自家製の沼地歩行器。フィッシングカラカットスワンプローバー

タイヤを履いた自家製全地形万能車湿地車低圧と全輪駆動、自分の手で作りました。

この全地形万能車は、主に釣り旅行のために森林や湿地でのオフロード旅行のために作られています。

この全地形対応車には、出力 4.5 l/s の単気筒 4 ストローク ZiD エンジンが搭載されています。エンジンはソ連製で新品の状態で入荷したので、それをベースに作り始めました。

モスクヴィッチのギアボックス（ショート）。エンジンは、ザポロージェツのフライホイール、そのバスケット、クラッチから作られた自家製クラッチを介してギアボックスに接続されており、レリーズクラッチガイドも自家製です。スプラインに取り付けるためにディスクを再度リベット留めする必要がありました入力軸モスクヴィッチの箱。エンジンには減速機が搭載されています。

骨折タイプのフレーム (骨折ユニットによって接続された 2 つのハーフフレーム)。

湿地車両はテストに合格し、釣り旅行に使用されています。エンジンは非常に経済的で、燃料消費量は1時間あたり約1.5リットルです。

ハンドルが右側にあるのは、エンジン始動用のコードがこちら側から出ており、右手でフレームに立った状態でエンジンを始動するのに便利だからです。自家製のカラキャットはトレーラーで運ばれます。トレーラーはタイガのものです。トレーラーに詰め込む前に、車輪が取り外され、カラキャットは裸のリムで自力でトレーラーに乗り込みます。あらゆる乗用車で輸送でき、現場で降ろして数分で組み立てることができます。

ホイールに空気を入れるために、標準的なエンジン駆動のコンプレッサーがあり、全地形万能車にはオフロードに必要なものがすべて搭載されています。

全地形万能車にはマッドガードがなく、泥や水がかかることはなく、最悪の場合、スワンプブーツだけが泥に悩まされます。それでも、森のわだちに沿ってのみ。移動速度が遅いため、車輪からあらゆる方向に何も投げられません。沼地には草と水以外には何もなく、土はありません。

この全地形対応車両は、牽引力を重視して設計されており、500 kg (魚、運転手、乗客) の荷重で沼地を自由に移動できます。 GPSによると速度は約8〜10km/h.

スワンプローバーに荷物が積まれていない場合は、空の場合はより速く運転できます。また、ひどい場合には減速機もあり、車両に荷物を積んでUAZを泥の中から引き上げたり、深い渓谷を渡ったりすることができます。両方のアクスルにディファレンシャルロックはありませんが、フロントには個別の油圧ブレーキがあります。フロントアクスル、これにより、スリップしている車輪にブレーキをかけて、トルクを他の車輪に伝達することができます。このようなブレーキは、沼地で車輪が「窓」から落ちた場合に非常に役立ちます。

こうして手作りされた全地形対応湿地探査車が完成しました。

自家製の沼地の乗り物は新しい発明ではありませんが、非常に成功しています。このような機械の使用は、国の遠隔地の住民の間で広く普及しています。周囲に大量の湿地があり、そこを移動しなければならないという事実により、人々は自らの創造物に頼らざるを得ませんでした。さらに、自家製の湿地車両は経済的にはるかに有益です。すでに組み立てられてすぐに使用できる工場製ユニットを購入するのは、非常に高価です。

自作機のニュアンス

このようなマシンを作成する際の特徴は、まずマスターが、これまでに使用された多種多様な部品を多数必要とすることです（そして、その部品は数種類の車両から使用されます）。そして第二に、組み立てプロセスには多くのさまざまなスキルが必要になるため、もちろん、手で作業する能力が必要です。自家製の湿地車は非常に信頼性が高くなります。自分の手で組み立てられた車は、工場で組み立てられた車よりもはるかに信頼性が高くなります。

タイヤ

自家製の湿地車両は、ほとんどの場合、特定のエリアに焦点を当てて組み立てられます。浅い沼地を移動することが最も多いため、車輪が装備されています。線路があったり船の形をしたユニットもありますが。

