ロシア*における充電式電池生産のリーダーであり、 最大のサプライヤーロシア連邦の世界の自動車メーカーのコンベアに搭載 - AKOM工場はドライバー向けに新製品を準備しました。改良されたバッテリーです。 EFBテクノロジー、国際品質基準を満たしています。 改良されたセパレーターとプレートの設計により、新製品の寿命は従来のスターターバッテリーと比較して 2 倍になります。 このバッテリーは深放電や腐食プロセスに対する耐性が向上しており、4 年間の延長保証が付いています。 最も重要なことは、新しいバッテリーでは突入電流が大幅に増加していることです。 この製品は、最高のものを手に入れ、品質に妥協しないことに慣れている自動車愛好家に最適です。
EFB技術を使用して製造されたバッテリーは、ロシアの自動車運転者の間でますます人気が高まっている。 なぜそれらが優れているのかを考えて、その適用範囲の概要を説明しましょう。
都市における乗用車の一般的な運転状況を想像してみましょう。 原則として、これらは交通渋滞での移動を伴う短い旅行であり、その間エンジンは長時間作動します。 アイドル回転数。 普通のバッテリーはどうなるのでしょうか？ 車を始動するとき、それは強く放電されており、それ以上充電する時間がありません。エンジンがアイドリング状態の発電機は、特に電力の強力な消費者が同時にオンになっている場合（ライト、音、信号など）、充電に十分な電力を供給できない可能性があります。エアコン、ウインチ、ヒーター付きミラーなど）。 発電機がバッテリーを充電できるのは、車が走行している時間帯だけであることがわかりました。 通常の速度- 40 ～ 60 km/h。 しかし、そのような期間は非常に短く、従来のバッテリーの充電を受け入れる能力は、特に次のような場合にはあまり高くありません。 低温。 その結果、深放電や慢性的な充電不足が発生し、バッテリー寿命の短縮につながります。
このような動作条件では、深放電を恐れず、すぐに充電できるバッテリーを使用することをお勧めします。 最近まで、このようなパラメータを提供できるのは AGM バッテリーだけでしたが、 普通車非常に高価なため、実際には使用されませんでした。
ロシアにおけるEFB技術の出現により、この矛盾を解決することが可能になりました。 従来のバッテリーとは異なり、EFB バッテリーの極板は特殊なフィルムで覆われており、深放電時の極板の脱落を防ぎます。 さらに、改良されたプレートの使用により、バッテリープレート自体の耐腐食性が向上しました。 化学組成。 さらに、EFB バッテリーはより効率的に充電を受け入れることができ、渋滞中の短い旅行中でも「体力を回復」することができます。 このようなバッテリーの寿命は従来のバッテリーの2倍です。 同時に、EFB テクノロジーを搭載したバッテリーは、AGM バッテリーよりも著しく安価です。
現在、EFB 技術を使用して製造されたバッテリーは、アイドリングストップ システムを備えた自動車に搭載されています。 しかし、シティモードで運転することが多いドライバーにも推奨されます。バッテリーにとって、常に充電と放電サイクルを繰り返すこのモードは、エンジンの始動と停止を頻繁に行う運転をますます連想させます。 改良されたEFB技術を備えたバッテリーは、以下の機能を備えた車両にも適しています。 追加オプションプレヒーター、ウインチ、ガジェットを充電するためのインバーター、追加の照明装置、キセノン、強力なサウンド システムなどの強力な電力消費者も含まれます。 タクシーモードで車を使用するときにも便利です。
したがって、AKOM+EFB バッテリーは最新の信頼できる製品です。
これらのバッテリーには、従来のスターター バッテリーに比べて多くの利点があります。
- リソースと周期的負荷に対する耐性が 2 倍になります。 240 回を超える充放電サイクルに耐えます。これは、従来のスターター バッテリーの 2 倍です。
- 従来のカルシウム電池と比較して始動電流が増加。
- 深い放電を恐れません。
- 高温での電極の耐食性が向上します。
- 充電電流受信性能の向上により、バッテリーの充電時間が最小限に抑えられます。
