 2019 en Russie commence à 999 000 roubles pour la version Welcome initiale avec traction avant et transmission manuelle. Pour une voiture à transmission automatique, ils demandent 1 199 000 roubles. (c'est déjà le package d'origine), mais il n'y a qu'un seul moteur pour les deux - un 1,6 litre unité d'essenceà 126 chevaux.
La base ne dispose que de l'ABS, d'un airbag conducteur et de la climatisation, tandis que la version Originale est complétée par des capteurs de stationnement arrière, des sièges avant chauffants et un système audio standard. Il n'y a aucune information sur l'apparition d'une version restylée du SUV.
La concurrence la plus importante se situe dans le segment des petits crossovers. Dans quelques dernières années, les voitures de ce type sont devenues très populaires. Leurs partisans sont attirés par la position de conduite élevée, qui donne un sentiment de sécurité, ainsi que par le volume plutôt large garde au sol, vous permettant de franchir facilement les trottoirs. Il n’est donc pas surprenant que presque tous les fabricants s’efforcent d’avoir un modèle de ce type dans leur gamme. Le SsangYong coréen peut-il compter sur quelque chose sur un marché dominé par des marques japonaises et européennes réputées ? Essayons de le découvrir lors du premier test du modèle Tivoli.
Les associations les plus anciennes qui évoquent Marque SsangYong, sont associés aux SUV Musso, que l'on pouvait trouver il y a une quinzaine d'années. Parmi les plus récentes, je me souviens de la beauté douteuse de la Rodius, une voiture assez fonctionnelle et spacieuse. Actuellement, l'offre de l'entreprise comprend cinq modèles, plus un sixième, celui qui a été testé. Pour le commun des mortels, toutes ces voitures sont exotiques.
Le Tivoli, annoncé depuis longtemps, ouvre une nouvelle page de l'histoire Fabricant coréen. Son nom est associé à une station balnéaire proche de Rome. Mais ce qui est important, c'est qu'il s'agit du premier modèle développé de manière indépendante après l'acquisition de cette marque par la société indienne Mahindra & Mahindra Limited en 2010. Un an plus tard, le monde voyait le premier concept-car de la série XIV, qui, après plusieurs modifications, se transformait en nouvelle voiture. Il convient de noter que les Coréens ont mis leurs projets à exécution et, moins de quatre ans plus tard, ils ont annoncé qu’un petit crossover allait apparaître.
De l'extérieur, la voiture impressionne par des caractéristiques de carrosserie complètement nouvelles pour SsangYong. Hormis l’icône et la forme du masque, il n’a rien de commun avec les autres modèles. L’avant de la voiture est doté de grands phares à LED pour la conduite de jour. La partie arrière est controversée véhicule– de nombreuses transitions rendent difficile de se forger une opinion positive à son sujet. Particularité Le Tivoli est une extension directement sous le montant C qui crée un effet musculaire sur la carrosserie. Le design des jantes de 18 pouces qui accompagnent la version la plus riche de Sapphire mérite également des éloges (elles peuvent également être commandées sous forme de package). Dans l’ensemble, tout semble plutôt frais et proportionné. De plus, le constructeur assure qu'il existe de larges possibilités de personnalisation : une combinaison de deux couleurs de carrosserie est possible.
Traditionnellement pour les crossovers urbains, les inserts en plastique noir ne manquent pas. Ils ne doivent pas être interprétés comme une revendication du statut de SUV. Cependant, il n'a pas été possible de tester de telles capacités de la voiture - la version 4x4 devrait apparaître sur le marché plus tard. A en juger par le segment dans son ensemble, c'est plutôt une question de style.
