暗闇では、追加の照明なしでは対処できません。 どの車にもこのためのシステムが工場出荷時に備えられていますが、時間の経過とともに設定が狂う可能性があります。 道路を走る多くの車が、対向車のドライバーの目をくらませています。 遠くにいる人があなたに向かって瞬きをしないように、ヘッドライトを正しく調整する必要があります。 電気補正器は常にこれに対応できるわけではありません。 また、すべての車に搭載されているわけではありません。 それを正しく行う方法は自分で行うことができます。今日の記事ではそれについて説明します この手順詳細に。
いつ調整が必要ですか?
ドライバーの中には、ヘッドライトを調整したことがない、調整する必要はない、と言う人もいます。 これは、車に大きな変更が加えられていない場合に当てはまります。 特に、これはサスペンションの変更とホイールの交換に関係します。 このため、ヘッドライトがなくても、対向車の目をくらませる可能性があります。 ハイビーム。 その顕著な例がGAZelleサスペンションの強化です。 工場出荷時には、フロントに 2 つの板バネが取り付けられています。 しかし、3つ目を取り付けると、ヘッドライトが予想よりも高く輝き始めます。 そして、補正器は、最大まで下げられたとしても、そのタスクに対処できません。 唯一の方法は、自分で近いものを調整することです。その方法を以下で説明します。
ちなみに、異なる種類のランプを取り付ける場合には繰り返し調整が必要となります。 たとえば、LED またはキセノン ランプが車に取り付けられている場合です。 この場合は調整が必須となります。実行する方法？ 準備
ほとんどの自動車ブランドに適した最も普遍的な方法を見ていきます。 そのためには何が必要なのでしょうか？ 高さ約 2 メートルの垂直の壁が必要です。 曲率がなく、滑らかであることが望ましい (これはロービームを正確に調整するために必要です)。 この壁は車から 7 ～ 10 メートルの距離にある必要があります。 現場が水平であり、機械が傾斜地に駐車されないことが重要です。 さらに、チョークとマスキングテープも必要です。 マーキングを適用するにはこれらのマテリアルが必要です。
車検
では、キャシュカイやその他の車のロービームヘッドライトを調整するにはどうすればよいでしょうか? まず、次の点についてマシン自体を確認する必要があります。
- タイヤの空気圧。 規格に準拠していない場合、重大なエラーが発生する可能性があります。
- 作業量。 トランクから不要なものをすべて削除することは価値があります。これにより歪みが生じ、セットアップ時にその存在は歓迎されません。
- ペンダント。 欠陥があってはなりません。機械がどちらかの側に傾いていることは容認できません。
一部の専門家は、半分空のタンクで調整することをアドバイスしています。 また、ユニットに取り付けられているランプの種類によってセットアップ手順が異なる場合がありますのでご注意ください。 ロービームとハイビームが組み合わされたヘッドライトがあります。 ただし、一部の車 (GAZelle など) では別になります。 この場合、ハイビームを個別に調整する必要があります。 H4 ソケットを備えたランプ (Nexia に取り付けられている) では、ロービームを正しく設定するだけで十分です。 ここでは遠方のものを組み合わせるので、手順は少し簡単になります。
始めましょう
ヘッドライトのロービームを調整する前に、車を所定の距離まで運転し、片方のヘッドライトをマスキングテープまたはボール紙で覆います。 次に壁にマーキングを施します。 2 つの点を作成する必要があります。それらはヘッドライトの中心になります。 チョークで線を使ってそれらを接続します。 次に、最初の線に平行な 2 番目の線を描きます。 ただし、以前のものより5〜10センチ低くする必要があります。 次に、まっすぐな垂直線を描きます。 ヘッドライトの中心点を通過する必要があります。
この後、イグニッションとロービーム照明をオンにします。 その結果、光のスポットは 2 番目の線のレベルにあるはずです。 フォグランプが装着されている車両の場合、上限は3本目のラインを超えてはなりません。
