軍用に特別に開発または改造されたUAZ車両の特定のモデルについて話す前に、ウリヤノフスク自動車工場はその活動において、一般に国防省のニーズを満たすことを目的としていたと言う価値があります。 民間用 UAZ 車は、特にソビエト時代には、大まかに言えば副作用です。 自由市場において、自動車メーカーは「平和的な」顧客のニーズを満たすために自社の能力を再構築する以外に選択肢はありませんでした。 しかし現在でも、UAZは国と積極的に協力し、軍に全地形万能車を供給している。
軍用 UAZ の歴史は 20 世紀半ばに始まりました。 まず第一に、この自動車ブランドの軍用モデルには、UAZ-469とUAZ-3151が含まれます。
20 世紀の 70 年代までに、ワルシャワ条約機構の一部であった東ヨーロッパ諸国で指揮用の主要車両となったのは UAZ-469 でした。 前述の役割におけるその前身は GAZ-69 でした。
1964 年にいくつかの実験モデルが製造され、それに基づいて 1972 年に UAZ-469 と UAZ-469B の連続生産が始まりました。 1985 年に UAZ-3151 の生産を開始しました。 そして 2003 年以来、UAZ-315195 ハンターが生産され、2010 年に第二次世界大戦勝利 65 周年を記念して近代化され、インデックス 315196 で限定シリーズとしてリリースされました。
軍用UAZの開発の歴史
上で指摘したように、最初の 経験豊富なモデル UAZ-469は1964年に製造されました。 しかし、開発は 20 世紀の 50 年代に始まりました。 UAZ-460 と呼ばれる最初のモデルは 1958 年に設計されました。 どうやらアメリカのジープがベースになっているようです。 ソ連の車この車両は強力で、オフロードで人や荷物を輸送できるだけでなく、トレーラーや軽工具を牽引することもできることが判明しました。 しかし、この車は利便性と快適さを誇ることができませんでした。
1964 年に、UAZ-469 と呼ばれる改造車の試験バッチが製造されました。 ちなみに、翌年の自動車新聞では、この車の画像が掲載され、技術的特徴のいくつかについて知ることができました。 機械の量産が開始されるのは 8 年後であるという事実を考えると、これは驚くべきことです。
1972 年の UAZ-469 モデルの基礎となったのは、その年の信頼性と先進性を備えた 21 番目のヴォルガでした。 UAZ の機能は驚くべきものです。 たとえば、1974 年には、いくつかの車が 基本構成つまり、滑り止めチェーンやウインチなどを使わずに、エルブルス氷河の一つを高さ4.2キロメートルまで登ることができたのだ。
1985年、ウリヤノフスク自動車工場の軍用SUVがUAZ-3151という名前で生産され始めました。
UAZ-469の歴史は21世紀初頭に終わります。 2010 年に、パワーステアリング、スプリング サスペンション、フロント ディスク ブレーキ、112 馬力エンジン、ティムケン スプリット アクスルを備えた限定版 UAZ-315196 が製造されました。 そしてすでに2011年に このモデル指定された5,000台のロットが完全に完売したという事実により、市場から姿を消しました。 軍用車両に関しては、UAZ がハンター クラシック モデルに特化し始めています。
モデル469の仕様
UAZ-469 モデルは 5 人乗りです。 オープンボディ。 要するにコンバーチブルです。 柔らかいターポリンの天幕が屋根として使用され、4 つのサイドドアにはガラス張りの拡張部分が付いています。 5番目 裏口荷物の積み込みに使用します。 さらに、車両の後部コンパートメントには、さらに 2 名の乗客を収容できる折りたたみ式シートが装備されています。 フロントガラスはボンネットの上に折りたたまれます。 ここでは、地上での車両の迷彩性を高めるために、ボンネット上に折りたたむことができるフロントガラスを備えたアメリカの「ウィリス」を思い出すことができます。
モデルのフレームは非常に耐久性があり、ねじれません。 容積2.5リットルの4気筒エンジン、75の出力を供給可能 馬力、ガソリンで動きます。 クラッチはシングルディスクです。 ギアボックス - マニュアル、4 速。 2スピードトランスファーケースが付いています。
この車は軍用に設計されているため、容量 39 リットルの燃料タンクが 2 つあります。 燃料消費量が平均して100キロメートルあたり16リットルであることを考慮すると、メーカーはそれほど大きな燃料予備を提供していないと結論付けることができます。 ただし、7人乗車の場合は100kgの荷物を積むことができます。 つまり、さらにいくつかのキャニスターが収まります。 UAZ-469 は、重量 850 キログラムのトレーラーを「引きずって」運ぶことができます。
UAZ 469 テスト
軍用モデルの地上高は300ミリ。 このようなクリアランスを作成するために、次のものが開発および実装されました。
- ドライブアクスルのダブルファイナルドライブ。 エンジンのクランクケースは広いが、縦方向のサイズは縮小されている。
- ダウングレード ファイナルドライブ.