Les éditeurs ont à leur disposition Moteur à gaz volume 1,6 l et puissance 128 ch. Actuellement, il s'agit de la seule variante Tivoli, mais à l'avenir, la gamme de moteurs devrait être complétée par un moteur diesel de 115 chevaux. Dans la voiture testée, le groupe motopropulseur était associé à un moteur à 6 vitesses. boîte manuelle vitesses (une transmission automatique est disponible en option, qui coûtera 1 400 euros de plus). Ce package vous permet de développer vitesse maximum 170 km/h, soit 10 km/h de plus qu'avec transmission automatique. Malgré une puissance déclarée relativement bonne, la voiture ne donne pas l'impression d'être rétive. Sans connaître ce chiffre, je suppose qu'il y a 15 à 20 chevaux de moins. Insonorisation intérieure – activée bon niveau, à la vitesse autorisée de 140 km/h, vous pouvez parler sereinement sans rencontrer de difficultés.
La consommation de carburant sur une distance d'un peu plus de 100 km était d'environ 7 l/100 km. Nous avons roulé dans des conditions variées : en ville, à la campagne, sur autoroute et sur routes de gravier. A noter qu'aucune fissuration des éléments en plastique n'a été constatée sur ces derniers.
La nouveauté est la fonction SmartSteer, qui vous permet de définir le mode de direction. Vous pouvez choisir parmi trois réglages : modes sport, normal et confort. La différence se fait sentir par le changement de résistance lors de la rotation du volant, même si cela n'affecte pas beaucoup l'expérience de conduite. Le mode confort rend les manœuvres plus libres.
Passons à l'intérieur qui, à première vue, fait bonne impression. Des chaises bien profilées (qui sont également assez confortables), ainsi qu'un grand écran, attirent l'attention système multimédia. La partie supérieure tableau de bord Le côté passager est recouvert d'un matériau doux et agréable. Le reste est malheureusement un peu dur. En général, la qualité du plastique n'est pas étonnante, mais pour une voiture de ce segment, tout se situe dans les limites normales.
Un point fort élégant est la possibilité de choisir la couleur de l'éclairage des indicateurs - du rouge capricieux, de l'azur ou du jaune au blanc, bleu et noir plus discrets. Les Coréens proposent trois options de design : noir, beige et rouge. Le dernier d'entre eux est particulièrement attrayant - non seulement en raison de sa couleur, mais aussi en raison de sa combinaison intéressante avec le liseré rouge du volant à trois heures moins le quart. Compte tenu des proportions correspondantes, on peut comparer cette solution avec celle utilisée dans Lexus LFA. Le volant lui-même, qui, selon le constructeur, ressemble à un volant d'avion, a un aspect moderne et sportif. J'ai été un peu surpris par le léger aplatissement en bas. Cette solution sera-t-elle vraiment adaptée aux conditions urbaines dans lesquelles cette voiture y passera 99% du temps ?
La fonctionnalité de l'intérieur n'est pas satisfaisante. Il y a bien assez de poches. Celui du côté passager mérite des éloges particuliers. Son trou n'est pas très grand, mais la profondeur est impressionnante. Les éléments dont le SsangYong Tivoli peut se vanter sont l'espace pour les jambes à l'arrière et un coffre de 424 litres. Le coffre peut être décrit comme organisé et spacieux, surtout par rapport à la concurrence.
Sur le marché européen, cette voiture sera disponible en quatre versions : Crystal Base, Crystal, Quartz et Sapphire. Le prix du moins cher commence à partir de 14 000 euros ; pour le plus cher, vous devrez payer 5 000 euros de plus. DANS équipement standard comprend deux ceintures de prétension et un système de direction intelligent avec différents modes de direction. Malheureusement, la plupart des éléments (par exemple le choix du rétroéclairage de l'horloge) ne sont disponibles que dans la version la plus versions chères. Mais il faut noter que fonctions supplémentaires ce nouveau venu de l'Est n'est pas différent de ses concurrents - la version la plus riche du Sapphire dispose, entre autres, d'un volant chauffant, d'un accès sans clé, de sièges électriques, d'un écran multimédia de 7 pouces et de ports HDMI et USB.
