શું VAZ-2109 પર R14 (અથવા તેનાથી પણ મોટા) વ્હીલ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવું શક્ય છે? આનાથી કારની વર્તણૂક પર કેવી અસર થશે અને શું ટ્રાફિક પોલીસમાં કોઈ સમસ્યા હશે?
VAZ સમરસ પર 14 ઇંચના ટાયર વ્યાસવાળા વ્હીલ્સ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે. પરંતુ તે જ સમયે, વ્હીલના અન્ય પરિમાણો (પહોળાઈ અને ઓફસેટ) ચોક્કસ મૂલ્યો કરતાં વધુ ન હોવા જોઈએ, અન્યથા, જ્યારે વળાંક લે છે અને જ્યારે વાહન મહત્તમ લોડ થાય છે, ત્યારે વ્હીલ્સ વ્હીલ કમાનો અને સસ્પેન્શન તત્વોને સ્પર્શ કરશે. VAZ-2108, -09, -099 ની અડચણ એ પાછળની કમાનો અને સસ્પેન્શન છે, જે મોટાભાગે મોટા કદના વ્હીલ્સ સાથે "સંઘર્ષ" કરે છે.
સમર માટે, 38 - 40 મીમીના ઓફસેટ (ET પેરામીટર) સાથે 5 અથવા 5.5 ઇંચની પહોળાઈવાળા સ્ટેમ્પ્ડ સ્ટીલ વ્હીલ્સ યોગ્ય છે. લાઇટ એલોય વ્હીલ્સ પણ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે. આ કિસ્સામાં, ડિસ્કની પહોળાઈ 6 ઇંચ હોવી જોઈએ, અને ET 33 અથવા 35 mm હોવી જોઈએ. આ કિસ્સામાં, 175/65 R14 ના કદવાળા ટાયરનો ઉપયોગ થાય છે - ઉદાહરણ તરીકે, VAZ-2110 ના ફેક્ટરી સાધનોની જેમ જ અથવા સ્કોડા ફેબિયા. 165 અને 185 મીમીની પહોળાઈ સાથે ટાયરનો ઉપયોગ કરવો શક્ય છે.
વધુમાં, "નવ" અને "આઠ" પર 15-ઇંચના વ્હીલ્સને ઇન્સ્ટોલ કરવાની મંજૂરી છે - જો કે 30 - 35 મીમીના ET સાથેના વ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે અને પૂરતા પ્રમાણમાં લો-પ્રોફાઇલ ટાયર 185/55 R15 હોય. તેઓ 195/50 R15 વ્હીલ્સ સાથે V8s પણ ચલાવે છે. પરંતુ તેનાથી પણ વધુ "કૂલ" ટાયર 195/55 R15 અને 205/50 R15 ફક્ત આગળના એક્સલ પર અથવા એક સાથે સસ્પેન્શન અથવા વ્હીલ કમાનોમાં ફેરફાર સાથે ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે.
"રી-શોડ" સમરસના ઓપરેટિંગ અનુભવના આધારે, અમે કહી શકીએ કે આ માટે ભલામણ કરેલ ટાયર કદ રિમ્સ R15 એ 195/50 છે અને R14 માટે તે 185/60 છે.
ચાલો આપણે એ પણ યાદ કરીએ કે કોઈપણ VAZ વ્હીલ્સ માટે, વર્તુળનો વ્યાસ જ્યાં ચાર માઉન્ટિંગ બોલ્ટ (PSD) સ્થિત છે તે 98 mm છે, જે 4x98 તરીકે કેટલોગમાં કોડેડ છે. ટોગલિયાટ્ટી કાર માટેના ડિસ્કમાં કેન્દ્રિય છિદ્રનો વ્યાસ 58.5 મીમી કરતા ઓછો ન હોવો જોઈએ.
સ્થાપન લો પ્રોફાઇલ ટાયરદાવપેચ કરતી વખતે તમને વાહનના સંચાલનમાં સુધારો કરવા અને કોર્નરિંગ ઝડપ વધારવાની મંજૂરી આપે છે. ટાયર પર લેટરલ લોડ હેઠળ નીચા ટાયરના મણકા ઓછાં ચોંટી જાય છે, અને સ્ટીયરિંગ "તીક્ષ્ણ" બને છે અને કાર માર્ગ પરથી ઓછી ભટકાય છે. પરંતુ આવા વ્હીલ્સ રસ્તાની સપાટીની ખામીને વધુ ખરાબ રીતે શોષી લે છે અને અસમાન સપાટી પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે શરીરમાં વધુ આંચકાના ભારને સ્થાનાંતરિત કરે છે. આ ઉપરાંત, નીચી પ્રોફાઈલ સાથેનું ટાયર, નીચી ઝડપે ખાડામાંથી વાહન ચલાવતી વખતે પણ, સરળતાથી ડિસ્ક પર "પંચ" થઈ શકે છે, જેની ધાર સંપૂર્ણપણે નિષ્ફળ ન થાય ત્યાં સુધી કરચલી થઈ શકે છે.
તે નોંધવું વર્થ છે કે નિયમો ટ્રાફિકટાયરવાળા વાહનોના સંચાલન પર પ્રતિબંધ મૂકવો કે જેનું કદ “મોડેલને અનુરૂપ નથી વાહન" જો કે, ટ્યુન કરેલ VAZ ઓપરેટ કરવાની પ્રથા બતાવે છે કે ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓને સામાન્ય રીતે 14-ઇંચના વ્હીલ્સ વિશે કોઈ ફરિયાદ હોતી નથી - દેખીતી રીતે એ હકીકતને કારણે કે Lada-2110, જે ચેસિસમાં "આઠ" અને "નાઇન" સમાન છે. પરંતુ પંદર ઇંચના વ્હીલ્સ સાથે, નિરીક્ષણ દરમિયાન મુશ્કેલીમાં દોડવાની સંભાવના વધારે છે.
|
વ્લાદિમીર કોર્નિટસ્કી, ઇગોર શિરોકુન દ્વારા તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું
સેરગેઈ કુઝમિચ, યુરી નેસ્ટેરોવ અને એન્ડ્રે યાત્સુલ્યાક દ્વારા ફોટો
જો તમે VAZ 2109 જુઓ છો, તો વ્હીલ્સનું કદ દેખાવમાં ખૂબ પ્રભાવશાળી નથી. વ્હીલના નાના વ્યાસ અને રબરના ઉચ્ચ પ્રોફાઇલ વચ્ચેની વિસંગતતા તરત જ તમારી આંખને પકડે છે. તેથી, કારના ઉત્સાહીઓ વારંવાર વિચારે છે કે આરામદાયક ડ્રાઇવિંગ માટે કયા વ્હીલ્સ સૌથી યોગ્ય છે.
કયા વ્હીલ્સ પસંદ કરવા?
વ્હીલ રિમ્સ નીચેના મહત્વપૂર્ણ કાર્યો કરે છે:
- ટોર્ક ટ્રાન્સમિશન;
- સંપર્કની આંતરિક પરિમિતિ સાથે ટાયરને સીલ કરવું;
- સસ્પેન્શન અને બોડીની તુલનામાં વ્હીલનું ચોક્કસ પ્લેસમેન્ટ.
1.રબરની લાક્ષણિકતાઓ સમજાવવી
સૌ પ્રથમ, તમારે રબરની લાક્ષણિકતાઓને કેવી રીતે સમજવાની જરૂર છે, જે સામાન્ય રીતે લાગુ કરવામાં આવે છે બાજુની સપાટીટાયર સામાન્ય રીતે કદ 175/70 R13 તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવે છે. આ એન્ટ્રીથી તે અનુસરે છે કે ટાયરની પહોળાઈ 175 મીમી છે; 70 - ટાયર પ્રોફાઇલની ઊંચાઈ (પહોળાઈના %). આ ઉદાહરણમાં, પ્રોફાઇલની ઊંચાઈ નીચે પ્રમાણે નક્કી કરવામાં આવે છે: 175x0.7 = 122.5 mm.
