લેમ્બોર્ગિની ગેલાર્ડોની ટોચની ઝડપ. લેમ્બોર્ગિની ગેલાર્ડો: સમીક્ષા અને કેટલાક ફેરફારો

કંપની (લેમ્બોર્ગિની) દ્વારા ઉત્પાદિત સૌથી લોકપ્રિય કાર લેમ્બોર્ગિની ગેલાર્ડો LP560-4 અને 570-4 છે. આ કાર સમગ્ર લેમ્બોર્ગિની લાઇનમાંથી સૌથી વધુ ઉત્પાદિત સ્પોર્ટ્સ કાર હતી, આ કાર જેટલી વખત રિલીઝ કરવામાં આવી હતી તેટલી વખત કોઈ મોડલ બહાર પાડવામાં આવ્યું ન હતું. વાહન કોડ "L140" છે.

2003 માં લેમ્બોર્ગિની કંપનીતે સમયે તે કંપનીની સૌથી ઝડપી કાર હોવાથી સક્રિયપણે ઉત્પાદન કર્યું હતું, પરંતુ મર્સિએલાગોથી વિચલિત થયા વિના, કંપનીએ એવી કાર બનાવવાનું નક્કી કર્યું જે હરીફ બની શકે. આ તે કાર હતી જેના વિશે આપણે હવે વાત કરી રહ્યા છીએ. કારનું આયોજન એક સસ્તી (અન્ય મોડલની તુલનામાં) સિટી સ્પોર્ટ્સ કારની જેમ જ કરવામાં આવ્યું હતું.

મૉડલની નવીનતમ રિસ્ટાઇલિંગ, જેમાં નવા બમ્પર, મોટા એર ઇન્ટેક અને 19-ઇંચના વ્હીલ્સ પર કાળો અને સિલ્વર પેઇન્ટ કરવામાં આવ્યો હતો. તકનીકી રીતે, સ્પોર્ટ્સ કારમાં કોઈ ફેરફાર થયો નથી;

ત્યાં અન્ય મોડેલો પણ હતા, પરંતુ તેમાં ઘણા ઓછા ફેરફારો હતા અને મોટાભાગે કંપનીની વર્ષગાંઠના માનમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. 2013 માં, આ કાર બંધ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તે ખૂબ જ લોકપ્રિય હોવાને કારણે, તેઓએ અનુગામી બનાવી અને આ સ્પોર્ટ્સ કાર બની ગઈ.

લમ્બોરગીની ગેલાર્ડો ડિઝાઇન

આગળના ભાગમાં થોડો એમ્બોસ્ડ હૂડ છે, મોડેલની ઓપ્ટિક્સ થોડી આક્રમક છે, અને તેનું ફિલિંગ લેન્સ્ડ છે. વિશાળ બમ્પરમાં સુંદર એરોડાયનેમિક તત્વો અને આગળના બ્રેક્સ માટે બે મોટા એર ઇન્ટેક છે, જે ક્રોસબાર દ્વારા જોડાયેલા છે.

કૂપ અને કન્વર્ટિબલની પ્રોફાઇલને ઉપરના ભાગમાં સુંદર એરોડાયનેમિક તત્વો પ્રાપ્ત થયા છે, જે માત્ર મોડેલને સુંદર બનાવતા નથી, પરંતુ એરોડાયનેમિક્સ માટે પણ શ્રેષ્ઠ કામ કરે છે. રીઅર વ્યુ મિરર થોડો આક્રમક આકાર ધરાવે છે, તેને પગ પર લગાવવામાં આવે છે અને તેને ફોલ્ડ કરી શકાય છે. નીચેના ભાગમાં દરવાજાની પાછળ હવાના સેવન તરફ દોરી જતા સ્ટેમ્પિંગ પણ છે. ફૂલેલું વ્હીલ કમાનોસુંદર R19 વ્હીલ્સ છે.

પાછળના ભાગમાં, કૂપને સુંદર સાંકડી એલઇડી ઓપ્ટિક્સ પ્રાપ્ત થઈ હતી, જે 3 તીરોની શૈલીમાં બનાવવામાં આવી હતી. હૂડ પરનું નાનું સ્પોઇલર બ્રેક લાઇટ રીપીટરથી સજ્જ છે. હેડલાઇટની નીચે એક મોટી, સંપૂર્ણ પહોળાઈની ગ્રિલ છે. વિશાળ બમ્પરમાં 4 રાઉન્ડ એક્ઝોસ્ટ પાઈપો છે, અને તેમની નીચે એક નાનું વિસારક છે.

કૂપ પરિમાણો:

• લંબાઈ - 4345 મીમી;
• પહોળાઈ - 1900 મીમી;
• ઊંચાઈ - 1165 મીમી;
• ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ - 90 મીમી.

સ્પાયડર કન્વર્ટિબલ તેની ઊંચાઈ માત્ર 19 મીમીથી બદલે છે, પરંતુ અન્યથા તે જ રહે છે.

લેમ્બોર્ગિની ગેલાર્ડોની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ

ઉત્પાદકે ખરીદનારને 10 ના તફાવત સાથે કુદરતી રીતે-આકાંક્ષિત પાવર યુનિટના માત્ર બે સંસ્કરણો ઓફર કર્યા. ઘોડાની શક્તિ.

