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記事: 3163-00-2403011
パッケージサイズ: 0.25x0.25x0.24 m
パッケージ容積: 0.015 m3
パッキング: ボックス
梱包込みの重量: 9.16 kg
標準アクスルシャフト/CVジョイント用電気ロックUAZ付きディファレンシャル「EATON」（クロスホイール）
適用性と設置性
UAZ 31519 ハンター、UAZ 3163 パトリオット、UAZ 2363 ピックアップ、UAZ カーゴ、UAZ プロフィ、UAZ 452、2206 およびスパイサー アクスルを備えたそれらの改造車に取り付けられ、ティムケン/ハイブリッド アクスルを備えた UAZ 469、452 (Loaf) に取り付けることができます。
電気錠「イートン」の保証期間は設置日より6ヶ月となります。 ロックの誤った接続を避けるために、取り付けは認定自動車サービスセンターで行うことを強くお勧めします。
注意！オンにする 立っている車または、滑りを最小限に抑えながら時速 3 マイルまでの速度で走行します。 オンにする より高速なその後の故障によりロック機構が損傷する可能性があります 保証修理。 ロッキングスリーブやピンが破損した場合、保証は受けられません。 難しいセクションを通過した後は、ブロッキングをオフにする必要があります。 旋回時など、負荷がかかった状態でロックを無効にすることはお勧めできません。 ロックがかかるとすぐにオフにならない場合があり、その結果、必要のないときに差動装置がロックされてしまいます。
寒い天候では、オイルの粘度が増加し、ロックが自発的に作動します。 使用することをお勧めします 合成油寒い季節に。
電気ロッキングディファレンシャルの特徴は、取り付け、接続の容易さ、ユニット自体のシンプルさです。 エアロックディファレンシャルと油圧ロッキングディファレンシャルは、複雑な取り付けが必要です。 これらには多くのコンポーネントが含まれているため、ユニットの信頼性が大幅に低下し、取り付けが不十分だと配線の損傷やシステム全体の故障につながります。 電気ロック付きディファレンシャルを取り付ける場合、間違いを犯しやすい不必要な取り付け図はありません。空圧および油圧ドライブをオンにするためにコンプレッサーやシリンダーを使用する必要はありません。 電気的ロックは、制御ボタンが押されると電磁石によって実行され、電気回路がロック機構を作動させます。
ボタンを押すだけで電磁式EATONディファレンシャルロック機構が作動し、アクスルを完全にロックします。
車軸が完全にロックされると、利用可能なすべてのトルクが両方の車輪に分配されます。 車輪が路面上で最も大きなグリップを発揮するため、車は動き続けることができます。
100% ロッキングディファレンシャルは、世界中の何百万台ものオフロード車両で実証されています。
ロシアの気候と気候に合わせて設計されています。 道路状況操作、差動「EATON」：
- ドライバーの要求に応じてアクスルシャフトを完全にロックできます。
- 手動スイッチを使用して制御できます。または 電子ユニット管理
- 四重構造で最大限の強度を実現
- 必要ありません メンテナンス、特別な潤滑剤や添加剤は必要ありません。
- フロントまたは リアアクスル
- オフモードではオープンディファレンシャルとして機能します。
電気錠のオン・オフを切り替えます。
ロックをオンにするには、インストルメント クラスター内のリア アクスル ディファレンシャル ロック警告灯が点灯するまでボタンを押し続けます。 UAZ パトリオットおよび UAZ ピックアップ ( トランスファーケース"Dymos") まず、車両を 4L 動作モード、UAZ Cargo (UAZ エンジン搭載) で 4x4 モードに切り替えます。 オンにするとブロッキングが発生する 自動シャットダウン ABS、ABS 故障インジケーターが点灯した結果、インストルメント クラスターの LCD ディスプレイに次のテキスト メッセージが表示されます。「電子クロスアクスル ディファレンシャル ロックが無効になっています」、「ヒル スタート アシスト システムが無効になっています」、「 アンチロック・ブレーキ・システムリアアクスルディファレンシャルロックインジケーターが消えるまでボタンを再度押し続けることで、いつでもロックを手動で解除できます。
