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トラクターでの作業
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ルールについて 渋滞トラクターに乗って
一般情報
技術的および経済的指標の点では、トラクターは自動車とほとんど変わりません。 トラクターは車と同じように道路を走行できます。 一般的な使用。 したがって、トラクターの運転者は「交通規則」を理解し、厳密に従わなければなりません。
「交通規則」の最初のセクションでは用語を明確に定義しています。 例としていくつかの概念を見てみましょう。
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ドライバーとは、車両を運転する人です。
利点 - 他の道路利用者に対して、意図した方向への移動を優先する権利。
道を譲る（邪魔しない）は、他の道路利用者に方向や速度の変更を強いる可能性がある場合、道路利用者が運転を再開または継続してはならない、またはいかなる操作も行ってはならないことを意味する要件です。
停止とは、車両の移動を最大 5 分間意図的に停止することですが、乗客の乗降や車両の積み降ろしに必要な場合はそれ以上の時間がかかります。
駐車とは、乗客の乗降または車両の積み降ろしに関連しない限り、5 分を超えて車両の移動を停止することです。
強制停止 - 技術的な故障や、輸送中の貨物やドライバーの状態によって生じる危険による車両の移動の停止。
追い越しとは、1 台以上の車両が対向車線 (車道側) に進入し、以前に占有されていた車線 (車道側) に戻ることを指します。
ドライバーの一般的な業務
出発前に、トラクターの運転手は、自分の機械の保守性と完全性、および燃料、オイル、冷却剤の入手可能性を確認する義務があります。 彼は、トラクターを運転する権利の証明書、トラクターの登録書類、適切なサンプルの運送状、および輸送された貨物の書類を携行しなければなりません。
運送状と登録書類は、ゴセルテクナゾールの技術検査官、警察官、フリーの検査官、軍事交通検査官、軍人、踏切作業員の要請に応じて提示する必要があります。
技術証明書のないトラクターの運転は禁止されています。
集団農場または国営農場の領土で畑仕事や開墾作業に出かけるトラクターの運転手は、作業範囲を示す正式な作業命令書を携行しなければなりません。
荷物を輸送する際、ドライバーには運送状またはそれに代わる書類が発行されます。
トラクターの運転手は、トラクターの制御を誰にも、たとえトラクターを運転する権利を持っている人であっても、名前が記載されていない限り、譲渡する権利を持ちません。 運送状または作業着。
日中、トラクターが列をなして移動する場合は、ロービームヘッドライトを点灯する必要があります。 トラクターの運転者が交通事故に巻き込まれた場合、トラクターを直ちに停止し（事故が誰のせいで発生したか、その結果がどのようなものであったかに関係なく）、非常装置をオンにする義務があります。 光信号、そしてそれが存在しない場合は、標識を設定します 緊急停止トラクターや事故に関連するその他の物体を動かさないでください。 次に、被害者に援助を提供し、最寄りの警察官に事件を報告し、警察官または捜査機関の到着を待ち、移動を続ける許可が得られた後にのみ、それが不可能な場合は措置を講じる義務があります。トラクターを基地に届けます。
被害者に援助を提供せず、所定の方法で原因を究明せずに事故現場から立ち去ることは、絶対に容認できません。
道路と道路標識
道路とは、その幅全体 (歩道、縁石、中央分離帯を含む) の交通に使用される道路、街路、路地などです。 それは、車道、路肩、側溝という 3 つの主要な要素で構成されます。 田舎道の建設では、用地と呼ばれる区画が割り当てられます。
車道は、車両の移動を目的とした道路の部分です。 道路には複数の車道があり、その境界が分離帯になっている場合があります。 路面電車の線路は、無軌道車両の移動を目的とした車道の境界とみなされます。
車線 - マーキングで指定されているかどうかに関係なく、自動車が 1 列で移動するのに十分な幅を持つ、三方向部分の縦方向のストリップ。
高速道路は複雑で非常に高価な工学構造であるため、すべての交通参加者、特に非常に重い車両を運転し、さまざまなトレーラーで移動することが多いトラクターの運転手は、細心の注意を払い、決して損傷しないように努める必要があります。 路面、道路の端に沿って位置する路肩や溝も同様です。
米。 112. 水平道路標示：
a、b、c、d - オプション。
高速道路での交通の組織を改善するために、水平および垂直マーキングが使用されます。これは、車道、縁石、道路および道路構造物（橋、トンネルなど）のその他の要素に適用される線、碑文、およびその他のマーキングです。
マーキングは塗料や熱可塑性プラスチックの塊を使用して行われます。 白 3行を除いて 黄色: 1.4; 1.10; 1.17.
水平マーキングはさまざまな線で実行され、規格では 1.1 ～ 1.23 の番号で指定されます (1 は水平マーキング、ドットの後の 2 番目の数字はグループ内のマーキングのシリアル番号を意味します)。
使用するマーキングラインのうち、次の点を考慮してください。
細い実線 1.1 (図 112、a) が分割されます。 交通の流れ道路の危険箇所における対向車線の境界線表示等。
線 1.1 が車道の端を示す場合を除き、この線を越えることは禁止されています。
細い破線 1.5 は交通の流れを分離する役割を果たしており、このような線を横切るのはどの側からでも許可されます。
細い破線１．６は実線１．１への接近を示している。 この線を越えるのは両側で許可されます。
2 本の平行な細い線 (1 つは実線、もう 1 つは破線) 1.11 (図 112.6) は、反対方向の交通の流れを分離し、車線を指定するのに役立ちます。 同じ方向に。 これらの線を越えるのは破線側からのみ許可されます。
二重実線 1.3 (図 112、c) は、両方向の 4 車線または複数車線の交通で反対方向の交通の流れを分離します。 標識を越えての通行は禁止です。
細い黄色の線 1.4 は、この場所での停止が禁止されていることを示します。
横の実線 1.12 (図 112、d) は、車両が停止する場所、つまり交差点前の停止線を示します。
インジケータ矢印１．１８は、車線に沿った移動方向を示す。
垂直方向のマーキングは、道路構造物の表面を示します。橋の支柱、橋や陸橋の上部構造の下端、丸ボラード、信号柱、小半径曲線の道路柵の側面、その他の地域の道路柵の側面などです。
縦方向のマーキングは黒と白のストライプで適用されます。 人工照明のない道路セクションの標識の多くは、反射材や再帰反射材で補われています。
マーキングラインの意味がこの場所で設定されているものと矛盾する場合があります 道路標識。 この場合、トラクターの運転者は道路標識の指示に従わなければなりません。
道路標識
道路標識は最も一般的であり、非常に便利です 有効な手段運動組織。
すべての道路標識は、次の 7 つのグループに分類されます。 優先度; 禁止する。 規範的な; 情報および示唆。 サービス; 追加情報（プラカード）。 すべての記号には対応する番号が割り当てられます。 これは、グループ番号、グループ内のキャラクターのシリアル番号、品種のシリアル番号 (存在する場合) をドットで区切って構成されます。
標識の各グループは、形状、色、サイズ、指定が異なります。
夜間に標識を視認できるようにするために、内部照明のほか、反射装置や発光装置が使用されます。
