Lada Granta 8バルブのタイミングベルト交換 75,000キロメートルごとに1回必要です。 無視したら 計画的な交換ベルト、テンションプーリー、そして場合によってはポンプ (冷却液ポンプ) も故障すると、エンジンの重大な修理が発生する可能性があります。 ラダ グランタ。 結局のところ、タイミングベルトが破損すると、ほとんどの場合、バルブ、バルブシート、さらにはピストンの損傷につながります。 したがって、タイミングドライブは非常に慎重に扱う必要があります。 15,000 回ごとに、ベルトの破損、亀裂、剥離、油汚れを検査する必要があります。
Lada Grantaタイミングドライブの詳細図.
- 1 - 歯付きプーリー クランクシャフト
- 2 - クーラントポンプの歯付きプーリー
- 3 - テンションローラー
- 4 - 背面保護カバー
- 5 - カムシャフトギアプーリー
- 6 - タイミングベルト
- A - 背面保護カバーの潮汐
- カムシャフトプーリーのBマーク
- 表紙のCマーク オイルポンプ
- クランクシャフトプーリーのDマーク。
タイミングベルトを交換するには、オルタネータードライブベルトまたはエアコン付きグラントの補機ドライブベルトを取り外す必要があります。 「5」の六角形を使用して、前面上部タイミング ドライブ カバーを固定している 4 本のネジを緩め、プラスチック ケースを取り外します。
クランクシャフト位置センサーの損傷を避けるために、これも取り外す必要があります。 イグニッションをオフにして、ワイヤリング ハーネス ブロックのクランプを解除し、ブロックをセンサー コネクタから外します。 10mmソケットを使用してセンサー取り付けボルトを緩めます。
オイルポンプカバーのボス穴からセンサーを取り外し、センサーの動作を妨げる可能性のある鉄粉がない場所に置きます。
ベルトを分解する前に、エンジンのバルブタイミングを確認する必要があります。1番シリンダーのピストンを圧縮行程のTDC（上死点）位置に設定します。 「17」ヘッドを使用して、マーク 1 が上に揃うまで、発電機駆動プーリーを固定しているボルトでクランクシャフトを時計回りに回します。 歯付きプーリーリアタイミングカバーのボス2付きカムシャフト。
確かめる 正しい位置クランクシャフト、クラッチハウジング上部の点検窓のゴム栓を外します。 フライホイールのマーク 2 は、クラッチ ハウジング カバーの窓に見えるスケールのスロット 1 の反対側にある必要があります。
発電機駆動プーリーを固定しているボルトを緩める前に、フライホイールの歯の間のクラッチ ハウジングの窓からドライバーを差し込んで、クランク シャフトが回転しないように助手に依頼してください。
17mmソケットを使用して、発電機駆動プーリーを固定しているボルトを緩め、プーリーとワッシャーを取り外します。
5mm 六角を使用して、前面を固定している 3 本のネジを緩めます。 ボトムカバータイミングドライブ。 カバーを取り外します。
15mmスパナを使用して、テンションローラー取り付けボルトを緩めます。
同時にテンションローラーも回転し、ベルトの張力が弱まります。 タイミングベルトをクランクシャフトプーリーとカムシャフトプーリーから外します。 からベルトを取り出します エンジン室助成金。
注意！ タイミングベルトを外した後は、クランクやベルトを回さないでください。 カムシャフトピストンがバルブに突き刺さるのを避けるためです。 8 バルブ エンジンを搭載した Lada Granta タイミングベルトの寸法は、幅 17 mm、歯数 113 です。
タイミングベルトのテンションローラーを取り外すには、タイミングベルトのテンションローラーを固定しているボルトを緩め、テンションローラーをボルトごと取り外します。
ローラーのプラスチッククリップを偏心器で保持しながら回転させます。 ローラーは静かに、均等に、詰まりなく回転する必要があります。 そうでない場合は、ローラーを交換する必要があります。
同時に、クーラントポンプをプーリーでひねったり振ったりすることで、クーラントポンプの保守性をチェックできます。 テンションローラーを固定するボルトを完全に締めない状態で取り付けます。 のために さまざまな変更エンジンのシリンダーヘッドには、テンションローラー取り付けボルト用のネジ穴が 2 つあります。 ローラー取付ボルトをシリンダーヘッドの上穴にねじ込みます。 下の写真では、穴は赤い矢印で示されています。
