「静かで環境に優しい新しい交通手段である電気バスが首都で運行を開始します」 - レポートポータルmos.ru。 9月1日から2日にかけて行われた電気バスの試運転は、充電の問題、空調システムの機能不全、その他の故障により不成功に終わった。
9月1日、最初の電気バスの発表会がVDNKhで行われ、モスクワ市長候補のセルゲイ・ソビャニン氏と運輸省のマクシム・リクストフ長官も出席した。
M-24は事前に用意していたニュース https://t.co/vwBv9u0qP0 を掲載しました。
「シティ・プロジェクト」の創設者で都市学者のマキシム・カッツ氏は、ソビャニンを乗せた最初の電気バスが５００メートル走行し故障したと自身のツイッターで報告した。 その後の打ち上げは、充電の問題、空調システムの機能不全、頻繁な停止と故障など、残念な結果に終わりました。
モスクワ市庁舎もメディアも現状について沈黙している。 セルゲイ・ソビャニン氏は、電気バスの導入により大幅な効果が得られると予想した。 環境状況が改善されます。
したがって、電気バスの導入は市長の任期中にすでに何度か発表されており、この結果は明らかに S.S. が期待していたものではありませんでした。 ソビャニンは単一投票日の1週間前。
2030 年までに、都市旅客輸送の 4 分の 3 が地下鉄、電気バス、ガスバスなどによって行われるようになります。 環境に優しい輸送。 運輸省はそのような計画についてイズベスチヤに伝えた。 今のところロシアでは無害だ 環境旅客輸送量の半分しかない。 天然資源省は、自動車からの排気ガスが増加しており、現在の汚染レベルは国民に80以上の病気を引き起こしていると記録しています。
運輸省によると、2030年までに大都市や都市集積地では旅客輸送の少なくとも70～75％が環境に優しい交通手段で行われるようになるはずだという。 同省はイズベスチヤにこのことを伝えた。
で運行しているバスについて話しています。 天然ガス電気モーターを使用した交通機関 - トラム、トロリーバス、地下鉄、電車、乗用車、ハイブリッド車、ケーブルカー、 ケーブルカー、電気バスなど。 2017 年のロススタットのデータによると、国全体の平均では、環境に優しい交通機関が都市部の旅客交通量の半分強を占めています。 都市旅客輸送の約 47% はバスとバスによって行われていました。 ミニバス。 バスのほとんどは環境に優しくありません: バスの 95% は ディーゼル燃料、労働者の地域間労働組合からのデータによると 公共交通機関.
運輸省は、環境に優しい輸送への移行により、環境への悪影響が軽減されると想定しています。
天然資源省のウェブサイトに掲載されている天然資源省の最新最終報告書で示されているように、自動車交通機関は大都市における大気汚染の主な原因の 1 つです。 自動車からの排出量は増加し続けており、2017年には1,450万トンに達したと文書には記載されている。
環境危険への健康への曝露は、80 種類以上の病気や傷害と関連しています。 天然資源環境省は報告書の中で、より健康的な環境を確保することで、世界で年間1,300万人の死亡を防ぐことができると述べています。
公共交通機関労働者の地域間労働組合のユーリ・ダシコフ委員長は、ロシアのほぼすべてのバスはディーゼル燃料で走行しており、その再装備には設備投資が必要になると指摘した。 現在、国内には約 30 隻のガソリン燃料旅客船団があります (そのうち 2 隻はモスクワにあります)。 専門家によると、ディーゼルバスをガスバスに変えるには6万～8万ルーブルかかるという。 同時に、青色燃料自体はほぼ1.5倍安いと同氏は指摘した。 また、バスに給油するにはガソリンスタンドを車両群に設置する必要があり、1台あたり約100万ルーブルの費用がかかるとユーリ・ダシコフ氏は述べた。
オランダやフランスなどヨーロッパの多くの国では、すでに都市部の電気交通が積極的に利用されており、ロシアもこの経験を活用すべきだと、国家運転者訓練・試験専門家評議会の専門家アレクサンダー・リトキン氏は言う。 しかし、電力料金が高いため、電気輸送への完全な移行は現実的ではないと同氏は指摘した。