ハブ フロントアクスルこの車種では、良好な道路を走行している場合、燃料消費量を削減するためにオフにすることができます。 ただし、消費量の削減はわずかであり、ハブをオフにするためには、単純ではあるが時間のかかるいくつかの操作を実行する必要がありました。
新しいエンジンの搭載により、1982 年までに車の出力は 2 馬力増加しました。
UAZ-3151
1985 年に 469 モデルは近代化され、新しい車は UAZ-3151 と名付けられました。
この変更は、ほとんどのコンポーネントとアセンブリに影響を与えました。 クラッチが届きました 油圧駆動シャットダウン。 で カルダンシャフトラジアルエンドベアリングシールが登場しました。 照明器具も改良・拡充されました。 フロントガラスウォッシャーの駆動が電動化されました。 さらに、車内には以下の装備が登場しました。
- 二 サスペンデッドペダル– クラッチとブレーキ;
- デュアルサーキットドライブを備えたブレーキ。
- 安全なステアリングコラム。
エンジン出力は80馬力から始まり、増加しました 最大速度時速120キロメートルまで。
モデルの変更
言及されたものに加えて、国内軍用UAZ SUVの他の改造もありました。
シールド装置と無線局を備えた UAZ-469BI。 UAZ-469BG (UAZ-3152) - 軍の医療ニーズに使用されます。 UAZ-469RRKh は放射化学偵察車両です。
シリアル以外の変更もありました。 たとえば、UAZ-3907 ジャガーは、プロペラが取り付けられた水陸両用車です。 UAZ の輸出バージョンはマルトレリで、とりわけフィアットとプジョーのディーゼル エンジンが装備されていました。
記録
ソ連の自動車産業が当時としては非常に高いレベルにあったことは周知の事実である。 そして軍事開発に関して言えば、ここの工場は ソビエト連邦比類のないリーダーでした。
したがって、UAZ-469 モデルは世界記録を樹立し、この車のレベルの高さを間接的に裏付けました。
総重量1.9トンのUAZ-469には32人が乗り込むことができた。 このイベントはギネスブックに登録されています。 その前に車の中で 起亜スペクトラなんとか23名を収容できました。
- UAZ-469 とその追随者には、コズリクとボビックというニックネームが付けられました。
- 中国では、ソ連と協力せずに、以下を組み合わせた北京車を開発、発売した。 シャーシ GAZ-69とUAZ-469本体。
(すべて) Modimio AB-Models Autohistory (AIST) AtomBur Autopanorama Agat AGD Arsenal ディーラー モデル BELAZ Zvezda II Imperial Kazan KazLab Kamiz Cimmeria KolhoZZ Division Companion 手作りクレムリンガレージ LeRit Lomo-AVM Master of Wheel Workshop of V. Pokrovsky Master Skalarov Workshop "KIT" Workshop "Riga" Maestro-models MD-studio Minigrad Miniclassic Minsk Modelist Modelstroy Moskhimvolokno MTC Models 私たちの自動車産業 私たちのトラック 私たちの戦車 オゴニョク 印刷版ペトログラードプレステージコレクション プロムトラクター その他のロシア ミニチュア SarLab ソ連製 Sergeev スケール SMU-23 ソビエトのバス SPBM スタート 43 スタジオ ダイムラーマール スタジオ JR スタジオ KAN スタジオ コレソ (キエフ) スタジオ "スワン" スタジオ MAL / レールモント タンタル テクノパーク ユニバーサル ウラル ソコル ヘルソンモデル HSM チェトラ エレコン 電気機器 78art エイブレックス アカデミー AD-モダム アドラー-M AGM ALF アルタヤ オールモストリアルAmercom Amodel Anson Aoshima Apex Atlas AutoArt Autocult Automaxx Collection Autotime AVD Models Bauer / Autobahn BBR-Models Bburago Best-Model Bizarre Brooklin Brumm BoS-Models Bronco Busch By.Volk Cararama / Honwell カーバッジ カーライン センチュリー ドラゴン チャンピオン ラリー カーズ (フィンランド) 中国プロモーションモデル