Kia Spectra の弱点と主な欠点。中古の Kia Spectra を購入する方法どのような改造がより一般的ですか

全てにおいて良い日！
数週間前に自分のものを売りました起亜スペクトラそして今、それについてレビューを書く準備ができています。私は1.6エンジン、2つのカムシャフト、5つのマニュアルトランスミッションを搭載したKiaを持っていました。パッケージには、4つの電動ウィンドウ、パワーステアリング、2つのエアバッグ、集中ロック、アラーム、ティント、ベロアインテリアが含まれていました。ダイヤモンドシルバーカラー。私はその車を1年間所有していました。私の前に女の子が運転していましたが、おそらくそれが彼女の初めての車でした。これは、ボディ上のいくつかの小さなへこみや傷によって証明されました。でも値段は安かったです。私たちは友人と一緒に来て、見て、状態を評価し、耳を傾け、運転し、すべての機能をチェックしました - 私たちはそれを受け入れます。別の都市で撮りました、距離は約300kmです。道路上の第一印象は、シンプルさと乗りやすさです。そしてもちろん暖かさ)) なぜなら... 冬だったので、外はマイナス12度で、少し肌寒かったです。私たちは柔らかいベロアの上に車に座り、ヒーターをつけて暖まりました。すぐに心地よい印象を与えます）。ストーブは完璧に機能し、ストーブの1速と2速でも暖かく、ブンブン音を立てないことに注意してください。しかし、それでも欠点が 1 つあります。後部座席へのトンネルがないのです。前面はすでに熱くても、背面は十分に暖かくありません。道路を出てすぐのところに、前のオーナーからのジョイントがありました。運転席のワイパーが飛び跳ねており、フロントガラスウォッシャーも作動していませんでした。幸いなことに、天気は霜が降りており、トラックは汚れていませんでした。ストレスなく到着できました。その後、自宅でワイパーナットを締めたところ、正常に動作するようになりました。しかし、ガラス洗浄機の場合はそれほど単純ではありませんでした。結局のところ、前の所有者は時間通りにそれを充填しませんでした不凍液、そしてウォッシャーリザーバー内に氷の固体層が形成されました。フロントアーチのエンジンブーツを取り外し、リザーバー、すべてのパイプ、インジェクターを取り外し、暖かい場所で家を暖める必要がありました。モーターは生きていることが判明しました - これが最も重要なことです。すべてを集めました逆順、そしてすべてがうまくいきました！さて、車全般についてお話します。
その前に、私は父の VAZ-2107 や Moskvich-2141 を運転しなければならなかったし、メルセデス W124 E230 やメルセデス A160 を持っていたので、これらの車と直接比較しますが、これは場合によっては完全に正しいわけではありません。
一般に、車は非常に気取らず、自信を持って道路を保持し、サスペンションは柔らかく、操舵軽くて正確。デザインは素晴らしく、すべてがシンプルで問題なく行われます。それでは、すべてについて順番に話しましょう。
本文: よく言われているように、ロシア議会にはまだ改善の余地がたくさんあります。急な穴ぼこを走行するとボディの中心柱が割れてしまい、運転席ドア。壊れそうな気がします））私の車は2005年製で、腐食は検出されませんでしたが、鉄は非常に薄いです。強く押しすぎると、ボンネットとトランクリッドに指で小さな凹みができます。したがって、ボンネットを押すのではなく、投げてボンネットを閉じることをお勧めします。急に車を押す場合も、ボンネットにつかまらない方が良いです。
ドアは非常に軽く、完璧に閉まります。
サスペンション：シンプルでありながらソフト。ソフトラックのため柔らかいです。これがスペクトラ病です。急な段差や鋭い穴を走行すると、フロントピラーが折れてしまいます。斜めに動かしたほうが、あまり感じられません。私の友人は、元の走行距離が30,000 kmのSpectraを所有しており、彼が最初の所有者ですが、彼も同じ問題を抱えています。それで大丈夫です。もちろん、ラックをもっとしっかり設置すれば何かが変わるかもしれませんが、試したことがないのでわかりません。一般に、サスペンションは修理やメンテナンスが簡単です。地上高普通。一番低い場所はエンジンガードとフロントバンパーです。バンパーは当たりませんでしたが、保護があちこちに張り付いていました。これがなかったらどうなるかわかりません。道路上では非常に必要なものです。より充実したサスペンション良好な状態公開できる無関係な音。シャーシの診断を行ったところ、すべて問題ないと言われました。しかし、まだ軽いタッピングがあります。どうやらこれが正常のようです））
エンジンとギアボックス: エンジンについては何の不満もありません。いつでもどこでも作動し、どんな霜が降りても始動します。エッソ合成繊維が充填されています。タイミングベルトを交換する必要はありませんでしたが、6年前の工場出荷時のバッテリーがまだ残っており、マイナス25度でも問題なく始動しました。 92 ガソリンの消費量は高速道路で 7 リットル、市街地で 9 ～ 9.5 リットル、冬には 10 ～ 10.5 リットルでした。 1.6エンジンとしては多すぎると思います。バターは全く食べません。数百までの加速ダイナミクスは約 13.5 秒です。私個人にとって、これは非常に長い時間です。その前は、10〜11秒で時速100kmまで加速する車を運転していました。 3000rpmを超えるとエンジンの回転が遅く重くなります。トランスミッションについては何の不満もありません。すべてのギアが明確かつ楽に作動します。完全に踏み込まれていないクラッチは許しません。非常に不快な研削音が聞こえます））唯一の指摘は、ギアシフトレバーが長すぎるということです、最初は非常に不便で珍しいです。私の友人は車を買うとすぐに申告しました。