FMロジスティックのオペレーションディレクター、アレクサンダー・パブロフ氏は、ガスは煙を出さずに燃焼するため、世界で最も環境に優しい燃料とみなされていると述べた。 使用するときは エンジンオイル半分の頻度で変更できる、と彼は付け加えた。 専門家によると、燃料の安さからインド、コロンビア、パキスタンではガス輸送が人気だという。
以前、ロシアにおける電気自動車の販売が、2017年1月から8月までの期間と比較して8か月で72%増加したことが知られていました。 しかし、ロシアには電気自動車がまだ約2500台しかない。
公共交通機関は毎日数百キロメートルを走行し、数百リットルの燃料を消費します。 しかし、都市の成長に伴い、公共交通機関の必要性が高まり、道路への負荷が増大し、同時に交通機関の数も増加しています。 排ガス、空気中のすす、ほこり、すす。 そして、ドライバー、乗客、歩行者はこれらすべてを呼吸します。 おそらく、ロシアのすべての主要都市で、公共交通システムが緊急に必要とされている。 最小限のダメージ環境、私たちの時代の環境ニーズを満たします。
ロシアでは問題が深刻になり始めたばかりだが、世界中の多くの都市では、状況を改善するための最初の一歩がすでに講じられており、例えばニューヨークでは、都市交通を代替交通機関に移行するプログラムが実施されている。エネルギー源は 20 年以上前から存在しています。 それによると、液化ガスを燃料とするバスが市内の道路を走行しており、古いディーゼルバスはフィルターを追加した新しいバスに置き換える必要があるという。
同様の状況がイギリスの首都にも存在します。 2006 年 3 月、ロンドンの路上にハイブリッド バスが登場しました。 すべてのバスがテストに合格しました。 これに勇気づけられて、市当局は間もなくすべてのバスが例外なく運行されると発表した。 ハイブリッドエンジン。 そして最近では、ロンドン市民が公共交通機関を使った別の実験に参加するようになりました。市内に 10 台のバスが登場し、それを運転するバスが誕生しました。 燃料電池、圧縮水素で動作します。 乗客はすでにその静粛性とスムーズな乗り心地を高く評価しています。 同時に、エコバスは非常に深刻な速度、最大80 km/hに達します。
中国の首都北京には現在1000人がいる ハイブリッドバス。 100kmあたりのガソリン使用量はわずか29.5リットルです。 この量の燃料は、バスの走行に必要な電気を生成するために使用されます。 環境活動家らは大幅な減少に注目 有害な排出物大気中に放出し、都市の環境状況を改善します。 北京市長は同様のバス数台をモスクワ政府に寄贈した。
ドイツのハンブルクでは興味深い状況が続いています。そこでは、「ヨーロッパ向けのクリーンな都市交通」プログラムが非常にうまく実施されています。 プログラムの一環として、30 台の水素燃料バスが市内を走行します。 燃料としての水素は、燃焼すると水が生成されるという点で注目に値します。 同時に、排気ガスや燃焼生成物が大気中に放出されません。 唯一の難点は、純粋な水素の分離がかなり複雑で時間のかかるプロセスであることだが、ハンブルク当局はこの問題をすぐに解決したいと考えている。
ロシアでは、2010 年以来、クラスノダールでエコバスが非常にうまく運行されています。 注目すべきは、それらすべてがエンゲルスのトロリーバス工場の開発であることです。 これらのバスは天然ガスと電気で運行します。 みんなと同じように 車両、電気で動いているので、静かです。 エコバスは環境に非常に優しく、有害物質の排出が大幅に削減されます。
公共交通機関としてのエコバスの導入実験は現在、モスクワを含むロシアの多くの都市で実施されている。 したがって、世界的な傾向を考慮すると、ロシアの大都市の公共交通システムが近いうちに環境に優しいバスの導入に向けて改訂される可能性があると考えて間違いありません。
全ロシアの公的組織「緑のパトロール」によるロシア連邦の構成主体の環境評価では、モスクワは年間で9ランク順位を上げて5位となった。 都市開発のための措置は、首都の環境状態の改善にも役立ちました。 輸送システム.
