毎年、ドライバーは「いつ取り付けるか」という質問をします。 冬用タイヤ? ドライバーがそのような質問をするという事実は理解できます。冬用タイヤの装着が早すぎるとタイヤの早期摩耗につながる可能性があり、冬用タイヤを装着した車は快適性が低下します。 しかし、事前にタイヤの交換に注意を払わないと、いつか霜や降雪に見舞われ、車を使用する危険があります。 サマータイヤそのような瞬間には、不快で危険なだけではありません。 したがって、適切なタイミングを逃さないように、冬用タイヤを履く時期を理解する必要があります。
目次：冬用タイヤを履くことが合法になるのはいつですか?
車輪付き車両安全規則には、車両に冬用タイヤまたは夏用タイヤをいつ装着しなければならないかについての厳密な定義が含まれています。法律によれば、夏期（6 月、7 月、8 月）は、タイヤに悪影響を与えるため、スタッド付きタイヤを除くすべてのタイヤを車に装着することができます。 路面。 冬季（12月、1月、2月）は冬用タイヤのみご使用いただけます。スタッドタイヤ、ノンスタッドタイヤともにご使用いただけます。
ご注意：冬季の使用に限ります。 ロシア連邦以下の指定が付いたタイヤのみが許可されます。M+S、M&SまたはMS. このようなマーキングは、タイヤが冬季の使用を目的としていることを示します。 ただし、同様の指定が存在する場合があります。 オールシーズンタイヤああ、それでは彼らの搾取は 冬期間許可された。 オールシーズンタイヤにはこのマークがついていないと冬季には使用できません。
地方自治体には利用規約を変更する権利があることは注目に値します 季節限定タイヤ。 たとえば、地方自治体の規制により、10 月から 4 月まで冬用タイヤの使用が義務付けられる場合があります。 同時に、議員には、何らかのタイヤの使用禁止を緩和する権利はない。
以上のことから、法律に従って、一年中いつでも、スタッドのない冬用タイヤを使用できると結論付けることができます。 冬用スタッドレスタイヤは夏場を除きいつでもご使用いただけます。 夏タイヤは冬を除いていつでも使用できます。
車を冬用タイヤに交換する時期
ご覧のとおり、法律には靴をいつ履き替えるべきかという正確な日付は定められていません。 冬用タイヤ, ただし、これは12月1日までに行う必要があります。 ロシアでは、12月1日までにすでに道路に雪が積もっていることが多く、そのような状況では夏タイヤで車を運転するのは危険なので、事前に靴を履き替える時間が必要です。
夏から冬にタイヤを交換するときは、タイヤの空気圧をチェックし、ホイールのアライメントも実行する必要があることを覚えておくことが重要です。そうしないと、たとえば、走行中に車が自然に横に引っ張られるなど、あらゆる種類の問題が発生する可能性があります。
自動車運転者の間では、11 月 15 日が「夏タイヤ交換の日」と呼ばれることが多いことは注目に値します。 一般に、この日がタイヤを交換するのに理想的な日であると考えられています。 しかし、ロシアの気候を考えると、11月15日に車の靴を交換する必要があるとは絶対に言えません。
冬に夏タイヤを使用する場合の罰則
冬に夏タイヤを使用するとドライバーに罰金が課せられるという考えが広まっている。 しかし、この意見は間違っています、なぜなら 冬に夏タイヤを使用する場合、ドライバーに対する法的制裁はありません。実際、法案では同様の法案が検討されましたが、採択されず、現時点では冬に夏タイヤを使用する場合に法律による制裁はありません。
2015 年を通じて、自動車愛好家の間で議論が交わされました。 新しい請求書冬タイヤの使い方について。 多くのドライバーは、この法律が適用されたかどうかをまだ知りません。 だからこそ、この問題を理解することが重要です。 しかも違反は、 交通規則罰金の賦課を伴います。
冬用タイヤ法
まず、冬用タイヤへの交換に関する法律がどのような法律であり、その主な規定が何であるかを理解する必要があります。 これが技術規則と呼ばれるものであることを知っておくことが重要です 関税同盟、2015 年 1 月 1 日に採択されました。 交通機関を安全に利用するための要件を定めています。
今後、冬季走行用に設計されたスタッド付きタイヤを夏場に使用することは禁止される。 そして逆に、冬には夏用の車輪に乗ることは禁じられていました。 同時に、法律はすべての車輪を同時に交換する必要があるという要件を定めています。
しかし、冬用タイヤに関する法律には多くの欠点もあります。 最も重要なことの 1 つは、自動車に使用されるタイヤに要件を課す条項が存在しないという事実です。 貨物輸送、バスでも同様です。
さらに、法律で指定された要件へのゴムの適合性がどのようにチェックされるかは完全には明らかではありません。 ポイントのみが対応するパワーを持ちます 技術検査。 ただし、新車の場合はこの義務は免除されます。
タイヤを期限内に交換する必要がある理由
法律に従って冬用タイヤをいつ装着するかを判断するときは、この規制の要件に従うことがなぜそれほど重要なのかを理解する必要があります。 技術基準策定の主な目的は安全性の向上です。 渋滞.