エレクトリックディファレンシャルロックの動作動画
取り付けにはロックアップクラッチリテーナーブラケットとボタンとリレーによる配線が必要です。
33 インチ以上のホイールを取り付ける場合、CV ジョイント/アクスルへの損傷を避けるために、強化された Val レーシング アクスル シャフトまたは強化された CV ジョイント ハンマーとシックルを取り付けることをお勧めします。
標準アクスルシャフト/CVジョイント用電気ロックUAZ付きディファレンシャル「EATON」（クロスホイール）とともに、UAZスパイサーブリッジを購入
販売はウリヤノフスクの倉庫から行われます。 製品「標準アクスルシャフト/等速ジョイント「EATON」用電動ロック付デフ（クロスホイール）UAZ」をモスクワ、サマラ、サンクトペテルブルク、 ニジニ ノヴゴロド、エカテリンブルク、サラトフ、クラスノダール、カザン、ペルミ、オレンブルク、ペンザ、およびロシアのその他の都市および地域。
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車の差動装置 ギアボックスから車輪にトルクを伝達します、車輪の回転速度が変化する可能性があります。
フリーディファレンシャルが装備されている車の場合、片方の車輪が滑ると、もう一方の車輪に運動に足りないトルクが伝わります。 したがって、道路の困難なセクションではコントロールが簡単ではありません。 そして ここでブロックが役に立ちます。 ブロッキングの発生は、トラクションが優れているホイールのトルクを増加する必要があるために発生しました。
SUV は、インターアクスルと 2 つのホイール間ディファレンシャルの存在により、すべての車輪を駆動する能力を備えています。
UAZ車は利用できません センターデフそして包含 全輪駆動ロックが取り付けられていないと不可能です。 このため、例えば UAZ が左側のぬかるみにはまった場合、両方の橋の右車輪が静止したままになるため、罠から抜け出すことができなくなります。 左は「土をこねる」.
車軸をブロックすると、UAZ のクロスカントリー能力が大幅に向上し、前車軸をブロックすることができます。 リアアクスルまたは両方を同時に実行します。
1. 強制デフロックとは何ですか?
車のディファレンシャルは、次の 2 種類のいくつかのウォーム ギアで構成される遊星設計になっています。
スレーブ (半軸); リーディング（衛星）。
衛星はほとんどの場合、アクスル シャフトと平行に配置されます (たとえば、Quaife、Torsen T-2) が、垂直に配置されたディファレンシャルもあります (たとえば、Torsen T-1)。
ディファレンシャル ロックは強制 (手動) または自動 (セルフ ロック ディファレンシャル) にすることができます。
ブロックの程度に応じて、次のタイプが区別されます。
フル - ディファレンシャルの各部分が強固に接続されており、トルクがホイールに伝達されます。 より良いグリップ道路と一緒。
部分的 - ディファレンシャルの各部品間で伝達される力が制限され、路面のグリップが優れているホイールのトルクが増加します。
ブロックプロセス全体は次のようになります。
デフハウジングは、１本のアクスルシャフトに接続されている。
衛星の移動には制限があります。
強制ディファレンシャル ロックにより、1 つの車軸で 100% のホイール ロックが保証されます。
このような遮断は、車両が通行困難な領域を確実に通過できるようにするために必要です。 強制ロックは、ディファレンシャルハウジングとアクスルシャフトを接続できるドッグクラッチによって作動します。
強制ロックがオンになっていない間はデフは通常モードで動作し、強制ロックがオンになるとデフによりアクスルシャフトに均一なトルク配分が行われます。
UAZ の強制ロックには次のタイプがあります。
油圧 (使用して制御) 油圧系およびブレーキ液）。
機械式 (ケーブル機構を使用して制御)。
空気圧 (圧縮空気により制御が行われます)。
電動（電気モーターで駆動）。