しかし、標準モデルの組み立てに戻る場合は、低圧タイヤを備えた自家製の湿地車両に取り組むのが最善です。ちなみに、これはまさに車の主要かつ決定的な部分と考えられています。タイヤが優れていればいるほど、構造全体の信頼性、安全性、品質が向上します。

湿地車両を組み立てるには、最も安価なタイヤを購入するのが最善であると言う価値もあります。安価な基本的な材料だけでなく、最もシンプルなデザイン彼らの留め具は節約に役立ちます最高額お金。

自分でタイヤを作る

すべてを持っているなら必要な道具古いホイールなど、これらの非常に重要な部品を自分で作成することは十分に可能です。湿地車両用の自家製タイヤは、個別に、個別に作成された場合、各マシンは他に類を見ないものになるためです。ただし、最も頻繁に使用されるオプションがいくつかあります。

これらのオプションの 1 つは GAZ-66 のタイヤでした。
2番目のオプションはZIL 131のタイヤです。

湿地車両に必要なホイールを作成するには、多くのツールを入手する必要があります。このリストには次のものが含まれます。

ハンマー;
削り器;
錐;
ワイヤーカッター;
ナイフ。

この機器に加えて、便利屋の間で「便利屋」と呼ばれる、小さいながらも重要な別のツールが必要になる可能性が高くなります。タイヤからゴムの最上層を除去する作業に迅速に対処するために使用されます。それでは、プロセスを段階的に見てみましょう。

タイヤの準備の段階

作業の最初のステップは、ワイヤーコードとその外側の束を取り除くことです。この作業を行うには小さな穴を開ける必要があります。次に、ワイヤーカッターを使用して、見つかったネジを噛み砕く必要があります。これが完了したら、切断したワイヤーをペンチに巻き付け、束全体を引き抜きます。これで最初の段階が完了します。

次はサイドウォールのカットです。この作業を実行するときは、ある切断から別の切断までの距離が8 cm以上である必要があることを理解する必要があります。切断はコードからトレッドまで行われ、その深さはトレッドに達する必要があることも考慮する必要があります。最初の層。

総会のご案内

自家製の湿地車両は、ほとんどの場合独立して作られるため、非常にユニークです。ただし、いくつかあります一般的な推奨事項、その後、100% 保証で高品質の車を組み立てることができます。

このようなマシンの非常に重要な詳細は、ここでは節約が不適切であるため、沼地の車両にはその最高のバージョンが装備されている必要があります。

多くのスキルと能力が必要なため、この部品を自分の手で作ることができない場合は、既製のものを購入できます。可能な限り最高のものと考えられる新しいモーターこの部分を選択したのは、主に次の 2 つの理由からです。

モーターは強制冷却するシステムを搭載しています。
これは利用可能なエネルギーの最も最適な使用法です。

フレーム用手作りの車 IZh「Planet-4」の一部かもしれません。 IZHが完全に分解された後、残るのは次のとおりです。必要なフレーム、ガソリンタンク、シート、ステアリングホイールなどの部品の取り付けを開始できます。ほとんどの場合、Voskhod-2M オートバイから取得されます。

そのような車のブレーキの問題を解決するのは非常に奇妙であると同時に便利です。問題は、それらは単にそこに存在しないということです。沼地の車両には小さな機能があるため、ブレーキの設置は不要であると考えられます。このような車は、エンジンを切るとすぐに停止します。

スワンプ車両は、高度なクロスカントリー能力を特徴とする車両です。これらの車は、道路がまったくない場所や、人が通れない場所でも移動できます。特別輸送。湿地用車両はこの重大な作業にうまく対処できるため、狩猟者、漁師、観光客が手つかずの自然を見て賞賛するために車両に興味を持っています。

工場で製造されたモデルがいくつか市販されています。残念ながら、そのような製品は安くありません。さらに、それらの特性はほとんどの購入者を満足させません。この点で、愛好家の中には自分で作る人もいます。これが簡単な仕事ではないという事実さえも、彼らを止めます。特定の知識とスキルがなければ、特に初めての場合、作業用のコピーを入手できる可能性はほとんどありません。