トラクターの運転手は、すべての道路標識の意味を知っていなければなりません。 以下に与えられます 簡単な説明トラクターの運転者にとって交通安全の観点から最も重要な標識を各グループに分類します。
警告標識は、道路沿いの危険な場所をドライバーに警告するために設計されています。
このグループには 43 個の標識が含まれており、主に三角形の形をしており、赤い枠線と黄色または白のフィールドがあり、その上に標識記号が黒で描かれています。
道路の危険箇所の前や屋外には警告標識が設置されています。 和解 150 ～ 300 m を超える、および人口密集地域 - 50 ～ 100 m。 1.1 など、人口密集地域の外にある標識の数。 1.2; 1.9; 1.10; 1.21 と 1.23 を繰り返します。 2 番目の標識は、危険セクションの始まりから少なくとも 50 m の距離に設置されます。
場合によっては、道路の危険なセクションから別の距離に標識が設置されている場合があり、この距離は標識の下に取り付けられた標識に表示されます。
交通安全を確保するために、トラクターの運転手が警告標識に遭遇した場合にどのような手順をとるべきかを考えてみましょう。
米。 113. 警告標識の適用: a、b。 c および d - オプション。
1.6. 「同等の道路の交差点」（図113、a）。 この標識は、前方に同等の道路との交差点があることをドライバーに警告します。
このような交差点に近づくとき、トラクターの運転者は速度を落とし、何らかの理由で交差点を通過することが困難な場合は直ちにトラクターを停止する準備をし、右から近づいてくる車両に道を譲らなければなりません（「道路規則」第 15.2 条）。その後、交差点を右方向に通過してください。
1.13。 「急な下り坂」（図113、b）-標識は、前方に坂道のある下り坂があることをドライバーに通知します。その値は標識にパーセント、たとえば10％で表示されます。
の上 急な下り坂トラクターの重力によって停止する力が増大するため、トラクターを停止するのは、道路の水平部分よりもはるかに困難です。 制動距離。 道路の傾斜地で、その前に「1.13」の標識があり、対向車の追い越しが困難な場所では、下り坂（下り坂）を走行しているトラクターの運転手は、上り坂を走行している車両に道を譲らなければなりません。
下り坂では、トラクターの運転手は、燃料供給量を減らして低速ギアでトラクターを運転し、できるだけ正確に道路の右側に沿って走行する必要があります。
1.14。 「急な登り」（図113、b） - この標識は、トラクターの運転手に、登りでは原則として停止せずにトラクターを運転しなければならないことを警告しており、登りの開始時に次のいずれかを選択する必要があります。 低いギア、それはそのような動きの実施を確実にするでしょう。 また、停止する場合、トラクターの運転手は、後退せずに、ブレーキを使ってトラクターをこの位置に保持する必要があります。
1.2. 「遮断機のない踏切」（図113、c）。 踏切は電車との衝突の可能性があるため特に危険です。 人口密集地域外の車両ドライバーに対するより信頼性の高い警告のために、標識 1.2 が複製されています。 看板を２つ設置します。 また、これらに加えて、標識 1.2 の下に標識 1.4.3 と標識 1.4.1 が配置され、その中間に標識 1.4.2 が配置されています。
1.18.1 「道路の狭窄」 この標識は、前方の道路が狭くなっている（橋への出口、道路補修など）ことを車両のドライバーに警告します。 道路のそのようなセクションでは、トラクターの運転手は特に注意し、速度を落として狭い場所を正しく運転する必要があります。
1.19。 「双方向交通」（図113、d） - 標識は、対向車のある道路（車道）のセクションを示しており、その前に対向車のある道路（車道）のセクションが続きます。 一方通行.
トラクターの運転手は、速度を大幅に下げ、トラクターを道路の端に近づけて、対向車の進路を空ける必要があります。
優先標識は、交差点や両方向の同時通行が不可能な道路の狭いセクションを通過する順序を確立するために使用されます。 このグループには、次のような 9 つの標識が含まれています。 違う形そしてカラーリング。
米。 114. 優先標識の適用: a、b、c、d - オプション。
優先標識は、幹線道路の始点と終点にそれぞれ 2.1 と 2.2 に設置されています。 標識 2.1 は交差点の前で繰り返される場合があります。 標識 2.3.1...2.3.3 は、人口密集地域の外側には 150...300 m の距離に設置され、人口密集地域には交差点から 50...100 m の距離に設置されます。 標識 2.4 と 2.5 は交差点の直前にあり、標識 2.6 と 2.7 は道路の狭いセクションの手前にあります。
いくつかの優先標識に遭遇したときにトラクターの運転手が必要な行動を考えてみましょう。
2.1. 「主要道路」。 この標識は、幹線道路を横断するすべての人に対して、幹線道路に進入していることをドライバーに知らせます。 この区間に沿った標識設置場所から移動すると、ドライバーは側道から逸脱する車両に関して、すべての交差点で優先通行権を有します。
標識 2.1 は、優先通行権を確認するために交差点の前で繰り返される場合があります。 幹線道路の方向が変わる場所では、標識 2.1 に、たとえば図 114 の a に示すような標識が追加されます。
したがって、この図に示す状況では、トラクターが最初に通過し、次にトラクターが通過する必要があります。 車.
2.3.1. 「二次道路との交差点」 - 標識は、運転者に、現在走行している道路が主要道路であり、この交差点では優先権があることを警告します。 ただし、そのような交差点に近づくとき（図 114、b）、トラクターの運転者は、優先権を持っていますが、交差点を通過することが困難な状況が発生した場合に直ちに停止できるように、細心の注意を払わなければなりません。トラクター。 この状況では、トラクターが最初に通過し、バスが 2 番目に通過します。
2.4. 「道を譲ってください」 - 標識は、幹線道路に進入または横断する車両のドライバーに、まず進行中の車両に道を譲ることを義務付けています。 主要道路。 したがって、図 114 の a と b では、車とバスはトラクターが通過した後でのみ交差点に進入できます。
2.5. 「停止せずに運転することは禁止されています」 - この標識は、ドライバーに、それが設置されている場所で停止し（動きを妨げるものがない場合でも）、それ以上の動きを妨げる車両を通過させ、その後のみ運転を続けることを義務付けています。
したがって、図 114 の c に示す状況では、車が最初に通過し、トラクターは静止し、車が通過した後でのみ動き始めます。
2.6. 「対向車の利点」 そのような標識に近づくとき、ドライバーは対向車を追い越してから初めて運転を開始する義務があります。 したがって、乗用車（図114、d）の運転手は、トラクターを追い越してから運転する義務があります。
2.7. 「対向車に対して有利です。」 この標識は通行する車両を優先します ボトルネック道路、対向車の前。 これを知っているので、トラクターの運転手 (図 114、d) が最初にボトルネックを通過します。
禁止標識は、ドライバーの特定の行為を禁止します。 標識 3.21、3.23、3.25、および 3.31 を除いて、それらはすべて赤い縞で縁取られた円の形状をしています。 標識の背景は黄色または白色で、3.27、3.28、3.29、3.30の標識の背景は青色です。 グループには 33 人のキャラクターがいます。
道路の通行規制が開始または解除される区間の直前には、禁止標識が設置されています。