1. પ્રથમ LP560-4 એન્જિનમાં 5.2 લિટરના વોલ્યુમ સાથે 560 હોર્સપાવરની શક્તિ હતી. આ વી-એન્જિન 10 સિલિન્ડરો સાથે, જે તેની શક્તિને કારણે 3.7 સેકન્ડમાં કૂપને સેંકડો સુધી વેગ આપે છે. કન્વર્ટિબલમાં આ એન્જિન કારને 4 સેકન્ડમાં ઝડપી બનાવે છે. 98 ગેસોલિનના શહેરમાં ઇંધણનો વપરાશ 22 લિટર છે.
2. બીજી મોટર LP570-4 પાવર સિવાય કોઈ અલગ નથી, માત્ર 10 એચપી. પરિણામે, સુધારેલ ગતિશીલ પ્રદર્શન - 3.4 સેકન્ડથી એકસો અને 325 કિમી/કલાકની મહત્તમ ઝડપ પ્રાપ્ત કરવાનું શક્ય બન્યું.
3. અગાઉ, 550 હોર્સપાવરની ક્ષમતાવાળા એન્જિનના રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝન પણ ઓફર કરવામાં આવ્યા હતા. 5 સાથેનું સંસ્કરણ પણ હતું લિટર એન્જિન V10. આ એન્જિન 530 હોર્સપાવર ધરાવતું હતું, જેણે 3.8 સેકન્ડમાં પ્રવેગક અને 315 કિમી/કલાકની ટોચની ઝડપ પૂરી પાડી હતી.

લેમ્બોર્ગિની ગેલાર્ડો એકમોને 6-સ્પીડ સાથે જોડી ઓફર કરવામાં આવી હતી મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનગિયર્સ, અથવા તમે 6-સ્પીડ રોબોટ પસંદ કરી શકો છો. ગિયરબોક્સ અને મોટર્સની વિશ્વસનીયતા સાથે કોઈ ખાસ સમસ્યા ન હતી તેઓ સખત ઉપયોગ દરમિયાન દેખાયા હતા, પરંતુ તેઓ મજબૂત ન હતા.

આ કાર માટે ખાસ કરીને ગિયરબોક્સ બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ ગિયરબોક્સ સ્વતંત્ર રીતે, તેમજ ચાલુ કરી શકાય છે મેન્યુઅલ નિયંત્રણજ્યાં ડ્રાઇવરને સ્ટીયરીંગ વ્હીલ પેડલ્સનો ઉપયોગ કરીને ગિયર બદલવાની જરૂર પડે છે.

ટ્રાન્સમિશન સફળ થયું અને બાદમાં કંપનીએ આ ગિયરબોક્સ લીધું અને તેને સ્પોર્ટ્સ કારમાં ઇન્સ્ટોલ કર્યું.

સસ્પેન્શન મક્કમ છે, પરંતુ સ્પોર્ટ્સ કાર માટે આ સામાન્ય છે. રશિયામાં સખત સસ્પેન્શન ઝડપથી ખતમ થઈ જાય છે, કારણ કે આપણા દેશના રસ્તા હંમેશા સંપૂર્ણ સપાટ હોતા નથી, અને સસ્પેન્શન સંપૂર્ણ સપાટ રસ્તા માટે રચાયેલ છે. ચેસીસ સખત છે અને તેના કારણે તમે આરામ વિના સવારી કરો છો, પરંતુ આ એક સ્પોર્ટ્સ કાર છે અને આ રમત સખત સસ્પેન્શન પર વધુ અનુભવાય છે.

સલૂન

જ્યારે તમે દરવાજો ખોલો છો, ત્યારે તે ઉપરની તરફ ખુલતું નથી, કારણ કે ઘણા આ બ્રાન્ડના મોડલ પર વપરાય છે, તમે સૌ પ્રથમ કારના નામ સાથે નીચે એક ટ્રીમ જોશો. આંતરિક સંપૂર્ણપણે સુવ્યવસ્થિત કરી શકાય છે વિવિધ સામગ્રી, તે કાં તો ચામડું અથવા અલકાંટારા છે, તમે ચામડાનો રંગ પણ પસંદ કરી શકો છો.

લેમ્બોર્ગિની ગેલાર્ડો બેઠકો ધરાવે છે સુંદર ડિઝાઇન, સારી બાજુની સપોર્ટ, ઇલેક્ટ્રિકલી એડજસ્ટેબલ અને ગરમ. તમે તેમાં આરામથી બેસી શકો છો; તમારે ઘણી ખાલી જગ્યાની અપેક્ષા રાખવી જોઈએ નહીં, કારણ કે આ એક સ્પોર્ટ્સ કાર છે.

ડ્રાઇવરને મલ્ટીમીડિયા કંટ્રોલ વિના લેધર 3-સ્પોક સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પ્રાપ્ત થશે. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલમાં 4 એનાલોગ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ, ટેકોમીટર, સ્પીડોમીટર, ઇંધણ અને ઓઇલ ટેમ્પરેચર ગેજનો સમાવેશ થાય છે. તેમની વચ્ચે સ્થિત છે ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર, અને ઉપરના ભાગમાં ટેકોમીટર સૂચક છે, જે એલઇડી સાથે સ્ટ્રીપના સ્વરૂપમાં બનાવવામાં આવે છે.

સેન્ટર કન્સોલ નાના મલ્ટીમીડિયા ડિસ્પ્લે અને સાથે સજ્જ છે નેવિગેશન સિસ્ટમ, જમણી અને નીચે જેમાંથી નિયંત્રણ બટનો છે. નીચે ઓપ્ટિક્સ, પાવર વિન્ડોઝને ચાલુ અને બંધ કરવા માટે જવાબદાર કી છે. એલાર્મઅને ESP કાર્યો. આગળ અમારી પાસે અલગ આબોહવા નિયંત્રણ માટે એક નિયંત્રણ એકમ છે. સેન્ટર કન્સોલની ઉપર, એર વેન્ટ્સની બરાબર ઉપર 3 વધુ સેન્સર છે.

ટનલ કાર્બન ફાઇબરથી બનેલી છે અને તેમાં રીઅર-વ્યૂ મિરર કંટ્રોલ સિલેક્ટર છે. પછી અમારી પાસે ડ્રાઇવિંગ મોડ અને ગિયરબોક્સ ઓપરેશન પસંદ કરવા માટેના બટનો છે જો તે રોબોટ હોય. ટનલના અંતે અમને પાર્કિંગ બ્રેક હેન્ડલ દ્વારા આવકારવામાં આવે છે.