グラントタイミングベルトを逆の手順で取り付けます。 ベルトを取り付ける前に、クランクシャフトとカムシャフトの合わせマークが合っていることを確認してください。 クランクシャフトの歯付きプーリーにベルトを置き、ベルトの両方の枝に張力を加え、後部の枝をクーラントポンププーリーに置き、テンションローラーの後ろに置き、前部の枝をカムシャフトプーリーに置きます。
必要に応じて、ベルトの歯がプーリーのキャビティと一致するまで、カムシャフト プーリーを最小ストロークの方向に回します。 ベルトを張るには、テンションローラーを反時計回りに回します。 これを行うには、特別なキーのロッド（直径 4 mm、ロッド間の距離 18 mm）をローラーの外側ディスクの溝に挿入します（わかりやすくするために、取り外したローラーに示されています）。
このキーは、すべての前輪駆動 VAZ のベルトの張力を調整するために使用され、自動車部品店で購入できます。
ペンチを使用して止め輪を取り外し、Lada Granta タイミングベルトの張力を調整することもできます。 ベルトテンションローラーを反時計回りに、ローラーの外周ディスクの切り欠きと内スリーブの長方形の突起が一致するまで回転させてベルトを締め付け、ローラー取り付けボルトを34〜41 Nmのトルクで締め付けます。
過度のベルト張力はベルトの寿命を縮めるだけでなく、クーラントポンプのベアリングやテンションプーリーの寿命も縮めます。 ベルトの張力が不十分だと早期故障が発生し、バルブタイミングが不規則になる可能性があります。 クランクシャフトを時計回りに 2 回転させます。 ベルトの張りやクランクシャフトとカムシャフトの取り付け跡の位置合わせを確認します。 ジェネレータードライブプーリーを取り外した状態で、クランクシャフトの歯付きプーリーのマーク 1 をオイルポンプカバーのリブ 2 に合わせることにより、クランクシャフトの正しい位置を制御するのに便利です。 以下のわかりやすい写真。
自分の能力に自信がない場合は、ラーダ グランタのベルト交換作業をカーサービスセンターに委託することもできます。 8 バルブ タイミング機構を備えたエンジンの場合、16 バルブ エンジンを備えたバージョンよりも安価になります。
タイミング駆動図: 1 – クランクシャフトの歯付きプーリー。 2 – 冷却剤ポンプの歯付きプーリー。 3 – テンションローラー。 4 – 背面保護カバー。 5 – カムシャフトの歯付きプーリー。 6 – 歯付きベルト。 A – 背面保護カバーのボス。 B – カムシャフトプーリーのマーク。 オイルポンプカバーのCマーク。 クランクシャフトプーリーのDマーク。
5 mm 六角を使用して、フロント上部タイミング カバーを固定している 4 本のネジを緩めます。
カバーを取り外します。
右前輪を吊り下げて、ギアボックスの5速ギアを入れます。 ホイールを時計回りに回転させることでエンジンのクランクシャフトを回転させ、タイミングベルトを点検します。 通常のベルト張りでは…
...テンション ローラーの外側ディスクの切り欠き 1 は、内側スリーブの長方形の突起 2 と一致する必要があります。
ベルトの歯付き部分の表面には、折り目、亀裂、歯のアンダーカット、およびゴムからの生地の剥離があってはなりません。 裏側ベルトには、コードの糸が露出するような磨耗や焼けの兆候があってはなりません。 ベルト端面に剥離やほつれがないこと。 ベルトに欠陥が見つかった場合、またはベルトの張力制御要素間に大きな差異がある場合 (上の写真を参照)、ベルトを交換する必要があります。 ベルトに跡が見つかった場合も、新しいベルトと交換する必要があります。 モーター・オイル（新しいベルトを取り付ける前に、ベルトにオイルが付着する原因を取り除く必要があります）またはクーラントポンプを交換する場合。
注意！ タイミングベルトの故障（破損や歯の切断）は、クランクシャフトとカムシャフトの回転角度の不一致によりバルブがピストンに突き刺さり、結果として高価なエンジン修理につながる可能性があります。
タイミングベルトは75,000kmごと、またはベルトに不具合が発見された場合に整備規定に基づき交換いたします。
クランクシャフト位置センサーの損傷を避けるために、センサーを取り外す必要があります。