そして重要な点は保証期間が長いことです。 AKOM+EFB バッテリーの場合、寿命は 4 年に延長されます。
「AKOM+EFB」バッテリーは、ロシアで生産されたバッテリーが輸入された類似品と比べて劣っておらず、所有者に新たなレベルの快適さと品質を提供できることを証明するもう1つの証拠です。 改良された技術の使用により、AKOM+EFB バッテリーは高い始動電力と長い耐用年数を兼ね備えています。
「AKOM」という会社について簡単に説明します。
AKOM グループ企業は、ロシアの充電式電池生産における市場リーダーとして認められています。 革新的な科学技術センターだけでなく、電池や冶金の生産も含まれます。
製品範囲は、消費者の要件や好みに応じて、またトレンドも考慮して形成されます。 自動車市場ロシア、CIS諸国、ヨーロッパ。
現在、AKOM グループは次のブランドのバッテリーを生産しています: AKOM+EFB、AKOM、ULTIMATUM、REACTOR、BRAVO。 AKOM 製品は、AVTOVAZ、GM-AVTOVAZ、United Automobile Group などの世界的な自動車メーカーによって承認されています。 ルノー日産ロシア」、「フォード・ソラーズ・ホールディング」、「メルセデス・ベンツ・トラック・ボストーク」。
さらに、AKOM 社は、産業企業、輸送施設、医療施設向けのバックアップ電源、蓄電システムに関連する新しい市場セグメントの開拓にも積極的に取り組んでいます。
AKOM ディーラー ネットワークには、ロシア、CIS 諸国、南東および西ヨーロッパ全土の 60 を超える最大のパートナーが含まれています。
詳細情報はウェブサイト www.akom.ru にあります。
※ロシア連邦の生産量に基づく2017年上半期の実績に基づき、ロススタットのデータを用いて算出。
鉛蓄電池の種類
現在、バッテリー市場で最も一般的なタイプのバッテリーは次のとおりです。
- SLA (密閉型鉛蓄電池)密閉型鉛酸または VRLA (バルブ制御式鉛酸) バルブ制御式鉛酸。 標準的な技術を使用して製造されています。 使用されているデザインと素材により、電解質レベルを確認したり、水を追加したりする必要はありません。 低いサイクル抵抗、限られた低放電能力、標準的な突入電流、および高速放電を備えています。
- EFB (強化版) 浸水したバッテリー) この技術はボッシュによって開発されました。 これは、標準テクノロジーと AGM テクノロジーの間の中間テクノロジーです。 このようなバッテリーは、より高いサイクル耐性と改善された充電受け入れにより、標準的なバッテリーと区別されます。 始動電流が高くなります。 SLA/VRLA と同様、低充電レベルでの動作には制限があります。
- AGM（吸収ガラスマット）現在、（価格性能比の点で）最高のテクノロジー。 サイクル抵抗は 3 ～ 4 倍高く、急速充電が可能です。 内部抵抗が低いため、充電状態が低いときは突入電流が高くなります。 水の消費量はゼロに近く、AGM セパレーターでの吸収による電解液の分離が起こりにくくなっています。
- GEL（ゲルエレクトロライト）電解質をゲル状にする技術。 AGM と比較して、耐サイクル性と電解質分離に対する耐性が優れています。 欠点としては、コストが高いことと、充電モードの要件が高いことが挙げられます。
他にもいくつかの電池製造技術があり、いずれも極板の形状の変更と特定の動作条件に関連しています。 テクノロジーの違いにもかかわらず、バッテリーの充電および放電中に発生する物理的および化学的プロセスは同じです。 これが充電アルゴリズムの理由です さまざまな種類電池もほぼ同じです。 違いは主に、最大充電電流の値と充電終了電圧に関連しています。
たとえば、テクノロジーを使用して 12 ボルトのバッテリーを充電する場合:
バッテリーの充電状態の確認
バッテリーの充電状態を判断するには、電解液の密度を測定する方法と、開回路電圧 (OCV) を測定する方法の 2 つの主な方法があります。
