今日のガソリンは決して安いものではなく、ドライバーは燃料を節約するために、さまざまな種類の割引、プロモーション、ガソリンを節約するための機器の購入を常に探しています。
今日の基準からすると、家計のかなりの部分を食いつぶしています。 今日はさらに詳しく保存する方法をいくつか見ていきます。
ネオジム磁石
ほとんどの人は、燃料が誘電体であることを知っています。 したがって、このような特別なものを取り付けると、エンジン出力が著しく向上し、ガソリン消費量が減少します。 燃料は加熱されると膨張し始め、それによってその組成に含まれる炭化水素分子がグループ化されます。 これらのグループでは酸素が入手できなくなりますが、磁石が助けとなり、通過するときにこれらの凝固を破壊し、酸素と混合して燃焼を促進するために分子をプラスに帯電させます。 燃料節約のためのネオジム磁石の形の装置は、ガソリン消費量をほぼ 20% 削減できます。 彼らは：
- 潤滑システムの性能を向上させる
- オイル消費量を最大 5% 削減
- ガス排出量をほぼ50%削減
- エンジン出力を7%増加
- クリーンディーゼル燃料
- シリンダー、ピストンバルブ、点火プラグに煤や堆積物を形成しないため、それらの耐用年数が延びます。
- マグネットは取り付けが簡単で、すぐに元が取れます。
ネオジム磁石を搭載した車は、低品質で燃焼性の悪いガソリンの脅威にさらされることはなくなりました。 ネオジム磁石の取り付けは難しいことではありません。効率を高めるために、まず高品質の燃料供給ホースを選択し、デバイスをできるだけキャブレターの近くに接続し、ホースをストラップで固定することが重要です。 取り付ける前にバッテリーから接点を外す必要があります。 磁石を取り付けた後、バッテリーを元に戻し、エンジンに最大負荷をかけ、車内で可能なすべての電源をオンにし、数分間運転します。
磁石を備えた車の燃料節約は、1200〜1500 km後にのみ顕著になりますが、最初はスラグ堆積物が非常に積極的に除去されます。
購入した磁石は高品質でなければなりません。設置前に燃料集合体の供給を調整して、節約が実際に行われ、設置された燃料節約装置が所有者の利益になるように機能することが重要です。
ドゥディシェフの自動車用キャンドルガン
これらにより、燃料を最大 20% 節約し、排気ガスの毒性を最大 70% 削減し、エンジン出力を最大 10% 向上させることができます。 しかし、その設置に関する運転手の意見は曖昧です。 実際、テストドライブ後、大幅な燃料節約は観察されず、明るい光を放つ青い電球を除けば、ほとんど意味がありません。
シガーライターの燃料を節約することはどの程度現実的でしょうか?
現在、シガーライター（ソケット）に差し込むだけでガソリンを最大15〜30％節約し、エンジン出力を向上させるデバイスが数多く販売されています。 メーカーによれば、青色の電球は小型電池と同様に電解凝縮物が充填されており、自動車の電気システム全体の性能を向上させます。
充電されたコンデンサは、発電機の負荷が増加した場合にのみ電気を放出し始めます。 このデバイスのおかげで、不足している電圧がある程度補償され、バッテリーから負荷が取り除かれます。
自分で燃料を節約することは可能ですか？
さまざまな青色電球のメーカーが何を主張しても、青色電球に対する不信感は依然として残っており、駆動テストでは目に見える節約がもたらされていないことが示されています。 したがって、皆さん、私たちは自分たちの手で燃料を節約することを望むことしかできません。
ガソリンを節約するにはどうすればいいですか？
- 急ブレーキ時には多くのエネルギーが浪費され、大量のエネルギーが空中に飛ぶため、車をスムーズに運転することが重要です。
- トランクから不要なものを取り除くと、車の重量が増加するだけでなく、移動のエネルギー消費も増加します。
- 速度が2倍になるとガソリンは4倍消費されます。 ゆっくり運転するとガソリンは少なからず消費されます。 ガソリンを節約するのに最適な速度は時速60〜100kmです。 水と空気の密度が移動を妨げることがよくあります。 雨の日の運転では、安全のためにも速度を落としたほうがよいでしょう。
- 節電します。 車内でさまざまなエネルギー消費装置が作動すると、ガソリン消費量が約 40% 増加します。 たとえば、不必要に音楽やエアコンをつけるべきでしょうか?