光線が必要な制限を超えた場合はどうすればよいですか? このような場合は、ボンネットを開けてヘッドライトを手動で調整してください。 この目的のために、ブロックには特別な調整ネジが用意されています。 それらは2つだけです。 1 つは水平位置 (ランプを左右に向ける) を担当し、もう 1 つは垂直位置 (ランプを上下に移動する) を担当します。 これらのネジを締めたり緩めたりすることで、ライトを正しく調整します。 光のビームが描いた線の境界を超えるまで調整する必要があります（その高さは車のヘッドライト自体のレベルである必要があります）。
次は何ですか？
左側のヘッドライトの調整が完了したら、右側のヘッドライトに進むことができます。 手順は同様の方法で実行されます。 隣接するヘッドライトはボール紙で覆われ、同じネジを使用して光線を調整します。 GAZelle のロービーム ヘッドライトを調整するにはどうすればよいですか? これらのネジはブロックの背面にあります。 1 つ (大きい) は下部にあり、2 つ目 (小さい、六角形) は上部にあります。 1 つ目は水平位置を担当し、2 つ目は垂直位置を担当します。 からの光に注意してください。 右ヘッドライト対向車のドライバーの目が見えなくなる可能性があるため、意図的に車高を下げることは避けてください。 ビームはマーキングが行われた線上にある必要があります。 場合によっては、ドライバーが車のヘッドライトからの光が道路だけでなく道路の側面もカバーするように光量を大きくすることもあります。
また、そのような操作はガソリンスタンドでも実行できることにも注意してください。 サービス内のみ、特別な装置を使用して作業が行われます。 次のようになります。
作業費用はわずか1000ルーブルです。
Matiz のロービーム ヘッドライトを調整するにはどうすればよいですか?
調整手順は調整ネジの位置のみ異なります。 同様のスキームを使用して、隣接するヘッドライトを閉じ、壁にマークを付けます。 さらに使用する プラスドライバーランプの垂直位置を決定するネジを見つける必要があります。 バッテリーに近い位置にあります。 ひねることで光線を上に上げます。 次に、水平位置の調整に進みます。
このネジはサイドウィングに近い位置にあります。 光のビームが指定された線の境界を超えるまで回転する必要があります。 これは、「車のロービームヘッドライトを自分の手で調整する方法」という質問です。 閉鎖されていると考えることができます。 ただし、どの車でもチューニング前であっても、上記の点に従って準備する必要があることを忘れないでください。
罰金
ヘッドライトが不適切に調整された状態で車両を運転すると、罰金が科せられることがありますのでご注意ください。 最低罰金は500ルーブルです。 ただし、調整されていないヘッドライトで運転し、対向車のドライバーが失明し、事故を引き起こした場合、その金額は5,000ルーブルに増加します。 さらに、違反者は最長1年半、車を運転する権利を剥奪される。 この違反が再び行われた場合、罰金は25,000ルーブルになります。 あ 運転免許証最大 2 年間失われる可能性があります。
結論
そこで、ロービームヘッドライトを調整する方法を見つけました。 適切に調整された照明が安全であることを忘れないでください。 対向車のヘッドライトの眩しさによって起こった事故は、誰もが自分の責任になりたいわけではありません。
考えてみてください、最後に車のヘッドライトを調整したのはいつですか? きっとほとんどの人は絶対にないと言うでしょう。 一方、ヘッドライトの調整は安全性に少なからず影響を与えます。 渋滞、ブレーキを効かせるのではなく、 操舵。 ヘッドライトの調整が必要な場合と、複雑な機器を使用せずに自分で調整する方法について説明します。
冬に暗闇の中で運転することが多い人は、おそらく、対向車とすれ違うときは何の不快感も感じないことに気づいているでしょうが、別の車に会うときは、まぶしい光からほとんど目を閉じなければなりません。 これは通常、高速道路でドライバーがハイビームからロービームに切り替えるのを忘れたときに発生します。 (交通法規では、対向車の少なくとも 150 m 前、または対向車のドライバーからヘッドライトを定期的に切り替えるように求められた場合はそれより前にこれを行う必要があることに注意してください。)