Après la présentation, il y a eu une surprise. Des rapports précédents selon lesquels Tivoli inaugure une ère complètement nouvelle dans Histoires de SsangYong, a suscité le scepticisme. Mais l’examen de la voiture a confirmé ces affirmations. Bons matériaux à l'intérieur, équipements intéressants (surtout dans la version Sapphire), groupe motopropulseur correct. Les Coréens sont entrés dans la lutte dans une classe difficile, où se trouvent de nombreux rivaux reconnus. Il faut donc avant tout attirer par le prix. C'est (du moins en Europe) - comparé au Renault Captura ou Opel Mokka avec des moteurs similaires, modèle de base SsangYong coûte 2 000 euros moins cher ; mais dans le cas d'exemplaires plus équipés, cette différence disparaît.
Pourtant, la Tivoli ressemble à une voiture décente. Si quelqu'un aime le style proposé par les Asiatiques et n'a pas peur d'une marque impopulaire dans notre pays, vous pouvez faire un essai routier en toute sécurité. L'année prochaine, le constructeur prévoit de sortir une version étendue de ce modèle. Qui sait, peut-être que SsangYon est au début du chemin parcouru par KIA il y a quelques années ?
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Modèle |
SsangYong Tivoli 1.6 128 ch |
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Moteur et transmission |
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Disposition des cylindres et boost |
R4, boost |
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Type de carburant |
Essence |
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Hébergement |
Transversal |
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courroie de distribution |
DACT 16V |
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Volume de travail |
1597 cm3 |
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Puissance maximum |
128 ch à 6000 tr/min |
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Couple maximal |
160 Nm à 4 600 tr/min |
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La densité de puissance |
80 ch / je |
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Transmission |
Manuelle à 6 vitesses |
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type de lecteur |
Avant (avant) |
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Freins avant |
Disque, ventilé |
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Freins arrière |
Disque |
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Suspension avant |
Jambes de force MacPherson |
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Suspension arrière |
Poutre de torsion |
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Pilotage |
Pignon et crémaillère, avec amplificateur |
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Diamètre de tournage |
10,8 m |
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Roues, pneus avant |
215/45 R18 |
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Roues, pneus arrière |
215/45 R18 |
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Poids et dimensions |
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Type de corps |
Croisement |
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Des portes |
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Poids |
1270kg |
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Longueur |
4410 millimètres |
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Largeur |
4195 millimètres |
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Hauteur |
1 590 millimètres |
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Empattement |
2600 millimètres |
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Largeur de voie des roues avant/arrière |
1555/1555mm |
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Capacité du réservoir de carburant |
47 litres |
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Volume du coffre |
423 litres |
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640kg |
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Caractéristiques dynamiques |
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Accélération 0-100 km/h |
12,0 secondes |
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Vitesse maximum |
170km/h |
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Consommation de carburant (ville) |
8,6 l/100 km |
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Consommation de carburant (autoroute) |
5,5 l/100 km |
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Consommation de carburant (mixte) |
6,6 l/100 km |
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Emissions de CO2 |
154 g/km |
Promotion "Grande Vente"
Emplacement
La promotion s'applique uniquement aux voitures neuves.
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L'avantage prend la forme d'une réduction du prix de vente de la voiture au moment de l'achat.
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Pour le programme de recyclage
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Plan de versement
Si vous payez en plusieurs fois, la prestation maximale du programme peut atteindre 30 000 roubles. Condition requise recevoir des prestations correspond au montant de l'acompte de 50 %.
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Prêt
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Rabais promotionnel
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La remise prend la forme d’une réduction du prix de vente de la voiture au moment de l’achat.
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En janvier 2015, la société sud-coréenne SsangYong a organisé à Séoul une démonstration officielle d'un nouveau crossover sous-compact appelé Tivoli, pour le développement duquel plus de 320 millions de dollars ont été dépensés, et sa présentation européenne a eu lieu quelques mois plus tard au salon international de Genève.
Déjà au cours de l'été de la même année, la voiture était mise en vente dans les pays du Vieux Monde. Mais il n’a reçu le « prix russe » qu’en décembre 2016.