冬用タイヤの取り付けが時期尚早であると、次のようなさまざまな問題が発生する可能性があります。
- 制動距離が長くなると、事故の可能性が大幅に増加します。
- 交通速度の低下は交通渋滞につながります。
- それほど急でない坂道でも乗り越えられず、車が滑ってしまいます。
車輪の使用ルール
冬用タイヤ法は、タイヤの取り扱いに関する特定の規則を定めています。
- 夏場のスパイク付きタイヤの使用は禁止されています。 禁止期間は6月から8月まで。
- 12月から2月までの冬季は、冬用タイヤを装着していない車は運転できません。
- 鋲のない特殊なゴム（いわゆるベルクロ）を一年中使用できます。 M と S の文字が適切にマークされている必要があります。
- 気候に応じて、地方自治体は利用規約を変更する権利を有します 他の種類ゴム。 上方向にのみ変更できます。
- トレッドの深さ 冬時間少なくとも4 mm、夏には1.6 mmである必要があります。
冬用タイヤの種類
通常、冬用タイヤにはスタッド付きとベルクロ付きの 2 種類があります。 これらのタイプのタイヤにはそれぞれ独自の長所と短所があります。
いわゆるベルクロは特殊な品質のゴムで作られています。 非常に柔らかく、低温にも強いです。 これにより、保証が可能になります より良いグリップ道路と一緒。 路面に吸い付くタイヤと言えます。 都市環境だけでなく、温暖な気候の地域での使用にも最適です。 ただし、ベルクロの長さはベルクロよりも長く、氷や雪上での性能は劣ります。
スタッド付きタイヤが最も安全であると考えられています。 極寒の気候に最適です。 同時に、スタッドホイールの路面との優れたグリップにより、タイヤの衝撃を大幅に軽減することができます。 制動距離。 このようなタイヤは、濡れた雪に覆われた路面だけでなく、凍結した路面でも優れた性能を発揮します。 このようなホイールを使用すると、パフォーマンスが大幅に低下します。 濡れたアスファルト。 しかしながら、そのような車輪には欠点もある。 かなり重いので、先に進むと 高速彼らはとても騒がしいです。 さらに、スパイクは非常に早く摩耗し、動作中の燃料消費量が増加します。
タイヤの耐用年数
法律でトレッドの深さが次のように要求されていることだけが重要ではありません。 必要なレベル。 したがって、タイヤの使用期間と寿命を延ばす方法を知る必要があります。
トレッドが使用できなくなるまでにどれくらいの時間がかかるかを計算することは不可能です。 これは使用中にのみ判断できます。 スタッドレスタイヤは最も早く摩耗します。 3シーズンを超えて使用することはできません。 ベルクロはもっと長持ちします。 オールシーズンタイヤが一番長持ちします。 ただし、極度の暑さや氷点下などの極端な気象条件では使用しないでください。
したがって、タイヤが法律を遵守できなくなるまでにどれくらいの時間がかかるかを予測することは不可能です。 ただし、耐用年数を延ばす方法があります。 そのためには、季節に適していない車輪で運転しないでください。
タイヤカテゴリーの確認
いわゆるオールシーズン タイヤについては、法律ではそのようなタイヤを認証する方法に関する情報は規定されていません。 しかし、メーカーは解決策を見つけました。同じタイヤに対して 2 つのカテゴリーの証明書を発行します。 1 つは夏に使用できる可能性を確認し、もう 1 つは冬に使用できることを確認します。
すべての人のために 冬用タイヤああ、近い将来、山脈の形をした特別な標識が現れるでしょう。 このバッジは、タイヤが低温での使用向けに設計された特殊な北極ゴムで作られていることを国際的に証明します。
禁止されたタイヤはどれですか?
