કાર વિશ્વ યોગ્ય વૈશ્વિકરણ અને એકીકરણ. ઉત્પાદકોમાંના કોઈ પણ એક પ્લેટફોર્મ વિકસાવવા અને ફક્ત એક મોડેલ પર તેનો ઉપયોગ કરી શકશે નહીં. તમે એકબીજાને નાપસંદ કરો છો? અગાઉથી આગાહી કરવી અશક્ય છે. કોઈ એકલા એક એકલમને બદલીને શાબ્દિક અર્થમાં મર્યાદિત છે. અને જ્યારે તકનીકી લાક્ષણિકતાઓનો અભ્યાસ કર્યા પછી સંબંધ નક્કી કરવામાં આવે ત્યારે સુખદ અપવાદો છે.
રેનો કોલેસ છેલ્લા કેટેગરીથી છે. પ્રથમ પેઢીમાં, તે એક નજીકના સંબંધી રહ્યો. પરંતુ પછી, અને હવે તેના પર કોઈ ડ્રોપ નથી દેખાતું. જાપાનીઝ બિન-સંબંધ - તેજસ્વી, સંપૂર્ણ ફ્રેન્ચ દેખાવને બદલે. યુરોપિયન લોકો આશ્ચર્યજનક નથી. જૂના વિશ્વમાં પ્રથમ વર્ષ રેનો વેચવામાં આવે છે, જે નવી કોર્પોરેટ શૈલીમાં શણગારવામાં આવે છે. આ, ખાસ કરીને, એસ્પેસ અને તાવીજ. પરંતુ આપણા માટે આની એક છબી. રશિયામાં શું કરવું મોટી કાર ગુણ અને પહેલા ખરીદદારોના ખાસ પ્રેમનો ઉપયોગ ન કર્યો, અને કટોકટીમાં રેખામાં અને કર્મચારીઓને રાજ્યના કર્મચારીઓને ભયભીત કરવામાં આવી.
મહત્તમ કાર્ય
મારા સાથી મિકહેલ કુલેશૉવ પહેલાથી જ પેરિસની આસપાસ કારથી પરિચિત થયા છે, અને મને રશિયા અને વિશ્વસનીય પત્રકારોમાં પ્રથમ બે નકલો પર સવારી કરવાની તક મળી. હા, અને આપણા દેશની લાક્ષણિકતાઓમાં! રેનોએ સ્કૂલ લેક લેક પર લેખકને આમંત્રણ આપ્યું વિન્ટર ડ્રાઇવિંગ. બરફ અને બરફના ટ્રેક પર, પ્રશિક્ષકની દેખરેખમાં ડસ્ટ્રસની તેમની કુશળતા દર્શાવવામાં આવી હતી અને, જેણે થોડા કોલોઝ બનાવ્યાં હતાં.
જંગલના દેશભરમાં અને હિમવર્ષાથી ઢંકાયેલા ક્ષેત્રની બાજુમાં ધૂળવાળાઓ સાથે, તેમની કુશળતાની તુલનામાં તેમની કુશળતાની તુલનામાં રહેવાનું મુશ્કેલ છે. પરંતુ આપણે કરવું પડશે. પ્રથમ બ્રાન્ડ દ્વારા પૂરતી ગંભીર "પાસિંગ" અને જેમ કે તેઓ બતાવે છે તે શીર્ષકને સમર્થન આપે છે. બીજું સામાન્ય ક્રોસઓવર છે. તેમની કુશળતાને દેશના પાથ અથવા ઉનાળાના પિકનિક માટે ક્લિયરિંગ સાથે મધ્યમ ઑફ-રોડને દૂર કરવા માટે ચૂકી જવું જોઈએ. અને તે પણ સારું, જો તે તૂટેલા ડ્રાય પ્રાઇમર સુધી મર્યાદિત હોય. 210 એમએમના ઘોષિત લ્યુમેન (વ્યક્તિગત રીતે મૂલ્યાંકન: તે સત્ય જેવું લાગે છે) રેનો કોલોસ તેની સમસ્યા વિના તેનો સામનો કરશે.
પરંતુ જ્યારે બરફ ભીનું અને ભારે બન્યું ત્યારે અમે કરેલિયાના જંગલોમાં ઉતર્યા. જ્યારે વ્હીલ્સ હેઠળ રટ્સ હોય છે, તેમ છતાં ટેન્કર નથી, અને છૂટક, કોલેસ આત્મવિશ્વાસથી આગળ વધી રહી છે. ક્લિઅન મોટાભાગની પરિસ્થિતિઓમાં પૂરતું છે. બધા મોડ 4 × 4 હું સ્વચાલિત મોડમાં રાખી શકાય છે અને જો તમે સાધનોના સંયોજન પરના આયકન પર વિશ્વાસ કરો છો, તો આવા પરિસ્થિતિઓમાં પાછળથી, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ફક્ત 5-10% થ્રોસ્ટ કરે છે.
કુમારિકામાં, કાર તરત જ સમસ્યા ઊભી કરે છે. અને આ હકીકત એ છે કે બરફ કવર આગળના બમ્પરની નીચલા કિનારે સરળતાથી પહોંચે છે, અને કાર ટોચના કોન્ટિનેન્ટલ વિરોધાભાસમાં ઘાયલ થાય છે. અલબત્ત, સિંહની મુશ્કેલીઓનો સમાવેશ થતો હતો: તે સૂકી બરફ માટે સરળ બનશે . પરંતુ કારમાં વિશ્વાસ ઘણો ઓછો છે.
તે વિચિત્ર છે કે વેરિએટર અથવા કપ્લિંગના ગરમ થતાં પહેલાં, અમે કોલોસ લાવ્યા નથી. જો કે, કેબિનમાં સ્પષ્ટપણે સ્પષ્ટ ગંધ હતો, અને કારમાં બે વાર 2000-2500 આરપીએમ માટે એન્જિનને મર્યાદિત કરવામાં આવ્યું હતું. તે બે મિનિટ સુધી ઉભા રહેવાનું યોગ્ય હતું idlelingઅને બધું જ સામાન્ય થયું, તમે એક રત્નને વધુ વેરવિખેર કરી શકો છો. ટૂંકમાં, કોલેસ ક્રોસઓવર જનજાતિનો એક લાક્ષણિક પ્રતિનિધિ છે અથવા, જેમ કે તેઓએ પહેલા કહ્યું હતું કે, એક્ક્વેટ એસયુવી. તે તેના શોષણ પર દબાણ કરવું વધુ સારું નથી.
તેના તત્વમાં
વન વૉકથી પાછા ફર્યા પછી, હું સાપ, અંડાકારો અને લેક \u200b\u200bલાડોગાના બરફ પર જમણી બાજુએ ચિહ્નિત કરાયેલા અન્ય આંકડાઓ પર કોલેસને ચલાવવાની અપેક્ષા રાખું છું, જો કે મને શંકા છે કે આયોજકો પરવાનગી આપશે નહીં. પ્રથમ, મોસ્કોમાં, તેઓ એવા પત્રકારોની રાહ જોઈ રહ્યા છે જેઓ પહેલેથી જ રેખાંકિત થયા છે, તેથી તે બ્રુએસ્ટર વિશે બમ્પર્સને અશ્રુ કરવા માટે અત્યંત અનિચ્છનીય છે. બીજું, વેરિએટર એ સ્પોર્ટસ ટ્રેઇલ્સના શેર્સની પસંદગી માટે નિષ્ક્રીય રીતે અનુકૂળ નથી. તેથી બળાત્કાર ટ્રાન્સમિશન શા માટે? ઠીક છે, ત્રીજો, તે શક્ય છે, કોલેસ બરફ માટે ભારે છે. 200 માટે ડસ્ટર અને કેપ્ચર કરતાં વધુ કિલોગ્રામથી વધુ સાથે તેનું કાપવું વજન.
બદલામાં, કોલેઓસે સામાન્ય ડ્રાઇવિંગ પરિસ્થિતિઓમાં કારની છાપ બનાવવા માટે આસપાસના રસ્તાઓની આસપાસ ટૂંકા મુસાફરીમાં સ્કોર કર્યો હતો. બરફથી ઢંકાયેલ કાર્પેટ્સ પર, ક્રોસઓવર સસ્પેન્શન અનપેક્ષિત રીતે અને અનિચ્છનીય વેરવિખેર થઈ ગયું હતું, અને તેને મોટા અવાજે ફેંકવામાં આવી હતી. ડામર પર. સારી ગુણવત્તા આ હવે થયું નથી: ચેસિસ તેમણે શાંતિથી વર્ત્યા.
સામાન્ય રીતે, રેનોને હું અપેક્ષા રાખું છું - સરેરાશ એક. સ્ટીયરિંગ, બ્રેક્સ અને સસ્પેન્શન સ્પોર્ટ્સ નોટ્સની સંપૂર્ણ રીતે વિપરીત છે, પરંતુ કારને એક વિશ્વસનીય પાત્ર સાથે માપવામાં ડ્રાઇવિંગ સાથે આપે છે. કારમાં વ્યસન વિના, હું બરફના રટમાં બરાબર જ્યાં હું મારી જાતને સાંકળી ગયો હતો, અને પ્રથમ વખત વ્યાખ્યાયિત કરેલા બોલને આધારે એક સાંકડી સફાઈ સિંગલ-બેન્ડ ટ્રેક તરફ વળવા માટે, "ફોલિંગ આઉટ" થી ડર વગર તેણીના.
ફક્ત એક જ સંસ્કરણમાં જ રસ્તો - 170 એચપીની ક્ષમતા ધરાવતા 2.5 એન્જિન સાથે વેરીએટર ક્લાસિક ગિયરબોક્સના સ્વિચિંગને અનુસરવા ખરાબ નથી, પરંતુ લોહીની ગતિશીલતા ઉત્તેજિત થતી નથી. "ફ્રેન્ચમેન" માટેના ચોક્કસ આંકડાઓ હજુ સુધી અવાજ આપ્યો નથી, પરંતુ સમાન પાવર પ્લાન્ટ સાથે નિસાન એક્સ-ટ્રેઇલ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું શક્ય છે, જે તેનું વજન છે. માટે જાપાનીઝ મોડેલ 10.5 એસ શૂન્યથી 100 કિ.મી. / કલાક સુધી જાહેર કર્યું.
એવું લાગે છે કે નિર્માતાઓએ અવાજ ઇન્સ્યુલેશન પર કામ કર્યું હતું. આ ભાગ મુજબ, ફ્રેન્ચ મોડેલ્સ હંમેશાં જાપાન કરતાં મજબૂત છે. અહીં અને કોલોસ મને એક્સ-ટ્રેઇલ કરતાં શાંત લાગે છે. 3000 આરપીએમ પછી કેબિનમાં એન્જિન સાંભળ્યું છે, અને આ અવાજ ખૂબ જ ઘાતકી અને ઉચ્ચ ક્રાંતિમાં રહે છે. સ્ટડેડ ટાયરનો ક્લોટ સામાન્ય પૃષ્ઠભૂમિથી હાઇલાઇટ કરી શકાય છે, પરંતુ તેના માટે તમારે પ્રયાસ કરવાની જરૂર છે. રેતીથી છાંટવામાં આવેલી ડામર એ કમાણીના અવાજ ઇન્સ્યુલેશનનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે પુષ્કળ પ્રમાણમાં મંજૂરી આપે છે: બધું તેની સાથે સારું છે. પરંતુ થ્રેશોલ્ડ્સ સાથે રોડ ગંદકીના સંપર્કથી અવાજ વધારે પડતો લાગતો હતો અને સામાન્ય રીતે એક અનુકૂળ ચિત્રને સહેજ બગડે છે. પરંતુ મને હજુ પણ ખાતરી છે કે કોલેસ તેના સેગમેન્ટમાં હોઈ શકે છે.