કિંમત અને વિકલ્પો

આ મૉડલ ખરીદનારને માત્ર બે ટ્રીમ લેવલમાં ઑફર કરવામાં આવશે, જે માત્ર એન્જિનમાં જ અલગ છે. 560 હોર્સપાવર એન્જિન (LP560-4) સાથેના સંસ્કરણ માટે તમારે રકમ ચૂકવવી પડશે 11,280,000 રુબેલ્સ. પરિણામે તમને મળશે:

• ચામડાનો આંતરિક ભાગ;
• આબોહવા નિયંત્રણ;
• નેવિગેશન સિસ્ટમ;
• ક્રુઝ નિયંત્રણ;
• ઇલેક્ટ્રિકલી એડજસ્ટેબલ અને ગરમ બેઠકો.

570 હોર્સપાવર (LP570-4) સાથેના એન્જિન સાથેનું બીજું રૂપરેખા ખરીદનારને ખર્ચ થશે 12,636,000 રુબેલ્સ. કિંમતમાં ઘણો મોટો તફાવત છે, પરંતુ અંતે તમને માત્ર 10 હોર્સપાવર વધુ પાવરવાળી મોટર મળશે.

જો તમને સ્પાયડર કન્વર્ટિબલ જોઈએ છે, તો તમારે વધારાના 1,120,000 રુબેલ્સ ચૂકવવા પડશે.

કંપનીના અન્ય મોડલની સરખામણીમાં કારની કિંમત ઓછી છે, તેથી જ લેમ્બોર્ગિની ગેલાર્ડો એટલી લોકપ્રિય હતી. હવે આવી કારનો ઉપયોગ કરી શકાય છે, તમે મેસેજ બોર્ડ પર અંદાજિત કિંમત જોઈ શકો છો.

વિડિયો

લેમ્બોર્ગિની બ્રાન્ડનો લાંબો અને વિવાદાસ્પદ ઇતિહાસ છે. 60 ના દાયકામાં, ફેરરુસિઓ લેમ્બોર્ગિની, જે ટ્રેક્ટર બનાવતા હતા અને ખૂબ જ શ્રીમંત માણસ હતા, તેમને ફેરારી કારમાં ઘણી ખામીઓ મળી અને આ વિશે વાત કરી. એન્ઝો ફેરારી, પરંતુ તેને વ્યાજબી રીતે દર્શાવવામાં આવ્યું હતું કે ટ્રેક્ટર્સ તેનું ભાગ્ય છે, ત્યારબાદ લમ્બોરગીનીએ સ્પોર્ટ્સ કાર લીધી.

આ શોખ જે એક સારો બિઝનેસ બની ગયો છે તેણે ખુલાસો કર્યો છે ઓટોમોટિવ વિશ્વનવી બ્રાન્ડ સ્પોર્ટ્સ કાર- લમ્બોરગીની. પરંતુ 1972 થી 1998 સુધી, બ્રાન્ડ સતત નાદારીના તબક્કે હતી અને પાંચ માલિકોને બદલ્યા હતા. AudiAG ની પાંખ હેઠળ ખસેડ્યા પછી જ સ્થિરતા દેખાઈ.

સમગ્ર સમયગાળા દરમિયાન, 18 સ્વતંત્ર મોડલ બહાર પાડવામાં આવ્યા હતા. કેટલાક મોડેલો વ્યક્તિગત રીતે વેચવામાં આવ્યા હતા, દરેક 120-300 કાર. અને અત્યાર સુધીનું સૌથી વધુ વેચાતું મોડલ લેમ્બોર્ગિની ગેલાર્ડો હતું, જેમાં 10 હજારથી વધુ કાર વેચાઈ હતી, જે એસેમ્બલી શોપમાં અન્ય સંબંધીઓના કુલ વેચાણ કરતાં વધી ગઈ હતી.

આ કારની એક વિશેષ વિશેષતા એ તેનું એન્જિન છે, જે ટ્યુનિંગ સ્ટુડિયોમાં ખૂબ પ્રિય છે, કારણ કે મૂળભૂત શક્તિ ટર્બાઇનના ઉપયોગ વિના પ્રાપ્ત થાય છે, જે તેને નોંધપાત્ર રીતે અપગ્રેડ કરવાનું શક્ય બનાવે છે. તે આશ્ચર્યજનક નથી કે 1200 એચપીની શક્તિવાળા કેટલાક ડઝન ગેલાર્ડો વિશ્વભરમાં પ્રવાસ કરે છે. અને 2000 એચપી સાથેની બે કાર પણ.

ચાલો વિચાર કરીએ સ્પષ્ટીકરણોલેમ્બોર્ગિની ગેલાર્ડોની સૌથી લોકપ્રિય પેઢીઓ.

લેમ્બોર્ગિની ગેલાર્ડો 2003

લેમ્બોરગીની પરંપરાગત રીતે ઉત્પાદન કરે છે મોંઘી કાર, કદાચ તેથી જ વેચાણ શાંત રીતે આગળ વધ્યું. અને કંપનીએ વધુ સસ્તું મોડલ બનાવવાનું નક્કી કર્યું જે વેચાણમાં વધારો કરી શકે. અને આવા મોડેલ બન્યા, પ્રથમ પર બતાવવામાં આવ્યું જીનીવા મોટર શો 2003 માં, લેમ્બોર્ગિની ગેલાર્ડો, જે પાછળના એન્જિન સાથે બે સીટર કૂપ છે.

