2008 年、2009 年、2010 年、2011 年、2012 年の初代車が検討されました。 シガー ライターのヒューズは、車両の電子機器が適切に機能するために重要な部分です。 本来の用途だけでなく、ライターの代わりとしても使用されています。 充電ガジェットへのアクセスとしても。 この記事では、ルノー サンデロ リレー ブロックを解読し、シガー ライター ヒューズの番号と位置を調べます。
ヒューズとリレー ルノー サンデロ 1 ヒューズとリレーはどこにありますか?図のボンネットの下にある取り付けブロックのほとんどは 10 番です。 エンジン室ラッチを押してブロックカバーを取り外します。
の上 内部カバーにはヒューズの位置の図が記載されており、ヒューズを取り外すためのピンセットと予備のヒューズもそこにあります。
エンジンルーム内のヒューズとリレーの割り当て。
| リレー/ヒューズボックス | リレー/ヒューズ番号 (現在の強さ、A) |
リレー/ヒューズの割り当て |
| 597A | F1(60A) | セキュリティアラーム、エクステリアライトスイッチ、デイタイムランニングライトリレー |
| F2(60A) | 室外照明スイッチ、室内ヒューズ取付ブロック | |
| 597V | F1(30A) | リレーボード電源 |
| F2(25A) | インジェクションリレー電源回路 | |
| F3(5A) | インジェクションリレー電源回路、 電子ユニットエンジン管理システム | |
| 784 | 474(20A) | エアコンコンプレッサーリレー |
| 700(20A) | 電動ファンリレー | |
| 1047 | 236 | リレー 燃料ポンプ |
| 238 | 噴射阻止リレー | |
| セパレートリレー | 233 | ヒーターファンリレー |
ルノー サンデロ内装のヒューズボックス
インストルメントパネルの左端のプラスチックカバーの下にあります。
デコード中。
| 番号 | 宗派 | 保護回路 |
| F1 | 20 | ワイパー |
| F2 | 5 | インストルメントクラスター、ECU |
| F3 | 10(20*) | ブレーキライトスイッチ、リバースライトスイッチ |
| F4 | 10 | 電子エンジンイモビライザー（エアバッグ、シートベルトプリテンショナー※のコントロールユニット） |
| F5 | 10 | オートマチックトランスミッション |
| F7 | - | トレーラー |
| F9 | 10 | 左ヘッドライト（ロービーム） |
| F10 | 10 | 右ヘッドライト（ロービーム） |
| F11 | 10 | 左ヘッドライト（ハイビーム） |
| F12 | 10 | 右ヘッドライト（ハイビーム） |
| F13 | 30 | 後部電動ウィンドウ |
| F14 | 30 | フロント電動ウィンドウ |
| F15 | 10 | ABSコントロールユニット |
| F16 | 15 | 電気ヒーター付きフロントシート |
| 番号 | 宗派 | 保護回路 |
| F17 | 15 | 音声信号 |
| F18 | 10 | 左側マーカーランプ、スイッチ 警報、シガーライターヒューズルノーサンデロ |
| F19 | 10(7,5*) | 右側のサイドマーカーライト |
| F20 | 7,5 | リアフォグランプスイッチ |
| F21 | 5 | 電熱式アウターミラー |
| F23 | - | 防犯警報装置を設置する場所 |
| F24 | 5 | パワーステアリング |
| F25 | 5 | ガス機器 |
| F26 | 5 | エアバッグおよびシートベルトプリテンショナーコントロールユニット |
| F27 | 20 | リアワイパー、リバースライトスイッチ |
| F28 | 15 | 室内照明 |
| F29 | 15 | 一般的な栄養 |
| F30 | 20 | 開口部のボディ要素のブロック |
| F31 | 15 | フォグランプ |
| F32 | 20 | ヒーター付きリアウィンドウ |
| F36 | 30 | 暖房（空調）および室内換気システム用電動ファン |
| F37 | 5 | 電動ドアミラー |
| F38 | 15(10*) | カーラジオ |
| F39 | 10(30*) | 暖房（空調）および室内換気システム |
※2009年以前に生産された車両に限ります。 注: F6、F8、F22、F33-35 - 予備。
人気のルノー サンデロ車の車載電気ネットワークに接続された電気機器は、2 セットのヒューズによって保護されています。 1 つ目は計器コンソールの下にあります。 もう 1 つはボンネットの下に固定されています。 その正確な場所はバッテリーです。 つまり、可溶ジャンパは、電流が一定値を超えて増加した場合に電気配線を保護するように設計されています。 許容可能な値。 この記事では、ヒューズ自体がどこにあるのか、どのように正しく交換する必要があるのかを詳しく説明しますが、この場合、図が多くの人の助けになります。