原則として、初心者の漁師はこの側面に興味がありませんが、何も驚かない経験豊富な漁師は間違いなくこの機械に興味を持っています。湿地車両の存在により、多くの問題を解決できます。例えば：

通行不可能なエリアを克服します。結局のところ、これまで人間が行ったことのない場所には、より多くの魚がいます。
新たな釣り場を模索中。
普通の道のない場所での釣り旅行。これは、天気が晴れた日で行楽客を喜ばせるのではなく、大雨が降る状況では非常に重要です。

沼地の乗り物を買うのと自分で作るのはどちらが良いでしょうか?

十分なお金を持っている人は、何も考えずに自分が適切だと思うものを何でも購入します。原則として、彼らの関心はお金を稼ぐことに集中しています。お金があまりない人は自分で作ることを考えています。いずれにせよ、機械のコストははるかに安くなります。また、そういった人はものづくりのプロセス自体に純粋に興味を持っています。しかし、これは誰でもできるという意味ではありません。それにもかかわらず、自社生産には利点があります。必要な機械を正確に組み立てることができる可能性が十分にあります。ほとんどの漁師は小型の装置を好みますが、工場製品ではすべての顧客を満足させることはできません。大きすぎるか、無駄が多すぎるかのどちらかです。

このタイプの輸送手段を独自に生産することにした場合は、いくつかの困難に直面する必要があります。例えば：

自動車の知識が必要です。
多くの配管工具や設備を使用して作業できなければなりません。
時間がかかることを覚悟し、最初からうまくいくことを期待する必要があります。良い車、それをしません。
時間だけでなく、お金などのコストもかかります。
の上初期このような機械を製造するためのいくつかのオプションを検討して、どのオプションがより適切かを決定することをお勧めします。

自分の手で湿地車両を作るプロセス

選択した機械のバージョンに関係なく、製造の技術段階には一定の基準があり、あらゆる種類の同様の製品の製造プロセスに適しています。次の段階が区別されます。

製品の種類を選択し、施工図を提供します。このような作業の経験がない場合は、専門家にこの作業を任せた方がよいでしょう。図面に不正確な点があると、すべての作業が無効になります。
湿地車両用のメインフレームの選択。オートバイ、自動車、またはその他の自作の構造物をフレームとして使用する場合、多くのオプションがあります。原則として、アマチュアは手元にあるものを使おうとします。このアプローチにより、お金と時間の両方が節約されます。
適切な既製のペンダントを作成または使用する。既製のペンダントを使用すると時間を大幅に節約できるという事実にもかかわらず、自分の手でペンダントを作成することには利点があります。この場合、クロスカントリー能力と快適さのすべての要件を満たすデバイスを作成することが可能になります。
後車軸に取り付けられるホイールの取り付け。基本的には金属ハブが使用されます。最良の選択肢は、大型トラックまたはそのトレーラーから借りられる低圧チャンバーを使用することです。このアプローチは、オフロード車両の移動の安全性を高めるだけでなく、そのような極端な状況における製品の制御性の程度も高めることになります。車輪の代わりに履帯を使用すると、その設置プロセスが法外に複雑になります。作るだけでなく入手するのも困難です。
エンジンマウント。この段階では、エンジン冷却システムの設置に加え、排気ガス除去、クラッチシステム、ハウジングの設置、車載電気配線に関連するその他の追加システムの設置も伴います。これらのシステムがなければ、ヘッドライトと室内照明は点灯しません。仕事。
最終段階では、エンジンを始動して湿地車両をテストする必要があります。これにより、組み立ての正確さの程度を評価し、計算されたすべての特性を確認できます。デバイスの安全性が最優先されるため、欠陥が見つかった場合は直ちに修正する必要があります。