2003ના મોડલની લમ્બોરગીની ગેલાર્ડોની લાક્ષણિકતાઓ નીચે મુજબ હતી:

• લંબાઈ - 4300 મીમી
• પહોળાઈ - 1900 મીમી
• ઊંચાઈ - 1160 મીમી
• વ્હીલબેઝ- 2560 મીમી
• વજન - 1430 કિગ્રા.

કારમાં ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ હતી. કારમાંનું એન્જિન ડબલ્યુ-આકાર (સિલિન્ડરો વચ્ચે 96 ડિગ્રી કેમ્બર) 10-સિલિન્ડર, 5.0-લિટર, 500-હોર્સપાવર કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ નેચરલી એસ્પિરેટેડ યુનિટ તરીકે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. પીક પાવર 7800 આરપીએમ પર પ્રાપ્ત થાય છે. 4500 rpm પર મહત્તમ ટોર્ક 510 Nm. 4.2 સેકન્ડમાં 100 કિમી/કલાકનું પ્રવેગક. મહત્તમ શક્ય ઝડપ 309 કિમી/કલાક છે. ગિયરબોક્સ મેન્યુઅલ છે, જેમાં છ સ્ટેપ છે.

સત્તાવાર વેચાણ દરમિયાન આવી કારની કિંમત 165 હજાર ડોલર હતી, જે અન્ય લેમ્બોની કિંમત કરતા નોંધપાત્ર રીતે ઓછી છે.

લેમ્બોર્ગિની ગેલાર્ડો સ્પેશિયલ એડિશન 2005

2005 માં, લેમ્બોર્ગિની ગેલાર્ડો સ્પેશિયલ એડિશન તરીકે ઓળખાતી માત્ર 250 કારની બેચ બહાર પાડવામાં આવી હતી. તેમાં રીટ્યુન કરેલ એન્જીન, સંશોધિત સસ્પેન્શન અને અન્ય લક્ષણો છે રંગ યોજનાનિયમિત ગેલાર્ડો તરફથી. પાછળના વ્યુ મિરર્સ, છત અને એન્જિન હૂડ ફરજિયાત કાળા રંગમાં રંગવામાં આવ્યા હતા.

સ્પેશિયલ એડિશન W10 એન્જિનથી સજ્જ હતું, જે 520 એચપીનું ઉત્પાદન કરે છે. 8000 આરપીએમ પર. ટોર્ક એ જ રહ્યો, 510 Nm, પરંતુ તેની "શેલ્ફ" ઘટીને 4250 rpm થઈ ગઈ. રીટ્યુન કરેલ એન્જિન સાથે ગેલાર્ડોએ બરાબર 4 સેકન્ડમાં 100 કિમી/કલાકની ઝડપ પકડી. અને “મહત્તમ ઝડપ” વધીને 315 કિમી/કલાક થઈ ગઈ. ગિયરબોક્સ એ જ રહે છે.

પરિમાણોમાં કોઈ ફેરફાર ન હતા, પરંતુ વધારાના તકનીકી અપડેટ્સહજુ પણ હતા:

• ફેરફારોએ ચેસિસ સેટિંગ્સને અસર કરી અને ગેલાર્ડોના નિયમિત ટાયરને સ્પોર્ટ્સ સાથે બદલવામાં આવ્યા;
• તે ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યું હતું સ્ટીયરિંગ વ્હીલવધુ ચોક્કસ અને રેખીય નિયંત્રણ માટે.

લેમ્બોર્ગિની ગેલાર્ડો એલપી 560-4 2008

ડિઝાઇનમાં થોડો ફેરફાર કર્યા પછી, 2008 માં એક નવું ગેલાર્ડો બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું અને મુખ્ય ફેરફારો, પરંપરા અનુસાર, તકનીકીમાં હતા. આ કારમાર્કિંગ એલપી 560-4 પ્રાપ્ત થયું, જ્યાં એલપી એ ઇટાલિયન લોંગિટ્યુડિનેલ પોસ્ટરીઓરથી મિડ-એન્જિન લેઆઉટનું હોદ્દો છે - "લોન્ગીટ્યુડિનલ રીઅર", 560 એ પાવર છે, અને 4 એ ડ્રાઇવ વ્હીલ્સની સંખ્યા છે.

આ લેમ્બોર્ગિની ગેલાર્ડોમાં નીચેની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ હતી:

• લંબાઈ થોડી વધી - 4345 મીમી
• પહોળાઈ સમાન રહે છે - 1900 મીમી
• ઊંચાઈ 1165 mm, 5 mm ઉમેર્યું
• વ્હીલબેઝ અપરિવર્તિત - 2560 મીમી
• વજન 1410 કિગ્રા.

કારમાં ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ હતી. 560 એચપીની શક્તિ સાથે એન્જિન ક્ષમતા પહેલેથી જ 5.2 લિટર હતી. 8000 આરપીએમ પર. 6500 rpm પર 540 Nm થ્રસ્ટનો ટોર્ક પ્રાપ્ત થયો હતો. 100 કિમી/કલાકનું પ્રવેગક 3.7 સેકન્ડ છે, અને મહત્તમ શક્ય ઝડપ 325 કિમી/કલાક છે. સિટી મોડમાં ઇંધણનો વપરાશ લગભગ 20 લિટર સુધી પહોંચે છે, જે મોટી એસયુવી સાથે તુલનાત્મક છે, પરંતુ 4 સેકંડથી ઓછા સમયમાં પ્રથમ "સો" બદલવાનો વિશેષાધિકાર તે મૂલ્યવાન છે.

એક રસપ્રદ નવું ઉત્પાદનવી તકનીકી સાધનોઆ મૉડલમાં અવરોધને પાર કરવા માટે કારનો આગળનો ભાગ ઉપાડવાની સિસ્ટમ છે, જે માત્ર એક બટન દબાવવાથી ઉપલબ્ધ છે. વૈકલ્પિક રીતે, એલપી 560-4 કાર્બન સિરામિકથી સજ્જ છે બ્રેકિંગ સિસ્ટમસાથે બ્રેક ડિસ્કવ્યાસ 36.5 સે.મી.