ルノー サンデロとステップウェイ バージョンの各安全要素は、厳密に定義された電源と追加の電気回路を保護する責任があります。 電流が増加すると焼損が発生し、機械の配線や機器が故障から保護されます。
ジャンパーの溶解は短絡の結果であり、回路の断線の特定の場所を示します。
潜在的な機械火災を防ぐため 重大な被害ルノー サンデロおよびステップウェイ バージョンでは、ジャンパーの正しい位置を選択する必要があります。
ヒューズボックスはバッテリーの左側にあり、これは図に明確に示されています。 これには、ルノー エンジンの性能を担い、車の電源回路を保護するシステムの保護要素が含まれています。
エンジン電源は以下を保護するために必要です。
- 点火システムと消費者はロックと結合されます。
- クーラーおよびメインレギュレーターへの電源供給用のパワーリレー。
- 計器を備えたコンソール近くの電源。
- 車のフロントライト光学系の温度調節レギュレーター、燃料ポンプ、ウォッシャー要素。
デザインとその機能はアセンブリの目的によって決まり、設計プロセス中に厳密に決定されます。 それらはどこにありますか? ダッシュボードの左側にある電源ユニットは、ボンネットの蓋を固定するハンドルの近くにあります。 部品を検査する必要がある場合は、インサートの形でプラスチックの装飾を取り外す必要があります。
- 光信号システム;
- セキュリティコンプレックス;
- 電化製品用の電源;
- モーターを制御するユニットのエネルギー システム ECU。
- ヒーターおよびシガーライターケーブル。
- リレー巻線と電気ドライブ。
低電流のステップウェイ バージョンを含むルノー サンデロ回路では、複雑なヒューズを使用する必要はありません。 可溶要素はより機能的であり、その使用が完全に正当化されます。 最も強力なエネルギー消費源であるストーブクーラーとモーター冷却には、強力なリレー端子の接続が使用されます。
はじめる 修理作業消耗品コンポーネントが破損していることを確実に確認する必要があり、特定のヒューズがどこに配置されているかを正確に理解するには、図が役に立ちます。 これはデバイスを使用して実行できます。 ヒューズを取り外す前に、必ずバッテリーのマイナス接点を外してください。 新しい消耗品を取り付ける前に、故障の原因を正しく特定し、修正する必要があります。
小さなルノー サンデロ ジャンパーを取り外すには、内部アセンブリ カバーにある特殊な先端を備えたピンセットを使用する必要があります。 大きなヒューズは指で簡単に引き抜くことができます。 ジャンパを取り外すのに力が必要な場合は、細いマイナスドライバーを使用してください。 電気回路の他の部分を損傷しないように注意して使用する必要があります。
ルノー サンデロのエンジン コンパートメントの電源は、カバー ラッチを取り外してチェックします。 カバーを取り外すと、すぐに故障を検出できます。 フロントコンソールの電源には、カバーを開けるだけでアクセスできます。
ほとんどの場合、ボード上のシガーライターのヒューズが「燃えます」。 電気回路用電源 このデバイスのジャンパブロックから一定の太さの配線を通ってパネルソケットに電流が供給されます。 さまざまな消費者がシガーライターから電力を受け取ることができます。
トラブルの最初の兆候が現れたら、シガーライター回路を検査して問題を解決することをお勧めします。 ヒューズには標準の赤いマーカー F38 (10 A) が付いています。 カーラジオもこの電源回路を通じて電流を受け取ります。 電気回路はから接続されています 中央ロック車の点火。
シガーライター、オン 乗用車ルノー サンデロは、フロント コンソールのギア レバーの右側にあります。 ドライバーはシガーライターソケットを本来の目的と接続用ソケットの両方として使用します。 追加のデバイス、ほとんどの場合、これが失敗につながります。
シガーライター自体の主な故障は、フィラメントプレートの焼損による破裂と考えられています。 電子回路電源を入れると、プレートの加熱が停止します。 この場合、シガーライターを交換する必要があります。 2番目の故障は、ハンドルを押してもシガーライターがソケットにロックされなくなるという事実によるものです。 これは、中央接点のアンテナが伸びるために起こります。 この誤動作は、マイナスドライバーを使用してアンテナを元の位置に戻すことで解消できますが、ソケット内での事故を防ぐため、イグニッションをオフにした状態で行う必要があります。 短絡.