ટકાવારી અને ક્ષણ
થ્રોસ્ટના વિતરણ સાથે ચિત્રલેખ આગળના પેનલ પર પ્રદર્શિત થઈ શકે છે અને કામ જોશે. જ્યારે "ગેસ ટુ ફ્લોર" વેટ ડામર પર આપમેળે વેગ આવે છે, તે ક્ષણના 15% સુધી પ્રસારિત થાય છે, અને આ સૂચક મેં ફક્ત શિખરમાં જ જોયું, સામાન્ય રીતે 5-10%. જો તમે બરફ પર સમાન કસરત કરો છો, તો મહત્તમ એક ક્ષણ 25% સુધી પહોંચે છે, અને સિંહનો સમય 15-20% ની વચ્ચે ચાલે છે. તે જ સમયે, સ્ટીયરિંગ વ્હીલની પાછળની સંવેદનામાં, આગળના વ્હીલ્સ ગંભીર સ્લિપ થતી નથી, સ્પીડ સેટ એકસરખું છે.
લૉક મોડ એ કુહાડી વચ્ચેની ફરજિયાત સમાન ટોર્ક વિતરણ સાથે પણ પ્રદાન કરવામાં આવે છે. તે જ છે કે ડસ્ટર 80 કિ.મી. / કલાક સુધી ચાલે છે, તો કોલેસ 40 પછી બંધ થાય છે. પરિણામે, તેમાં વધુ અથવા ઓછી નક્કર સપાટીઓની જરૂર નથી અને તે ફક્ત રસ્તા પર જ મદદ કરી શકે છે. તદુપરાંત, સ્વચાલિત સેટિંગ્સમાં સંક્રમણ સરહદ સ્પષ્ટપણે સંકેત આપે છે કે સંપૂર્ણપણે જટિલ સાઇટ્સના વિજય સાથે પ્રયોગ કરવા યોગ્ય નથી.
અનુવાદની જટિલતા
રેનો કોલેસ પર શરૂ કરો રશિયન બજાર ઉનાળામાં સુનિશ્ચિત. ડીલર્સ ત્રણ આવૃત્તિઓ દેખાશે. ગેસોલિન વાતાવરણીય વાતાવરણીય 2.0 અને 2.5 લિટરના વોલ્યુમ સાથે રશિયનો દ્વારા રશિયનોને ખૂબ જ પરિચિત છે, અને તેઓ ફ્રેન્ચ મોડેલ્સને નબળી પાડશે નહીં. પરંતુ ડીઝલ અલગ છે. નિસાન યુ.એસ.માં એક સામાન્ય 130-મજબૂત એકમ 1.6 અને રેનોને બે લિટર પર, 175 "ઘોડાઓ" પરત કરે છે. રશિયા માટે બધી જ્યોત ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ હશે અને વેરિયસ્ટ્સ સાથે (નિસાન એક્સ-ટ્રેઇલ મિકેનિક્સ અને મોનોલોવા સાથે પણ ઉપલબ્ધ છે).
લેખની તૈયારીના સમયે કિંમતો અને સચોટ રૂપરેખાંકન અજ્ઞાત હતા, પરંતુ નક્કર ફાઉન્ડેશન પર ધારણાઓ બનાવવી શક્ય છે: બધા જ સંબંધિત નિસાન આપણને મદદ કરશે. થી બે-લિટર એન્જિનબધા વ્હીલ્સ અને સીવીટી દ્વારા સંચાલિત તે 1 624,000 રુબેલ્સથી ખર્ચ કરે છે. લગભગ સમાન રકમ રેનો દ્વારા દેખીતી રીતે પ્રશંસા થશે. પેક્ડ મહત્તમ 2,047,000 રુબેલ્સનો ખર્ચ થશે. પરંતુ આ ગેસોલિન કાર, અને કોલેસ સાથે શક્તિશાળી ડીઝલ તે વધુ ખર્ચાળ હશે. હું 2.2 મિલિયન મૂકીશ. રેનો બનાવે છે નિસાન, જોખમી કરતાં વધુ ખર્ચાળ છે. પરંતુ તે જ સમયે, અમે ભૂલશો નહીં કે એક્સ-ટ્રેઇલ સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં સ્થાનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું છે, અને કોલેસ દક્ષિણ કોરિયાથી પૂરું પાડવામાં આવશે.
તેની નવી પ્રોડક્ટ કંપની સાથે એક સેગમેન્ટ "તમાકુને ફટકારવું" અને તેની તકોનું મૂલ્યાંકન કરવું નહીં. રેનોના વિકાસના વિકાસના ડિરેક્ટર એનાટોલી કાલ્ત્સેવ એક મુખ્ય પરિબળ તરફ ધ્યાન દોરે છે જે બીજી પેઢીની કારને પુરોગામી કરતાં વધુ લોકપ્રિય બનશે. આ બે લિટરનું મિશ્રણ છે ગેસોલિન મોટર, સંપૂર્ણ ડ્રાઈવ અને સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન. અમારા બજારમાં આવી કોઈ વસ્તુ નહોતી, પરંતુ તે સ્પર્ધકોના વેચાણના આંકડા અનુસાર મૂળભૂત માંગ પૂરી પાડે છે. 175-મજબૂત ડીઝલ રેનો સાથે કેટલાક ખરીદદારો લઈ શકે છે, ઉદાહરણ તરીકે, જેમાંથી સહેજ મોંઘા હશે.
એનાટોલી કાલ્ટેસેવ સમજાવી કે કોલેસ મૂળરૂપે રશિયામાં વેચાણ માટેની પ્રશંસા સાથે બનાવવામાં આવી હતી. તેથી, યુગ-ગ્લોનાસ, વિન્ડશિલ્ડ હીટિંગ અને રેનોને પ્રારંભમાં ડિઝાઇનમાં ઑટોરન સિસ્ટમ શરૂ કરવામાં આવી હતી. તમામ વૈશ્વિક બજારોમાં તેમના પરિચયની કિંમત "સ્મિત". જો તેઓ એક વિશિષ્ટ રૂપે રશિયન ડિવિઝનના ખભા પર હતા, તો આયાત કરેલા ક્રોસઓવરના ભાવ ઊંચા હશે, જે સ્પર્ધા કરવી મુશ્કેલ બનશે.
પરંતુ કંપનીની વિદેશી સંમેલન માટે આભાર, વેચાણના વોલ્યુમો વિશે ચિંતા કરવાની જરૂર નથી. કોરિયન પ્લાન્ટ લોડ થાય છે, અને રશિયા માટે હજાર-અન્ય મશીનો હવામાન કરશે નહીં. અને આપણું અસ્થિર બજાર હવે નાના ક્ષેત્રના મોડેલ્સના ઉત્પાદનને આયોજન કરવા પ્રેરણા આપતું નથી.
તેથી મફલરની ઘડાયેલું ટ્યુબ વળેલું છે. તે બમ્પર સુધી પહોંચતું નથી. રિઝોનેટર સસ્પેન્શન લિવર્સના સ્તરથી ઉપર સ્થિત છે.
તેથી મફલરની ઘડાયેલું ટ્યુબ વળેલું છે. તે બમ્પર સુધી પહોંચતું નથી. રિઝોનેટર સસ્પેન્શન લિવર્સના સ્તરથી ઉપર સ્થિત છે.
ત્યાં વધતી જતી કિલો છે જ્યાં. 2013-2014 માં, તે બાળક નિસાન એક્સ-ટ્રેઇલ કરતાં વધુ ખરાબ પરિમાણનો હુકમ વેચી રહ્યો હતો, અને પછી અમને છોડી દીધો. હવે ફ્રેન્ચ બ્રાંડમાં એક સાબિત એકંદર આધાર પર એક કાર છે, જ્યારે વધુ રસપ્રદ રીતે જોઈ રહ્યા હોય. નવી વસ્તુઓના ચાહકો હશે. જે લોકો વફાદાર બ્રાંડ રહેવા માંગે છે તે સહિત, પરંતુ કાર - મેગન, કોલેસ આઇ, અક્ષાંશથી બધી સિદ્ધાંતીવાળી કાર છે. વધારાની સફળતા પરિબળ લાંબા સમયથી રાહ જોવી જોઈએ, જે લગભગ તમામ નિષ્ણાતો વર્તમાન વર્ષ માટે વાંચશે. તે માત્ર કંપનીમાં મોંઘા એસયુવી હોવાનું મુશ્કેલ છે. અંતિમવિધિ "નામેક્સ": રશિયામાં રેનો માટે એક નક્કર કારની છબી, અરે, ખોવાઈ ગઈ છે.
રેનો કોલેસ 2017 કાર જાણીતા ફ્રેન્ચ ઉત્પાદકની રચના છે. આ એક આધુનિક પૂર્ણ-વ્હીલ ડ્રાઇવ ક્રોસઓવર છે, જે પ્રીમિયમ ક્લાસથી સંબંધિત છે અને ઘણા સફળ મોડલ્સ સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે તૈયાર છે.
તે નવા અભિગમોને સાધનોમાં જોડવા અને ડિઝાઇન બનાવવાની વ્યવસ્થા કરી, જેનાથી વિવિધ રસ્તામાં ડ્રાઇવિંગ કરવામાં આવે ત્યારે આરામ અને સલામતીમાં સુધારો થયો.
મોડેલની સુવિધાઓ શું છે? તમે કઈ લાક્ષણિકતાઓ જાણવા માંગો છો? ધ્યાન આપવાના ગુણ અને વિપક્ષ શું છે? ખરીદી કેટલી ખરીદી કરશે? આ ઘોંઘાટને વિગતવાર ધ્યાનમાં લો.
પાછલા સંસ્કરણથી શું તફાવત છે?
રેનો કોલેસ 2017 પ્રકાશન - કોમ્પેક્ટ ક્રોસઓવરજે રેનોના ફેક્ટરીમાં દક્ષિણ કોરિયામાં ઉત્પન્ન થાય છે. કારની પ્રથમ પેઢી 2000 માં અને 2006 પછી બતાવવામાં આવી હતી.
કોલેયોસની સીરીયલ આવૃત્તિ વસંત 2008 થી શરૂ થઈ, અને રશિયામાં - પતનથી. મોડેલનું નવું સંસ્કરણ ક્રોસસોવર્સના વર્ગના સમયગાળામાં નવામાં સ્પર્ધા ઊભી કરતું નથી, કારણ કે રેનો કંપનીએ અગાઉ આવી કાર બનાવતી નથી અને અસરકારક સ્પર્ધા માટે પૂરતું અનુભવ નહોતું.