イグニッションをオフにして、ワイヤリング ハーネス ブロックのクランプを解除し、ブロックをセンサー コネクタから外します。
10mmソケットを使用してセンサー取り付けボルトを緩めます。
オイルポンプカバーのボス穴からセンサーを取り外し、センサーの動作を妨げる可能性のある鉄粉がない場所に置きます。
ベルトを分解する前に、エンジンのバルブタイミングを確認する必要があります。1番シリンダーのピストンを圧縮行程のTDC（上死点）位置に設定します。
「17」ヘッドを使用して、発電機駆動プーリーを固定しているボルトでクランクシャフトを時計回りに回します。
...カムシャフト スプロケットのマーク 1 がリア タイミング カバーのボス 2 と揃うまで。
クランクシャフトが正しい位置にあることを確認するには、クラッチハウジング上部の点検窓のゴム栓を取り外します。
フライホイールのマーク 2 は、クラッチ ハウジングの上部カバーにあるスケールのスロット 1 の反対側にある必要があります。
ジェネレータードライブプーリーボルトを外す前に・・・
...フライホイールの歯の間にあるクラッチ ハウジングの窓からドライバーを差し込んで、クランクシャフトが回転しないようにするよう助手に依頼します。
17 mm ソケットを使用して、ジェネレーター ドライブ プーリーを固定しているボルトを緩めます。
...プーリーを取り外します...
...そしてパック。
5mm 六角レンチを使用して、フロント下部タイミング カバーを固定している 3 本のネジを緩めます。
カバーを取り外します。
15mmスパナを使用して、テンションローラー取り付けボルトを緩めます。
同時にテンションローラーも回転し、ベルトの張力が弱まります。 タイミングベルトをクランクシャフトプーリーとカムシャフトプーリーから外します。
エンジンルームからベルトを外します。
注意！ タイミングベルトを取り外した後は、ピストンがバルブに突き刺さるのを避けるため、クランクシャフトとカムシャフトを回転させないでください。
タイミングベルトの刻印（幅17mm、歯数113）。
お客様各位 送信時のエラーを避けるためタイミングベルト パワーグリップ5050 XS 、「コメント」行に、車のモデル、製造年、およびバルブの数、エンジンのサイズ。
設計のシンプルさは、この部品を使用してあるシャフトから別のシャフトに回転が伝達されるという事実にあります。 エンジンの種類ごとに独自の設計上の特徴があるため、ベルトの製造方法も異なります。
それらの違いは、次のパラメータに従って評価されます。
長さ;
幅;
歯の数。
この部品は重い負荷を受けるため、強度と弾性があり、プーリーやローラーとの良好な相互作用を提供する必要があります。
高強度ポリエステルベルトコード« ゲイツ » 重い負荷に耐えるベルトの能力を高め、一貫したベルト張力を維持し、ベルトの長さの優れた安定性を実現します。 生地層の上部は弾力性と柔軟性を提供します。 プレミアム繊維強化クロロプレンゴム (柔軟性と引張強度を高めるために、強力な光ファイバー張力ストランドがらせん状に配置されている) により、ベルトは油、熱、摩耗に耐性があり、堆積物の蓄積を防ぎます。
成功した設計のおかげで、耐用年数全体を通じて長さが維持されます。
主な技術的特徴
タイミングベルトのプロファイルは台形で、米国、UNECE、ロシアの GOST 規格の要件を満たしています。 ベルトの主な寸法はパッケージに記載されています。
歯付きベルトの内部プロファイルには、幅 17 mm、突起 (歯) の数が 113 個あります。
生産プロセス中、すべてのベルトは幾何学的寸法と引張強度の制御に関して 100% の品質管理を受けます。 生産のすべての段階とコンポーネント材料のサプライヤーは、ISO 9001 規格の要件に準拠していることが認定されています。タイミング ベルトの製造には、VAZ、GAZ の組立ラインに供給される同一の技術と材料が使用されています。 、UAZ、ゼネラルモーターズ、フォード、ダイムラー・クライスラー、トヨタ、ホンダおよびその他の自動車メーカー。
素材の最適な組み合わせにより、ベルトの高い耐摩耗性を実現し、 低レベルノイズ。 さらに、ベルトは、« ゲイツ » 米国は次の場所で働くことができます 広い範囲耐久性を大幅に損なうことなく張力を維持できるため、不適切なベルト張力調整によるベルトの故障のリスクが軽減されます。
