એક સફળ શૈલી ચેપી છે. એવું થાય છે કે તમે સ્ક્રીનની આસપાસ ભટકતા ભવ્ય બેનેડિક્ટ કમ્બરબેચને જોશો, અને પછી તમે સમાન દાવો માટે .ર્ડર આપવા દરજી પર જાઓ છો. ઉદાહરણ તરીકે, ચેક ડિઝાઇનરો, લાંબા સમય સુધી અને આનંદથી સવારી કરે છે મર્સિડીઝ બેન્ઝ ઇ-વર્ગ પાછલા પે generationીના પુનlingસ્થાપના પહેલાં. અર્ધજાગ્રત એક આશ્ચર્યજનક વસ્તુ છે: પરિણામે, એક અપડેટ સ્કોડા ઓક્ટાવીયા સમાન "કોયડા" સાથે. માર્ગ દ્વારા, ટેક્સી ડ્રાઇવરો "એશ્કી" ને પસંદ કરે છે. ટેક્સી કંપનીઓમાં "ઓક્ટાવીયસ" પણ ઘણાં છે, તેથી યુરોપ (અને મોસ્કો પણ!) પહેલાથી જ તેના કેબ્સ માટે એક કોર્પોરેટ ઓળખ વિશે વાત કરવાનો અધિકાર ધરાવે છે. જેમ લંડનમાં!
આ પહેલીવાર નથી જ્યારે સ્કોડા કાર વિદેશી ડિઝાઇનથી જન્મે છે. પહેલાની, બીજી, પે generationીના ઓક્ટાવીયા તેની હેડલાઇટ્સ સાથે ખૂબ સમાન હતા ... હા, મર્સિડીઝની જેમ પણ! આ વખતે - સી-વર્ગ 2012 પછીના પોસ્ટ માટે.
મર્સિડીઝ બેન્ઝ, udiડી અથવા બીએમડબ્લ્યુમાંથી સ્ટાઇલ તત્વોની નકલ હંમેશા ફાયદાકારક છે. ઓળખી શકાય તેવી કુલીન જાતિ કોઈપણ બનાવે છે સંભવિત ખરીદનાર તમારી નજર કાર પર રાખો. "અહીંથી થોડુંક, અને થોડું - અહીંથી પણ", રેસીપી અનુસાર, બધા મોટા લક્ઝરી સેડાન કોરિયન બ્રાન્ડ્સ. ધ્યાનમાં લો કે તેમની પાસે પોતાનું જનીન નથી. અને તેઓ ટૂંક સમયમાં દેખાશે નહીં. ડિલિવરી લેતી વખતે કદાચ આવી પ્રથમ અસરોમાંથી આપણે જોઇ શકીએ કિયા ઓપિરસ... W210 ની પાછળના ભાગમાં મોટી આંખોવાળા મર્સિડીઝ બેન્ઝ ઇ-વર્ગની આ પેરોડી યાદ છે?
પછી કોરિયન લોકોએ વધુ પાતળું કામ કર્યું. વર્તમાન જિનેસિસ જી 80 ચોક્કસપણે udiડી એ 7 ના પ્રમાણ અને ગ્રિલ જેવું લાગે છે. પરંતુ તે તેની નકલ કરે છે, આપણે કહીશું, ગૌરવ સાથે. અને નવીનતમ મોડેલ, G90, લગભગ પાછળના ભાગમાં મેબેચ અને સામે frontડી જેવું લાગે છે. અંદર, મર્સિડીઝ હેતુઓ પણ છે. તે જોઈ શકાય છે કે સ્ટાઈલિસ્ટ લાંબા સમયથી જર્મન બ્રાન્ડ્સને જાણતા હતા.
સામાન્ય રીતે, અને વધુ લોકશાહી હ્યુન્ડાઇ મોડેલો તેઓ ઇંગોલસ્ટેટ તરફ લાંબા સમય સુધી જુએ છે, તેમના સ્ટાઈલિસ્ટના પાછલા આનંદને યાદ કરે છે. તુલના નવી હ્યુન્ડાઇ i30 અને પૂર્વ-સુધારણા Aડી એ 3 સ્પોર્ટબbackક. ડિઝાઇનર્સ માન્યતા-પ્રીમિયમના માળખામાં તેમની પોતાની કંઈક સાથે લાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યાં છે. આ સ્થિતિમાં, આ યાતનાને પરિણામે બહુકોણીય રેડિએટર ગ્રિલના સહેજ અંતર્ગત અન્ડરસાઇડ બન્યાં.
વધુ સીધી ઉધાર પણ છે. તેમના અભાવમાં વિચિત્ર લોકો પણ છે. ચાલો વોલ્વો XC60 ના ફલેટ ભાગો અને વિભાવનાત્મક લાડા એક્સ-રે (પ્રોડક્શન કારમાં) ની તુલના કરીએ છેવાડાની લાઈટ મોટાભાગે નાણાકીય કારણોસર કાપી નાખવામાં આવ્યા હતા). મોટાભાગના આશ્ચર્યજનક એ ટ્રંક idાંકણ પર છૂટાછવાયા છાપું માં બ્રાન્ડની લેટરિંગની સમાનતા છે. જો કે, અહીં આશ્ચર્યજનક શું છે: બંને ડિઝાઇન સ્ટીવ મેટિનની કલમથી આવી.
માર્ગ દ્વારા, વોલ્વો એ બીજું એક મહાન રોલ મોડેલ છે. તે જ ચાર અનિયમિત આકારની હેડલાઇટ્સ, જે Octક્ટાવીયા હવે ખેલશે, તે ફક્ત એશ્કામાં જ નહોતી. પણ પાંચ વર્ષ પહેલાંના ઘણા વોલ્વો મોડેલોમાં. પરંતુ, કહો, એક કાલ્પનિક વિશાળ ક્રોસઓવર કિયા ટેલુરાઇડ. તેના સ્મારકની તુલના કેવી રીતે નહીં અને તે જ સમયે, વોલ્વો XC90 સાથે મામૂલી છબી? તમે શેના વિશે વાત કરી રહ્યા છો? વોલ્વો પરના ટillલલાઇટ્સના icalભા ભાગો સી-થાંભલા નીચે જાય છે, જ્યારે કિયા પર તેઓ બમ્પર પર નીચે જાય છે? હા સારું.
છે ફોર્ડ બ્રાન્ડ્સ ત્યાં એક વિચિત્રતા છે: દર થોડા વર્ષો પછી તેના ડ્રાફ્ટ્સમેન એક નવી નવી શૈલી શોધે છે. અને કેટલીકવાર, ખરેખર, પ્રચંડ શોધ કરવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, નવું એજ, જે નાના કા મોડેલથી 90 ના દાયકાના અંતમાં શરૂ થયું. પરંતુ હવે "ફોર્ડ્સ", જોકે તેઓ સુંદર છે, એક મોડેલની જેમ ખૂબ દેખાશે એસ્ટન માર્ટિન... એવા બ્રાન્ડથી આવરી લેવામાં આનુવંશિક હેલો જે અગાઉ "બ્લુ અંડાકાર" સાથે જોડાયેલા હતા.
માર્ગ દ્વારા, હું સમાન જિનેસિસ જી 90 ની તુલના કરવા માંગુ છું - અલબત્ત, પ્રમાણની દ્રષ્ટિએ જાણીતી ધારણાઓ સાથે - વિચિત્ર એસ્ટન માર્ટિન લગોંડા સાથે. હૂડ પર પ્રતીક સુધી.
શું તમે વધુ માહિતી વિશે વિચાર કરવા માંગો છો? પછી અમે નજીકથી નજર રાખવાનું સૂચન કરીએ છીએ, ઉદાહરણ તરીકે, એક દંપતિ પર: તાજી લિંકન કોંટિનેંટલ અને જગુઆર એક્સએફ.
કેટલીકવાર ઉધાર એટલા સૂક્ષ્મ હોય છે કે તમે સમજી શકતા નથી કે તેઓ કેટલા મૂળભૂત છે. ઉદાહરણ તરીકે, સી-થાંભલાઓની ડિઝાઇનમાં "હોફ્મિસ્ટર વાળવું", જે બીએમડબ્લ્યુની ઓળખ બની ગયું છે, તે અન્ય બ્રાન્ડમાં પણ જોવા મળે છે. પ્રોફાઇલ પર એક નજર નાખો ફોક્સવેગન પાસટ અને તેને ત્રણ-રૂબલ નોંધ સાથે તુલના કરો. હા, લેઆઉટને કારણે સંપૂર્ણપણે અલગ પ્રમાણ. પરંતુ પ્રખ્યાત વળાંક ક્યાંય જતો નથી!