ચાલો વ્યાસને સામાન્ય પરિમાણમાં રૂપાંતરિત કરીએ: d=13x25.4=330 mm. પરિણામે, ટાયરનો બાહ્ય વ્યાસ હશે: D=330+122.5x2=575 mm.
14″ વ્હીલ્સ માટે, મુખ્ય કદ નીચે મુજબ હોઈ શકે છે: 185/60 R14 અને 175/65 R14.
2. પહોળા અને સાંકડા વ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરવાની વિશેષતાઓ
દરેક કદના પોતાના ફાયદા અને ગેરફાયદા છે. પહોળું ટાયર રસ્તાની સપાટી પરની પકડ વધારે છે. પરિણામે, બ્રેકિંગ સુધરે છે અને કાર વધુ નિયંત્રણક્ષમ બને છે. જો તમે એલોય વ્હીલનો ઉપયોગ કરો છો, તો વ્હીલ ઘણું હળવું બને છે. કાર સીધી લાઇન પર વધુ સ્થિર છે, પરંતુ વળતી વખતે વધુ ખરાબ "ડાઇવ" કરે છે. ટાયર જેટલું પહોળું છે, તે હાઇવે પર હાઇડ્રોપ્લેનની શક્યતા વધારે છે.
નીચી પ્રોફાઇલ સાથે, કોર્નરિંગ કરતી વખતે રબર વિરૂપતા માટે વધુ પ્રતિરોધક છે. પરંતુ પછી અસમાન રસ્તાઓની અસર વધુ મજબૂત બને છે. તેઓ સીધા સસ્પેન્શન અને શરીરમાં પ્રસારિત થાય છે. પરિણામે, ચેસીસ પર પહેરવાનું વધે છે અને સવારીનો આરામ બગડે છે.
શિયાળામાં, વિશાળ ટાયર બરફ અથવા પાણીના પાતળા સ્તરમાં દબાણ કરવામાં ઓછું સક્ષમ છે, જે ટ્રેક્શન ઘટાડે છે. ઉચ્ચ ટાયરતે રસ્તાની અસમાનતાના આંચકાઓને વધુ સારી રીતે દૂર કરે છે, પરંતુ જ્યારે વધુ ઝડપે ઝડપથી વળે છે, ત્યારે તે "તૂટે છે." તે પડખોપડખ ફોલ્ડ થાય છે અથવા ડિસ્કમાંથી કૂદી જાય છે. ડિસ્ક ડામરને પણ સ્પર્શ કરી શકે છે, જેનાથી ટિપીંગ થવાનું જોખમ રહે છે.
ઉત્પાદક દ્વારા 15″ વ્હીલ્સનો ઉપયોગ પ્રતિબંધિત છે અને વાહન પસાર થઈ શકશે નહીં તકનીકી નિરીક્ષણ. જો આવા વ્હીલ્સનો ઉપયોગ VAZ 2109 માટે કરવામાં આવે છે, તો ભલામણ કરેલ વ્હીલના કદ 185 મીમી પહોળા અને 195 મીમી પહોળા છે. પછીના કિસ્સામાં, વિશાળ ટાયર પહેલેથી જ કમાનને સ્પર્શ કરવાનું શરૂ કરી રહ્યું છે. વિશાળ ડિસ્ક માટે, તેના ઓવરહેંગને વધારવું જરૂરી છે, જે ઓવરલોડ અને બેરિંગની ઝડપી નિષ્ફળતા તરફ દોરી જાય છે.
વ્હીલનો બાહ્ય વ્યાસ બદલવો
VAZ 2109 માટે, જ્યાં સુધી કમાન ડિઝાઇન પરવાનગી આપે છે ત્યાં સુધી તેઓ સામાન્ય રીતે ભલામણ કરેલ વ્હીલના કદ અથવા થોડા મોટા લેવાનો પ્રયાસ કરે છે. કાર પર નાના વ્યાસવાળા વ્હીલ્સ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, અવાજ ઓછો થાય છે અને પ્રવેગક ગતિશીલતા વધે છે. પરિણામે, વધુ ખામીઓ દેખાય છે: કારનું ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ ઘટે છે, મહત્તમ ઝડપ ઘટે છે, સ્પીડોમીટર "ટ્વિસ્ટ" થવાનું શરૂ કરે છે, અને રસ્તાની પકડ બગડે છે.
VAZ 2109 પર વ્હીલની મહત્તમ પહોળાઈ 195 mm છે. આગળનું કદ 205 મીમી છે અને આ પહેલેથી જ મર્યાદાને વટાવી રહ્યું છે. વિશાળ ટાયર કમાનોને સ્પર્શવાનું શરૂ કરે છે અને તેમને સુવ્યવસ્થિત કરવાની જરૂર છે. ઇન્ટરનેટ પર અસંખ્ય વિડિઓઝ અને ફોટા દર્શાવે છે કે આ ખૂબ મુશ્કેલ કામ છે.
વ્હીલનો બાહ્ય વ્યાસ વધારવો, જો તે ડ્રાઇવિંગમાં દખલ કરતું નથી, તો ઉપરોક્ત તમામ ગેરફાયદાને દૂર કરે છે, પરંતુ પછી પ્રવેગક વધુ ખરાબ થાય છે. સ્ટીયરીંગ વ્હીલ પરનો ભાર પણ વધે છે, અને પાવર સ્ટીયરીંગ ન હોવાથી આ નોંધનીય છે.
અન્ય સેટિંગ્સ
ટાયર અને વ્હીલની મૂળભૂત લાક્ષણિકતાઓ ઉપરાંત, અન્ય મહત્વપૂર્ણ સૂચકાંકો છે જે ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ. તેમાંથી એક વ્હીલ ઓફસેટ છે, જે વ્હીલ હબથી રિમના મધ્ય સુધીનું અંતર છે.
તમે શોક શોષક માટે સ્પેસરનો ઉપયોગ કરીને કારની ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ પણ વધારી શકો છો. તમે તેમને જાતે ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો. પછી ઑફસેટને નાનો બનાવી શકાય છે, પરંતુ ભલામણ કરેલમાંથી તેનું વિચલન હબ બેરિંગ પરના ભારમાં ફેરફાર તરફ દોરી જાય છે. આના પરિણામે તેની સર્વિસ લાઇફમાં ઘટાડો થશે અને કારની નિયંત્રણક્ષમતાને અસર થશે.
ઓફસેટ પહોળા રિમ્સ માટે ભલામણ કરતા ઓછો બનાવી શકાય છે. જો ડિસ્ક સાંકડી હોય, તો તમે વધુ લઈ શકો છો. માટે યોગ્ય પસંદગીનિષ્ણાતની મદદ લેવી સલાહભર્યું છે કે જેની પાસેથી તમે પ્રાપ્ત કરશો ચોક્કસ સૂચનાઓ, કયા પરિમાણોની જરૂર છે. ડિસ્ક ખરીદતી વખતે, માઉન્ટિંગ બોલ્ટ્સ અને નટ્સ (પીસીડી) માટે માઉન્ટિંગ પરિમાણોને સચોટ રીતે પસંદ કરવાનું અત્યંત મહત્વપૂર્ણ છે. જો પસંદગી થોડી ભૂલ સાથે પણ કરવામાં આવે છે, તો હબ પર સહેજ PCD વિચલન સાથેની ડિસ્ક કે જે દૃષ્ટિની રીતે નોંધનીય નથી તે ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે. પછી કેટલાક બોલ્ટ બરાબર ફિટ થશે, જ્યારે અન્ય ખોટી રીતે ફિટ થશે. આવા વ્હીલ "આકૃતિ આઠ" બનવાનું શરૂ કરશે, અને બદામ સ્વયંભૂ સ્ક્રૂ કાઢવામાં આવશે.
નિષ્કર્ષ
તમારા વાહન માટેના સ્ટાન્ડર્ડમાંથી ટાયર અને વ્હીલના કદમાં વિચલનો એવા લક્ષણો ધરાવે છે જે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ. VAZ 2109 વ્હીલના એક અથવા બીજા સંસ્કરણની પસંદગી તેની કિંમત અને કાર ઉત્સાહીઓની પસંદગીઓ પર આધારિત છે.