スタッド付きの車のタイヤが路面を台無しにすることは周知の事実です。 そのため、冬用タイヤにスタッドの数をいくつ入れるかという基準を設けました。 ロシアはこの法律を支持した。
唯一の違いは、リニア メーターあたりのスパイクの数です。 ヨーロッパでは、この指標は 50 で許可されています。ロシアでは 10 増加されました。
したがって、製造業者は、スタッドの数が規格で定められた要件を満たしていることを証明する必要があります。 この目的のために、従来は専門の試験施設が使用されてきました。 タイヤが確立された基準に準拠しているかどうかを判断するには、車両が道路の特定のセクションを 100 km/h の速度で 100 回走行します。 その後、道路の厳密に定義されたセクションの重量が測定され、その結果がテスト前の重量と比較されます。 結果が確立された基準内にある場合、テストされたタイヤは要件を満たしていることになります。
現在、タイヤの試験手順はヨーロッパ諸国で広く使用されています。 しかし、ロシアにはそのような検査機関は存在しない。
そのため、タイヤが規格に適合しているかどうかを確認することはできません。 冬には、スパイク付きのほぼすべてのタイヤを使用できることがわかりました。
タイヤはいつ交換するのですか？
規制で定められたホイールの操作ルールを覚えていれば、法律に従って問題は自動的に解決されます。 交通警察官との意見の相違を避けるために、これは12月1日までに行われなければなりません。 タイヤは 6 月 1 日までに再取り付けする必要があります。
ただし、安全要件を忘れないでください。 これらの規定によれば、冬用タイヤへの移行を実施する期間を行政的に定めておくことは、必ずしも望ましいとは限りません。 法律では推奨期間のみが定められていますが、生活の中で常識に従って行動する必要があります。 タイヤの交換時期については、以下のような目安があります。
- 路面が何度も凍結している場合は、冬用タイヤを装着する必要があります。 ロシアでは9月でも初霜が降りた直後に、車輪を冬用の車輪に交換することが常に得策であるとは限りません。 車を停めてください 滑りやすい路面簡単ではありません。 したがって、雪が完全に地面を覆うまで待って、夏タイヤから冬タイヤへの交換をあまり遅らせるべきではありません。
- 冬タイヤを急いで外す必要はありません。 夜でも道路に氷がなくなるまで待ってください。
法律を遵守しない場合の罰則
冬用タイヤに関する法律を遵守しない場合でも罰せられることはありません。 現時点では罰金が課せられているのが事実です 時期尚早の交換タイヤは存在しません。
しかし、違反規定は、摩耗した車のタイヤを使用する場合、車の所有者は次のような問題に直面することを定めています。
- 交通警察官からの警告。
- 500ルーブルの罰金。
この場合、違反を検出した従業員はこれらのオプションから直接選択できます。 実際には、ドライバーが警告にとどめることはほとんどありません。 ほとんどの場合、交通監視官は罰金の支払いの領収書を発行します。 これにより、車の所有者に冬用/夏用タイヤの交換期限を遵守するよう促すこともできます。 法律はレベルアップを目的としている
したがって、冬用タイヤの使用に関する新しい法律の要件を遵守することは、罰金の支払いを防ぐだけではありません。 それらに耳を傾けることで、道路上の安全性を大幅に向上させることができます。
周囲温度がマイナスからプラスに変化すると、思いやりのある車の所有者はすぐにタイヤを交換するための一時的な手順について疑問を抱きます。 自動車愛好家の中には、早めにタイヤを交換する人もいれば、後で「靴を交換する」人もいます。 したがって、多くの人は、2017年に冬タイヤから夏タイヤにいつ交換するか疑問に思っていますか？ これについては記事で。
関税同盟の技術規則「車輪付き車両の安全について」では、夏期、特に6月、7月、8月には冬用タイヤ（スタッドレスタイヤ）の使用が禁止されています。 タイヤにスタッドが挿入されていない場合は打ち込み可能です。 サマータイム今年の。 さらに、6月1日まではスタッドレスタイヤでそのまま走行できると法律で定められている。
冬タイヤを夏タイヤに交換する正しい手順を決定するには、正確な日付を決定する必要があります。 誰も彼女の名前を言うことはできません。 ただし、ロシア連邦中部では、すべての自動車所有者がこの日までに冬用タイヤを装着することが義務付けられている日付があります。 夏用ホイールに交換できる法定日は 3 月 15 日です。
すべては各地域の個別の気象条件と現地の法律によって異なります。 この日以降も気温が氷点下になることが予想される場合は、安全のためタイヤを交換しないでください。
乗用車のルール
車の冬用タイヤから夏用タイヤへの移行ルールを定めた法律の主な規定は次のとおりです。
- 2015年1月1日、「冬タイヤ」という用語とその詳しい意味に関する改正法が施行されました。 改正条項は、許容トレッド深さについて言及しています。 ただし、走行時の季節タイヤについては 車両言われていない。
- ロシア連邦行政犯罪法第 12.5 条第 1 部の規定に違反した場合、シフトに対する罰則が法律で認められています。 つまり、現在のホイールが技術基準に適合していない場合、その変更は条文で規定されています。 警部は報告書を作成せず、口頭で警告するだけで済みます。
- 法律の新しい技術的規制が発効しました。 そこに指定されている条件は夏用タイヤと冬用タイヤに適用されます。 夏は6月から8月まで、冬は12月から2月までは夏タイヤで走行できません。 各地域の気象状況に応じて、シフト日が変更される場合がございます。 現在のところ、最新の法規定によれば、そのような違反に対する罰則はありません。
そのため、冬タイヤから夏タイヤへの交換時期は、地域や地域によって個別に定められております。 気候条件.