2010 ની ઉનાળામાં, કારને યુકેમાં વેચાણમાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી, અને 2011 અને 2013 માં પ્રથમ અને બીજા સ્થાને અનુક્રમે રાખવામાં આવ્યા હતા. 2015 માં પ્રથમ પેઢીના ઉત્પાદનમાં ઘટાડો થયો.
કારને રશિયન બજારમાં 2.5 અને 2-લિટર મોટર સાથે પૂરી પાડવામાં આવી હતી. પ્રથમ કિસ્સામાં, ગ્રાહકો મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અને વેરિએટર ઉપલબ્ધ હતા, અને બીજા - ફક્ત હાઇડ્રોમેકનિકલ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં હતા.
2017 ની આંખોમાં ફરે છે તે પ્રથમ વસ્તુ કોર્પોરેટ શૈલી, ઉચ્ચ ગુણવત્તાની એલઇડી ઑપ્ટિક્સ, મોટો લોગો અને "ગ્રે" મૂછો છે. ત્યાં એક ઓછી બમ્પર છે, જે અવરોધો દૂર કરતી વખતે મુશ્કેલીઓ ઊભી કરી શકે છે.
નિર્માતાએ ક્રોમને ખેદ કર્યો ન હતો, જેનો ઉપયોગ મશીન, હેન્ડલ્સ અને અન્ય શરીરના તત્વોને સમાપ્ત કરતી વખતે થાય છે.
નવા રેનો કોલેઝની સુવિધા એ બાજુઓ પર હવા નળીઓની હાજરી માનવામાં આવે છે, જે આ વિચારમાં બ્રેક્સમાંથી હવાને કાઢી નાખે છે. હકીકતમાં, તે એક પ્લાસ્ટિક વિનાશ છે જે કારની સોલિડિટી આપે છે.
કારની પાછળ, જે સંપૂર્ણપણે વિચાર્યું છે અને એક નક્કર પરિવર્તન છે દેખાવ.
2017 માં, નવા રેનો કોલેસ મોડેલનું વેચાણ 1.7 મિલિયન રુબેલ્સથી પ્રારંભિક કિંમતે જાહેરાત કરવામાં આવ્યું હતું. તે તેના પર છે જે વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે.
મોડલ રિવ્યૂ
આનાથી પહેલા, તે નિષ્કર્ષ સરળ છે કે કાર વિગતવાર સમીક્ષા પાત્ર છે.
બહારનો ભાગ
ફ્રેન્ચ કંપનીના કર્મચારીઓને અલગ ધ્યાન આપવાની નવી કારની રજૂઆત. વાહન તરત જ યાદ કરવામાં આવે છે.
નવા રેનો કોલેઝની વિશિષ્ટતાઓમાં શામેલ હોવું જોઈએ:
ગળું
કેબિનના સાધનો અને એર્ગોનોમિક ભાગનો કોઈ ઓછો ધ્યાન નથી.
નવા રેનો કોલેસમાં, બધું જ નાની વિગતોને ધ્યાનમાં લે છે જેથી મુસાફરો અને ડ્રાઈવર મુસાફરીનો આનંદ માણશે.
કારના આંતરિક લક્ષણોમાં શામેલ હોવું જોઈએ:
એન્જિન
વર્ષનો નવો મોડલ ત્રણ પ્રકારના મોટર્સથી પૂર્ણ થયો છે:
ટ્રાન્સમિશન
ગિયરબોક્સ તરીકે, ફક્ત એક સીવીટી એક્સ-ટ્રોનિક ઓફર કરવામાં આવે છે, જે અનુકૂલનશીલ નિયંત્રણ એલ્ગોરિધમ દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે. તેની સુવિધા એ ઝડપી અને બળતણને બચાવવા માટેની ક્ષમતા છે.
નવા વિકાસની અરજી એક સ્થિરપણે ટ્રાન્સફર રેશિયોને બદલી દે છે અથવા સાત પગલાં સાથે સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનનું અનુકરણ કરે છે. કારના માલિક પોતે ડ્રાઇવિંગ અને ટ્રાફિક શાસનની શૈલીને ધ્યાનમાં લેતા નિર્ણય લે છે.
સાધનો
રેનો કોલેસ "સ્ટફ્ડ" નવીનતમ સાધનોવાહન વ્યવસ્થાપનની આરામ અને સલામતી શું સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે.
નિર્માતાએ નીચે આપેલા તત્વો પ્રદાન કર્યા છે:
સહાય સિસ્ટમ્સ
ઉપર નોંધ્યું છે કે, રેનો કોલેસ 2017 નો વિકાસ કરતી વખતે, મુખ્ય ધ્યાન સલામતી અને ડ્રાઇવરની સહાયને ચૂકવવામાં આવ્યું હતું.
નીચેની સિસ્ટમ્સ આ સ્થિતિ સાથે પૂરી પાડવામાં આવે છે:
- સામાનના કમ્પાર્ટમેન્ટના દૂરસ્થ ઉદઘાટન. આ ક્રિયા કરવા માટે, પાછળના બમ્પર હેઠળ પગ પકડવા માટે અથવા કી કાર્ડ-કાર્ડ બટન પર ક્લિક કરવા માટે તે પૂરતું છે. સામાન કમ્પાર્ટમેન્ટ બારણું પર એક સ્થાનિક નિયંત્રણ બટન પ્રદાન કરવામાં આવે છે.
- બૌદ્ધિક પાર્કિંગ સિસ્ટમ. તેનું કાર્ય ડ્રાઇવરને ડ્રાઇવરને મદદ કરવા માટે છે જ્યારે મશીન (90 ડિગ્રી હેઠળ, સમાંતર અથવા એક ખૂણામાં) કરવામાં આવે ત્યારે ડ્રાઇવરને સહાય કરવી.
- ઇએસપી અલબત્ત સ્થિરતાની સિસ્ટમ - કોઈપણ પરિસ્થિતિમાં વાહન પર નિયંત્રણ બાંયધરી આપે છે.
- દૂર પ્રકાશ ઓટો ડિસ્ચાર્જ. બીના પ્રવેશદ્વાર પર વિસ્તાર, આવનારી કારને ખસેડો અથવા વાહન માટે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, સિસ્ટમ સ્વતંત્ર રીતે હેડલાઇટને નજીકના પ્રકાશ મોડમાં ફેરવે છે. તેના કામ બદલ આભાર, ચળવળના સહભાગીઓને અંધારામાં બાકાત રાખવામાં આવે છે.
- કાઉન્ટીનું નિયંત્રણ. કાર્ય - પસંદ કરેલ સ્ટ્રીપમાં મશીનના સ્થાનનું નિયંત્રણ. જો ડ્રાઇવર તેની મર્યાદાથી આગળ જાય છે, અને પરિભ્રમણ ચાલુ નથી, તો ઉપકરણ સિગ્નલ આપે છે.
- બ્લાઇન્ડ વિસ્તારોને નિયંત્રિત કરો. સિસ્ટમનો હેતુ એ છે કે જે સાઇટ્સને દૃશ્યમાન ન હોય તેવા સાઇટ્સને ટ્રૅક કરવાનો છે, ત્યારબાદ પરિસ્થિતિના ચક્ર પાછળની વ્યક્તિની ચેતવણી દ્વારા અનુસરવામાં આવે છે.
- ગાદલા અને સુરક્ષા પડદા. અકસ્માત પર કારના કેબિનમાં લોકોનું વિશ્વસનીય રક્ષણ ખાતરી કરો.
- યુગ-ગ્લોનાસ - 2-બાજુની પ્રતિક્રિયા સિસ્ટમ અકસ્માતનો કેસ. ટર્મિનલ સિસ્ટમ નેવિગેશન સેન્ટરને કૉલ કરે છે, અને પછી બચાવકર્તા, અગ્નિશામકો, ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓ અને કટોકટી કામદારો આવે છે.
- 2WD - ડ્રાય કોટિંગ ડ્રાઇવિંગ માટે. ક્ષણના પ્રસારણને આગળ ધરીના વ્હીલ્સ પર બનાવવામાં આવે છે. પરિણામ બળતણ અર્થતંત્ર છે.
- ઑટો - રસ્તાથી ક્લચની ગુણવત્તાનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવે છે અને સેન્સર્સની મદદથી, વાહનના બે અક્ષ વચ્ચે શ્રેષ્ઠ ટોર્કની ગણતરી કરે છે. જો આ માર્ગની સ્થિતિ દ્વારા આવશ્યક છે, પાછળના વ્હીલ્સ 50% ટ્રેક્શન લો.
- લૉક - મોડ જે ગંદકી, સ્ટોની અથવા રેતાળ સપાટી પર ચાલતી વખતે શામેલ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, પરિભ્રમણના ક્ષણનું વિતરણ મશીનો મહત્તમ સ્તરની નિષ્ક્રિયતા અને શ્રેષ્ઠ નિયંત્રકતા પ્રદાન કરે છે.
- મશીન પરિમાણો - 1,673 * 4,672 * 1.843 મીટર.
- સામાનના કમ્પાર્ટમેન્ટનું કદ 538 અને 1690 લિટરને ફોલ્ડ અને ખુલ્લી સીટ સાથે છે.
- એક્ઝોસ્ટ કારનો જથ્થો - 1679 થી 1732 કિલો સુધી. મહત્તમ સ્વીકાર્ય વજન 2157 કિલો છે.
- રિવર્સલનો વ્યાસ 11.4 મીટર છે.
- દરવાજાઓની સંખ્યા - 5, બોડી - ક્રોસઓવર.
- બળતણ વપરાશ - 9.4; 7.5; 6.4 લિટર (શહેર, મિશ્ર, ટ્રેક).
- વ્હીલ બેઝ - 2.705 મીટર.
- (ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ) - 210 એમએમ.
- બ્રેક ભાગ. ફ્રન્ટ આઇનો વ્યાસ. પાછળના ડિસ્ક 296 અને 292 એમએમ. ડીઝલ એન્જિનવાળી કાર માટે, પ્રથમ સૂચક 320 મીમી છે.
- વ્હીલ્સ અને ટાયર - 225/60 આર
- ઇંધણ માટે ટાંકી - 60 લિટર.
આરામ સિસ્ટમ્સ
રેનો કોલેસ 2017 માં તમને ઠંડા મોસમમાં આરામદાયક સવારી માટે જરૂરી બધું છે.
અહીં પ્રદાન કરવામાં આવ્યું છે:
સંપૂર્ણ ડ્રાઇવ મોડ્સ
કાર એક બુદ્ધિશાળી 4x4 સિસ્ટમ પ્રદાન કરે છે, વિશ્વસનીયતા, ગતિશીલતા અને સંચાલન આરામ આપે છે.
મુખ્ય સ્થિતિઓ:
નવું મોડેલ વિશ્વસનીય પ્રદાન કરે છે સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનજે ખરાબ રસ્તાઓની સ્થિતિમાં કામ સાથે સારી રીતે કોપ્સ કરે છે. ક્રોસઓવરને સલામત રીતે (210 મીમી) માટે જવાબદાર ઠેરવવામાં આવે છે.