વહેલા અથવા પછીના VAZ-2109 ના કોઈપણ માલિકને પ્રશ્ન છે: તેમની કારના રિમ્સ પર બોલ્ટ પેટર્ન શું છે? સામાન્ય રીતે તે ક્ષણે પૂછવામાં આવે છે જ્યારે તેઓ આ મહત્વપૂર્ણ વ્હીલ તત્વોને બદલવા વિશે વિચારવાનું શરૂ કરે છે જે ટ્રાફિક સલામતી અને વાહનની છબીની અપીલને સુનિશ્ચિત કરે છે.
સામાન્ય રીતે, "બોલ્ટ પેટર્ન" નો ખ્યાલ એક ડિસ્ક માઉન્ટિંગ હોલના કેન્દ્રથી બીજા સુધીનું અંતર સૂચવે છે. મોટાભાગના ભાગમાં, આ પરિમાણ વોલ્ઝસ્કી ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટના તમામ ઉત્પાદનો માટે સમાન છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે કોઈ માનક મૂલ્યો વિકસાવવામાં આવ્યા નથી. કારણ કે વિવિધ ઉત્પાદકોહબ પરના બોલ્ટ માટેના છિદ્રો અસમાન રીતે સ્થિત છે.
બોલ્ટ પેટર્ન - પરિમાણો
જો તમે નીચા ET મૂલ્ય સાથે ડિસ્ક ખરીદો છો, તો રસ્તાની સપાટી પરની પકડ નોંધપાત્ર રીતે વધશે, જેનો અર્થ છે:
- નિયંત્રણક્ષમતા બગડશે;
- બળતણ વપરાશ વધશે;
- વ્હીલ બેરિંગ પહેરવાથી વેગ આવશે.
શું 4x100 ડિસ્ક ઇન્સ્ટોલ કરવું શક્ય છે?
આ વિકલ્પ VAZ-2109 પર ઘણી વાર જોઈ શકાય છે. જો કે, વાસ્તવમાં આ ઉપાય યોગ્ય નથી.
સમસ્યા એ છે કે પ્રશ્નમાં મોડેલની પ્રમાણભૂત બોલ્ટ પેટર્ન ફેક્ટરી કરતા પ્રમાણમાં થોડી અલગ છે. તે ઘણાને લાગે છે કે આ મિલીમીટરના દંપતીથી કોઈ ફરક પડતો નથી. જો કે, સામાન્ય બોલ્ટ વડે 4×100 ડિસ્કને યોગ્ય રીતે સુરક્ષિત કરવી અશક્ય છે. તેમના પર (માથા હેઠળ) જાડું થવું છે - તે તે છે જે ફાસ્ટનર્સને સંપૂર્ણપણે સ્ક્રૂ કરવાની મંજૂરી આપતું નથી. તદુપરાંત, જો તમે બળ દ્વારા આ કરવાનો પ્રયાસ કરો છો, તો સંભવતઃ તમે હબમાં થ્રેડ તોડી નાખશો.
કાર માલિકો ઈચ્છે છે સ્થાનિક ઉત્પાદન VAZ-2109 ફેક્ટરીને બદલો વ્હીલ ડિસ્કએક અલગ વ્યાસ સાથે તત્વો માટે ખૂબ જ સ્પષ્ટ છે.
આધુનિક લાઇટવેઇટ ડિઝાઇન કારની હેન્ડલિંગ લાક્ષણિકતાઓ અને બળતણ વપરાશમાં સુધારો કરી શકે છે, પરંતુ, એક નિયમ તરીકે, આવા રિપ્લેસમેન્ટનું કારણ દેખાવમાં સુધારો કરવાની સરળ ઇચ્છા છે.
ધ્યાન આપો!
બળતણનો વપરાશ ઘટાડવાનો એકદમ સરળ રસ્તો મળી આવ્યો છે! મારા પર વિશ્વાસ નથી થતો? 15 વર્ષનો અનુભવ ધરાવનાર ઓટો મિકેનિક પણ જ્યાં સુધી તેણે પ્રયાસ કર્યો ત્યાં સુધી તે માનતો ન હતો. અને હવે તે ગેસોલિન પર વર્ષમાં 35,000 રુબેલ્સ બચાવે છે!
આવા ઓપરેશન કરવું મુશ્કેલ નથી.
સાચું છે, પસંદ કરેલા રિપ્લેસમેન્ટ વિકલ્પોના આધારે, આ કાં તો સમસ્યા વિના હાથ ધરવામાં આવે છે, અથવા આવી પ્રક્રિયાને કારની ડિઝાઇનમાં હસ્તક્ષેપની જરૂર છે.
વિવિધ સંસ્થાઓ અને રૂપરેખાંકનો પર કયા વ્હીલ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા?
VAZ-2109 કાર એ VAZ-2108 નું 5-દરવાજાનું વર્ઝન છે. ઉત્પાદનના સમગ્ર સમયગાળા દરમિયાન, 1987 થી 2004 સુધી, કારમાં નિકાસના વિકલ્પો સહિત 7 ફેરફારો થયા. તેમના ડિસ્ક પરિમાણો પણ બદલાયા છે, જોકે બોલ્ટ પેટર્ન હંમેશા સમાન રહે છે. આ તફાવતો કિનારની પહોળાઈની પસંદગીમાં, ઑફસેટના કદમાં અને વર્તુળના વ્યાસ માટેના ત્રણ વિકલ્પોમાં વ્યક્ત કરવામાં આવ્યા હતા.
- પરંતુ ફેક્ટરીમાં, સામાન્ય રીતે 13 ઇંચના વ્યાસવાળા વ્હીલ્સ જ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવતા હતા. વ્હીલ્સ R14 અને R15 ફક્ત ઇન્સ્ટોલેશન માટે સ્વીકાર્ય ગણવામાં આવતા હતા. અહીં રિમ્સની બે મુખ્ય બ્રાન્ડ્સ છે જે કાર ફેક્ટરી એસેમ્બલી લાઇન પર સજ્જ હતી:
- 5Jx13 ET35;
5Jx13 ET40.
માર્કિંગની પ્રથમ સંખ્યાઓ કિનારની પહોળાઈ દર્શાવે છે, 13 એકંદર વ્યાસ છે, ET35-40 એ mm માં ઓફસેટ છે. સ્ટાન્ડર્ડ ફેક્ટરી ડિસ્ક ડિઝાઇન સ્ટેમ્પ્ડ સ્ટીલ પ્રોડક્ટ હતી. સંખ્યાબંધ સૂચકાંકોમાં તેના કાસ્ટ લાઇટ-એલોય સ્પર્ધકો સામે હારીને, સ્ટીલ સ્ટેમ્પિંગ હંમેશા ટકાઉ, સસ્તું અને વિશ્વસનીય રહ્યું છે અને રહે છે.
માનક ડિસ્ક કદ
- VAZ-2109 સહિત કોઈપણ કારના રિમ્સની મુખ્ય તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ નીચેના પરિમાણો દ્વારા વ્યક્ત કરવામાં આવે છે:
- વ્યાસ. આ ટાયરને બાદ કરતાં ઇંચમાં રિમના કદને દર્શાવે છે. રિમની પહોળાઈ - કદબેઠક
- ઇંચમાં ટાયર માટે.
- હબ માટે કેન્દ્રિય છિદ્રનું કદ.
- બોલ્ટ પેટર્ન એ એક પરિમાણ છે જે છિદ્રોની સંખ્યા અને તેમના કેન્દ્રિય બિંદુઓને જોડતા વર્તુળનો વ્યાસ દર્શાવે છે.
ઓવરહેંગ એ હબ માઉન્ટિંગ સપાટી અને ડિસ્કના મધ્ય પરિઘમાંથી ઊભી રીતે પસાર થતા કાલ્પનિક પ્લેન વચ્ચેનું અંતર છે.
- VAZ-2109 માટે, બે પરિમાણો હંમેશા સમાન હતા:કેન્દ્રિય છિદ્ર
- - 58.5 મીમી.