トラックのタイヤ交換手順
法律によるタイヤ交換時期の変更も影響 トラック。 1 種類の車輪のみを使用できる期間は、地方自治体が独自に決定します。 同時に専門家らは行き詰まり状況は避けられないとしている。
たとえば、トラックの運転手がソチからムルマンスクまでの距離を移動するには、あるタイプから別のタイプに数回乗り換える必要があります。 立法規範作成の分野の専門家は、タイヤ交換の正確な日付を定める法律の改正を提案している。
トラックのタイヤが今後の使用に適さない場合は、交換する必要もあります。 タイヤ交換の指標を決定するには次の手順があります。
- ジャンパーがトレッドに見えます。
- ツールは目で使用または判断されます。
- 夏用タイヤのパターンの深さは少なくとも1.6ミリメートル、冬用タイヤの場合は少なくとも4ミリメートルでなければなりません。
- スタッドタイヤの摩耗の度合いは、スタッドの残数によって決まります。
上記の要件の少なくとも 1 つが法律に適合しない場合、タイヤは トラック変更する必要があります。
法律によるホイール交換の期限
2017年に法案が可決されました。 現在、車の所有者は、12月1日という厳密に指定された時期にタイヤを交換することが義務付けられています。 ただし、この日付より前にタイヤが交換されている場合、これは法律違反とはみなされません。 3月1日までは冬用タイヤで走行できます。 この問題が発生したら、車両の靴を交換できます。 ただし、ロシアの一部の地域では、3月1日以降に靴を交換することが推奨されています。 この日までに、気象条件は変化しにくくなります。
罰金
なお、夏タイヤには罰則はありません。 この規範は存在しません 連邦法。 したがって、遅刻にはペナルティがあるという噂は否定されます。
夏に冬用タイヤで運転することに対する罰について話している場合、ここでは、プロジェクトの開発時に、最大2,000ルーブルの罰金が計画されていました。 しかし、この取り組みは国家院によって承認されていない。 行政犯罪法に記載されているように、罰金を科せられるのは罰金を遵守しなかった場合のみです。 技術的要件法定上の。 サイズ - 500ルーブル。
今後のことを考えれば、2019 年は夏に夏に冬用タイヤを履くのと同様に、冬に夏にタイヤを履いて運転することは直ちに禁止されます。 ただし、この禁止措置は2019年11月1日からではなく、12月から2月まで有効です。 しかし、すべてを順番に話しましょう。 それで、冬に夏タイヤを履く場合、今日の罰金はいくらですか、冬に夏タイヤを履く場合の自動車法の条件、要件、微妙な点は何ですか？
冬に夏タイヤで走行できますか？
いいえ、これは禁止されています。 このような禁止は、関税同盟の技術規則の「運行中の車両の要件」(規則の付録 8) の第 5.5 項で規制されています。 同時に、この規制法は冬季と夏季を明確に規制しています。 前者には12月、1月、2月が含まれ、後者には6月、7月、8月が含まれます。
同時に、ロシアのいずれかの地域が独自のルールを設定している場合、これらの月は異なる可能性がありますが、これは非常に論理的です。 そして増加の方向にのみ、これは...完全に非論理的です。 結局のところ、同じ中で クラスノダール地方冬用タイヤはまったく必要ない場合もあります。 しかし、悲しいかな、それが法律なのです！
5.5. 夏期（6月、7月、8月）は、滑り止めスタッド付きタイヤを装着した車両の走行は禁止されています。
冬用タイヤを装着していない車両の走行は禁止されています。この付録の 5.6.3 項の要件を満たしており、 冬（12月、1月、2月）。 冬用タイヤは車両のすべての車輪に装着されています。
操業禁止の条件は地域当局によって上方変更される可能性がある 政府が管理する関税同盟の加盟国。
したがって、12月、1月、2月の冬季には夏タイヤでの運転は禁止されています（日付は地域によって異なる場合があります）。 10月1日と11月1日は冬タイヤへの交換の必要はありません。
私の住む都市での禁止措置の強化についてはどこで確認できますか?