અંતે, "આપણું બધું", પ્રોજેક્ટ "કોર્ટેજ"! અથવા, દ્વારા નવી આવૃત્તિ, Urરસ. તેઓ કહે છે કે સિરિયલ (રાષ્ટ્રપતિ નહીં) સેડાન આ છબી સાથે ખૂબ સમાન હશે. જે બદલામાં બેન્ટલી અથવા રોલ્સ રોયસ જેવું લાગે છે. અને બે વિશાળ સ્ક્રીનોવાળી ફ્રન્ટ પેનલ અમને મર્સર્ડ્સ એસ-વર્ગનો સંદર્ભ આપે છે. સામાન્ય રીતે, ચીન નહીં, પરંતુ કેટલાક યલોનેસ હાજર છે.
ચાઇનીઝ ગીત અલગથી ગવા જોઈએ. ત્યાં દરેક કાર બ્રાન્ડ્સ કાર્બન ક copyપિ અને એક ક copપિઅરમાંથી વિકસિત. સપાટી પર - "કોર્ટેજ" નું એનાલોગ. અહીં તેને હોંગકોઇ ("લાલ ધ્વજ") કહેવામાં આવે છે, "હોંગ ક્યુઇ" વાંચો), અને ટેંજેરિન ખાનદાની તેને ચલાવે છે. સામાન્ય રીતે, "હોંગ ક્યુઇ" માં ઘણા બધા મોડેલો છે. ટોચ પર 6.5 મીટર લાંબી હોંગક્યુઆઈ HQE છે. કાર સૌથી ગંભીર છે પેસેન્જર કાર દુનિયા માં. જો કે, તેની પ્રોફાઇલ અને પ્રમાણ સાથે, તે સ્પષ્ટ રીતે યાદ અપાવે છે રોલ્સ-રોયસ ફેન્ટમ, અને સંપૂર્ણ ચહેરો ... સ્પિલ્ડ "વોલ્ગા" GAZ-21! કેમ છે? હકીકત એ છે કે આજે "અંગ્રેજી" લિમોઝિન એ સૌથી વધુ આરામદાયક કાર માટેનું માનક છે. તેથી, ચાઇનીઝ અનુસાર, તમામ શ્રેષ્ઠની નકલ કરવી આવશ્યક છે. તદુપરાંત, પૂર્વમાં તેઓ માને છે કે નકલ કરીને તમે નકલ કરેલી વ્યક્તિને શ્રદ્ધાંજલિ આપો. આવી જ પરિસ્થિતિ 21 મી "વોલ્ગા" ની છે. આ રીતે "રેડ ફ્લેગ્સ" ઘણા દાયકાઓથી જુએ છે, પહેલી કારમાંથી, ખરેખર, સોવિયત ભાઈઓના વૃદ્ધોએ જોયું.
અંતે, તમે ડિઝાઇન પે yourselfી દર પે .ી ... ઉછીના લઈ શકો છો. કોઈ મજાક નથી, આ વ્યાવસાયીકરણની .ંચાઈ છે. પોર્શ ડિઝાઇનર્સ તેમના હસ્તકલાના ખરેખર અવિશ્વસનીય માસ્ટર છે, એકદમ પેઇન્ટિંગ નવી કાર જેથી મહાન 911 ના 100% જનીનો તેમાં સચવાય.
માર્ગ દ્વારા, તે જ સારી રીતે લાયક જર્મન ટ્રિનિટી હવે ડિઝાઇનમાં લગભગ સમાન અભિગમ પર આવી રહી છે. સ્ટાઈલિસ્ટ તેમનું કાર્ય બિલકુલ સરળ બનાવતા નથી, પરંતુ દરેક જ કરે છે આગલી કાર જેથી ડીએનએ ખોવાઈ ન જાય. તેથી, ડિઝાઇનને ક copyપિ કરવાની ઇચ્છા, કારણ કે તે ઓળખી શકાય તેવું અને સફળ છે, તે ફક્ત ચોરી કરનારાઓ જ નહીં, પણ ઉત્તમ કારીગરોનું પણ તર્ક છે.
5 પસંદ કર્યું
વાતચીતમાં આ અઠવાડિયે આઝા બીજો રસપ્રદ autoટો-વિષય લાવ્યો: શું કારો તેમના માલિકોની સમાન છે? ...
… શું તમે આ અભિવ્યક્તિ સાંભળી છે: શું કૂતરો તેના માલિક જેવો દેખાય છે? મને ખાતરી છે કે તમે સાંભળ્યું છે. અને મને, મારા મિત્રનો આભાર, ફક્ત એક જ કારની બાબતમાં, સમાન સિદ્ધાંતથી પરિચિત થવાની તક મળી. જરા કલ્પના કરો: ચાર પૈડાં પર લોખંડનો એક theગલો રસ્તામાં વાહન ચલાવી રહ્યો છે, અને લગભગ 100% ચોકસાઈવાળા મારો મિત્ર તેના માલિક કેવા દેખાય છે તે નક્કી કરે છે!
તે એક રમુજી વાતચીત જેવું લાગશે, વધુ કંઇ નહીં. રમ્યા, આસપાસ fooled અને ભૂલી ગયા છો. પરંતુ ત્યારબાદ મેં જોયું કે મેં આ સિદ્ધાંતને અનૈચ્છિક રીતે મારા જીવનમાં લાગુ કરવાનું શરૂ કર્યું. અચાનક મને ખબર પડી કે સીડીમાં મારો પાડોશી તેના જેવો જ છે લેન્ડ ક્રુઇઝર 200 : બંને મોટા, ગોળાકાર, પણ તેમની ત્વચા રંગ સમાન છે! - પીળો. અને મારી ગર્લફ્રેન્ડ - એક ખૂબ જ તેજસ્વી, મસાલેદાર ભરાવદાર છોકરી - સવારી કરે છે રવો 4 તેજસ્વી લાલ. અને હું તેણીની કોઈપણ અન્ય કાર ચલાવવાની કલ્પના નથી કરતો.
આ વિષય પરના મારા વિચારો સાંભળીને મારા પતિએ કહ્યું: "સારું, તો પછી, જો તમે તમારી જે કારની તુલના કરો છો તેની સરખામણી કરો, તો તમારે ભયંકર દેડકો જેવું દેખાવું જોઈએ."
અને તમે વિચારો, તે શેની વાત કરે છે? ... ઓહ પોર્શ કાયેન 2010 માં નવી બોડીમાં! અને હું મારા પતિ સાથે ભારપૂર્વક અસહમત છું!
મેં ત્રણ વર્ષ પહેલાં આ કાર પર સૂકવાનું શરૂ કર્યું હતું, જ્યારે હું અને મારા પતિ મારી પ્રથમ કારની સંભાળ રાખતા હતા. પ્રત્યેક સમયે, જ્યારે શહેરમાં ફરતી વખતે, હું જુસ્સાથી પસાર થતી ગાડીઓ જોતી હતી. કશું મને વળગી રહ્યું નથી. તે કપડાં પસંદ કરવા જેવું છે - તમે બુટીકની બારીની બાજુથી દોડો અને વિચારો: "ઓહ, શું ડ્રેસ. મને આ ગમે છે! અને આ, અને તે એક વધુ ..." અને જ્યારે તમે કોઈ વસ્તુ ખરીદવા માટે કોઈ ચોક્કસ કાર્ય સાથે જાઓ છો, ત્યારે તમને કંઈપણ પસંદ નથી. તેથી તે અહીં છે.
મેં પહેલેથી જ નક્કી કર્યું છે કે હું મારી કારને મળીશ નહીં, જેની સાથે અમે સંપૂર્ણ સુમેળમાં જીવી શકીશું. જ્યારે અચાનક મેં તેને જોયું. અને તે ક્ષણેથી, જ્યારે પણ હું તેને મળું છું ત્યારે દર વખતે હું અટકી જતો છું. હું તેના વિશે બધું જ પસંદ કરું છું: શરીરનો આકાર, તેનો સુવ્યવસ્થિત અને કોમ્પેક્ટનેસ, એક શિકારી "ચહેરો", આકર્ષક ચપળતા અને અલબત્ત કેબિનનો અવિશ્વસનીય આરામ. આ ઉપરાંત, મારા માટે, જર્મન ગુણવત્તા હંમેશાં, દરેક જગ્યાએ અને દરેક બાબતમાં, અગ્રતા અને કારમાં પણ છે.