ただし、ほとんどの場合、特に都市部では、ハイビームは関係ありません。 目の前に白丸が発生する原因は、ロービームの調整が間違っていることです。 ヘッドライトは道路を照らす代わりに上向きに光り始め、それによって対向車のドライバーの目をくらまします。 . しかし、すべての車は調整されたヘッドライトを備えた状態で工場から出荷されるのに、どうしてこのようなことが起こるのでしょうか? そしてここで記事の最初のポイントに進みます。
ヘッドライトの位置ずれの原因
実際には、さまざまな理由が考えられます。 一つ目は 簡単な交換電球 ご存知のとおり、ランプは時々切れて交換する必要があります。 通常、そのタイプに適した別のメーカーのものと交換されます。 まったく同じものを店頭で探そうと思う人はいないと思います。 例外は、ペアで販売される専用の電球です。 一方のヘッドライトが白く光り、もう一方が黄色く光るのは、あまり美しくない、というのは私たちも同意します。 しかし、たとえこれであっても、暗闇の中でヘッドライトを 1 つだけで運転することはまずありません。特に高速道路のどこかでランプが切れた場合は、別の都市に行くまでに何日もカットし続けなければなりません。 もちろん、最初に見つけたものを購入してください。 この場合、ヘッドライトの調整が必要になる場合があります。
実際のところ、ランプがどれほど標準化されていても、メーカーによっては、特に安価なランプや偽造品の場合、ランプ内のスパイラルの位置が移動する可能性があります。 この点で、光線全体がシフトし、ヘッドライトが上向きに光り始めて見えなくなるか、バンパーの前に当たります。 したがって、ヘッドライトのバルブを交換した場合は、必ず調光を確認してください。 また、交換の不便さのために、多くの人が電球を間違って、つまり斜めに挿入することもあり、これはヘッドライトが間違った方向に輝き始めるという事実にもつながります。
車が事故に遭うのは周知の事実です。 車の前部が損傷した場合、通常、修理には光学部品を取り外す必要があります。 しかし、どんなにうまく修理が行われたとしても、ヘッドライトは工場で取り付けられ、そこで調整されたのと同じ場所には収まらなくなります。 多少のズレはありますが、必ず立ち上がります。 そしてヘッドライト自体もおそらく新品になります。 ですので、必ず調整が必要になります。
ヘッドライトも故障のため交換です。 長期間使用すると、故障する可能性もあります。 ガラスが曇ったり、リフレクターがくすんだり、気温のせいでリフレクターやレンズを本体に固定しているプラスチックが乾燥したり、本体との取り付け部分の一部が剥がれたりすることもあります。 この場合、ヘッドライトを新品に交換することになり、調整も必ず必要となります。
そしてヘッドライトは盗まれる可能性があります。 私たちの道路にはヘッドライトのない車がかなりの数あります。 古いものの代わりに新しいものを挿入するだけでは十分ではなく、調整が必要です。
したがって、調整にはさまざまな理由が考えられます。 しかし、オーナーはヘッドライトが輝き始めたという事実に立ち止まることがよくあります。 よく言われるように、燃えても大丈夫です。 しかし実際には、ヘッドライトの調整はそれほど難しいことではありません。
自分でヘッドライトを適切に調整する方法
たとえば、ヘッドライトの 1 つの電球を交換したとします。 そこで光るかどうかは店頭で直接確認できます。 約5メートルの距離の壁まで運転し、ロービームをオンにするだけで十分です（夕暮れや夜間であれば良いですが、日中は原則としてその距離で光線を見ることができます）。ヘッドライトが同期して光っているかどうかを確認してください。