સાધનો
રેનો કોલૉસ કાર 2-ગ્રેડ - એક્ઝિક્યુટિવ અને પ્રીમિયમમાં રજૂ થાય છે. દરેક વિકલ્પની સુવિધાઓ ધ્યાનમાં લો.
એક્ઝિક્યુટિવના સંસ્કરણમાં, 18-ઇંચની તારની ડિસ્ક્સ પ્રદાન કરવામાં આવે છે, ખુરશીઓ પર ફેબ્રિક, બધી સુરક્ષા અને આરામદાયક સિસ્ટમ્સ.
અપવાદ - ત્યાં કોઈ હેડલાઇટ વૉશર્સ નથી, વિકલ્પ ઇન્સ્ટન્ટ સરળ ફ્લોર, ઇલેક્ટ્રિકલ બેઠકો ગોઠવણ, ડેસર્સને બેકલાઇટ અને મિરર સાથે સૂર્ય સામે રક્ષણ આપવા. સુરક્ષામાંથી અંધ ઝો અને આગળના માથાના નિયંત્રણોની કોઈ વ્યવસ્થા નથી.
આ ડિઝાઇન કેબિન અને પેનલના વાતાવરણીય પ્રકાશને પ્રદાન કરતું નથી, તેમજ ત્યાં કોઈ પેનોરેમિક છત નથી. મલ્ટીમીડિયામાં 7-ઇંચનું પ્રદર્શન છે.
પ્રીમિયમ સંસ્કરણમાં, ઉપરની ચર્ચા થયેલ તમામ ઉપકરણ પ્રદાન કરવામાં આવે છે. મલ્ટિમીડિયા સિસ્ટમમાં 8.7 ઇંચનું પ્રદર્શન છે. બેઠકો પર કાળો રંગનું ચામડું ગાદલું છે, 18-ઇંચ એર્ગોનોટ ડિસ્ક્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે.
લાક્ષણિકતાઓ
રેનો કોલેસ 2017 ની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ શામેલ હોવી જોઈએ:
નવીકરણ રેનો કોલેસ ક્રોસઓવરને સત્તાવાર રીતે રજૂ કરવામાં આવે છે ઓટોમોટિવ માર્કેટ. ઉત્પાદકને રૂપરેખાંકન અને તેમની કિંમત શું હશે, તેમજ નવલકથાઓનો ફોટો રજૂ કરવામાં આવશે.
બાહ્ય રેનો કોલેસ 2017
બે પેઢીના દેખાવને ધ્યાનમાં રાખીને, એવું કહી શકાય કે આ બે છે વિવિધ મોડલ્સ. નવા રેનો કોલેસ 2017 માં એલઇડી પર આધારિત સખત આધુનિક ઑપ્ટિક્સ ઇન્સ્ટોલ કર્યું, તે વક્રવાનો સમય દ્વારા અંડરસ્કાઉન્ટ કરે છે ચાલી રહેલ લાઇટ ડીઆરએલ. કોલેસની પ્રથમ પેઢીમાં, કન્વેક્સ અને રાઉન્ડ ફ્રન્ટ ઑપ્ટિક્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા, અને દિવસની ચાલી રહેલી લાઇટ્સ ગેરહાજર હતી.
કોલેસ રેડિયેટર ગ્રિલ ફોર્મમાં એક જ રહ્યું, પરંતુ કદમાં વધારો થયો, જે ક્રોમ-પ્લેટેડ આડી સ્ટ્રીપ્સથી બનાવવામાં આવે છે તે નવા ક્રોસઓવરની તીવ્રતા પર ભાર મૂકે છે. ત્રણ આડી સ્ટ્રીપ્સને બદલે, ડિઝાઇનર્સ ચાર ઇન્સ્ટોલ કરે છે. સંભવતઃ એક વસ્તુ જે નજીકના ભવિષ્યમાં તે પ્રતીક રેનોને બદલી શકશે નહીં, તે રેડિયેટર ગ્રિલના કેન્દ્રમાં સ્થિત છે.
ફ્રન્ટ બમ્પર કોલેઓસે અણઘડ, તીક્ષ્ણ આકાર સાથે સખત સુવિધાઓ હસ્તગત કરી. પ્રથમ પેઢીમાં, આગળના બમ્પરને ખસી ગયો હતો, અને કાર પોતે નરમ અને "સારું" છે. બાજુઓ પર બમ્પરના તળિયે ધુમ્મસ મૂકવામાં આવે છે, અને મધ્યમાં એન્જિનને ફૂંકવા માટે એક વધારાની જાટીસ છે. તળિયે, તે કાળા સ્પ્લિટર પર ભાર મૂકે છે, જે રેનો કોલેસની પ્રથમ પેઢીમાં સમાન છે.
નવા રેનો કોલેસ 2017 નો હૂડ પ્રતીકથી વધુ વક્ર સ્વરૂપો બની ગયો છે જે વિન્ડશિલ્ડમાં જતા રહે છે. પ્રથમ પેઢીમાં, હૂડ આગળના પાંખોથી અંત લાવ્યો, અને બીજા કોલેસમાં પાંખોની ટોચ પર મૂકે છે. તે એક નાના સંકેત જેવું છે કે કારના પરિમાણો પણ બદલાઈ ગયા છે.
નવા રેનો કોલેસનો અવાજ બદલાઈ ગયો. સારા જૂના ક્રોસઓવરથી કશું જ બાકી નથી. તે કોલેસ 2017 ના કડક અને આધુનિક સ્વરૂપો દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. ફ્રન્ટ વિંગ્સ મોટાભાગના દરવાજાને આગળના ઑપ્ટિક્સના રૂપરેખાને પુનરાવર્તિત કરે છે.
કોલેસના આગળના દરવાજામાં, ડિઝાઇનર્સે એર સપ્લાય માટે સાઇડ ઓપનિંગ્સનું સ્થાન લીધું છે. કારના તળિયે દરવાજા પર નમવું અને વિશાળ Chromed શામેલ પર ભાર મૂકે છે. દરવાજા ખોલવા માટે એક બટનથી ડાબે સ્ટાન્ડર્ડ, ક્રોમને હેન્ડલ કરે છે, પરંતુ ખોલવાનું ટચ નથી કરતું.
રેનો કોલેસ 2017 ના પાછલા ભાગને સંપૂર્ણપણે બદલવામાં આવ્યો હતો, રોલ્ડ ઑપ્ટિક્સને કડક અને વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યા હતા. શરીરના સ્વરૂપો કડક બની ગયા છે અને ખરેખર ક્રોસઓવરના જાદુગરોની વાત કરે છે. ખૂબ જ ટોચ પર, ગ્લાસને કારના શરીરના રંગ પર મૂકવામાં આવ્યો હતો. રીઅર ઑપ્ટિક્સ વિસ્તૃત થઈ ગયું છે કે જો તે પ્રતીક ન થાય રેનો., તે શક્ય હતું અને ત્યાં કોઈ અલગ ન હતી. પ્રતીક હેઠળ, કોલેસ મોડેલનું નામ મોટા અક્ષરોમાં લખાયેલું છે. ઓપ્ટિક્સના હૃદયમાં પણ એલઇડી ટેકનોલોજી છે.
બાજુઓ પર કોલેસ બમ્પરના તળિયે ધુમ્મસ મૂકવામાં આવે છે, અને બમ્પરની નીચે એક્ઝોસ્ટ પાઇપ્સની બે ટીપ્સ સાથે કાળા રક્ષણ પર ભાર મૂકે છે. ટીપ્સ સૂચવે છે કે હૂડ હેઠળ, નક્કર એન્જિન છુપાયેલ છે. સમગ્ર પરિમિતિ રેનો કોલેસ 2017 પર, ડિઝાઇનર્સે બ્લેક બોડી કિટ સેટ કર્યો છે, જે ક્રોસઓવરની કઠોરતા પર ભાર મૂકે છે.
નવી રેનોલ કોલોસની છત, ગોઠવણીને આધારે, સરળ અથવા પેનોરેમિક હોઈ શકે છે. બાજુઓ પર વધારાના ટ્રંક અથવા અન્ય ઉપકરણોને વધારવા માટે રેલિંગ છે.
અમે સલામત રીતે કહી શકીએ છીએ કે નવી પેઢી ક્રોસઓવર રેનો. Koleos 2017 ખૂબ આકર્ષક બની ગયું છે, શરીરના રાઉન્ડ આકારને સખત સુવિધાઓથી બદલવામાં આવ્યું હતું, આધુનિક ઓપ્ટિક્સનો ઉપયોગ એક કારને વધુ આકર્ષક બનાવે છે.
નવા ક્રોસઓવરના પરિમાણો આ પ્રમાણે છે:
- લાંબી 4670 એમએમ.
- પહોળાઈ 1840 એમએમ.;
- ઊંચાઈ 1678 મીમી;
- વ્હીલબેઝ 2710 એમએમ;
- ક્લિયરન્સ 213 મીમી.
કારનો રંગ હજુ પણ નોંધપાત્ર રીતે અજ્ઞાત છે, પરંતુ પ્રારંભિક ડેટા દ્વારા તે ટોનને પ્રતિબંધિત કરવામાં આવશે:
- સફેદ
- કાળો;
- ચાંદીના;
- ડાર્ક ગ્રે;
- બ્રાઉન;
- ઘેરો વાદળી.
નવલકથાઓની સુવિધાઓમાં, અન્ય ઘણી નવી રેનો કારની અનુમાન લગાવવામાં આવી છે, આ તાલિમ, કદર્જર, એસ્પેસ અને મેગૅન છે, આમાંની દરેક કારો સાથે, તેઓએ કેટલાક ભાગ લીધો હતો, થોડો બદલાયો હતો, જે નવા કોલોસમાં રજૂ થયો હતો.
સુધારાશે ક્રોસઓવરનો સલૂન
નવા રેનો કોલેસ 2017 ના આંતરિક સરખામણીમાં અને આ મોડેલની પ્રથમ પેઢીની સરખામણી કરીને, તફાવતો આવશ્યક છે. અસંગત અને પ્રથમ નજરમાં, સસ્તા પ્રથમ પેઢીના સેલોન રેનો કોલોસને નવીનતમ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને સિસ્ટમ્સથી સમૃદ્ધ અને અવિશ્વસનીયમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું.
ફ્રન્ટ પેનલની મધ્યમાં કોલેસ 8.7 "ટચસ્ક્રીન ડિસ્પ્લે છે. નેવિગેશન નકશા તેના પર પ્રદર્શિત થાય છે, ગોળાકાર સમીક્ષા કેમેરાની છબી, તમે પણ નિયંત્રિત અને ગોઠવી શકો છો વધારાની સિસ્ટમો અને ઑડિઓ. ડિસ્પ્લેમાં બે કંટ્રોલ પેનલ્સ છે, પ્રથમ બે ઝોન આબોહવા નિયંત્રણ છે, ગરમ નિયંત્રણ પેનલની નીચે પણ, ગોઠવણી પર આધાર રાખીને ગરમ પાછળની વિંડો અને અન્ય કાર્યો નીચે પણ છે.
ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલએ તેના દેખાવમાં પણ બદલાયું છે, એનાલોગ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સને બદલે, મધ્યમાં 7 "ડિસ્પ્લે, રેનો કોલેસ 2017 ની ઝડપ, એન્જિનની ઝડપ અને કાર વિશેની અન્ય માહિતી પ્રદર્શિત કરવામાં આવી હતી. ડિસ્પ્લેની જમણી અને ડાબી બાજુએ એન્જિનને મૂકવામાં આવ્યું હતું તાપમાન સેન્સર અને બળતણ.
ડિઝાઇનર્સે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ્સનું એક રસપ્રદ બેકલાઇટ, એક કેન્દ્રીય પ્રદર્શન, દરવાજા પરની લાઇનિંગ અને ગિયરબોક્સ લીવરની નજીક એક અલગતા. કેન્દ્રીય પ્રદર્શનના વિષયને પસંદ કરેલા આધારે, અન્ય ઉપકરણો પર રંગ બદલાય છે. ડિફૉલ્ટ વાદળી, લીલો, લાલ અને સફેદ રંગ ઉપલબ્ધ છે.
કોલેસનું સ્ટીયરિંગ વ્હીલ થોડું સહેલું બદલાયું, તળિયે થોડું ફ્લેટન્ડ, અને તેથી ત્રણ ગૂંથવું સોય છે. કેન્દ્રમાં ક્લાસિક રેનો પ્રતીક હતા, બે બાજુના વણાટવાળા સ્પૉક્સમાં મલ્ટિમીડિયા કંટ્રોલ બટનો મૂકવામાં આવ્યા હતા. સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, જેમ કે સમગ્ર પેનલ જેવા ત્વચાથી ઢંકાયેલું છે.
કેબિનનો રંગ વિવિધ રંગના રંગોમાં કાળો અથવા સફેદ રંગના મિશ્રણમાં હશે. સસ્તું રંગ રંગોમાં, તે વિશ્વસનીય રીતે જાણીતું છે:
- કાળો;
- સફેદ
- બર્ગન્ડીનો દારૂ;
- ભૂખરા;
- ક્રીમ
એક ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા ફેબ્રિકનો ઉપયોગ સામગ્રી તરીકે કરવામાં આવશે. રૂપરેખાંકનના મધ્યમ વર્ગ માટે, ચામડું, અને મહત્તમમાં - છિદ્રિત ચામડા અને સામાન્યનું સંયોજન.
ફ્રન્ટ બેઠકો બનાવવામાં આવે છે આધુનિક પ્રકાર, આરામદાયક ઉતરાણ અને વહેતી બાજુના ટુકડાઓ તમને આરામથી વાહન ચલાવવા માટે, એક સો કિલોમીટર નહીં. પાછળની બેઠકોની પાછળ, બીજી પંક્તિ ત્રણ મુસાફરો માટે રચાયેલ છે. આભાર મોડ્યુલર પ્લેટફોર્મ સીએમએફ મુસાફરો પૂરતી જગ્યા હશે.
નવા રેનો કોલેસ 2017 ના સેલોન કારના વર્ગ માટે ઉત્તમ બન્યું. અગાઉનું મોડેલ તેના આંતરિક સાથે મશીનના આર્થિક સંસ્કરણ જેવું જ હતું.
ક્રોસઓવરની લાક્ષણિકતાઓ
આંતરિક અને બાહ્ય એક વસ્તુ છે, પરંતુ કારના હૂડ હેઠળ શું છે તે ઘણું આશ્ચર્ય છે. ખરીદનાર ગેસોલિન અને ડીઝલ એન્જિન ઉપલબ્ધ રહેશે.
કોલેસનું મૂળભૂત બંડલ ગેસોલિન વી 4 એન્જિનથી 2 એલનું વોલ્યુમ સાથે સજ્જ કરવામાં આવશે., પાવર 144 એચપી છે, અને મહત્તમ ટોર્ક 200 એનએમ છે. નવા રેનો કોલેઝની નીચેની ગોઠવણી 2.5 લિટરના જથ્થા સાથે વધુ શક્તિશાળી ગેસોલિન વી 4 સાથે સજ્જ કરવામાં આવશે. આવા એકંદરની ક્ષમતા 171 ઘોડાઓ છે, અને મહત્તમ ટોર્ક 233 એનએમ છે.
ટર્બોચાર્જ્ડ ડીઝલ ડીસીઆઈ એન્જિન પણ ઉપલબ્ધ રહેશે, 1.6 લિટરનું કદ સાથે, એકમની શક્તિ 150 એચપી હશે, અને ટોર્ક 320 એનએમ છે.
એક એન્જિનો એક જોડી મિકેનિકલ છ સ્પીડ ગિયરબોક્સ અથવા વેરિએટર એક્સટોનિક સીવીટી સ્થાપિત કરવામાં આવશે. મૂળભૂત સાધનો ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ હશે, પરંતુ જે 2.5 લિટર ગેસોલિનથી સજ્જ છે. અથવા ડીઝલ યંત્ર તે સંપૂર્ણ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ સાથે તમામ વ્હીલ ડ્રાઇવ હશે, બધા મોડ 4x4i. આવી સિસ્ટમ આપમેળે નક્કી કરવામાં સક્ષમ છે કે ડ્રાઇવને કનેક્ટ કરવું અથવા ડ્રાઇવને અક્ષમ કરવું, રસ્તા પર આધાર રાખીને.
કોલેસના સરેરાશ પ્રવેગક સમય 100 કિ.મી. / કલાકમાં 7 સેકંડ લે છે, મહત્તમ ઝડપ 200 કેએમ / એચ. આવા એન્જિન માટે, અલબત્ત, તે સ્ક્વિઝ અને વધુ શક્ય છે. લાક્ષણિકતાઓની ખાસ વિવિધતા, ઉત્પાદકને કૃપા કરીને નહોતું, બાકીના ડેટાને સત્તાવાર વેચાણની શરૂઆતના સમયે રાખવાનો નિર્ણય લીધો.
સુરક્ષા રેનો કોલેસ.
નવા રેનો કોલેસમાં ઘણી ઇલેક્ટ્રોનિક સુરક્ષા સિસ્ટમ્સ, ડ્રાઇવર અને કારના આરામનો સમાવેશ થાય છે. વધુ જાણીતી સિસ્ટમ્સ સાથે, તમે રેનો આર-લિંક મલ્ટીમીડિયા કૉમ્પ્લેક્સને બોસ ઑડિઓ સિસ્ટમ સાથે ચિહ્નિત કરી શકો છો. ત્યાં સક્રિય ક્રુઝ કંટ્રોલ પણ છે, જે અવરોધોને ઓળખવા માટે સક્ષમ છે. કોલેસનું કેન્દ્રિય પ્રદર્શન ગોળાકાર સમીક્ષા કેમેરાથી પ્રદર્શિત થાય છે, જે ડ્રાઇવરને કારની આસપાસની પરિસ્થિતિને સમજવામાં સહાય કરે છે. ટોચના સેટ્સમાં શામેલ છે વિન્ટર પેકેજ ગરમ વિન્ડશિલ્ડ, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ્સ, પ્રથમ અને બીજી પંક્તિની બેઠકો.
ડ્રાઈવર અને ફ્રન્ટ પેસેન્જર માટે સ્ટાન્ડર્ડ મુજબ, એરબેગ્સ સીટ બેલ્ટ વગર અને વગર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. અલબત્ત, આ વોલ્વો તરીકે મહત્તમ સુરક્ષા કિટ નથી, પરંતુ મુસાફરોને બચાવવા માટે તે પૂરતું છે.
ક્રોસસોર્સ તાજેતરમાં ખૂબ લોકપ્રિય બની ગયા છે. સંશોધન અનુસાર, આ ચોક્કસ વર્ગ વેચાણ પર અગ્રણી છે, કારણ કે તેમાં પેસેન્જર કાર અને એસયુવીના ગુણો શામેલ છે. નવી શારીરિકમાં રેનો કોલેસ 2017: રૂપરેખાંકન અને ભાવ, ફોટા, સમીક્ષાઓ - આ લેખમાં વાતચીત વિશે શું જશે. નવી ક્રોસઓવર 2017 ના પ્રથમ અર્ધમાં વેચાણ પર હોવું આવશ્યક છે, પરંતુ હવે ઘણા બધા પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવ્યા છે, જે કારની સુવિધાઓને ઓળખવાની મંજૂરી આપે છે.
અદ્યતન બોડીમાં ફોટો નવું (લેખમાં મૂલ્ય)
નવી સંસ્થા
રેનો કોલેસ 2017 ને ધ્યાનમાં રાખીને, ઇજનેરોએ કામ કર્યું તે હકીકતને ધ્યાન આપવું જોઈએ નવી સંસ્થા. તેના લક્ષણો માટે, અમે નીચે આપેલા મુદ્દાઓ લઈશું:
- શરીરના કદમાં નોંધપાત્ર રીતે અગાઉના પેઢીના કદને ઓળંગી ગયું છે.
- પરિમાણો 30 મીલીમીટર લાંબી છે, અને 20 મીલીમીટર પહોળાઈમાં મોટા છે. પણ વધારો થયો વ્હીલ બેઝ 5 મીલીમીટર દ્વારા.
- આગળ અને પાછળની બેઠકો વચ્ચેની અંતર, 289 મીલીમીટરની વચ્ચેની અંતરને સુનિશ્ચિત કરવા માટે કરવામાં આવેલા ફેરફારો. આ ક્ષણ એ હકીકત નક્કી કરે છે કે રેનો કોલેસ 2017 સૌથી વધુ છે વિશાળ સલૂન તેના વર્ગમાં.
- સામાનના કમ્પાર્ટમેન્ટમાં પૂરતી મોટી માત્રામાં પણ છે, જે 542 લિટર છે જે એક વિઘટનવાળા પાછલા સોફા સાથે છે. આ સૂચક પણ તેના વર્ગમાં શ્રેષ્ઠ છે. જો તમે પાછળની પંક્તિને ફોલ્ડ કરો છો, તો તમે વોલ્યુમ વધારો કરી શકો છો સામાન-ખંડ 1690 લિટર સુધી.
- ક્લિયરન્સ 213 મીલીમીટર છે. આ સૂચક પણ નોંધપાત્ર રીતે વધારે છે, મુખ્ય સ્પર્ધકો. નવા રેનો કોલેસ 2017 ની ટેસ્ટ ડ્રાઈવ વિડિઓ બતાવે છે કે કારમાં શું છે ઉચ્ચ પાસાપણું. જો કે, તે ગંભીર ઓફ-રોડની કિંમત નથી, કારણ કે પાસાપણું એ કાંકરી અને જંગલની મુસાફરી માટે પૂરતી છે.
રેનો કોલેસ 2017 ને ધ્યાનમાં રાખીને, રશિયામાં ભાવ પ્રમાણમાં નાનો છે, અમે નોંધીએ છીએ કે ફોલ્ડ રીઅર પંક્તિ સાથે, ટ્રંકની વોલ્યુમ નોંધાયેલી છે. તેથી જ આ કાર ઘણી વાર માટે હસ્તગત કરવામાં આવે છે લાંબી યાત્રા. નવી રેનો કોલેસ 2017 ફોટો (ભાવ રૂપરેખાંકન અને ઇન્સ્ટોલ કરેલા એગ્રાગેટ્સના પ્રકાર પર આધારિત છે) સૂચવે છે કે કાર ખૂબ આકર્ષક છે.