અને આ બધા ફાયદાઓ સાથે, મારા પતિના શબ્દોની નજર સાથે, તે તારણ કા my્યું છે કે મારું આંતરિક જગત મસાઓથી ભરેલું છે અને એક दलदलની જેમ ગંધ આવે છે ..?
હંમેશની જેમ, તે જગ્યા ધરાવતા રુનેટના વિશાળ throughગલા દ્વારા ગડગડાટ કરે છે. હું આ લેખમાં દોડ્યો. હું સામાન્ય રીતે બીબા stાળ, કોઈપણ મૂર્ખ સામાજિક સંશોધનનું પાલન કરનાર નથી. પરંતુ આ લેખમાં ચોક્કસપણે કંઈક છે. છેવટે, સંપાદન પછી, દરેક વ્યક્તિ તેમની કારને ઓછામાં ઓછી થોડી વસ્તુઓ માટે વ્યક્તિગત કરે છે. લેખની વધુ નકલ-પેસ્ટ કરો:માનવામાં આવે છે કે કૂતરાઓ તેમના માલિકોની નજીકથી મળતા આવે છે. આ અભિપ્રાય એ હકીકત જેટલું જ સાચું છે કારણ કે કાર તેના માલિક જેવી લાગે છે.
લોકો ઘણીવાર તેમની સામાજિક સ્થિતિને આધારે નહીં ગાડીઓ ખરીદે છે. આ બેભાન સ્તરને બદલે થાય છે, અને કારની પસંદગી વ્યક્તિની આંતરિક સ્થિતિ પર આધારિત છે. અલબત્ત, આ સૌ પ્રથમ, તે ભાગ્યશાળી લોકોની કેટેગરીમાં લાગુ પડે છે, જે ઉપલબ્ધમાંથી નહીં, પરંતુ ઇચ્છિતમાંથી પસંદગી કરી શકે છે.
તેથી આપણે કદ સાથે શરૂ કરીએ. જો કોઈ વ્યક્તિ મોટી કાર ખરીદવા માંગે છે, તો પછી, મનોવૈજ્ .ાનિકો અનુસાર, આ વ્યક્તિગત વિસ્તરણ માટેની આ વ્યક્તિની ઇચ્છાને સૂચવી શકે છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, વ્યક્તિ ખરેખર કરતાં વધારે મોટો થવા માંગે છે અથવા પોતાના મહત્વ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માંગે છે.
કેટલાક કિસ્સાઓમાં, કોઈપણ અપૂર્ણ આકાંક્ષાઓ અને ઇચ્છાઓ અથવા અપૂર્ણ યોજનાઓ માટે વળતર આપવાનો આ એક માર્ગ છે.
અને તે આવું થાય છે કે જે વ્યક્તિ ભંડોળના અભાવથી બંધ ન હોય તે નાની કારોને પસંદ કરે છે. કદાચ, આ કિસ્સામાં, આ તેની નિમ્ન આત્મસન્માન સૂચવે છે.કલર્સ સમાન મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. અહીં આપણે "વ્યવહારુ" રંગના પ્રેમીઓને ધ્યાનમાં લઈશું નહીં. એવું માનવામાં આવે છે કે જો કોઈ મોટરચાલક એક અથવા બીજા રંગને પસંદ કરે છે, તો પછી તેના જીવનમાં આ વિશિષ્ટ રંગ પૂરતો નથી. તે બધા છે શક્ય રીતે આ અંતર ભરવા માટે પ્રયત્ન કરશે. ટૂંકમાં, તે આના જેવું લાગે છે.
જો લાલ રંગને પ્રાધાન્ય આપવામાં આવે છે, તો પછી આ એક વ્યક્તિને સહજ સ્વભાવ તરીકે દર્શાવે છે, પોતાને જાહેર કરવાનું પસંદ કરે છે, સતત ગતિમાં હોય છે.
નારંગી રંગ જાતીય energyર્જા અને તેની ઇચ્છાનું પ્રતીક છે.
પ્રાચીન કાળથી પીળો રંગ સૂર્યનો રંગ માનવામાં આવે છે. પીળી કારના માલિકને સની વ્યક્તિ તરીકે વર્ણવી શકાય છે, પરંતુ તે જ સમયે આદેશ આપવાનું વલણ છે. છેવટે, તે બ્રહ્માંડનું કેન્દ્ર છે તે સૂર્ય છે.
લીલાને હૂંફ, શાંતિ, સૌહાર્દનો રંગ કહી શકાય. જો આપણે આ રંગના શેડ્સ વિશે વાત કરીએ, તો પછી હળવા લીલો રંગ ઉનાળોનો રંગ માનવામાં આવે છે, અને ઘાટા લીલો અથવા માર્શ અસલીશ્ચિત લાગણીઓ અને લાગણીઓને બોલે છે.
વાદળી રંગનો રંગ મોટેભાગે એવા લોકો દ્વારા પસંદ કરવામાં આવે છે જે લોકો વાત કરવા, સામાજિક કરવા માંગતા હોય છે.
વાદળી હંમેશાં મનનો રંગ માનવામાં આવે છે. કારના ઉત્સાહીઓ વાદળી રંગનું માને છે વિશ્વ લાગણીઓ અને લાગણીઓ દ્વારા નહીં, પરંતુ માથા દ્વારા.
રંગ જાંબલી એવા લોકો દ્વારા પસંદ કરવામાં આવે છે જેઓ સર્જનાત્મકતા, શુદ્ધ સ્વભાવ માટે વલણ ધરાવે છે. તેઓ અંતર્જ્ .ાન દ્વારા મોટા ભાગે વિશ્વને અનુભવે છે.
સફેદ એકીકૃત રંગ છે. જે લોકો તેને પસંદ કરે છે તે સમાન ગુણો અને તમામ જુસ્સોથી સંપન્ન છે. વધુમાં, સફેદ પ્રેમીઓ સ્વચ્છતા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.બ્લેક અને ગ્રે રંગો મોટે ભાગે એવા લોકો દ્વારા પસંદ કરવામાં આવે છે જેઓ અદ્રશ્ય રહેવાનું પસંદ કરતા હોય છે. આવા લોકો માટે, મનોવિજ્ાન "શેડો ફિગર્સ" શબ્દની રચના કરે છે. તે જ સમયે, તેઓ પરિસ્થિતિને સંચાલિત કરવાનો પ્રયત્ન કરે છે.
હવે આપણે ફોર્મ વિશે વાત કરીએ, જે તેના માલિક વિશે પણ ઘણું કહી શકે છે.
કેટલાક કોણીયતાને પસંદ કરે છે, એક ડિઝાઇન તત્વ જે દાયકાઓથી પ્રચલિત છે. આ સૂચવે છે કે વ્યક્તિના જીવનમાં કોણીયતા સામાન્ય હતી તે સમયગાળા દરમિયાન રચાયેલા સિદ્ધાંતો અને માન્યતાઓનું ખૂબ મહત્વ છે. આ કાર ઉત્સાહીઓ બધા નવા વલણોની વિરુદ્ધ છે.
વાહનચાલકો પસંદ કરી રહ્યા છે આધુનિક ડિઝાઇન, સમયને સારી રીતે અનુભવો, સ્વસ્થતાપૂર્વક વલણ અને કુતરા સાથે ભાગ લો, તેમના જીવનમાં સરળતાથી કંઈક બદલી શકો છો. આ મુખ્યત્વે યુવાન પે generationીમાં સહજ છે.
ટ્યુનિંગ અને ઈંટ અને સીટી વગાડવાનો ઉત્કટ સૂચવે છે કે કાર માલિક કાળજીપૂર્વક તેના જીવનની બધી સૂક્ષ્મતાને સમજે છે અને તેની વ્યક્તિત્વ પર ભાર મૂકે છે.