બોલ્ટ પેટર્ન - 4x98.
| વ્હીલ્સ ત્રણ વર્ઝનમાં બનાવવામાં આવે છે: R13, R14 અને R15. અન્ય ફેક્ટરી પરિમાણો, અનુરૂપ ટાયરને ધ્યાનમાં લેતા, કોષ્ટકમાં દર્શાવવામાં આવ્યા છે. | રિમની પહોળાઈ, ઇંચ | પ્રસ્થાન રકમ, | ટાયર પરિમાણો, મીમી |
|---|---|---|---|
| મીમી માં | |||
| 13 | 5 | 35-38 | 165/70 155/75 |
| 5.5 | 35-38 | 185/65 175/70 | |
| 14 | 4 | 45 | 135/80 |
| 5.5 | 35-43 | 175/65 165/65 | |
| 6 | 35-40 | 185/60 175/65 | |
| 15 | 6 | 30 | 185/55 |
| 6.5 | 30 | 195/55 195/50 | |
| 6.5 | 35 | 205/50 195/50 | |
| 7 | 35 | 205/50 195/50 |
પ્રમાણભૂત નટ્સના પરિમાણો
કાસ્ટ ડિસ્કને હબમાં જોડવામાં ખાસ બોલ્ટ અથવા નટ્સનો ઉપયોગ શામેલ છે. એ નોંધવું જોઇએ કે સ્ટેમ્પ્ડ ડિસ્કમાંથી નટ્સ અહીં અસ્વીકાર્ય છે. સૌપ્રથમ, કારણ કે કાસ્ટ નમૂનાઓમાં ફાસ્ટનરનો શંકુ અથવા ગોળાકાર ભાગ સ્ટેમ્પવાળા ભાગ કરતાં વધુ સ્પષ્ટ છે.
ઉદાહરણ તરીકે, બોલ્ટ અથવા અખરોટના શંક્વાકાર ભાગમાં 60 ડિગ્રીનો ખૂણો હોય છે. સ્ટીલ કરતાં નરમ સામગ્રી સાથે તેમના સંપર્કના વિસ્તારને વધારવા માટે આ કરવામાં આવે છે. બીજું, સ્ટેમ્પ કાસ્ટિંગ કરતા પાતળું છે, અને જ્યારે ડિસ્કને બદલી રહ્યા હોય, ત્યારે બોલ્ટની લંબાઈ ફક્ત પૂરતી નહીં હોય.
ઉપયોગમાં લેવાતા લાઇટ-એલોય વ્હીલને અનુરૂપ ફાસ્ટનર્સનો તાત્કાલિક ઉપયોગ કરવો વધુ સારું છે, અન્યથા છિદ્રોનું વિરૂપતા, ક્ષીણ થઈ જવું અને સ્ક્રેચેસ શક્ય છે.
જરૂરી નટ્સ અથવા બોલ્ટ્સ પર બચત કરીને, તમે વધુ ખર્ચાળ તત્વને ઉલટાવી શકાય તેવું નુકસાન કરી શકો છો.
ધાતુની નરમાઈનો અર્થ એ પણ છે કે ફાસ્ટનર્સની ચુસ્તતા નિયમિતપણે તપાસવી, ખાસ કરીને શરૂઆતમાં અને નવી ડિસ્ક સાથે, જ્યારે સામગ્રી હજી સુધી કામના ભારથી કોમ્પેક્ટ થઈ નથી. નહિંતર, ચક્રીય આંચકા અને કંપનના પ્રભાવ હેઠળ, બદામ સ્વયંભૂ સ્ક્રૂ કરી શકે છે. 
નટ્સમાં શંક્વાકાર અથવા ગોળાકાર વૉશર્સ હોવા આવશ્યક છે. તે સુનિશ્ચિત કરવું જરૂરી છે કે વોશરની પ્રોફાઇલ ઇન્સ્ટોલ કરેલી ડિસ્કના છિદ્રમાં અનુરૂપ રિસેસ સાથે બરાબર બંધબેસે છે. કેટલાક ડિસ્ક મોડલ્સ ફ્લેટ વોશર સાથે નળાકાર ફાસ્ટનર્સનો ઉપયોગ કરવા માટે રચાયેલ છે.
કઈ ડ્રાઈવો ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે
જ્યારે જૂના સ્ટીલ વ્હીલ્સને એલોય વ્હીલ્સ સાથે બદલવાની યોજના ઘડી રહ્યા હોય, ત્યારે તમારે મૂળ ઉત્પાદનો અથવા જાણીતા ઉત્પાદકોના ઉત્પાદનો પસંદ કરવા જોઈએ જેઓ તેમના ઉત્પાદનોની ગુણવત્તા અને સલામતીની કાળજી રાખે છે.
એલોય વ્હીલ્સ નીચેનાને જોડે છે ફાયદાકારક લક્ષણો: તેઓ હળવા, વાપરવા માટે વ્યવહારુ, પર્યાપ્ત શક્તિથી સંપન્ન અને આકર્ષક દેખાવ ધરાવે છે, જેનો હેતુ દરેક વસ્તુમાં પરિવર્તન લાવવાનો છે. દેખાવકાર
વચ્ચે સૌથી સામાન્ય એલોય વ્હીલ્સએલ્યુમિનિયમના બનેલા ઉત્પાદનો છે. આ એ હકીકતને કારણે છે કે તેઓ કાટ માટે પ્રતિરોધક છે, તાકાતની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે અને અન્યની તુલનામાં એલોય વ્હીલ્સપ્રમાણમાં સસ્તું રહે છે.
ટાઇટેનિયમ એલોય સૌથી ખર્ચાળ વિકલ્પ છે. તે પણ દરેક સાથે મેળ ખાય છે તકનિકી વિશિષ્ટતાઓ, પરંતુ હજુ પણ વધુ આકર્ષક દેખાવ ધરાવે છે. ત્રીજા સ્થાને મેગ્નેશિયમ એલોયનો ઉપયોગ કરીને વિકલ્પ છે.
IN નવીનતમ મોડેલો AvtoVAZ માંથી, 4x100 માઉન્ટિંગ પેટર્નવાળા વ્હીલ્સનો ઉપયોગ થાય છે. તેમને 4x98 હબ પર ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, તમારે 2 મીમીના તફાવતની ભરપાઈ કરવા માટે તરંગી સાથે સ્ટડ્સનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. અન્ય માઉન્ટિંગ પેટર્ન સાથે ડિસ્ક ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે, તમારે યોગ્ય એડેપ્ટર્સ (સ્પેસર્સ) નો ઉપયોગ કરવો પડશે. 
તમારે સમજવું જોઈએ કે કારની ડિઝાઇનમાં દખલ કર્યા વિના 15 ઇંચ કરતાં મોટા વ્હીલ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવું અશક્ય છે.
બિન-માનક ડિસ્કના મહત્તમ અને લઘુત્તમ સ્વીકાર્ય પરિમાણો
VAZ 2109 પર વ્હીલ કમાનોનું કદ R15 કરતા મોટા વ્યાસ સાથે વ્હીલ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાની શક્યતાને મર્યાદિત કરે છે. તે તારણ આપે છે કે કોઈપણ બિન-માનક નમૂનો 13-15 ઇંચની પરિમાણીય ફ્રેમમાં ફિટ હોવો જોઈએ. કંઈક નાનું શોધવું અવ્યવહારુ છે, અને મોટા વ્યાસને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે તમારે વધારો કરવાની જરૂર પડશે વ્હીલ કમાન, એટલે કે, શરીરનું બંધારણ બદલો.
તમારી જાતને કમાનના આપેલ પરિમાણો સુધી મર્યાદિત કરીને, તમારે બિન-માનક ડિસ્કના અન્ય સૂચકાંકો જોવાની જરૂર છે. વિવિધ બોલ્ટ પેટર્ન સાથે ભાગોને કનેક્ટ કરવા માટે, તમે એડેપ્ટર સ્પેસરનો ઉપયોગ કરી શકો છો. આ કિસ્સામાં, છિદ્રો અનુસાર હબ સાથે ડિસ્કની અસંગતતાની સમસ્યા તદ્દન સરળતાથી ઉકેલી શકાય છે.