タイミングベルトの寿命目安« ゲイツ » 米国 – 125,000 km または 2 年。
タイミングベルトの張力と状態の監視は、スケジュールされた時間ごとに実行する必要があります。 メンテナンス車。
タイミングベルトを交換する前に、次の点に注意して確認してください。
ベルトが損傷している場合は交換が必要です。
緊張の程度を確認してください。
ベルトは乾燥していて清潔でなければなりません。
デザインにはテンションローラーが付いていますが、摩耗によりホイッスルが発生する可能性があります。 部品を交換すれば問題は完全に解決します。
原因が特定できない場合は、ベルトを他メーカーの部品に交換する必要があります。
タイミングベルトの破断は、次の要因によって引き起こされる可能性があります。
自然損耗 (定められた期間を超えて操作が行われた場合)。
部品は初期不良でした。
プーリー、シャフト、テンショナーの故障。
ベルトの張力が過剰または不十分です。
ベアリングは最も脆弱な部分であり、故障することがよくあります。 ベルトを取り外すと、ベアリングの故障を簡単に診断できます。
中心がオフセットされたローラー。 回転するとベルトに張力がかかり、張力の度合いはボルトで固定されます。
タイミング ベルト テンショナー ローラーの状態を監視することが重要です。ベルト ドライブの張力レベルを最適にするのはローラーです。
この部品の状態を確認し、必要に応じて修理する必要があります。
張力のオプションは 3 つあります。
不十分;
過剰です。
普通。
カタログ内の製品およびその類似品のその他の商品番号: 21116100604000、 5050XS。
VAZ2190。
あらゆる故障 – これは世界の終わりではなく、完全に解決可能な問題です。
タイミングベルトを自分で交換する方法ラーダ・グランタのファミリーカーに乗って。
オンラインストアあり アフトアズブカ 修理費用は最小限で済みます。
比較してご確認ください。
タイミングベルト 8- バルブグラント間のリンクです カムシャフトそして クランクシャフト。 Grant 8 バルブ タイミング ベルトは、静かな動作を保証する柔軟な接続として機能します (古いエンジンの鉄チェーンはかなりの騒音を発生させていました)。
グラントのタイミングベルトが切れると、徐々に破壊されていきます。 車の走行中にベルトが完全に破壊されると、ピストンとバルブが衝突し、その結果、バルブはさまざまな種類の損傷を受け、最も多くの場合は曲がります。 バルブの損傷を避ける唯一の方法は、タイミングベルトを早めに交換することです。そのタイミングは車のサービスブックに指定されています。
Lada Granta 11183エンジンは、他のVAZモデルのエンジンとは異なり、6万kmごとにタイミングベルトを交換する必要があります。 この走行距離でのベルトの交換は、自動車メーカーの推奨のみです。
達成するために 最大限のセキュリティ車のエンジン機構の完全性を考慮して、40〜50,000 kmごとに交換することをお勧めします。 この段階で、ローラーとポンプが摩耗し始めます。
ほとんどの場合、タイミング ベルトの破損は、その構造の完全な摩耗の結果として発生するのではなく、むしろローラー (ウェッジ) またはポンプの故障の結果として発生します。
Lada Granta 8 バルブ タイミング ベルトが破損した場合は、次の工具を使用して交換する必要があります。
「10」のキー。
「17」のキー。
取り付けブレード。
タイミングベルトの張りを調整するための専用キーです。
8バルブエンジンのタイミングベルト交換作業は以下の手順で行ってください。 16 バルブ エンジンの説明は 8 バルブ エンジンとほぼ同じです。
タイミングベルト交換の準備
8バルブエンジンのタイミングベルトの交換は、バッテリーから端子を外すことから直接始まり、その後、ジェネレーター駆動ベルトを取り外します。 ベルトを交換するには、必要なコンポーネントに完全にアクセスできる必要があります。 このアクセスを行うには、右前輪を取り外す必要があります。
ベルトを交換するには、まずタイミング機構自体を分解します。つまり、フロントトップカバーを取り外します。 なぜこのようなイベントが開催されるのでしょうか？ 第１ピストンをＴＤＣ（上死点）位置にセットする必要がある。
