ソ連では、ドライバーはワイパーを上げることがよくありました 冬の霜– 装備と自分の時間を大切にしました。 ジグリやモスクヴィッチの車には暖房窓が設置されておらず、国内の他のあらゆるものと同様に「ブラシ」も不足していた。
ソ連の崩壊後、それらはさらに不足しました。 「激動の90年代」には、ドライバーもフロントガラスのワイパーを上げましたが、それは「ブラシ」を使わずにレバーのみでした。 後者はあまりにも頻繁に盗みました。 その後、この習慣はなくなりました。 今では「ブラシ」を家に持ち帰る人も、レバーをフロントガラスから遠ざける人もいません。 しかし、依然として最も「頑固な」国民はこう主張する。「ワイパーを上げないと、フロントガラスからワイパーを剥がすのに長い時間を費やすことになる リアウィンドウ」 「ブレードがガラスに固着すると、ワイパーを始動できなくなり、ワイパーモーターが焼き切れる」という別の「迷信」もあります。 そうですか？
はい、専門家は言います。 ワイパーが凍結した場合 フロントガラスブラシやリード、台形などの留め具が破損する可能性がございます。 清掃面自体が損傷する可能性があり、ガラス清掃の効率の低下につながり、非常に不快です。
ワイパーモーターが焼き付くことはありますか? 多分。 では、なぜドライバーはワイパーを上げるのをやめたのでしょうか? そう、彼らは賢いからです。 まず第一に、朝、車に近づくと、ドライバーはフロントガラスを掃除し始めます-スクレーパーを取り出すか、電気暖房をオンにします。 ガラスが少し溶けてから、ワイパーを上げて清掃面をそっと拭きます。
実は、ワイパーブレードから水を排出するためにワイパーブレードを上げるのには理由があります。 外が乾いていて雪が降っていない場合は、この作業は必要ありません。
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毎年冬になると、自動車所有者のフォーラムでは、氷点下で車に何をすべきか、すべきではないかという論争でいっぱいになります。 ある神話が別の神話を生み出し、その結果、ドライバーは何も考えずに自分の車に取り返しのつかない損害を与え始めます。
誤解 1: 冬にはエンジンを暖機する必要がある
この質問は「」という言葉と同じくらい古いものです。 しかし、そのとき、隣人2人が玄関から出てきました。1人は車に乗って突然走り去り、もう1人はエンジンをかけた後、タバコを3本吸ってからゆっくりと運転を始めました。 どちらが正しいことをしているでしょうか?
「環境上の観点から、エンジン始動後はすぐに走行を開始する必要があり、この時点ではオイルがまだ温まっていないため、速度は低くする必要があります」 動作温度潤滑を必要とするすべての要素は磨耗しやすいのです」とアウディ センター ワルシャワのチーフ トレーナー、ドミトリー パルブコフは言います。 - したがって、次の 3 つの良い点が得られます。 素早いウォームアップエンジン、手入れ 環境そして燃費も。」
ROLF Southのチーフトレーナー、パベル・クズネツォフ氏は、「エンジン回転数が通常に戻った直後、つまり約15～30秒後に運転を開始することをお勧めします」と付け加えた。 - ヨーロッパの多くの国では、内燃機関を作動させたまま駐車場に駐車することは禁止されています。 たとえば、ドイツでは、ドライバーが朝車を暖めることにした場合、300 ユーロを支払うことができます。」
「現代の自動車の内燃エンジンを暖める必要はありません。電子機器は冷間始動後でも安定した動作を保証します」と AVILON のサービス ディレクター、コンスタンティン・エパネシニコフ氏は要約します。 正規販売店フォルクスワーゲン。」
誤解 2: 寒さでパーキングブレーキが凍結する
多くの人は、寒い天候のときにパーキングブレーキをかけたままにすることを恐れています。パッドが凍ってしまうと言われています。 後輪そうすると車はびくともせず、ケーブルも伸びてしまいます。 そうですか？
「こんなことが起きるかもしれない。 走行中、ブレーキング時、路面 ブレーキディスクが加熱し、氷点下では結露が発生します。 これは、パッドとディスクを上に置いたときにそれらを「接着」するものです。 ハンドブレーキ。 寒い中で金属をなめるのとほぼ同じで、効果も同じです」とROLF Southのヘッドトレーナーは言います。
「短期間の旅行中に凍結が発生する可能性があります。 で 通常の状態車の操作パッド パーキングブレーキディスクにフリーズすることはありません」と、Avilon サービス ディレクターは付け加えました。