મુખ્ય વસ્તુ એ યોગ્ય ફાસ્ટનિંગ્સ પસંદ કરવાનું છે. રિમની પહોળાઈ, VAZ ડિઝાઇનર્સ દ્વારા નિર્ધારિત મર્યાદા અનુસાર, 4-7 ઇંચ સુધી મર્યાદિત છે. આ માપદંડોને ઓળંગવાથી વાહનના સંચાલનમાં ઘટાડો થઈ શકે છે અને નોંધણી દરમિયાન પ્રશ્નો ઉભા થઈ શકે છે.
અનુમતિપાત્ર ડિસ્ક ઓવરહેંગ સીધી તેની પહોળાઈ અને ડિઝાઇન સાથે સંબંધિત છે. ફેક્ટરી એસેમ્બલીમાં, આ આંકડો 30 થી 45 મીમી સુધીનો હતો. તમે સ્પેસરનો ઉપયોગ કરીને ઓફસેટ બદલી શકો છો.
પરંતુ આપણે યાદ રાખવું જોઈએ કે જેમ જેમ ઓવરહેંગ ઘટે છે તેમ, ટ્રેકની પહોળાઈ વધે છે, પહોળા ટાયરઆ કિસ્સામાં તેઓ સ્થાપિત કરતાં આગળ વધી શકે છે પરિમાણોકાર બિન-માનક ડિસ્કનું કેન્દ્રિય છિદ્ર ઓછામાં ઓછું 58.5 મીમી હોવું આવશ્યક છે.
જો કે VAZ-2109 પર ડિસ્કને બદલવાના વિકલ્પો અમુક પરિમાણો સુધી મર્યાદિત છે, તેમ છતાં તેમાંના ઘણા બધા છે. પરંતુ, સૌ પ્રથમ, તમારે હજી પણ મૂળ મુદ્દાઓ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ, જે સૌથી વધુ અનુકૂળ છે આ કારઉત્પાદનો નાણાકીય દૃષ્ટિકોણથી આ સરળ, સલામત અને વધુ નફાકારક છે.
ટાયર પસંદ કરવાની સમસ્યા પરસ્વતઃ સમીક્ષા આ પ્રથમ વખત નથી. આ વર્ષની શરૂઆતમાં, ઉદાહરણ તરીકે, નિષ્ણાતોસ્વતઃ સમીક્ષા મુખ્યત્વે માટે બનાવાયેલ નવા ઘરેલું ટાયરની સંપૂર્ણ શ્રેણીના તુલનાત્મક પરીક્ષણોના પરિણામોથી વાચકોને પરિચિત કરો શિયાળાની કામગીરી 14-ઇંચ વ્હીલ્સવાળા વાહનો પર. આ વખતે આપણે કારના ટાયર વિશે વાત કરીશું VAZ-2109 (08), પરંતુ પહેલા, અમારા પરીક્ષકોએ કયા પ્રશ્નનો જવાબ આપવાનો હતો અને આ પ્રશ્ન શા માટે ઉભો થયો તેના વિશે થોડાક શબ્દો
સ્વાભાવિક રીતે, વહેલા અથવા પછીના, "આઠ" અને "નવ" ના માલિકો તેમની કારના પૈડા બદલી નાખે છે. પરંતુ ઘણા તે "ઘડાયેલું" રીતે કરે છે. કેટલાક "મૂળ" વ્હીલ્સ પર અસામાન્ય ટાયર (ઘણી વખત પહોળા) મૂકે છે, અન્ય લોકો તેનાથી વિરુદ્ધ કરે છે; તેઓ સ્ટાન્ડર્ડ સ્ટીલ વ્હીલ્સને લાઇટ-એલોય સાથે બદલીને, સમાન ટાયર છોડી દે છે, અને હજુ પણ અન્ય લોકો બંને સાથે પ્રયોગ કરી રહ્યા છે. અમે માનીએ છીએ કે આ પ્રકારના બદલાવ માટેના પ્રેરક હેતુઓ પૈકી એક ઓળખી શકાય તેવું બનવાની, ભીડમાંથી બહાર ઊભા રહેવાની ઇચ્છા છે. તદુપરાંત, વિદેશી ઉત્પાદકોથી વિપરીત સામૂહિક કાર, અમારા AvtoVAZ મૂળભૂત મોડેલના વિવિધ સંસ્કરણો સાથે અમને બગાડતું નથી. તેથી માલિકો તેમના પાલતુને તેમની રીતે શણગારે છે. કેટલીક "નવીનતાઓ" ની વ્યવહારિક અસરો પણ હોય છે. તે જાણીતું છે કે "મૂળ" ડિસ્કને સાચવી રહ્યું છેસમરા જો તમે અમારા રસ્તાઓ પર ગોકળગાયની ઝડપે વાહન ચલાવો અથવા બિલકુલ નહીં તો જ દૈવી સ્વરૂપમાં શક્ય છે. પરંતુ તેથી જ કાર ખરીદવામાં આવી નથી! એલોય વ્હીલ્સ, તેમના ઓછા વજન અને વધુ શક્તિને કારણે, આ સમસ્યાને આંશિક રીતે હલ કરે છે અને જ્યારે ભવ્ય વ્હીલ્સ દેખાય છે, ત્યારે તમે ટાયર પહેરવા માંગો છો જે વ્હીલની પાછળ અને પહોળા હોય છે... અને તાજેતરમાં તે વધુ મેળવવાનું શક્ય બન્યું છે. "આઠ" અથવા "નવ" અને 14-ઇંચ વ્હીલ્સ. એક શબ્દમાં, જો તમારી પાસે પૈસા છે, તો પછી પસંદ કરો! પરંતુ થોડા માલિકો પ્રશ્નનો કોઈ સ્પષ્ટ જવાબ આપી શકે છે: શા માટે "બ્રાન્ડેડ" ટાયર છે, ઉદાહરણ તરીકે, 185 મીમી પહોળા, "મૂળ" 165 મીમી કરતા વધુ સારા? શું કાર રસ્તાને વધુ સારી રીતે પકડી રાખે છે? ઓછું ગેસોલિન વાપરે છે? ઝડપી વેગ આપે છે? શું ટાયર લાંબા સમય સુધી ચાલે છે? હકીકતમાં, આ અને અન્ય પ્રશ્નોના જવાબ આપવા માટે ગંભીર વ્યાવસાયિક કાર્યની જરૂર છે. અને અમારા નિષ્ણાતોએ સૌપ્રથમ આવા રિપ્લેસમેન્ટના સંભવિત સંયોજનને મોડેલ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો.
જાણીતા ઉત્પાદકઉચ્ચ ગુણવત્તાની સ્ટેમ્પ્ડ લાઇટ એલોય વ્હીલ્સ, કંપનીઉડ્ડયન તકનીક , અમને V8 માટે વ્હીલ્સના બે સેટ પૂરા પાડ્યા - 13 ઇંચની સીટ સાઇઝ (મૂળની જેમ) અને 14 ઇંચની સીટ સાઇઝ સાથે. અને ટાયર માટે અમે એક જાણીતી ટ્રેડિંગ કંપની તરફ વળ્યાયુ. વી. એલ. પ્લસ અને ત્યાં પ્રમાણમાં સસ્તા (ફરીથી વાંચેલા) પરંતુ ખૂબ જ ભવ્ય ટાયર પસંદ કર્યામોનાર્ક એમ.બી પરિમાણો 185/60 R13 (કિંમત 112,860 રુબેલ્સ પ્રતિ ટાયર) અને 185/60 R14 (122,400 રુબેલ્સ). એટલે કે, આ ટાયરમાં માત્ર અલગ માઉન્ટિંગ વ્યાસ હોય છે. (બાહ્ય રીતે, આ ટાયર લોકપ્રિય ટાયર જેવા હોય છે P6 પિરેલી સમાન પરિમાણો.) આ ઉલ્લેખ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે ટાયર રીટ્રેડેડ છેરાજા, તેમ છતાં તેઓ ઉચ્ચ છે પ્રભાવ ગુણો, પરંતુ હજુ પણ તેમના "પ્રોટોટાઇપ્સ" કરતા નોંધપાત્ર રીતે ભારે. જો ફક્ત આ કારણોસર, અમારા પરીક્ષણના પરિણામને સામાન્ય રીતે 13- અને 14-ઇંચના ટાયરની સરખામણી તરીકે ગણી શકાય નહીં, પરંતુ ખાસ કરીને ટાયરના પરીક્ષણ તરીકેમોનાર્ક એમબી! ઠીક છે, એક આધાર તરીકે, "આધાર" તરીકે, અમે ધોરણ લીધું BL-85 પરિમાણો 165/70 R13નિઝનેકમસ્ક ટાયર પ્લાન્ટપ્રમાણભૂત "આઠ" ડિસ્ક પર.