これは壁の反射に基づいて行うのが簡単です。 重要なことは、車が駐車されているエリアがほぼ水平であることです。 バルブを交換したヘッドライトと交換しなかったヘッドライトのビーム高さに差が見られない場合は、調整する必要はありません。 ヘッドライトが少し下または上に光る場合は、まずランプが所定の位置にあるかどうかを確認してください。 ランプが明らかに入っている場合 シート, しかし、光が間違った方向に輝いている場合は、調整を進めてください。 これを行うには、ヘッドライトに特別なネジがあり、これをかみ合わせることで、ライトビームを簡単に下げたり上げたりできます。 ちなみに、車のヘッドライトが正しく点灯しているかどうかを知るには、原則として、車の前に5メートル離れたところに立っている人に聞いてください。 適切に調整されたヘッドライトの場合、カットオフラインはほぼ膝の高さになります。
レーザーレベルを使用すると、より正確なヘッドライト調整が可能になります。 これを行うには、車を駐車する必要がありますが、今度は画面から 5 メートル離れた完全に平らな場所に駐車する必要があります。家や修理室の平らな壁などです。 次に、レーザービームがロービームランプまたはレンズのちょうど真ん中を通過し、その投影がヘッドライトが光る「スクリーン」に表示されるように、車の動きに対して垂直に建物のレベルを設定します。 。 次にボンネットを開けてヘッドライトのマークを確認します。 ヘッドライトは必然的に、初期指向性と呼ばれる、地平線から路面へのビームの偏向を特徴付けるパーセンテージ数値を示します。 通常、これは 1% ですが、それ以上になる場合もあります。
そしてそれはテクノロジーの問題です。 ロービームをオンにして、ビームのカットオフラインがどこにあるかを確認します。 上部のレーザーラインを超えて伸びている場合は、ヘッドライトが正しく輝いていないことを示しています。 さらに、それらは対向車のドライバーの目をくらませるだけでなく、路面ではなく上向きに光るため、視界を大幅に低下させます。 ビーム境界が大幅に低い場合、道路の大部分は車の前方のみで照らされますが、遠方では照らされません。 制動距離可視性の限界未満か、少なくともそれと同じになります。 そして、これがまたダメなんです。 理想的には、光ビームの境界はレーザー レベルより 5 センチメートル下にあり、スクリーンまでの距離が 5 メートルの場合、同じ「1%」の傾斜になります。 この場合、ヘッドライトは正しく調整されます。 そうでない場合は、調整ネジを回すと簡単に正常な状態に戻すことができます。
より正確で専門的なヘッドライト調整が必要な場合は、サービスにお問い合わせください。 ただし、実践が示すように、上記の調整方法を実行した後は、プロ用機器での調整は、たとえあったとしてもほとんど必要ありません。 さらに、すべての専門家がそのような機器の正しい作業方法を知っているわけではありません。 たとえば、ヘッドライトを調整する前に圧力をチェックしなかった場合、これはすでにマスターの「資格」を示している可能性があります。
規則によれば、ヘッドライトを調整する前に、特別な装置を使用してタイヤの空気圧を検査および均等化し、タイヤの空気圧を完全に充填する必要があります。 燃料タンクそして残りは 充填容器、ドライバーまたは同様の体格の人がハンドルの後ろに座っており、サスペンションに圧力がかかり、手動の室内ヘッドライトレベラーが「0」の位置に設定されている必要があります。 この場合のみ、100% の結果が保証されます。 ちなみに最後のポイントは、 必須条件任意の調整を行ってください。
したがって、車のヘッドライトがどこで輝いているかを確認するのを怠らないでください。 そして、光と闇の境にいて、自分自身も決して迷うことはなく、出会った人を正しい道から誤らせることもない。
交通事故の多くは、太陽が沈み真っ暗なときに発生します。 含まれないものもあります パーキングライト、ヘッドライトが正しく調整されていないために、単にヘッドライトを適切に使用できない人もいます。
他の道路利用者に迷惑をかけないよう、また夜間の道路で自分の身を守るために、ヘッドライトを調整することをお勧めします。。 ヘッドライトを新品に交換したときや、悪路で長時間使用するときも、揺れると設定が崩れるため、行う価値があります。
VAZ-2110のヘッドライトは2つのネジで調整されます：1 - 水平方向、2 - 垂直方向。
外国製の車の所有者は幸せな人だと考えられます。 車両電子機器とオートメーションが詰め込まれており、車の使用が簡素化されています。 ほとんどすべての設定は、オンボードコンピュータを使用して自動的に実行されます。