エンジンの選択

製品の主な特性は、エンジンの選択によって異なります。彼らが言うように、何でも詰め込むことができます適切なエンジン、しかし、沼地の車両は重い負荷の下で長時間動作するため、その力に注意を払うことをお勧めします。

条件中自作スワンプウォーカーは次の場合に使用できます。

オートバイのエンジン。実はそれが一番ではない最良の選択肢、世話をする必要があるため、良い冷却エンジン。また、バイクのエンジンはパワーが足りません。装置を手に入れても、それは弱すぎるでしょう。
車からのエンジン。 ZAZ車の空冷エンジンの使用の問題は特に関連性があります。これらは湿地車両の製造に必要な特性をすべて備えたエンジンです。実践が示しているように、高温でも低温でも問題はありません。
その他のエンジン国産車、それらの多くは持っていませんが、空冷、そのため使用が困難になります。
手押し型トラクターのエンジン。このオプションも有望であると考えられています。愛好家は、トラクターや他のエンジンの部品を使用することがよくあります。

シャーシ

前述したように、シャーシを独自に作成することを優先する必要があります。ただし、次の点に注意する必要があるため、すべてがそれほど単純ではありません。

サスペンションの品質が影響します最終結果動きの快適さの点でも、クロスカントリー能力の点でも。これは車の所有者と同乗者の両方が感じるでしょう。
パイプ、アングル、チャンネルなど、製造に必要なすべての材料を示すさまざまな図面や図は、ペンダントの作成に役立ちます。製造には、長持ちする耐久性のあるスチールのみを使用する必要があります。手作りの装置少なくとも20〜30年。
フレーム設計は連結式または関節式のいずれかです。 2 番目のオプションは実装がより困難ですが、湿地車両は追加機能クロスカントリー能力によって。

トラックタイヤまたは低圧タイヤ

湿地車両の設計は、線路または空気圧駆動のいずれかで実装できます。各タイプは独自のデータによって特徴付けられます。

自家製車両それらは線路上で見つかりますが、空気圧に比べて頻度ははるかに低くなります。これは製造の複雑さによるものです。それにもかかわらず、そのようなデバイスの操作性ははるかに高いため、注目に値します。欠点は、そのようなエンジンが必要とするという事実です。高流量燃料。このようなプロジェクトの実施の難しさは、そのような走行装置が事実上工場で生産されていないため、すべての部品を手作業で組み立てる必要があり、時間と費用の両方で非常に高価であるという事実にもあります。おそらく、コストの高さも工場条件でのそのようなデバイスの生産に影響を及ぼします。

快適に移動するには、より多くの機能を備えた車が必要な地域があります。高いクロスカントリー能力、いつもより。しかし、現代の産業はこれに対して何を提供できるでしょうか? 安価で経済的な小型全地形対応車はありますか? 残念ながら、現在市場にはそのようなオファーはありません。したがって、この記事では、自分の手で歩行型トラクターから全地形万能車を作る方法を見ていき、ビデオは手順のすべての機能をより明確に理解するのに役立ちます。現在、最も人気のあるのは 2 種類の自家製全地形対応車両です。履帯ユニットと低圧空気圧で動作する機構です。

手押し型トラクターを全地形万能車に変える

手押し型トラクターを全地形対応車に改造し始める前に、ニーズに合った全地形対応車のタイプを決定する必要があります。線路上の機構を扱う経験がない場合は、空気圧機械から始めることをお勧めします。

次に、全地形万能車の動作条件、積載量、広さを決定し、将来の設計のスケッチを作成する必要があります。これを行うには、将来のマシンのすべてのコンポーネントとアセンブリの位置の概要を説明する必要があります。

全地形万能車を作成するには、任意のエンジンだけを使用することはできません。強制冷却装置を備えている必要があります。空気を使用したモトブロックエンジンまたは水冷。さらに、全地形万能車がほぼどこにでも移動できるように、エンジンには大きな電力が蓄えられていなければなりません。

室内最大 = 10-3Nsp.n。

ここで nmotormax – 最大速度、ニュード。 – 重量1トン当たりの比出力。出力制限は 20 ～ 35 馬力の範囲です。と。

全地形万能車にはガソリンとディーゼルのどちらのエンジンが適していますか?

