アルメリアクラシックをチューニング。日産アルメーラクラシックのチューニング方法

技術的品質を向上させるために、日産アルメーラは近代化されています。チューニングには、ボディ部品、内装部品、サスペンション、エンジンの交換など、複数の構造変更が含まれます。この操作は、車のパワーと品質特性を向上させることを目的としています。

外部チューニング

近代化の最初の段階は、日産アルメーラ車の車体の変更です。外部チューニングとは、技術的特性を向上させる部品を追加して車の設計を変更することです。したがって、空気力学的品質が向上し、流入する空気の流れが合理化されます。

外部チューニング「日産アルメーラ H16」には、改造されたスペアパーツの取り付けが含まれます。

フロントと後部バンパー.
トランクの蓋。
敷居カバー。
ボンネットとルーフのエアインテーク。
ガラスディフレクター。
ラジエーターグリル。
フロントフェンダーのエアアウトレットグリル。

部品を作る方法はたくさんありますが、依然としてグラスファイバーが最も一般的です。形状をしっかり保持し、軽量であり、対向する空気の流れの圧力下でも壊れないほど十分な強度を持っています。

内装改造

改良の第 2 段階は、日産アルメーラなどの車両の内装を変更することです。内装チューニングは改造です内なる世界実用的であり、装飾的であり、個性を表現できるクルマ。完全な内部変更はいくつかの段階で実行されます。

1. 完全な分解サロンとは次のことを意味します。

座席の取り外し。これを行うには、スキー取り付けボルトを緩めるために使用される 14 mm ソケットが必要です。最初に前部の留め具を外し、次に後部の留め具を緩める必要があることに注意してください。逆のことをすると、他の人に到達するのは非常に困難になります。
インストルメントパネルを取り外します。プラスチック製のプラグの下のさまざまな場所に隠されている 16 個の固定ネジを緩める必要があります。削除する前に、マルチメディアシステムを解体する価値があります。ハンドル、ヒーターコントロールパネル、照明コントロール、コントロールパネル、グローブボックス。インストルメントパネルに接続されているすべてのワイヤーも外す必要があります。
柱と天井の内張りの解体はドライバーを使用して行われます。すべてのプラグとクリップを慎重に取り外してから、部品を取り外す必要があります。
内装を分解するとカーペットも取り外せます。

2. 部品の準備と取り付け:

座席の交換。専門店で購入できます。最も一般的なものは次のとおりです。アウトレット標準的な留め具があり、取り付けが簡単であるため、Sparko 社から提供されています。
インパネの張り替え。まず、標準のプラスチックボディにどのような種類の生地を接着するかを決定する必要があります。多くの自動車愛好家はアルカンターラまたはレザーを選択します。取り付けが簡単で、他のものよりも長持ちします。
ピラーと天井の改修はインパネと同素材を使用。同時に、材料の選択の色の範囲は非常に広く、車の所有者は自分の好きなものを選択できます。貼り付けは、材料を販売している場所で購入できる専用の接着剤と、表面を平らにして空気を抜くために使用されるゴムベラを使用して行われます。
床は防音・防振材で覆われており、カーペットの下に隠れています。

ドアカードに音響スピーカーを取り付けることもできます。これはネジを使用して簡単に行うことができます。取り付けは標準で行われます席。目立ちたい方のために、柱用の下部に凸型の丸い穴があり、材料のサイズを調整するための既製のドアカードを提供しています。

ソフトウェアエンジンチューニング

チップチューニング「Nissan Almera」はファームウェアですオンボードコンピュータ車のパワーとドライビングダイナミクスを向上させます。この操作を完了するには、ラップトップ、PC と車を接続するケーブル、ソフトウェア、および適切なファームウェアバージョンが必要です。

エンジンをフラッシュするための理想的なオプションは、Nissan Almera のカーネルバージョン 28 です。この場合のエンジンチューニングは次の順序で実行されます。

ラップトップが車に接続され、ECU 認識プログラムが起動します。
古いファームウェアは完全に消去されます。
助けを借りてソフトウェア新しいバージョンがアップロードされています。
イグニッションがオンになります。この場合、オンボード PC には約 20 個のエラーが表示されるはずです。
設定がリセットされ、すべてが機能します。

