UAZ用のディスクのもの。 UAZ車へのディスクブレーキの取り付け

通常ディスクブレーキが装備されている外国車とは異なり、UAZ車の大部分にはあらかじめドラムブレーキが装備されています。時代遅れのドラムブレーキの代わりにディスクブレーキをUAZ車に取り付ける必要があるかどうかを理解するには、なぜドラムブレーキよりディスクブレーキが好ましいのかを知る必要があります。

ご存知のとおり、UAZ は SUV であり、ドラムブレーキは泥や砂に非常に敏感で、ブレーキ機構に詰まります。その結果、SUV のドラムブレーキは常に調整する必要があり、ブレーキパッド– 車がオフロード条件を乗り越えたときにブレーキシステムが故障しないように、ブレーキシステムを頻繁に交換します。

ディスクブレーキはドラムブレーキと異なり、制動距離が短く、耐摩耗性に優れているため、土や砂などの異物の侵入に強いです。

ドラムブレーキのブレーキパッドは過熱することが多く、車の回転時に車輪が動かなくなる可能性があります。空気循環が不十分なために過熱が発生します。

ディスクブレーキはこの問題を次のように解決します。追加の穴必要な換気を提供します。

したがって、今日、ディスクブレーキの効率と信頼性には疑いの余地がなく、時代遅れのドラムブレーキをディスクブレーキに置き換えることが強く望まれています。すべてのホイールのブレーキを一度に交換するか、極端な場合は前の 2 つのホイールのみを交換することをお勧めします。以下の UAZ へのディスクブレーキの取り付けに関するビデオをご覧ください: 1) ギアアクスルを使用する場合、2) シビルアクスルを使用する場合、3) UAZ ローフを使用する場合。

UAZ車にディスクブレーキを取り付けることは重大な問題を引き起こすわけではなく、彼らが言うように、自宅で、つまりカーサービスセンターに行かなくても行うことができます。

標準セット交換用ツールドラムブレーキ:

キャリパーホルダー。
新しいボルトブランド「M12×1」のセット。
アダプターブランド「M10-M12」のセット。
ワッシャーブランド「M10」のセット。
ピンのセット、寸法 50 x 10 mm。
一対のスペーサー。
UAZ車両用の新しいディスクブレーキセット。
サポートの停止ガゼル。

ディスクブレーキの正しい取り付けの基本

始める正しい取り付けディスクブレーキは次の順序で行う必要があります。

ホイールを分解します。
ドラムの取り外しに進み、最初にサポートピンのネジを外し、次にパッドとすべてのチューブを分解します。
6 本の固定ボルトをすべてねじったら、カップリングを取り外します。
固定ナットのロックリングを曲げたら、このために特別に設計されたレンチでそれをひねります。
次に、リングと 2 番目のナットを取り外し、次にハブを取り外します。
ブレーキフラップのスタッドを固定しているナットを締めます。この後、シールドとトラニオンが取り外されます。
キャリパーホルダーのボスを外側にして取り付けます。場合によっては内部に穴を開ける必要がある場合は、丸ヤスリを使用して穴を開けます。さて、ホルダーを取り付けますシート、ハンマーを使用します。
ハブから古いスタッドを取り外し、新しい部品をそのシートに取り付けます。その後、内側の穴に溝のあるスペーサーをキャリパーの方向に向けて取り付けます。

次に、上記の操作と逆の手順を実行する必要があります。この場合、すべてを注意深く行う必要があり、作業中の表面と部品をできる限り洗浄します。特に、グラインダーを使用して、キャリパーにある鋳造ビードを除去します。また、グラインダーを使用して、拳にあるシートを少し切り取る必要があります。また、左側のキャリパーは右側のキャリパーと異なり、フィッティング出口が上部にあることにも注意してください。