ClassicBus クラシック モデル CM-Toys CMC Cofradis Conrad Corgi Cult Scale Models D.N.K. DeAgostini DelPrado DetailCars Diapet Dinky DiP Models Dragon Eaglemoss Easy Model Ebbro Edison EMC Esval Models Eligor ERTL Exoto Expresso Auto Fine Molds First to Fight First 43 Models First Response Faller FrontiArt Foxtoys Fujimi Gama Garage GATE GreenLight Group Masters GLM-Models GMP GT Autos GT Spirit Hachetteハセガワ ヘラー ヘルパ ハイストーリー ハイスピード ホビーボス ハイウェイ61 ホットウィール HPI-レーシング ICM ICV IGRA I-スケール IST モデル イタレリ IXO J-コレクション ジェイディ モデルクラフト ジェイダトイズ ジョアル・カデン ジョイシティ KESS モデルK-モデル Kinsmart Kingstar KK Scale Knopp Kyosho La Mini Miniera LS Collectibles LookSmart Lucky Models Luxury Diecast M4 M-Auto Maisto Majorette Make Up Master Tools Matchbox Matrix Maxi Car MCG MD-Models Mebetoys Mikro Bulgaria Minialuxe MiniArt Miniaturmodelle Minichamps ModelPro Mondo Motors Motor City Classic Motorama MotorArt MotorMax MotoScaleModels Mr.Hobby Neo New Ray Nik-models Norev Nostalgie NZG Models Opus Studio Oxford Panini Pantheon Paragon Paudi Piko Pino B_D PMC Polar Lights Preiser Premium Classixxs Premium Scale Models Premium X ProDecals Prommodel43 Quartzo Rastar Renn Miniatures RMZ City RMZ Hobby Otto Mobile Renault Collection Retro Trans Models Revell Rextoys Ricko Rietze RIO RO-models Road Champs S&B Creative Studio S.A.M. (ScaleAutoMaster) Saico Schabak Schuco Shelby Collectibles Shinsei Signature Siku Smer Smm Solido Spark Spec Cast Starline Start Scale Models SunnySide Sunstar Tamiya Tin Wizard Tins Toys TMTmodels トミカ トップ マルケス トラックス トリプル 9 コレクション トロフェウ トランペッター トゥルー スケール ミニチュア アルティメット ダイキャスト ウルトラ モデル UMI ユニマックス ユニバーサル ホビー VVM / VMM V43 ヴァンガード Vector-models Vitesse Viva Scale Model Welly Wiking WhiteBox War Master WSI Models Yat Ming YVS-Models Zebrano
ソビエトのボビックまたは UAZ-469 はまさに伝説の車です。 今日でも時々、この車の非常に興味深い改造が登場します。 このレビューには、伝説的な 469 の最も珍しいモデル 10 個が含まれています。
UAZ マルトレッリ
ルイジ・マルトレッリがUAZ-469でサハラレースに出場した後にイタリアで販売されたモデル。 彼はその車がとても気に入ったので、Autoexport 社と供給について合意しました。 輸出モデルは国内モデルとは大きく異なります。 まずはエンジン。 75馬力のUMZ-451M、76馬力のプジョーXD2、および100馬力の容量を備えたヴィットリオ・マルトレッリVMターボディーゼルユニットがありました。