残念ながら、この質問に明確に答える方法はありません。 2019年現在、冬季夏タイヤに関する技術基準の規定を変更している地域や都市は一つもありません。
自動車の季節限定タイヤの義務化と、冬季の夏タイヤでの走行に対する罰金についての激しい議論から1年余りが経過したようだ。 現在、多くのドライバーは、交通規則の改正に従って、いわゆる冬用タイヤに関する法律に関する情報を探しています。
2015 年 1 月 1 日からのタイヤの使用に関する交通規則を改正するロシア連邦政府令第 588 号は、2013 年 7 月 15 日に採択されました (「Rossiyskaya Gazeta」はそのテキストを読むことができる公式ウェブサイトです)この政令第 588 号によって導入された改正の内容）。
重要:多くのドライバーが尋ねます。2017 年 12 月 1 日から、夏タイヤから冬タイヤに交換していないドライバーには罰金が課されるという噂があります。 そうですか？
現時点では、答えは次のようになります。
現在、ロシア連邦国家院は行政制度の導入に関する法案を検討している。 2000ルーブルの罰金使用するために 車のタイヤ季節外れ。 これが速やかに適用された場合、2017 年 12 月 1 日以降、季節タイヤの使用規則に違反したドライバーには罰金が科せられる可能性があります。
しかし今のところ、タイヤを交換する時間がなかったドライバーを行政責任に問う根拠はない。
同時に、車の所有者に経験と慎重さを示すようアドバイスしたいと思います。「上からの命令」を待つのではなく、地域の気候条件に応じて、時間通りに「靴を交換」してください。
季節ごとのタイヤの使用要件について詳しくは、こちらをお読みください。
冬用タイヤに関する法律を見てみましょう（政令第 588 号と技術規則 TR CU 018/2011 が規定するものです）。
決議第 588 号自体には、季節用タイヤの使用義務の必要性については一言も触れられていません。 これは、車両の運行を許可するための条件のみを変更するものです（政令は、2015 年 1 月 1 日から、車輪付き車両の運行許可に関する主要規定の付録 5.1 を変更します）。
主な革新は、最小トレッド深さです。 さまざまな種類工場出荷時に摩耗インジケーターがない場合、さまざまな車両のタイヤに適用されます。 タイヤに摩耗インジケーターがある場合、摩耗の事実はそれによって判断されます。
はい、のために 乗用車夏用タイヤの最小溝の深さは1.6mmに設定されています。
ただし、解像度は、 まさに冬用タイヤのコンセプトとして導入されました(「M+S」、「M&S」、「M S」のマーク、および中央に雪の結晶を備えた 3 つの峰の形の絵文字)、および 最小トレッド深さはすでに 4 mm です.
他の車両の場合、制限は次のようになります。
- オートバイ、モペット、ATV など (カテゴリ L) – 0.8 mm。
- トラック、許可あり 最大重量 3.5 トン以上 (カテゴリー N2、N3、O3、O4) – 1 mm;
- 乗用車 (カテゴリー M1、N1、O1、O2) – 1.6 mm;
- バス (カテゴリ M2、M3) – 2 mm。
さらに、ゴムには、さまざまな側面の切り傷、コードの擦れ、不均一な摩耗などの損傷があってはなりません。 しかし、ホイールリムに対する要件は過去のものとなりました。以前は、リムに亀裂、溶接痕、損傷、取り付け穴の変形などがあってはならないということです。
2015 年 1 月 1 日に導入された改正を考慮した、車両の運行が禁止される欠陥および条件のリスト (ロシア連邦交通規則の付録 No. 3) からの抜粋:
5. ホイールとタイヤ
5.1. タイヤの残りの溝の深さ (摩耗インジケーターがない場合) は次の値を超えてはなりません。
カテゴリ N2、N3、O3、O4 の車両用 - 1 mm。
カテゴリ M1、N1、O1、O2 の車両用 - 1.6 mm;
カテゴリ M2、M3 - 2 mm の車両用。
氷または雪の路面で使用することを目的とした冬用タイヤの残り溝の深さ。3 つの峰とその中に雪の結晶を備えた山頂の形をした記号、および「M+S」の記号が付けられています。 「M&S」、「MS S」（摩耗インジケータがない場合）、指定されたコーティングでの動作中の厚さは 4 mm 以内です。
ビデオ - 「スパイク」の看板がキャンセルされたかどうか、2018 年の秋に接着する必要があるかどうか:
注記。 この段落における車両カテゴリーの指定は、2009 年 9 月 10 日のロシア連邦政府令第 720 号によって承認された車輪付き車両の安全に関する技術規則の付録 No. 1 に従って確立されます。
5.2. タイヤに外部損傷（パンク、カット、破損）があり、コードが露出しているほか、カーカスの層間剥離、トレッドおよびサイドウォールの剥がれがある。