標識 3.18.1 および 3.18.2 の効果は、その標識が設置されている道路の交差点まで及び、標識 3.16、3.20、3.22、3.24、3.26...3.30 は、標識が設置されている場所から標識のある最寄りの交差点、および人口密集地域の不在交差点 - 村の端まで。
標識 3.10、3.27...3.30 の効果は、標識が設置されている道路側にのみ適用されます。
図 115 に示す禁止標識の運用例をいくつか見てみましょう。
3.1. 「進入禁止」 - 図 115 に示すトラクターを含むすべての車両の道路区間への進入を禁止する標識です。 標識の後ろにあるオブジェクトには、横の通路または反対側からアプローチできます。
米。 116. 規範的標識の作用の例:
a、b、c、d - オプション。
4.3. 「円運動」（図116、d）。 矢印で示された方向への走行のみ許可されています。
情報標識と方向標識は、特定の交通モードを紹介し、道路状況の特殊性やルート沿いのさまざまなオブジェクトの位置を知らせます。
このグループには 64 個の長方形の標識が含まれています。 高速道路には設置されており（背景は緑色）、人口密集地域外のその他の道路には青色で、人口密集地の路上には白色で設置されています。
サービス標識は、高速道路上またはそのすぐ近くにあるさまざまな物の位置を知らせます。
サービス グループには 12 人のキャラクターがいます。 長方形の形で作られています 青い色のの中央部分には黒いペイントでシンボルが描かれており、その目的が説明されています。 例外は、次のことを示す標識です。 医療機関、赤い十字で示されています。
サービス標識は、標識の下部にある物体までの距離を示すために、標識が示すオブジェクトのすぐ隣、または事前に設置されます。
標識は、目的地への曲がり角にも設置される場合があります。 この場合、方向は以下の矢印で示されます。
追加情報標識 (プレート) は、他のグループの標識の効果を明確にしたり制限したりするのに役立ちます。つまり、それらは単独で使用されるのではなく、他の標識と組み合わせてのみ使用されます。
米。 117. 追加情報標識 (プレート) の使用:
a、b、c、d - オプション。
標識は標識の真下にあります。 例外は、停止または駐車を禁止する標識と一緒に使用されるプレート 7.2.2 ～ 7.2.4 (標識の適用範囲) です。 この場合、上に標識が設置されていれば、 車道またはカンチレバーのサポートに吊るす場合は、標識自体が道路の中央に近づくように、標識を横に配置する必要があります。
すべてのプレートには、黒または赤のシンボルが付いた白いフィールドがあります。
図 117 は、追加情報標識の使用例を示しています。
7.1.1. 「物体までの距離」(図117、a)。 この標識は、標識 1.6 が道路交差点から 200 m の位置にあることを示しています。
7.2.2. 「行動範囲」 図 117.6 に示すように、標識設置場所から 10 m 以内は駐車可能です。
7.3.2. 「作用の方向」(図117、c)。 プレートには、標識 3.2 が標識が設置されている道路に隣接する左側の通りに適用されることが示されています。
7.5.5. 「アクション時間」(図 117、d)。 この場合、標識 3.27 が有効なのは土曜日、日曜日、祝日の 8 時から 17 時 30 分までであり、それ以外の時間は効力がなくなることは明らかです。
交通管制信号
道路交通は、信号機、手のジェスチャー、または交通管制官の位置によって規制されます。
信号機。 交差点での車の列を規制するために使用される主なタイプの信号機は、上部が赤信号、中央が黄信号、下部が緑信号の 3 つのセクションに分かれたものです。
緑色の丸い信号で移動が許可されます。
黒の背景に矢印の形をした緑の信号は、示された方向への移動を許可します。 この信号は、追加のセクションでも同じ意味を持ちます。
黄色の信号は移動を禁止し、信号が変更されることを警告します。
黄色の点滅信号または 2 つの交互に点滅する黄色信号は移動を許可し、制御されていない交差点や横断歩道の存在を知らせます。
1 つまたは 2 つの交互に点滅する赤信号を含む赤信号は、移動を禁止します。
赤と 黄色信号同時に点灯し、移動を禁止し、近々青信号が点灯することを知らせます。
信号機が人間のシルエットの形で作られている場合、その効果は歩行者にのみ適用されます。
交通管制官の信号。 交通管制官は手の身振りや体の位置で交通を規制しますが、これは次のようなものです。
交通管制官は手を挙げた（図118、b）-車両と歩行者の全方向への移動は禁止されています。 車を停止できなかったドライバーはそのまま走行を続ける可能性がある さらなる動き交差点を通って。
交差点に立っている交通管制官は右手を前に伸ばした（図 118、c）。 すべての車両の後方および右側からの走行は禁止されています。
胸側からは右への回転が許可され、左側からは全方向への動きが許可されます。
道路上に立っている交通管制官は右腕を前方に伸ばしました（図118、d） - 伸ばした腕の側にいるトラクターの運転手とトラックの運転手は動くことを禁止されています。 トラクターやトラクターに向かって走行する車のドライバーは、停止することなく運転を続けることができます。
交通管制官の信号が信号機、道路標識、道路標識と矛盾する場合、ドライバーは交通管制官の信号に従う必要があります。
トラクターの移動順序 高速道路
複数車線の道路を走行する車輪付き農業用トラクターは、一番右の車線を走行しなければなりません。 動き クローラートラクター舗装された道路では禁止されています。
警告信号。 トラクターの運転者は、動き始める前、停止する、車線変更する前、またはトラクターの向きを変える前に、すぐ近くの他の道路利用者が適切な措置を取れるように、操作に先立って合図する義務があります。
信号は光の表示で出すことができ、信号がない場合や故障している場合は手動で出すことができます。
ブレーキをかける前 (図 119、a) - ブレーキが始まると手を上げるか、自動的にブレーキ信号がオンになります。
左折する前に (図 119、b)、右腕を横に伸ばして肘を上に曲げるか、点滅している左方向指示器をオンにします。
右折する前に (図 119、c) - 右手を右に伸ばすか、点滅している右方向指示器をオンにします。
音声信号は、追い越しをするときや注意散漫な歩行者に警告するときの追加の警告信号として機能します。 フィードは次のことを覚えておく必要があります。 音声信号人口密集地では禁止されています。
ターンとUターン。 右折する場合は、あらかじめ右端の車線を通行し、左折する場合は車道の左端の車線を通行する必要があります。
左折（または方向転換）する場合、トラクターの運転手はすべての対向車と通過する路面電車の通過を許可し、道路が空いてからのみ曲がらなければなりません。
標識のある交差点、踏切、橋、トンネル、および見通しの悪い人口密集地外の道路の一部（各方向 100 メートル未満）、交差点から 15 メートル以内、および交差点から 15 メートル以内の道路では U ターンが禁止されていることに留意する必要があります。の上 規制されていない交差点, 横断中の道路に一方通行の交通がある場合。
停車および駐車は禁止されています。ただし、左側に歩道がある場合、および路面電車の線路がない片側 1 車線の道路の場合は、一方通行の人口密集地域の道路を除き、道路の左側にあります。道路の真ん中。 踏切、トンネル、高架下、橋梁、高架下。 実線標示線と停止車両との距離が3m未満の場所。 横断歩道やその前5m以内の場合。 交差点および交差する道路の端から 5 メートル以内の距離。ただし、車両が信号機や道路標識を妨げる場所に連続区画線がある三叉路の側道とは反対側を除く。運転手。