NRC は、負荷が接続されていない状態でのバッテリーの電圧です。 密閉型 (メンテナンスフリー) バッテリーの場合、充電度は NRC を測定することによってのみ判断できます。 少なくとも 1.0 の精度クラスを持つ電圧計を使用して、エンジンを停止した (充電器から外した) 後 8 時間以内に NRC を測定する必要があります。 バッテリー温度 20 ～ 25°C (ボッシュの推奨による)。 NRP値を表に示します。
（一部メーカーについては、表示の数値と異なる場合があります） バッテリーの充電レベルが80％未満の場合は、充電することをお勧めします。
バッテリー充電アルゴリズム
最も一般的なバッテリー充電アルゴリズムがいくつかあります。 現在、ほとんどのバッテリー メーカーは CC\CV (定電流\定電圧) 充電アルゴリズムを推奨しています。 DC\ 一定の圧力)。
このアルゴリズムは、かなり高速で「穏やかな」バッテリー充電モードを提供します。 充電プロセスの終了時にバッテリーが長時間残らないようにするために、ほとんどの充電器はバッテリーの電圧を維持する (自己放電電流を補償する) モードに切り替わります。 このアルゴリズムは 3 段階と呼ばれます。 このような充電アルゴリズムのグラフを図に示します。
表示されている電圧値（14.5Vおよび13.2V）は、SLA/VRLA,AGMタイプのバッテリーを充電する場合に有効です。 ゲルタイプバッテリーを充電する場合、電圧値はそれぞれ14.1Vと13.2Vに設定する必要があります。
バッテリーを充電するための追加アルゴリズム
プリチャージひどく放電したバッテリー (NRC が 10V 未満) は内部抵抗が増加し、充電を受け入れる能力の低下につながります。 プリチャージ アルゴリズムは、そのようなバッテリーを「ブースト」するように設計されています。
非対称電荷バッテリープレートの硫化を減らすために、非対称電流で充電できます。 このアルゴリズムでは、充電と放電が交互に行われ、硫酸塩が部分的に溶解し、バッテリー容量が回復します。
均等充電バッテリーの動作中、個々の「缶」の内部抵抗が変化し、充電プロセス中に充電が不均一になります。 内部抵抗の広がりを抑えるため、均等充電を行うことをお勧めします。 この場合、バッテリーは 15.6 ～ 16.4 V の電圧で 0.05 ～ 0.1 C の電流で充電されます。 充電は、バッテリー温度を常に監視しながら 2 ～ 6 時間実行されます。 均等充電ができない 密閉型電池特にGELテクノロジーを使用しています。 一部のメーカーは VRLA に対してそのような料金を許可しています\ AGMバッテリー.
バッテリー容量の決定
バッテリーは使用すると容量が減少します。 容量が公称値の 80% になっている場合は、バッテリーを交換することをお勧めします。 容量を決定するには、バッテリーが完全に充電されている必要があります。 1...5 時間放置し、その後 1\20C の電流で 10.8V の電圧まで放電します (12 ボルト電池の場合)。 バッテリーによって供給されるアンペア時数が実際の容量です。 一部のメーカーは、バッテリーが放電される放電電流と電圧の他の値を使用して容量を決定します。
コントロールトレーニングサイクル
バッテリー極板のサルフェーションを軽減する方法の 1 つは、コントロール トレーニング サイクル (CTC) を実施することです。 CTC は、いくつかの連続した充電サイクルとそれに続く 0.01 ～ 0.05C の電流での放電で構成されます。 このようなサイクルを実行すると、硫酸塩が溶解し、バッテリー容量が部分的に回復します。
テクノロジー 現代の自動車産業は非常に急速に発展しており、毎年数十の革新的なソリューションを一般に提供しています。 つい最近、世界中の何百万もの自動車所有者が、GEL バッテリーと AGM バッテリーの違い、利点、欠点について議論していましたが、今日、効果的な代替品である EFB が市場に登場しました。 ここで、EFB バッテリーとは何か、その動作原理、適用範囲、主な利点について説明します。