シガー ライター ソケットを追加の機器を接続するためのソケットとして使用する場合、ドライバーはプラグがこのソケットに正しく差し込まれている必要があることを覚えておく必要があります。差し込まないとショートが発生し、ヒューズ F38 が切れる可能性があります。 フロントパネルの左側にある車内の取り付けブロックにあります。 開いた後にのみアクセスできます 運転席ドア。 このヒューズはカーラジオの電気回路も保護します。そのため、カバーにこのマークが表示されています。 取付ブロックこのヒューズの正確な位置を見つけるのに役立つメモの形式になります。
ヒューズ F38 は、1 つまたは複数のデバイスがシガー ライター ソケットに接続されているために切れることもあります。その結果、この電気回路の電流強度がヒューズの定格よりも大きくなり、確実にヒューズが切れてしまいます。
また、ヒューズF38だけでなく、専用ワッシャーが切れる場合もございます。 裏側シガーライターソケットのプラス接触。 ソケットとそこに接続されているワイヤーを過熱や火災から保護するように設計されています。 この不具合が発生した場合は、ヒューズF38だけでなくシガーソケット自体も交換する必要があります。
導入
でのアクション 緊急事態
日常点検とトラブルシューティング
冬に車を運転する
百に乗る
操作およびメンテナンスの指示
メンテナンス用消耗品
警告と安全上の注意事項
車の作業をするとき
基本的な機器、測定
デバイスとその操作方法
1.2リットルガソリンエンジンの機械部品
1.6リットルガソリンエンジンの機械部品
機械部品 ディーゼルエンジン 1.5リットル
冷却システム
潤滑システム
供給体制
エンジンマネジメントシステム
吸排気系
エンジン電装品
クラッチ
伝染 ; 感染
ドライブシャフトとファイナルドライブ
サスペンション
ブレーキシステム
操舵
体
パッシブセーフティシステム
エアコン設備
電気システムおよび電気回路
辞書
導入
サブコンパクトの開発 ルノー ハッチバックサンデロ、予算案と 70% 統一 ルノーセダンローガンは2005年にスタートしました。 このモデルは2007年にブラジルのアイルトン・セナ工場で本格的に生産が開始された。 ブラジルが合計で投資したのは、 ルノーが生産したサンデロ 3 億 7,200 万ユーロ、そのうち 1 億 4,900 万ユーロがローガンとサンデロのモデルを南米市場に適合させるために費やされ、さらに 2 億 2,300 万ユーロが産業投資に充てられました。
サンデロのベーシックバージョンと並行して、ブラジルのエンジニアはオフロードバージョンを発表しました。 サンデロ ステップウェイ 20mm増加 地上高、 大規模 ホイールアーチそして外観デザインも若干変更。
2008 年 2 月以降 ルノーサンデロはブラジルだけでなく隣国アルゼンチンでも販売を開始し、同年3月のジュネーブモーターショーでヨーロッパプレミアが行われた。 大量生産 Dacia Sandero ブランドでの生産はルーマニアで始まり、2009 年に Sandero の組み立てが南アフリカとロシアで始まりました。
サンデロ・ステップウェイのヨーロッパ初演は、2009 年 5 月 7 日に行われました。 国際モーターショー同モデルはバルセロナで発売され、同年9月にヨーロッパのほとんどの市場で発売された。
信頼性、まともな製造品質、非常に魅力的な外観、そして最も重要な手頃な価格により、Sandero と Sandero Stepway は世界中の多くの国で非常に人気があります。 しかし、長年の生産の中で、外観やデザインを一新する必要が出てきました。 技術的装置これらのモデル。