શરીરના રંગની વાત કરીએ તો, માનક રંગો ઉપરાંત, ગ્રાહકોને 3 વિશિષ્ટ રંગો ઓફર કરવામાં આવ્યા હતા: મેટ વ્હાઇટ - બિયાનકો કેનોપસ, મેટ બ્લેક - નેરો નેમેસિસ અને મેટ બ્રાઉન - મેરોન એપસ.

ગેલાર્ડો LP550-2 વેલેન્ટિનો બાલ્બોની 2009

આ કાર મૉડલ, જેનું નામ લેમ્બોર્ગિની ટેસ્ટ ડ્રાઇવર વેલેન્ટિનો બાલ્બોનીના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે, તે LP560-4નું રિયર-વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝન છે. LP550-2 માત્ર 250 નકલો સુધી મર્યાદિત હતી.

સ્પોર્ટ્સ કાર માત્ર સિંગલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ રહી હોવાને કારણે, તે LP560-4 કરતા 30 કિલો હળવી બની હતી, જો કે, બાલ્બોની માટેનું એન્જિન 560 થી 550 એચપી સુધીનું હતું. સાથે. પુનઃરૂપરેખાંકનને લીધે, 100 કિમી/કલાકનો પ્રવેગ થોડો ધીમો બન્યો - 3.9 સેકન્ડ, અને મહત્તમ ઝડપ 320 કિમી/કલાક હતો. કાર મોડિફાઇડથી સજ્જ છે રોબોટિક બોક્સઇ-ગિયર ટ્રાન્સમિશન.

નોંધ કરો કે ગેલાર્ડો બાલ્બોનીને આઠ બોડી કલર વિકલ્પો સાથે ઓફર કરવામાં આવે છે વિશિષ્ટ લક્ષણતેમાં સફેદ રેસિંગ સ્ટ્રાઇપ ડેકલ્સ છે જેમાં ગોલ્ડ એમ્બોસિંગ છે જે સમગ્ર કારમાં ચાલે છે.

ગેલાર્ડો LP570-4 સુપરલેગેરા 2010

ગેલાર્ડો લેમ્બોર્ગિની લાઇનમાં નવું ટોચનું મોડેલ LP 570-4 સુપરલેગેરા છે, જે LP560-4ના આધારે વિકસાવવામાં આવ્યું છે. LP 570-4 Superleggera નો મુખ્ય ફાયદો એ તેનું 1340 kg વજન છે, જે આ સ્પોર્ટ્સ કારને સૌથી હલકું લેમ્બોર્ગિની મોડલ બનાવે છે, જ્યારે કારના પરિમાણો નીચે મુજબ છે:

• લંબાઈ - 4386 મીમી
• પહોળાઈ - 1900 મીમી
• ઊંચાઈ - 1165 મીમી
• વ્હીલબેઝ - 2665 મીમી.

કાર સમાન 5.2-લિટર V10 એન્જિનથી સજ્જ છે, પરંતુ 570 એચપીની શક્તિ સાથે. સાથે. સાથે એલ્યુમિનિયમ બ્લોકસિલિન્ડર મહત્તમ ટોર્ક 6500 આરપીએમ પર પ્રાપ્ત થાય છે. 325 કિમી/કલાકની ટોચની ઝડપ સાથે 100 કિમી/કલાકની ઝડપ 3.4 સેકન્ડ લે છે. બેઝ એલપી 560-4 ની તુલનામાં બળતણ વપરાશમાં 20.5% ઘટાડો થયો છે. IN પ્રમાણભૂત સાધનોછ-સ્પીડ ઇ-ગિયર ટ્રાન્સમિશનનો સમાવેશ થાય છે, જે મફતમાં બદલી શકાય છે મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન.

2013 અપડેટ

2013 માં, કારનો દેખાવ થોડો અપડેટ કરવામાં આવ્યો હતો, એક નવું ફ્રન્ટ બમ્પર, રિમ્સ પર એક અલગ પેટર્ન, નવી આંતરિક ટ્રીમ, પરંતુ તકનીકી ભરણસુપરકાર એ જ રહે છે. તે હજુ પણ 5.2-લિટર V10 એન્જિન સાથે આવે છે જે 560 હોર્સપાવરનું ઉત્પાદન કરે છે. સાથે..

ધરમૂળથી બદલવા માટે કંઈ નથી, ગેલાર્ડો શક્તિશાળી અને ઝડપી, હલકો અને વાજબી કિંમતે છે. પોર્શેના સ્પર્ધકો, અલબત્ત, ઊંઘતા નથી, પરંતુ માર્કેટિંગના કારણોસર હવે તેમની સાથે અથડામણ કરવાની જરૂર નથી, કારણ કે પોર્શે અને લેમ્બોર્ગિની બંને એક યા બીજી રીતે ફોક્સવેગન ગ્રૂપના છે. આ ઉપરાંત, ત્યાં જૂના મોડેલો છે જેમાં ગેલાર્ડો ન આવવો જોઈએ.

ગેલાર્ડો સુપરકાર (પ્રકાર L140)નું પ્રીમિયર માર્ચ 2003માં જીનીવા મોટર શોમાં થયું હતું. ગેલાર્ડો નામ, પરંપરાગત રીતે લેમ્બોર્ગિની માટે, જેનો લોગો કાળી પૃષ્ઠભૂમિ પર ગોલ્ડન આખલો છે, તે બુલફાઇટિંગનો સંદર્ભ આપે છે. સ્પેનિશમાંથી અનુવાદિત આ શબ્દનો અર્થ થાય છે "હિંમતવાન, બહાદુર." આ લડાઈ બળદની લોકપ્રિય જાતિનું નામ છે, જે અઢારમી સદીમાં ઉછરેલી હતી. આજની તારીખે, આ લેમ્બોર્ગિનીનું સૌથી લોકપ્રિય મોડેલ છે - 2 વર્ષમાં 3,000 થી વધુ કાર બનાવવામાં આવી હતી (સરખામણી માટે: ડાયબ્લો ઉત્પાદનના 11 વર્ષથી વધુ, 2,903 કાર બનાવવામાં આવી હતી). આ મોડેલની "સામૂહિક અપીલ" પણ તેની લમ્બોરગીનીની ઓછી કિંમત દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે.