FIATエンジンを搭載したモデルもあった。 油圧パワーステアリングが最初に登場したのはイタリアの UAZ でした。 標準装備。 一部の車両にはハードトップがなく、他のシートも装備されていました。 このような車は 1973 年から 1999 年まで販売されました。
UAZ-469B ナミ
1977 年に遡り、NAMI はウリヤノフスク自動車工場と協力して、UAZ-469B SUV のプロトタイプを作成しました。 レベルが上がった快適。 この車は西側諸国への輸出を目的としていた。 車は大幅に改良されました。 たとえば、取り外し可能な側面のない頑丈なドアが付いています。 フロントガラス、疑似ラジエーターグリル用のプラスチックトリムなど。
UAZ-3907「ジャガー」
ボービックをベースにした軍用水陸両用車。 デザインは1976年に始まりました。 1989 年に、このマシンの最初の 14 台のテストが成功しました。 彼らはなんとか車両を実用化することさえできましたが、1991 年にこのプロジェクトへの関心はすべて失われてしまいました。 ジャガーのシャーシ、トランスミッション、エンジンは -469 から借用されました。 しかし、排気量ボディとローイングシステムは完全にユニークな開発でした。
UAZ-LLD
90年代に、ラーリン兄弟によって設立され、UAZ SUVの高級モデルの作成に従事していたLLD会社がモスクワに登場しました。 工房のモデルがすべて国産品であることは間違いなく心強いです。 エアロ会社、全ロシア軽合金研究所、タイヤ産業研究所、その他多くの企業がこの企業に関係していた。
UAZ-469 「イェーガー」
タイヤを装着したソビエトのユニークな全地形万能車 低圧、車に基づいて作成されました。 このようなホイールを取り付けるには、シャーシを完全に作り直し、ホイールアーチを広げる必要がありました。
UAZ-3159 「バー」
1999年末、UAZは「Bars」と呼ばれる新しい車を導入しました。 この車の特徴は、地上高が 30 cm に増加し、トレッドが 1.6 メートルに増加したことです。 車にはスプリングサスペンションとギアアクスルが装備されました。 どのバーも高級感のある内装でした。 より実用的なモデルは新製品にさえ及ばなかった。 残念ながら、この車は小規模なシリーズに留まりました。
UAZ-3150 「いたずら」
もう 1 つの興味深い例は 1999 年にあります。 その車はアマチュア向けに設計された アクティブレスト。 車のボンネットの下には、強力な2.9リッターUMZ-4213.10が搭載されていました。 他のあまり興味のないパワーユニットを搭載したモデルもありました。 残念ながら、これらの車はわずか 6 台しか生産されませんでした。
UAZ スコーピオン 1PR
この車は、メーカーが個々の購入者の興味を満たすためにどれだけ柔軟に努力できるかを示す完璧な例です。 これらの車は、Protection Corporation の取り組みの一環として開発されました。 同様の車のシリーズ全体が提案されました。
ZVM-2410「ウフティシュ」
それをもとに作られたクルマ UAZハンター。 これら 無限軌道全地形対応車両全地形対応車工場で製造されています。 車両で完了 ディーゼルエンジン ZMZ-51432.10またはガソリンZMZ-409.10。 あまり一般的ではない構成もあります。 全地形万能車の特徴は、その優れた操縦性だけではありません。 彼は泳ぐこともできます！
BARS-01
車 全地形対応 GAZ-66をベースにUAZ製ボディを採用。 最初のサンプルは、カザフスタンの JSC「811 Automotive Repair Plant KI」によって製造されました。 この車両は防衛省のために特別に作られました。
1972 年 12 月、UAZ 自動車工場は最初の自動車を生産しました。 車 UAZ-469、組み立てラインですでに時代遅れのGAZ-69 SUVを置き換えました。 SUVの開発には14年かかりました。 UAZ-460 という名称の最初のランニングモデルは 1958 年に製造され、これによって有名な UAZ-469 SUV の歴史が始まりました。
UAZ-469 の画像は 1965 年に報道に掲載されました。（子供の百科事典に）すでに生産が開始された形になっていますが、SUVはまだ生産には程遠い状態でした。
この車は 2 つのバージョンで生産されることが決定されました。 民間および軍用 ホイールギア付きそして地上高の増加。 信頼性と安全マージンで知られる GAZ-21 ヴォルガは、主に新車の集合ベースとして使用されました。 当初、陸軍は将来の車両に何を求めるのかをまだ明確にしていなかったため、民間バージョン（UAZ-469Bの名称で）の生産が認められました。