આંતરિક રેનો કોલેસ 2017
રેનો કોલેસ 2017, જેની કિંમત તેના વર્ગ માટે ઓછી છે, તેની પાસે કેબિનની પૂરતી અસામાન્ય ડિઝાઇન છે. તે જ સમયે, અમે નોંધીએ છીએ કે ટેસ્ટ ડ્રાઈવ રેનો કોલેઓસ 2017 (વિડિઓ) નીચે આપેલા મુદ્દાઓને સૂચવે છે:
- સલૂન લાંબા મુસાફરી માટે યોગ્ય, પૂરતી આરામદાયક છે. રેનો કોલેસ 2017 પર, રશિયામાં ભાવ પસંદ કરેલ પૂર્ણાહુતિ સામગ્રી અને અન્ય બિંદુઓ પર નિર્ભર રહેશે. મોટા બેઠક, બાજુ સપોર્ટ છે. નવા રેનો કોલેસ 2017 ની આગળની બેઠકો (ફોટો, રૂપરેખાંકનની કિંમત અને વધારાના સાધનો માટેના ભાવોની કિંમત નીચે સૂચિબદ્ધ થશે), જો તેઓ વિખેરાઈ જાય, તો કેમ્પસાઇટ માટે એક વાસ્તવિક પથારીમાં ફેરવો.
- ઉત્તમ નમૂનાના સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, મૂળભૂત કાર્યોનું સંચાલન કરવા માટે બટનો છે.
- સ્ક્રીન ફ્રન્ટ પેનલનો મુખ્ય ભાગ છે. મલ્ટિમીડિયા સિસ્ટમ મોટા ભાગના ફ્રન્ટ પેનલ લે છે. સોફ્ટવેર સ્ક્રીન મુખ્ય કાર્યોના મોટા નિયંત્રણ એકમોને દર્શાવે છે તે હકીકતને વ્યાખ્યાયિત કરે છે. રેનો કોલેસ 2017 નવા શરીર, ગોઠવણી અને ભાવોમાં, વાક્યની આકર્ષકતા નક્કી કરતી વખતે ફોટો જોઈ શકાય છે, તેમાં વિશાળ ફોર્મેટનું ઉચ્ચ-ગુણવત્તા પ્રદર્શન છે.
- મલ્ટિમીડિયા સિસ્ટમ હેઠળ સ્થાપિત આબોહવા નિયંત્રણ માટે બ્લોક નિયંત્રણ એકમ છે. તે ક્લાસિક સ્વરૂપમાં બનાવવામાં આવે છે, તે બહુવિધ કીઓ સાથે પાતળા સ્ટ્રીપ દ્વારા રજૂ થાય છે.
- કેન્દ્રીય સાધન પેનલ ક્લાસિક શૈલીમાં બનાવવામાં આવે છે. તે ત્રણ અલગ બ્લોક્સ, વાદળી બેકલાઇટમાં વહેંચાયેલું છે.
- નિયંત્રણ લીવર પૂરતું સરળ લાગે છે, આસપાસની જગ્યા છાજલીઓ અને ગ્લોવ બૉક્સ માટે સેટ છે, જેમાં તમે મહત્વપૂર્ણ વસ્તુઓ સંગ્રહિત કરી શકો છો, ઉદાહરણ તરીકે, કાર માટેના દસ્તાવેજો.
કારના આંતરિક વિચારણા હેઠળ ક્લાસિક શૈલીમાં બનાવવામાં આવે છે. આધુનિક એસયુવી. અગાઉ નોંધેલ તરીકે, વિશિષ્ટ લક્ષણ તે એક કેન્દ્રીય મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ છે જેમાં આડી દિશામાન અને મોટા પર્યાપ્ત પરિમાણો છે.
વિશિષ્ટતાઓ કોલેસ 2017 રેનો
- ગેસોલિન એન્જિનમાં 2 લિટર અને પાવર 144 નું કદ છે ઘોડો શક્તિસંપૂર્ણ પીડેલ એસયુવીના આરામદાયક નિયંત્રણ માટે શું પૂરતું છે.
- ગેસોલિન એન્જિનનું બીજું સંસ્કરણ 2.5 લિટર અને 175 હોર્સપાવરની શક્તિનું કદ ધરાવે છે. આ મોટર તમને ઓવરટેકિંગ દરમિયાન ઝડપથી ઝડપ મેળવવાની મંજૂરી આપે છે.
- લાઇનમાં ડીઝલ એન્જિન છે, જેનું કદ 1.6 લિટર છે. સેટિંગ્સ પર આધાર રાખીને, તે 130-160 હોર્સપાવરને વિકસિત કરી શકે છે.
- એક બૉક્સ તરીકે, મિકેનિકલ પ્રકારના છ પગલાઓ સાથે એકંદર સ્થાપિત થાય છે. વેરિએટર સાથે સંપૂર્ણ સેટ પસંદ કરવાનું પણ શક્ય છે.
કારમાં જોડાયેલ ચાર-વ્હીલ ડ્રાઇવ છે. પરિભ્રમણને પ્રસારિત કરવા માટે, મલ્ટીડિસ્ક કપ્લીંગનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેમાં ફરજિયાત બ્લોકીંગનું કાર્ય છે.
| એન્જિન, એલ. ટ્રાન્સમિશન ટ્રાન્સમિશન | 2,0 4 × 2. સીવીટી | 2,5 4 × 4. એમસીપી 6 | 2,5 4 × 4. સીવીટી | 2,0 4 × 4. એસીપી 6 |
|---|---|---|---|---|
| સ્થળોની સંખ્યા | 5 | 5 | 5 | 5 |
| એન્જિન | ||||
| વર્કિંગ વોલ્યુમ, સીએમ 3 | 1997 | 2488 | 2488 | 1995 |
| સિલિન્ડર વ્યાસ એક્સ પિસ્ટન સ્ટ્રોક, એમએમ | 84 x 90. | 89 x 100. | 89 x 100. | 84 x 90. |
| સિલિન્ડર્સ / વાલ્વની સંખ્યા | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 |
| મહત્તમ શક્તિ યુઇએસના ધોરણો પર, કેડબલ્યુ (ડિન દ્વારા, એલ. પી.) / પરિભ્રમણ આવર્તન ક્રૅન્કશાફ્ટઆર / મિનિટ | 103 (140) / 6000 | 126 (171) / 6000 | 127 (173) / 3750 | |
| મહત્તમ ટોર્ક યુઇએસના ધોરણો પર, એન એમ / પરિભ્રમણની ગતિએ ક્રેંકશાફ્ટ, આરપીએમ | 193 / 4800 | 226 / 4400 | 226 / 4400 | 360 / 2000 |
| ઈન્જેક્શનનો પ્રકાર | મલ્ટિપ્ટો | સામાન્ય રેલ. | ||
| બળતણ | પેટ્રોલ | પેટ્રોલ | પેટ્રોલ | ડીઝલ |
| નોર્મા ટોક્સિસિટી | યુરો -5. | યુરો -4. | યુરો -4. | યુરો -5. |
| સ્ટીયરિંગ | ||||
| સ્ટીયરિંગ એમ્પ્લીફાયર | અનુકૂલનશીલ ઇલેક્ટ્રિક પાવર | |||
| ટ્રેસ અક્ષ સાથે વ્યાસ ફેરવી રહ્યું છે ફ્રન્ટ આઉટટર વ્હીલ, એમ | 11,6 | |||
| સસ્પેન્શન | ||||
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | મેક ફર્સ્ટ | |||
| પાછલી સસ્પેન્શન | મલ્ટિ-પ્રકાર | |||
| રોડ સ્ટેબિલાઇઝરનો વ્યાસ ક્રોસ સ્ટેબિલીટી ફ્રન્ટ / રીઅર સસ્પેન્શન, એમએમ | 23 / 19,1 | |||
| રોડ ક્લિયરન્સ, એમએમ | 206 | 206 | 206 | 188 |
| પ્રવેશ કોણ, (°) | 27 | 27 | 27 | 27 |
| કોર્નર ખૂણા, (°) | 31 | 31 | 31 | 31 |
| અવરોધો દ્વારા પસાર થતા માર્ગ, (°) | 21 | 21 | 21 | 21 |
| વ્હીલ્સ અને ટાયર | ||||
| સ્ટેશન ડિસ્ક કદ, ઇંચ | 17 x 6.5 જે | 17 x 6.5 જે | 17 x 6.5 જે | 17 x 6.5 જે |
| ટાયર પરિમાણ | 225/60 આર 17 99h, 225/55 આર 18 98h | |||
| બ્રેક સિસ્ટમ | ||||
| વ્યાસ / ફ્રન્ટની જાડાઈ વેન્ટિલેટેડ બ્રેક ડિસ્ક, એમએમ | 320 / 28 | 320 / 28 | 320 / 28 | 320 / 28 |
| રીઅર બ્રેક ડિસ્ક્સનો વ્યાસ / જાડાઈ, એમએમ | 292 / 16 | 292 / 16 | 292 / 16 | 292 / 16 |
| ગતિશીલ લાક્ષણિકતાઓ | ||||
| મહત્તમ ઝડપ, કિમી / એચ | 174 | 190 | 185 | 189 |
| પ્રવેગક સમય 0-100 કિ.મી. / એચ, પૃષ્ઠ. | 12,4 | 9,3 | 10,3 | 11,9 |
| ઇઇએસ 99/100 મુજબ ઇંધણ વપરાશ * | ||||
| શહેર ચક્રમાં, એલ / 100 કિ.મી. | 12,9 | 13,2 | 12,9 | 8,8 |
| ગામઠી ચક્ર, એલ / 100 કિ.મી. | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 6,2 |
| માં મિશ્રિત ચક્રએલ / 100 કિમી | 9,5 | 9,9 | 9,5 | 7,1 |
| CO2 પ્રકાશન, જી / કિમી | 228 | 237 | 228 | 186 |
| ઇંધણ ટાંકી, એલ | 65 | 65 | 65 | 65 |
| સામૂહિક લાક્ષણિકતાઓ | ||||
| કર્બ વજન, કિગ્રા | 1669 | 1670 | 1730 | 1784 |
| અનુમતિપાત્ર સંપૂર્ણ વજન, કિલો | 2100 | 2150 | 2200 | 2300 |
| સંપૂર્ણ પરિવહન સમૂહ, કિગ્રા | 3450 | 4150 | 3550 | 3650 |
| મહત્તમ લોડ ક્ષમતા, કિગ્રા | 431 | 480 | 470 | 516 |
| મહત્તમ મંજૂર સમૂહ બ્રેક સિસ્ટમ, કિલો સાથે ટૉવ્ડ ટ્રેઇલર | 1350 | 2000 | 1350 | 1350 |
| મહત્તમ મંજૂર સમૂહ વગર ટૉવ્ડ ટ્રેઇલર બ્રેક સિસ્ટમ, કિલો ગ્રામ | 750 | 750 | 750 | 750 |
| સામાન કમ્પાર્ટમેન્ટનો જથ્થો / ફોલ્ડ બેક સીટ સાથે, એલ | 450 / 1380 | |||
પેકેજ અને ભાવ રેનો કોલેઓસ 2017
કારની કિંમત, રૂપરેખાંકનને આધારે, 1300,000 થી 1950000 સુધીની રેન્જમાં છે. તેમના માટે મૂળભૂત રૂપરેખાંકન અને ભાવ:
- અભિવ્યક્તિ - સસ્તું ઓફર 1290,000 રુબેલ્સ પર ઉપલબ્ધ છે. આ કિસ્સામાં, ડ્રાઇવ વિશિષ્ટરૂપે અગ્રવર્તી છે, પાવર 140 હોર્સપાવર છે. આ કિસ્સામાં, સાધનો અન્ય એન્જિનને પસંદ કરવાની શક્યતા માટે પ્રદાન કરતું નથી. સીવીટી બોક્સ, જે એકદમ વિશ્વસનીય ડિઝાઇન ધરાવે છે.