テンションローラーナットの調整
Lada Granta タイミング ベルトの耐用年数を決定するのは、テンション ローラーの適切な調整、または固定張力での Lada Granta タイミング ベルトの使用です。
使用済みまたは破損したタイミングベルトを分解するには、テンションローラーのナットを緩める必要があり、その結果、ベルトが弱くなってしまいます。 この後、次の段階に進むことができます。
重要: テンションボルトを緩めないように、ベルトを単に切断しようとしないでください。 この場合、シャフトに新しいベルトを取り付けることはできません。
発電機駆動プーリー: 発電機プーリーのメインボルトを緩めます。
オルタネーターのプーリーのボルトは、リストで前述した通常のキーを使用して緩めることができます。 必要な道具。 ボルトが発電機プーリーから外れない場合は、次の手順を実行する必要があります。
クラッチハウジングのプラグを外す
フライホイールの歯は取り付けブレードで固定されており、その存在は必要な工具のリストによって正当化されます。
これらの手順を実行すると、クランクシャフトが取り付けブレードで固定されるため、ジェネレータープーリーボルトの回転が停止します。
ジェネレータープーリーの取り外し
発電機プーリーは、取り付けブレードを取り外した後、すぐに分解する必要があります。 分解が完了したら、プーリーをきれいな面に置く必要があります。 ユニットアセンブリ内に破片が存在すると、ユニットが詰まる可能性があります。
下部タイミングカバーの取り外し
ロアタイミングカバーの分解は、取り付けボルト3本を外すことで行われます。 この設計は、エンジン モデル Grants 21116 にも採用されています。
タイミングベルトの取り外し
最終段階ではタイミングベルトを分解し、テンションローラーの状態を確認します。 ベルトの取り外しプロセスは次の順序で行われます。
タイミングベルトをタイミングプーリーから外す
クランクシャフトからベルトを外します。
グラント タイミング ベルトがテンショナーとともに分解されるのは第 2 段階です。 ローラーの外観検査、特に外観の状態と機構の遊びのレベルを判断します。
ロアタイミングカバーを取り付ける際にはベルト自体の張力を調整する必要があります。
ラダ・グラントのベルトが早期に破損した理由は依然として謎に包まれているが、その理由は次のとおりである。 低品質ベルトに使用されている素材の問題と、タイミングベルトが通過する集合ユニットの組み立ての品質の低さです。
タイミングベルトの早期破損の理由としては、ユーロ 3/4 に準拠したいという自動車メーカーの要望が挙げられます。 これらの基準に合わせて車を調整したいという欲求が、車の日常使用における上記のマイナス面につながりました。
グラントのタイミングベルトの品質と個人走行距離の限界値が20万kmであるというメーカーの主張にもかかわらず、すでに7万〜8万kmで限界を迎えている。 よくて 価値のある解決策代替品として Gates ローラーベルトを使用できます。
タイミングベルトがラーダ グランタに適合し、早期故障を引き起こさないのはプリオラのラーダ グランタです。 助成金のタイミングベルトの価格は、50,000,000 km ごとに交換できるため、エンジンバルブの修理に関して他の費用項目が発生する可能性が低くなります。
全て 最新モデルトリヤッチにある自動車工場で生産される前輪駆動車には、ガス分配機構にタイミング ベルトが装備されています。 Lada Granta はこれらのモデルに完全に適用されます。
この機械には、シリンダーヘッドに 8 個または 16 個のバルブを備えたいくつかの改良型エンジンが装備されています。 多くのオーナーはこのモデルを自分で整備および修理するため、8 バルブを備えた Lada Granta のタイミング ベルトの交換方法を学ぶと役立ちます。
シリンダーヘッドに 8 つのバルブを備えた Lada Granta エンジンのインデックスは 11183 と 11186 です。最初のものは 2004 年に生産され始め、2 つ目はその後、つまり 2011 年に生産されました。 「83」ユニットの出力は82馬力で、「86」改造の場合は87馬力です。 モーター11186は「83」型のエンジンを改良したものです。 軽量なコンロッドとピストングループを採用。 なんとか減量に成功 ピストングループほぼ 30% 増加しました。 シリンダーヘッドには特殊な熱処理が施され、強度と耐摩耗性が向上します。
