Niva トランスファーケースのオイルの確認と交換方法。トランスファーケースのオイル交換は簡単ですが重要な手順です。レベルをチェックしたときに、車軸にオイルが多量にあることが判明した場合はどうすればよいですか。

トランスファーケースには摩擦要素が含まれているため、時間の経過とともに摩耗製品が必然的に発生します。オイルを適時に交換しないとトランスファーケース、そのリソースが減少します。オイルは性能を低下させ、微粒子はギアの摩耗を増加させます。

どのくらいの頻度で変更するか

トランスファーケースにはいくつかの種類があり、機構の種類によって交換頻度が大きく異なります。通常、この情報は車の技術文書に記載されており、走行距離は 5 万キロから 10 万キロの範囲で異なります。

さらに、動作条件も耐用年数に影響します。公道を走行する自動車のトランスファーケースは、常にオフロードを走行する自動車に搭載されているトランスファーケースに比べて、はるかに少ない負荷がかかります。

選び方

トランスファーケースにはトランスミッションオイルとATFフルードの2種類のフルードが注入されます。通常、オートマチックトランスミッションの車ではトランスファーケースにATFが充填され、マニュアルトランスミッションの車ではトランスミッションにATFが充填されます。この場合、多くの場合、液体は一致するか完全に適合する必要があります。

これは、通常、トランスファーケースとギアボックス間の接続が単一のシャフトによって行われるか、一方がもう一方の本体に取り付けられているという事実によるものです。液体を混合する際、これによりエマルジョンの形成、泡立ち、その他の副作用が回避されます。

ほとんどの人にとって現代の車トランスファーケースを使用する場合、メーカーは GL-5 クラスのギヤオイルの使用を推奨します。これらはハイポイドギアを十分に保護し、最も重負荷のかかる機構で動作するように設計されており、極圧添加剤が含まれています。