陸軍SUV UAZ-469その後、1973 年に組み立てラインから出荷され、同年にエルブルスでテストされました。 3 台の UAZ-469 SUV 標準ウインチや滑り止めチェーンなしで、40分足らずで標高4200メートルまで上昇し、その後谷に下りました。
軍隊では、UAZ-469は少佐から大佐までの指揮要員の輸送に使用されましたが、その使用範囲はこれに限定されませんでした。 道路誘導地雷探知機（DIM）を装備したSUVの改造があり、その助けを借りて、車は工兵の機能を完全に実行しました。
UAZ-469 SUV が打ち立てた興味深い世界記録があります。この車はキャビンに同時に 32 人の乗客を収容し、ドライバーを含めた総重量はほぼ 2 トン (1900 kg) で、10 メートルを走行しました。
UAZ-469 とその改良型は、旧ソ連だけでなく、ドイツ、ベトナム、キューバ、さらには米国でも組み立てられました。 1985 年にこの車は廃止され、正確には近代化され、インデックスが新しい 4 桁の軍用のものに変更されました。 UAZ-469 はインデックス UAZ-3151 を受け取りました、民間人 UAZ-469B は UAZ-31512 として知られるようになりました。 2010年、ウリヤノフスク自動車工場は大東亜戦争勝利60周年を記念した。 愛国戦争は、シンボルUAZ-469の下でSUVの限定バッチ（5000コピー）をリリースしましたが、その後、生産は再び停止されました。
設計・施工
SUV UAZ-469のボディオープン 4 ドア、5 人乗り、取り外し可能なキャンバス製の日よけがあり、耐久性のあるスパー フレームに取り付けられています (GAZ-69 のフレームは非常に薄っぺらでした)。 オーニングアーチは取り外し可能で、フロントガラスはフレームとともにGAZ-69のようにボンネットの上に折りたたまれます。 荷物の積載には後部の 5 番目のドアが使用され、そこにスペアホイールが取り付けられます。
この車には、72 ガソリンと 76 ガソリンの両方で動作する直列 4 気筒 UMZ-451MI エンジンが搭載され、その容積は 2445 cm 3 で、出力は 75 馬力でした (まったく同じエンジンが UAZ-460B プロトタイプに搭載されていました)。 。 UAZ-460 プロトタイプとは異なり、ギアボックスは 3 速と 4 速にシンクロナイザーを備えた 4 速マニュアルです。 2 速トランスファー ケースはギアボックスにしっかりと取り付けられています。
民間モデルUAZ-469Bの地上高は220 mmでしたが、軍用SUV UAZ-469は地上高300 mmを誇りました。 ダブルメインギアと減速ファイナルドライブを備えたドライブアクスルのおかげで地上高を高めることができましたが、民間モデルではドライブアクスルにシングルメインギアがあり、ファイナルドライブはありませんでした。 ドアロックは軍用モデルには設置されていませんでした。なぜなら、ドアロックは UAZ-469 が近代化され、1985 年にインデックスが変更された後にのみ登場したからです。
道路での燃料消費量をわずかに減らすには、 良いカバレッジフロントアクスルハブは切り替え可能になりました。 接続を外すには、保護キャップを外し、六角の「12」を使ってカップリングを外す必要がありました。
UAZ 469 SUV のインテリアは戦車のようなもので、余分な装飾はありません。フラットで座り心地の悪いシート、足元にはゴム製のマット、ボディの色に合わせて塗装された金属が備わっています。 インストルメントパネルの左側には速度計があり、その目盛には警告灯があります ハイビーム、その右側には電流計、油圧計、冷却水温度計、燃料レベル計が順に並んでいます。 もあります 警告灯冷却水の過熱、油圧の緊急低下、ウインカーランプ。 パネル右側の助手席側にハンドル（手すり）があります。
修正
軍用SUV 2段メインギヤ、ファイナルドライブ（車輪駆動）を備え、最低地上高は300mmまで向上しました。 このバージョンこの車は近代化され、新しい 4 桁のインデックス UAZ-3151 が割り当てられた後、1985 年まで生産されました。
ホイールギヤのない単段メインギヤの民間モデル、 地上高 220mm。 陸軍バージョンと同様に、1985年まで生産され、その後、新しいインデックスUAZ-31512が与えられました。
シールド電気機器を備えた民間モデル。
医療従事者用シートや担架を備えたメディカルSUV。 以前のモデルと同様に、1985 年まで生産され、その後は UAZ-3152 として知られるようになりました。
放射線化学偵察車両。
UAZ-469 「ディム」