ディスクブレーキを取り付けるためのさらなる手順は、次の順序で実行されます。

フレキシブルホースを銅管から取り外して分解します。これらの元素の接合部には亜酸化窒素が観察されることが多いため、バーナーを使用してわずかに加熱した後でのみ慎重に分離できます。この後ホースをねじることができない場合は、ホースを切断する必要があります。
すでにワッシャーが取り付けられているアダプターを使用して、アダプターをフレキシブルホースにねじ込み、次にチューブにねじ込む必要があります。ホースが短すぎることが判明する場合があります。この場合、より長いホースを購入する必要があります。場合によっては、ブラケットが焼きすぎたり、チューブがフレームに直接引っ張られたりする可能性があります。
作業の最後に、ブレーキパッドが取り付けられ、次にキャリパーが取り付けられ、ディスクに置かれてホルダーにネジで固定されます。
最終段階では、車のホイールが取り付けられます。

新しいスタッドは古いスタッドに比べて大きく突出する場合があるため、それらを使用するには延長ソケットを使用する必要があることに注意してください。キャリパーのねじれが少ない場合は外側からトリミングする必要があります。

ディスクブレーキを取り付ける場合後輪 UAZ 車の場合は、上記と同じ手順に従う必要があります。

いくつかの重要なニュアンス

ディスクブレーキはドラムブレーキよりも一桁優れています - これには議論の余地がありませんが、UAZ車両にディスクブレーキを取り付けることを決定する際には考慮する必要があるいくつかのニュアンスがあります。

まず最初に、ブレーキシステムへのすべての変更は車両の登録証明書に登録する必要があり、これは1日で完了する手順ではありませんが、それなしでは車の操作は不可能です。結局のところ、新しいブレーキシステムの信頼性を確認するには、車は時間の経過とともに延長される一連の標準テストに合格し、さらに必要な認証文書を取得する必要があります。

第二に、特定の UAZ 車両用に特別に調整されたディスクブレーキは世界的なメーカーによって製造されていないため、取り付けやデバッグには改造が必要となり、場合によっては個々のユニットの再加工も必要になります。

UAZ へのディスクブレーキの取り付けが完了し、ブレーキシステムがチェックされたら、車の信頼性が 1 桁向上したことを 100% 確信できます。

ビデオ: UAZ ギア (軍用) アクスルへのフロントディスクブレーキの取り付け

ビデオ: UAZ の民間用フロントアクスルへのディスクブレーキの取り付け

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ビデオ: UAZ (Loaf) へのディスクブレーキの取り付け

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このために、次のものを購入しました。

民間「集団農場」橋用の面板 - 2 個スペーサーリング付き - 2個。、

Gazelleキャリパーは正しいです。 +ライオン (パッドとブラケットが付属しています)
- ブレーキディスク UAZ-3160 - 2 個
- ブレーキホースは、必要な長さの注文に応じて特別に作られ、追加の保護シースに入れられました (そのため、ブレーキホースは衝撃を受けにくくなります) 機械的損傷) - 2個。ホースの一方の端には Gazelle のボルトオン継手があり、もう一方の端には銅製のブレーキパイプに接続するためのネイティブ UAZ のものがありました。
写真の左側は「カスタムメイド」、右側はネイティブのUAZのものです。

- GAZelle キャリパーブレーキフィッティング用の銅製シールリング。
- ブレーキシールド (「ブーツ」) UAZ-3160 - 2 個
- 関連製品（シーラント、ガスケット）。

必要なものがすべてガレージに集められた後、プロセス自体が始まりました...
これはすべて次の順序で行われます。

1. ステアリングナックルまでの古いジャンクをすべて取り外します。

2. ステアリングナックルとフェイスプレートのガスケットにシーラントを塗布します。

3. UAZ 3160 のブレーキシールドに必要なサイズ (現地で決定) の穴を再ドリルします。

4. これを全部着てみましょう丸い拳（耳を傾ける）
「サンドイッチ」の順序は次のとおりです: ステアリングナックル - ガスケット + シーラント - アクスル - フェイスプレート - ブレーキシールド (標準のブリキブーツ)。

5. ハブとスペーサーリングを取り付けます。

6. 着てみますブレーキディスク:

7. キャリパーを取り付けます。

8. ハブを調整します...
私の場合、ブレーキディスクがキャリパーの内側に擦れるというトラブルがありました。どうやら、これはベアリングの止め輪と転がりベアリング自体の「たるみ」が原因のようです。
キャリパーをアースしてみました・・・近いうちにベアリング入りのハブASSYを新品に交換する予定です。