આ કાર ઓડી (ઓલ-એલ્યુમિનિયમ બોડી અને એન્જીન ડિઝાઇન કરતી) અને લેમ્બોર્ગિની (ચેસીસ ડેવલપ કરીને અને સસ્પેન્શનને ડબલ પર ટ્યુન કરીને) ના એન્જિનિયરો દ્વારા સંયુક્ત રીતે બનાવવામાં આવી હતી. હાડકાં). બોડીનું ઉત્પાદન જર્મનીમાં બે પ્લાન્ટ - ઓડી એલુસેન્ટર અને ક્રુપ ડ્રોઝમાં કરવામાં આવે છે અને પછી અંતિમ એસેમ્બલી માટે ઇટાલીમાં પરિવહન કરવામાં આવે છે. ડિઝાઇન મુર્સીલાગો જેવી જ છે, જેમ કે દેખાવઆ કાર એક માસ્ટર, લ્યુક ડોનકરવોલ્કના નિર્દેશનમાં બનાવવામાં આવી હતી. કાઉન્ટાચ, ડાયબ્લો અને મુર્સીલાગો પછી, જેઓ ઊભી રીતે ખુલતા દરવાજાથી સજ્જ હતા, લમ્બોરગીનીએ આડા ખુલતા પરંપરાગત દરવાજા પર પાછા ફરવાનું નક્કી કર્યું. તેના પુરોગામી કરતાં તેની પાછળ શું થઈ રહ્યું છે તેનો ગેલાર્ડો પણ વ્યાપક દૃષ્ટિકોણ ધરાવે છે. ડ્રાઇવરને ઘણા લોકો દ્વારા કારને નિયંત્રિત કરવામાં મદદ કરવામાં આવે છે ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમો, જે ગેલાર્ડોની ચપળતામાં પણ વધારો કરે છે.

આ કાર સામે બેઝમાં સ્થિત V10 એન્જિનથી સજ્જ છે પાછળની ધરી. પાવર યુનિટ 5 લિટરનું કાર્યકારી વોલ્યુમ છે. તે 500 એચપી સુધીની શક્તિ વિકસાવવામાં સક્ષમ છે, જે 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ અથવા 6-સ્પીડ રોબોટિક ગિયરબોક્સ દ્વારા ચેસિસ પર પહોંચાડવામાં આવે છે. સિલિન્ડર કેમ્બર એંગલ પરંપરાગત 72 થી વધારીને 90 કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે એન્જિનની ઊંચાઈ ઘટાડવાનું અને કારના ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રને ઓછું કરવાનું શક્ય બનાવ્યું હતું. 4.4 સેકન્ડના 0-62mph સમય અને 310km/hની ટોચની ઝડપ સાથે આ અત્યંત ઉપયોગી છે.

સાધનોમાં 19-ઇંચ કાસ્ટનો સમાવેશ થાય છે વ્હીલ ડિસ્ક, ઈલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત રીઅર સ્પોઈલર, અલકાન્ટારા અને અસલી ચામડા સાથે મેન્યુઅલ ઈન્ટીરીયર ટ્રીમ, અલગ ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ અને ઘણું બધું.

2005 માં, લેમ્બોર્ગિની ગેલાર્ડો SE (સ્પેશિયલ એડિશન) દેખાઈ. આ ફેરફારની 250 નકલો વેચાઈ. બમ્પર, એન્જિન કવરની રૂપરેખા, છત અને બાહ્ય અરીસાઓ સાથે તમામ કાર બે-ટોન છે. આરામ કરો શરીર ના અંગોપીળો, લીલો, નારંગી, ગ્રે હોઈ શકે છે, જે બેઝ મોડેલથી અલગ છે બધા વ્હીલ ડ્રાઇવ, નવીનતમ સિસ્ટમોસુરક્ષા અને રીઅર વ્યુ કેમેરા, પાર્કિંગ વખતે જરૂરી. એન્જિન કવર પારદર્શક છે અને તે અપગ્રેડેડ દર્શાવે છે આધાર એન્જિન, જેના કારણે કારની મહત્તમ ઝડપ 310 થી 315 km/h સુધી વધે છે. આ સંસ્કરણમાં શૂન્યથી 100 કિમી/કલાકની ઝડપ 4.2 સેકન્ડ લે છે.

2005માં ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શોમાં રજૂ કરાયેલ લેમ્બોર્ગિની ગેલાર્ડો સ્પાયડરની વિશેષતાઓ નવી ડિઝાઇનઅને અનન્ય સિસ્ટમએન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ કવર હેઠળ ફેબ્રિક ટોપ ફોલ્ડિંગ. ફોલ્ડિંગ મિકેનિઝમ ચલાવવા માટે સરળ છે અને આગળની પેનલ પરના બે બટનો દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. ડિઝાઇન લેમ્બોર્ગિની સેન્ટ્રો સ્ટાઇલમાં બનાવવામાં આવી હતી. લગભગ સપાટ ઢાંકણ એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટફક્ત સાંકડી એર આઉટલેટ સ્લોટ્સથી શણગારવામાં આવે છે. પાછળની બારીએરોડાયનેમિક સ્ક્રીનની ભૂમિકા ભજવે છે, તે ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવથી સજ્જ છે અને આપમેળે વધે છે, પરંતુ બટન દબાવીને નીચે કરી શકાય છે. શરીરની રચનામાં ગંભીર ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે, ખાસ કરીને, સિલ્સ અને થાંભલાઓને મજબૂત બનાવવામાં આવ્યા છે વિન્ડશિલ્ડ. સ્પાઈડર એન્જિન 520 એચપી સુધી વિકસે છે, જે તેને ગેલાર્ડો SEની જેમ જ 315 કિમી/કલાકની ઝડપે વેગ આપવા દે છે, પરંતુ છત ઉંચી કરવી પડશે, નહીં તો ઝડપ 7 કિમી/કલાકથી ઓછી થઈ જશે. કાર 4.3 સેકન્ડમાં 100 કિમી/કલાકની ઝડપ પકડી લે છે.