道路誘導地雷探知機（DIM）を搭載したSUV
UAZ-3907「ジャガー」
UAZ-469 をベースにした連続水陸両用車ではありません。 ジャガーの設計は 1976 年に始まり、1989 年までに 14 台のプロトタイプが製造されました。 車は 1991 年にテストに合格しましたが、注文が不足したため、車の生産準備が中止されました。
この車は、2 つの密閉ドアを備えた排気量ボディを備えています。 フロントボディフロア下 リアアクスルプロペラは2基搭載されています。 水中では前輪がハンドルの役割を果たします。
車のビデオ
仕様
| レイアウト | フロントエンジン、全輪駆動 |
| ホイール式 | 4x4 |
| 座席の数 | 5 |
| 寸法、mm | |
| 長さ | 4025 |
| 幅 | 1805 |
| 身長 | 2015 |
| ホイールベース | 2380 |
| クリアランス | UAZ-469～300、UAZ-469B～220 |
| 車両重量、kg | 1650 |
| 耐荷重、kg | 800 |
| エンジン | |
| モデル | UMZ-451MI |
| タイプ | ガソリン |
| 気筒数 | 4 |
| 体積、cm3 | 2445 |
| パワー、馬力 | 75 |
| 伝染 ; 感染 | 機械式4速 |
| 最高速度、km/h | 120 |
| 燃料消費量、リットル/100km | |
| 混合 | 15,6 |
| 音量 燃料タンク、l | 2x39 |
1989 年からウリヤノフスク自動車工場で生産された多目的車。1972 年から 1985 年まで生産された。 75馬力のUMZ-451Mエンジンを搭載したUAZ-469Bおよび469車。 と。 は、80 馬力の UMZ-414 エンジンを搭載した UAZ-31512-01 および UAZ-3151-01 車両に置き換えられました。 独立したブレーキドライブ。 UAZ-31512およびUAZ-3151車は、90馬力のUMZ-417エンジンを搭載して生産されています。 UAZ-3151 は、ドライブアクスルにホイール減速機があり (地上高が増加)、シールドされた電気機器が装備されている点で UAZ-31512 と異なります。 予熱器エンジン。 ボディは4ドアで、取り外し可能な日よけとテールゲートが装備されています。 フロントシートは 3 つの位置のいずれかで床に取り付けられます。 バックレストは 2 つの位置のいずれかに取り付けることができます。 後部座席: 3 人掛け折りたたみシート 1 台と 1 人掛けシート (リクライニング枕付き) 2 台。
変更点:
UAZ-3152（UAZ-31512に基づく）は、医療従事者と患者の輸送用に設計されており、衛生設備が備わっていますUAZ-31512-01 -UM-AP-GAI 交通警察パトカー
UAZ-31512-01-1M-ADCH 運用グループの車両
これらの車とベース車の主な違い
ボディは全金属製で、5 つのドアがあり、2 つのコンパートメントに分かれています。 座席数 - 前部コンパートメントに 5(2) 席、後部コンパートメントに 4(2) 席を含む 6(7) 席。 後部コンパートメントは、メイン暖房および換気システムによって暖房および換気されます。 スペアタイヤ後部コンパートメントにあります。 車には追加の照明、警報装置、特別な装置が装備されています。 全質量- 2210 kg、全高 - 2500 mm。負荷容量：
9 枚葉スプリングを使用すると、600 kg の荷物と 2 人を乗せることができます。 または100kg+2人7 枚葉スプリングを使用すると、400 kg の荷物と 2 人を積載できます。 もしくは7人だけ。
エンジン。
Mod.4178 (UAZ-31512) および 4179 (UAZ-3151)、ガソリン、直列 4 気筒、92x92 mm、2.445 l、圧縮比 7.0、動作順序 1-2-4-3、出力 66 kW (90 hp) 4000 rpm、トルク 171.6 N*m (17.5 kgf*m) 2200-2500 rpm。 キャブレター K-151V または K-126GU; エア・フィルター- 慣性油。伝染 ; 感染。
クラッチはシングルディスクで、周囲にスプリングがあり、レリーズドライブは油圧式です。 ギアボックス - 4 速、すべてのギアにシンクロナイザー付き 前進; 送信します。 同期ギアボックスの数値: I-3.78; II-2.60; III-1.55; IV-1.0; ZH-4.12; 送信します。 3 速と 4 速のシンクロナイザーを備えたギアボックスの番号: I-4,124; II-2,641; III-1.58; IV-1.00; ZX-5.224。 トランスファーケース - 2段、ギア。 数値: 最高 - 1.00; 最低 - 1.94。 カルダン伝達- 2 つのシャフトから。 主歯車はスパイラル歯を持つかさ歯車です。 送信します。 数値：UAZ-31512 - 4.625、UAZ-3151 - 2.77、ホイールギアボックス - 1.94（総ギア比 - 5.38）。ホイールとタイヤ。