欠点を 1 つ挙げておきます。スペーサーリングには、ブレーキディスクをハブに固定する皿ネジ用の穴がありません。ブレーキディスクの穴に合わせて事前にマークを付けておき、各スペーサーリングに 3 つの穴を開けました。将来的には、これによりハブをより簡単かつ迅速に調整できるようになりました。これらのネジを使用すると、ブレーキディスクをハブにすぐに「引っ張って」、ブレーキキャリパーに引っかかっているかどうかを確認できます。
しかし、これは私の取り組みなので、しなくても大丈夫です。

9. 次に、ホースを取り付けてブレーキのエア抜きをします...

さらにいくつかの写真:

最も現代的なものであることは長い間知られていました。外国車フロントにはディスクブレーキを装備しており、後輪。 UAZ パトリオット SUV のメーカーは、時代に追いつくことを急いでいません。昔ながらの方法で、自社製品にフロントディスクブレーキとリアドラムブレーキの両方を装備しています。しかし、ほとんどの車所有者は依然としてドラム機構からディスク機構への切り替えを検討しています。なぜでしょうか? さらに見てみましょう。

ディスクブレーキシステムがドラムブレーキよりも信頼性が高いことは誰もが知っています。信頼性は、動作中に水や小さな粒子がディスクやパッドの摩擦部分に付着した場合でも、装置が動作し続けるという事実にあります。ドラムブレーキの場合も同様で、パッドに水滴が落ちるとブレーキ効果がゼロになってしまいます。

さらに、ディスクユニットには、空気が特別な換気ダクトを通過するため、よく素早く冷却されるという特徴があります。その結果、パッドがディスクにくっつかず、ジャムが発生することはありません。さらにその背景には、リムチタン合金はディスクブレーキの見栄えを良くします。したがって、UAZ パトリオット SUV のオーナーは、ドラム機構からディスク機構に切り替えることを決定します。さらに、ガソリンスタンドを訪問することなく、すべてを自分の手で行うことで、そのような移行を行うことが可能です。しかし、これに何が必要で、それをどのように行うかという問題を検討する前に、UAZ パトリオットのディスクブレーキに欠点があるかどうかを考えてみましょう。

欠陥

最も重大な欠点は、ディスクブレーキの設計が安価ではないため、たとえ自己インストールかなりの金額がかかります。しかし、これに加えて、これでアイデアが止まらない場合は、交換後に車両の登録証明書に変更を入力する必要があることも知っておく必要があります。入る前に、ユニットのテストに合格する必要があり、関連サービスからの許可の後、UAZパトリオットの登録証明書を変更することが可能になります。

このような処理を経て、認定が完了して初めてサーキット走行が可能となります。もちろん、警察官が初めてあなたを止めるとき、彼はあなたがどのような種類のブレーキを持っているかを考慮しませんが、それでも、ロシア連邦の法律の違反は罰金と権利の剥奪によって罰せられます。したがって、この再装備の問題は真剣に受け止められるべきである。

ディスクブレーキ取り付けキット

どこで入手できますか?

UAZ パトリオット SUV の車の所有者は、ドラムブレーキをディスクブレーキに交換する途中で疑問を抱きます。どこで入手できるのでしょうか? UAZ パトリオットでは、VAZ-2110 車のディスクブレーキのセットを取り付けることができますが、システムを変更するか、ハンドブレーキケーブルドライブを取り付ける必要があることを考慮する必要があります。しかし、この質問は非常に人気があるという事実により、UAZパトリオットに取り付けるための特別なキットが最近販売されています。リアアクスル.