અને આગળ. કારણ કે કાર VAZ-2109, જેના પર પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા તે કોઈ વિશેષ તાલીમમાંથી પસાર થયા ન હતા, તો પછી અમારા માપનના પરિણામો (ઉદાહરણ તરીકે, પ્રવેગક ગતિશીલતા, મહત્તમ ગતિ, અર્થતંત્ર) ને ઉત્પાદકના ડેટાને ચકાસવાના પ્રયાસ તરીકે ગણવામાં આવવો જોઈએ નહીં, પરંતુ તેના માટેના આધાર તરીકે માત્ર ટાયર સંબંધિત તારણો
પરીક્ષણ શરૂ થાય તે પહેલાં, તમામ વ્હીલ્સમાં હવાનું દબાણ 2.0 kg/sq.m. +15 ડિગ્રી (ઘરની અંદર) આસપાસના તાપમાને સે.મી.
બાહ્ય ડેટા
કોઈ શંકા વિના, બિન-માનક "જૂતા" સ્પષ્ટ રીતે જીતે છે! VAZ-2109 તેના પગ પર વધુ મક્કમતાથી અને વધુ સારી રીતે ઉભી હોય તેવું લાગે છે. તેના "પોશાક" માં ચોક્કસ સંપૂર્ણતા અને આત્મવિશ્વાસ તરત જ દેખાય છે. અને આ અર્થમાં, અમને 14-ઇંચના ટાયર સૌથી વધુ ગમ્યારાજા, અને આનો ઘણો શ્રેય કંપનીના ભવ્ય વ્હીલ્સને જાય છેઉડ્ડયન તકનીક.ટાયર સાથે 13" એલોય વ્હીલ્સરાજા તેઓ એટલા જ સારા દેખાય છે, પરંતુ અસર હવે રહી નથી. જોકે "મૂળ" વ્હીલ્સ પરનો ફાયદો અહીં પણ સ્પષ્ટ છે.
ગતિશીલતા અને બ્રેકિંગ ડાયનેમિક્સ
ગતિશીલતા અને બ્રેકિંગ ગુણધર્મોને વેગ આપવાના વર્ણન પર વિગતવાર ધ્યાન આપવાની જરૂર છે VAZ-2109, "શોડ" માં વિવિધ ટાયર, ના: કોષ્ટકમાં આપેલા આંકડાકીય પરિણામો વ્યાવસાયિક સાધનોનો ઉપયોગ કરીને મેળવવામાં આવ્યા હતાઓનો સોક્કી, પોતાને માટે બોલો. અમે ફક્ત નોંધીએ છીએ કે નિષ્ણાતોની છાપ પ્રાપ્ત આંકડાઓ સાથે સંપૂર્ણપણે સુસંગત છે, અને તે ઘરેલું ટાયર BL-85 અહીં ખૂબ જ લાયક સાબિત થયા, અને, ચાલો યાદ કરીએ, સામાન્ય સ્ટીલ વ્હીલ્સ પર.
તેથી, ચાલો આપણે તે પરિમાણો પર વધુ વિગતવાર ધ્યાન આપીએ કે જેને ચોક્કસપણે ટિપ્પણીઓની જરૂર છે.
નિયંત્રણક્ષમતા
મારે કહેવાની જરૂર છે કે નિયંત્રણક્ષમતા કારની સક્રિય સલામતીને નોંધપાત્ર રીતે અસર કરે છે, સામાન્ય રીતે તમામ પરિસ્થિતિઓ અને ડ્રાઇવિંગ મોડ્સમાં તેના વર્તનની પ્રકૃતિ નક્કી કરે છે? અને ટાયર, અલબત્ત, અહીં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.
અમે સાર્વજનિક રસ્તાઓ પર અને ત્યાં બંને પ્રમાણભૂત (સામાન્ય) ડ્રાઇવિંગ મોડમાં ડ્રાઇવિંગની વિશ્વસનીયતાનું મૂલ્યાંકન કર્યું કટોકટીની પરિસ્થિતિઓ("પુનઃગોઠવણી" દાવપેચ કરો અને વિશિષ્ટ માર્ગ સાથે ડ્રાઇવિંગ કરો " પર્વતીય માર્ગ»).
આવું જ થયું. સામાન્ય સ્થિતિમાં, 14-ઇંચ ટાયરમોનાર્ક અને Bl85 માટે પૂરી પાડે છે VAZ2109 લગભગ સમાન સંવેદનશીલતા અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ક્રિયાઓમાં વિલંબ. કાર તેની પ્રતિક્રિયાઓમાં ઝડપી અને "સ્પોર્ટી" પણ છે. પરંતુ કેટલાક તફાવતો છે. 14" ટાયરરાજા જ્યારે સહેજ સ્ટીયરિંગ વિચલનો સાથે ડ્રાઇવિંગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તેઓ કારને ટાયર કરતાં સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પર પ્રતિક્રિયાશીલ ક્રિયા વધારવાની સ્પષ્ટ રીતે સારી પેટર્ન પ્રદાન કરે છે. Bl-85. આનાથી ડ્રાઈવરને તેની જરૂર વગર ઓછો થાક લાગે છે કડક નિયંત્રણમાર્ગ (જે, અરે, ઘરેલું ટાયર માટે ખૂબ જ લાક્ષણિક છે BL-85 100 કિમી/કલાકની ઝડપે).
મોનાર્ક ટાયર સમાન પરિસ્થિતિઓમાં 13 ઇંચની સીટના કદ સાથે તેઓ કારના પાત્રમાં થોડો ફેરફાર કરે છે. તે વધુ "ધ્રૂજતો" બની જાય છે, તેની પ્રતિક્રિયાઓમાં સુસ્ત. સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ક્રિયાઓમાં વિલંબ નોંધપાત્ર રીતે વધે છે, અને સંવેદનશીલતા ઘટે છે. પરંતુ સામાન્ય રીતે, આ ગોઠવણીમાં "નવ" ચલાવવું, ખાસ કરીને જ્યારે સીધી લાઇનમાં ડ્રાઇવિંગ કરવું, તે વધુ શાંત છે. તદુપરાંત, પ્રતિક્રિયાત્મક ક્રિયામાં વૃદ્ધિની પ્રકૃતિ લગભગ 14-ઇંચના ટાયર જેટલી જ છે, પરંતુ કારની પરિણામી સુસ્તી શાર્પ ડ્રાઇવિંગના ચાહકોને આકર્ષે તેવી શક્યતા નથી.
"નવ" અને "આઠ" ના ઘણા માલિકો ઊંચી ઝડપે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે આ કારના વર્તનની એક વિશેષતાથી પરિચિત છે.
અમે કારના તીવ્ર ત્રાંસા રોકિંગ વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ જે આપણા રસ્તાઓના હળવા તરંગો પર થાય છે. આ ડ્રાઇવરને મોટા પ્રમાણમાં અવરોધે છે, કારણ કે, કારની સાથે લહેરાતા, તે વિલી-નિલી ડિફેક્ટ કરે છે. સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, જેનું કારણ બને છે, નાના હોવા છતાં, પરંતુ હજુ પણ ચળવળના માર્ગમાં ફેરફાર થાય છે. અમારા કિસ્સામાં, આ ઘટના ચાલુ રહી, પરંતુ ટાયરરાજા (બંને પરિમાણમાંથી) નોંધપાત્ર રીતે આ અસરને સરળ બનાવી.