誤解 3: 冬は燃料消費量が増える
冬もお財布に負担がかかります。寒い季節には消費が増えるという意見があります。 実際には？
"これは本当です。 これはさまざまな用途の使用によるものです 発熱体: ヒーター付ドアミラー、シート、 フロントガラス, リアウインドウ、ステアリングホイールです」とドミトリー・パルブコフは言います。 - 負荷が増加する オンボードネットワーク発電機はエンジンにさらに負荷をかけます。」 コンスタンチン・エパネシニコフ氏も、燃料消費量が増加していると考えており、これは燃料消費量が増加しているためであると考えている。 混合燃料、エンジンが冷えている状態です。
誤解 4: 冬になる前にエンジンオイルを交換する必要がある
特に慎重な車の所有者は、寒さが始まる前にエンジンオイルをより粘度の低いものに交換する必要があると確信しています。 本当に？
「それはすべて次第です 気候条件。 全体的にすべてが現代的です 合成油汎用性があり、広い温度範囲で動作するため、さまざまな負の温度でのオイルの粘度を示す 0W、5W などのマークに従ってオイルを選択できます」とドミトリー・パルブコフ氏は保証します。
「この地域の冬が寒ければ寒いほど、粘度の低いオイルを使用する必要があります。インデックスは 0W30 (摂氏マイナス 40 度まで)、5W30 (摂氏マイナス 35 度まで) などです」とパベル・クズネツォフ氏はアドバイスします。 - 適時のオイル交換を忘れないでください。 たとえば、12〜15,000キロメートルを走行した後の0W30液は、おそらく-40度の霜に耐えることができません。 このような走行距離では、潤滑性と洗浄性が著しく低下します。」
コンスタンチン・エパネシニコフは、現代以来、これらの発言は低品質で安価な製品にのみ関係していると信じています。 モーターオイル一年中使用できる必要な粘度特性を備えています。
通説 5: 冬にはワイパーを上げる必要がある
冬にワイパーを上げないと、フロントガラスやリアガラスからワイパーを剥がすのに長い時間を費やすことになります。 しかし、重要なことはそれらを作動させないことです。そうしないとモーターが燃え尽きます。 そう思っている人は多いと思いますが、これらの発言は本当なのでしょうか？
「持ち上げた方が良いです。そうしないと、ワイパーがフロントガラスに固着して誤ってオンになった場合、ブラシの留め具、清掃面、リード線、台形が損傷する可能性があります。 最悪の場合、燃え尽きてしまう可能性もあります 電気モーターフロントガラスのワイパー」とドミトリー・パルブコフ氏は指摘します。
「持ち上げる必要はありません」とパベル・クズネツォフは付け加えた。 - 重要なのは、上記の理由により、ガラスが凍った状態で使用を開始しないことです。 ただし、ブラシを上げた方が、ガラスの雪や氷を取り除くのがはるかに便利であることは注目に値します。」
「フロントガラスのワイパーブレードは、そこから水を排出できるように上げられています。 雪が降らなければ、育てる必要はないのです」とコンスタンチン・エパネシニコフ氏は要約する。
情報：
保守可能なワイパーは、安全性と優れた視界の鍵です。 フロントガラスのワイパーが破損したり性能が低下すると、視界が悪くなり、多くの場合、 事故の原因。 寒さが到来すると、フロントガラスのワイパーブレードが正常に機能しなくなることに気づいた方も多いでしょう。 なぜこのようなことが起こるのかを解明し、最も不利な気象条件でも効率的に機能させる方法を説明します。
ワイパーの性能が悪い理由について説明する前に、この単純な装置の設計と動作原理を理解することが有益です。
絶対多数のワイパー 現代の車代表する 電気機械装置、小型電気モーターによって駆動されます。 サーボドライブを備えたモーターは、ロッドとレバーを介してワイパーアームに往復運動を与え、ワイパーアームにブレードが取り付けられます。 ガラス表面を最適に洗浄するために、システムにはさらにフィードが装備されています。 特殊な液体エンジンルームに隠されたタンクから。
運転者から見えるのはリードとブラシだけであり、制御電子機器を含む他のすべての「部品」は装飾トリムの後ろに隠されています。 ワイパーブレードは、オイルやフィルターなどと同じ「消耗品」です。 車のアクティブな使用中の耐用年数が 1 年を超えることはほとんどありません。 暦年。 フロントガラス ワイパーの動作要素は設計が若干異なりますが、動作原理は同じです。 これらは、弾性のある金属フレームに取り付けられた輪郭のあるゴムストリップです。 バネ仕掛けのリード線がブラシをガラスに押し付け、弾性フレームによりブラシがガラスのすべての曲線に追従し、接触領域から汚れや沈殿物を除去します。