ત્યાં ડ્રાઇવરોની એક શ્રેણી છે જે કારના દેખાવમાં કંઈપણ બદલવા માંગતા નથી, પરંતુ તેઓ તેમના તમામ પ્રયત્નોને આંતરિક સુશોભન માટે દિશામાન કરે છે. આ વ્યક્તિની આરામની ઇચ્છા વિશે વાત કરે છે. આંતરિક અથવા બાહ્ય llsંટ અને સિસોટીઓની તૃષ્ણા એ વ્યક્તિનો મનોવિજ્ .ાન નક્કી કરી શકે છે. તેથી, જે લોકો તેમની energyર્જા બાહ્ય (એક્સ્ટ્રોવર્ટ્સ) નું નિર્દેશન કરે છે, તેઓ શરીરની રચના પર ખૂબ ધ્યાન આપે છે. જેઓ તેમના પોતાના પર કેન્દ્રિત છે આંતરિક વિશ્વ (ઇન્ટ્રોવર્ટ્સ), મુખ્યત્વે સલૂનને સુશોભિત કરવામાં, હૃદયને એક પ્રિય જગ્યા બનાવવા માટે રોકાયેલા છે.
ત્યાં કાર ઉત્સાહીઓ છે જે જૂની કારને પુનર્સ્થાપિત કરવાનું પસંદ કરે છે. એવું માની શકાય છે કે ઉપકરણને પુનર્સ્થાપિત કરતી વખતે, આવા લોકો પોતાને કંઈક પુન restoreસ્થાપિત કરે છે. આ એક પ્રકારનું જીવન પર નિયંત્રણ છે: જો કોઈ વસ્તુ કંઈક પુનર્સ્થાપિત કરવામાં સફળ થાય તો વ્યક્તિ વધુ આત્મવિશ્વાસ પામે છે.
ચાલો, નજીવી વિગતો પર પણ ધ્યાન આપીએ જે વય, લિંગ અને માલિકની આદતોને પણ સૂચવી શકે. તેથી, ઉદાહરણ તરીકે, મારી યુવાનીમાં હું ઝડપથી જીવવા માંગુ છું, તેથી પસંદગી આપવામાં આવે છે હાઇ સ્પીડ કાર... અને ઉંમર સાથે, લાંબા સમય સુધી જીવવાની ઇચ્છા છે, તમે સલામતી વિશે વિચારવાનું શરૂ કરો.
માનવતાનો સુંદર ભાગ, એક કાર પસંદ કરીને, સલામતી અને સુરક્ષા પર પણ ખૂબ ધ્યાન આપે છે. પરંતુ વ્યવસાયિક લોકો "જનરલલિસ્ટ્સ" ને પસંદ કરે છે.
ગિયરબોક્સ જેવી વિગતવાર પણ કાર માલિક વિશે ઘણું કહી શકે છે. જે લોકો મોટાભાગે તેમના જીવનને નિયંત્રિત કરવા માગે છે તે ધોરણની પસંદગી કરશે યાંત્રિક બક્સ... જે લોકો આરામને પસંદ કરે છે અને તેમના જીવનમાં ફક્ત સંજોગો પર આધાર રાખે છે તે મશીન પસંદ કરશે.
આપણે આપણા પાત્રની સુવિધાઓને કેવી રીતે છુપાવવા પ્રયત્ન કરીએ છીએ તે મહત્વનું નથી, કારની પસંદગી કરતી વખતે પણ, તેઓ પોતાને અનુભૂતિ કરશે.
ચાલો હવે પછીનાં "બ્રિટીશ વૈજ્ ?ાનિકો" ના સંશોધનની ચર્ચા કરીએ?
તે ફક્ત જોડિયા જ નથી જે સિવાય કહેવું ખૂબ મુશ્કેલ છે. આ ઘણા વાહનોને પણ લાગુ પડે છે. ખાસ કરીને તાજેતરના વર્ષોમાં, ઘણી કાર એકબીજા સાથે ખૂબ સમાન બની છે. મોટેભાગે રસ્તા પરના ઘણા લોકો મર્સિડીઝને હ્યુન્ડાઇ સાથે અથવા કિયા અથવા અન્ય બ્રાન્ડની કાર સાથે મૂંઝવણ કરવાનું શરૂ કર્યું. પરંતુ ચાઇનીઝ કાર ખાસ કરીને રસ્તા પર standભી છે, જેમાંની ઘણી લોકપ્રિય કાર બ્રાન્ડ્સ જેવી જ છે.
અમે અમારા વાચકોને આમંત્રિત કરીએ છીએ કે કયા પ્રકારની કાર રસ્તા પર મૂંઝવણમાં સરળ છે? એ હકીકત હોવા છતાં કે મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં ચાઇનીઝ કાર યુરોપિયન અને ની નકલો છે જાપાનીઝ સ્ટેમ્પ્સ, વિશ્વના અન્ય લોકપ્રિય ઉત્પાદકોની ઘણી કારો છે જે તેમના ઉત્પાદનોને અન્ય વાહનો સાથે ખૂબ સમાન બનાવે છે.
આલ્ફા-રોમિયો 4 સી અને કમળ એલિસ
આ કાર લાંબા સમયથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. આ મોડેલ માટે એન્જિન લેઆઉટ ખ્યાલ લોટસ એલિસમાં જેવું જ છે. તેથી, તે આશ્ચર્યજનક નથી કે આ કારનું શરીર ખૂબ સમાન છે.
કિયા ક્યુરિસ અને બીએમડબ્લ્યુ 7 સિરીઝ
જર્મનીથી વિપરીત, જ્યાં સ્થાનિક લોકો ખરીદવાનું પસંદ કરે છે, રશિયાએ કિયા મોડેલ કોરીસ. તે કોરિયન કાર લક્ઝરી વર્ગ, જે બવેરિયન "સાત" સાથે ખૂબ સમાન છે. ક્યુરિસ એક કારણસર BMW 7-શ્રેણી જેવું જ છે, કારણ કે આ જર્મન મોડેલ વિશ્વભરમાં લક્ઝરી લક્ઝરી સેડાનનું ધોરણ છે.
જગુઆર સી-એક્સ 17 અને પોર્શ કાયેન
તે 2013 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 2015 માં, કાર શ્રેણીના નિર્માણમાં જવાની અપેક્ષા છે. આ ક્રોસઓવર પાસે ઘણા છે સામાન્ય સુવિધાઓ લાલ મરચું સાથે.
બીએમડબ્લ્યુ 2-સિરીઝના સક્રિય ટૌઅર અને કિયા કેરન્સ
એક્ટિવ ટrerરર એક નવું ફેમિલી મ modelડલ છે અને તે ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ પ્રોડક્શન વાહન પણ હશે. જર્મન કંપની ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનોના અવિભાજિત ક્ષેત્રમાં પ્રવેશ કરે છે, જ્યાં કોરિયન કંપની કિયા લાંબા સમયથી સારી કામગીરી કરી રહી છે. ઉદાહરણ તરીકે, અહીં કેરન્સ મોડેલ છે. આશ્ચર્યજનક રીતે, બરાબર. બંને કારનો આધુનિક દેખાવ છે અને તમને જોઈતી બધી વસ્તુઓથી સજ્જ છે.
બીએમડબ્લ્યુ 2-સિરીઝ એક્ટિવ ટrerરર અને હોન્ડા એફઆર-વી
FR આ કાર શું છે? આ છ સીટરનું ક compમ્પેક્ટ મિનિવાન છે જેનું નિર્માણ 2005-2009 દરમિયાન કરવામાં આવ્યું હતું. જાપાનમાં, તે હોન્ડા એડિક્સ તરીકે ઓળખાય છે. કાર છ સીટરની હતી. દરેક બેઠક અન્યથી સ્વતંત્ર રીતે ખસેડવામાં આવી. નિર્ણયો અને શૈલી પ્રતિબિંબિત થાય છે.
મર્સિડીઝ સીએલએસ અને ફોક્સવેગન સીસી
તેમણે અમને બતાવ્યું કે સીએલએસ મોડેલના પ્રકાશન સાથે ચાર-દરવાજાવાળા કુપેની પાછળની કાર આદર્શ રીતે કેવી હોવી જોઈએ. કોઈ પણ સંજોગોમાં, મર્સિડીઝ એન્જિનિયર્સને પેસેટ સીસીની શૈલીથી પ્રેરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જે વીડબ્લ્યુનું સૌથી સુંદર મોડેલ છે. પેસેટ સીસીને 2012 માં સફળ રીસાઇટલિંગ મળી.