28 番目のファームウェアコアには、車両のパフォーマンスを向上させる機能が含まれています。

燃料噴射は0.25秒早く行われます。
スロットルを通って流入する空気の流量が 17% 増加します。
燃料噴射量は22%増加しました。

物理的なエンジンチューニング

日産アルメーラのエンジン出力を向上させるには、一部の部品を改良品に交換するチューニングが必要です。この場合、次のスペアパーツを取り付ける必要があります。

軽量バルブジャパンパワー 070022。
ピストンとコンロッドはJRW製で、標準のものより38グラム軽量です。
AWDスロットル。
カムシャフトWRR。

これらすべてのスペアパーツにより、エンジンの重量が軽減され、出力特性が向上し、車にさらに 45 馬力が追加されます。

代替光学系

日産アルメーラのヘッドライトチューニングはインターネットからも注文できます。主要有名なメーカーこのモデルの場合は、StandFree、Light Fire、SRS-light です。これらの企業はいずれも日本を代表する企業であり、日本車のヘッドライトのチューニングを専門としています。

DIYチューニング

多くの自動車愛好家が日産アルメーラを独自にチューニングしています。したがって、次の部品が開発、設計、製造されます。

社外ボディキット。
車の内装部品を張り替えて内装を張り替えること。
ティンテッドガラス。
塗装とエアブラシ。
ディスクをインストールしています。
音響マルチメディアシステムの設置。

自動車運転者は、高価なチューニングスタジオに行かなくても、これらすべてを自分で行うことができます。これははるかに安価ですが、多くの時間と労力がかかります。

社外チューニングパーツの作成

修正された交換部品の作成にはある程度の経験が必要です。部品の大部分はグラスファイバーで作られています。日産アルメーラの場合、チューニングはゆっくりと行う必要があります。

外部ボディキットの製造技術プロセス:

測定される基準が取られます。
将来の部分は、空気力学と合理化のすべての測定と計算を使用してコンピューター上でモデル化されます。
図面の準備ができたら、硬化剤を使用してグラスファイバー片から作られます。交換部品。この場合、グラスファイバーが硬化すると何も修正する方法がなくなるため、取り付け中に必要となるすべての留め具を考慮する価値があります。
部品は、最初にパテと下塗りの段階を経た後に塗装されます。

このようにして、車に取り付ける完成した部品を入手できます。

DIY取り付け

自分で行うインストールはゆっくりと行う必要があります。工場出荷時の部品は、原則として標準のファスナーを備えており、標準のシートに取り付けられています。スペアパーツを自分で製造する場合、車の所有者はこの瞬間を考慮して固定具を提供する必要があります。もちろん、場合によっては次のことを行う必要があります追加の穴工場出荷時に製造されていないファスナーを取り付けます。次に、そのような場所を防錆剤またはその他の保護剤で処理することを個別に検討する必要があります。

日産アルメーラ 1995年に初めて一般公開されました。このモデルは C クラスに属し、3 つのボディ変更が行われて生産されました。 3ドアハッチバック, 5ドアハッチバックそしてセダン。この車は前輪駆動の N15 プラットフォーム上に構築されました。以来日産発売アルメーラは何度か改造されており、この車のチューニングも大成功を収めています。

自分に完全に適合し、最大限の喜びをもたらす車を購入できる人は非常にまれです。ほとんどの場合、人々は自分の価格に見合った車を購入し、最近では良い車と考えられ、非常に経済的で、街中を運転するのに適しています。これはすべて、日産アルメーラについても言えます。このような車を購入し、次の車を購入するまで乗り続ける人もいれば、自分の思いどおりに車を変更してカスタマイズすることを好む人もいます。これを達成するにはどうすればよいでしょうか? 十分に使える チューニング日産アルメーラ.