ブレーキ: ABSなしのバージョンがありました。ブレーキはよく効きます。彼らはブレーキペダルを踏み始めた瞬間につかみ始めます。慣れる必要があります。
居心地：サロンはとても広いです。後部には大きな乗客でも十分なスペースがあります。トランクは広々としています。ギアを変えるとき、ドライバーは隣に座っている乗客に触れません。ステアリングホイールは指一本でその場で回転します。内側は柔らかく肌触りの良いベロア生地を使用しています。しかし、おそらくそれだけです。実質的に遮音性はありません。道路上大きな音車輪から来ます。トーピードとエンジンの間のノイズも全く無いように感じます。 3000rpmを超えるとエンジンノイズが耐えられなくなります。購入前に車を見たとき、電源を入れたとき、アイドリング、どうやら共振器が壊れているようでした。路上で友人にマフラーや共鳴器がうなるかどうか尋ねると、彼らはいいえ、すべて問題ないと言います））奇妙に思われるかもしれませんが、Spectrumの遮音性はVAZ-2109の遮音性よりも優れていません。もう1つの欠点は、安価できしむプラスチックです。コオロギはどこにでも生息しています。走行中、リアピラーから異音が発生しました。車は損傷しておらず、塗装もオリジナルで、専門家がそれを調べました。ここでもう一度繰り返しますが、ロシアの議会には望まれることがたくさんあります））
価格とスペアパーツ: すべての店舗には、純正品とさまざまな代替品の両方のスペアパーツが豊富にあります。しかし、価格となると話は別です。オリジナルのスペアパーツがわずか 1 ペニーで入手できます。たとえば、フロントサスペンションのスタビライザーストラットは 1 個あたり 200 ルーブル、フロントスタビライザーのゴムバンドは 1 個あたり 50 ルーブルです。私の父はVAZ-2107用に同じものを購入しました、価格は彼から1個あたり49ルーブルでした））フロントブレーキパッド700ルーブル、リアブレーキパッド400ルーブル。ただし、韓国のスペアパーツには品質がないことに注意してください。 1か月後、フロントパッドがひどくきしみ始めたので、再度交換する必要があり、ヒュンダイ/キアブランドのオリジナルのものを1,400ルーブルで購入しました。ラジエーターを掘り出し、韓国製のラジエーターを2000ルーブルで購入し、1週間も運転しなかったのに爆発してしまいました。破れた場所はまさに工場の縫い目でした。その後、3,600ルーブルで別のラジエーターを購入し、もちろん不凍液を再度交換する必要がありました。比較のために、メルセデス W124 のラジエーターの価格は 4,000 ルーブルでした。その違いは大きくありません。これについて何を言えばよいでしょうか? 韓国製のスペアパーツを取り付けた場合、近い将来に再度交換することになります。ドイツ語または日本語の代替品を使用することをお勧めします。しかし、韓国人を飼うのは安いとは思えません。
Kia Spectra の 1 年間の費用のリストは次のとおりです。
- ヒューズ 80 RUR
- フロントサスペンションスタビライザーゴムバンド 2本 x 50 RUR
- フロントサスペンションスタビライザーストラット 2 本 x 200 RUR
- タイミングベルト 500 ルーブル (交換する必要はありませんでした。交換しないと交換に 4000 ルーブルかかります)
-タイミングベルトローラー 2個 x 125 RUR
- ゴムバンドとスタビライザーストラットの交換 600 RUR
・エンジンオイルエッソ 5w40 950を塗ります。
・オイルフィルター 150rub
- フロントパッド柏間 750 RUR
- リアパッドカシワマ 400 RUR
- フロントパッドヒュンダイ/キア 1400 ルーブル (古いものがきしむようになったので再交換)
・交換用パッド400回擦り。
- ハンドブレーキ修理 200 回こすります。
- シャーシ診断 250 RUR
-ラジエーター+不凍液2500摩擦。
-ラジエーター+不凍液（繰り返し交換）3600+500こすります。
-認定サービスステーションでの保証を維持するためのラジエーターの取り付け 1,000ルーブル
-BOSH ワイパーブレード 400 RUR
-不凍液200摩擦。
合計: 14630 こすります。
すべてを 2 回交換せずに、すぐに韓国製以外のスペアパーツを取り付けていたら、この金額はさらに少なくなったでしょう。しかし、誰が知っていたでしょうか？さらに、塗装には15,450ルーブルかかりました。フロントフェンダー2本、フロントバンパー、ボトムを塗装裏口。最初の所有者、またはむしろ所有者の後の側枠を修正しました。
さて、この車で気づいた欠点をすべて指摘したいと思います。
欠点:
- フロントパネルのコオロギ
- 後部のインテリアトリムノイズ
- 完全な欠席防音
- 長いギアシフトレバー
- 本格的なドアハンドルはなく、代わりに単純な凹みがあります。
- ポットホールを走行する際にボディがクラッシュする
- スピードバンプを越えるときにフロントピラーがノックアウトされる
- 配線の接触接続が脆弱
- ビルド品質は 3 つ星です
- 側面フロントガラス保護バイザーがないため、運転中にフロントガラスウォッシャーをガラスにスプレーすると、水がすべてガラスに流れ込みます。サイドウィンドウ。窓を開けて運転すれば、車内には必ず噴水が！これは非常に重大な欠陥です。
- ステアリングホイールを集中的に回転させたり、極端に強く押し込んだりすると、強くて不快なノック音が聞こえます。
- このようなエンジンの消費量が多い
- 運転中にボンネットが数回開いた。全く開かず、ラッチに引っかかったままでした。
- 運転席のドアオープン信号が非常に煩わしい
- わずかに開いたサイドウィンドウがガタガタし始めます