ઓપલ કોર્સા અને હ્યુન્ડાઇ આઇ 20
ક્રોસઓવરની જેમ, નાની કોમ્પેક્ટ કારો રશિયાના ઘણા શહેરોમાં લોકપ્રિયતા મેળવી રહી છે. જર્મન અને કોરિયન મીની કાર એકબીજા સાથે ખૂબ સમાન છે. બાજુની વિગતો પરના ફોટા પર ધ્યાન આપો. કાર લગભગ સમાન છે, સિવાય કે આગળની બાજુની વિંડોઝમાં ત્રિકોણાકાર દાખલ નથી.
લેક્સસ જીએસ અને જગુઆર એક્સએફ
આ બંને ઉમદા કાર BMW અને મર્સિડીઝથી વિપરીત, આપણા રસ્તાઓ પર ઘણી વાર જોવા મળતી નથી. જેમ તમે જોઈ શકો છો, બંને ઉત્પાદકો માટે, ક્રોમ-પ્લેટેડ ભાગોનો ઉપયોગ કારના પ્રીમિયમ વર્ગ પર ભાર મૂકવાની મુખ્ય વસ્તુ છે.
આલ્ફા-રોમિયો જિયુલિયેટા અને મઝદા 3
ખૂબ સમાન કાર. જીલિયટ્ટાએ મઝદા 3 સાથે બોડી ડિઝાઇન શેર કરી. નોંધ લો કે આલ્ફા-રોમિયો પર ટ્રંક હેન્ડલ તેનાથી વિરુદ્ધ છુપાયેલું છે.
કિયા જીટી 4 સ્ટિંગર અને ઓડી આર 8
હું તમારું ધ્યાન કઈ તરફ દોરવા માંગું છું. સ્પોર્ટ્સ કારની સમાનતા કોઈ સ્પોર્ટ્સ કાર ઉત્પાદકનું વાઇસ અથવા બાદબાકી નથી. હકીકત એ છે કે જ્યારે સ્પોર્ટ્સ કારની રચના કરતી વખતે, ભાર બાજુ પર ખસેડવામાં આવે છે એરોડાયનેમિક ખેંચો અને ઓવરક્લોકિંગ તકનીકો. તેથી, સ્પોર્ટ્સ કાર ડિઝાઇનર્સ માટે કોઈ અનન્ય શૈલી બનાવવાનો કોઈ પ્રશ્ન નથી. પરંતુ કોરિયન ખ્યાલના ડિઝાઇનરોએ સંભવત their તેમની સ્પોર્ટ્સ કારની શૈલી અને રચના વિશે થોડું વિચારવાનું નક્કી કર્યું, પરંતુ કેટલાક તત્વોની ક copyપિ કેવી રીતે કરવી તે વધુ સારી રીતે કંઇક આગળ ન આવ્યા. સમાંતર પહેલેથી જ દૃશ્યમાન છે.
કિયા જીટી 4 સ્ટિંગર અને સાબ એરો-એક્સ
સમાન સ્પોર્ટ્સ કાર સાથે જીટી 4 સ્ટિંગરની બીજી તુલના. સ્પોર્ટ્સ કારની રચના કરતી વખતે, ઇજનેરો જાણે છે કે શરીરનો આદર્શ આદર્શ છે. સ્પોર્ટ્સ કાર... આ કિસ્સામાં, બંને કાર આદર્શ ડિઝાઇનનો સંપર્ક કરે છે. ફોટામાં, બંને કાર એવી કલ્પનાઓ છે કે, દુર્ભાગ્યે, તે આવી રહેશે.
ફોર્ડ કુગા અને ટોયોટા આરએવી 4
બંને કાર અલગ હોવા છતાં, ઘણા શરીર તત્વોમાં હજી સમાનતા છે. ઉદાહરણ તરીકે, ડી આકારની બોડી, હેડલાઇટ્સ અને ટેલલાઇટ્સ. પરંતુ ફોર્ડ ક્રોસઓવર તેના વિશાળ બહિર્મુખ દ્વારા અલગ પડે છે ચક્ર કમાનો અને દરવાજા પર બહિર્મુખ શરીર તત્વો.
આલ્ફા મિટો અને મઝદા હઝુમી
હાઝુમી બતાવે છે. રીમાઇન્ડર તરીકે, આ ક conceptન્સેપ્ટ કારને 2014 જીનેવા મોટર શોમાં બતાવવામાં આવી હતી. ફોટોમાં આલ્ફા રોમિયો મિટો સાથેના તમામ સમાંતર બહાર આવ્યા છે. ખાસ કરીને શરીરની રેખાઓ.
સ્કોડા ફેબિયા અને સુઝુકી સ્વીફ્ટ
બે વ્યવહારુ અને કોમ્પેક્ટ કાર ઘણા છે અનુકૂળ કાર્યો... પરંતુ આ મોડેલોની ગુણવત્તા ફક્ત કાર્યક્ષમતામાં જ નથી. બંને કારનો આધુનિક દેખાવ છે. દરવાજાના મધ્ય સ્તંભો પર ધ્યાન આપો.
નિસાન કશ્કાય અને સુઝુકી એસએક્સ 4 એસ-ક્રોસ
કશ્કાય સાથે સીધી તુલનામાં નવું એસએક્સ 4. પહેલાં, આ કાર થોડી હતી સમાન મિત્ર એક મિત્ર પર. પરંતુ નવા સુઝુકી એસએક્સ 4 મોડેલની રજૂઆત પછી, બંને ક્રોસઓવર ખૂબ સમાન બન્યા.
તે યાદ કરો પાછલી પે generationી એસએક્સ 4 ફિયાટ સેડિસી મોડેલની જેમ ખૂબ જ સમાન હતું.
ફિયાટ 500 એલ અને મિની કન્ટ્રીમેન
ફોટો બતાવે છે કે બંને કાર મિની કારના એક જ પરિવારની છે. હા, ચોક્કસપણે, આ મોડેલો પણ અન્ય કાર જેવી જ છે, ખાસ કરીને મોટી હેડલાઇટને કારણે, પરંતુ અમે તેમ છતાં, આ બંને મોડેલોની તુલનામાં શામેલ કરવાનું નક્કી કર્યું, જે શૈલીમાં ખૂબ સમાન છે.
ઇન્ફિનિટી ક્યૂ 50 અને બીએમડબ્લ્યુ 3 સિરીઝ
જ્યારે બાજુથી જોવામાં આવશે, ત્યારે તમારા માટે બંને વાહનો વચ્ચે ઝડપથી તફાવત કરવો ખૂબ મુશ્કેલ રહેશે. તેઓ ખૂબ સમાન છે દેખાવ બાજુથી માત્ર શરીરને લીધે જ નહીં, પણ ઓપ્ટિક્સને કારણે પણ. આ કારોને અલગ પાડવા માટે, આધારસ્તંભના પાછળના ભાગને જુઓ, જે ઇન્ફિનિટિની શરીરની રેખામાં લાક્ષણિકતા છે.
મુખ્ય બાહ્ય ડિઝાઇનર, ફોર્ડ (યુરોપ)
“ઘણા લોકો સમજી શકતા નથી કે આપણે શું કરી રહ્યા છીએ. ઇજનેરો લાગે છે કે આપણે સ્પીલીકિન્સ સાથે રમી રહ્યા છીએ, અમારા માતાપિતાને ખાતરી છે કે આપણે પ્લાસ્ટિસિનથી શિલ્પ કરીએ છીએ, નાના બાળકોની જેમ, મિત્રો માને છે કે આપણે અનંત પાર્ટી કરી રહ્યા છીએ. હકીકતમાં, અલબત્ત, અમારા કાર્યો વધુ મુશ્કેલ અને કંટાળાજનક છે. મુખ્ય ડિઝાઇનરના નિર્દેશનમાં કારની બાહ્ય રચના 5-6 લોકોના જૂથ દ્વારા બનાવવામાં આવી છે. થોડા લોકો કાર ડિઝાઇનર બનવા માટે અભ્યાસ કરે છે. અમારી ટીમમાં ફર્નિચર ડિઝાઇનર, ગ્રાફિક ડિઝાઇનર છે, પરંતુ દરેકની મુખ્ય શરત એ છે કે નિષ્ણાતની પાસે ભાવિ કારની દ્રષ્ટિ હોવી આવશ્યક છે.