オイルの粘度特性は重要な役割を果たします。 80W90 オイルを例として、数字の意味を見てみましょう。

80 – 低温での粘度
W – オールシーズン
90 – 高温での粘度

ATFを使用する場合は充填した方が良いです。原液メーカーが推奨する製品、または適切な承認を得た類似品。

何をどれだけ埋めるか

下の表では、車のブランドごとにオイルを選択し、必要な量を確認できます。

自動車	油	容積（リットル）
アウディ
アウディ Q7 (アウディ Q7)	G052162A2、4014835712317 ラベノール ATF 5/4 HP	0,85
BMW
BMW x5 e53 (BMW x5 e53)	BMW 83 22 9 407 858 "ATF D-III、ATS-500 83220397244	1
BMW x5 e70 (BMW x5 e70)	83 22 0 397 244、マルチ DCTF、モチルギア 75W80	1
BMW x3 e83 (BMW x3 e83)	83229407858	1
BMW x3 f25 (BMW x3 f25)	BMW ヴァータイラーゲトリーベ 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244)	0,6
ガス
ガス66	TAp-15V、TSp-15K、TSp-Mgip、80W90 Gl-4	1,5
万里の長城
万里の長城ホバー ( 万里の長城ホバー)	デクスロンⅢ	1,6
ジープ
ジープグランドチェロキー ( ジープグランドチェロキー）	モパー 05016796AC	2
インフィニティ
インフィニティ fx35 (インフィニティ fx35)	日産マチックD - KE908-99931	2
カマズ
カマズ 43118	TSp-15K	5,4
起亜
キア・ソレント ( キア・ソレント)	デクスロンⅡ、Ⅲ（出光マルチATF、GT ATFタイプマルチビークルⅣ）	2
キアソレント 2 (キアソレント 2)	カストロールシントラックスユニバーサルプラス 75W90、ラベノール TGO 75W90	0,6
起亜スポルテージ 1 ( 起亜スポーツ 1)	API GL-5 SAE 75W-90	1
キア・スポーテージ2	75W90 GL-5 (モービルモービルブ HD 75W90 GL-5、カストロール 4008177071768「シントラックスロングライフ 75W-90」)	0,8
キア・スポルテージ 3	ハイポイドギヤオイル API GL-5、SAE 75W/90	0,6
キア・ソレント TOD	シェルスパイラックス S4 ATF HDX、モービル ATF LT 71141	2
キア・ソレント・パートタイム	ATF デクスロン III	2
レンジローバー
ランドローバーディスカバリー 3 ( レンジローバー発見 3)	SAF-XO 75W-90、シントラックスロングライフ 75W-90	1,5
ランドローバーディスカバリー 4 (航続距離) 探査機ディスカバリー 4)	TL7300-シェル TF0753
ランドローバーフリーランダー 2 (航続距離) ローバーフリーランダー 2)	API GL5、SAE 90
ランドローバーディフェンダー ( ランドローバーディフェンダー）	75W-140 GL-5	2,3
レクサス
レクサス RX300/330 (レクサス RX300/330)	85W-90、カストロールTAF-X 75W-90	1
メルセデス
メルセデス GLK (メルセデス・ベンツ GLK クラス)	箱に入ったディスペンサー
メルセデス ml 163 (メルセデス ml 163)	236.13 #A001989230310、モチュールマルチATF	2
メルセデス w163 (メルセデス・ベンツ w163)	A 001 989 21 03 10	1,5
メルセデス w164 (メルセデス・ベンツ w164)	A0019894503	0,5
マツダ
マツダCX5	GL-5 80W-90、モービルモービルブHD 80w-90 GL-5	0,5
マツダCX7	80W90 API GL-4/GL-5	2
三菱
三菱パジェロスポーツ ( 三菱パジェロスポーツ）	カストロール TAF-X 75W-90	3
三菱アウトランダー 3、XL ( 三菱アウトランダー 3、XL)	80W90 Gl-5、75W90 Gl-5	0,5
三菱 l200 (三菱 l200)	GL-3 75W-85、GL-4 75W-85	2,5
三菱パジェロ 2 (ミツビシパジェロ 2)	75W85GL4	2,8
三菱パジェロ 3 (ミツビシパジェロ 3)	GL-5 80W-90、カストロールシントランストランスアクスル 75W-90	3
三菱パジェロ 4 (ミツビシパジェロ 4)	エネオスギア GL-5 75W-90	2,8
三菱モンテロスポーツ ( 三菱モンテロスポーツ）	カストロール TAF-X 75W-90	3
三菱デリカ	75W90GL-4	1,6
ニバ