EFB (Enhanced Flooded Battery) は、改良されたタイプの液体充填バッテリーです。 従来のバッテリーとの主な違いは、リードプレートの設計です。 厚みがほぼ 1.5 倍になるため、容量が増加し、充電時間が短縮されます。
さらに、製造業者は、そのような各プレートを特別なマイクロファイバーの封筒に入れ、硫酸をベースとした液体電解質で満たします。 この対策により、プレートの表面を早期の硫酸化から確実に保護し、脱落の場合には短絡電流の発生からも保護できます。 実際には、これによりバッテリー寿命が長くなります。
EFB バッテリーの使用の有効性を証明する機能をさらにいくつか紹介します。
- 深電流放電に対する耐性が向上し、バッテリーの容量が元の 100% に回復します。 標準的なバッテリーが深く放電すると、リソースの一部が失われます。
- より広い温度範囲で動作可能: 氷点下 50 度から氷上 60 度まで。
- 始動電流インジケーターが 30% 増加します。
- 液体電解質の蒸発の可能性が最小限に抑えられるため、 EFBを使用する安全な 環境そして男。
- 可能な充放電サイクル数は 2 倍になりましたが、これはバッテリーの機能には影響しません。
EFBの利用範囲
改良されたバッテリー開発の最初の動機は、アイドリングストップ機能を備えた自動車の出現でした。 このような車では、車を停止するとエンジンが切れ、発進します。 パワーユニットブレーキペダルから足を離すだけです。 これらの瞬間の間に、自動車の電気機器からの負荷全体がバッテリーにかかるため、充電受信量を増やさなければ、物理的に通常の容量まで充電する時間がありません。
EFB バッテリーは他のタイプの機械でも使用されます。 たとえば、このタイプのバッテリーは、強力なカー オーディオ システムに電力を供給するためによく使用されます。
EFBとAGM - どちらが優れていますか?
EFB テクノロジーと AGM バッテリーを比較すると、最初のオプションを支持する次のような議論ができます。
- 各リードプレートの厚さを個別に厚くすることで、より長い耐用年数が保証されます。
- 特別に調製され精製された鉛の使用により、使用される電解液の量が削減されるだけでなく、バッテリー内の電荷の蓄積が 45% 加速されます。
- 頻繁に停止する条件下でエンジンが動作する場合の信頼性が向上します。
- もっと 儲かる価格動作寿命の延長に加えて、目覚ましい経済効果をもたらします。
- 条件下でもプレートに対する電解液の腐食活性 高温平均 40% 削減されました。
デメリットとしては、EFB技術はブレーキ運動エネルギー回生システムを搭載したエンジンと互換性がないことが挙げられます。 また、EFB は通常、AGM よりも電力が小さいため、車内で多数のエネルギー消費装置を使用する場合に影響を与える可能性があります。
EFBバッテリーの充電方法
EFB バッテリーの充電は、AGM バッテリーの構造原理が非常に似ているため、同様のプロセスと何ら変わりません。 主な要件は、実績のある高品質（できれば知的）を使用することです。 充電器そしてメーカーの要件に厳密に準拠しています。 使用する充電デバイスは、最大動作電圧 14.4 V を提供する必要があります。また、充電プロセス中にいくつかのパラメータを監視する必要があるため、電流表示オプションを備えた充電器を選択することをお勧めします。
重要な条件: バッテリーは電解液の温度が 55 度未満の場合にのみ充電できます。 そうしないと、鉛プレートが危険にさらされる可能性があります。 追加の負荷そして耐食性も低下します。
メーカーの指示に注意を払うと、その範囲は非常に控えめです。 充電器を適切な端子に接続し、極性を観察し、充電測定値に基づく電流強度が 2.5 A を下回った時点を監視します。デバイスに電圧と電流を表示するオプションが装備されている場合は、両方のパラメータが停止するとすぐに表示されます。変更すると、バッテリーの充電を解除できます。
専門家は、加速充電モードの使用を推奨しません。これは、ガスの生成が増加し、その後のバッテリーの故障につながる可能性があります。 交通渋滞を開くことは違反ですので固く禁止されています。 化学平衡バッテリー内部に侵入し、その機能が大幅に低下します。