અહીં કોલોનમાં (મર્ઝેનીચમાં ફોર્ડના યુરોપ ડિઝાઇન કેન્દ્ર.) આશરે. ઇડી.), અમે નાના અને મધ્યમ કદના વાહનોમાં વિશેષતા આપીએ છીએ: ગેલેક્સી, મોનડેઓ, ફિયેસ્ટા અને ફોકસ. પરંતુ વિકાસ સામાન્ય રીતે એક સ્પર્ધાત્મક વાતાવરણમાં થાય છે: વિશ્વભરની ફોર્ડ ડિઝાઇન designફિસોમાં નવી કાર દોરવામાં આવે છે, અને તે પછી બધા પ્રોજેક્ટમાંથી શ્રેષ્ઠ પસંદ કરવામાં આવે છે. કાગળના સ્કેચથી એસેમ્બલી લાઇન સુધી - અમે મશીનની શરૂઆતથી ખૂબ જ અંત સુધી દરેક તબક્કામાં સામેલ છીએ. અમે ઘણાં સ્કેચ દોરે છે. કેટલાક માર્કરથી ડ્રો કરે છે, કેટલાક એરબ્રશથી, અન્ય ડિજિટલ ટેબ્લેટ પર દોરે છે. અમારી પાસે વિશાળ સ્ક્રીન છે - પાવરવોલ્સ, જેના પર અમે અમારા રેખાંકનોને વધુ સારી રીતે સમજવા માટે તેને પ્રોજેક્ટ કરી શકીએ છીએ. કાર ગતિમાં કેવી દેખાય છે તે જોવા માટે અમે સ્કેચને એનિમેટ પણ કરીશું.
સ્કેચ સાથે સમાપ્ત કર્યા પછી, અમે પૂર્ણ કદના પ્લાસ્ટિસિન મોડલ્સ પર આગળ વધીએ છીએ. આ કદાચ એકમાત્ર ઉદ્યોગ છે જ્યાં ડિઝાઇનરોએ પ્લાસ્ટિસિન સાથે કામ કરવું પડશે. આ એકમાત્ર રીત છે કે આપણે વાસ્તવિક onબ્જેક્ટ પરના મોડેલ લાઇનોના વળાંકનો અભ્યાસ કરી શકીએ. કારનું આ પ્રકારનું ત્રિ-પરિમાણીય મોડેલ, કોઈપણ કરતાં ત્રિપરિમાણીય છાપની સંપૂર્ણ દ્રષ્ટિની સંપૂર્ણ સંવેદના આપે છે. જો તમે કોઈ ચિત્ર જોશો તો તે એક વસ્તુ છે, જ્યારે તમે aroundબ્જેક્ટની આસપાસ જઇ શકો છો ત્યારે તે એકદમ બીજી છે. હવે આ પ્રક્રિયામાં ડિજિટલ તકનીકો પણ શામેલ છે, પરંતુ મોટે ભાગે તે હજી પણ છે હેન્ડવર્ક... આગળ, અમે પ્લાસ્ટિસિનમાં પેઇન્ટનું અનુકરણ કરતી એક ફિલ્મ લાગુ કરીએ છીએ, અને વિગતો ઉમેરીશું: ડોર હેન્ડલ્સ, હેડલાઇટ્સ અને વ્હીલ્સ. એક વિશિષ્ટ સામગ્રી રંગીન કાચનું અનુકરણ કરે છે - સામાન્ય રીતે, અમે મોડેલને શક્ય તેટલું વાસ્તવિક બનાવીએ છીએ. 1:10 સ્કેલનું મોડેલ બનાવવા માટે લગભગ બે અઠવાડિયા લાગે છે અને તેનું વજન લગભગ 10 કિગ્રા છે; અંતિમ સંપાદનો કરવા અને મોડેલને વાસ્તવિક કદમાં બનાવવા માટે, ડિઝાઇનરોએ બીજા બે મહિના અને 1.2 ટન પ્લાસ્ટિકિન ખર્ચવાની જરૂર છે. તેના માટે એકલા ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી સામગ્રીની કિંમત ,000 30,000 છે, જ્યારે આખા મોડેલના વિકાસ માટે million 2 મિલિયનનો ખર્ચ થાય છે.
ત્યારબાદ આ મોડેલની પવનની ટનલમાં પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે, જ્યાં દરેક ભાગની વર્તણૂકનો અભ્યાસ એરોોડાયનેમિક દૃષ્ટિકોણથી કરવામાં આવે છે. દરેક autoટોમેકર પાસે આ માટે સેટઅપ હોતું નથી, પરંતુ અમે ભાગ્યશાળી છીએ. પરીક્ષણો પછી, અમે એન્જિનિયર્સને 3 ડી રેખાંકનો પસાર કરીએ છીએ, જે કહે છે કે કઇ તત્વો અને શરીરના વળાંકને વાસ્તવિક કારમાં લાગુ કરી શકાય છે, અને કયા મુદ્દાઓને કાedી નાખવા પડશે. પછી અમે પેનલમાં કોઈ અંતર અથવા ગાબડા નથી તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે મોડેલને તપાસીએ છીએ: બધું પ્રીમિયમ દેખાવું જોઈએ. તે જ સમયે, અંદરથી ડિઝાઇનર્સ કાર અંદરથી કેવી દેખાય છે તેના પર કામ કરી રહ્યા છે. અમે ડિઝાઇનરો વિગતો માટે ક્રેઝી છે. "
કારની ઇન્ટિરિયર કેવી રીતે બનાવવામાં આવી છે
મુખ્ય સામગ્રી અને રંગ ડિઝાઇનર, ફોર્ડ (યુરોપ)
“ઇંટીરિયર પ્રોજેક્ટ પર કામ મૂડ બોર્ડથી શરૂ થાય છે. કેબિનના કદ અને પરિમાણો વિશે નિર્ણય લીધા પછી, અમે નક્કી કરીએ છીએ કે તે ક્લાસિક, સ્પોર્ટી અથવા ભવ્ય શૈલી હશે કે નહીં. અમે મૂડ સાથે કામ કરીએ છીએ અને વિવિધ વસ્તુઓમાં પ્રેરણા શોધવાનો પ્રયાસ કરીએ છીએ - ઉદાહરણ તરીકે, સ્નીકર્સ અથવા રેસીંગ જેકેટમાં: તેમની પાસે ઘણી વિગતો અને સામગ્રી, સીમ્સ વગેરેના સંયોજનો છે. આપણે હંમેશાં industrialદ્યોગિક પ્રદર્શનોની મુલાકાત લે છે: તે જોવાનું ખૂબ જ રસપ્રદ છે, ઉદાહરણ તરીકે, ફર્નિચર ટેકનોલોજી ડિઝાઇનર્સને કેવી રીતે પ્રેરણા આપે છે, અને તકનીકી ફર્નિચર ઉત્પાદકોને પ્રેરણા આપે છે. અમારા માટે નવીનતમ વલણોનું પાલન કરવું મહત્વપૂર્ણ છે, ખાસ કરીને જ્યારે આપણે આંતરિક ભાગના રંગ રંગ અને મુખ્ય રંગ વિશે નિર્ણય કરીએ છીએ. ઉદાહરણ તરીકે, છેલ્લા ત્રણ વર્ષોમાં, કાર્સ લોકપ્રિય બની છે બ્રાઉન રંગો: લાઇટ બ્રાઉનથી ડાર્ક ચોકલેટ. તે પહેલાં, સૌથી વધુ લોકપ્રિય સફેદ કાર હતી.
તે મહત્વનું છે કે બધું સુમેળભર્યું છે: રંગો, દેખાવ અને સપાટી જે સ્પર્શથી ભિન્ન છે. અમે પૂર્ણ કદના કારના આંતરિક લેઆઉટ પર કામ કરી રહ્યા છીએ - અહીં આપણે જોઈએ છીએ કે બધું એક સાથે કેવી રીતે બંધ બેસે છે. આ અમારું સેન્ડબોક્સ છે, જ્યાં આપણે સામગ્રી, રંગો અને વિગતો સાથે રમીએ છીએ. એવું બને છે કે આપણે દિવસમાં 10 વખત કોઈ તત્વનો રંગ બદલવા માટે કહીએ છીએ. સહેજ ઘોંઘાટ સંપૂર્ણ આંતરિકની લાગણીને સંપૂર્ણપણે બદલી નાખે છે. સમાન લેઆઉટ પર, અમે અમારા મેનેજમેન્ટ માટે એક પ્રદર્શનનું આયોજન કરી રહ્યા છીએ. પરંતુ સખત ભાગ કારના દરેક વ્યક્તિગત તત્વને નામ અને રંગ અને ટેક્સચર કોડ આપી રહ્યો છે. આ વિગતવાર સંક્ષિપ્ત મુજબ, અમારું ઓર્ડર પછી ચલાવવામાં આવે છે, જે પછી ગુણવત્તા વિભાગ દ્વારા બધું તપાસવામાં આવે છે.