構造的に、ブラシは 3 つのタイプに分類されます。フレーム付き (可動ロッカー アームの形をした金属フレームを備えたもの)、フレームレス (フレームの役割は弾性金属プレートによって果たされます)、およびハイブリッド (ブラシは従来のフレームで保護されています)密封されたカバー）。 ただし、タイプや設計に関係なく、作動ゴム部分は水や汚れとの絶え間ない接触、および高温や高温にさらされるため、深刻な摩耗にさらされます。 低温。 最初に破滅に陥るのは彼女です。
ワイパーのトラブルとその解決方法
ワイパーが「縞模様」になってガラスに汚れが付着し始めたり、飛び回ったり、不快な音を立てたりしていることに気付いた場合は、急いで最寄りの店に行かないでください。 まず、問題の根本を突き止めます。 おそらく、新しいクリーニングエレメントを購入するのは無意味でしょう。
1. 摩耗および損傷 作業面ブラシ
動作中、ブラシのゴム面が接触します。 さまざまな汚染物質そしてすぐに消されてしまいます。 車を使えば使うほど、このプロセスは激しくなります。
ブラシの摩耗をチェックするには、アームを持ち上げて作業端を注意深く調べます。 いわゆる「刃」は、欠け、裂け目、その他の明らかな損傷がなく、完全に滑らかでなければなりません。 欠陥や不均一な摩耗に気付いた場合、解決策は 1 つしかありません。ブラシを新しいものと交換することです。
ライフハック
ほとんどのフレーム構造と一部の「フレームレス」構造は修理できます。 これを行うには、別の作動ゴム部品を購入し、適切な長さに切断して、摩耗したゴム部品を交換するだけで十分です。 この喜びを得るにはほんの数セントしかかかりませんが、100% 良い結果が得られるとは誰も保証しません。
ゴムの自然な老化を忘れないでください。 たとえ最高品質の製品であっても、その寿命は数年を超えることはありません。 時間の経過とともに、ゴムは硬化し、亀裂が入り、分子レベルで破壊され始めます。 自然なプロセスの結果、ブラシは弾力性を失い、ガラスの曲線に追従しなくなります。 経験豊富なドライバーはタイヤをガソリンで湿らせて性能を回復させますが、そのような蘇生の効果は「長続き」しません。 店に行くのは避けられない。
2. フレームの汚れと腐食
最も手頃な価格のフレーム ブラシには、時間の経過とともに機構に汚れが付着したり、腐食/酸化したりするという不快な特徴があります。 可動性が失われると、ブラシがガラスに適切に押し付けられなくなります。 その結果、ワイパーが作動したときに汚れた部分や縞が残ります。
この問題は非常に簡単に解決できます。 これを行うには、リード線からブラシを取り外し、ヒンジの汚れや腐食の兆候を徹底的に掃除する必要があります。 ブラシフレームがあらゆる方向にストレスや引っかかりなく曲がることを確認してください。 関節に潤滑油を塗る シリコーングリス、そしてブラシを車の上に置きます。 一般に、作業端が良好に保存されていれば、ワイパーは再び完全に機能し始めます。
ライフハック
フロントガラスのワイパーが正常に機能しなくなるまで待ってはいけません。 少なくとも週に 1 回は徹底的に洗い（アルコールを含む液体を使用するのが最適です）、シリコン グリースを塗布するようにしてください。 これにより、路上での予期せぬ問題を回避し、ワイパーの寿命を延ばすことができます。
3. ワイパーのつや消し
秋から冬、春にかけて、ドライバーは同様の問題に直面します。 「汚染物質」の役割だけを担うのは砂や塵ではなく、氷です。 凍結すると、水がフレームの接合部に浸透し、ワイパーの取り付け部分で可動性を妨げ、同時にゴムバンド自体を包み込み、氷の繭を形成します。 同時に、どのようなデザインや価格帯のフロントガラス ワイパーも適切に機能しなくなります。
一見すると、このような問題に対処することは難しくありません。 これを行うには、構造を温めて氷の拘束から解放するだけで十分です。 ただし、掃除のプロセス中は、怠け者にならず、輪ゴムやヒンジの最小の溝すべてから氷を取り除くことが重要です。
冬に道路に出かける前に、車を暖気しながら、ヒーターからの温風の流れをフロントガラスのワイパーパーキングエリアに送ります。 電気ガラスヒーターをお持ちの場合は、忘れずにオンにしてください。 同時に、ブラシを特別な解凍液で湿らせます。これは氷を素早く溶かすのに役立ちます。 ガラスに凍ったワイパーをオンにすると、モーターが焼損する可能性があることに注意してください。 一部の車種では、負荷の増加から保護されず、単に故障する可能性があります。