パワーユニットの冷却システムにもいくつかの変更が加えられました。 軽量ピストンのスカートはグラファイト潤滑剤でコーティングされており、これにより冷えたエンジンのシリンダーに擦り傷が発生するのを防ぎます。 「86」エンジンの圧縮比は、「83」改良型では9.6だったのに対し、10.5となった。 シリンダー・ヘッド・ガスケット新しいモーターはさらに薄くなり、旧モデルの厚さは 1.2 mm でしたが、0.43 mm になりました。 直径 吸気バルブ増加し、混合気によるシリンダーの充填が改善されました。
バルブは曲がっていませんか？
残念ながら、この問題は Lada Grant にも存在します。 最初の前輪駆動車であるVAZ 2108の生産が開始された瞬間から登場し、その後、このモデルのパワーユニットの作業量が増加し、1.5リットルになりました。 エンジンインデックスは21083となり、ピストンの頭部に凹みがあります。 これにより、タイミングドライブのタイミングベルトが切れたり、正しく取り付けられていない場合に、ピストンがバルブに接触するのを防ぐことができました。 これがグランタのエンジンの基礎となった。 パワーユニット、したがってバルブの曲がりはありませんでした。
このエンジンをモデル 11186 にアップグレードするには、軽量部品の取り付けが必要です コネクティングロッドとピストングループ。 ピストンの高さが低くなり、バルブとの接触を妨げるためにヘッドに凹みを作ることができなくなりました。 したがって、歯付きベルトの破損は常に 8 バルブ グラントのバルブの損傷を伴い、場合によってはコネクティング ロッドやピストンも損傷します。 この問題は、その後の Lada Grant のエンジンのすべての改造に伴うものです。
交換手順
この車の多くの所有者は専門のワークショップでこの操作を実行することを好みますが、自分で行う人もいます。 この手順はそれほど複雑ではなく、特別な機器やデバイスを購入する必要はありません。 タイミングベルトはガレージで自分で交換できます。 用意するものはレンチ一式、取り付け用シャベル、ジャッキ、本体スタンド、輪止め、手袋、雑巾などです。 先端が曲がったラジオペンチは、テンションローラーの調整キーとして最適です。
Lada Grante のタイミングベルトの交換は、ほぼ次の順序で行われます。
- 車は上に置かれています 点検穴または平らな面でケーブルを締めます ハンドブレーキ、 下 後輪車輪止めを取り付けます。
- エンジンルームのボンネットを開け、バッテリーの端子を外します。
- ドライブベルトが作動の妨げになる 発電機セット, したがって削除されます。
- ここで、六角形の数字「5」を使用して、ガス分配機構ドライブの前面保護カバーを固定している 4 本のネジを取り外します。
- クランクシャフト位置センサーを誤って損傷しないように、シリンダーヘッドから取り外して脇に置いておく必要があります。 金属のやすりをセンサーに接触させないでください。測定値がさらに歪む可能性があります。
- 次に、最初のシリンダーのピストンを上死点位置に設定する必要があります。
- 歯付きベルトの取り外しは、クランクシャフト上の発電機駆動プーリーによって妨げられるため、取り外す必要があります。 これを行うには、右側のホイールボルトを引き剥がします 前輪、車のジャッキで車体を持ち上げます。
- 車体の下にスタンドを設置し、ホイールを外し、マッドガードに保護シールドを装着。
- クランクシャフトプーリーを取り外すには助手が必要です。 5 速ギアに入れてブレーキ ペダルを強く踏むように依頼します。 一部の専門家は、フライホイールの歯の間にあるトランスミッション ハウジングのハッチに強力なドライバーを差し込みます。
- ヘッド「17」に力を加えてボルトを緩め、クランクシャフトからプーリーを取り外します。
- 5 番目の六角形の数字が再度必要になります。これを使用して、タイミング機構の下部保護ケースの 3 本のネジを緩める必要があります。その後、保護を取り外すことができます。