UAZ パトリオット SUV のリアアクスル用のこのキットの基礎には、キャリパー付きのディスクと、ハンドブレーキ用の特別な PK DYMOS マウントが含まれています。用キャリパーリアブレーキ UAZパトリオットはVAZから引き取られました。リアアクスルに取り付けるディスクブレーキキットには、各手順を詳しく説明した説明書が付属しています。しかし、メーカーはいくつかの点を省略しているため、最終的には自分で最終的に決定するか、サービスステーションに助けを求める必要があります。 SUVのリアアクスルへのディスクブレーキの設置にはどのような内容が含まれているのか、また独自に改善する必要がある点は何なのかを見ていきます。

後車軸用の既製のディスクブレーキセットは、ご要望に応じてオンラインまたは自動車店で購入できます。キットの費用は約18,000ルーブルかかります。

インストール

まず、リアアクスルに取り付ける製品セットを購入します。この後、以下を含むプロセスを開始できます。

最後にホイールを取り付けてディスクブレーキの性能をチェックします。このような簡単な説明リアアクスル取り付けキットが付属します。しかし、今度は何を見てみましょう重要な点改善が必要になります。

ブレーキホースブラケットの取り付けには加工が必要となります。つまり、標準ブラケットをリアアクスルに固定する必要があります。これを行うには、ドリルビット付きのドリルが必要になる場合があります。バンパー部分に穴を開ける必要があります。下の写真は、リアアクスルにディスクブレーキブラケットを取り付けた例です。
内容に応じてホイールディスク車に取り付ける場合、ハンドブレーキケーブルマウントの再加工が必要になる場合があります。標準のスチールホイールが取り付けられている場合、製品を変更する必要はほとんどありません。他の製品が取り付けられている場合は、標準のケーブル固定具を切断し、新しい穴を開けてケーブルを固定する必要があります。そうしないと、ホイールリムのバランスウェイトとの摩擦が発生する可能性があります。

多くのレビューによると、UAZにディスクブレーキを取り付けることは、投資と努力の価値があります。プロセス全体を段階的に見てみましょう。軍用車軸にとって重要なフロントディスクブレーキとリアディスクブレーキの両方の取り付けについて説明します。よりわかりやすくするために、DIY による取り付けのビデオを提供します。

まず、軍のニーズに合わせて開発されたギア軸を見てみましょう。このような橋と組み合わせられるのは、民間バージョンと交換できる特別な軍事ハブです。約20mmのトラックの違いに加えて、これはスタッドだけでなくハブアセンブリをシールするために使用されるオイルシールの選択にも影響します。それが理由です取り付けキット「コレクティブファーム」ハブを備えたギアアクスルには、次の部品が含まれます。

フェイスプレートとギアボックスの間の合わせ面をシールするためのシーラント (通常はガスケット) も必要です。専用のガスケットを使用することも可能です。

UAZ にディスクブレーキを取り付けるには、ハブアセンブリ全体を分解する手間がかかるため、ハブベアリングも同時に交換できます。古いベアリングであっても、取り付け時に防水グリースで潤滑できるようによく洗浄することをお勧めします。

解体、民間ハブへの適応

交換はドラム機構を取り外すことから始まります。

私たちが取り付けたキットには厚さ 15 mm のフェイスプレートがあり、ハブとベアリングの間のギャップを補正する必要があります。標準のワッシャーの代わりに、厚さ3 mmの新しいワッシャーを取り付ける必要があります。

Civil ハブのオフセットは 20 mm 長くなっているため、スタッドとディスクの間にスペーサーなしでディスクブレーキを取り付けることができます。集団農場ハブに切り替えたくない人は、スタッドを長くし、スペーサーを使用する必要があります。

軍用ハブオイルシール - 65*90*10。シビルハブを取り付けるには、アクスルのオイルシールの下にあるリングを交換する必要があります。民事印鑑 - 60*85*10。古いリングを研磨して万力に固定できるようにします。しっかりと固定されたら、2 本の頑丈なボルトをアセンブリにねじ込みます。それらの間にこじ開けバーを置き、ねじって、リングを所定の位置から引き裂きます。適切な直径のアダプターを使用して、新しいリングを押し込みます。

取付・調整

モデル3160から選んだディスクブレーキをUAZに取り付けるには、キャリパー側のギヤボックスハウジングとキャリパー自体を若干削る必要があります。パッドにパワーリザーブを持たせるために、余分なものを取り除く必要があります。サンディングプロセス中に、必ずパーツを試着してください。キャリパーをフェイスプレートに固定しているボルトも切断する必要があります。アセンブリを開始しましょう。