Extérieurement, le SsangYong Tivoli a l'air attrayant et frais, parfaitement en phase avec les tendances modernes de la mode crossover. Dans l'apparence du SUV, l'attention est attirée sur la calandre « à deux étages », les équipements d'éclairage pointus, le toit plat et les passages de roues clairement définis, qui définissent des « rouleaux » de 16 pouces dans leurs profondeurs.
Par dimensions hors tout Tivoli ne dépasse pas la classe des sous-compactes : sa longueur est de 4195 mm, sa hauteur – 1590 mm, sa largeur – 1795 mm. La distance entre les essieux et la garde au sol du « coréen » sont respectivement de 2600 mm et 167 mm. En forme « combat », le véhicule pèse de 1 270 à 1 390 kg selon les versions.
L'intérieur du SsangYong Tivoli est conçu dans un style agréable et ergonomique, mais manque de détails brillants. L'élégant volant multifonctionnel du SUV est tronqué dans la partie inférieure de manière sportive, et le tableau de bord, contenant une paire de « puits » profonds et un écran ordinateur de bord, intéressant à regarder et clair en pratique. La console centrale rétrécie arbore un écran de système multimédia de 7 pouces et une unité « climat » zonée originale (dans la « base » il y a une radio double-din et la climatisation). L'intérieur de la voiture est décoré avec des matériaux de haute qualité, quoique peu coûteux.
La cabine avant du Tivoli à cinq places est équipée de sièges profilés avec un soutien notable sur les côtés, du chauffage et des réglages nécessaires. La rangée de sièges arrière avec angles de dossier réglables a une forme confortable, mais n'offre que suffisamment d'espace pour deux personnes.
Volume compartiment à bagages le SsangYong Tivoli a 423 litres. La « galerie » est transformée dans un rapport de 60:40 (mais on n'obtient pas une colonie complètement plate), ce qui augmente la capacité utile à 1115 litres.
Caractéristiques. Tivoli est équipé de deux centrales électriques, fonctionnant en association avec une transmission manuelle ou automatique à 6 vitesses, à traction avant ou à traction intégrale avec embrayage multidisque, reliant les roues si nécessaire essieu arrière.
- La version diesel du crossover est équipée d'un quatre cylindres en ligne d'un volume de 1,6 litre (1 597 centimètres cubes) avec turbocompresseur, calage à 16 soupapes et injection directe de carburant, développant 115 Puissance en chevauxà 3400-4000 tr/min et 300 Nm de potentiel maximum à 1500-2500 tr/min. Une telle voiture peut accélérer jusqu'à un maximum de 172-175 km/h et consomme en moyenne 4,3-5,9 litres de carburant dans des conditions combinées par « centaine » de trajet.
- Une alternative au diesel est l’essence moteur atmosphérique 1,6 litre (1 597 centimètres cubes) avec un système de puissance distribuée, quatre « pots » orientés en ligne et une courroie de distribution à 16 soupapes, dont les performances atteignent 128 « juments » à 6 000 tr/min et 160 Nm de poussée rotative à 4 600 tr/min . Pour chaque 100 km parcourus, un SUV équipé de ce moteur consomme 6,6 à 7,6 litres de carburant en mode mixte et la limite de ses capacités est de 175 à 181 km/h.
Le SsangYong Tivoli est basé sur une plate-forme à traction avant avec un châssis monté transversalement. Unité de puissance Et carrosserie monocoque, dans la conception duquel les nuances d'acier à haute résistance sont largement utilisées (leur part dépasse 70 %). La suspension avant de la voiture est indépendante avec des jambes de force McPherson, et la suspension arrière est semi-indépendante avec une poutre de torsion sur les versions à traction avant et multibras sur la transmission intégrale.
Le complexe de direction à crémaillère et pignon du «Coréen» a été complété amplificateur électrique commandes avec trois modes de fonctionnement (Normal, Sport, Confort), et système de freinage formé de disques ventilés à l'avant et de disques sur l'essieu arrière et d'assistants électroniques modernes (ABS, EBD, BA).
Options et prix. Sur marché russe Le SsangYong Tivoli peut être acheté en deux options d'équipement (mais uniquement avec moteur à essence et transmission à traction avant) – « Bienvenue » et « Original ».