要約すると、私が言いたいのは、起亜自動車 Spectra は全体的に悪くはなく、非常に実用的ですが、欠点もたくさんあります。車は使いやすく、運転しやすいです。維持費が比較的安価です。印象や感触はロシアの自動車産業よりも優れていますが、それほどではありません。まともな車ただ運転する人向け。快適さを享受したり、自分のステータスを強調したりするために車に乗るのであれば、別のものを探す必要があります。旅行経験のある方はぜひご利用ください国産車。もっと本格的な車を持っていたら、がっかりするでしょう。

長所:
安価なスペアパーツ
安価なサービス
かわいいデザイン

マイナス点:
退屈なサロン
消費量が多いエンジン用燃料 1.6
鈍いダイナミクス
小さなバグがたくさん

17.03.2017

この記事では、私たちの国の道路でよく見かける車について話します。約 15 年前、その最初のコピーがまだ外国で組み立てられた状態で登場しましたが、その後生産は現地化され、数年間、この車は当社の IzhAvto 工場で生産されました。 Kia Spectra は、この間、信頼性が高く、気取らない車を手に入れたいと考えている多くの自動車愛好家の信頼と注目を集めてきましたが、同時に優れた性能を備えた車です。走行性能低価格でありながら快適さのレベル。の一つ最も重要なノードこの車は Kia Spectra エンジンを搭載しており、優れたパフォーマンス、信頼性、耐用年数にわたる全体的なトラブルのないパフォーマンスでも知られています。このエンジンには、この車を購入したい人にとっても、現在の所有者にとっても興味深いかもしれないので、話す価値のある機能が数多くあります。

Kia Spectra エンジン 1.6 16V DOHC 2008 年式ロシア議会

私たちは皆、Spectra を知っていますが、予算内で非常に人気があり、安い外国車私たちの国では、これは通常自動車のモデルですロシア議会。 2004 年から 2011 年まで、これらの車は IzhAvto 工場で生産されました。これらの車両の構成や装備は、1990 年代に生産された同名の車とは大きく異なります。韓国およびその他の国で使用され、米国および欧州市場を対象としていました。でモデル範囲 Kia Spectra エンジンは 3 基しかなく、すべてガソリンです。

1.6リッターユニット、101馬力（アメリカ市場向けモデルでは107馬力）
1.8リッター、125馬力
2.0リットル、容量132 馬力 s

エンジン 1.8 と特に 2.0 は、生産初期の海外から輸入された車を除いて、ロシアでは非常にまれです。韓国のバイヤーに馴染みのある方法でこの車を作ったのが彼らだっただけに、残念です。そしてアメリカ。オートマチックトランスミッション、クルーズコントロール、多数のエアバッグなどを含む多数のオプションリストとともに、これらのユニットはスペクトラを予算モデルよりも大幅に高いレベルに引き上げ、車を中級クラスに近づけました。私たちの国では、1.6リットルの起亜エンジンがよく知られていますが、ちなみに、それ自体に利点がないわけではありませんが、その欠点はめったに記憶されません。

エンジン設計

生産開始当初、起亜スペクトラにはマツダのライセンスに基づいて組み立てられたエンジンが搭載されていましたが、メーカーはすぐにこの慣行から離れ、独自の開発モーター。この 4 気筒ガソリンバージョンは、スペクトラの一連のエンジンの基礎を形成しました。ロシアでは、スペクトラは1.6エンジンのみで生産されているため、他の改造は非常にまれであるため、特に容積が増加したユニットは同様の設計になっているため、より詳細に検討する価値があります。