ピンを使用してワッシャーをフェイスプレートに取り付けます。
合わせ面にシーラントを塗布し、ギアボックスに取り付けます。
彫刻機を使用して 6 つのスタッドにケーシングをねじ込みます。
ブリーダーボルトが上になるようにキャリパーを取り付けます。
オイルフリンジャーをハブに取り付け、スタッドを打ち込みます。ブレーキディスクを取り付けて固定します。
オイルシールを取り付けます。
ハブアセンブリの内側に注油してベアリングを潤滑し、リングを取り付けます（民間用と軍用の車軸では異なります）。
アクスルに構造物を取り付けます。
ワッシャー、ハブ、ロックナットの組み立ては、取り外しとは逆の順序で行われます。ホイールベアリングの調整方法を必ずお読みください。

VAZ 2101 のブレーキホースをバイパスボルトを介してキャリパーに取り付けます。キャリパーからのホースを標準の UAZ ホーススルーフィッティングで接続します。銅ワッシャーも忘れずに。

後輪ブレーキ

VAZ社のUAZにリアディスクブレーキを取り付けていきます。キャリパーは16年以降のモデルでなければなりませんバルブエンジン、14インチのホイールに適合するため。上記の資料を読めば、インストールプロセスと必要なコンポーネントをすでに想像できるでしょう。リアアクスル。機能としては次のとおりです。

軍用アクスルを備えた UAZ では、右のキャリパーが左アクスルに適しています前輪花瓶。エア抜き穴が上部にあるときにキャリパーが正しく取り付けられている (ブレーキの完全なエア抜きが保証されます)。
UAZ キャリパーディスクを取り付けるには、少しヤスリをかける必要があります。

GAZelle のキャリパーを使用して、ドラムブレーキを UAZ 3160 のディスクブレーキに交換することも可能です。ブレーキホースをブリッジに取り付けるためのブラケットはヴォルガから入手できます。キャリパーとディスクの間の隙間を調整するためにスペーサーが必要になる場合もあります。ブレーキのアップグレードを計画するときは、ホイールについて考えてください。ディスクブレーキを取り付けると、標準のオフセットと半径のホイールは適合しなくなります。ディスクのパラメータと取り付けられているブレーキの寸法を必ず比較してください。

私たちの国で販売されているほとんどのUAZ車にはドラムブレーキが装備されています。これは、ソ連の自動車産業においてディスクブレーキが贅沢品と考えられていたためである。という事実にもかかわらず、現代世界ドラムブレーキシステムの方がはるかに安全であることは長い間証明されてきました。このような状況での解決策は1つだけです - ブレーキを交換することです。したがって、今日はUAZにディスクブレーキを取り付ける価値があるかどうか、そうであれば自分で行う方法、および交換によってどのような結果が期待できるかを判断したいと思います。

変えるか、変えないか、それが問題だ

必要性と利点を理解するには、ディスクブレーキとドラムブレーキの長所と短所をすべて比較検討する必要があります。

まず最初に、私たちは今、UAZ車両のブレーキシステムを交換することの長所と短所についてのみ話していることに注意してください。

つまり、UAZのディスクブレーキは桁違いです。偶然にも、UAZ はあらゆる道路、あるいはあらゆるオフロードを移動するために使用されます。したがって、この車が汚れた混乱から抜け出すと、ドラムブレーキに問題が発生する可能性があります。汚れが入り込むのがポイントブレーキ機構その結果、すぐに失敗するか、最も不適切なタイミングで失敗する可能性さえあります。

この中の汚れと同じようにブレーキシステム砂が侵入すると、ブレーキのパフォーマンスが急激に変化し、ブレーキの調整やパッドの交換が定期的に必要になります。

ディスクブレーキシステムは、水、砂、汚れの影響を受けにくいです。より耐摩耗性が高くなります。さらに、このようなブレーキは、制動距離そして制動係数を増加させます。

ドラムブレーキを使用すると、急カーブや信号待ちなどで車輪が固着することがあります。これは簡単に説明できます。ディスクシステムは特別な通気孔により空気循環を改善します。