2012 年 9 月、第 2 作の初演が行われました。 ルノー世代サンデロとサンデロ・ステップウェイ。 デザイナーは車の外観に熱心に取り組みました。ヘッドライトが変更され、 テールランプ、バンパー、ラジエーターグリル。 全体的に、外装は著しくリフレッシュされました。
サンデロ ステップウェイは伝統的に、地上高の増加、ボディ周囲の保護プラスチック ボディ キット、ルーフ レールが通常のハッチバックとは異なります。 それ以外の点では、モデルは外観的にも構造的にも完全に同一です。
内装も変更されています。 過度の謙虚さと実用主義は過去のものとなり、ダッシュボードはクロームのインサートで装飾され、シートはより快適になりました。 すでにベーシックバージョンではステアリングホイールの高さを調整することが可能で、助手席エアバッグも搭載されています。 前部座席、エアコン、フロント電動ウィンドウ、USB ポート付きラジオが備わっています。 より高価なパッケージの場合、購入者は 革ステアリングホイール、電動ヒーター付きアウターミラー、クルーズコントロール、パーキングセンサー、気候制御、 フォグランプそしてカラー表示 マルチメディアシステムナビゲーション付きMediaNAV。
従来と同様、サンデロには、このクラスとしては広い容量 320 リットルのラゲッジコンパートメントが備わっています。 背中を折り返すと 後部座席、有効量はほぼ 2 倍になります。
並んでいる パワーユニット サンデロ2位世代にはガソリンと ディーゼルエンジン。 すでにおなじみのものに加えて、 前の世代へ 8バルブおよび16バルブ 1.6リットル ガソリンエンジンそれぞれ82馬力と102馬力のパワーを持ちます。 s.、および84馬力の容量を持つ1.5リッターディーゼルエンジン。 と。 車は新しい経済的な1.2リットルを受け取りました ガソリンエンジンパワー73馬力 と。 すべてのエンジンには機械式エンジンのみが装備されています 5速ギアボックス伝染 ; 感染
サンデロ ステップウェイ プラットフォームは、以前と同様に、マクファーソン ストラットを備えたフロント サスペンションを備えています。 リアサスペンショントーションビームを使用しましたが、エンジニアはシャーシをわずかに再構成しました。
によると、2013 年にサンデロは一連の衝突テストに合格しました。 ユーロ版 NCAPの結果によると、非常に優れた安全性評価（4つ星）を獲得しました。
ルノー (ダチア) サンデロは、実用的で信頼性が高く、経済的で魅力的な車です。 お手頃な価格で。 Sandero Stepway を使用すると、市内の道路でも自信を持って走行できます。 最高品質、軽いオフロード条件を克服するだけでなく。 「出版社モノリット」
このマニュアルは、2012 年以降に製造されたルノー (ダチア) サンデロ/サンデロ ステップウェイ車両の操作および修理に関する手順を説明します。
| ルノー (ダチア) サンデロ / サンデロ ステップウェイ | ||
| 1.2MPi(D4F) ボディタイプ: ハッチバック エンジン容量: 1149 cm3 |
ドライブ: フロント |
燃料：ガソリンAI-92 消費量（市街地/高速道路）：7.8/5.2リットル/100km |
| 1.6 8V (K7M) 製造年：2012年から現在まで ボディタイプ: ハッチバック エンジン容量: 1598 cm3 |
トランスミッション：5速マニュアル ドライブ: フロント |
燃料：ガソリンAI-92 容量 燃料タンク：50リットル 消費量（市街地/高速道路）：9.8/5.8リットル/100km |
| 1.6 16V (K4M) 製造年：2012年から現在まで ボディタイプ: ハッチバック エンジン容量: 1598 cm3 |
トランスミッション：5速マニュアル ドライブ: フロント |
燃料：ガソリンAI-92 燃料タンク容量：50リットル 消費量（市街地/高速道路）：9.4/5.8リットル/100km |