લેમ્બોર્ગિની ગેલાર્ડો એ સ્પોર્ટ્સ કારની આખી શ્રેણી છે, જે 2003 માં શરૂ કરીને, દસ વર્ષ સુધી સમાન નામની કંપની દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન, કારનું વારંવાર આધુનિકીકરણ અને સુધારણા કરવામાં આવી હતી. તદુપરાંત, પોલીસ સંસ્કરણ સહિત ઘણા ફેરફારો બહાર પાડવામાં આવ્યા હતા. આ શ્રેણીની સરખામણીમાં થોડી નાની છે પરંતુ ઘણી વધુ લોકપ્રિય બની છે. મોડેલે 2003 માં પ્રથમ વખત જાહેરમાં તેની શરૂઆત કરી હતી કાર શોજીનીવામાં.

મહાન લોકપ્રિયતા

બ્રાન્ડના સમગ્ર ઇતિહાસમાં, લેમ્બોર્ગિની ગેલાર્ડો સૌથી લોકપ્રિય કાર બની છે. આ હકીકત દ્વારા પુરાવા મળે છે કે માત્ર બે વર્ષમાં કારની લગભગ ત્રણ હજાર નકલો બનાવવામાં આવી હતી (અગિયાર વર્ષના સમયગાળા દરમિયાન લગભગ સમાન સંખ્યામાં ડાયબ્લો મોડેલો બનાવવામાં આવ્યા હતા). ઘણા નિષ્ણાતો માને છે મુખ્ય કારણઆવી સફળતા આ બ્રાન્ડ માટે પ્રમાણમાં ઓછી કિંમત છે. લેમ્બોર્ગિની ગેલાર્ડોની કિંમત કેટલી છે તે વિશે બોલતા, એ નોંધવું જોઈએ કે દરેક વ્યક્તિ જે મોડેલ ખરીદવા માંગે છે તેણે તે રકમ ચૂકવવાની જરૂર છે જે સમાન ડાયબ્લો કરતા લગભગ અડધી હોય અને 165 હજાર યુએસ ડોલર જેટલી હોય.

સામાન્ય વર્ણન

મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીના ડિઝાઇનરો ઉપરાંત, ઓડીના નિષ્ણાતોએ કારની કલ્પના વિકસાવવામાં સક્રિય ભાગ લીધો હતો. તે પછીના વ્યક્તિ હતા જેમણે શરીર અને એન્જિનની રચના કરી હતી, જે સંપૂર્ણપણે એલ્યુમિનિયમથી બનેલી હતી. કારનું શરીર બે જર્મન ફેક્ટરીઓમાં બનાવવામાં આવે છે, ત્યારબાદ તેને એસેમ્બલી પૂર્ણ કરવા માટે ઇટાલીમાં પરિવહન કરવામાં આવે છે. સામાન્ય રીતે, ડિઝાઇન કંઈક અંશે મર્સીલાગો મોડેલની યાદ અપાવે છે. આ જરાય આશ્ચર્યજનક નથી, કારણ કે બંને કારની રચનાનું નેતૃત્વ લ્યુક ડોનકરવોક દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. લેમ્બોર્ગિની ગેલાર્ડો જેવી કાર વચ્ચેનો મૂળભૂત તફાવત પરંપરાગત દરવાજા સાથે ઊભા દરવાજાને બદલવાનો હતો.

મોડેલનો એક મહત્વપૂર્ણ ફાયદો એ પાછળની દૃશ્યતા છે, જે વધુ વ્યાપક બની છે. અહીં ઉપયોગમાં લેવાતી મોટી સંખ્યામાં ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ્સને કારણે કાર ચલાવવાનું નોંધપાત્ર રીતે સરળ બન્યું છે. તેઓએ કારને વધુ ચાલાકી યોગ્ય પણ બનાવી. કારના માનક સાધનોમાં આંતરિક ભાગની મેન્યુઅલ ફિનિશિંગનો સમાવેશ થાય છે ખરું ચામડું, પાછળનું સ્પોઈલર (તે ઈલેક્ટ્રોનિકલી એડજસ્ટેબલ છે), મલ્ટી-ઝોન ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ, વ્હીલવાળું એલોય વ્હીલ્સ 19 ઇંચનું કદ અને ઘણું બધું.

ટેકનિકલ સાધનો

કારનું પાંચ-લિટર એન્જિન બેઝ પર પાછળના એક્સલની સામે ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. તે V આકારનું છે અને તેમાં દસ સિલિન્ડરો છે. ઇન્સ્ટોલેશનની શક્તિ 500 હોર્સપાવર છે. મોટર સાથે સંયોજનમાં, યાંત્રિક અથવા રોબોટિક ટ્રાન્સમિશન કાર્ય કરી શકે છે. બંને બોક્સમાં છ ગિયર છે. સામાન્ય 72 થી 90 ડિગ્રી સુધી સિલિન્ડર કેમ્બર એન્ગલ વધારીને, એન્જિનની ઊંચાઈ ઘટી છે. પરિણામે, કારના ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્રમાં ઘટાડો થયો છે. લેમ્બોર્ગિની ગેલાર્ડોની મહત્તમ ઝડપ 310 કિમી/કલાક છે, જ્યારે કાર માત્ર 4.4 સેકન્ડમાં "સેંકડો" સુધી વેગ આપે છે.