トピックに関するビデオ
テクノロジーは非常に急速に発展しています。 車の所有者がAGMとGELの違いを理解する前に、EFBバッテリーという新参者が市場に登場しました。 それらは何ですか、それらの特徴と違いは何ですか、費用はいくらですか、その他の多くの疑問は、この資料を読んだ後に払拭されることを願っています。
EBFとは何ですか？ EFBバッテリーの応用分野、設計上の特徴、性能特性
Enhanced Flooded Batteryは英語から翻訳すると「改良された液体充填バッテリー」を意味します。 従来のバッテリーとは異なり、EFB の鉛プレートの厚さはほぼ半分であるため、容量と充電速度が向上します。 各プレートは、液体硫酸電解質で満たされた特別なマイクロファイバーで作られた別個のエンベロープに封入されています。 この措置は、プレートの表面を硫酸化から保護し、活性物質の脱落が発生した場合には、バッテリーの短絡や早期故障から保護するのに役立ちます。 つまり、EFB テクノロジーバッテリーには次の優れた特徴があります。
- リソースの一部を失う従来のバッテリーとは異なり、EFB は深放電に対する耐性があり、その後、容量をほぼ 100% まで回復できます。
- -50℃から+60℃までの広い温度範囲で動作可能。
- 始動電流インジケーターは 3 分の 1 以上改善されました。
- 液体電解質の蒸発がほぼゼロに減少します。
- 機能を損なうことなく充放電サイクル数を2倍にします。
EFBバッテリーはどこで使用されていますか?
当初、高品質なものを生み出すきっかけは、 新技術充電式バッテリーの生産中に、「アイドリングストップ」システムを搭載した車両がヨーロッパで普及しました。 「ストップ」モードで車を停止すると、自動的にエンジンが停止し、クラッチを踏んでブレーキを放すとすぐに始動します。 このような瞬間には、すべての電化製品からの負荷がバッテリーにかかるため、充電受け入れを増やさない限り、従来のバッテリーでは「開始」モードで完全に充電する時間がありません。 通常のアンチモン電池は、数回ゼロまで放電するだけで、漁業用貨物の主原料として使用されます。 EFB バッテリーが必要となるもう 1 つの状況は、車内で強力なカーオーディオ システムを使用する場合です。 主な問題は、アンプが 12 V 未満の電圧では効率的に動作できず、ピーク負荷 (低音または強力な広帯域信号) の瞬間に不快な喘鳴を発することです。 EFB バッテリー技術は、まさにこれらの問題を解決するように設計されています。 その設計機能のおかげで、割り当てられたタスクに完璧に対応します。
したがって、EFB バッテリーの主な目的は、都市環境での頻繁な使用だけでなく、 品質システムカーオーディオ。 そして、それらが不可欠となる業界の1つは、タクシーなどです。 旅客輸送、ドライバーは大音量の音楽が大好きです:-)。
国内外のEFBバッテリーモデルのレビュー
自動車のスペアパーツを販売するほぼすべての店舗がEFBバッテリーを提供しています。 ロシア生産またはヨーロッパの大企業によって製造されています。 製品の価格は、バッテリーの容量、電力、目的によって異なります。
- TABマジック。 スロベニアのメーカー。EFB テクノロジーを使用して製造されたバッテリーのラインアップを含むモデルを取り揃えています。 同時に、バッテリーだけでなく、 乗用車、「トラック」にも。 価格は 3,000 から始まりますが、購入の主な難点は店舗での在庫がないことです。
- ヴァルタ。 同社は、Blue Dynamic Start-Stop と呼ばれるシリーズを導入しています。これには、EFB テクノロジーを搭載したバッテリーが含まれており、容量と価格が異なります。 このようなモデルの最小コストは、標準 60 Ah で 3,500,000 から始まります。
- 出る。 19 世紀から市場に参入しており、高品質のバッテリーの製造を専門とするアメリカの企業。 EFB ラインは Start&Stop シリーズで代表され、価格は 6,000 ルーブルから始まります。 最小容量のサンプルの場合。