- 空気の入った袋に乗って。 効率的に運転する、つまり、前の車両にできるだけ接近して走行します。 これにより、移動がよりインテリジェントになり、エネルギー消費にも影響します。
- また、タイヤの空気圧が高くなると摩擦や抵抗が少なくなるため、ガソリンの消費量も減ります。
- ギアボックスの正しい使い方。 タイムリーなギア変更とタコメーターを監視することが重要です。タコメーターが 2500 ～ 3000 rpm を示している場合は、ギア変更の時期です。
- 空気抵抗の低減。 特に高速道路を走行する場合、プラスチック製のボディキットをボンネットまたは底部に取り付けると、気流によるエンジンブレーキが防止され、燃費が向上します。
消費量の増加は、オートマチック トランスミッション、車の故障、交通渋滞、空のルーフ ラックによって引き起こされます。
燃料を節約するために、液体または錠剤で入手できる特別なガソリン添加剤を使用してみることもできます。
DIY 車での燃料節約は、添加剤、怪しい点火プラグ、またはシガー ライターに挿入された電球を使用するよりも顕著です。
上記で説明したヒントはすべてシンプルであり、親愛なる読者やドライバーの皆さんにとって役立つことを願っています。
ガソリンが 15 ～ 60% 節約されます。この記事で挙げたすべての方法を適用すると、これがまさにどれくらいの金額を得ることができます。 私たちが文字通り、突然、どれだけの量のガソリンを無駄に消費しているかには驚くばかりです。
余分に何リットル費やしたか調べてください。
方法番号 0: サービスにアクセスする
競争対象外。
燃料消費量の増加は、さまざまな故障によって引き起こされる可能性があります。 この記事に書かれている内容はすべて、あなたの車が良好な状態にあることを前提としています。
定期的にサービスを訪問してください。
方法 1: Cx を削減する
Cx は空気力学的抵抗係数です。 どうやって より大きな車小さいほど固形石鹸のように見えます。
たとえば、Gelendvagen、Cx=0.55:
ラダ・プリオラ、Cx=0.32:
トヨタ プリウス、Cx=0.25:
レーシングカー: Cx=0.16:
「まあ、わかりました。 ゲレンドヴァーゲンはどうすればいいですか? 鋭い角を打つには大ハンマーを使用する必要がありますか?」
角を叩くことはしませんが、不要なものをいくつか削除します。 良いアイデア。 ここに便利なサインがあります:
»
最後にルーフ ラックを使用したのを忘れてしまった場合は、取り外してみてはいかがでしょうか。
そして、なぜ第三者がハエたたきで自分の車を傷つけるのか、おそらく私には決して理解できないでしょう。 コメントで私を「啓発」してみてください。
方法その2：車両の軽量化
まあ、これは理解できます。質量が減少します - 消費量が少ない.
不要なものを持ち歩いていないか確認してください（ ベビーチェア, 冬用タイヤ夏には「不凍液」を備えたシリンダー）。
追加の防音材を設置することにしましたか? 車の重量が50〜100kg増加し、消費量が0.4〜0.7リットル増加することに注意してください。 つまり、車の耐用年数全体にわたって遮音費用を支払うことになります。
がある国では 素晴らしい道路スペアタイヤは外した方が賢明です。 確かに、新車にはまだ装備されていないと聞きました。 ロシアでは、そのような「トリック」は成功したとは言い難い。 ウクライナの道路がどうなっているのかは知りません。
方法 3: 運転スタイルを変える
一部の人にとって、ここには無限の節約の機会があります（退屈なドイツ交通安全協会によると、最大25％）。
どの運転スタイルが最も経済的ですか?