ライフハック
ブラシの凍結を防ぐため、駐車場に車を離れる前に、ドアまたは窓を開けて車内を十分に冷却してください。
4. リードのバネを弱める
ブレード自体が取り付けられているワイパー アームは、小さいながらも強力なバネによってガラスに押し付けられます。 時間が経つと金属が疲労し、クランプ力が大幅に低下します。 これにより、システム全体の動作が不満足になります。
ワイパーが作動している間、ブラシへの負荷を増やしてみてください。手で軽く押してください。 同時に洗浄の改善に気づいた場合は、スプリングを新しいものと交換するか、リードの先端をガラスに向かってわずかに曲げて迎え角を増やしてみてください。
アドバイス
ブラシアームを上げたまま駐車場に車を放置しないでください。 この位置では、スプリングはチャージされたままになり、より早く「疲れ」ます。
5. 激しい磨耗
車のガラスもワイパーの動作に大きな影響を与えます。 時間が経つにつれて、マイクロチップや傷で覆われ、完全に自然な理由で十分に掃除できなくなります。 古いガラスは眩しくて汚れるだけでなく、ワイパーのゴム部分がすぐに使用できなくなります。
6.ワイパー台形の問題
ガラス洗浄の問題は、ワイパー自体にあるのではなく、いわゆる台形の駆動機構にあることがよくあります。 摩耗をチェックするには、リードの根元をつかんで水平に小刻みに動かします。 わずかな遊びでも、台形ブッシュが磨耗し、その結果、ガラスへのブラシの押し付けが不十分であることを示します。 ブッシングの摩耗は、大気中の降水物が不十分なシールを通って台形の接合部に侵入し、その要素が腐食することで発生します。
一部の自動車愛好家はその重要性を過小評価しているかもしれません 通常動作ワイパー。 保守可能なフロントガラス ワイパーは、安全性と完璧な視界の鍵です。 フロントガラスのワイパーが故障したり性能が低下すると、視界が悪くなり、事故を引き起こす可能性があります。 確かに、多くのドライバーは、寒い季節にはワイパーブレードの機能が低下し始めることに気づいています。 私は、なぜこのようなことが起こるのか、また、最も不利な気象条件でも高品質の作業を保証する方法を解明することを提案します。
まず、高品質のワイパーブレードの選び方と、安全性におけるその重要性について話しましょう。
高品質のフロントガラス ワイパー ブレードは、交通安全の重要なコンポーネントの 1 つです。 それらを平凡なゴム片と考えないでください。 実際、「ワイパー」は世界中から集まった多くのデザイナーやエンジニアの仕事の成果です。 もちろん、これは本物の高品質のブラシにのみ当てはまり、現在市場に出回っている偽物には当てはまりません。
優れたブラシの主な特徴は、数回のストロークで車のガラスの汚れや水をきれいにできることです。 ただし、偽物や低品質のワイパーでは、10 回のパスでもこれに対処できない場合があります。 ワイパーを購入する際の唯一の欠点は、その性能をすぐに確認する方法がないことです。
ただし、偽のブラシは視覚的に識別できる場合があります。 ワイパーを購入するときに注意する必要がある主な点は、ゴムバンドの端です。 完全に滑らかになるはずです。 ほとんどの場合、純度はその品質に依存します 車のガラス。 さらに、ガムの質感と色の均一性に注意を払う必要があります。 そして、丸い加工端やバリがない方が良いです。
フロントガラスワイパーメーカーに関しては、すべてが単純です。安価なブレードは、「ブランド」のものよりも全体の機能がはるかに劣ります。 さらに、安価なブラシはガラスを傷つける可能性があります。 高品質のワイパーは温度変化を恐れず、どんな天候でもガラスを掃除します。
ワイパーブレードは設計に応じて 3 つのタイプに分けられます。
- フレーム - 可動「ロッカーアーム」の形の金属フレームを備えています。
- フレームレス - フレームの役割は弾性金属プレートによって実行されます。
- ハイブリッド – ブラシには従来のフレームがあり、密閉されたカバーで保護されています。
どちらのタイプを選択する場合でも、ブラシは車種ごとに個別に選択する必要があることに注意してください。
さて、ブラシの「寿命」についてお話しましょう。 フロントガラスのワイパーは、複雑かつ繊細な部品です。 どんなに優れたワイパーであっても、非常に簡単に破損してしまいます。 耐用年数を最大限に延ばすためには、いくつかの秘密を覚えておく必要があります。 ワイパーの動作には特別な注意を払うことをお勧めします。 冬期間、この時点で特別なストレスにさらされるためです。