- ગતિશીલ - આ પેકેજ તમને બે ગેસોલિન એન્જિનમાંથી પસંદ કરવા દે છે, જેનું કદ 2 અને 2.5 લિટર છે, તે અનુક્રમે 140 અને 171 હોર્સપાવર છે. આ ગોઠવણીની કિંમત 1450000 rubles ના માર્કથી સીધા એન્જિન કરતાં ઓછા માટે અને વધુ શક્તિશાળી એકમ માટે 1700,000 થી શરૂ થાય છે. પ્રથમ કિસ્સામાં, ડ્રાઇવ ફક્ત આગળ, જૂના બૉક્સ. બીજો એન્જિન ફક્ત નવા એમટી બૉક્સ સાથે ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર પર જ ઇન્સ્ટોલ કરે છે.
- ગતિશીલ સંઘ - આવૃત્તિ કે જે ડીઝલ અને ગેસોલિન એન્જિન હોઈ શકે છે. તેમની ક્ષમતા 170 હોર્સપાવર છે. બધી કારમાં ચાર પૈડાવાળી ડ્રાઇવ હોય છે ગેસોલિન એન્જિન સીવીટી બોક્સ, ડીઝલ સાથે. વેચાણની શરૂઆત રશિયામાં રેનો કોલેઓસ 2017 (કિંમત 1800,000 રુબેલ્સ છે) વર્ષની શરૂઆતમાં સુનિશ્ચિત થયેલ છે.
- બોસ આવૃત્તિ. - સાધનો ફક્ત ગેસોલિન એન્જિન, તેમજ સીવીટી પ્રકાર ગિયરબોક્સ દ્વારા જ રજૂ થાય છે. ભાવ 1840000 rubles થી શરૂ થાય છે.
- Luxe Privilege. - એન્જિન અને બૉક્સીસ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, જેમ કે ડાયનેમિક કોન્ફોર્ટ સંસ્કરણ, ભાવ 1920000 rublesના ચિહ્નથી શરૂ થાય છે.
ઉપરોક્ત માહિતી અનુસાર, તે નિષ્કર્ષ પર આવી શકે છે કે ફક્ત ડાયનેમિક કોન્ફોર્ટ અને લક્સી વિશેષાધિકારની ગોઠવણી આ કારના બે મુખ્ય એન્જિનો તેમજ ગિયરબોક્સમાં પસંદ કરવાનું શક્ય બનાવે છે. અન્ય વિકલ્પો વિવિધ સુરક્ષા સિસ્ટમ્સ, ડ્રાઇવિંગ, કેબિનમાં આરામ સુધારવા અને તેથી રજૂ કરવામાં આવે છે. રેનો કોલેસ 2017 રશિયામાં વેચાણ શરૂ થઈ ગયું છે, સત્તાવાર ડીલરો અમને સૌથી યોગ્ય સાધનસામગ્રી સાથે કારને પ્રી-ઓર્ડર કરવાની મંજૂરી આપે છે.
પેકેજોની તુલના (કોષ્ટક)
| અભિવ્યક્તિ | ગતિશીલ | ગતિશીલ સંઘ | બોસ આવૃત્તિ. | Luxe Privilege. | |
|---|---|---|---|---|---|
| 17-ઇંચ એલોય વ્હીલ્સ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| ફેબ્રિક ગાદલા બેઠક બ્લેક રંગ | ✔ | ✔ | ✔ | ✖ | ✖ |
| સુશોભિત લાઉન્જ ફેબ્રિક ચામડાની સુશોભન રેફ્રિજરેશન સાથે | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ | ✖ |
| લેધર ફાઇબરગ્લાસ સલૂન (પણ ભૂરા અથવા પ્રસંગોપાત રંગ પસંદગી માટે) | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ |
| લોંગિટિઅન છત ટ્રેનો | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| ક્રોમ મોલ્ડિંગ્સ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| લેધર શીથ વેણી અને ગિયરબોક્સ હેન્ડલ્સ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| બુદ્ધિશાળી ઑલ-મોડ 4 × 4-હું બુદ્ધિશાળી ડ્રાઇવ સિસ્ટમ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| રશિયનમાં ઑન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| ઇએસપી + એચડીસી + એચએસએ (સિસ્ટમ્સ: ક્રોસ-રિસ્પોન્સિબિલાઇઝેશન સ્ટેબિલાઇઝેશન, વંશ અને લિફ્ટ સહાય) | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| ક્રુઝ નિયંત્રણ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| આપોઆપ પાર્કિંગ બ્રેક | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ |
| સીડી-એમપી 3 8 ડીન. Arkamys Sound + Bluetooth + Predualchoysotik + યુએસબી | ✔ | ✔ | ✔ | ✖ | ✖ |
| સીડી-એમપી 3 બોસ® + બ્લૂટૂથ પ્રીમિયમ ક્લાસ સિસ્ટમ + પ્રેશર જોયસ્ટિક | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ |
| ચિપ કાર્ડ, કીની જગ્યાએ પ્રારંભ / સ્ટોપ બટન | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| ઊંચાઈ અને ઊંડાઈમાં સ્ટીયરિંગ વ્હીલને સમાયોજિત કરવું | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| ડ્રાઇવરની સીટ ઊંચાઈને સમાયોજિત કરવું | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| તીવ્ર ગતિશીલતા સાથે ગરમ ફ્રન્ટ બેઠકો | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| બાહ્ય મિરર્સની ઇલેક્ટ્રિકલી રેગ્યુલેટિંગ અને હીટિંગ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| ફ્રન્ટ અને રીઅર પાવર વિંડોઝ, ડ્રાઈવર બાજુથી - પલ્સ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| એર કન્ડીશનીંગ | ✔ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ |
| ડ્યુઅલ ઝોન ક્લાયમેટ કંટ્રોલ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| હેડલાઇટ અને વાઇપર્સનું આપમેળે સમાવેશ (વરસાદ અને પ્રકાશ સેન્સર્સ) | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| બાળકો માટે પાછળના દેખાવના વધારાના આંતરિક મિરર | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| પાર્કિંગ નિયંત્રણ સિસ્ટમ (રીઅર સેન્સર) | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| પાર્કિંગ નિયંત્રણ સિસ્ટમ (રીઅર અને ફ્રન્ટ સેન્સર) | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ |
| આઉટડોર મિરર્સની ઇલેક્ટ્રિક ફોલ્ડિંગ | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ |
| ફંક્શન "ફ્રી હેન્ડ્સ" ચિપ કાર્ડ | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ |
| ગોઠવણ સાથે પાછળના મુસાફરો માટે હવા નળીઓ | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ |
| સ્વચાલિત રચના સાથે ઇલેક્ટ્રોચેરોમિક રીઅર-વ્યૂ મિરર | ✖ | ✖ | ✔ | ✖ | ✔ |
| સનસ્ક્રીન વિર્સર્સમાં હાઇલાઇટિંગ | ✖ | ✖ | ✔ | ✖ | ✔ |
| ડ્રાઈવર સીટ એડજસ્ટમેન્ટ ઇલેક્ટ્રીક ડ્રાઇવ ઊંચાઈ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ |
| કટિ ડ્રાઈવર સીટ એડજસ્ટમેન્ટ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ |
| ઇલેક્ટ્રો સાથે પેનોરેમિક છત | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ |
| ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |
| 1/3-2 / 3 ના ગુણોત્તરમાં પાછળની બેઠકો ફોલ્ડિંગ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| સોનેરી શાખા સાથે સેન્ટ્રલ આર્મરેસ્ટ | ✔ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ |
| પાવર આઉટલેટ 12V સેન્ટ્રલ આર્મરેસ્ટ સાથે મલ્ટિફંક્શનલ ડિસ્કવરી | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| સરળબ્રેક સિસ્ટમ (ઇન્સ્ટન્ટ સરળ કાર્ય કાર્ય) | ✖ | ✖ | ✔ | ✖ | ✔ |
| 2 એરબેગ્સ: ડ્રાઈવર અને પેસેન્જર | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| અદ્યતન અને પાછળની પંક્તિઓ માટે સાઇડ ફ્રન્ટ ગાદલા અને સુરક્ષા પડદા | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| ટર્નબલ ફ્રન્ટ પેસેન્જર એરબેગ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| એબીએસ + એએફયુ (ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ સિસ્ટમ) + ઇબીડી (ઇલેક્ટ્રોનિક બ્રેક ફોર્સ વિતરણ) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| ફૉગ લાઈટ્સ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| નિયંત્રણ સિસ્ટમ "બ્લાઇન્ડ" ઝોન | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ |
| ઇલેક્ટ્રોનિક એન્ટિ-થેફ્ટ ડિવાઇસ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે આપોઆપ લૉકિંગ દરવાજા | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| બમ્પર્સની સુરક્ષા (આગળ અને પાછળના) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| વધારાની વ્હીલ 17 '' | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| કોલ્ડ ક્લાઇમેટમાં લોન્ચ કરવા માટે એન્જિન અનુકૂલન | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| ઉત્પાદકની વોરંટી 3 વર્ષ અથવા 100,000 કિમી | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| એન્ટિકોરોઝ પ્રોટેક્શન: 6 વર્ષ ઉત્પાદક વોરંટી | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| પ્રકાર | |||||
| બે રંગ એલોય ડિસ્ક 17 '' | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ |
| એલ્યુમિનિયમ થ્રેશોલ્ડ્સ | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ |
| રંગ "મેટાલિક" | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ |
આ એક નવું રેનો કોલેસ 2017 છે, અને તમે જાણો છો, રશિયન પ્રતિનિધિત્વ રેનોને આ નામ પસંદ નથી. હકીકત એ છે કે તે પહેલાથી જ રશિયન બજારમાં ક્રોસઓવરની સૌથી સફળ વેચાણ સાથે સંકળાયેલું છે અને સંકળાયેલું છે. તેઓ આ કારની રજૂઆત સાથે ઇતિહાસને ફરીથી લખવાનો ઇરાદો ધરાવે છે, અને તેમની પાસે બધું જ છે. નવા દેખાવ નવું સેટ ઉપભોક્તા ગુણો, અને સૌથી અગત્યનું - ભાવો માટેનો એક નવો અભિગમ. બધા સફળતા માટે વિનંતી સાથે!