Kia Spectra エンジンは 4 気筒、16 バルブ、噴射式です。ガス分配機構にはDOHC方式を採用。 2つ使用しますカムシャフト、バルブの開閉を制御します。シリンダーヘッド自体はアルミニウム製で、ボルトを使用してシリンダーブロックに気密に接続されています。スペクトラエンジンは油圧補償器を使用しており、これはマツダの先代への敬意であり、設計が多少複雑になりますが、100,000 キロメートルごとにバルブを調整する必要がなくなります。シリンダーブロックは鋳鉄から鋳造されているため、大規模な修理が必要な場合でもシリンダーに穴を開けることができます。

エンジン Kia Spectra 16V DOHC

タイミングベルトはガス分配機構の駆動に使用され、クランクシャフトからシリンダーヘッドにある 2 つのカムシャフトにトルクを伝達します。 Kia Spectra のタイミングベルト駆動には注意が必要です。ベルトの交換は6万キロごとを推奨します。スペクトラのタイミングベルトが切れたり、バルブが曲がったりした場合、問題を解決することしかできません。大規模修繕バルブ交換付き。

Kia Spectra エンジンの設計は新しいとは言えませんが、このモデルの生産終了から数年経っても非常にモダンなままです。有名メーカー車は、8 バルブ変更など、はるかに時代遅れの設計オプションを備えた車構成でまだ提供されています。についてパワーユニットスペクトラでは、可変バルブタイミングや可変バルブタイミングなどの一般的な技術は使用していません。直接噴射、出力がいくらか増加し（最大30〜40馬力）、フォード、ヒュンダイ、その他のブランドの多くの車で使用されています。

起亜スペクトラ 1997年に登場しました。当時、このセダンはキアセフィアと呼ばれ、再設計されたマツダ 323 プラットフォームに基づいて製造され、韓国市場に加えて、ヨーロッパ (シューマ)、アメリカ、アジア、オーストラリア (メンター)、および中東でも販売されました。（スペクトラ）。

2000 年にセダンのスタイルが変更され、セフィアのエンブレムがスペクトラの刻印に置き換えられました。ヨーロッパとオーストラリアでは、名前は同じままです。このモデルの生産は 2004 年に中止されましたが、ロシアではその誕生が始まったばかりでした。イジェフスクでの産業組立は 2004 年に始まり、2010 年に終了しました。 2011 年の夏、起亜自動車に対する義務の一環として、1,700 台の限定バッチが IzhAvto の組立ラインから出荷されました。

中を見てみましょう。起亜自動車のインテリアスペクトラは良い印象を与えません。インテリアは、グレーの色合いの安価で粗い硬いプラスチックで装飾されています。利点としては、快適で幅広の椅子と長いクッションがあり、長距離を快適に移動できることが挙げられます。後部ソファのせいでもセダンのせいにはできません。 440リットルのトランクは日常のニーズに十分です。

ほとんどのコピーの装備はかなり貧弱です。で標準装備エアバッグ、イモビライザー、オーディオの準備が含まれています。油圧ブースター, セントラルロッキング、電動ウィンドウ、ABS、助手席エアバッグ、エアコンは追加料金が必要です。

この車はユーロNCAPの衝突テストには参加しなかったが、IIHS国家安全研究所のアメリカ人が1999年にこれを担当した。 4 段階の評価のうち、セダンは最も低い「不良」、つまり安全性のレベルが低いと評価されました。運転手は首と頭に命にかかわる重傷を負った。

エンジン

韓国人は雰囲気を備えていましたガソリンエンジン容量は1.5、1.6、1.8、2.0リットル。デビュー当時、カバーの「Mi-Tech」という文字が雄弁に示すように、Spectra エンジンは「ミレニアムテクノロジー」を取得していることを示唆しています。すべてのユニットはマツダエンジンの近代化の成果です。タイミングベルトドライブが付いています。

最も普及しているのは 16 バルブ 1.6 リッター S6D エンジンです。これはただの改造に過ぎないマツダエンジン B6. 韓国の技術者は暖機時間を短縮し、高効率の触媒を設置しました。バルブには油圧プッシャーが装備されており、ブロックは鋳鉄製、ヘッドはアルミニウム製です。

欠点の中には、油圧補償器の動作音がうるさいこと、高電圧ワイヤ、点火プラグ、点火コイルの耐用年数が短いこと（約5万〜10万km）があります。 15万〜20万km走行後、スターターとジェネレーターの修理が必要になります。

また、エアフローセンサーの故障によりエンジン不調が発生する場合があります。マスエアフローセンサーは2008年に登場しました。それ以前は、より信頼性の高い MAP センサー (圧力を測定) が使用されていました。