ニバ 2121/21213/21214 (VAZ 2121/21213/21214)	ルクオイル TM-5（75W-90、80W-90、85W-90）、TNKトランスジポイド（80W-90）、シェルトランスアクスルオイル（75W-90）	0,8
日産
ニッサンエクストレイル t31 (ニッサンエクストレイル t31)	日産ディファレンシャルフルード (KE907-99932)、カストロールシントラックスユニバーサルプラス 75w90 GL-4/GL-5	0,35
日産キャシュカイ	日産デフオイル SAE 80W-90 API GL-5	0,4
日産パスファインダー R51 ( 日産パスファインダー r51)	日産マチックD、デクスロンIII	2,6
日産テラノ	SAE75W90 GL-4、GL-5	2
日産ティアナ	GL-5 80W90	0,38
日産ムラーノ Z51 ( 日産ムラーノ z51)	日産純正デフオイルハイポイド SuperGL-5 80W-90	0,3
オペル
オペルアンタラ	GL-5 75W90	0,8
オペルモカ	GM 93165693、MOBILUBE 1 SHC 75W-90、MOTUL GEAR 300 75W-90	1
ポルシェ
ポルシェカイエン ( ポルシェカイエン）ちょっとまって	シェル TF0870、RAVENOL トランスファー液 TF-0870	0,9
ポルシェカイエントルセン	カストロール BOT 850、ビルマ BOT 850	0,9
ルノー
ルノーダスター 2.0 4x4 ( ルノーダスター 2.0 4x4)	エルフトランスエルフタイプB 80W90	0,75
ルノーコレオス	Elf TransElf タイプ B 80W-90、トータルトランスミッション rs fe 80w-90	1,5
鈴木
スズキエスクード	SAE 75W-90、80W-90 API GL-4	1,7
スズキグランドビターラ ( スズキグランドビターラ）	75W-90 API GL-4、SAE 80W-90 API GL-5	1,6
スズキ CX4	TAF-X	0,6
双竜
双竜キョロン（双竜キロン) オートマチックトランスミッション	デクスロン IID、III	1,3
双龍キロンマニュアルトランスミッション	80W90 API GL-4/GL-5	1,4
スバル
スバルフォレスター	トランスファーケースなし、減速機はボックス内にあります
トヨタ
トヨタハイラックス	API GL3 75W-90	1
トヨタランドクルーザープラド 120/150/200 ( トヨタランドクルーザープラド 120/150/200)	GL-5 75W90 トヨタギアオイル	1,4
トヨタ rav4	トヨタ合成ギヤオイル API GL4/GL5、SAE 75W-90
トヨタハイランダー	LT 75W-85 GL-5 トヨタ	0,5
UAZ
UAZ パトリオット	API GL-3、TSp-15K、TAP-15V、TAD-17I に準拠した SAE 75W/90	0,7
UAZ 469	TAD-17、80W90 GL-5、85W90 GL-5	0,7
UAZハンター	API GL-3 に準拠した SAE 75W/90	0,7
ウラル
ウラル 4320	TSp-15K	3,5
フォード
フォードエクスプローラー 2013 ( フォードエクスプローラー 2013)	モチュール 75w140	0,4
フォードクーガ（フォード久我)	SAE 75W-90	0,5
フォードクーガ2	SAE 75W140	0,4
フォード・マーベリック	SAE 75W140	2
フォードエクスプローラー 5	SAE 75W140 (カストロールシントラックスリミテッドスリップ 75w140)	0,4
フォルクスワーゲン
フォルクスワーゲンアマロック	G052533A2、カストロールトランスマックス Z	1,25
フォルクスワーゲントゥアレグ	VAG G052515A2、カストロールトランスマックス Z	0,85
フォルクスワーゲンティグアン	G 052 145 S2	1
ヒュンダイ
ヒュンダイ ix35 (ヒュンダイ ix35)	75W90	1
ヒュンダイサンタフェ 2.7 ( ヒュンダイサンタ鉄2.7)	シェルスパイラックス AXME 75W90	1
ヒュンダイツーソン	80W90 GL-4/Gl-5 (シェルスパイラックス S3 AX 80W-90)、75W90 GL-5 (Сastrol Syntrax Universal 75W-90)	0,8
ホンダ
ホンダ CR-V	トランスファーケースとギアボックスを組み合わせた
シボレー
シボレーニーバ	80W-90 GL-4、75W-90	0,8
シボレーキャプティバ	GL-5 75W90	0,8
シボレータホ	デクスロン VI (GM デクスロン 6、スパイラックス S3 ATF MD3、シェブロンATF MD3、ACデルコオートトラックII)	2
シボレートレイルブレイザー	GM オートトラック II	2