まず第一に、最初の霜が降りる前であっても、ウォッシャータンクに「不凍液」を注ぐ必要があります。 そうしないと、ブレードとワイパー機構の手入れに関するすべてのアドバイスが無意味になってしまいます。
フロントガラスのワイパー自体も、ガラスに汚れがつき始めていることに気づいたら、ジャンプして拭き取ってください。 無関係な音、すぐに新しいものを求めて店に走らないでください。 何が問題なのかを把握する必要がある。 新しいブラシを購入する必要はないかもしれません。
ブラシの作業面の摩耗と損傷
動作中、ワイパーのゴム表面はさまざまな汚染物質と接触し、すぐに摩耗します。 そして、マシンを使用すればするほど、このプロセスはより速く行われます。 ブラシの摩耗をチェックするには、作業端を注意深く調べる必要があります。
バリ、破れ、その他の損傷がなく、完全に滑らかでなければなりません。 欠陥が見つかった場合、または磨耗が均一に発生していない場合、解決策は 1 つだけです。それは、フロントガラス ワイパーを新しいものと交換することです。
さらに、ゴムの自然な老化も忘れてはなりません。 たとえ最高品質のワイパーであっても、耐用年数は数年を超えることはありません。 時間の経過とともに、ゴムは硬化し、亀裂が入り、壊れ始めます。 その結果、ブラシは弾力性を失い、本来の目的を効率的に果たせなくなります。 経験豊富なドライバーはタイヤにガソリンを注油して、タイヤの性能を回復させようとします。 ただし、これは長くは続かず、結果として交換は避けられません。
フレームの汚れと腐食
最も手頃な価格のフレーム「ワイパー」は、時間の経過とともに汚れが蓄積し、酸化し、錆びる傾向があります。 可動性が失われると、ブラシがガラスに適切に押し付けられなくなります。 その結果、ガラスの汚れを完全に取り除くことができず、縞模様や汚れが残ります。 この問題を解決するのは非常に簡単です。リード線からブラシを取り外し、ヒンジの汚れや錆を徹底的に掃除します。 フレームが全方向に曲がり、干渉しないことを確認します。 シリコングリスを塗って再度取り付けます。 その後、ワイパーは機能を回復するはずです。
ワイパーフロスティング
秋から冬にかけて、自動車愛好家はこの問題に遭遇することがよくあります。 フレームの亀裂から凍った水が侵入し、ブラシが取り付けられている部分でフレームの動きが妨げられます。 さらに、氷が輪ゴム自体を覆い、氷の繭を形成することもあります。 同時に、最も高価なワイパーも機能しなくなります。 一見すると、この問題を解決するのは簡単です。 必要なのは、構造を暖めて氷を取り除くことだけです。
ただし、これに加えて、輪ゴムとヒンジのすべての溝から氷を取り除くことが非常に重要です。 さらに、冬には、運転を開始する前に、車を暖機しながら、ストーブからブラシの「パーキング」エリアに暖かい空気の流れを送ります。 輪ゴムを解凍液で処理すると、氷がすぐに溶けます。 凍結したワイパーをオンにすると、モーターが焼損する可能性があることに注意してください。
リースタースプリングの喪失
ブレード自体が取り付けられているフロントガラスのワイパーアームは、小さいながらも非常に強力なバネによってガラスに押し付けられています。 時間の経過とともにダウンフォースが弱くなり、システム全体の動作に悪影響を及ぼします。 ブラシを手で軽く押して洗浄効果が目に見えて改善される場合は、スプリングを交換するか、リードの先端をガラスの方向にわずかに曲げてみてください。
ドライバーの中には、ガラスの凍結を避けるために、駐車中にワイパーを上げたままにする人もいます。 これは絶対にできません。 この位置では、スプリングはチャージされたままになるため、クランプ特性がより早く失われます。
トラペーズワイパーの問題
ガラスの清掃が不十分な場合、問題はワイパー自体にあるのではなく、駆動機構 (台形) にあることがよくあります。 機能を確認するには、リードの根元をつかみ、水平面内でスイングします。 わずかな遊びでもある場合、これは台形ブッシュの磨耗を示し、したがってガラスへのブラシの押し付けが不十分であることを示します。 台形の摩耗は、シール不良を通じて亀裂に析出物が入り込み、その後の要素の腐食によって発生します。 この問題を解決するには、ワイパー機構を完全に交換し、台形を修復する必要があります。
上記のすべてに加えて、運転席と助手席のワイパーを同時に交換する必要があることを覚えておく必要があります。 優先する オリジナル商品、安全性はワイパーの品質に依存するためです。 幸運を。