イジェフスク・スペクトラの多くの所有者は、わずか45,000 kmを走行しただけで、エンジンの「首都に陥った」。組み立て時にタイミングベルトも取り付けました低品質。それが壊れて、バルブがピストンと「接触」しました。今日、多くの整備士は、昔ながらの方法で、運命に誘惑されず、40,000 km ごとにタイミングベルトを交換することを推奨しています。

10万〜15万kmを走行すると、バルブカバーのガスケットがオイルを汚染し始めることがあります。点火プラグのウェルにもオイルが発生します。不凍液が見つかった場合、またはヘッドガスケットが漏れている場合は、シリンダーヘッドが破裂している可能性が高いため、交換する必要があります。この欠陥は過熱の結果として発生します。新しいヘッドの価格は約30,000ルーブルです。

伝染 ; 感染

Kia Spectra には 5 速マニュアルまたは 4 速オートマチックが装備されていました。どちらのボックスにも欠点があります。

メカニックは、15万〜20万kmで再構築が必要になることがよくあります。オイルシールの漏れに加えて入力軸、時間の経過とともに、ハウリングまたはハム音が増加します。ただし、遠吠えは最初にあり、リバースギア- 一般的なことであり、修理せずに25万〜30万kmを運転する所有者もいます。隔壁には約20,000ルーブルが必要です。

スペクトラの歴史の中で、いくつかのオートマチックトランスミッションが使用されてきました。 F-4EATとF4A-ELはマツダとジヤトコの共同開発です。 1.8リッターエンジンのみ搭載されました。さらに、三菱が開発したA4AF3、F4A42、およびA4CF2ギアボックスが使用されました。最初の 2 つは、1.5 リットルと 1.8 リットルの容量を持つエンジンと組み合わせることができます。しかし、後者はロシアで組み立てられたセダンにのみ適用されました。

信頼性の高い Spectra マシンは 2007 年に終了したというのが一般に受け入れられています。いくつかの情報源によると、そのときから中国で箱が組み立てられ始めました。クラッチやソレノイドの早期摩耗に悩まされています。 100,000 kmに近づくと修理の準備をする必要があり、少なくとも30,000ルーブルが必要になります。

特徴的な症状：1速から2速への切り替え時のショック、2速から3速への切り替え時のオーバースロットル/スリップ。修理が遅れると、しばらくすると始動時と停止時にカリカリ音が発生します。

等速ジョイントブーツの状態を定期的に監視する必要があります。脆弱なクランプが原因で脱落するか、100,000 km ですでに老朽化して破損します。その結果、塵や埃によりCVジョイントが損傷し、CVジョイントはドライブとのアセンブリとして交換されます。

シャーシ

球体関節 6万〜10万キロ以上移動します。レバーのサイレントブロックは、10万〜15万km後に剥離します。ショックアブソーバーの寿命は同じです。この時点までに、特にインターコイルスペーサーを使用している場合、工場出荷時のスプリングがたるんだり破裂したりする可能性があります。

10万kmを超えると漏れやガタつきが発生する場合がありますステアリングラック。新しいレールの価格は16,000ルーブルからです。

10万km近くなるとABSユニットが故障することが多くなります。それはすべて電気モーターに関するものです。湿気が内部に侵入すると、ベアリングの腐食やローターの巻線接点の酸化が発生します。ユニットは簡単に修理できます。 2009 年以降、湿気に対する保護が強化された最新のブロックの使用が開始されました。

ボディと内装

塗装は耐摩耗性があまり高くありません。ボンネットやバンパーはすぐに欠けてしまいます。ボディアイロン腐食しにくい。錆のポケットは、一般に、品質の悪いボディ修理の領域に現れます。

底部の外側のプラスチックトリムの下の排水管が詰まっているため、キャビン内に水が現れる可能性がありますフロントガラス。さらに、シルの排水穴が詰まると、水がキャビン内に浸入する可能性があります。敷居に水が溜まると腐食プロセスが加速されます。

軽度の故障には、燃料レベルセンサーの故障やストーブモーターの問題 (モーター自体またはモードスイッチの故障) が含まれます。 15万〜20万km走行したら、エアコンコンプレッサークラッチまたはそのベアリングを交換する準備が整うはずです。

市況

移動中に疲れたセダンは13万ルーブルで購入できます。手入れの行き届いた車の場合、約30万ルーブルが要求されます。オファーのうち、90％以上がロシアで組み立てられた車だ。 2008 年以降にリリースされた新しいコピーは信頼性が低いことが一般に認められています。

結論

Kia Spectra – 典型的な予算のセダン、信頼性は高くありません。しかし、現代の技術的に複雑な機械を背景にした修理費用は喜ばざるを得ません。すべての一般的な病気はよく研究されており、簡単に取り除くことができます。ガレージ整備士であれば誰でも修理を行うことができます。予備部品の入手にも問題はありません。 Kia Spectra は、安価で使いやすいセダンを購入したい人向けのオファーです。