レベルを確認する

ほとんどの車には、トランスファーケース内のオイルレベルを確認するための点検窓がありません。レベル調整と交換は注入口を通じて行われます。

確認するには、車を平らな場所に置き、フィラーボルトまたはコントロールボルトがある場合はそれを緩める必要があります。通常、それらは四角形または六角形、またはレンチを使用して作成されます。

通常のレベルは、充填/チェック穴のすぐ下にあります。

少量のオイルを採取することで交換の必要性が判断されます。これは、端に柔軟なチューブが取り付けられた注射器を使用して行うことができます。黒く曇り、摩耗の痕跡がある場合は交換する必要があります。

変更する方法

交換手順自体は簡単ですが、給油口へのアクセスが難しいため、多くの場合複雑になります。エレベーターも必要です点検穴または陸橋。

自動車愛好家の中には、手順をできるだけ簡単にするために、トランスファーケースに独自の水抜き穴を作る人もいます。完全な交換油これを行うには、プラグの底部に穴を開け、ねじ山を切ります。

必要になるだろう：

ポンピング専用シリンジテクニカルフルード（費用は500〜800ルーブル）。医療用のものを使用することもできますが、容量が少ないため、交換プロセスが大幅に遅れます。時間とお金、どちらがより価値があるかを決めるのはあなた次第です。
メーカー推奨、または適切な仕様のトランスファーケースオイル（トランスミッション/ATF）を使用してください。
ガスケットシール剤、脱脂液。

トランスファーケース内に汚れが入らないように、プラグを外す前に表面をきれいにしてください。

水抜き穴があります

車にドレンプラグが装備されている場合は、ボルトを緩めてオイルが完全に排出されるまで待つ必要があります。プラグの磁石から摩耗粉を取り除く必要があります。ドレン穴とプラグを脱脂し、シーラントの層を塗布し、プラグを所定の位置にねじ込みます。

注射器を使用して、オイルが注入口の端を越えるまでトランスファーケースにオイルを満たし、プラグをシーラントにねじ込みます。

排水なし

この場合、すべての操作は注入口を通して実行されます。そこにシリンジチューブを挿入し、オイルをできるだけ押し出します。新しいオイルを充填する手順は上記と変わりません。

こんにちは、みんな。今日の記事のテーマはオイルレベルの確認方法です。リアアクスル。正しいオイルレベルを維持し、適時に定期的に交換することが橋の寿命を延ばし、燃料消費量にプラスの効果をもたらすことは周知の事実です。

アクスル内のオイルレベルを監視することは非常に重要です。レベルが低いと摩耗が大幅に増加し、レベルが高いとシールからのオイル漏れが増加します。

では、車軸またはギアボックスのオイルレベルを確認するにはどうすればよいでしょうか?

すべてはとてもシンプルです。 99% の車軸 (およびギアボックス) には、下部と中央の 2 つのオイルプラグがあります。

UAZ 後車軸と交通渋滞の位置の例:

下部プラグは、予定された交換時にオイルを排出するために使用されます。

上部プラグはオイルを充填し、そのレベルを決定するために使用されます。

リアアクスルのオイルレベルをチェックするには、車軸が水平になるように車をピットまたはリフトに置きます（ホイールの下に何も入り込まず、ホイールに均等に空気が入っていることを確認してください）。車を置きますパーキングブレーキ、または「速度」、またはオートマチックトランスミッションを搭載した車のオイルレベルをチェックする場合のモードP。

フィラーを緩めます。上のプラグ。オイルが熱い場合は、フィラープラグからのオイルのわずかな漏れは許容されます。

オイルが流れない場合は、フィラープラグに指を突っ込んで、オイルレベルを触ることができます (確認できる場合)。 指でオイルを取り除けない場合は、レベルが低すぎます。。橋に漏水の兆候がない場合 – ブリッジに注ぐオイルと同様のオイルを追加することは許可されます。

オイル漏れの痕跡がある場合は、オイル漏れを解消（シールの交換、ブリーザーの清掃）してからオイルを注入してください。

レベルをチェックしたときにブリッジにオイルが多量にあることが判明した場合はどうすればよいですか?

フィラープラグを緩めると、ブリッジからオイルが流れ始めることがあります。急いで喜ぶ必要はありません。車は油を生成しません。橋自体の設計は、必要以上に多くの油を注入することが物理的に不可能であるように作られています。車が浅瀬や深い水たまりを渡った場合、橋に水が浸入する可能性があります。

実際のところ、ブリッジの上部にはブリーザーがあり（上の写真）、シールは常に密閉性を提供するわけではなく、 浅瀬や深い水たまりを渡るとき、水がオイルに入ります。

当然のことながら、水と油の混合物の上で橋を走行させると、油の耐用年数が大幅に短縮されます。

オイルレベルをチェックして、ブリッジ内のオイルがレベルよりも大幅に高いことが判明した場合は、ブリッジからすべてのオイルを排出し、メーカーが推奨する新しいオイルと交換する必要があります。