日産アルメーラクラシックのチューニング

どんな車でも、まず装飾のためにチューニングが必要です車両、他の車の流れの中で効果的に強調し、他の人の注意を引きます。チューニングは通常、外部チューニング、内部チューニング、テクニカルチューニングの 3 つのタイプに分類されます。日産アルメーラクラシックの外部チューニングは非常に魅力的で信じられないほど多様です。

あなたの車に空力ボディキットを追加すると、外観が変わるだけでなく、走行時の空気抵抗の軽減にも役立ちます。高速。ただし、インストールするときは、空力ボディキットこれは大幅な削減につながることを覚えておく必要があります地上高このため、ボディキットの下部が凹凸のある路面に接触する可能性があります。受注生産のボディキットを装着すれば、日産アルメーラの見た目を大きく変えることができます。多くの場合、この操作の後、車のメーカーを認識することが困難になりますが、いずれにせよ、これは非常に独創的な解決策であり、その例は次のサイトで見ることができます。 日産アルメーラのチューニング写真.

車の後部を視覚的に広げるために、トランクにスポイラーを取り付けることができます。

現在、さまざまな色の車が非常に人気があり、日産アルメーラをチューニングするときに使用できます。これを実現するには、カーボンフィルムを取り、車の一部をそれで覆うだけです。

改善を求める一部の自動車愛好家技術特性彼らはエンジンのチップチューニングを行おうとしているが、日産アルメーラの場合、この操作はあまり利益をもたらさないという事実のため、専門家はそのような解決策を承認していない。

日産アルメーラのインテリアチューニング

他の現代の車の内装をチューニングするのとそれほど変わりません。一部の部品を交換したり、カーボンファイバーインサートを追加したりできますが、全体的な変更を加えたい場合は、好みの色の高品質の素材を使用して内装を張り替え、すべての内装部品に完璧にフィットする必要があります。その他、カーラジオを交換したり、エアコンを設置したり、遮音性を高めたりすると良いでしょう。最も重要なことは、ドライバーと同乗者の両方が車内にいることが常に快適で快適であることです。

日産アルメーラN16のチューニング

N16 カーは、日産ブランドの最も人気のあるモデルの 1 つです。この車は、その確かな利点により、多くの自動車愛好家から高い評価を受けました。 Nissan Almera N16 は、市内を走行したり、かなり長距離を移動したりするのに最適です。

それでもこの車優れたデザイン、高い快適性と安全性を備え、その特性はさまざまな要求を十分に満たしています。現代の車、多くの所有者は、そこに何か新しいものを持ち込んで、自分の個性の一部を追加しようと努めています。これはまさにチューニング操作が設計されたものです。

車の何を変更する必要があるのかは、所有者自身が決定する必要があります。多くの車の所有者は、日産アルメーラをあまり変更せず、シンプルなスタイルに限定することを好みます。同様の状況は、次の場合にも観察できます。 日産アルメーラ 2014 チューニング。おそらく、チューニングの目的が車を珍しい、ユニークなものにしたいという欲求である場合、ここで立ち止まるべきでしょう。しかし、自動車愛好家の中には、自分の車を最大限に活用するために、エンジン、サスペンション、ブレーキ、その他多くの重要な部品の改良を求める人もいます。

5月11日、家族と私は帰宅の準備をしていましたが、時速150キロ以内で速度を上げて50キロ走行したところでエンジンが爆発しました。左端の車線を走行していたところ、爆発音と轟音が聞こえたので、急いで非常灯を点灯し、右に寄って路肩に寄ったのですが…音と感覚から、ボディキットが故障したのではないかと思いました。引きちぎられていましたが、数秒後にはブレーキペダルが木製になり、ステアリングホイールも木製になりました... ボンネットの下から煙が溢れ出てきました... ボンネットを開けると、エンジンが燃えているのが見えたので、すぐに取りました消火器を使って火を消しました…ピストンが外れていました。気づいたら到着してました…

思い出させてもらいますが、エンジンはごく最近に取り付けられたもので、売り手によると、大規模なオーバーホールとオーバーホールを経て購入されたもので、私の知っている男性は嘘をつきません、だからエンジンを彼から引き取ることにしたのです。。