毎この車には欠点がありますが、スペクトラも例外ではありません。知っておくと選びやすくなる流通市場適切な標本であり、後の操作中のメンテナンスが容易です。

マニュアルトランスミッション付きの3年前の車の価格は23万ルーブルから、オートマチックトランスミッション付きの車は26万ルーブルから始まりますが、驚くべきことに、6年前の車は22万ルーブルから25万ルーブルからです。それぞれ。明らかに、このモデルは需要があります。しかし、「スペクトル」はハイジャッカーの間で不人気です。それにもかかわらず、多くの新しい所有者は追加の警報器の設置を急いでいます。

猟師簡単にお金を稼ぐために - 標準配線に外国の電子機器を急いで埋め込んだ警報設置業者は、あなたを台無しにする可能性があります。また、ワイヤーを不用意にねじるとすぐに酸化し、警報システム自体の作動不良につながるだけではありません。燃料ポンプ(ほとんどの場合、そのチェーンはブロックされます)。内部電子ユニットはハックワークを許容しません。たとえば、自動ウィンドウ上昇機能を有効にするために何らかの方法でそれに接続すると、ブロック自体を燃やすことができます。設置保証の期限が切れた後にこれが発生した場合は、5,000ルーブルの自己負担で交換する必要があります。損失。

ボンネットの下にあるスイッチングユニットは、10万km後に動作し始めることがよくあります。電源接点の先端のグリップが弱くなり、過熱して焼損します。最初の故障時、たとえば加熱回路での故障時リアウインドウまたはシガーライターの場合は、ユニットを取り外し、分解して、通電プレートの端にある「マザー」接点を押します。この種の修理は長期間持続します - それはテストされています。病気が発生した場合は、焼け跡のある装置を交換する必要があります。

願い事 KIA 社が現在 Spectra が組み立てられている Izhmash の威信を損なうかどうかは定かではないが、韓国から供給されるものについてはオートマチックトランスミッション最近のトランスミッションは単なる災害です。たまにクラッチが切れる事がある前進、その後、車は動かなくなります。遊星歯車が唸りを上げたり、クラッチが磨耗したりすることがよくあります。これは、ほぼ最も広く見られる欠陥です。時々ユニットが停止する緊急モード、3速ギアが作動したままになります - バルブ本体の機械的故障。このような場合は、高額な修理を覚悟してください。 1 速から 2 速への切り替えに顕著な遅れと影響が生じ始めた場合は、幸運です。この不具合はボックスを分解せずにロッドを調整することで解消できます。もう一つの「幸運」 - 拒否ソレノイドバルブ、交換するにはパンを取り外すだけで済むためです。

ディーラーは当然のこととして、たとえ二次的な兆候であっても問題を認識し、目を閉じてボックスを修理しましょう。しかし、高品質のスペアパーツがなければ意味がありません。 F4AEL-K アサルトライフルは現在中国で組み立てられているため、問題が発生しているという噂があります。これに対してKIA代表が何と答えるか見てみましょう。今のところ、通常のスペアパーツが不足しているため、職人は複数のユニットから 1 つのユニットを組み立てることを余儀なくされています。その場合にのみ、クライアントは多かれ少なかれ長期間サービスを離れることになります。教訓: オートマチックトランスミッション付きの車を購入するときは、診断を軽視しないでください。

メカニックに関する問題ははるかに少なくなりましたが、それでも発生します。そのため、ギア選択機構の留め具が外れたり、レバーがぶら下がってギアを入れられなくなったりすることがあります。場合によっては、2 番目のスイッチをオンにすると、ボックスが抵抗してカリカリと音を立てることがあります。これは、シンクロナイザーの終焉の兆候です。どちらの場合も、本体を修理しないわけにはいきませんが、機械の修理に比べれば微々たるものです。ドライブシールやギアシフトロッドが漏れる場合があります。原則として、レベルゲージでオイルレベルを定期的に確認し、本格的に漏れが始まるまで待ちながら、さらに2万〜3万km走行できます。クラッチについては何の不満もありません。120〜130,000km持続します。

知る工場がタイミングベルトの交換期間を 6 万 km から 4 万 5 千 km に短縮したという事実は、これらの規制を厳格に遵守する必要があるという戦いの半分です。 40,000 kmまでに、ローラーは顕著にうなる場合がありますが、予定された交換までは、原則として保持されます。ただし、運次第で華やかになります。通常は2回目のベルト交換まで持続しますが、最近本体の品質低下が顕著です。ドライブ内で無関係なハム音が聞こえた場合は、すぐにその発生源を特定してください。ポンプの場合は早急に交換してください。そうしないと、詰まりが発生するとベルトの歯が切断され、その結果、バルブが曲がってしまいます。そうなると、エンジンの重大な修理は避けられなくなります。