最も一般的な国産車のフィラープラグとドレンプラグの位置:

VAZ 2101-07、2121

ヴォルガ GAZ 24

ヴォルガ GAZ 3110

全輪駆動車は、自動車所有者の間で徐々に愛されてきています。この傾向は最高のものと関連しています走行性能と比べて普通車。四輪駆動車は、特に冬場、道路上の困難な状況で役立つことがよくあります。車のすべての車輪が回転しているとき、道路の雪のセクションから抜け出すこと、街の外のぬかるみの中を運転すること、または氷の状態で運転することははるかに簡単であることは誰でも知っています。全輪駆動と組み合わせるとさらに良くなります。マニュアルトランスミッション。 2WD と 4WD の車には、設計上の大きな違いが 1 つあります。それはトランスファーケースです。

1 譲渡案件とは何ですか?

前輪駆動車の場合、アクスルシャフトのトルクはギアボックスによって直接伝達され、後輪駆動車の場合はトルクが追加されます。カルダンシャフトそしてギアボックス。のために全輪駆動追加のユニットであるトランスファーケースを使用する必要があります。フロントを強制するだけでなく、リアアクスル回転し、現在の運転条件に応じてトルクを分配します。

配布資料のデザイン異なるモデル車は根本的に異なる場合がありますが、目的、動作原理、基本的な要素はすべて同じです。このユニットの主なコンポーネントは次のとおりです。

ドライブシャフト。
センターディファレンシャルとロック機構。
アクスルドライブシャフト。
チェーンまたはギアドライブ。

トランスファーケースの動作中、内部の部品は摩擦を受けます。時間が経つと必然的に磨耗して使用できなくなります。削減する悪影響トランスファーケース内の摩擦を利用トランスミッションオイル。また、老化して特性が失われる傾向があります。したがって、ユニットの寿命をできるだけ長くするには、ユニット内の潤滑剤を定期的に交換する必要があります。

2 トランスファーケースのオイルはいつ交換するのですか?

トランスファーケース内のフルードを交換する頻度は車種によって異なります。自動車メーカーは取扱説明書の中で、走行距離に達したらトランスミッションを交換する必要があると常に推奨しています。ただし、これらの推奨事項だけに頼るべきではありません。考慮する必要がある実際の状況車両の操作。頻繁に負荷が増加すると、潤滑剤は過熱し、分子レベルで露出します。その結果、摩耗が早くなり、予定よりも早く交換する必要があります。

トランスファーケースに水が浸入している疑いがある場合は、すぐに早めの交換を検討する必要があります。これは、潤滑剤を検査するだけで判断できます。これを行うには、少し水を抜く必要があります。液体が泡状または不均一な場合は、水が浸入しています。

3 トランスミッションフルードの選択

トランスファーケースにはどのような潤滑剤を注入すればよいですか? この質問に対する答えは、まず説明書に記載されている必要があります。しかし、そのような情報が常に存在するとは限りません。したがって、車の所有者は専門のフォーラムに頼るか、サービスステーションの整備士を盲目的に信頼する必要があります。後者は行うべきではありません。車のコンポーネントに何が注入されているかを常に把握しておく必要があります。

トランスミッション液の選択を独自に決定するには、その種類について少し理解する必要があります。すべてのトランスミッションは、動作特性と粘度特性に応じてクラスに分類されます。

API 分類では、トランスミッション液を次のタイプに分類します: GL1、GL2、GL3、GL4、および GL5。に関連する乗用車最後の 2 つのクラスの液体です。 API GL4 潤滑剤は、以下の環境で動作するユニットを対象としています。厳しい状況、API GL5 - 衝撃や変動荷重のある過酷な環境向け。