| 1.5 dCi (K9K) 製造年：2012年から現在まで ボディタイプ: ハッチバック 排気量：1461cm? |
トランスミッション：5速マニュアル ドライブ: フロント |
燃料: ディーゼル 燃料タンク容量：50リットル 消費量(市街地/高速道路): 4.1/4.5リットル/100km |
3. ヒューズの交換
キャビン内のヒューズ
電気製品のいずれかに障害が発生した場合は、まず対応するヒューズを確認してください。
ハンドル(1)を持ってカバー(A)を取り外します。
ヒューズの位置と目的は表 (4) に示されており、カバーの内側に接着されています。以下の表も参照してください。
フリーヒューズソケットは推奨されません。
注意
適切なヒューズを確認し、必要に応じて同じ定格の新しいヒューズと交換します。
定格電流の高いヒューズは、機器が過剰な電気エネルギーを消費する場合、電気ネットワークの過熱を引き起こす可能性があります (火災の危険性)。
ピンセットを使用してヒューズをソケットから取り外します (3)。
車内のすべての電子機器は特別なヒューズ ボックスによって保護されています。 最初のブロックはエンジンルーム内にあり、2 番目のブロックはその下にあります。 ダッシュボード。 これらのおかげで、すべての電気製品は高電圧サージから保護されています。 この記事では、これらの保護要素がどこにあるのか、そしてそれらを正しく交換する方法について詳しく説明します。
すべてのルノー サンデロ ステップウェイ ヒューズは特別なブロックに配置されており、それぞれが電気ネットワークの短絡やその他の中断中に発生する可能性のある電力過負荷の影響から機器と配線を保護する役割を果たします。
短絡によりジャンパが焼き切れます。その結果、回路の破損の原因と正確な場所を特定することができます。 ジャンパーが燃え尽きるという事実により、火災を防ぎ、電気機器に関連する重大な故障から車を保護するのにも役立ちます。
ボンネットの下にある電源は、左側のバッテリーの隣にあります。 これには、モーターの動作と電源回路の保護を担当する保護要素のほか、次のものが含まれています。
- 点火システム
- エンジンを制御するECUシステム
- メインレギュレーター、クーラーパワーリレーへの電力供給
- 燃料ポンプ、環境制御レギュレータ、および光光学のすべての要素
ルノー サンデロのヒューズ ボックスは、車の左側のダッシュボードの下にあります。 運転席ボンネットを開けるハンドル付近。 彼は次のような要素を担当します。
- 光信号
- セキュリティコンプレックス
- 電気製品に給電するユニット
- ストーブとシガーライター
- リレーおよび電気機器
この車に搭載されている中電力回路には、通常の可溶保護要素が非常に適していますが、より強力な回路には特別なリレーが提供されます。
交換どの消耗部品が故障したかを正確に理解するために、ルノー サンデロのヒューズ図があります。 交換する前にバッテリーの端子を外し、故障の原因を解決することをお勧めします。
取り付けを容易にするために、カバーの下に特殊な先端を備えた特殊なピンセットが付属しています。 しかし、大きいものは指で引き抜くことができます。
非常に多くの場合、シガーライターのヒューズが切れます。 この電気回路には 10 A の電流が供給されます。さまざまなデバイスがこのデバイスから電力を受け取ります。
故障の最初の兆候が現れたら、すぐにシガーライター回路をチェックすることをお勧めします。 の 保護要素色は赤色で、F38 とマークされています。 同じ回路を通じて、ラジオに電流が供給されます。
結論要約すると、車のシステムが機能しなくなった場合は、ヒューズに問題がある可能性が高いため、最初に行う必要があるのはヒューズを確認することです。