ロシアのEFBバッテリー
- アコムEFB. 同名の商品 ロシア工場。 メーカーが保証します 優れた特性 55 ～ 100 A/h の容量を持つ 7 種類のバッテリーを提供しています。 記載されたパラメータを考慮すると、製品のコストは非常に競争力があります。 たとえば、AKOM EFB 60 バッテリーの価格は約 4,000 ルーブルです。
- 最後通牒。 生産技術を向上させた同一メーカーのバッテリーラインアップ。 おかげで 特殊添加剤このような国産 EFB バッテリーは、電解質において充電受け入れと耐用年数が向上しています。 このようなモデルの価格は、容量とサイズに応じて6,000ルーブルから始まります。
EFB の人気と需要は年々高まっているため、この技術は国内外のメーカーの製品群に採用されることが期待されます。
EFBバッテリーの充電の特徴
EFB充電バッテリーは基本的には このプロセス従来の AMG バッテリーの場合、設計が非常に似ているためです。 これを実装する際に遵守すべき主なルールは、高品質の (できればインテリジェントな) 充電器を使用し、バッテリーの指示を厳守することです。 EFB バッテリ充電器は、14.4 V を超えない充電電圧を提供する必要があります。デバイスには、充電中のため電流表示も必要です。 このタイプのバッテリーを監視することをお勧めします。
注意！ プロセス全体は、+45 °C 以下の電解液温度で実行する必要があり、このしきい値を超えると腐食プロセスが増加します。
EFBバッテリーを適切に充電するにはどうすればよいですか?
Varta のこのタイプのバッテリーの取扱説明書には、これに関する説明が 2 文だけあります。 充電器は極性に注意して適切な端子に接続する必要があります。 充電プロセスは、充電測定値が 2.5 A を下回ったときに完了したと見なされます。充電器に電流および電圧インジケーターが装備されている場合、両方のインジケーターの変化が停止したときにプロセスの終了とみなされます。
EFB テクノロジーを使用して製造されたバッテリーを充電する場合、過剰なガスの形成によりバッテリーが故障する可能性があるため、加速モードの使用は推奨されません。 また、プラグを開けることも禁止されています。この場合、化学平衡が崩れ、バッテリーの機能的品質が変化するためです。
EFBバッテリーとAGMバッテリーの違い
現代のドライバーはさまざまなバッテリーから選択する機会があります。 この点で、どのバッテリーを使用するかという疑問が生じます。 EFBよりも優れていますまたは総会。 それぞれの品種には独自の長所と短所があり、所有者自身が最終決定権を持っている必要があります。 車両すべてのプラスとマイナスを天秤にかけた後。 EFB と EFB を比較すると、設計が最も近いため、前者には次のような違いがあります。
- 個々のプレートの厚みが増し、長い耐用年数が保証されます。
- 電解液の使用量を減らし、特別に精製した鉛を使用することで、電荷の蓄積が 45% 速くなります。
- 頻繁に停止するエンジン運転条件下での信頼性が向上します。
- より安いです。
このタイプの EFB バッテリーの欠点は次のとおりです。
- に比べて電力が少ないため、多くのエネルギー消費者に影響を与える可能性があります。
- ブレーキエネルギー回生技術はサポートしていません。
Enhanced Flooded Battery (EFB) またはロシア語で、液体電解質を使用した改良型バッテリー。 この技術を使用して製造されたバッテリーは、通常の「古典的な」バッテリーとはプレートが異なり、それぞれが特別なパッケージであるセパレーターに封入されています。 極板の表面は硫酸化からよりよく保護され、バッテリーは極板の「脱落」を心配する必要がありません。
その結果、改良された EFB テクノロジーを備えたバッテリーは、深放電と周期的負荷に耐性があり、多数の充放電サイクルに容易に耐え、コールドスタート電流が増加し、充電がより速く回復し、広い温度範囲で動作します。これは特に重要です。ロシア。 また、ピーク負荷にも十分耐え、電解液がほとんど蒸発しません。