5.3. 締結ボルト（ナット）の欠品、ディスクやホイールリムに亀裂、取付穴の形状や大きさにばらつきがある。
5.4. タイヤのサイズ別または 許容荷重車種と一致しません。
5.5. 車両の 1 つの車軸には、さまざまなサイズ、デザイン (ラジアル、ダイアゴナル、チューブ、チューブレス)、モデル、さまざまなトレッド パターン、耐霜性と非耐霜性、新品と再生品、新品とインタイヤ付きのタイヤが装備されています。 -深さのあるトレッドパターン。 車両にはスタッドタイヤと非スタッドタイヤが装備されています。
不適合タイヤには罰金
罰金は 500 ルーブルに設定されています (ロシア連邦行政犯罪法第 12.5 条第 1 項)。
ロシア連邦行政犯罪法からの抜粋:
「第 12.5 条。 車両の故障や運行が禁止されている状態、または「身体障害者」の標識が違法に取り付けられている車両を運転すること
1. 車両の運行許可と責任に関する基本規定に従って、故障または状況が存在する状態で車両を運転すること。 役人交通安全を確保するため、本条の第 2 部から第 7 部に規定されている故障および状況を除き、車両の運転は禁止されており、警告または行政罰が課せられます。 500ルーブルの罰金.»
これは冬に夏タイヤで運転した場合（またはその逆）の罰金ではないことを理解する必要があります。 より大きな範囲でタイヤの溝の深さがその標準値に準拠していない場合（他の修正が行われるまで）。
タイヤの季節性
しかし、上記の文書には、冬用タイヤの定義自体を考慮しない限り、使用されるタイヤの季節性については一言も記載されていません。
しかし、実際に季節タイヤの使用義務が導入されるのは2015年1月1日からです。 技術的規制関税同盟 TR CU 018/2011「車輪付き車両の安全性について」()。
規制からの抜粋:
5.4. 滑り止めスタッド付きタイヤを使用する場合は、車両のすべての車輪に取り付ける必要があります。
5.5. 夏期（6月、7月、8月）は、滑り止めスタッド付きタイヤを装着した車両の走行は禁止されています。
冬期間（12 月、1 月、2 月）に、本付録の第 5.6.3 項の要件を満たす冬用タイヤを装着していない車両を運転することは禁止されています。 冬用タイヤは車両のすべての車輪に装着されています。
操業禁止の条件は関税同盟加盟国の地方政府機関によって上方変更される可能性がある。
5.6. 以下の場合、タイヤは使用に適さないとみなされます。
5.6.1. 1 つの摩耗インジケーター (トレッドミルの溝の底に沿った突起。摩耗の程度を視覚的に判断するように設計されており、その深さはタイヤのトレッド パターンの最小許容深さに相当します) の外観。
5.6.2. タイヤの残りの溝の深さ (摩耗インジケーターがない場合) は次の値を超えてはなりません。
カテゴリ L - 0.8 mm の車両用。
カテゴリ N2、N3、O3、O4 の車両用 - 1.0 mm。
カテゴリ M1、N1、O1、O2 の車両用 - 1.6 mm;
カテゴリ M2、M3 - 2.0 mm の車両用。
5.6.3. 氷または雪の路面で使用することを目的とした冬用タイヤの残りの溝の深さ。3 つの峰とその中に雪の結晶がある山頂の形をした記号 (図 5.1) および「M」の記号が付けられています。 +S”、”M&S”、” M S” (摩耗インジケーターがない場合) 指定されたコーティング上での動作中 - 4.0 mm 以下。
この規制では、以下を使用する必要性が定められています。
- 冬季（12月から2月を含む） - 冬用タイヤ。
- 夏期（6 月から 8 月を含む） - 夏用タイヤ。
- それ以外の時間では、使用されるタイヤは規制されていません。
オールシーズンタイヤという概念は新しい規則にはまったく含まれていません。 ただし、夏には夏、冬には冬として解釈されます。
ただし、要件はありますが、未履行に対する罰則はまだありません。 それらの。 冬に夏タイヤで運転すること（またはその逆）に対する罰則は（まだ）ありません。
これは一体何のためにあるのでしょうか
理論的には、議員はユーザーの安全を気にかけている 道路輸送。 重要なのは、統計的に見て、 たいていの交通事故は、低品質（摩耗した、季節外れなど）のタイヤに関連しています。 だからこそ彼らはこの地域の秩序を回復しようとしているのです。
しかし、最終的には、状況を実質的に変えることのない、かなり穏やかなイノベーションに終わりました。
破壊に関しては 路面スタッドタイヤの場合、ここでの状況はゴムメーカー自身を通じて規制されており、スタッドによるコーティングの破壊要因は現在規格によって規制されています。 それが理由です 冬用タイヤのスタッド付きまたは非スタッドの選択は車の所有者に任されています.