停車禁止の場所、踏切から100m以内、人口密集地の外、見通しが各方向100m未満の場所、停止したトラクターが他の車両の移動の妨げとなる場所は駐車禁止です。または歩行者。
停止や駐車が禁止されている場所、または停止した車両が他のドライバーに適時に気づかれない状況でやむを得ず停止した場合、トラクターの運転者は 25 メートル離れた場所に緊急停止標識を設置する義務があります。トラクターの後方 30 m (図 120)。
米。 119. ドライバーの信号:
a - 停止ブレーキ。 b - 左折します。 c - 右折します。
米。 120. トラクターの強制停止。
米。 121. 交通の特殊なケース: a - 道路の斜面での対向車。 6 障害物を回避するときの対向車。
特殊な交通状況。 いくつかのケースを見てみましょう。
の上 山道対向車の通行が困難な場合、下り坂を走行するトラック (図 121、a) の運転手は、上り坂を走行するトラクターに道を譲らなければなりません。 このような場合、すべての道路利用者が行うべきことです。
障害物を迂回するときは、フリー側を移動する車両が先に移動する権利があります。 したがって、トラクターの運転手（図121、b）は、自由側を移動するバスを通過させ、その後にのみ通過する必要があります。
トレーラーと連結されたトラクターの移動 車とオー道路上の自走式コンバインだけでなく、銃も。 他の車両の追い越しが禁止されている道路でこれらの車両を運転する場合、トラクターまたはコンバインの運転者は、車両をできるだけ道路の右側に寄せ、追い越しが不可能な場合は道路の脇に寄せなければなりません、停止し、彼らに拘束された人たちに車を通過させてから、運転を続けます。
トラクターや自走車が縦隊で高速道路に沿って移動すること。 人口密集地以外の道路を時速50km以上の速度で走行できない車両や車両が走行する場合 総重量 12トンを超える場合は、追い越す車両が干渉せずに車線変更できるような距離を維持する必要があります 右側道路。
規制されていない交差点を走行する
交差点は、道路が同じレベルで交差、合流、または分岐する場所であり、対応する道路の曲率の対向する開始点を接続する想像上の線によって制限されます。
規制されていない交差点とは、交通管制官や信号機が設置されていない交差点のことです。 交差点での黄色の点滅信号は、いかなる種類のものであっても、規制されません。
このような交差点では、ドライバー自身が次の規則に従って通過順序を決定する必要があります。
同等の道路の交差点では、トラクターと乗用車の運転手は、右側から近づいてくる車両に道を譲らなければなりません。
凹凸のある道路を走行する場合、二次道路を走行する車両の運転者は、本道を走行する車両に道を譲らなければなりません。
米。 122. 規制されていない交差点通過の順序スキーム: a、b、c、d - オプション。
幹線道路は、未舗装の道路に関しては舗装道路、または横断する道路に関しては標識 2.1、2.3.1.、2.3.2、2.3.3、および 5.1 が付いている道路です。 交差点の直前に補助道路に舗装区間が存在しても、それが交差する道路と同等になるわけではありません。
したがって、たとえば、図 122 a に示す状況では、トラクターがバスの右側に位置しているため、トラクターが最初に通過します。 同時に、トラックの運転手（図 122、- b）は、トラクターの右側に位置していますが、補助道路上にいるため、幹線道路に沿って移動するトラクターを優先します。
同等の道路の四差路交差点 (図 122、c) を通過するとき、トラクターは右側に障害物がないかのように最初に通過し、次にトラクターを通過します。 貨車そして最後は馬車です。
中心がマークされている広場や交差点を通過する場合（図122、d）、「右側の干渉」ルールは引き続き有効です。 したがって、右側に障害物がないトラクターが最初に通過し、次に左側の道路から出る車が通過し、最後に交差点を通過する車は、右側の道路から交差点に最初に進入した車になります。
踏切の通過
踏切は、同じレベルに線路がある道路の交差点です。
踏切は道路の中でも特に危険な場所であり、運転者は線路を横断する際にはルールや注意事項を厳守することが求められます。
トラクターの運転手は、線路上を誤って走行すると、損傷を引き起こしたり、レールがずれたりして、事故につながる可能性があることを覚えておく必要があります。
道を横切ることは禁止されています 鉄道たとえその踏切がどれほど設備が整っていたとしても、屋外の踏切です。 遮断機のある交差点では、運転者は踏切警備員の指示と交差点信号の指示に正確かつ無条件に従うことが求められます。
信号機が点灯しているときに、許可なく遮断機を開けたり、交差点を通過し始めたりすることは禁止されています。
交差点で交通渋滞が発生している場合（図 123、a）、遮断機が開いていても進入は禁止されます。
踏切内の車両は一列に停止しなければなりません。 先頭の車両は、最も近いレール (図 123、b) から 10 m の距離、またはガード付き踏切の遮断機の 5 m 手前にあります。
線路の損傷を避けるため、 連絡網または移動機器、牽引車両または搭載車両は、交差点を横断して輸送する必要があります。 輸送位置また、思春期の作業部品（図 123、d）、および高さ 4.5 メートルを超えるか、幅 5 メートルを超えるかさばる農業機械や荷物を持って交差点に入らないでください。鉄道線路の道路管理者の許可があった場合にのみ可能です。
米。 123.踏切の横断：
a- 交差点で渋滞が発生しています。 b-警備のない交差点の近くで停止する。 c - トラクターのエンジンが交差点で停止した。 d - 踏切を通過する播種機を備えたトラクターの移動。
完全な安全を確保するために 踏切手前100m以内は追い越し・駐車禁止です。
トラクターが交差点で停止せざるを得なくなった場合、特に危険が生じます。
このような停止が発生した場合、トラクターの運転手は直ちにあらゆる手段を講じてトラクターを踏切から撤去し、同行者を踏切から 1000 m 離れた場所に送り、列車に停止の合図をしなければなりません (図 123、c)。 トラクターの運転手自身がトラクターの近くに留まり、踏切からトラクターを取り除くよう努めなければなりません。 エンジンが始動しない場合は、スターターをオンにするか、1 速ギアでデコンプレッサーをオンにする必要があります。 スターティングモーター、次のいずれかの操作によってトラクターを取り外します。 スターティングハンドル手動で、または到着した別のトラクターや車の牽引を利用して、移動してみます。 同時に、トラクターの運転手は一般的な警報音 (長いビープ音 1 回と短いビープ音 3 回) を鳴らす必要があります。 電車が現れたら、停止の合図をしながら電車に向かって走る必要があります。 円運動で日中は手に明るい素材を持ち、夜は懐中電灯やランタンを持ちます。
車両の不適切な使用および交通規則違反に対する責任
トラクターでのすべての作業は職員の命令によってのみ実行でき、適切な文書で記録する必要があります。 特に個人的な利益のために許可なくトラクターを使用することは禁止されており、トラクターの運転者は罰せられます。
企業、機関、組織に属する車両、機械、機構を個人的な利益のために不正に使用した場合、国民には最高 100 ルーブルの罰金、役人には最高 100 ルーブルの罰金の形で行政罰が課せられるものとする。車両の運転者には最高 200 ルーブルの罰金、または車両の運転者には最大 100 ルーブルの罰金、または物的損害に対する補償付きで最長 1 年間の車両運転権の剥奪が科せられます。
トラクターの運転手は交通規則のすべての要件に厳密に従う義務があり、違反した場合には責任が伴います。