潤滑剤は粘度特性に基づいて SAE に従って分類され、対応する指数によって指定されます。夏のインデックスは 80、85、90、140、250 で、冬のインデックスは 70W、75W、80W、85W です。ほとんどの場合、オールシーズン潤滑剤が使用され、一度に 2 つのインデックスが付けられます。

以下は、いくつかの人気モデルのトランスファーケースに注入されたオイルに関する情報です。

4 トランスファーケースのオイル交換手順

使用する必要がある潤滑剤が決まったら、交換作業に進むことができます。プロセスは基本的に変わらないため、どの車でも自分の手で行うのは簡単です。トランスファーケース内の潤滑剤を交換するには、以下を準備する必要があります。

トランスファーケースに注入されるトランスミッション液。
キーのセット。
液体を排出するための容器。
フレキシブルチューブ付きの大きな注射器。

交換プロセスを開始する前に、トランスファーケースをウォームアップする必要があります。通常、高粘度の潤滑剤が充填されており、環境流動性が悪い。加熱すると水切れが早くなり、最大限に取り除くことができます。これを行うには、数キロメートル運転するだけです。

車はピットに進入し、厳密に水平に置かれなければなりません。この位置でのみ古い潤滑剤を完全に排出し、新しい潤滑剤を必要なレベルまで充填することができるため、これは非常に重要です。

トランスファーケースにはプラグが 2 つあります。 1 つはオイルを排出するため、もう 1 つはオイルを充填するためです。フィラープラグは常に最初に緩められます。このプラグは固着することが多いため、この順序に従う必要があります。ネジを緩めることができず、潤滑剤がすでに排出されている場合、潤滑剤を充填するのは非常に困難になります。

これでネジを外すことができますドレン栓、事前にその下にコンテナを配置しました。古い液体が排出されている間に、プラグの掃除を始めることができます。発生した切りくずを収集する磁石が付いています。手を傷つけないように、掃除は布で行ってください。

潤滑剤が完全に排出されたら、ドレンプラグを所定の位置にねじ込む必要があります。新しいトランスミッションフルードがシリンジに引き込まれ、開いた穴からトランスファーケースに注入されます。これは、液体が逆流し始めるまで行われます。

交換プロセスを完了するには、フィラープラグを元の場所にねじ込む必要があります。

トランスファーケース内のオイル交換は非常に簡単です。この作業は初心者でもできます。このプロセス全体には少し時間がかかるため、フロントアクスルとリアアクスルの潤滑剤を一度に交換することをお勧めします。

全輪駆動車は、自動車所有者の間で徐々に愛されてきています。この傾向は、従来の車に比べて走行性能が向上していることに関連しています。四輪駆動車は、特に冬場、道路上の困難な状況で役立つことがよくあります。車のすべての車輪が回転しているとき、道路の雪のセクションから抜け出すこと、街の外のぬかるみの中を運転すること、または氷の状態で運転することははるかに簡単であることは誰でも知っています。全輪駆動をマニュアルトランスミッションと組み合わせるとさらに良くなります。 2WD と 4WD の車には、設計上の大きな違いが 1 つあります。それはトランスファーケースです。

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1 譲渡案件とは何ですか?

前輪駆動車の場合、アクスルシャフトのトルクはギアボックスによって直接伝達され、後輪駆動車の場合はドライブシャフトとギアボックスが追加されます。全輪駆動の場合は、追加ユニットであるトランスファーケースを使用する必要があります。フロントアクスルとリアアクスルを回転させるだけでなく、現在の走行状況に応じて前後アクスル間でトルクを配分するように設計されています。

トランスファーケースの設計は車種によって大きく異なる場合がありますが、目的、動作原理、基本要素はすべて同じです。このユニットの主なコンポーネントは次のとおりです。

ドライブシャフト。
センターディファレンシャルとロック機構。
アクスルドライブシャフト。
チェーンまたはギアドライブ。

トランスファーケースの動作中、内部の部品は摩擦を受けます。時間が経つと必然的に磨耗して使用できなくなります。トランスファーケース内の摩擦による悪影響を軽減するために、トランスミッションフルードが使用されます。また、老化して特性が失われる傾向があります。したがって、ユニットの寿命をできるだけ長くするには、ユニット内の潤滑剤を定期的に交換する必要があります。

2 トランスファーケースのオイルはいつ交換するのですか?