これはヘッドライトにも当てはまります。 車両の荷重、タイヤの空気圧、品質に応じて角度を調整できます。 路面。 したがって、そのような車は対向車の盲目になることはほとんどなく、ドライバーは暗闇の中でも道路上のすべての障害物を見ることができます。
VAZ-2110の場合 そのような調整はありませんしたがって、ヘッドライトの角度を手動で調整する必要があります。 専門家は、ガソリンスタンドで利用できる特別なスタンドでこのような調整を行うことをアドバイスしています。 ただし、それが不可能な場合は、自分で修正することができます。 これを行うには、友人に電話して助けを求める必要があります。
VAZ-2110のヘッドライト調整の準備
調整を行う前に、ヘッドライト自体に異常がないことを確認する必要があります。
まず、ヘッドライトの調整方法に関するビデオをご覧ください。 レッスンは、操作の微妙な違いをより詳細に理解するのに役立ちます。
調整を行う前に、次のことも行う必要があります。
- ヘッドライトの汚れを落とします。
- 必要に応じて、光学系を研磨します。
- リフレクターに光の流れの品質に影響を与える欠陥がある場合は、交換することをお勧めします。
- ランプを新しい、より現代的なものに交換します。
- 車のタンクを満たし、ホイールを必要なパラメータまで膨張させ、ユーザーマニュアルに指定されているその他の規制手順を実行します。
さて、ヘッドライトを拭かなければなりません！
これらの手順を完了したら、直接調整自体に進むことができます。
ヘッドライトを自分で調整する
ヘッドライト調整図。
手順の重要なポイント:
ご覧のとおり、手順は複雑ではなく、自分で簡単に実行できます。 あなたがしなければならないのは、正しい寸法をとり、壁に印を付けることだけです。
この作業で最も難しいのは、平らなベースと壁を見つけることです。これらは厳密に 90 度の角度で接続する必要があります。 しかし、すべてのガレージにこれらがあるわけではありません。
ヘッドライトを調整するための即席スタンドを作ることができます。
結論
VAZ-2110 ヘッドライト範囲制御の修理に関するビデオ
尋ねる：アレクサンダー。
質問の本質: コレクターが壊れている場合、サムホイールでの調整に反応しない場合、床に光る場合、ヘッドライトを上げるにはどうすればよいですか?
油圧補正装置が両方同時に壊れたのかと思いました。 一度に1つずつ実行できることがわかりました。 それで、1 つの補正装置が壊れていて、それを変更したくない場合、次に何をすべきでしょうか? 左側のヘッドライトが下向きに光るようになりました。 私は（サロンを通じて）矯正器具を取り除く方法を知っています。しかし、まだ変更していない場合、状況を修正してヘッドライトの光を調整する、つまり上げることは可能ですか？
専門家の回答
次の 2 つのタブは、以下の内容を変更します。
長年の経験を持つラーダ車の専門家。 私はLada Granta車を所有しており、Prioraをベースにクランプを収集しています。 時々ガレージに一晩泊まることがあります。 私の妻は女性よりも車に嫉妬します。
コレクターを削除する方法を知っている場合は、好きなときに実行してください。 こちらでは修理や交換は致しません。 代わりに、あるトリックを使用します。 すべての写真を注意深く調べてから、作業に取り掛かります。
- 慎重に取り外し、必要に応じて、まず各モジュールの両方のホースをかみ切ります。 中には液体があり、有毒です。
左ヘッドライトの油圧補正ホースを噛み切る
- 2 つのモジュールをそれぞれ変更します。「足」が必要な長さになるようにタッピンねじをねじ込みます (写真を参照)。
変更されたモジュール
- 構造全体を絶縁テープの層で覆いましょう。
最終版
当社のタッピングねじはピストンに圧力をかけるため、斜めにねじ込む必要があります。これがコツです。
高さ調整
必要に応じて、追加の調整を実行します。 これを行うには、6mm の六角レンチが必要です。 Grant の調整ネジは補正モジュールの上に固定されており、正しい位置に取り付ける必要があります。
垂直方向制御