વિશેષ આવૃત્તિ

2005 માં, એક વિશેષ, અપડેટ કરેલ સંસ્કરણનો જન્મ થયો હતો, મોડેલની ફક્ત 250 નકલો બનાવવામાં આવી હતી, જેના નામ પર "SE" અક્ષરો દેખાયા હતા, જે "સ્પેશિયલ એડિશન" માટે હતા. નવી લેમ્બોર્ગિની ગેલાર્ડોમાં, ટ્યુનિંગ લગભગ તમામ ઘટકોને અસર કરે છે. સૌ પ્રથમ, બેઝ એન્જિનમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો છે. કેટલાક ફેરફારો માટે આભાર, 100 કિમી/કલાકનો પ્રવેગક સમય ઘટીને 4.2 સેકન્ડ થયો અને કારની મહત્તમ ઝડપ વધીને 315 કિમી/કલાક થઈ. તમે પારદર્શક કવરને કારણે એન્જિન પર સારો દેખાવ મેળવી શકો છો. વિપરીત પાછલું સંસ્કરણ, કારમાં ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ, અનુકૂળ પાર્કિંગની ખાતરી કરવા માટે પાછળનો વ્યુ કેમેરા તેમજ નવીનતમ સુરક્ષા સિસ્ટમો છે.

દેખાવની વાત કરીએ તો, “SE” શ્રેણીની બધી કાર બે-ટોન છે. તે જ સમયે, છત, બમ્પર, રીઅર-વ્યૂ મિરર હાઉસિંગ તેમજ એન્જિન કવરની રૂપરેખા કાળા છે. શરીરના અન્ય ઘટકો માટે, ગ્રે, લીલો, નારંગી અથવા પીળો. કારની કિંમત લગભગ 200 હજાર યુએસ ડોલર હતી.

લમ્બોરગીની ગેલાર્ડો સ્પાઈડર

જર્મન શહેર ફ્રેન્કફર્ટમાં મોટર શો દરમિયાન, જે 2005 માં યોજાયો હતો, લેમ્બોર્ગિની ગેલાર્ડોનું બીજું સંસ્કરણ, સ્પાયડર, ડેબ્યૂ થયું હતું. મુખ્ય લક્ષણએક નવી સુવિધા ફેબ્રિકની છતની ટોચને ફોલ્ડ કરવાની ક્ષમતા હતી. મિકેનિઝમ પર સ્થિત બે વિશિષ્ટ બટનો દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે ડેશબોર્ડ. એન્જીન કમ્પાર્ટમેન્ટનું ઢાંકણું, જેને ડિઝાઇનરોએ હવાને વેન્ટ કરવા માટે ડિઝાઇન કરેલા સાંકડા સ્લોટથી સજાવ્યું હતું, તે લગભગ સપાટ બની ગયું હતું. પાછળની વિન્ડો એરોડાયનેમિક સ્ક્રીન તરીકે કામ કરે છે. તે નોંધવું જોઈએ કે તે આપોઆપ વધે છે અને ઘટાડે છે અને બટન દબાવીને સંચાલિત થાય છે.

કંપનીના ડિઝાઇનરોએ કારના શરીરને મજબૂત કરવા પર ઘણું ધ્યાન આપ્યું. વધુ વિશિષ્ટ રીતે, ફેરફારમાં મજબૂત વિન્ડશિલ્ડ પિલર્સ અને સિલ્સનો સમાવેશ થાય છે. પાવર પોઈન્ટ 520 "ઘોડાઓ" ની શક્તિ સાથે તમે કારને 315 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે ઝડપી શકો છો. ગતિશીલતાની વાત કરીએ તો, કાર 100 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચવા માટે 4.3 સેકન્ડ પૂરતી છે.

પોલીસ ફેરફાર

બ્રાન્ડના ઇતિહાસમાં એક ખૂબ જ રસપ્રદ ઘટના 2008 સાથે જોડાયેલી છે. ઑક્ટોબરમાં, ઇટાલિયન પોલીસને અધિકૃત રીતે આ હેતુ માટે ખાસ ડિઝાઇન કરવામાં આવેલી લમ્બોર્ગિની ગેલાર્ડો પોલિઝિયા કાર આપવામાં આવી હતી. કાયદાના સેવકોના કાર્યના ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા પ્રદર્શન માટે બનાવાયેલ કેટલાક ઘટકોની હાજરીમાં આ ફેરફાર અન્ય લોકોથી અલગ હતો. ખાસ કરીને, ઉત્પાદકે આ કારોમાં વિડિયો સર્વેલન્સ સિસ્ટમ ઇન્સ્ટોલ કરી છે, જે ગુનાના કેસો રેકોર્ડ કરવા માટે રચાયેલ છે. તે ડ્રાઇવર દ્વારા સક્રિય કરવામાં આવે છે, ત્યારબાદ જીપીએસ સિસ્ટમનો ઉપયોગ ગુનેગારને ટ્રેક કરવા માટે કરી શકાય છે. વધુમાં, આધુનિક તકનીકોરસ્તા પર શંકાસ્પદ વ્યક્તિના અંતર અને ઝડપની ગણતરી કરવાનું શક્ય બનાવે છે અને કેમેરામાંથી ફોટા નજીકના પોલીસ વિભાગમાં સ્થાનાંતરિત કરે છે. આ કારોએ વારંવાર ચોરાયેલી કાર શોધવા અને ગુનેગારોને પકડવામાં મદદ કરી છે.