したがって、運転者が適切な処罰を受ける可能性がある特定の種類の違反が特定されています。 最も危険な違反には、制限速度の超過が含まれます。 交通規制信号に従わない。 道路標識や道路標示を遵守しないこと。 人の輸送、追い越し、操縦、交差点の通過などに関する規則違反。 横断歩道、停止します 公共交通機関; 照明装置の使用規則に違反した場合、または優先権を享受している車両（特殊な音や点滅信号を発する車両、または州交通検査局のパトカーやオートバイが同行する車両）に妨げられない通行を提供しないこと。 車両を運転する免許を持たない人に制御を移譲すること。
リストされた規則の少なくとも 1 つに違反した場合、ドライバーは警告を受けるか、3 ルーブルから 10 ルーブルの罰金が科される可能性があります。 同様の場合 度重なる違反年間の罰金は 50 ルーブルに増加します。
故意かつ繰り返し規則に違反するドライバーは、より厳しい行政制裁の対象となります。 酒気帯びで車を運転する責任が重くなる。 このような違反者に課せられる罰金は100ルーブルに増額された。 検査を受けることを回避した場合、最高 100 ルーブルの罰金または
最長1年間、自動車の運転免許を剥奪される。
車両を線路上に放出する職員の責任は、次のような場合にはさらに重くなる。 技術的な欠陥（罰金は50ルーブルまで）。
車やトラクターなどを運転するドライバー 自走式車両、路面電車、トロリーバス、オートバイやその他の機械 車両酩酊状態での車両の運転、および酩酊状態の人に車両の制御を譲渡した場合は、100 ルーブルの罰金または運転権の剥奪という形で行政罰が科せられます。車両の使用期間は 1 ～ 3 年です。 複数の種類の車両を運転する権利を持つドライバーは、これらのリストに挙げられた違反を犯した場合、すべての種類の車両を運転する権利を剥奪されます。
酒気帯び状態で車両を運転し、1 年以内に繰り返し犯した場合は刑事責任が生じ、1 年以下の懲役または 2 年以下の矯正労働、または罰金が科せられます。 300 ルーブル、最長 2 年間、3 年から 5 年間、運転者の車両を運転する権利を剥奪する。
以前に犯罪で有罪判決を受けた者が行った同様の行為には刑事責任が伴い、最長 3 年の懲役、最長 5 年間の運転者の車両運転の権利の剥奪が科せられます。
理論知識試験の結果が思わしくなかった場合は、再度試験を受けることができます。 高品質の準備には 1 週間が割り当てられており、その期限が切れる前に 2 回目の試行は許可されません。 知識を確認するために 3 回の試行があり、その後、再度トレーニングを受ける必要があります。 受験者には、理論の合格点を受け取る前に実践部分に進む権利はありません。 理論試験の肯定的な結果は、今後 3 か月間有効です。
- サブカテゴリー A1 は、16 歳以上のドライバーのみが利用できます。
- サブカテゴリー A2 には 1 年の経験が必要です 自動車カテゴリー B かつ 19 歳以上。
- サブカテゴリー A3 は、運転免許証カテゴリー C を取得して 1 年、年齢が 19 歳以上の後に発行されます。
- サブカテゴリー A4 は、カテゴリー D の車両で 1 年間の運転経験を持つ 22 歳以上の人が利用できます。
- カテゴリーB、C、E、Fは17歳以上で、運転経験がなくてもご利用いただけます。
- カテゴリー D は、運転経験のない 18 歳以上の人に発行されます。
カテゴリ D トラクター ライセンスの試験チケット
受験チケットは、カテゴリー「D」の自走式車両の安全な操作に関する理論試験を受験するために使用されます。 車輪付き車両 77.2 kWを超える出力のエンジンを搭載。 自走式機械の安全な操作に関する理論試験に合格した後、受験者は次の試験にも合格する必要があります。
試験の受験とトラクタードライバー（トラクタードライバー）証明書の発行は、州の技術監督機関によって行われます。 受験票は政令で定められた「自走式機械の運転の受験及びトラクター運転者（トラクターオペレーター）免許証の交付に関する規則」の規定に従って作成されました。 ロシア連邦 1999年7月12日付第796号。
自走式車両のカテゴリー
- 私 – これらは電動オフロード車、つまりスノーモービルと ATV です。
- II – 許容重量が 3.5 千 kg までで座席数が大きいオフロード自動車 助手席 8つを超えないでください。 このサブカテゴリには、沼地車両、サイドバイサイド カテゴリの車両、通常はボディのある車両が含まれます。
- III は、許容重量が 3.5 トンを超えるオフロード車の特別なカテゴリです。 これらの車両の例としては、Ural-Polarnik ブランドの全地形対応車やダンプ トラックがあります。
- IV – 乗客を輸送するように設計され、運転席に加えて 8 つ以上の座席を備えたオフロード車。 ここでの例は、空港バスのランプです。
- カテゴリー A I - 16 歳以上。
- カテゴリー A II - 19 歳以上、自動車カテゴリー B で 12 か月の経験。
- カテゴリー A III - 19 歳以上、カテゴリー C での 12 か月の経験。
- カテゴリ A IV - 22 歳以上、カテゴリ D 運転免許証の場合は合計経験 12 か月。
- カテゴリー B、C、E、F - 17 歳以上。
- カテゴリーD - 18歳以上。
Gostekhnadzor でのオンライン交通ルール試験 2019: トラクター、ローダー、掘削機、その他の自走式機械の交通ルール チケット
安全運行チケットについて 自走式機械、機械および装置の操作に関するカテゴリーのトラクター運転免許証を取得するための資格 「A1」 「A2」 「A3」「A4」、「B」、「C」、「D」、「E」、「F」、トラクタードライバーの職業を取得する、これらの試験はゴステフナゾール検査で受けられるのと同じ方法で行われます。
チケットの質問に対する正解情報は、チケットの質問への回答が完了するか、設定された時間が経過した後にモニター画面に表示されます。 同時に、選択した解答と正解の番号、試験にかかった時間が記載された試験シートが画面に表示されます。
トラクター免許：どのカテゴリーを選択するか
- 法的能力。
- 特定のカテゴリのトレーニング コースを完了したこと。
- 教育部門の内部試験に合格。
- ゴステフナゾールでの試験に合格。
- 国民は医学的病状を患っていてはなりません。
- 誰もが準備をしなければなりません 必要書類: フォーム、診断書、運転免許証、パスポート、写真、裏付けとなる証明書と卒業証書、領収書。
- A1 は 16 歳以上の国民が取得できます。
- A2 およびカテゴリー A3 は 19 歳以上の国民のみが取得できます。
- A4は23歳以上の人が取得できます。
- 権利の種類 B、C、E、F は 17 歳以上の国民が利用できます。
- Dは成人のみが取得できます。
交通ルールの範囲 - - ゴステフナゾールのためのプログラム - 交通ルールのコンピュータ試験クラス、トレーニングおよび交通ルールの知識のテストシステム
コンピューター ソフトウェアパッケージ「交通ルールのスペクトル」は、教育・研修機関などで活用できます。 自動化システム知識の訓練と評価を目的として、トラクターの運転手、トラクターの運転手、他の自走式機械や機構の運転手およびオペレーターの準備における試験を実施します。
- 無料のアップデートをタイムリーに受け取ります 試験用紙 Gostekhnadzor、試験に合格し、認定を行う方法。 私たちは、法律や省庁の規制文書の変更、州の検査を常に監視しています。
- 私たちは常に能力を拡張しています ソフトウェア試験クラス「交通規制のスペクトル」の装備と、新しい必要な機能とアクションの開始者になれるのはあなたです。
- フリーダイヤル ホットラインを使用すると、高品質の技術サポートと、試験クラスの全期間にわたるサポートが受けられます。