પરીક્ષણ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા વધેલા બાજુના પ્રવેગક સાથે વળાંકમાં ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે VAZ-2109 તમામ રૂપરેખાંકનોમાં, ફ્રન્ટ એક્સેલ વળાંકની બહાર તરફ સરકવાનું વલણ ધરાવે છે, ત્યાંથી આરામદાયક અંડરસ્ટીયરનું પ્રદર્શન કરે છે. બળતણ પુરવઠામાં ઘટાડો અને સ્ટીઅર વ્હીલ્સના પરિભ્રમણના ખૂણામાં વધારો બંનેની પ્રતિક્રિયા તદ્દન સ્વીકાર્ય છે. અને અહીં પ્રમાણભૂત ડ્રાઇવિંગ મોડ્સમાં સ્થાપિત મુખ્ય નિર્ભરતા સચવાય છે.
પરંતુ ચોક્કસ તફાવતો પણ બહાર આવ્યા.
"મહત્તમ" વળાંકના પ્રવેશદ્વાર પર VAZ-2109, 13-ઇંચ ટાયર સાથે "શોડ".રાજા, તમારા સ્ટીયરીંગ ઇનપુટને નોંધપાત્ર રીતે લાંબા સમય સુધી પ્રતિકાર કરે છે, જેને તમે ઇચ્છો તેના કરતા મોટા સ્ટીયરીંગ એંગલની જરૂર પડે છે. પરંતુ પછી સમગ્ર વક્ર વિભાગ ખૂબ જ સ્થિર રીતે પસાર થાય છે. 14 ઇંચના ટાયરવાળી કારરાજા તમને નાના સ્ટીયરીંગ એંગલ સાથે ખૂબ જ સરળ રીતે વળાંક દાખલ કરવાની મંજૂરી આપે છે, પરંતુ પછી, જ્યારે તમે પહેલાથી જ ઇચ્છિત માર્ગ સાથે આગળ વધી રહ્યા હોવ, ત્યારે તમારે સ્ટીયરિંગ વ્હીલને થોડું વધુ ફેરવવું પડશે. વર્તન BL-85 ટાયર પર VAZ-2109 14-ઇંચના ટાયર પર તેની ખૂબ નજીક હોવાનું બહાર આવ્યું છેરાજા, જો કે, સ્ટીયરીંગ વ્હીલની ક્રિયાઓની પ્રતિક્રિયાઓ અહીં નોંધપાત્ર રીતે ઝડપી અને તીક્ષ્ણ છે.
પહોળા ટાયર, અને કંપનીના સ્ટેમ્પ્ડ એલોય વ્હીલ્સ પર પણઉડ્ડયન ટેકનોલોજી, જુઓ, તમે જુઓ, પ્રમાણભૂત (ડાબે) સેટ કરતાં વધુ આકર્ષક
ઓપ્ટિકલ ઉપકરણ મહત્તમ ઝડપને માપે છે કે જેના પર પરીક્ષકો એક ધ્રુવને પછાડવાનું ટાળી શકશે.
"પુનઃગોઠવણી" દાવપેચ અચાનક અવરોધને ટાળવાનું અનુકરણ કરે છે અને તમને તીક્ષ્ણ દાવપેચ કરવાની વાહનની ક્ષમતાનું સંખ્યાત્મક મૂલ્યાંકન કરવાની મંજૂરી આપે છે:
આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓમાં વિશિષ્ટ "પર્વત માર્ગ" માર્ગ પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, મોનાર્ક ટાયર તેમના શ્રેષ્ઠમાં સાબિત થયા. બંને 13- અને 14-ઇંચના મોનાર્ક ટાયર અમને વધુ આત્મવિશ્વાસથી કાર ચલાવવાની મંજૂરી આપે છે. આ ખાસ કરીને મોનાર્ક 185/60 R14 ટાયરને લાગુ પડે છે. 1300 સીસી "નવ" ના પાવર રિઝર્વ સાથે તેઓએ હિલચાલની મંજૂરી આપી
ખાસ ધોરીમાર્ગ પર વર્ચ્યુઅલ રીતે કોઈ બાજુની સ્લિપ સાથે, અને માત્ર સહેજ "squeaked" વળાંક. અહીં, અલબત્ત, શક્તિના અભાવની અસર હતી, ખાસ કરીને ક્ષણિક પરિસ્થિતિઓમાં. (છેવટે, ટ્રાન્સમિશન આવા વ્હીલ્સ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું ન હતું, પરંતુ અંતે તે વધુ વિશ્વસનીય અને તેથી સલામત બન્યું).
આ પૃષ્ઠભૂમિની સામે, VAZ-2109 ચાલુ
BL-85 પણ ખૂબ સારું છે, પરંતુ સ્લાઇડિંગ સ્પષ્ટપણે મજબૂત છે, અને સૌમ્ય તરંગોની હાજરીમાં, શરીરની એક અપ્રિય બાજુની રોકિંગ ઘણીવાર થાય છે.
"પુનઃ ગોઠવણી" દાવપેચ કરતી વખતે - અચાનક અવરોધની આસપાસ ચકરાવોનું અનુકરણ કરવું - ટાયર ફરીથી શ્રેષ્ઠ હતારાજા 185/60 R14. તેઓએ અમને હાંસલ કરવાની મંજૂરી આપી સૌથી વધુ ઝડપદાવપેચનો અમલ, અને પરિણામોની વધુ સારી સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરી. બીજા સ્થાને ટાયર છે.રાજા 185/60 R13, પરંતુ સ્થાનિક કરતાં તેના ફાયદા BL-85 ભાગ્યે જ દેખાય છે.
સ્મૂથ રાઈડ, કંપન અને ઘોંઘાટ
શરૂ કરવા માટે, અમે નોંધીએ છીએ કે પોતે આ પરિમાણો અનુસાર VAZ-2109 માટે ભાગ્યે જ પૂરતી આરામદાયક ગણી શકાય રશિયન રસ્તાઓ. સ્વાભાવિક રીતે, ટાયર આ પરિસ્થિતિને સંપૂર્ણપણે સુધારી શક્યા નથી, પરંતુ તેમનો પ્રભાવ સ્પષ્ટ છે.
વર્ટિકલ એક્સિલરેશનના સંદર્ભમાં ટાયર શ્રેષ્ઠ તરીકે ઓળખાય છેરાજા 185/60 R13. સીમ, સાંધા અને મુશ્કેલ અવરોધોમાંથી પસાર થતી વખતે કાર હળવા તરંગો પર સૌથી વધુ આરામદાયક હતી. 14" ટાયરરાજા નોંધપાત્ર રીતે ખોવાઈ ગયું. આ ગોઠવણીમાં VAZ-2109 રસ્તાની રૂપરેખાને વધુ વિગતમાં પુનરાવર્તિત કરવાનું શરૂ કરે છે, ઊભી પ્રવેગકનું સ્તર અને એકંદર કંપન લોડ વધે છે. આંતરિક પેનલ સક્રિય "સ્વતંત્ર" જીવનની શરૂઆત કરે છે, દરેક ખાડા પર ધમધમાટ કરે છે. પરંતુ, કદાચ, આપણા માટે બીજું કંઈક વધુ મહત્વનું છે: જ્યારે ઊંડા ખાડાઓમાં પ્રવેશવું, જેમાંથી પસાર થવાથી સસ્પેન્શન "ભંગાણ" થાય છે, ત્યારે 14-ઇંચનું વ્હીલ નોંધપાત્ર રીતે વધુ આત્મવિશ્વાસ અનુભવે છે, ટાયરના નુકસાનની સંભાવનાને તીવ્રપણે ઘટાડે છે.
BL-85 ટાયર એક અસ્પષ્ટ છાપ છોડી. હકીકત એ છે કે વર્ટિકલ પ્રવેગકના પ્રસારણની દ્રષ્ટિએ તેઓ ટાયરની નજીક છેરાજા 185/60 R14, એટલે કે, તેઓ સારી રીતે કામ કરતા નથી. પરંતુ જ્યારે સીમ અને સાંધા સાથે ડ્રાઇવિંગ કરો BL-85 તે માત્ર બંને અંગ્રેજી સ્પર્ધકોથી હલકી ગુણવત્તાવાળા નથી, પરંતુ સ્પંદન લોડના એકંદર સ્તરને પણ તીવ્રપણે ઘટાડે છે. પરિણામે, તે બહાર આવ્યું છે કે શરીરની રોકિંગ વધુ તીવ્ર બની છે, અને રસ્તામાંથી બધી ખરબચડી વધુ સારી રીતે સરળ થઈ ગઈ છે.