冬に車にエンジンを取り付けたところ、始動後にバルブがノッキングしていることに気づきました。しかし、それほど大したことはないようだったので、エンジンが暖まるまで待つことにしました。ノッキングは消えたような気がしますが、いや…アイドリングではノッキングしますが、どのギアで走行してもノッキングはないようです。車を走らせて走り回りました。ラリーの2つのステージと1つのトレーニングセッションを運転して終わりでしたが、ボディに故障が発生し、スパーが破断しました。長い間修理できず、車は事実上ガレージに放置されていました。しかし、雪が溶けるとすぐに、私はモスクワ環状道路で車の速度を上げようとし始めました。ほとんどハゲの冬タイヤで3回旅行したため、時速160kmしか運転できませんでした。もう車を加速することはできませんでした...夏用にタイヤを交換し、モスクワ環状道路を時速140kmで1回走行し、村への旅行を1回行いましたが、結果は不本意に終わりました。

それで解剖について。本日、2014年5月16日、エンジンの半分を分解しました。シリンダーヘッドを取り外したところ、目にしたものを見て愕然としました。まず、イグニッションコイルを外すとセカンドポットからオイルが噴き出しました。そして、シリンダーヘッドを取り外して、主要なものが見えました... ピストングループとてもボロボロで、車がこのエンジンで走ったことが驚くほどです。ノッキングの原因はすぐに分かりました。ピストンのバルブの跡がはっきりとわかるように、最初のポットのインレットバルブがノッキングしていることが判明しました...ポットの順に進みましょう。 2番目のポット自体、ピストン自体はひどく焼けていますが、穴だらけではありません。 3番目のポットもよかったですが、4番目のポットが一番驚きました。その中のピストンは、リングに近い上端に沿って焼き切れています。吸気バルブ。どうぞ大規模改修またはガソリンスタンドの専門家によるエンジンのオーバーホール。サービスを依頼するときは、常に愛車の近くにいた方が良いです...このエンジンの圧縮をすぐに測定しなかったのは残念です、それは私の間違いでした...

その結果、エンジンの爆発の後、1、2、4の3つのポットのコンロッドが破れました。3番目のポットは無傷で、残りは抜け落ちました...私は破れたエンジンからコンロッドを失いました。途中...) 鍋が破れました。現在、すべての付属品、焼け落ちた配線、停止したエンジンをゆっくりと分解して取り外しています...

現在、完全なクリーンアップが計画されていますエンジン室、それをもたらすフルオーダーそして私の親愛なる日産ウルフのために新しい心を植えます。

日産アルメーラクラシックの改良は、作業に必要な部品の不足によって妨げられることがよくあります。ただし、元の要素を検索する必要のない最新化方法を使用することもできます。これらの方法には、チップのチューニングや車の外部改造が含まれます。 2014年にリリースされたクラシック、g15、n15、n16、およびh16モデルの例を使用して、AlmeraエンジンECUをリフラッシュする方法を見てみましょう。

1 RS チップを使用したアルメラのチップ化 – 「奇跡のデバイス」は近代化に役立ちますか?

現在、日産のパフォーマンスを向上させる最も一般的な方法は 2 つあります。 1 つ目は、いわゆる「ミラクルボックス」RS チップの取り付けであり、2 つ目は、車のエンジン ECU のソフトウェアの置き換えです。これら 2 つのチップチューニング方法を比較すると、ほとんどの専門家は 2 番目のオプションを好む傾向があります。実際に最も威力を発揮したのは点滅だった効果的な方法 2014 モデルのパワーとダイナミクスを向上させます。ただし、RS チップを過小評価しないでください。その理由を次に説明します。

日産アルメーラ

現在、高価なプレミアムカーオーナーの間でRSチップを装着するチップチューニングが人気です。日産のg15、n15、n16、クラシックモデルのドライバーに関しては、自動車愛好家の意見は大きく異なります。この改善方法では何の成果も得られないと言う人もいますが、これに完全に反対する人もいます。実際、どちらも正しいです。重要なことは、RSチップは一般的にすべての車およびモデルのチップチューニングには適していないということです。シリーズ日産特に。