トラクター免許の種類と取得条件
自走式機械を操作する能力は、農作業やその他のさまざまな活動に必要な非常に便利なスキルです。 ただし、自走式メカニズムを使用できるようにするには、適切な文書の入手に注意する必要があります。
- « あ" -を指します 車両、高速道路に沿った移動用に設計されていません 一般的用途または、時速 50 km に達しない設計可能な最高速度で、 含む：
- オフロードモーター輸送機構;
- オフロード車重量は最大でも 3.5 千 kg 以下で、座席数は運転席を除いて 8 つ以下であること。
- 未舗装道路 車両 最大重量が3.5千kgを超えるもの。
- オフロード車、運転席を除く座席数が8席以上の乗客を運ぶように設計されています。
- « B」。出力が 25.7 kW に達しないエンジンを搭載した無限軌道および車輪付き機構を指します。
- 「C」。出力範囲が 25.7 ～ 110.3 kW のエンジンを搭載した車両を指します。 カテゴリC運転免許証とは何かについて詳しくご覧ください。
- 「D」。 エンジン出力が110.3kWを超える車両を指します。
- 「え」。を指します 追跡車両、25.7 kWを超えるエンジン出力を備えています。
- 「ふ」。 農業用の自走式機構を指します。
トラクター免許の種類と解説
自走式機械群の代表としてトラクターを操作するには、特別なスキルと適切な資格の取得が必要です。 トラクターの権利にはいくつかのカテゴリーがあることを理解してください。 これらに応じて、運転が許可される年齢と、国民が運転できる特定の種類の車両の両方が異なります。
- 「B」 - エンジン出力が 25.7 kW を超えない特殊な車輪付きユニットおよび無限軌道特殊車両。
- 「C」 - エンジン出力が 27.5 ～ 110.3 kW の車輪付き特殊車両。
- 「D」 - 出力110.3 kWを超える車輪付き自走式特殊輸送車。
- 「E」 - エンジンの出力が 25.7 kW を超える、追跡された特別な装置。
- 「F」 - 農業活動用の特殊車両。
車、自動車愛好家、検査員に関するブログ
1. カテゴリ「B」。 このカテゴリには、車輪と履帯の両方を備えたトラクターが含まれます。 エンジン出力は25.7kW以下。 このカテゴリのトラクタードライバーは、さまざまなトレーラーとアタッチメントを使用できます（ 異なるサイズとスケール）。 計画的かつ緊急の修理を実施するだけでなく、
検査 交通切符トラクターのチケットは、通常のドライバーのチケットと非常に似ています。 チケットは合計 50 枚あり、それぞれに 20 の質問が含まれています。 ほとんどの交通ルールのトピックは誰にとっても同じです。これには、道路標識専用のトピックや応急処置専用のトピックが含まれます。 医療、交通ルールに特化したトピックです。 トラクタードライバーの運転に関する交通ルールの構造は異なります。
トラクターライセンスのカテゴリ: デコード
一時許可証と証明書の違いは、最初の許可証は、その後の業務の成功について委員会で疑問を提起した人物に発行されるという点でした。 自走式車両、しかし同時に試験にうまく合格しました。 これは、たとえば、特定の医学的禁忌を持つ国民に適用されます。
- 実はトラクター。
- 機械式無軌道車両。その設計に必ず含まれるもの: エンジン 内燃機関(容積は少なくとも 50 cm3 である必要があります) / 電気モーター (最高出力は 4 kW 以上である必要があります)、独立した駆動。 軍用輸送は例外となります。
- 建設工事や道路工事用に設計された自走式機械です。
ドライバーからプレゼントされた
することによって
輸送作業:
トラクターの運転免許証、
運送状、証明書
車検証、クーポン
技術検査。
ドライバーの就労許可
自走車
カテゴリー D – 17 歳以上
可能であれば経験
カテゴリーDのトラクター運転免許証。
- 応急処置キットがなければ、
消火器、
三角警告板、
シャベル 自走式車両の運転は許可されません。
- 7 mの距離での騒音レベルが85 dBAを超える場合。
- 始動を妨げる装置の故障がある場合
ギアが入ったエンジン 自走式車両の運転は許可されません。
- パワーステアリングが故障している場合。
- ドアロックが故障しているか紛失している場合、
鍵のかかっていないドア。
- 運転席が正しく調整されていない場合。
- トレーラーにはナンバープレートがありません 自走式車両の運転は許可されません。
- トレーラーにナンバープレートがない。
- 道路を走行する場合はトレーラーを備えた自走式車両
公共の使用には装備が必要です
両側バックミラー、ワイパー
両側に フロントガラスそして
オレンジ色の点滅ライト 自走式車両の運転は許可されません。
- 作動部分からの油漏れが原因の場合
汚染が発生する 環境;
- 汚れた靴で車に乗り込むことはできません トラクターでの作業は固く禁止されています
- ステアリング、ブレーキの故障の場合
システム、照明および警報システム 操作禁止
- パワーステアリングが故障している場合。
ステアリングのコンロッドの接合部に
バックラッシュは許されない ブレーキシステム
トレーラーのブレーキは前にかける必要があります
自走式車両のブレーキの作動。
サービスブレーキペダルの自由移動量は 10 ～ 15 mm です。 ブレーキシステム
パーキングブレーキは車両を保持する必要があります
勾配が 31% 以下の車。 ブレーキシステム
ブレーキパッド間の許容隙間
そしてドラムホイール
パッドの軸で = 0.2 ～ 0.3 mm、
拡張拳エリア = 0.4 ～ 0.6 mm。 ブレーキシステム
浅瀬を渡った後は、
自走車の速度を落とすのは簡単ではありません。
自走車の制動距離（S）
カテゴリ D ドライアスファルト (コンクリート) 上のトレーラー付き
20km/hの初速度は7.5mです。 ブレーキシステム
空気圧システムのエア漏れを確認する場合
ブレーキはブレーキペダルを踏みます。 秋
空気圧ブレーキシステム内の圧力は許可されていません
1kg/cm2以上0.5時間。
T-150K トラクターのクラッチ ペダルの自由移動量
30～40 mmを超えてはなりません 外部照明装置
自走車でお越しの場合
インストールされています
白い反射板
カラー - フロント、レッド
カラーは後ろにあります。
車の後退灯
白でなければなりません。 ホイールとタイヤ
許容残留高さ
駆動輪のラグ – 10
んん。
片方の車軸にタイヤを取り付ける
異なるトレッドパターンを備えた
禁断。
ホイールをハブに取り付けるときは、次のことを行わないでください。
緩んでいるはずです
（引きちぎられた）スタッド（ナット）。
自走用タイヤの空気圧
運搬作業用の機械
タイヤ内で170 kPaである必要があります
トレーラー - 400 kPa。 違い
左右のタイヤの空気圧が下がっていない
10kPaを超える必要があります。
次の場合は操作を禁止します
ホイールタイヤの損傷
(ひび割れ、穴、コード切れ)。 エンジンと油圧システム
燃料が漏れている
システムデバイス
食べ物は許可されていません。
フィッティングを締めます
燃料システム
稼働中のエンジン
禁断。
からの油漏れ
油圧システムはそうではありません
許可された。
暖房オープン
コンポーネントの炎
自走パーツ
車は禁止されています。 エンジン始動
電源を入れる前に
ヒーターは必要です
コントロールプラグを緩めます
そして残った燃料を抜きます。
エンジンを始動するには
自走式車両タイプ
タグボートからのトラクター T-150K
7番目をオンにする必要があります
または8速ギア、レバー
PTO – 後方位置へ。
起動が許可されるのは次の場合です