セットアップ自体は標準的な方法に従って実行されます。 しかし、「横方向規制当局」が存在すると仮定します。 正しい位置。 その後、手順が簡略化されます。
- 壁から 5 メートル離れます。
- 上部の水平境界線が地面から52〜53cmの距離にあることを確認します。 これ以上高くする必要はありません。対向車の目が見えなくなります。
ちなみに（2つ目は閉店中です）。 幸運を！
車では次のことを認識する必要があります 予算クラス外国人との両方 国内生産者隣人の光と ハイビームヘッドライト多くの場合、完璧からは程遠いです。 このような状況の理由は、原則として、照明回路（照明回路に関連する）に重大な損失が存在することにあります。 デザインの特徴動作中の電気接点の自然な弱化)、その結果、予想される 12V ではなく 11V、またはそれ以下の電圧が光源に到達します。
一方、現在、ほぼすべてのメーカーの自動車の照明パラメータとヘッドライトの特性を大幅に改善する方法が非常に多くあり、これらの方法は興味のあるすべての自動車愛好家が利用できます。
追加のリレーを介してライトを接続する
本旨 この方法接点を介したロービームとハイビームのヘッドライトの接続です 追加のリレーバッテリーに直接接続します。
一般的な場合、ステアリングコラムスイッチのワイヤは追加のリレー（接点85）の制御巻線に接続され、リレー86の接点はブリッジされて最も近いアースに接続されます。 次に、リレー接点 30 が正端子に接続されます。 バッテリー（できれば定格 15 ～ 20A のヒューズを介して）、接点 87 は標準ヒューズにつながるワイヤに接続されます。
この変更の結果、ランプの電圧は 13.5 ～ 14 V のレベルに増加し、光束が約 20% 増加します。 さらに、制御ロジックの変更により、ステアリング コラム スイッチにかかる負荷のかなりの部分が軽減されました。 このような電圧の増加が光源に悪影響を与えることを恐れる必要はありません。増加はわずかであり、ランプはそれに完全に対処します。
高出力ランプの設置
より強力なランプを設置すると、間違いなく照明の品質が大幅に向上することは明らかです。
ただし、このパスを選択するときは、車の光学系の機能が限られていることを考慮する必要があります（リフレクターがすぐに焼き切れたり、取り付け要素が溶けたり、ステアリングコラムスイッチが故障したり、その他のトラブルが発生する可能性があります）。また、このように強制的に増幅されたヘッドライトが、向かってくるドライバーの目に悪影響を及ぼします。 ただし、それで十分です 良い結果電力を増やす代わりに、発光効率を高めたランプを設置するオプションを選択すれば、この効果を達成できます。 このようなランプは安価ではありませんが、追加のリレーを取り付ける場合よりも効果がさらに優れている可能性があります。
標準反射光学系へのバイキセンランプの設置
この方法には一定の違法性があるにもかかわらず、多くの自動車愛好家がそれを選択しています。 一般に、バイキセンランプの取り付けには複雑な点はなく、ランプ自体と点火ユニットからなるキットを購入するだけで済みますが、取り付けは特別な技術的スキルを持たない人でも行うことができます。 残念ながら、過度に強力な光源を使用する場合と同様に、反射光学系はアークランプで動作するように適合していないため、設置しても光束を正しく集束させたり分配したりすることができないことに留意する必要があります。 コレクターを最大まで下げた状態でもそのようなヘッドライトを調整しようとしても、原則として結果は得られません。
レンズ付きバイキセンランプの設置
それでも選択がバイキセンランプに落ちた場合は、少しお金をかけて、それに加えて特別なレンズを購入するのが理にかなっています。 最も安価なキットであっても、 中国製これらは非常にまともな品質の光を生成し、道路を完全に照らし、対向車のドライバーを盲目にすることはありません。 人件費に関しては、レンズの取り付けプロセスはランプの取り付けよりもそれほど複雑ではありません。どちらの場合も、ヘッドライト（おそらく作業の中で最も労働集約的な段階）とレンズ自体を、原則として分解する必要があります。以前の光源を完全に置き換え、しっかりと固定されています。 裏スクリュー。 配線も大きな問題はありません。