- 次に、テンション ローラーの固定ボルトを緩める必要があります。これには 15 mm スパナが最適です。 この後、ローラーが回転してテンションを緩めます。 ドライブベルト、ギアから簡単に取り外してエンジンルームから取り出すことができます。
重要！ この後は、ピストンがバルブに接触するのを防ぐためにエンジンのクランクシャフトを回転させることはできません。
通常ベルトはテンションローラーやクーラントポンプと一緒に交換するため、シリンダーブロックから取り外す必要があります。 ローラーの下には、 シム、組み立て中に元に戻されます。 ポンプを取り外す際は、あらかじめ用意しておいた容器に一定量の不凍液を入れてください。 新しいタイミングベルトの取り付け作業は、 逆順。 クランクシャフトとカムシャフト、シリンダーブロック、およびすべての取り付けマークの位置を確認する必要があることに注意してください。 保護ケースタイミングベルト
マークを設定する
これ 重要な手続きタイミングベルトを交換するときは、慎重に行う必要があります。 このエンジンにはタイミングドライブに 4 つのタイミングマークがあります。 2 つはクランクシャフトとカムシャフト ギアに、1 つはクランクシャフト領域のシリンダー ブロックに、最後の 1 つは金属製の保護ケースにあります。 さらに 2 つのマークがフライホイールとギアボックスのハウジングにあります。 ゴム栓を外すとはっきりと見えます。 上死点における第 1 シリンダーのピストンの位置を示すのは、フライホイールとボックス ケーシングの跡です。
機構のすべてのマークが一致するまで、キー「19」を使用してクランクシャフトを時計回りに回します。 円錐形の凹部またはボスの形をしたカムシャフト プーリーのマークは水平位置にあり、保護ケースの突起と一致します。 クランクシャフトプーリーのマークは厳密に垂直に見え、シリンダーブロックのマークと一致します。
テンション
取り付けられた新しいタイミングベルトは、必要なパラメータに張られている必要があります。 これを行う前に、取り付けマークの位置を必ずもう一度確認して、すべてが正常であれば、ドライブに張力を加えることができます。 これを行うには、テンション ローラーのマークが一致するまで、テンション ローラーを反時計回りに回す必要があります。 外側のフレームに切り欠きの形で 1 つのマークがあり、内側のフレームに突起の形で 2 つ目のマークがあります。 テンションローラーは専用のレンチやペンチで回すことができます。
職人によっては、ローラーの可動部分の穴に適切な直径のドリルを挿入します。 ドライバーをレバーとして挟んで、マークが合うまでクリップを回します。 この後、テンションローラーを固定するネジを締めます。 すべての作業が完了したら、クランクシャフトを手動で数回転させ、マークが移動していないことを確認する必要があります。 この後、保護カバーを取り付けることができます。
交換にはどのくらい時間がかかりますか?
車両の工場出荷時の取扱説明書では、走行距離 75,000 km 後にタイミング ベルトを交換することを推奨しています。 このルールは所有者によって常に守られるわけではありませんが、これには十分な理由があります。 ドライブを交換するまでにどのくらいの期間使用できるかは、多くの要因によって決まります。 使用部品の品質、使用条件はこちら 車両, 技術的条件エンジン。 メンテナンスのたびに、タイミングドライブの張力と状態をチェックする必要があります。 亀裂、剥離等の損傷が生じた場合はベルトを交換してください。
で 走行距離が多い機械を使用すると、クランクシャフトとカムシャフトプーリーに自然な摩耗が発生し、タイミングドライブ全体の耐用年数が大幅に短くなります。 また、ドライブはエンジンオイルがベルトの作動領域に入るのを恐れています。 構造が柔らかくなり、歯が簡単に切れてしまいます。 車を長期間放置していた場合も、老朽化のためドライブを交換した方が良いでしょう。 ほとんどのオーナーや専門家は、走行距離が 50,000 km になったらベルトを交換することを推奨しています。
どのキットを購入するか
歯付きベルトに加えて、テンションローラーとクーラントポンプを購入します。 ゴム製品の主なサプライヤーはバラコボの RTI 工場です。 GATES、BOSCH、DAYCO、CONTITECH の製品は十分な実績を誇っています。 エンジン冷却システムのポンプを交換した場合は、不凍液を補充する必要があります。