ルールに従って
故障品を牽引する
トラクター 燃焼中の燃料を水で消すことは禁止されています。
エンジン排気システムの場合
作業を行うには装備が必要です
マフラーとスパークアレスター 空気圧システム
動き始める
自走可能
の圧力で
空気圧システム 8 kg/cm2。
油圧シリンダのロッド収縮
吊り下げシステム付き
ハンドルを見つける
所定の位置にあるディストリビューター
輸送用に「ニュートラル」
旅行が許可されています
推奨される制限
メーカーによる。
～からの凝縮水を排出します
TO1には受信機が必要で、冬季にはETOに受信機が必要です。 動き
出発前に道を確認してください
トラクターとトレーラーの間だけでなく、
フレームヒンジの領域には人がいません。 について
動き始めると合図で警告します。 動き
後続
起動時のアクション
自走式車両タイプ
ある場所からの K-700: 合図をして、
ないことを確認してください
前方の障害物
トラクター、電源を入れてください
動作範囲、低い
モードでペダルを踏む
排水し、レバーをオンにします
最初のギアを素早く
排水ペダルを放し、
周波数の増加
までのエンジン回転数
1300～1500min-1 動き
牽引式器具と
トレーラーは必ず持っている必要があります
リジッドカップリングではなく、
彼らが遭遇することを許可する
トラクター。
最大速度
自走式の動き
トレーラー付き車両
未舗装の道路 – 15 km/h、
公道で
使用 - 20 個以下
km/時
線路を渡った後
引っ越しが必要です
切り替える
オーバードライブ。 動き
電線の下を走行する場合、電線との距離は
自走式車両への配線は次のようにする必要があります。
最大 1 kV の電圧 - 1 m 以上。 最大 10 kV – 2 m 以上。 前に
100 kV – 3 m 以上、最大 1000 kV – 4 m 以上。
通過する自走車との距離（または
トレーラー）まで 高圧線– 4mを超える場合。
ケーブル、ガスの分野での作業
高速道路は組織の許可が必要です。
これらの高速道路とケーブルを運営しています。 動き
滑り止めチェーン
トラクションを増加させる
車のホイールの特性と、
クロスカントリー能力を高める
泥や氷の中を運転したり、
緩んだ雪。
乗用車用
チェーンがより一般的に使用されます
5mmのロッドから作られ、
6mmからトラック用
9mm、特殊機器用は6mm8mm。
正しく取り付けられている場合
車のホイールチェーン
ホイールトレッドの摩耗
最小限。 動き
下り坂を走行するとき
使用禁止
横転する、エンジンを切る
それは禁止されています。
でのエンジン作動
屋内で
自走メンテナンス
車は次の場合にのみ許可されます
排気ガス出口
敷地外。 動き
直進時のトレーラーの引っ張り（ぐらつき）
ユニットの移動は許可されません。
自走式車両の撤退は次の場合に許可されます。
緊急ブレーキは0.5m以内
主な方向。 動き
トレーラーを接続するには、車で上に向かう必要があります
逆に可能な限り低い速度で
平均エンジン速度で、使用
クラッチ 動き
長い機械で旋回するとき
搬送ユニットとの距離
静止物体は横滑りを考慮して選択する必要があります
トレーラーの後部。
輸送列車を交差点で方向転換するときは、次のことを行わなければなりません。
後部トレーラーの交差点への収まりを考慮して、
速度は次の速度でなければなりません。
ユニットの動きを常に監視する機能。 動き
トレーラーで旋回する場合
坂道では前に必要です
へのスロープスイッチ
ローギアと
頻度を減らす
までのエンジン回転数
平均的な、管理する
ブレーキ、選択してください
与えないスピード
トレーラーがトラクターに轢かれる
あるいは転覆する。 動き
Uターン
自走式車両
トレーラーが必要です
で生産する
最小
速度、中速
回転速度
エンジン 動き
自走式車両が故障した場合の牽引
油圧システムは持ち上げて行う必要があります
自走式車両後部の油圧システム
またはリジッドカップリング上で。 動き
下の障害を克服する必要がある
直角（車両とトレーラーが同じ線上にある）。 動き
自走車と組み合わせる場合
トレーラー、作業員はエリア外にいなければなりません
トラクターの動き。 動き
2軸で後進でゲートに進入する場合
トレーラーは油圧フックで固定する必要があり、
トレーラーのヒッチをブロックします。
機械を搭載しての運搬作業時
固定ボルトを取り付ける必要があります 自走式車両の運行及び貨物輸送
自走式作業
横断歩道上の車
傾斜は許可されていません
50以上 自走式車両の運行及び貨物輸送
間の許容隙間
ブレーキライニング
そして車軸のホイールドラム
パッド = 0.2 ～ 0.3 mm、インチ
拡張拳ゾーン =
0.4～0.6mm。 自走式車両の運行及び貨物輸送
坂道や斜面の近くで作業する場合は必要です。
指定する 危険な場所、 気をつけて。
ガス分野で作業する場合
高速道路、ケーブルは許可が必要です
これらの高速道路やケーブルを運営する組織。 自走式車両の運行及び貨物輸送
有害物質（不凍液）容器を輸送する場合
「毒」の碑文と標識がなければなりません
有害物質を指定するために制定されました。
圧縮ガスボンベをトレーラーで輸送する場合
シリンダーを敷設するときに必要です
ガスケットを使用してシリンダーを保護します。
接触 自走式車両の運行及び貨物輸送
降ろすときは、最初の 1 つを降ろす必要があります。
トレーラー、その後。
傾斜した場所でのトレーラーの掃除は禁止されています
プラットホーム。 自走式車両の運行及び貨物輸送
荷物を運ぶときは側面を締める必要がありますが、
全体の寸法を超えてはみ出す貨物 (1 m 以上) を示す
「特大貨物」標識、標識設置
"ロードトレイン"。 自走式車両の運行及び貨物輸送
乗車禁止です
このために装備されていない
牽引式器具、
取り付けられた機械と屋外
トラクターのキャビン。 コックピット内
トラクターは禁止されています
2人以上で旅行する場合、
ドライバーも含めて 補修
ホイールを交換する場合
自走式持ち上げ
必要な機械
5tジャッキを使用します
立つ
インストールする必要があります
フロントで停止し、
両方の後輪
側面、取り付けます
立つ 補修
トレーラーで輸送する前に、次のことを行う必要があります。
ギアを入れる、締める ハンドブレーキ、自走式
車は連結を解除する必要があります 補修
対象マシン
修理しなければなりません
汚れを取り除き、
技術製品、
洗って乾燥させた。
洗濯が必要です
特別に生産する
洗浄室または上
装備された陸橋、
ハード付きプラットフォーム
コーティングとキュベット
水の排水。 補修
エンジンユニットや部品を洗浄する前に、
有鉛ガソリンに取り組む必要がある
四エチル鉛の堆積物を中和する
適切な中和技術
液体（灯油）。 補修
ラジエーターの掃除
直火
禁止。
調理するとき
電解質が必要
容器に注ぐ
蒸留水と
次に酸を加えます。
で修理するときは
修理室
ワークショップ用燃料
完全に必要な
ドレイン。 補修
ラジエターキャップを開けるときはミトンを着用する必要があります。
または雑巾を投げる
部品接続時の穴の一致
マンドレルでチェックする必要があります。 補修
石油製品を機器に給油するためのプラットフォーム
乾いた草、可燃性の瓦礫などを取り除いてください。
少なくとも4メートルのストリップで耕されます。 補修
化学薬品を可燃物や可燃物と一緒に保管する
引火性の高い物質は禁止されています。
可燃物および可燃物の開放保管
可燃性液体は、次のような場所に置く必要があります。
点数に比べて点数が低い
近隣の生産建物、保管エリア、
設備駐車場。 補修
ストレージ
油を塗った
牽引、
拭く
材料は金属で製造されなければならない
ロック付きの蓋が付いたボックス。