રચના
નવા રેનો કોલેસ 2017 ની રજૂઆત એ વિવિધ મોટી કારના અભાવના અવતરણનો સંગ્રહ છે. ઉદાહરણ તરીકે, બોર્ડ પર એક ઝભ્ભો છે, જેમાં કોઈ જુએ છે રેન્જ રોવર.અથવા પ્રતિકૃતિ કહો નિસાન પેટ્રોલ 2016. પાછળની વિંડોની ગોઠવણ અને કારની દૃષ્ટિએ ફીડ ઓડી Q7 જેવું જ છે. ફાયરવૉઉલ્સ, એલઇડી ઓપ્ટિક્સવાળા સી-આકારની લાઇટ્સ સાથે ફાયરવૂડ સાથે, એક અણઘડ શક્તિશાળી હૂડ સાથે થૂથ, જે થ્રેડમાં બીજી કાર સાથે ગૂંચવણમાં મૂકે છે તે સરળ છે.
ફ્રેન્ચ સરંજામ વિશે કંઈક. આ સફળ અભિવ્યક્તિ પાછળ એલઇડી લાઇટ. તેઓ અંધારામાં ખૂબ પ્રભાવશાળી છે અને બે બાજુઓથી રેનોના લોગોમાં સૂચવે છે. એક અસફળ ઉદાહરણ તેજસ્વી ક્રોમ-ઢોળવાળા નકલો છે જેથી તમે તેને પસંદ કરો છો, કેમ કે સિલેન્સર અન્યત્રનો ઉપયોગ કરે છે.
ટ્રંક પોતાને ખોલે છે, જો તમે કર્મ હેઠળ પગ પકડી રાખો છો, પરંતુ તે જ સમયે કી તમારી ખિસ્સા અથવા હાથમાં હોવી આવશ્યક છે. રેનો માટે પ્રથમ વખત ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ 5 દરવાજા સ્થાપિત કરે છે. કી બટનથી, તમે ઊંચાઈને લૉક કરી શકો છો જેના પર તે હોવું જોઈએ ખુલ્લું દ્વાર. ટ્રંકનો જથ્થો 570 લિટર છે, જે ટોયોટા આરએવી 4 કરતા થોડો ઓછો છે. બધું અંદર વિચારશીલ છે, દેખીતી રીતે લાગ્યું. સબફિલ્ડ ઑર્ગેનાઇઝરમાં, વધારાની વ્હીલ. કાર સારી લોડિંગ ઊંચાઈ ધરાવે છે. આ ક્ષણે તમે આ ક્ષણે આ ક્ષણે રેનો કોલેસ 2017 વિડિઓ સમીક્ષા જોઈ શકો છો.
સલૂન
જો તમે પાછળથી સ્થળને સમાયોજિત કરો છો, જેમ કે 2 લોકો એક અન્ય ઊંચા વિકાસ પછી એક બીજ હોય \u200b\u200bછે, અને તે જ સમયે તે મફત - વૈભવી હતી. રશિયામાં, તેથી તે બેસીને શક્ય બનશે નહીં, કારણ કે આવી ગોઠવણીની કિંમત જગ્યા હશે અને તેમાં વેચવામાં આવશે નહીં. જોકે એસ. પેનોરેમિક લાખ ખરીદી ઉપલબ્ધ રહેશે. પાછળના આર્મીઅર્સ ખૂબ જ યાદ અપાવે છે. આર્મરેસ્ટ ખૂબ સફળ છે. તે તેમાં ગરમ \u200b\u200bથાય છે. પાછળ બેઠકોકયા મુસાફરોને પોતાને નિયંત્રિત કરી શકાય છે. જો ત્યાં ત્રીજો વ્યક્તિ હોય, તો તમારે પહેલા હીટિંગ ચાલુ કરવી જોઈએ, પછી ત્રીજા મૂકો. એક પ્રતિબિંબીત ફૂંકાતા, આગેવાનીવાળા ફાનસ અને સોકેટમાં 12 પણ છે. આરામદાયક સવારી માટેની બધી શરતો અવલોકન કરવામાં આવે છે.
રેનો કોલેસ લક્ષ્હેર સલૂન, ઓછામાં ઓછા, ઉત્પાદક જાહેર કરે છે. ઘણી વૈભવી સામગ્રી જોયા. કાન સાથે ઉપરનો ભાગ ખૂબ જ સમાન છે પોર્શ કેયેન.. કેન્દ્રીય પેનલ એ છેલ્લા પેઢીના વોલ્વો XC90 માંથી લગભગ 9 ઇંચના ટેબ્લેટ કદના સ્વરૂપમાં હેલો છે. બંને ઠંડી છે! આ મશીનમાં ઉપયોગમાં લેવાતી સામગ્રી, અલબત્ત, વોલ્વો XC90 અને પોર્શ કેયેન સાથેની કોઈપણ તુલનામાં જતા નથી. તેના બદલે, પ્રારંભિક પેઢીની ઓસિલેશનની તુલનામાં તે એક મોટું પગલું આગળ છે, જે પ્લાસ્ટિક હતું.
પ્રથમ વખત તેઓ ગરમ અને ઠંડક કપ ધારકનો ઉપયોગ કરે છે. તરીકે સ્કોડા કોડિયાક કેબિનને હાઇલાઇટ કરવા માટે ઘણા વિકલ્પો છે.
ટેસ્ટ ડ્રાઈવ
ન્યૂ રેનો કોલેસ 2017 - મોટી કારજે હવે અગાઉના વિકલ્પ કરતાં 150 મીમી લાંબી છે. તેના આધારે તે પકડ્યો. ડીઝલ પર, કયા ટ્રાન્સમિશન ચાલુ નથી, કાર બરાબર સવારી કરે છે. તે જ સમયે, પ્રવાહ દર 100 કિલોમીટર દીઠ 5.7 લિટર છે. કારની ફક્ત ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝન ઉપલબ્ધ થશે, પરંતુ તે જ સમયે ગોઠવણી માટે 3 વિકલ્પો છે, એટલે કે તે કંઈપણમાંથી પસંદ કરશે અને ન્યૂનતમ કિંમત 1.7 મિલિયન રુબેલ્સથી પસંદ કરશે.
કાર શાંત છે.
તે લગભગ બંને પ્રીમિયમ વર્ગમાં ડબલ ગ્લાસ છે.
તમારી આસપાસ એક બર્નિંગ આરામદાયક છે, પરંતુ વ્હીલ્સ હેઠળ કંઈક જલદી જ, એક નક્કર સસ્પેન્શન અનુભવવાનું શરૂ થાય છે.
કારમાં, ગુરુત્વાકર્ષણનું ઉચ્ચ કેન્દ્ર સમાન છે, જો કે તે સ્ટીયરિંગ પર દેખાતું નથી. અહીં હૅટર પ્રકાશ છે, પરંતુ રોલ પર વ્યવહારિક રીતે કોઈ જોડાણ નથી. સ્ટીયરિંગ સ્ટેબિલાઇઝેશન સિસ્ટમ તરત જ ચાલુ છે, એક સુબારુ ફોરેસ્ટરમાં, નિવારક કહી શકે છે.
નવી રેનો કોલેસ 2017, સમીક્ષામાં પ્રસ્તુત, 2 થી જાય છે લીટીંગ ડીઝલ, 175 હોર્સપાવરની ક્ષમતા સાથે. તેને રશિયન બજારમાં રજૂ કરવામાં આવશે. મોટર એસ એકીકૃત છે સીવીટી વેરીએટર એક્સ ટ્રોનિક
ડીઝલ એન્જિન તાકાત અને સરળતાને જોડે છે.
ફ્લોરમાં ગેસ ડિપ્રેસનથી, ગેસ, ટોર્ક ધીમે ધીમે વધે છે.
સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પર બટનો ખૂબ જ નાના ગતિશીલતા હેઠળ ખૂબ જ નાના જૂથ છે. ડાયનેમિક પ્રોમ્પ્ટ્સ સાથે રીઅર વ્યૂ કેમેરાવાળા એક ચિત્ર, પરંતુ સ્માર્ટફોનના કદ વિશે તે નાનું છે.
ત્યાં કોઈ સિસ્ટમ્સ નથી જે એએલએના ડ્રાઈવરને મદદ કરે છે: સ્ટ્રીપમાં ઉલ્લંઘન, અથવા નિવારણ નથી, ત્યાં કોઈ અનુકૂલનશીલ નિયંત્રણ ક્રુઝ નથી. રેનોનો આ હકીકત દ્વારા સમજાવે છે કે હવે તેઓ પાયલોટિંગના 3 સ્તરથી વધુ કામ કરતા નથી, અને પહેલાથી જ 4 થી વધુ છે તે તેને ફરીથી સ્થાપનમાં જોવું શક્ય છે.
Koleos ની ભૂમિતિ લગભગ સમાન છે રેનો કાપુર. - 210 મીમી નીચે, 19 ડિગ્રી એન્ટ્રીના કોણ અને કોંગ્રેસના 26 ડિગ્રી કોણ. વ્હીલબેઝમાં, અલબત્ત તફાવત. અહીં, 2700 એમએમ, તેથી, તે વધુ છે, ભૌમિતિક પરિમાણો એસયુવી કરતા ઓછું છે. કારમાં ત્યાં એક સહાયક મદદ છે, એટલે કે, જો તમે તમારા હાથ અને પગને દૂર કરો છો, તો પછી તે કાર ધરાવે છે. પરંતુ સૂચક ફક્ત થોડી સેકંડ છે. સ્કોડા કોડીઆક આ સૂચક વધુ સારું છે, તમે તમારા પગને દૂર કરી શકો છો અને જ્યાં સુધી તમે પ્રવેગક પેડલને સ્પર્શ નહીં કરો ત્યાં સુધી કાર ખસેડતી નથી.
ટોર્કનું વિતરણ, બુદ્ધિશાળી ઇલેક્ટ્રોનિક્સ - ડીઝલ એન્જિન સાથે કોઈ સમસ્યા નથી, હળવા-માર્ગ રમી રહ્યો છે. ઑફ-રોડ પર, આ કાર ખરેખર ડ્રાઇવિંગ કરવા માંગતી નથી, કારણ કે કારને વિનાશ માટે દુષ્કાળ કરવામાં આવશે, અને કોઈ પણ ઑફ-રોડ તેના વિના થતું નથી.
પરિણામ
કોલેસ આશ્ચર્યજનક છે કે આ પ્રથમ છે ગુડ ક્રોસઓવર રેનો. તે સમીક્ષા અને ટેસ્ટ ડ્રાઈવના આધારે કહી શકાય કે કાર આરામદાયક છે, અને, અલબત્ત, કોઈપણ પરીક્ષણો માટે તૈયાર છે. પરંતુ પ્રશ્ન એ છે કે આવા સુંદર મોડેલ પ્રતિકૂળ પરિસ્થિતિઓમાં અનુભવ કરવા માંગતો નથી. તે માત્ર આરામદાયક રીતે સવારી કરવા માંગે છે અને આનંદ માગે છે.
વિડિઓ
ટેસ્ટ ડ્રાઈવ વિડિઓ અને વિડિઓ રેનો વિહંગાવલોકન Koleos 2017