પ્રોફેશનલ Ono Sokki ઉપકરણ (જાપાન) નો ઉપયોગ કરીને પ્રવેગક અને બ્રેકિંગ ગતિશીલતા, મહત્તમ ઝડપ અને કાર્યક્ષમતા માપવામાં આવી હતી.
આ જ પરિણામ આંતરિક અવાજ પર લાગુ પડે છે. અહીં BL-85 તેના સ્પર્ધકોને સરળતાથી આગળ કરે છે, કાન પર ઓછામાં ઓછો તાણ મૂકે છે.એ ટાયરોએ સૌથી ખરાબ પ્રદર્શન કર્યુંરાજા 165/60 R13. આ રસ્તા પરથી ખૂબ જ અપ્રિય ઓછી-આવર્તન હમને "ઉપાડ" કરે છે, જે કેબિનમાં અન્ય તમામ અવાજોને ડૂબી જાય છે.
પરિણામ શું છે?
તો, તમારે શું પસંદ કરવું જોઈએ? ..
જેમ આપણે માનીએ છીએ, ત્યાં કોઈ સ્પષ્ટ જવાબ નથી. અને આ સમજી શકાય તેવું છે. છેવટે, ટાયર પસંદ કરવું એ હંમેશા સમાધાન છે; કોના માટે વધુ મહત્વનું છે? છાપની સંપૂર્ણતાના આધારે, અમારા મતે, ટાયર સૌથી વધુ રસ ધરાવે છેરાજા 185/60 R14 અને... "મૂળ" Bl-85. મોનાર્ક ટાયર 185/60 R13 આકર્ષિત કરશે, કદાચ, તેના દેખાવ અથવા કિંમત સાથે. પરંતુ મુખ્ય બાબત એ છે કે એક પણ પ્રકારનાં ચકાસાયેલ ટાયર, કેટલીકવાર કારના ગ્રાહક ગુણધર્મો પર ખૂબ જ નોંધપાત્ર છાપ છોડતા નથી, કોઈ "ગુના" જાહેર કરતા નથી, સ્તર ઘટાડતા નથી. સક્રિય સલામતી(અથવા તેના વ્યક્તિગત ઘટકો) તે બિંદુ સુધી જ્યાં આવા અવેજી જોખમી બની શકે છે. તેથી વિશ્વાસ સાથે પસંદ કરો.
પરીક્ષણ પછી, અમે સંપાદકીય કારમાંથી એક પર 14-ઇંચના ટાયર છોડવાનું નક્કી કર્યું.રાજા. તેઓ અમને અન્યોની સરખામણીમાં કદ અને પ્રમાણમાં સૌથી સુરક્ષિત અને શ્રેષ્ઠ લાગતા હતા. VAZ-2109.
અને આગળ. તેમ છતાં, અમે ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, પ્રમાણભૂત ટ્રાન્સમિશન VAZ-2109 અને તે 14-ઇંચના ટાયર માટે રચાયેલ નથી, તે આવા વ્હીલ્સ સાથે હતું કે "નવ" ના સ્પીડોમીટર રીડિંગ્સ કારની સાચી ગતિની સૌથી નજીક હતા. (માર્ગ દ્વારા, જ્યારે "નવ" ના માલિકોમાંથી એક મોં પર ફીણ કરે છે અને કહે છે કે તે કેવી રીતે "સરળતાથી" 160 અથવા વધુ સુધી વેગ આપે છે, તો તમે તેને સુરક્ષિત રીતે અસ્વસ્થ કરી શકો છો - આ છેસ્પીડોમીટર પડેલું છે, અને કાર અંદર છે શ્રેષ્ઠ કેસ દૃશ્યમહત્તમ "પાસપોર્ટ" ઝડપે પહોંચી ગયા.)
"સ્ટાન્ડર્ડ" ટાયરની તુલનામાં, આ ટાયરોમાં માત્ર એક જ ગંભીર ખામી છે - વાહનની ગતિશીલતાનું નોંધપાત્ર નુકસાન. પરંતુ દરેક વાદળમાં ચાંદીનું અસ્તર હોય છે. 14" ટાયરરાજા ઊંડા ખાડાઓ અને ખાડાઓમાંથી પસાર થવું સ્પષ્ટપણે વધુ વિશ્વસનીય છે. મહત્તમ ઝડપ પણ વધુ હતી, અને સ્થિર સ્થિતિમાં બળતણનો વપરાશ (એટ સતત ગતિ) - નીચે. (જોકે "રેગ્ડ" ડ્રાઇવિંગ મોડમાં ખર્ચ સ્પર્ધકો કરતાં દેખીતી રીતે વધારે છે - વ્હીલ ભારે છે.)
ચાલો તેના પર ભાર મૂકીએ ઘરેલું ટાયર BL-85 ક્ષમતાઓને અનુરૂપ લાક્ષણિકતાઓના સંતુલનથી ખુશ
કાર, તેનું પાત્ર. આ આશ્ચર્યજનક નથી, કારણ કે ઘણા વર્ષો પહેલા VAZ ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ મોડેલો માટે ટાયર પસંદ કરવાના મુદ્દા માટે ઘણા પ્રયત્નો સમર્પિત હતા, અને, મારે કહેવું જ જોઇએ, નિરર્થક નહીં.
પણ સમય બદલાઈ રહ્યો છે. અને આજના કારના સાધનો BL-85 ટાયર સાથે VAZ-2109 પરિમાણો 165/70 R13 યોગ્ય છે, કદાચ, માત્ર સૌથી સસ્તી, મૂળભૂત ગોઠવણીઓ માટે...
બાહ્ય રીતે, મોનાર્ક એમબી ટાયર પ્રખ્યાત પિરેલી P6 થી અલગ છે સિવાય કે બાજુની દિવાલો પરના "બ્રાન્ડેડ" શિલાલેખો સિવાય
કેટલાક ટાયર રોડ ટેસ્ટ પરિણામો
પરિમાણ |
ટાયર મોડેલ, કદ |
||
મોનાર્ક 185/60 R14 |
મોનાર્ક 185/60 R13 |
Bl-85165/70 R13 |
|
એક ટાયરની કિંમત, ઘસવું. સ્થિર ત્રિજ્યા, મીમી મહત્તમ ઝડપ, કિમી/કલાક |
122400 270 141,1 |
112860 260 138,8 |
30000-45000 259 141,9 |
60 કિમી/કલાકથી 100 કિમી/કલાક 120 કિમી/ક |
7,02 18,33 29.75 |
6.59 17,47 30,59 |
6,49 17,33 28,78 |
ઇંધણનો વપરાશ, l/100 કિમી 60 કિમી/કલાક 90 કિમી/કલાક 120 કિમી/કલાક |
|||
50 કિમી/કલાકની ઝડપે ચાલતું વાહન, મી |
|||
80 કિમી/કલાકની ઝડપે બ્રેકિંગ અંતર. m બ્રેક પેડલ ફોર્સ, કિગ્રા |
|||
પર સાચી ઝડપ સ્પીડોમીટર રીડિંગ્સ, કિમી/કલાક |
36,3 57,5 77.5 97.0 117.5 |
33.3 53.0 73.5 91.5 110,3 |
34.7 54,5 74.3 93.5 113.9 |
"પુન: ગોઠવણી" દાવપેચની ઝડપ, કિમી/કલાક |
|||
નિષ્ણાતના મૂલ્યાંકનના કેટલાક પરિણામો (પાંચ-પોઇન્ટ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને) |
|||
ગતિશીલતાને વેગ આપવી |
|||
નિયંત્રણક્ષમતા |
|||
સરળ સવારી |
|||
કંપન લોડ |
|||
ઘોંઘાટ |
|||