冬に夏タイヤで運転すると罰金が科せられるのでしょうか？
中途半端な措置しか採用されていないことを考慮すると、将来的には要件が強化されることを想定する必要があります。 すでにロシア連邦下院から、冬季に夏用タイヤでの運転に対して2,000ルーブルの罰金が導入されるというニュースが入っている。 ただし、この法案はまだ議論され最終決定されており、いつ施行されるかはまだ不明です。
管理の難しさは、気候の一般的な予測不可能性だけでなく、気候帯の違いによっても引き起こされます。 実際の気象状況に基づいて制限を導入することも可能です。 同時に、多くの気候帯を通過する長い旅の場合にどのように行動すべきかは明確ではありません。 持ち歩きましょう 追加キットタイヤ？
しかし、これがすべて完了するまでは、議論する意味はありません。 その間、タイヤの種類に応じて、タイヤ自体の状態を監視することが重要です。
ドライバーは季節限定タイヤを使用する必要がありますか?
面白い (笑) 質問だと思われるでしょう。 結局のところ、ロシア連邦領土で施行された関税同盟の技術規則（TR CU 018/2011）により、冬季（12月から2月まで）には冬用タイヤの使用が義務付けられていることはよく知られています。 、夏（6月から8月）にはサマータイヤ。
さらに、この時系列の枠組みを拡大する可能性もあります。 たとえば、地域の気候特性をより詳細に考慮する必要がある場合です。 （そうですね、実際、たとえばムルマンスクとクラスノダールをどうやって同じページに置くことができるでしょうか？根本的に異なる気候帯で冬用タイヤの期限を同じに要求することができるでしょうか）。
そしてここで、最も論理的なドライバーの疑問が生じます。「技術規制のこの要件を無視した者をどのように罰するのでしょうか?」 私たちは大胆に「まだです！」と答えます。 つまり、要件はありますが、それに従わなかった場合でも制裁（罰金など）が課されることはありません。 次に何が起こるかわかりません。 さて、今のところはどうでしょうか？ 彼らが言うように、散歩に行きましょう！
またロシアのパラドックス？
すぐに予約しましょう。これに矛盾はありません。 ロシアの法律分野の実務には次のような例があります。
- 「kenguryatniks」をインストールすることはできませんが、これに対する罰金はありません。
- 「初心者ドライバー」の標識を貼ることが義務付けられていますが、この要件を遵守しなかった場合は責任を負いません。
- 最高速度を超えることはできませんが、実際には20 km/hまでは可能です、などなど。
通常の法的な「衝突」と「ギャップ」。
だからこそ、あなたの車の「靴」が悪名高い技術的規制に準拠していないという検査官の主張に応じて、文化的に検査官をこの非常に逆説的な状況に送り込むことができるのです。 すなわち、ロシア連邦行政犯罪法は、国際法行為の規範である技術的規制に違反することに対する処罰を規定していない。
それだけです！ 検査官との会話は次の言葉で終わります。 警部、動き続けてください！ 健康でいて、より多くのスターとダブルショルダーストラップをあなたに！ (最後の文はオプションです)。
なぜ私たちドライバーは警戒しているのでしょうか？
しかし、イノベーションに関連して処罰される可能性は依然として存在します。 車両の運行を禁止する有名な「欠陥リスト」に 2 つの調整が加えられました。1 つは重要ではなく、2 つ目は逆に重要です。 そして両方の変更はセクション「リスト...」の最初の段落 5 にのみ影響します。
サマータイヤのトレッドに関するマイナーチェンジです。 現在、残りのトレッドの高さは、（以前のように）乗用車、トラックなどの車両タイプによってではなく、L、M、N、O（悪名高い技術規制に従って）のカテゴリーによって異なります。
たとえば、乗用車 (M1) および GMM が 3.5 トン以下のトラック (N1) の場合、残りのトレッド高さは少なくとも 1.6 mm、「実際の」トラック (N2、N3) の場合は 1 mm、バス ( M2、M3) – 2 mm、オートバイおよびその他の類似品 (L) – 0.8 mm。 イノベーションからわかるように、要件の内容ではなく形式が変わりました。
しかし、重要な革新は、冬用タイヤの要件が新たに導入されたことです。 ドライバーが車を冬用タイヤに「交換」した場合、 適切なマーキング（「泥と雪」の略語、または雪の結晶のある三つの峰の山頂のイメージ）、 最低高さトレッドは少なくとも 4 mm 必要です。 確かに、影響を受けない特別な摩耗インジケーターを備えたオプションがあります。 機械的損傷操作から。
4 mm の残余トレッド高さに違反した場合、ドライバーはロシア連邦行政犯罪法に規定されている責任を負わなければなりません - 500 ルーブルの罰金。 しかし、ここにも大きな「しかし」があります...