シフトの終わりに一度掃除します。
多くの経営者や従業員自身は、自走式車両の主なカテゴリに何が含まれているのか、車両を運転するにはどのような免許が必要なのかを必ずしも理解しているわけではありません。
この記事には、この問題に関して必要な情報がすべて記載されています。
自走式車両の注意点
自走車がどのようなカテゴリーに分類され、どの免許を取得する必要があるのかを知る必要があります。 企業や組織のセキュリティのレベルはこれに依存します。
このような車両を運転するには、特別な免許を取得する必要があります。
交通警察官は、不適切な免許証での自走車の運転を無免許運転と分類する。 この規則に違反した場合、責任は行政上の責任だけでなく、刑事上の責任も問われる可能性があります。
違反が十分に深刻な場合は、違反や犯罪の加害者だけでなく、彼らが勤務する会社の経営者も責任を問われる可能性があります。
適切な技術を持たない者に機器の操作を許可したという理由で、罰則が科せられます。
自走式車両の主なカテゴリと、その運転に必要な免許を理解するのは難しくありません。 この場合、1999 年 7 月 12 日の決議第 796 号が基礎として考慮されるべきである。
機械の管理や目的の発行に関する情報を提供します。 このプロセス証明書。
自走式車両の運転を許可し、運転者に発行される書類は、2019 年には以前と同様にトラクター運転免許証と呼ばれています。
受け取ったトラクター運転免許証には、特定のカテゴリの最新の機器に関する記載が含まれている場合があります。 自走式車両をカテゴリに分類する際の各点をより詳細に検討する必要があります。
カテゴリ A - これらは、旅行を目的としていない現代の自動車です。 高速道路一般用途または最高速度レベルが 50 km/h を超えないもの。
これには次のような車両が含まれる場合があります。
- 私 – これらは電動オフロード車、つまりスノーモービルと ATV です。
- II – 許容重量が 3.5,000 kg までで、乗客の座席数が 8 つ以下のオフロード自動車。 このサブカテゴリには、湿地車両、サイドバイサイド カテゴリの車両、通常はボディのある車両が含まれます。
- III は、許容重量が 3.5 トンを超えるオフロード車の特別なカテゴリです。 これらの車両の例としては、Ural-Polarnik ブランドの全地形対応車やダンプ トラックがあります。
- IV – 乗客を輸送するように設計され、運転席に加えて 8 つ以上の座席を備えたオフロード車。 ここでの例は、空港バスのランプです。
カテゴリ B は、出力が 25.7 kW を超えないエンジンを搭載した装輪車両および無限軌道車両で構成されます。
これらの車両は、ガソリン、ディーゼル、電気などまったく異なる場合があります。
電動フォークリフトの運転者はトラクター運転免許証を取得する必要があり、カテゴリーBがオープンであり、特別なマーク「フォークリフト運転者」を取得できる必要があります。
このカテゴリには、エンジン出力レベルが 25.7 ～ 110.3 kW の特殊車両が含まれます。 このカテゴリーの車両が最も人気があります。
これも：
- ディーゼルフォークリフト。
- バケットカテゴリのローダー。
- ボブキャットのミニバージョン。
- Amcord の一部のモデル。
このカテゴリの運転免許証には、トラクター運転者、ローダー運転者、掘削機運転者などのマークが記載されています。
トラクターやその他の自走式機械がどのカテゴリに属するのか疑問に思っている場合、これはまさにカテゴリ C です。
カテゴリD
このカテゴリには、出力 110.3 kW を超えるエンジンを搭載した特殊車両が含まれます。 私たちはそのような非常に強力なことについて話しています フロントローダー、ドリスタ、ボルボ、キャタピラーなど。
これには、海上コンテナを輸送するために設計された車両も含まれます。 証明書には、カテゴリ C に特徴的なマークが含まれる場合があります。
カテゴリーE
出力25.7kWを超えるエンジンを搭載した特殊軌道車両です。 で 運転免許証このカテゴリーには「トラクタードライバー」または「掘削機オペレーター」とマークされています。
カテゴリーF
上記のすべてのカテゴリーの権利を取得するには、ドライバーは特定の要件を満たさなければなりません。
試験に参加するには次のものが必要です。
- 専門的なトレーニングを完了する専門的な基礎教育または追加教育を受けます。 リストされたカテゴリーの自走式車両の管理に直接的または間接的に関連するプログラムが研究されています。 コースを完了すると、割り当てられた資格を確認する対応する文書が届きます。
- スペシャルを通過する 健康診断 診断書を取得するため。 書類は確認する必要があります 完全な欠席自走式車両の運転に対する医学的禁忌。
- カテゴリー A I - 16 歳以上。
- カテゴリー A II - 19 歳以上、自動車カテゴリー B で 12 か月の経験。
- カテゴリー A III - 19 歳以上、カテゴリー C での 12 か月の経験。
- カテゴリ A IV - 22 歳以上、カテゴリ D 運転免許証の場合は合計経験 12 か月。
- カテゴリー B、C、E、F - 17 歳以上。
- カテゴリーD - 18歳以上。
上記の条件をすべて満たしている場合にのみ、特別なトレーニングを受け、関連する試験に合格することができます。
受験までの基本的な流れ
自走式車両の運転免許を取得するための試験は、次のような順序で受験されます。
- 特殊な自走式車両の操作、安全な操作に関する理論的知識をテストします (カテゴリー F を除く)。
- 自走車や農機具の動作理論。 F種免許取得者およびトラクター運転手の資格を取得済みの方向けのレンタルです。
- 交通ルールに関する合格理論。
- 複雑で実践的な運転スキル、交通ルール、車両の最も安全な操作に関する実践的な知識をテストします。
練習は2段階で完了します。 最初の部分は、トラクタートラックとして特徴付けられる、車両通行止めの敷地内に貸し出されます。 2 番目の部分は、事前に選択されたルートで実行されます。 実際の状況自走式車両の機能。
試験の実技部分に合格すると、トレーニング センターの従業員は次のスキルをテストします。
- 停止状態から上り坂を開始する。
- 限られた幅の道路を1回のギアシフトで曲がる。
- 車を逆向きにボックスに入れます。
- 自走式車両をボックス内にトレーラーを入れたユニット内に逆向きに配置する。
- 自走式車両と搭載車両およびトレーラーの集合体。
- 停止とブレーキが異なる 制限速度、緊急停止の練習。
試験のすべてのポイントに合格すると、運転手は自走式車両を運転するためのトラクター運転免許証を受け取ります。
自走式機器のカテゴリの試験に合格すると、スペシャリストはプロのトラクター運転免許証を受け取ります。
そのような計画に関して以前に発行された権利は彼から取り消され、すべての認可記録とマークは新しい文書に移されます。
必要な制限的、許容的、および情報のエントリは「特記事項」列に入力されます。 これには、勤続年数、資格制限、血液型、レンズや眼鏡の管理マークなどが含まれます。
トラクター運転者またはトラクター運転免許証は最長 10 年間発行されます。。 この期間を過ぎると、文書は無効とみなされ、置き換える必要があります。
結論
自走式車両のカテゴリーに属する車両を運転するための訓練には、平均8,500〜12,000ルーブルを支払う必要があります。 それはすべて、トレーニングが行われるトレーニングセンターによって異なります。
試験に合格した自走式車両の運転者には、修了した訓練に関する特別な証明書が授与されます。 トレーニング・センター。 その後、プロのトラクタードライバーの証明書が発行されます。