実際には、RS チップを取り付けると、日産が 2014 年にリリースした n15 および n16 改良モデルにより多くの効果が得られます。これは、これらのモデルのコントロールユニットの設計上の特徴によるものです。したがって、これらの日産の改良型に搭載されているボッシュユニットには十分な RAM がありません。これにより、自動車所有者がソフトウェアを交換してチップチューニングを実行することが大幅に妨げられます。残るは RS チップだけですが、これは本体のメモリを損傷することなく車のパフォーマンスを向上させるのに役立ちます。

この装置は、完全な状態にあるエンジンに取り付ける必要があります。これを行うには、n16 または n15 でエンジンの完全な診断、フィルター、ガスケットの交換、および交換を行う必要があります。モーター・オイル。この後初めて、チップのチューニングに直接進むことができます。 RSチップを接続するには、車のトランクを開け、ワイパーブレードの下にあるエンジンECUを見つける必要があります。アルメラエンジンの近くにあるパネルで、デバイスが接続されるOBD IIコネクタを見つける必要があります。

接続用RSチップ

RSチップを接続したら、モーターをチェックする必要があります。 Almera システムのパフォーマンスが向上したことを理解するのは非常に簡単です。 最初の兆候は、2014 年の車のエンジン音です。 n15でもn16でも、エンジンはより積極的に、より大きな音で作動します。これは特によく聞こえますハイギア。日産の排気システムの動作も変化し、車はより多くの処理ガスを排出し始めます。別の嬉しい驚き– n16モデルのオーナーをしばしば悩ませていた2速から3速への切り替え時のディップは解消されます。

チップチューニング後のn15エンジンの出力は合計で25%向上します。 n16 では、この数字はほぼ 32% に達します。 n15 では約 15%、n16 では約 20% トルクが増加します。これらすべての変更により、日産は2〜3秒速く加速し、けいれんすることなく200秒まで進むことができます。アクセルペダルのレスポンス向上とサスペンションの安定化も忘れずに。これで、あなたのアルメーラはコーナーや小さな障害物をより自信を持って通過できるようになります。アクセルペダルを踏むと、コマンドがより明確かつ迅速にエンジンに伝達されます。もう一つの嬉しい変化は燃料消費量の削減です。 N15 ドライバーは 100 km あたり最大 1.5 リットル、N16 オーナーは最大 1 リットルのガソリンを節約できます。

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RSチップがn15およびn16モデルのチップチューニングに最適である場合、その使用は他のアルメラの改造にはまったく役に立ちません。したがって、2014 年にリリースされた Classic および g15 モデルは、通常の方法、つまりモーターコントロールユニットの標準ソフトウェアを置き換えることによって改良するのが最適です。この理由は同じ RAM にあります。これらの改造にはスズキの ECU が装備されており、ユニットに 512 MB の OP が供給されます。数回リフラッシュしたユニットでも安定した動作を保証するには十分です。

ECU 日産アルメーラ

これを成功させるには、必要なファームウェアを見つけるのに少し手を加える必要があります。主な要件は、他のサイトからではなく、スズキの公式 Web サイトからのみダウンロードする必要があることです。まず、ユーティリティは無料で利用できるため、料金はかかりません。第二に、同社はすべてのファームウェアの品質と信頼性を保証します。 2番重要なニュアンスユーティリティの名前です。 2014 年にリリースされたクラシックモデルの場合は、名前の末尾が OSM のプログラムを探す必要があります。g15 モデルのチップチューニングの場合は、末尾が OMNK のプログラムをダウンロードする必要があります。 3 番目の重要な要素は、ファームウェアが zip アーカイブの形式である必要があることです。これにより、取り付けが簡単になります。

その上新しいプログラム、動作するには、K-Line アダプター、2 つの USB アダプター、および Chiploader プログラムを購入する必要があります。フラッシュは、Windows XP がインストールされたラップトップで行う必要があります。この作業を行うためのアルゴリズムは次のようになります。