વૈશ્વિક બજાર માટે કામ કરતી વખતે, દરેકની રુચિઓ પૂરી કરવી મહત્વપૂર્ણ છે. ઉદાહરણ તરીકે Appleપલ લો - દરેકને આઇફોનને ખૂબ જ કેમ ગમે છે? તે ફક્ત થોડા રંગોમાં જ અસ્તિત્વમાં છે, પરંતુ તે ખૂબ ભાવનાત્મક ઉત્પાદન છે. મારા કાર્યમાં, હું હંમેશાં આ ભાવનાઓમાં પ્રવેશવાનો પ્રયત્ન કરું છું. માત્ર ત્યારે જ લોકો ઉત્પાદનને પસંદ કરશે. પરંતુ દરેક ક્ષેત્રમાં કંઇક અલગ હોવું જરૂરી છે. ઉદાહરણ તરીકે, તુર્કી અને ઇઝરાઇલમાં, ગરમ આબોહવાને કારણે, હળવા કારની આંતરિક રચનાઓ લોકપ્રિય છે, પરંતુ જર્મની અને બ્રિટનમાં, કોઈને તેમની જરૂર નથી. વિવિધ દેશો માટે વિવિધ લાગણીઓ મહત્વપૂર્ણ છે. ઉદાહરણ તરીકે, અમેરિકનો વધુ કંટાળાજનક કંઈક પસંદ કરે છે અને ટેડી રીંછની જેમ નરમ-સ્પર્શ બેઠકો પસંદ કરે છે. યુરોપિયનો સૂકા, સખત પોતને પસંદ કરે છે. સપાટી અનાજ, કઠિનતા, ચળકાટ અથવા તેની અભાવ, સામગ્રીમાંથી સંવેદનામાં વિપરીત - આ બધું ગુણવત્તાવાળી વસ્તુની લાગણી બનાવે છે. જો કે, અમારી પાસે ફક્ત એક જ ઉત્પાદન કરવાની ક્ષમતા છે - અને તેમાં કોઈ ભૂલ નથી.
પેનલ ડિઝાઇન ફોર્ડ ફોકસ 2008-2009 માં વિકસિત થયો હતો; અલબત્ત, અમે તેને "કાંસકો" કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, તેને ઓછું લોડ કરવા માટે, અમે તેને નવી સામગ્રી સાથે વધુ અનુરૂપ સામગ્રી સાથે પાતળા કરવાનો પ્રયાસ પણ કર્યો. જ્યારે કોઈ આંતરિક ડિઝાઇન કરતી વખતે, પૈસામાં ઘણું નીચે આવે છે: મારે એક ચોક્કસ બજેટ છે, જેની બહાર હું જઈ શકતો નથી. અને આ હંમેશાં ખૂબ મુશ્કેલ હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, મને લાગે છે કે, "બીજા કેટલાક ડોલર ખર્ચ કરવા યોગ્ય છે," પરંતુ મારી પાસે તે નથી. પછી હું સમાધાન કરું છું: ઉદાહરણ તરીકે, ઓછી લાઇનોનો ઉપયોગ કરવાનું નક્કી કરું છું, પરંતુ હું વધુ ચામડું લેઉં છું. ઉચ્ચ ગુણવત્તા... તમારે હંમેશાં બેલેન્સની શોધ કરવી પડશે, બજારોની જેમ સોદો કરો. "
ફોટો: પ્રોમો
કેટલીક કાર શા માટે ઠંડી લાગે છે જ્યારે અન્ય નથી?
“મારો ભૂતપૂર્વ બોસ કહેતો હતો કે ઓટોમોટિવ ડિઝાઇન વિશે ત્રણ મુખ્ય બાબતો છે: પ્રમાણ, પ્રમાણ અને પ્રમાણ. તેઓ ખરાબ હોઈ શકે છે, ઉદાહરણ તરીકે, કારનો આગળનો ભાગ અથવા પાછળનો ભાગ ઘણો લાંબો છે. વ્હીલ્સ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે - તે કુલ જથ્થાના પ્રમાણસર હોવા આવશ્યક છે. અલબત્ત, શરીરનો આકાર પણ મહત્વપૂર્ણ છે. પહેલાનાં મોડેલો ફોર્ડ ફોકસ ખૂબ વળાંક વિના, ચપળ હતો - તેટલું રસપ્રદ નથી. હૂડ પણ ફ્લેટ દેખાતા હતા બાજુ વિંડોઝ ફોકસ, બધી આધુનિક કારની જેમ, સાંકડી થઈ ગઈ છે. અમે કારને ઠંડી દેખાઈ શકીએ છીએ - તેને નીચે કરો અથવા, તેનાથી વિરુદ્ધ, એસયુવીની જેમ સીટ ઉભા કરો. "
કાર ડિઝાઇનર
“ઓટોમોટિવ ડિઝાઇનની એક મુખ્ય વાત એ છે કે કારના પૈડા દૃષ્ટિની રીતે પ્રકાશિત થવું જોઈએ જેથી આખું વોલ્યુમ તેમના પર રહે - આ જ વસ્તુ કારને જમીન સાથે જોડે છે. આ સપોર્ટ જેટલો મજબૂત છે, તેનામાં આત્મવિશ્વાસ વધુ છે. તે નોંધ લો રેસિંગ કાર હંમેશાં વધુ ઠંડા લાગે છે: તેમની પાસે ઘણું વધારે છે શક્તિશાળી મોટર્સ, અને સુધારવા માટે ડ્રાઇવિંગ કામગીરી કાર મોટા, વિશાળ-અંતરવાળા વ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરે છે (વધુ શક્તિના કિસ્સામાં, નાના પૈડાં સ્પિન થશે, વધુમાં, મોટા વ્યાસની ડિસ્કમાં વધુ કાર્યક્ષમ બ્રેક્સ સ્થાપિત કરી શકાય છે).