トルクを推定するには フリーホイールディファレンシャルロック係数を使用します。 これは、先行輪のトルクに対する遅行輪のトルクの比として計算されます。 対称微分の場合、この係数は 1 に等しくなります。 ブロッキングを使用すると増やすことができます。 ブロッキング係数が高いほど、 より優れたクロスカントリー能力車。 ただし、送信障害が発生するため、値を 5 より大きくすることはできません。
2. UAZのデフロックのオプション、その概要、コストは何ですか
UAZ 車は、ハンター、キノコ狩り、ベリー狩り、そして単なるエクストリーム スポーツ愛好家の間で最も人気のある車の 1 つです。 故障した道路や悪条件下でのドライバーの脱出を支援します。 しかし、クロスカントリー能力を高める必要がある場合は、ブロックなしではできません。
UAZ のディファレンシャルは、ハードな方法 (強制ロック) またはリミテッドスリップディファレンシャル (セルフロックディファレンシャル) を使用してロックできます。 最近では、ブロック オプションの選択肢が非常に豊富になっています。 各UAZドライバーは、価格、動作原理、または品質に焦点を当てて、自分に適したロックを選択できます。
UAZ のいくつかのロック オプションを検討してみましょう。
1. ネジロックヴァルレーシングのプリロード付き。
このようなロックのクラッチは、所定のプリロード値でアクスル シャフトを接続します。 トランスミッションにかかる力が増加すると (過酷な条件下で)、アクスル シャフトが回転し、装置は従来のネジ ロックのように動作します。
このようなロックのコストは約 280 ドルです。
2. Simbat からの強制ブロック。
このロックは電動で作動し、時速 5 km までの速度でボタンを押すと作動し、時速 30 km に達すると自動的にオフになります。 Simbat からの強制ブロックには約 680 ドルの費用がかかります。
3.クラシコフ自動ディファレンシャル。
このディファレンシャルはボールチェーンを衛星として使用した遊星構造となっています。 通常の状態では、これらのチェーンはチャネルに沿って自由に動き、ホイール間にトルクを均等に分配します。 しかし、車輪抵抗が異なる条件下では、チェーンがロックされ、ディファレンシャルもロックされます。 クラシコフの差動装置は、車輪速度の違いではなく、駆動輪の負荷とエンジン出力の違いに反応します。
クラシコフのオートマチックディファレンシャルの価格は約 360 ドル、スポーツバージョンの価格は 400 ドルです。
4. 強制 空気圧ブロック「オクトパス」.
このロックにより、ドライバーはロック プロセスを完全に制御できるようになります。 微分を使用しないため、このようなブロックを含めることは確実に機能します。
「Octopus」の強制ブロックの価格は320ドルです。
5.IZH-Technoの「ブロック」をブロックします。
ロック「ブロック」はシンプルかつ確実に設計されています。 これは、2 つのセミアキシャル カップリングと 2 つのスペーサー カップリング、スプリング、ワッシャー、ピンで構成されています。 困難な動作条件では、「ブロック」は実際には 100% のブロックを示しますが、ハード ブロックと同様に、失敗してトランスミッションが中断される可能性があります。 「ブロック」をブロックするための料金は比較的低く、約 200 ドルです。
6. Block-Sport を強制的にブロックします。
Block-Sport ロックは異なります 良品質そしてすべてのコンポーネントの強化。 巧みに加工された丈夫な金属で作られています。 オンにするために使用 ケーブルドライブ電子スイッチ付き。
ブロッキングコスト ブロックスポーツ高くてキットによって異なります。 たとえば、強化されたブロッキング フロントアクスル約1,150ドルかかります。 そして費用 完全なセット 2 つの橋を封鎖するには約 3,000 ドルの費用がかかります。
3. 導入によるメリットとデメリット
強制ブロック。
強制ブロックの利点:
無効にすると、ディファレンシャルは標準どおりに機能します (耐用年数は元のディファレンシャルと同じです)。
100% ブロックします (オンになったときにホイールの効率的な動作が保証されます)。
道路の困難なセクションでのクロスカントリー能力を向上させます。
運転席側からフルロック制御。
強制ブロックのデメリット:
車に取り付けるのは難しくて問題があります。