さて、新しいテクノロジーに関する最低限の知識を身につけて、改良された EFB テクノロジーを備えたバッテリーに関する最も顕著な誤解をまとめて見てみましょう。
神話その１– EFBバッテリーは海外で製造されているため、価格が非常に高価です。 はい、もちろん、それらは海外で生産されており、最近までそのようなバッテリーは誰もが入手できるわけではありませんでした。 しかし現在、ロシアの充電式電池生産のリーダーであるこの工場は、 AKOM + EFB シリーズのバッテリーも生産しています。 同じものを使用する 革新的な技術、名前からもわかるように。 そしてその価格は大幅に下がっています 外国の類似品同時に、多段階の生産管理のおかげで、品質は世界の類似品に劣りません。
神話その２– 改良されたEFB技術を備えたバッテリーはロシアの霜を恐れています。 すべてのバッテリーは激しい霜を好みませんが、AKOM + EFBバッテリーはそれほど恐れません。 冷えたエンジンを始動するときのピーク負荷によく耐え、より早く回復します。 もちろん、必要に応じて、そのようなバッテリーをゼロにリセットすることもできます。 ただし、深放電に対する耐性については思い出してください。 充電すれば再びスターターを回せるようになります！ 多分 より良いエンジン並べて？
神話 3– 改良された EFB テクノロジーを備えたバッテリーは、次の場所にのみ取り付けることができます。 高価な車スタートストップシステム付き。 それはできませんが、そうしなければなりません。 ここでは、繰り返し負荷に対するバッテリーの耐性が非常に重要です。 このようなマシンにとって、これらは「必須」プログラムです。 そして ロシアのバッテリー輸入ビジネスセダンに最適な「AKOM+EFB」。 他の車と同じように。 所有者はいますか 手頃な価格の車バッテリーがヘッドライト、暖房、音楽、シートヒーター、その他の機能を利用するのにかろうじて十分な状態で、何時間も続く渋滞に耐える必要はありません。
エンジンを始動しないでください ひどい霜、バッテリーの寿命に興味がありませんか?! したがって、 充電式電池「AKOM+EFB」はアイドリングストップ車やアイドリングストップ車だけを対象としたものではありません 追加のソースエネルギー消費 – ライト、強力なサウンド システム、ウインチ、 予熱器、スポットライト、インバーターなどはもちろん、普通車にも。
神話 4– 耐久性についてです。 EFB – バッテリーが長持ちしないと言われます。 同じことがどれだけ「短い」のか ロシアのメーカーは、そのようなバッテリーのリソースを2倍にすることを宣言し、AKOM + EFBラインに4年間の保証を与えます。
少し戻って、サルフェーションに対する保護、プレート脱落に対する耐性、深放電に対する耐性が向上したことを思い出してみましょう。 改良された EFB テクノロジーを備えたバッテリーは、従来のスターターバッテリーよりも大幅に長持ちします。
神話5–EFBは深刻ではありません。 こちらが付属のバッテリーです AGMテクノロジーまたはゲル電池 - これは問題です！ そして真実は物です！ 皮肉も何もなく。 しかし、他の「物」と同様に、それにはかなりの価格がかかります。 ほとんどの点で、EFB バッテリーは「乾電池」に劣ることはなく、場合によっては EFB バッテリーよりも優れています。 たとえば、充電が速くなります。 そして同時に、コストも大幅に削減されます。 そして将来を見据えて、同じAKOMは2018年にAGM技術を搭載した電池を市場に投入する準備を進めており、この技術はすぐにロシア人にとってより利用しやすくなることを意味する。
EFB バッテリーの機能と利点を考慮すると、これは何年も使用できる賢い購入です。 AKOM + EFB ラインには、直接および EFB を備えた 55 ～ 100 Ah の容量を持つ 7 つのモデルが含まれます。 逆極性– ほぼすべての車のバッテリーを選択できます。 改良されたEFB技術を使用したバッテリーは、品質に妥協せず最高のものを手に入れることに慣れている自動車愛好家に最適です。