“અલબત્ત, કામ કરતી વખતે, ઉદાહરણ તરીકે, શોકાર પર, આપણને, ડિઝાઇનર્સને સંપૂર્ણ સ્વતંત્રતા હોય છે. આપણે જે જોઈએ તે કરીએ છીએ; અમારા ઉપર કોઈ ઇજનેરો નથી - અને ઘટકોની કિંમત માટે આ પ્રકારનું કઠોર માળખું નથી. પરંતુ મને લાગે છે કે લોકો ખરેખર આવા જોવાનું પસંદ કરે છે સુંદર કાર, પરંતુ આવશ્યકપણે તેમને ખરીદવા માંગતા નથી. દરેક જણ વ્યવહારિક વસ્તુઓ પસંદ કરે છે જેનો ઉપયોગ દરરોજ થઈ શકે છે, જરૂરિયાતો પૂરી કરે છે અને પરવડે તેવા હશે. જો કોઈની પાસે કન્સેપ્ટ કાર અને સ્પોર્ટ્સ કાર માટે પૈસા હોય, તો પણ તે આતુરતાથી ખરીદી નથી. ફક્ત વેકેશન પર અથવા આવી કારમાં સ્ટોર પર જવું અસ્વસ્થતા છે, તેથી મોટાભાગના લોકો કંઈક સરળ પસંદ કરે છે. "
“મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદિત કાર પર કામ કરવામાં મુખ્ય મુશ્કેલી એ છે કે મોડેલો આપેલા પરિમાણો, એન્જિનના પરિમાણો, વ્હીલ્સ, કેબિનમાં ખાલી જગ્યાની માત્રા અને તેથી વધુને અનુરૂપ છે. ત્યાં ઘણાં નિયંત્રણો છે: કોઈપણ ફેરફાર કારને બીજા સેગમેન્ટમાં ખસેડી શકે છે. આ ઉપરાંત, અમારે દરેક મશીન પાર્ટની કિંમત પણ પૂરી કરવી પડશે. બીજી વસ્તુ કાનૂની પ્રતિબંધો છે. છતની heightંચાઈ, હેડલાઇટના પરિમાણો, અરીસાઓના પરિમાણો પણ કેટલીક સલામતી આવશ્યકતાઓને આધિન છે. ઉદાહરણ તરીકે, અમે રીઅર-વ્યૂ મિરરને બદલે ડિસ્પ્લે અને કેમેરો મૂકી શકતા નથી - અમારે આવું કરવાનો અધિકાર નથી, કારણ કે કાયદા દ્વારા કારમાં અરીસા હોવા જોઈએ. ડિઝાઇન પર કામ કરતી વખતે, અમે સતત કંઈક સુધારવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છીએ. હંમેશાં એક મૂળ દ્રષ્ટિ હોય છે - શ્રેષ્ઠ ડિઝાઇનકે અમે ઓફર કરી શકીએ છીએ, પરંતુ તે પછી, ઉદાહરણ તરીકે, મેનેજમેન્ટ પૂછશે, "તમે આ કેમ કરવાનો પ્રયાસ કરતા નથી?" અથવા "આપણે હજી પણ કંઈક સુધારી શકીએ છીએ, ઉત્પાદનને વધુ નવીન બનાવી શકીશું?" અમે કામ પર પાછા જઈએ છીએ અને અન્ય લોકો સાથે આવીએ છીએ, શ્રેષ્ઠ વિચારો... તેથી, પ્રોજેક્ટ સતત વિકસિત થાય છે. "
“જ્યારે કોમ્પેક્ટ, ઓછી કિંમતવાળી કારની રચના કરતી વખતે, મહત્તમ શક્ય નફો કરતી વખતે મુખ્ય નિર્ધારણ પરિબળ એ સૌથી મોટી સંભવિત બચત હોય છે. અર્થવ્યવસ્થા એકદમ દરેક વસ્તુમાં પ્રગટ થાય છે - તેથી એન્જિન કાર્યક્ષમતા અને એરોોડાયનેમિક્સ માટેની ખૂબ જ કડક જરૂરિયાતો. મોટરની કાર્યક્ષમતા તેની પ્રમાણમાં ઓછી શક્તિ ધારે છે, જે પૂરતી ગતિશીલ લાક્ષણિકતાઓ જાળવવા માટે વ્હીલ્સના કદમાં ઘટાડો તરફ દોરી જાય છે. બીજું પાસું એ છે કે અંદર નાના પરિમાણો સાથે મહત્તમ જગ્યા પ્રદાન કરવાની જરૂરિયાત છે, અને બળતણ કાર્યક્ષમતા માટેની આવશ્યકતા અમને એરોડાયનેમિક્સ પર વિચાર કરવા દબાણ કરે છે. "
ઉત્પાદન ડિઝાઇનર અને આર્ટ ડિરેક્ટર
“ઘટના અને વસ્તુઓના ચોક્કસ વર્ગની અંદર, દરેક વ્યક્તિ ટાઇપોલોજીમાં સમાન હોય છે. બધી સાયકલમાં બે પૈડાં, હેન્ડલબાર અને ખુરશી હોય છે, બધી ઘડિયાળોમાં તીર અને સેરીફ હોય છે, ફોનમાં ફક્ત સ્ક્રીન હોય છે. આ અર્થમાં, આ વર્ગની કાર વિશાળ પરિમાણો માટે ખૂબ જ કડક માળખામાં હોય છે, ઘણીવાર એકબીજાથી વિરોધાભાસી હોય છે. તેથી કારનો આખો દેખાવ શક્ય તેટલું વ્યાજબી ગુણોત્તર છે.
ડિઝાઇનર માટે ઘણાં દાવપેચ છે, પ્લેટફોર્મની ફરતે થોડા સેન્ટિમીટર વીંટાળવાના. પરંતુ autoટો ડિઝાઇનર્સ આ જ વસ્તુની આસપાસ નવા ઉકેલો લાવીને અજાયબીઓનું કામ કરે છે. બ્રાન્ડ સુવિધાઓ પહેલાથી જ સામે આવી રહી છે. જો તમે નજીકથી જોશો, તો તમે હંમેશા ફ્રેન્ચ શૈલી (પ્રકાશ, સહેજ વ્યર્થ), જર્મન (સંયમિત, પ્રમાણસર), કોરિયન (તેજસ્વી, જીવંત વળાંક) અને આમાં વચ્ચે તફાવત કરી શકો છો. તેઓ સપાટીઓ, વિગતો, ઘોંઘાટની વક્રતામાં ભિન્ન છે. આ ઉપરાંત, મીની અથવા ફિયાટ 500 જેવી ખૂબ જ આકર્ષક પોસ્ટ ક્લાસિક્સ છે.
ઉદાહરણ તરીકે, 1999 માં ફોર્ડ ફોકસની સ્થાપના પછીથી સમૂહમાં ક્રાંતિ આવી છે ઓટોમોટિવ માર્કેટ... ફોર્ડ જેવી ભયંકર ચિંતા માટે, તે જોખમ હતું, પરંતુ તે ખૂબ નસીબદાર હતા. બધું યોગ્ય રીતે કરવામાં આવ્યું હતું, અને કાર દંતકથા બની હતી. ત્યારથી, તેઓએ સમયની સાથે વિકસિત અને સરળતાથી ડિઝાઇન બદલીને મોડેલની પ્રતિષ્ઠા જાળવી રાખી છે. જે આર્થિક અને ગ્રાહક દ્રષ્ટિકોણથી સમજી શકાય તેવું છે. "
પરંતુ શા માટે બધી કાર પહેલાં સરસ અને આટલી જુદી દેખાઈ?
“આપણે 1960 અને 1970 ના દાયકાની જેમ કાર કેમ બનાવી શકતા નથી? હા, કારણ કે તે સમયે ત્યાં અન્ય કાનૂની પ્રતિબંધો હતા અને ત્યાં કોઈ સુરક્ષા આવશ્યકતાઓ નહોતી. આ ઉપરાંત, શરીરના ઘણા ભાગો હાથથી બનાવવામાં આવ્યા હતા - તેથી, ઉત્પાદિત કારની સંખ્યા અપ્રતિમ ઓછી હતી. પછી બધું ફક્ત ધાતુથી બનાવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ હવે આપણે ઘણા બધા પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ કરીએ છીએ. ઉપરાંત, આધુનિક લોકોને કેબિનમાં વધુ જગ્યાની જરૂર હોય છે. જો તમે વ્હીલ પાછળ વિચાર આલ્ફા રોમિયો 1950 ના દાયકાથી, તમે ખૂબ જ આશ્ચર્ય પામશો કે તે કેટલું બગડ્યું છે. અને જૂની "ભમરો" સામાન્ય રીતે એક કાર માનવામાં આવતી હતી જેમાં આખો પરિવાર વેકેશન પર ગયો હતો! પરંતુ ભૂતકાળમાં કારનું માલિકી રાખવું વધુ સરળ હતું: તેની સાથે આટલી બધી સમસ્યાઓ નહોતી - અને તમારે એટલા પૈસાની જરૂર નહોતી. શહેરમાં હવે એક કાર રાખવો એ ખૂબ મોંઘો આનંદ છે: ગેસના ભાવમાં વધારો થઈ રહ્યો છે, વીમાનો ખર્ચ વધુ પડતો થાય છે, દરેક જગ્યાએ પાર્કિંગ ચૂકવવામાં આવે છે - અને ત્યાં સતત ટ્રાફિક જામ રહે છે. જો પહેલા બધા કિશોરો તેમના અધિકાર મેળવવા માટે ફક્ત વય આવવાની રાહ જોતા હતા, હવે તેમને તેની જરૂર નથી - તે ફક્ત તે પરવડી શકે તેમ નથી. તેથી, અમને કાર વહેંચણી અને, અલબત્ત, આકર્ષક અને જેવા પ્રોગ્રામની જરૂર છે ઉપલબ્ધ કાર... અમારા ભાગ માટે, ડિઝાઇનર્સ તરીકે, અમે લોકોને સારું એવું ઉત્પાદન પ્રદાન કરી શકીએ છીએ. "