トランスファーケース内のフルードを交換する頻度は車種によって異なります。自動車メーカーは取扱説明書の中で、走行距離に達したらトランスミッションを交換する必要があると常に推奨しています。ただし、これらの推奨事項だけに頼るべきではありません。車両の実際の動作条件を考慮する必要があります。頻繁に負荷が増加すると、潤滑剤は過熱し、分子レベルで露出します。その結果、摩耗が早くなり、予定よりも早く交換する必要があります。

3 トランスミッションフルードの選択

API 分類では、トランスミッション液を次のタイプに分類します: GL1、GL2、GL3、GL4、および GL5。最後の 2 つのクラスの液体は乗用車に関連します。 API GL4 潤滑剤は過酷な条件で動作するユニット用に設計されており、API GL5 は衝撃や変動荷重を伴う過酷な条件向けに設計されています。

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以下は、いくつかの人気モデルのトランスファーケースに注入されたオイルに関する情報です。

4 トランスファーケースのオイル交換手順

トランスファーケースに注入されるトランスミッション液。
キーのセット。
液体を排出するための容器。
フレキシブルチューブ付きの大きな注射器。

交換プロセスを開始する前に、トランスファーケースをウォームアップする必要があります。通常、周囲温度では流動性が低い高粘度の潤滑剤が充填されています。加熱すると水切れが早くなり、最大限に取り除くことができます。これを行うには、数キロメートル運転するだけです。

車はピットに進入し、厳密に水平に置かれなければなりません。この位置でのみ古い潤滑剤を完全に排出し、新しい潤滑剤を必要なレベルまで充填することができるため、これは非常に重要です。

これで、排水プラグを緩め、まずその下に容器を置きます。古い液体が排出されている間に、プラグの掃除を開始できます。発生した切りくずを収集する磁石が付いています。手を傷つけないように、掃除は布で行ってください。

交換プロセスを完了するには、フィラープラグを元の場所にねじ込む必要があります。

どのような車両においても、潤滑油を適時に交換することの重要性を過大評価することはできません。摩擦を受ける部品やアセンブリに使用される油高速、過熱と摩耗を大幅に軽減し、耐用年数を延長します。中でも注目したいのが、トランスファーケースを搭載したユニットです。四輪駆動車。 2002 年以降に生産された古い Niva 車とシボレーブランドのモデルはどちらも説明の必要はありません。これらは最も人気のある全輪駆動車の 1 つです。車両私たちの国では、その気取らないこと、メンテナンスの容易さ、そして低コストでドライバーの愛を獲得しています。特に嬉しいのは、国産 SUV のメンテナンス作業の大部分が、専門家や自動車サービスセンターの助けを借りることなく、独立して実行できることです。特に、これは Niva トランスファーケースのオイル交換にも当てはまります。この手順には特別な専門スキルや特別な工具は必要ありません。

Niva トランスファーケース内のオイルの点検は、10,000 km ごとに実行する必要があります。

交換頻度

で与えられた推奨事項によると、サービスブック、Niva車のトランスファーケースのオイルを初めて交換するのは、4回目のメンテナンス中、つまり45,000キロメートル走行した後です。その後、この手順を同じ頻度で繰り返す必要があります。新しい Niva では、次の点に特に注意してください。トランスミッションオイル慣らし走行（2000km）後に製作。レベルを確認する潤滑液トランスファーの場合は 10,000 キロごとに交換することをお勧めします。ただし、専門家は、推奨される指標ではなく、この指標の状態に焦点を当てるようアドバイスしています。重要なノード、車両の動作条件に関連する要因も含まれます。