トランスミッションの負荷が増加します (適切なドライバーのスキルがなければ、トランスミッションが故障します)。
誤って使用すると車両の制御性が損なわれます。
高コスト（サモブロックより高価）。
セルフロックディファレンシャル。
セルフロックディファレンシャルの利点:
セルフロックディファレンシャルは取り付けが簡単です。
コストは強制ブロックよりも大幅に低くなります。
これらは自動的に動作するため、ドライバーによる追加の操作は必要ありません。
ドライバーに十分な経験がないと、アクスルシャフトが破損する可能性が低くなります。
セルフロックディファレンシャルの欠点:
これらは車のハンドリング（特にコーナリング時）に影響します。 完全にブロックする可能性はありません (一方の車輪のみにトルクを伝達する可能性はありません)。
4. オーナーのレビュー
UAZ車の各所有者は、「どのディファレンシャルロックが優れているのか？」という質問について自分の意見を持っています。
強制ロックはコストが高く、車のトランスミッションに悪影響を与えるにもかかわらず、ドライバーの間では自動ロックよりもはるかに人気があります。
自動車フォーラムやテーマ別 Web サイトでは、UAZ の差動ロックのさまざまなオプションに関する多くのレビューを見つけることができます。 それらのいくつかを見てみましょう。
Val Racing のプリロード スクリュー ロックは、製造会社自体と同様に、インターネット上では製品が批判されるよりも賞賛されることが多くなっています。
ユーザーレビューによれば、Simbat からの強制ブロックはかなり物議を醸す製品です。 このブロックについては否定的なレビューがたくさんあります。 誰かが、動作中にカップリングが 3 つの部分に破裂したと書いています。 別のレビューから、車が揺れた状態で運転されると問題が発生する可能性があることが明らかになりました。
クラシコフのオートマチックディファレンシャルに関しては、肯定的なレビューも否定的なレビューもたくさんあります。 誰かがそう書いてます このようなディファレンシャルを備えたUAZは、沼地でトラクターさえも追い越すことができます。 そして、誰かが非常に否定的な反応をします（多数の欠陥、不十分な作業）。 しかし、クラシコフのディファレンシャルは、たとえ短期間ではあったとしても、実際に機能します。
強制エアロックについて "タコ"肯定的なコメントがほとんどです。 ドライバーは、シーリングカフの品質についてのみ不満を抱いています（頻繁な交換が必要）。
IZH-Technoブロックのブロックはユーザーの支持を得ています 手頃な価格とシンプルさのため、。 否定的な意見は、アスファルト上でのそのようなロックの使用に向けられています。タイヤの急速な摩耗を引き起こし、トランスミッションに悪影響を及ぼします（ただし、強制ロックはアスファルト上での運転を目的としたものではありません）。
Block-Sport の強制ブロックについては、以下を参照してください。 より大きな範囲で, 肯定的なレビューその品質と耐久性をオーナー様から評価していただきました。 否定的な意見の中で、最も多いのは、このブロックにかかる費用と、注文にかかる期間が長いこと (配達までに最大 6 か月待たなければならない) を批判するものです。
5. UAZ 車両で強制ロックを使用するためのヒント
強制ディファレンシャル ロックを使用する UAZ オーナー向けのヒント:
1. 強制ロックは、困難で極端な道路状況 (未舗装、オフロード、丘陵地帯) でのみ使用してください。
2. ロックをオンにした状態では、時速 10 km を超える速度で移動しないでください。 3. パスの困難な部分を乗り越えた後は、ロックをオフにする必要があります。
4. 粘着力の高い路面（アスファルト）ではロックがかかりません。
5. 標準外の直径の車輪に強制ロックを使用すると、トランスミッションの故障につながることがよくあります。
説明
記事:3163-00-2403011-10
パッケージサイズ: 0.25x0.25x0.24 m
パッケージ容積: 0.015 m3
パッキング: ボックス
梱包込みの重量: 9.5 kg
電気ロック付きディファレンシャル「EATON」（クロスホイール） 標準アクスルシャフト/CV ジョイント用 RK コントロールモジュール付き UAZ パトリオット 2016