Le forfait de base est au prix de 999 000 roubles et ses fonctionnalités comprennent : deux airbags, vitres électriques sur toutes les portes, ABS, climatisation, audio standard pour six haut-parleurs, 16 pouces jantes en alliage, rétroviseurs extérieurs à réglages et chauffage électriques, direction assistée et quelques autres cloches et sifflets.
Une version plus "avancée" coûte à partir de 1 269 000 roubles, et parmi ses privilèges (en plus de la version "automatique") figurent : des sièges avant chauffants, capteurs arrière parking, « musique » avec six haut-parleurs et un volant multifonction.
SsangYong Motor a créé un nouveau brillant et multisegment compact Tivoli classe B pour les personnes menant une vie urbaine active. Cette voiture incarne avec succès la fiabilité, la qualité, le style et l’harmonie. Le crossover dépassera les attentes même des passionnés de voitures les plus exigeants. La demande pour cette marque a battu tous les records de ventes en Corée et a également gagné en popularité au Royaume-Uni, en Italie et en Espagne.
Apparence
Grâce à la transition en douceur des lignes de pare-chocs larges et fines qui s'étendent de la calandre aux phares, l'avant de la voiture ressemble aux ailes d'un oiseau en vol. Le pare-chocs avant avec prise d'air dynamique est disponible en deux couleurs, soulignant le potentiel puissant et symbolisant la force et la confiance du Tivoli.
Sur pare-chocs arrière un large hayon et des feux antibrouillard arrière sont installés. Les côtés et l'arrière de la voiture sont combinés avec des phares à LED, qui complètent le design du crossover et lui confèrent de l'individualité.
Intérieur
L'intérieur spacieux et pratique du Tivoli est conçu pour une utilisation efficace et confortable de l'espace par le conducteur et les passagers. Salon moderne La voiture est spacieuse, fonctionnelle et confortable. Les sièges avant chauffants vous gardent au chaud même dans des conditions hivernales froides, tandis que les accoudoirs de la console centrale et l'accoudoir arrière en deux parties vous permettent de parcourir même de longues distances dans un confort maximal.
Lors du développement de la voiture, une attention particulière a été accordée à l’ergonomie de l’intérieur. Volant en forme de D, conçu dans un style sportif, offre une adhérence optimale et le réglage Colonne de direction rend la conduite facile et confortable.
Le système de commande audio est situé sur le volant, ce qui permet au conducteur de surveiller en permanence la situation sur la route. Les connecteurs AUX et USB vous permettent de lire l'audio à partir d'un support au format 2DIN MP3 CDP.
Pour une bonne restitution sonore, 6 haut-parleurs sont installés dans l'habitacle, et une antenne radio est installée sur le toit.
En plus du confort, l'intérieur du Tivoli est extrêmement fonctionnel.
Sécurité
La particularité de Tivoli est nouveau corps, conçu pour un haut niveau de résistance et de sécurité. 70 % de la carrosserie est en acier à haute résistance, y compris des éléments en acier faiblement allié. Cette force est assez unique dans ce segment des crossovers. Pour améliorer la sécurité en cas de collision, les constructeurs ont accordé une attention particulière aux zones clés du véhicule. Ainsi, dans les 10 zones les plus vulnérables, de l'acier formé à chaud à ultra haute résistance a été utilisé, ce qui augmente la résistance aux chocs à 1 500 J/m2, ce qui minimise la déformation du corps en cas d'accident.
Le crossover est équipé freins à disque diamètre accru, grâce à quoi la voiture a un diamètre plus court distances de freinage et se comporte à merveille dans diverses conditions de conduite.
Moteur
La cylindrée du moteur e-XGi160 est de 1,6 litre et a une puissance de 126 ch. pp., qui offre de bonnes performances à des vitesses élevées et moyennes. Le moteur est très efficace et fiable, et est également conforme aux normes d'émission Euro 6 respectueuses de l'environnement.
Transmission
La voiture est équipée de deux transmissions à six vitesses – automatique et manuelle.