車が主に良好な道路（都市部でも田舎道でも）を走行する場合と、その所有者が田舎に住んでいる場合、または熱心な狩猟者、漁師、または単なる動物の大ファンである場合は、まったく別のことです。アクティブレスト屋外。このような場合、トランスファーケース内のオイルのレベルと品質のチェックをより頻繁に実行する必要があり、流体汚染の兆候が現れた場合は、規制の期限を待たずにオイルを交換する必要があります。したがって、上記のすべての要因を考慮して、Niva トランスファーケースのオイルをいつ交換するかを自分で決定します。

オイルレベルの確認

Niva トランスファーケースのオイルレベルを確認する手順は非常に簡単で、いずれにしても特別なスキルは必要ありません。唯一の難しい点は、車の底部にアクセスできるようにする必要があることです。そのためには、穴や陸橋に車を打ち込んだり、ブロックにしっかりと設置したりする必要があります。 2番目のポイントは、チェックは冷えた車で実行する必要があるため、以前にどこかで運転したことがある場合は、車が冷えるまで待ってください。

手順自体は簡単です。徹底的に洗浄した後、12mmの六角形のフィラープラグを緩めるだけです。シート適切な物体 (木の棒または針金) を使用して、穴の下端の液面からどのくらい下かを測定します。この距離が 10 mm を超える場合は、特殊な注射器を使用して補充する必要があります。潤滑剤が穴から流れ出すまで追加し、ボックスを拭いて乾かしてプラグを締める必要があります。

適切なオイルの選択

Niva トランスファーケースとアクスルの潤滑剤の選択の問題は、責任を持って行う必要があります。これらのトランスミッション要素の信頼性の高い動作により、外部の助けが必要な状況に陥ることは決してないからです。推奨されるものは、対象となる車両コンポーネントの最適な動作を保証する特性を備えています。トランスファーケースに注入されるオイルの種類が正確にわかっていれば、選択は簡単になります。同じ粘度の潤滑剤を購入するだけです。もしこの情報古いトランスミッションフルードをすべて排出するだけで済みます。つまり、レベルが低すぎて潤滑剤自体がまだそれほど汚染されていない場合は、補充することに限定されません。

どのオイルをNivaトランスファーケースに注ぐべきか、どのオイルをボックスに注ぐべきか、どのオイルを車軸に注ぐべきかわからない場合、メーカーはこれらすべてのユニットで同じトランスミッション液を使用できると主張していることに注意してください。私たちが話すならば、許容可能なオイルは78W90、80W85、80W90、主な条件です。海外や国内の有名ブランドであればメーカーはそれほど重要ではありません。

自動車メーカーはトランスファーケースにミネラルウォーターを充填しますが、フルードを交換する場合、より好ましい潤滑剤は、最高の性能を持つ半合成潤滑剤です。性能特性、私たちの国の気候により適しています。

どれくらい埋めるか

操作マニュアルに記載されているデータによると、Niva-2121 およびより最新の改良型 (21213、21214、21310) のトランスファーケースに注がれるオイルの量は 0.75 リットルです。一部の参考書では 0.79 リットルという数字が示されていますが、これは重要ではありません。それでも 1 リットルの容器に入った液体を購入する必要があります。

Niva トランスファーケースのオイルを自分で交換する手順

次のレベルのチェックまたは転送の結果、交換時期が来たことが判明した場合（そのような手順を実行する必要があることを示す症状は、非常に深刻なだけでなく、暗色固体粒子が含まれているオイルだけでなく、トランスファーケースの電源を入れたときや動作中にノイズが発生する場合もあります）、そのような交換は自分で行うことができます。

これを行うには、19 および 12 の六角レンチ、使用済み潤滑剤を入れるリットルの容器、および布切れが必要です。また、リフト、陸橋、点検口を使用して、車の下からアクセスできるようにすることも必要です。

交換直前に暖機運転（10km程度走行）を行ってください。 Niva を実行する手順:

新しいオイルの排出と追加は、Niva のすべての改造で技術的にまったく同じ手順であることに注意してください。