2016年以降、Spicerアクスルを備えたUAZ 3163 Patriot、UAZ 2363 Pickup、Cargo 2360、UAZ Profi 23602に取り付けられています。
電気錠「イートン」の保証期間は設置日より6ヶ月となります。 ロックの誤った接続を避けるために、取り付けは認定自動車サービスセンターで行うことを強くお勧めします。
電気ロッキングディファレンシャルの特徴は、取り付け、接続の容易さ、ユニット自体のシンプルさです。 エアロックディファレンシャルと油圧ロッキングディファレンシャルは、複雑な取り付けが必要です。 これらには多くのコンポーネントが含まれているため、ユニットの信頼性が大幅に低下し、取り付けが不十分だと配線の損傷やシステム全体の故障につながります。 電気ロック付きディファレンシャルを取り付ける場合、間違いを犯しやすい不必要な取り付け図はありません。空圧および油圧ドライブをオンにするためにコンプレッサーやシリンダーを使用する必要はありません。 電気的ロックは、制御ボタンが押されると電磁石によって実行され、電気回路がロック機構を作動させます。
ボタンを押すだけで電磁式EATONディファレンシャルロック機構が作動し、アクスルを完全にロックします。
車軸が完全にロックされると、利用可能なすべてのトルクが両方の車輪に分配されます。 車輪が路面上で最も大きなグリップを発揮するため、車は動き続けることができます。
100% ロッキングディファレンシャルは、世界中の何百万台ものオフロード車両で実証されています。
ロシアの気候と道路状況に合わせて設計された「EATON」ディファレンシャル:
。 ドライバーの要求に応じてアクスルシャフトを完全にロックできます。
。 手動スイッチまたは電子制御ユニットで制御可能
。 四重構造で最大限の強度を実現
。 メンテナンスフリー、特別な潤滑剤や添加剤は不要
。 フロントアクスルまたはリアアクスルでの使用に対応
。 オフモードではオープンディファレンシャルとして機能します。
電気錠のオン・オフを切り替えます。
ロックをオンにするには、インストルメント クラスター内のリア アクスル ディファレンシャル ロック警告灯が点灯するまでボタンを押し続けます。 UAZ パトリオットおよび UAZ ピックアップ (「ダイモス」トランスファー ケース付き) では、まずステアリング ギアを 4L 動作モードに切り替え、UAZ カーゴ (UAZ ステアリング ギア付き) では、4x4 モードに切り替えます。 ロックがオンになると、ABS は自動的にオフになり、その結果 ABS 故障インジケーターが点灯し、インストルメント クラスターの LCD ディスプレイに次のテキスト メッセージが表示されます。 「無効」、「ヒルスタートアシストシステムが無効」、「アンチロックブレーキシステムが無効」 リアアクスルディファレンシャルロックインジケーターが消えるまでボタンを再度押し続けることで、いつでもロックを手動で解除できます。
さらに、イグニッションがオフになったとき、または速度が 30 km/h を超えたとき、および UAZ パトリオットおよび UAZ ピックアップ (Dymos コントロール システム搭載) では 4L モードがオフになったときにシャットダウンが自動的に行われます。 ロックをオフにすると、インストルメント クラスタ内のデフ ロックおよび ABS 警告灯が消灯します。
セット内容：
1. 標準CVジョイント/ハーフシャフト用電気ロック「EATON」
2. 電気ロックキーを備えた制御モード用の制御モジュール
33 インチ以上のホイールを取り付ける場合、CV ジョイント/ハーフ シャフトの損傷を避けるために、強化された Val レーシング アクスル シャフトまたは強化されたハンマー & シックル CV ジョイントを取り付けることをお勧めします。
差動付き 電気ロック車用「イートン」
標準アクスルシャフト/CV ジョイント用の RK コントロールモジュールを備えた UAZ パトリオット 2016
UAZ 3163 パトリオット、UAZ 2363 ピックアップ、スパイサー アクスルに取り付け
電気錠「イートン」の保証期間は設置日より6ヶ月となります。 ロックの誤った接続を避けるために、取り付けは認定自動車サービスセンターで行うことを強くお勧めします。