ホイール - ワンピースリム 6L-15 付き。 タイヤ - 8.40-15、フロントタイヤの空気圧 1.7-1.9。 リア - 1.9-2.1 kgf/cm。 平方メートル 、車輪の数は4+1です。サスペンション。
フロントとリア - 伸縮式ショックアブソーバーを備えた 2 つの半楕円形の 7 枚または 9 枚のリーフ スプリングを搭載。ブレーキ。
働く ブレーキシステム- ドラム機構付き (前輪の各シューは別個のシリンダーによって駆動され、両シューとも) 後輪- 1 つのシリンダーから）、二重回路油圧ドライブ（軸に沿って分離）、およびバキュームブースター。 オプション - アンプなしの油圧ドライブ。 パーキングブレーキはトランスミッション式で、ドラムブレーキ機構と機械駆動を備えています。操舵。
ステアリング機構は、二重山ローラー、ギアを備えた球状ウォームです。 数 - 20.3。電気設備。
電圧 12 V、AC。 バッテリー 6ST-60EM、発電機 G250-P2、電圧レギュレーター PP132-A、スターター 42.3708、ブレーカー ディストリビューター (UAZ-3151 上) - R132、センサー ディストリビューター (UAZ-31512 上) - 3302.3706、点火コイル: UAZ-31512 上- B116、UAZ-31251 - B102-B、トランジスタ スイッチ (UAZ-31512) - 1302.3734、スパーク プラグ: UAZ-31512 - すべて、UAZ-3151 - SN302-B。 燃料タンク - 2x39 l、ガソリン A-76;冷却システム（ヒーター付き） - 13リットル、水または不凍液A-40、A-65。
エンジン潤滑システム - 5.8 l、M-8B、M-6/10V (DV-ASZp-10V);
ギアボックス ハウジング - 1.0 l、TSp-15K (TAP-15V の代替品)、温度マイナス 20 ～ 45°C TSp-10 オイル;
クランクケース トランスファーケース- 0.7リットル、
ステアリングギアハウジング - 0.25リットル、
ドライブアクスルハウジング - 2x1.0 l (UAZ-31512)、 - 2x0.85 l (UAZ-3151);
ホイールギアハウジング - 2x0.3 l、
ギアボックスオイル全般
;油圧ブレーキシステム - 0.52リットル;
油圧クラッチリリースシステム - 0.18リットル; ブレーキ液「トム」;
ショックアブソーバー - 4x0.32 l、ショックアブソーバー液 AZh-12T またはスピンドルオイル AU;
フロントガラスウォッシャーリザーバー - 2リットル、水または水と混合したNIISS-4液体。
ユニットの重量
(kg)。クラッチ付きエンジン - 165;
ギアボックス - 36、
トランスファーケース付き パーキングブレーキ - 37,
カルダンシャフト - 15、
フロントアクスル - 120 (UAZ-31512) および 140 (UAZ-3151)、
リアアクスル - 100 (UAZ-31512) および 122 (UAZ-3151)、
フレーム - 112、
本体アセンブリ - 475、
タイヤ付きホイール - 39、
ラジエーター - 10.
仕様
| モデル | 31512 | 3151 |
| 車両重量、kg | 1590 | 1680 |
|---|---|---|
| 含む： | ||
| フロントアクスルに | 870 | 900 |
| の上 リアアクスル | 720 | 780 |
| 総重量、kg | 2150 | 2480 |
| 含む： | ||
| フロントアクスルに | 920 | 1020 |
| リアアクスルに | 1230 | 1460 |
| 許容トレーラー重量、kg | 850 | 1460 |
| 最高車両速度、km/h | 115 | 110 |
| 最大。 車で登れる、雹 | 31 | 31 |
| 車両燃料消費量の制御、l/100 km: | ||
| 時速60kmで | 10,5 | 11,6 |
| 時速80kmで | 13 | 14,5 |
| 制動距離 80 km/h、m | 43,2 | 43,2 |
| 回転半径、m: | ||
| 外輪に | 6,3 | 6,5 |
| 全体 | 6,8 | 7 |