悪名高い4ミリメートルの違反を誰が取り締まり、処罰するのでしょうか？
それが問題です！ 質問を変えてみましょう。車高が一定でない場合、交通警察の警部はドライバーに罰金を科すことができますか? 冬の足踏み彼の車のタイヤは4mm未満ですか？ もちろん、検査官は特別な専門知識を持っていないため、それはできません。 診断装置およびそれに対応する権限。
このようなタイヤの故障がある車両の運行を防ぐことができるのは、そうする権利を持つ診断センターだけです。 そして定期的な技術検査に合格したときのみ。 そして誰が罰するのでしょうか？ それで誰もいないのですか？ ある種のパラドックス！
状況がすぐに変わる可能性は十分にありますが、現時点ではこれが状況です。 そして、たとえこの基準への調整が導入されたとしても、ここでもドライバーには責任を回避する機会が与えられることになる。
実際のところ、残存タイヤトレッド高さが不十分であっても、車両を修理現場や駐車場まで運転できる程度の故障である。
したがって、現行犯で捕まったドライバーは、摩耗したタイヤを交換するためにタイヤショップに移動することで、いつでも検査官の脅しに対抗することができます。 車はガレージに停まっていて、そこに座って、座って...私は行こうと決めましたが、ネズミがトレッドを食いちぎりました。 タイヤサービスへのダイレクトルート！ 運転手からすぐにこれを受け取った人はいませんでした。
私たちは最高のものを望んでいましたが、結果は...
いつものように、答えよりも疑問の方が多いです。イノベーションはありますが、その動作メカニズムは詳しく説明されておらず、規制されていません。 したがって、警戒したドライバーは静かに息を吐き出すことができます。 しかし、これも長くは続かないようです。
さあ、真剣にいきましょう。 冬に夏タイヤを履いて危険を冒して運転する価値はありますか？ 冬、夏? この質問は自分で答えてください。 そして慎重に、慎重に、慎重に！ 道と調和して健康に暮らしましょう！
ドライバーにとって最適な行動方法
まず、冬に夏タイヤで運転することや、夏に冬タイヤで運転することは常識的に考えてください。 また、タイヤに損傷を与えてはなりません。 ホイールディスク.
ディスク
リムに関する条項が規制から削除されたという事実にもかかわらず、それらを過小評価すべきではありません。 こちらは見た目的には シンプルなデザイン、安全性に直接影響します。
亀裂は (溶接による修復も同様に) 許容されません。 誠実さが侵害される 権力構造詳細。 で 緊急ブレーキディスクが単にバラバラになり、それに伴う結果が生じる可能性があります。
また、取り付け穴の形状に違反すると、タイヤが不均一に摩耗し、さらに振動が発生し、タイヤとコーティング間の接触パッチが不安定になります。
冬には夏タイヤ、夏には冬タイヤ
季節限定タイヤを使用する必要があるのは明らかです。 しかし、多くの場合、個々のドライバーは常識に耳を傾けません。 冬に運転する場合 サマータイヤほとんどのドライバーは恐怖を感じますが（夏タイヤは氷点下では鈍くなるだけなので）、夏に冬タイヤを履いて運転する場合は心配しません。
必要かどうかを議論するビデオ 強制使用冬には冬用タイヤ：
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