一般に、エンジンは非常に信頼性が高く、原則として動作中に驚くようなことはありません。多くのオーナーが気に入らない唯一のことは、特にマニュアルトランスミッションを搭載した車の加速が鈍いことです。発進すると渋るようにエンジンが回転します。新しいプログラム多くの企業が提供しているエンジンコントロールユニット正規販売店、この欠点がない、与えません副作用他のエンジン動作モードでは、燃料消費量がわずかに減少します。

冷却水のレベルに注意してください！メインラジエーターの折り目に沿って漏れる可能性があります - 不快ではありますが、それほど悪いことではありません。ヒーターラジエーターから漏れるとさらに最悪です。第一に、交換するということは内部の半分を分解することを意味し、第二に、たとえ軽度の漏れであっても、修理を延期すると自分自身の費用が高くなります。つまり、下流にあるエンジンコントロールユニットまたはヒーターダンパーギアモーターが損傷する可能性があります。さらに不運なのは、車に新しいタイプのヒーターが取り付けられている場合です。このヒーターは 2007 年から搭載されています。そこではラジエーターを個別に交換することはできず、ハウジングの断片で組み立てられるだけです。そのため、スペアパーツはほぼ3倍高価になります（15.6ルーブル対5.8千ルーブル）。

どこステアリングホイールを回すとゴロゴロ音が鳴ると、ディーラーはすぐに「パワーステアリングの戻り中」と言います。ラインに直接ノズルがあり、その穴は非常に粗く開けられることがよくあります。バリを取り除いてエッジの面取りをすれば不快な音は消えます。ステアリング機構のその他の問題は、典型的ではなく、偶発的に発生します。レールの漏れが少なく、チップが長持ちします。

このユニットが電力を大量に消費する回路のスイッチングを停止するまで待ってはいけません。 8万〜9万kmごとに取り外し、分解して接点を締めると、デバイスは長持ちします。

ペンダントに関しては特に不満はありません。フロントでは、4万〜5万km走行後に、多くの車の典型的な消耗品であるスタビライザーストラットを交換します。ショックアブソーバーがノックすることがあります。ロッドナットの締め具合を確認してください。場合によっては、ほぼ半回転締めることができます。ショックアブソーバー自体は、道路の穴から受ける困難や困難に耐えることができます。ボールジョイント、サイレントブロック、スタビライザーブッシュも耐久性が高く、15万kmまで交換の必要はほとんどありません。

弱いつながり - ホイールベアリング後輪、ハブで単一の全体を表します。設置時に生じる荷重に対する耐久性は特に劣ります。アルミホイール。原則として、その到達範囲は標準のものよりも短く（車輪がより突き出ています）、より大きな肩では力は自然に増加します。残りの要素には基本的に問題はありません。ここでホイールのアライメント角度を定期的にチェックし、車を後進させるときはラテラルロッドに注意することを忘れないでください。

フロントブレーキパッドの寿命は30～40,000km（オートマチック/マニュアルトランスミッション）、ディスクの寿命は90～120,000kmです。後部にはドラムまたはディスクメカニズムのいずれかを搭載できますが、2007 年以降はディスクメカニズムのみです。ドラムパッド 9万〜10万kmには十分ですが、それまで調べない理由にはなりません。スペーサーバー機構の清掃と潤滑を忘れないでください。そうしないと、ハンドブレーキが酸っぱくなり、溝が深いためドラムを交換する必要があります。ディスクパッド 15〜20,000 km後、非常に早く摩耗します。この瞬間を逃した場合は、新しいディスクを購入する必要があります。通常の条件下では、後者は非常に耐久性があり、走行距離が 15 万 km を超えても、自然磨耗による交換は一度もありません。

座っている、たまたま乗客が後部座席そして悲しむ - ドアが内側からも外側からも開けられないので、彼女は離れることができません。かつて、そのような欠陥が広まりました - ロックのロッドが外れました。ボディ自体だけでなく、残りのボディフィッティングについてもコメントはありません。韓国語でも韓国語でも、ペイントはしっかりと保持されます。ロシア車.

Spectra の衝突試験はヨーロッパでは実施されておらず、米国 IIHS による試験結果のみが存在します。この手法では、ポイントや星を割り当てることはできません (「セキュリティ」セクションで説明します)。ただし、モデルの安全レベルのアイデアは得られます。残念ながら、それほど肯定的なものではありません (モデルの歴史を参照)。

キジ... カラフルな羽を持つこの鳥は、灰色のスペクトラの外観に適合しません。しかし技術的な詰め物この機械は最新のものではありませんが、操作に目立った問題はありません。もちろん、競合他社の充填と比較すると、このセクションでは賞賛を歌わないことを覚えておいてください。唯一の残念な点は、スペクトルパレットの暖かい色調が、気まぐれな機関銃の濃い紫色のストロークによって多少損なわれていることです。