被験者の環境評価 ロシア連邦 2008年から発行されており、冬、春、夏、秋の年4回発行されています。 2016年から2107年の冬の結果によると、モスクワは5位でした。 昨冬、首都は14位に位置していた。 環境評価の計算は、環境上重大なイベント、事件、問題に関する運用データに基づいて行われます。 Green Patrol Web サイト www.greenpatrol.ru/sites/default/files/_ppt_1_0_0.pdf で計算方法をよく理解することができます。
評価によると、モスクワの環境状況は交通機関の決定に影響された 近年– 有料駐車場の導入、新しい公共交通機関の車両の購入、「マイストリート」プログラムの一環としての歩行者空間と自転車道の創設、トラック交通の規制などの取り組み。
公共交通機関は、首都の道路で最も環境に優しい道路利用者の 1 つです。 2013 年以降、モスクワで購入されたバスは次の基準に準拠しています。 環境教室ユーロ5エンジン。 バス車庫通信事業者 SUE Mosgortrans が 95% 更新されました。 2016年、地上都市改革により 旅客輸送新たに2,000台の環境に優しい車両が路線に参入しました。 平均年齢民間航空会社のバスは 1 年、モスゴルトランスバスは 4.9 年です。
今後 3 年間で、毎年 100 台の路面電車がモスクワに納入される予定です。 最新の 3 セクションのトラムは、従来のトラムよりも 30% 多くの乗客を乗せます。 さらに、ロシア製の新しい電気バスが首都でテストされている。
2016 年の都市交通の乗客数は、2010 年と比較して 6 億人増加しました。 モスクワっ子は車をより賢く利用し始めており、市内を移動する他の手段を優先しています。 モスクワ中央環状線での交通の開始と、2016 年の新しい治安ルートネットワークの導入により、市内交通がより便利になり、新たな乗客を引きつけました。 モスクワのタクシーとカーシェアリングシステムの人気の高まりにより、タクシーの数を減らすことも可能になっています。 個人の車都市内の道路状況を改善し、都市の環境状況にプラスの効果をもたらします。
「都市再編に向けたモスクワ政府、特に交通複合施設の取り組みのおかげで、モスクワは環境評価でトップ5に入ることができた。 モスクワは、ロシアの他の地域よりもほぼ1年早くユーロ5燃料の販売に関する法律を採択し、大気の質にプラスの影響を与えた。 前向きな効果ダリと植樹、インプット 有料駐車場、入場制限 貨物輸送「全ロシアの公的組織「グリーン・パトロール」の管理委員長、アンドレイ・ナギビン氏はこう語った。
「住宅ストックの建設、人口増加、自動車台数の増加には、都市生態系の状態を改善し、国民の生活の質を向上させるためのモスクワ政府の新しい解決策が必要です。 2017年も、環境に配慮した最新の車両の購入と改良を継続していきます。 ルートネットワーク、公共交通機関による市内移動を優先し、開発をサポートします。 代替交通機関–自転車、カーシェアリング、電気自動車だ」とモスクワ市副市長であり、モスクワ交通・道路交通インフラ開発局の責任者であるマクシム・リクストフ氏は述べた。
「2017年1月1日より、ユーロ3クラス以下のエンジンを搭載したトラックは第3環状線（TTK）およびその制限内に進入できなくなり、ユーロ2クラス以下のエンジンを搭載したトラックはモスクワ環状道路に進入できなくなります」 高速道路(MKAD) 以降。 排気ガスの約30％が地域の空気を汚染している 高速道路、 ダンプトラック。 制限は刺激になるはずです 運送会社あなたの車両群をより最新のものにアップグレードしてください。 貨物輸送の参入が制限されることが予想されます。 中央部都市は大気汚染を2〜3％削減するでしょう、そしてこれはモスクワのような大都市にとって重要です。 2017年末にはこの措置の有効性を評価できると思います」とモスクワ天然資源・環境保護局のアントン・クルバチェフスキー局長は語った。
人類にとって交通の重要性は、過大評価することはできません。 太古の昔から重要な役割を果たし、常に開発と改善を続けてきました。 20世紀に起きた科学技術革命、人口増加、都市化などにより、その発展は全く新しいレベルに達しました。
しかし同時に、膨大な数の車両が地球規模の環境状況の悪化を引き起こしているという問題も生じました。 そのため、今日、環境に優しい交通手段の開発にますます注目が集まっています。
エネルギー生産が炭化水素の燃焼に関係しない輸送は、環境に優しいと言えます。 例外は原子反応です。 陸上交通は使用されていません。 バイオディーゼル、エンジン 内燃機関アルコールも炭素を燃やすため、環境に優しいとは言えません 純粋な種輸送。 エコ輸送をエンジンの種類によって分類するのが最も正しいです。
電気駆動装置
現時点では、これは環境に優しい輸送手段として最も急速に成長しているタイプです。 彼には素晴らしい将来が待っており、主要な自動車関係者はすでにこのことに気づいています。 すでに数千台の電気自動車が世界中の道路を走行しています。 さらに、 未来の電気自動車有名なものほど大きな寸法とコストはありません。 テスラの電気自動車。 むしろ、キャビンまたは通常の車両を備えたある種の人力車になります。 車体プラスチック製。 平均して、電気自動車がガソリン車と競合するには、重量を 4 分の 1 に減らす必要があります。 類似の例 自動車産業がある。