車のボンネットを開け、配線を外さずにECUユニットを引き出します。
K-Line アダプターの一端をラップトップに接続し、もう一端をユニットの OBD コネクタに接続します。
Chiploader をインストールし、マシンブロックに関するデータが含まれるフォルダーに移動します。
拡張子が .pdf のファイルを見つけます。
zip アーカイバー経由で新しいファームウェアを開きます。
工場出荷時のファームウェアが含まれる最終フォルダーを示します。
Chiploader プログラムを使用して車をセットアップします。
「視覚化」ウィンドウで期待される結果を確認します。
「OK」をクリックしてプログラムの警告に同意します。
ファームウェアが完了したら、K-Line アダプターをユニットから取り外し、ECU を所定の位置に置きます。

私たちが行ったチップチューニングにより、Almera は大きく変わります。まず、クラシックのボンネット内のエンジン出力は 33% 増加し、g15 モデルでは 35% 増加します。これはダイナミクスにプラスの効果をもたらします。車はより速く速度を上げ、まっすぐな道路をより良く維持できるようになります。日産のサスペンションも変更される予定で、アルメーラはコーナリングがよりスムーズになり、横方向の傾きが大幅に減少します。 2014 年車の電化製品の動作も若干変更され、エアコンがオンになっているときにクラシックまたは G15 が停止することはなくなりました。また、オリジナルの K-Line アダプターを使用すると、Almera エンジンは寒さの中でより早く暖まり、より長く冷えるようになります。

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アルメーラ車のドライバーを多数輩出日産製 2014年、彼らは次のように不満を述べています。遮音性が悪い車の後部で。さらに、これは手頃な価格の Classic だけでなく、2014 年にリリースされたより高価な g15、n15、n16 にも当てはまります。なぜこのような欠陥があったのかはわかりません。もっと詳しく見てみましょう独立した交換クラシックモデルの例を使用したアルメーラのトランクの標準遮音性。遮音材の交換を始める前に、材質を決めて購入する必要があります。多くの日産オーナー化学成分から作られた最新の素材を購入することを好みます。

車内の遮音性

その主な欠点は、コストが高く、耐用年数が短いことです。はるかに信頼性が高く、同時に安価な通常のフェルトを優先することをお勧めします。

材料を購入したら、Almera トランクの分解を開始できます。ここにはモデルに応じていくつかのニュアンスがあります。たとえば、2014 年にリリースされた Classic および g15 モディフィケーションには追加のシェルフが装備されており、これを非常に慎重に取り外す必要があります。モデルn15とn16にはトランクの側面にスペアポケットがあります。防音材を取り付けるには、これらのポケットに合わせてカットする必要があります。この後は完全に解体していきますストックファームウェアあなたの日産。その結果、ベアメタルだけがあなたの前に立つことになります。次に、クラシックモデルをお持ちの場合は、金属表面の防食コーティングをきれいにする必要があります。ボディを溶剤で処理し、乾燥するのを待ちます。

次の段階では、日産トランクの必要な寸法をとり、フェルトに転写する必要があります。フェルトをあまり多く作りすぎないようにしてください。真ん中の部分を3～5枚切り取るとよいでしょう。次に、アルメーラの内装に取り付けます。材料を固着させるには、乾いた金属にシーラントの薄い層を塗布する必要があります。乾燥を待たずに慎重に材料を置きます。まずはクラシックトランクの上部にフェルトを貼り付けます。フェルトを 30 秒間押し続けてから放します。素材がボディに完全に接着しているかどうかを確認してみましょう。垂れ下がった部分が残っている場合は、もう少しシーラントを塗布できます。次に、トランクの側面に材料を取り付けます。インストールアルゴリズムは同じです。最後に残っているのは、クラシックトランクの下部をカバーすることだけです。

フェルトを取り付けたら、本体に押し付ける必要があります。トランクの底部に重い物を置き、上部に数枚のマスキングテープをしっかりと貼り付けて、素材とアルメーラ本体の両方を覆うことができます。日産のトランクの側面にも同じことを行います。フェルトがボディに完全に接着するまで、車をこの位置に約 1 日放置する必要があります。その後、棚やその他のアクセサリを取り付けて、マシンを引き続き使用できます。

アルメリアクラシックをチューニング。 日産アルメーラクラシックのチューニング方法