資料の準備にご協力いただいた Alekseevskaya の Avtomir に感謝いたします。

Kia Spectra 1.6 (2007) のレビュー

ツバメと付き合って3年。

親愛なるドライバーの皆様、良い一日をお過ごしください。私の話は、高級車のオーナーや韓国車に偏見を持っている人には興味のないことでしょう。 ICE モデル s6d、ボリューム 1.6 Kia spectra Capitalka 1.6 エンジン、走行距離 24,000 クラス B から本物のクラス C への移行を考えている人向け、Kia に関する情報。 スペクトルが必要になります。私の車は 2007 年 7 月に 385,000 ルーブルで購入されました。追加で取り付けられたクランクケースプロテクション エンジン、アラーム（自動を含む）、高品質の音楽、高価な着色、キャストホイールと良質のタイヤを 2 セット購入しました (夏用 - 15、ヨコハマ S-Drive 195/55/R15、冬のブリヂストンブリザック 185/65/R14)、標準タイヤ Amtel Planet はとてもうるさくて不快です。細かいこと（マット、通常のジャッキ、新しいホイール用の特別なホイールレンチなど）については何も言いません。

で車のショールーム防錆処理は必要ないとのことですが…。本体には防食処理が施されており、何らかの介入（溶接、矯正など）がない限り腐食を受けません。将来を見据えて、当局はだまされていなかったと言えます。3年間の運転後、欠けや2〜3のへこみはあったものの、車には錆びの兆候はありませんでしたが、これは避けられませんでした。ガソリンの品質はエンジン全体の寿命には影響しません。研ぎ澄まされたKia Spectra ICE 1.6です。エンジンリソース 1.6 mpi Kia Spectra、1.6 16v dohc エンジン設計。リソースとは何ですか起亜自動車エンジン。特に乱暴な批判の後では、これはおそらく驚くべきことでしょうペイントコーティング韓国車。ちなみに集会はロシア（イジェフスク）でした。後部保護ホイールアーチ私はそれを取り付けませんでした（フロントアーチ保護は工場から付属しています）。防音には役に立ちませんでしたが、メルセデスを買うわけではないことはわかっていました。

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起亜エンジンスペクトル 1.6 S6D 新品、修理、それとも中古を購入しますか? パート1。

エンジンのために 起亜スペクトラ新品オリジナル、カタログ番号 K0AB5-02-100 (K0AB502100)。 ICEモデル S6D、ボリューム 1.6 .

起亜スペクトル(20万km後)。

K-POWER.RUワークショップのビデオ - 全面改装 KIAエンジン Ceed 2010、走行距離 305 tkm。

注意深く慣らし運転を行った後、車はさらに活発に走りました。私は実績のあるガソリンスタンドでのみ給油します。1年間の営業後、給油のたびに、高貴な友人のアドバイスに従って、ガソリンタンクに特別な添加剤を追加し始めました。 Kia Spectrum のエンジンは 1.6 リッターです。その後のパワーは エンジンまだ若干増えています。ベルト起亜のタイミングベルト Spectra には、Kia Spectra 1.6 エンジンの 1 種類という独自のリソースがあります。低い最低地上高とソフトなサスペンションにより、悪路だけでなく、くぼんだ起伏のある道路でも注意を払う必要がありました。 Kia Spectra 1.6 エンジンどれ潤滑剤 Kia Spectra 1.6に最適ですか? エンジンのリソース。すぐに慣れました。良い道で車を時速180キロまで加速しましたが、これは速度ではなく、音です エンジン怖くなってタコメーターは6500rpmを指しています。エンジンは一般的にうるさいですが、非常に信頼性があります (モデルはマツダ 323 エンジンです)。エンジンリソース 1.6 110hp。シュコダラピッドサービスの走行距離は 15,000 km ですが、私は 10,000 km 走行しましたが、これだけのことを行ってもエンジンはオイルを消費しませんでした。価格が不適切だったのですぐに保証をやめましたが、後悔はしていませんでした。この3年間、私のツバメは一度も拒否したことがありません。 3年間の修理全体 - スタビライザーとスタビライザーストラットのゴムブッシュの交換、問題の費用は2コペイカです。

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車は後部が広いので、売ろうと決めたとき家族はパニックになりました。しかし、それが人生なのです。シュコダ 1.6 105 馬力エンジンの耐用年数はどれくらいですか? メーカーによると、車の一般的な耐用年数はどれくらいですか? パワーユニットの欠陥と欠点 1.6. エンジンの説明キア・リオ 1.6 の欠点から始めましょう。欠点はほとんどなく、全体への影響は小さいです。仕様そして電力資源。完璧な状態のツバメは別のオーナーを幸せにしますが、私は日産ティアナ 2.5 V を前払いしたため、現在 1.5 か月待たなければなりません。そして、これはもはやツバメではなく、暗い爬虫類です。生活環境が変化し、選択する前に、私はティアナ 2.5 V6 とそのクラスメイト (ポリティカルコレクトを保つため名前は付けません) を試乗しました。

人生は続きますが、私は経済的な外国車を懐かしく思い出します。

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