電気錠のオン・オフを切り替えます。
ロックをオンにするには、インストルメント クラスター内のリア アクスル ディファレンシャル ロック警告灯が点灯するまでボタンを押し続けます。 UAZ パトリオットおよび UAZ ピックアップ (「ダイモス」トランスファー ケース付き) では、まずステアリング ギアを 4L 動作モードに切り替え、UAZ カーゴ (UAZ ステアリング ギア付き) では、4x4 モードに切り替えます。 ロックがオンになると、ABS は自動的にオフになり、その結果 ABS 故障インジケーターが点灯し、インストルメント クラスターの LCD ディスプレイに次のテキスト メッセージが表示されます。 「無効」、「ヒルスタートアシストシステムが無効」、「アンチロックブレーキシステムが無効」 リアアクスルディファレンシャルロックインジケーターが消えるまでボタンを再度押し続けることで、いつでもロックを手動で解除できます。
さらに、イグニッションがオフになったとき、または速度が 30 km/h を超えたとき、および UAZ パトリオットおよび UAZ ピックアップ (Dymos コントロール システム搭載) では 4L モードがオフになったときにシャットダウンが自動的に行われます。 ロックをオフにすると、インストルメント クラスタ内のデフ ロックおよび ABS 警告灯が消灯します。
電気ロッキングディファレンシャルは、スイッチをオフにするとオープンディファレンシャルとして機能するメンテナンスフリーの装置です。
困難なエリアに近づくか、すでに進入し、駆動輪の 1 つがスリップした場合、ドライバーは、ディファレンシャル ロックのボタンを押してディファレンシャル ロックをオンにします。 ダッシュボード。 オンになると、電磁コイルがカム機構を作動させ、サイドギアをロックします。 その結果、軸は 100% ロックされます。 エンジンのトルクは両輪に伝わります。 粘着係数が最も高い領域にホイールが配置されているため、車は動き続けることができます。
2016 年以降、UAZ パトリオットのリアアクスルに取り付けられています。 で 2016年以降のUAZパトリオットには、電気ディファレンシャルを接続するための配線がすでに装備されています。 電気デフを取り付けて接続するだけです。
セット内容：
1. 標準CVジョイント/ハーフシャフト用電気ロック「EATON」
2.電気ロックキーを備えた制御モード用の制御モジュール
標準CVジョイント/ハーフシャフト下のリアアクスルの標準のものと交換するために取り付けられます。
CV ジョイント/アクスルへの損傷を避けるために 33 インチ以上のホイールを取り付ける場合 インストールすることをお勧めします。または
困難なエリアに近づくか、すでにそのエリアに入っていて駆動輪の 1 つが滑った場合、ドライバーはダッシュボードにあるボタンを押してディファレンシャル ロックを作動させます。 オンになると、電磁コイルがカム機構を作動させ、サイドギアをロックします。 その結果、軸は 100% ロックされます。 エンジンのトルクは両輪に伝わります。 粘着係数が最も高い領域にホイールが配置されているため、車は動き続けることができます。
電気ロッキングディファレンシャルは、スイッチをオフにするとオープンディファレンシャルとして機能するメンテナンスフリーの装置です。
困難なエリアに近づくか、すでにそのエリアに入っていて駆動輪の 1 つが滑った場合、ドライバーはダッシュボードにあるボタンを押してディファレンシャル ロックを作動させます。 オンになると、電磁コイルがカム機構を作動させ、サイドギアをロックします。 その結果、軸は 100% ロックされます。 エンジンのトルクは両輪に伝わります。 粘着係数が最も高い領域にホイールが配置されているため、車は動き続けることができます。
2016 年以降、UAZ パトリオットのリアアクスルに取り付けられています。 2016年のUAZパトリオットには、電気ディファレンシャルを接続するための配線がすでに装備されています。 電気デフを取り付けて接続するだけです。
セット内容：
1. 標準CVジョイント/ハーフシャフト用電気ロック「EATON」
2.電気ロックキーを備えた制御モード用の制御モジュール
33 インチ以上のホイールを取り付ける場合、アクスル シャフトの破損を避けるために、