それぞれに長所と短所があるため、この問題に関する具体的なアドバイスはありません。

全地形対応車で優れたパフォーマンスを発揮しました国産エンジン：オートバイM-67と自動車ZAZ。トラクタースターターをベースにしたエンジンは非常に一般的です。最近では、歩行型トラクターから作られた全地形万能車が普及しています。これは、十分な機能を備えた安価な中国製歩行型トラクターが多数販売されているという事実によって説明されます。強力なエンジン。このようなモーターは安価で、信頼性が高く、気取らないものです。

作成するにはシャーシを使用することをお勧めします独立したサスペンション車輪この技術はより複雑ですが、ドライバーと同乗者の両方にとってより快適になります。素晴らしい結果低圧空気圧ホイールと組み合わせることで得られます。

フレームは空間型と平面型の2種類の構造で構成されています。フレーム無限軌道車両は固体で、車輪付きのものは関節式です。それでも無限軌道全地形対応車両同じことを多関節フレームでも行うことができ、建設的な思考をより良く発展させることができます。

しかし、非常に複雑なフレームが自家製の全地形対応車に使用されることはほとんどありません。全地形対応車のフレームを作成するには、さまざまなセクションとサイズのチャネル、アングル、パイプが必要です。

手押し型トラクターを自分の手で全地形万能車に改造する

例として、歩行型トラクターから軽量の全地形万能車を作ることを見てみましょう。このような機械はカラキャットまたは単に空気圧と呼ばれます。大型カメラを搭載し、厳しいオフロード条件での走破性を高めます。デザインに関してはこんな感じです手作りの全地形万能車複雑な構造がないため、製造が非常に簡単であることがわかります。技術基盤。このため、多くの家庭職人に好まれています。

歩行型トラクターから全地形万能車の設計を作成する主な段階を見てみましょう。

ステージ1。全地形万能車のベースを選択します。 URAL または IZH バイクのフレームや、お手持ちのその他のパーツを使用できます。 IZh に基づいて構築された全地形万能車は、より機動性が高いため、斜面や渓谷を越えるのに優れています。
ステージ2。私たちはペンダントを作ったり、リアアクスル。これを行うには、使用するスパーを特別なスタンド、ストラット、およびステアリングブッシュに接続する必要があります。これにより独立戦線が誕生することになる。リアサスペンション。軽量の全地形対応車には、このようなサスペンションが搭載されている必要があります。このおかげで、全地形万能車は平らでない地形をスムーズかつ機動的に通過できます。

ステージ3。車輪を取り付けていきます。各タイプの軽量全地形万能車には、トラック。カメラは金属ハブを使用してサスペンションに取り付けられています。強力なリボンがホイール全体に編み込まれて取り付けられています。低圧チャンバーは、KamAZ、Ural、およびそれらのトレーラーに適しています。それによって、操舵これにより、このような全地形万能車での移動がより安全になります。
ステージ4。エンジンを搭載していきます追加のシステム。将来の全地形万能車のフレームにサスペンションとホイールの取り付けが完了したら、歩行型トラクターのエンジンの取り付けに進みます。同じ段階で、ガス排出、クラッチ、ブレーキなど、必要なすべてのシステムを接続する必要があります。組み立てが完了したら、全地形万能車をテストする必要があります。テスト中に逸脱が見つからなかった場合は、全地形対応車の完全な操作を開始できます。

手作りの全地形万能車を操縦する

軽量の全地形万能車の使用の可能性にも注意を払う必要があります。一般に、このような全地形万能車のモデルは、低圧ホイールを備えているため、通常、ニューマチックと呼ばれます。河川敷、湿地帯、ぬかるみを通過する状況では、このような機械なしではやっていけません。このような車両は優れた浮力によって区別され、小さな水の障害物にうまく対処します。