電気自動車の主な問題はバッテリーです。 それらが唯一の制限です 大量生産電気自動車。 その他の技術的な限界はすべて 50 年前、100 年前に克服されました。 電気モーターはガソリンモーターより効率的です。 その資源ははるかに豊富であり、製造の複雑さは低いです。 さらに、彼はチェックポイントを必要としません。 現在、ほとんどの量産電気自動車は、 リチウム電池。 非常に高価です。 代替として、ナトリウム硫黄電池が提案されている。 現在、日本では容量 1 MW 以上の定置式硫黄ナトリウム電池ステーションが使用されています。 おそらく将来的には電気自動車にも搭載されるでしょう。
水素エンジン
水素は世界で最もエネルギー密度の高い燃料です。 純水素ガスの 1 重量部のカロリー含有量は、ガソリンのカロリー含有量の 2.5 倍を超えます。 これは、シリンダー内の水素の重量を同じだけ減らすことができることを意味します。 水素燃焼は従来の方法でも発生する可能性があります。 ピストンエンジン。 ただし、技術的な問題もあります。 のため 高温燃焼が困難になるとシリンダーブロックをセラミックで補強する必要があり、非常に困難で高価です。
このため、水素の無炎燃焼のための設備である触媒が特に興味深いものとなっています。 ただし、酸素ボトルが必要で、高価でもあります。 触媒内で水素が酸化すると、水素が生成されます。 電気。 この設備は静かに高効率で動作します。 残念ながら、価格が高いため、水素自動車の大量普及は約束されていません。 現在、すでに公道でも走行している。
エコ輸送の分野には他にも、空気圧モーター、化学電池 (金属の酸化中に熱または電流が放出される)、機械的エネルギー貯蔵装置、スプリングドライブなどのソリューションがあります。 今のところ、それらはすべて開発段階にあり、電気自動車に道を譲ります。
エアモービル
現在、空気自動車（ニューモモービル）が生産されており、これは空気圧エンジンを搭載した自動車の名前です。 圧縮空気。 エネルギーはシリンダー内にポンプで送り込まれることで蓄積されます。 次に、圧縮空気は分配システムを通過してエア モーターに入り、機械が作動します。 したがって、低速または短距離で走行する場合、そのような車は環境に害を与えることなく空気のみを使用します。
セグウェイ
多くの国では、郵便局員、ゴルファー、警察官、その他多くの国民がセグウェイなどの交通手段を利用して旅行しています。 これは、ドライバーの両側に 2 つの車輪が配置された自動バランススクーターです。 セグウェイのバランスはライダーの体の位置に応じて自動的に行われます。セグウェイを後ろに傾けると、スクーターは減速したり、停止したり、発進したりします。 逆に、そして前傾すると動き始めたり加速したりします。 セグウェイの各車輪には独自の電気モーターが搭載されており、車両のバランスのわずかな変化に反応します。 エンジンにはリチウムイオンを搭載 電池、下山時に自動的に充電されます。 フル充電には 8 時間かかります。 通常のコンセントも使用でき、15分の充電で約1.6km走行可能です。
一輪車（セグホイール）
一輪車 (セグホイール) は、2012 年に米国で初めて登場した、車輪が 1 つだけで、その両側にフットレストが配置された自動バランス電動スクーターです。 自動バランスに必要な強力な電気モーター (250 ～ 2000 W) とジャイロスコープが装備されています。 電源がオンになると、ジャイロスコープが軸に対してホイールを調整し、バランスを維持します。 スクーターには加速度計やさまざまなセンサーも搭載されています。
車体の傾きを変えることで車両を制御します。後ろに傾けるとセグホイールが減速または方向を変え、重心が前に移動すると加速します。 スクーターが停止するとき、ドライバーは足に寄りかかる必要があります。 このタイプの輸送は中国で最も普及しています。
都市環境交通
おそらく誰もが、トロリーバスやトラムなどの環境交通手段を知っているでしょう。 どちらも電気で動作し、乗客を運ぶように設計されています。
トラムは、最初に登場した都市公共交通機関の 1 つです。 19 年初頭何世紀もの間、それは馬が引くチームによって運転されていました。 初め 電車 1881年にドイツで登場。
トロリーバスは、1882 年にドイツでも最初の実験トロリーバス路線として登場しました。 また、トロリーバスは当初は交通手段としてのみ使用されていました。 追加の輸送トラムへ。 最初の完全なトロリーバス路線は 1933 年にモスクワで開通しました。
自転車とスクーター
スクーターや自転車に乗ったことがない人はいないでしょう。 これらの車輪付き乗り物は被験者の筋力によって推進されます。 自転車では、この目的にフット ペダルが使用されますが、スクーターでは、足で地面を繰り返し押して移動します。 自転車では座って姿勢をとりますが、スクーターではハンドルを持って立ちます。 スクーターは現在、子供たちの娯楽として使用されているだけでなく、自転車とともに郵便局員、警察、さらには救急車員などの大人も使用しています。
欧米では自転車で通勤する人が多く、東京ではスクーターで通勤する人が多い。その理由は、渋滞の中で立つ必要がない一方で、運動することで体が健康になるからである。活動。
現在の交通システムの機能により大気中への汚染物質の放出が地球の生態系をますます悪化させているため、環境に優しい交通機関を利用する必要性が年々高まっています。