手動インストール

ビデオでは、UAZ にフロントディスクブレーキを取り付ける方法を示しています。

ご覧のとおり、ディスクブレーキはドラムブレーキよりも機能的に優れています。 専門家は、UAZのブレーキシステム全体、つまりすべての車輪を交換することをアドバイスしています。それが不可能な場合は、前輪 2 つにのみディスクブレーキを取り付けることができます。

したがって、あなたが自分で車を再装備する準備ができている自動車愛好家のグループに属している場合は、ドラムブレーキをディスクブレーキに交換するために次のツールが役立ちます。

キャリパーホルダー。
ボルトM12×1。
アダプター M10-M12。
M10ワッシャー;
スタッド50×10;
スペーサー。
UAZ用ディスクブレーキセット;
ガゼルキャリパー。

UAZにディスクブレーキを取り付ける。次に、ドラムが分解され、サポートピンが外され、パッドとチューブが分解されます。次に、ボルト (6 本) を緩めてカップリングを分解する必要があります。

次に、ナットのロックリングを曲げた後、専用のレンチで緩めます。次に、リングを取り外し、2 番目のナットを取り外し、ハブを取り外します。ブレーキシールドに関連するスタッドからナットを緩めることも必要です。その後、アクスルごと分解されます。

ビデオでは、UAZ にリアディスクブレーキを取り付ける方法を示しています。

キャリパーホルダーの取り付けを始めましょう。ボスを外側に向けて設置する必要があります。必要に応じて、丸ヤスリを使用して内側の穴を開けます。 ハンマーを使ってホルダーを縮めます.

ハブから古いスタッドをノックアウトする必要があります。代わりに、新しいものが取り付けられ、内側の穴に溝があるスペーサーが取り付けられます。溝がキャリパー側に向くようにスペーサーを置きます。

次に、UAZ にディスクブレーキを取り付けるには、以前に分解したすべてのものをクラッチまで再組み立てする必要があります。キャリパーにあるキャスティングビードを外すことを忘れないでください。これはグラインダーを使用して行うことができます。このツールは、拳の領域をトリミングするのにも役立ちます。左キャリパーと右キャリパーでは取り付け位置が異なりますのでご注意ください。通常は上部にあります。

次に、フレキシブルホースを銅管から外してみます。原則として、それらが接続されている場所は酸っぱくなり、加熱することによってのみ分離できます。そのためにはバーナーが役立ちます。緩められない場合は、ホースを切断してください。

ワッシャー付きアダプターをフレキシブルホースにねじ込み、チューブに取り付けます。十分なホースがない場合は、他の車から長いホースを入手し、ブラケットを溶接するか、チューブをフレームに締め付けます。

最終段階では、パッドを取り付け、キャリパーをディスクに置き、ホルダーにねじ込んで適切な位置に取り付けます。

新しいスタッドが突出しすぎる場合は、より長いソケットを使用してください。。もう一つのポイントはキャリパーのねじれ不足です。外側からトリミングすれば問題は解決します。

UAZのリアディスクブレーキ同じ原理に従って取り付けられます。

いくつかの「しかし」...

新しいシステムはもちろん良いものですが、これらの部品の機能とは関係のない主な欠点が 2 つあります。

最初の欠点は、変更が含まれていることです。このイベントには 1 日以上かかる場合があります。法的にはそれなしではやっていけません。車を認定するには、さまざまなテストを実施する必要があります。承認後は大行列に並び、料金を支払い、必要な書類をすべて記入することになるので、それはそれほど悪いことではありません。

注意、変更が加えられています技術証明書上記の操作が実行された後、交通警察でのみ.

2番目の欠点は、このブランドの車用にディスクブレーキを製造している世界的なメーカーが1社もないため、ディスクブレーキを取り付けるときに発生します。つまり、購入後に機構の改造や変更が必要になります。

その結果、ディスクブレーキを使用すると、UAZがより安全になることは注目に値します。インストール中に列に並んで少しの労力を費やしても構わないのであれば、それだけの価値はあります。自分でインストールしたくない場合は、サービスステーションがディスクの問題の解決をお手伝いします。