おじいさんに聞いてください。賢い速度選択、スムーズな加速とブレーキ。 また、信号機の動作や道路状況全般を考慮する必要があります。 一言で言えば、ブレーキを使用する頻度が減れば、消費量も減ります。
方法 #4: 移動時間を賢く選択する
渋滞にはまってしまうとガソリンを無駄に消費してしまいます。
おそらく予備を持っていくのが理にかなっているでしょうか？ たぶん朝6時でも？ はい、早く到着しますが、時間と燃料を節約でき、残りの 1 時間はライフハッカーの読書などに充てることができます。
私も中央に鼻を突っ込みません 平日。 これらすべてのことを貯めて、道路がはるかに空いている日曜日に一気に実行します。
方法 #5: ルートを賢く選択する
ライフハッカーでは定期的にナビゲーターに関する記事を掲載しています。 多くのナビには渋滞警告機能が搭載されています。 これにより、数時間の時間と数リットルのガソリンを節約できる日もあります。
ちなみに、お友達の皆さん、お気に入りのサービスをコメントに書いていただければ幸いです。 ちょうどこのトピックを見ているところです。
方法 #6: 高速道路では巡航速度を使用する
巡航速度とは、燃料消費量が最小となる速度のことです。 ほとんどの場合、これは最後のギアで2〜2.5000 rpmの速度で達成されます。
車が強力であればあるほど、巡航速度は速くなります。 私の「窒息死した」フォード フィエスタ (83 馬力) の場合、この速度は約 90 km/h です。
巡航速度を超えて速度が上昇すると、必然的に消費量の増加につながります。 いくら？ VAZ 2105 を例に挙げてみましょう。
- 80 km/h - 100 km あたり 7 リットル
- 100 km/h - 100 km あたり 11 リットル (.
頻繁 巡航速度で示す サービスブック車。 ほら、あなたもそこにリストしているかもしれません。
方法 #7: 適切なギアを選択する
すでに述べたように、タコメーターが2〜2.5千rpmを示すと燃料消費量は最小限になります。 常にこれらの速度で移動できるようにギアを選択するようにしてください。
で 現代の車場合によっては、アップまたはダウンの切り替えが必要なときに通知する特別なプロンプトがインストールされることもあります。 旅行の終わりには、そのような車は「環境評価」を与えることさえできます。
オートマチック車を持っている場合は、もちろん、選択した速度について考える必要はありません。
方法その8: タイヤの選択
燃料消費量が多いタイヤもあれば、少ないタイヤもあります。 その差は100kmあたり0.5リットルに達することもあります。 そう思いますか？
選択する 経済的なタイヤ、メーカーのデータではなく、すべての主要な自動車出版物によって実施された実際のテストに依存しています。
方法 9: より大きな半径のホイールを取り付けない
多くの人は、車に、R14 の代わりに R16 など、より大きな半径のホイールを取り付けます。 もちろん、この方法で車が「よりクールに」見えることに同意できます。
しかし、残念ながら、コストの増加によってその代償を払わなければなりません。
どのぐらいの間？
信頼できるデータは見つかりませんでしたが、半径 1 cm で 100 km あたり 1 リットルの消費量が増えると考えられています。 かなりたくさん。
方法 #10: タイヤの空気圧を正しくする
タイヤの空気圧を上げすぎることはお勧めしません。 はい、これにより消費量は削減されますが、どのようなコストがかかるのでしょうか? メーカーが推奨する最高レベルまで空気を入れる方が合理的です。
2.0kg/平方から圧力を下げると書いてあります。 1.5kg/平方cmまで cm を超えると、約 3% の過剰な燃料消費が発生します。
タイヤの空気圧を監視してください。 またはルーブルで支払います。
方法 11: 暖房付きガレージを購入する
冬に車を暖めるのは簡単ではありませんが、暖まっている間、貴重なガソリンが燃焼します。 暖房付きガレージはこの問題を根本から解決できます。
方法その12: 割引カードを入手する
笑われるかもしれないけど、私は何年も同じガソリンスタンドに止まっているので、そこに登録しようと思ったんです 割引カード最近になってからしか。 5分かかりました。 今では、詰め替えごとに 3% 割引になります。 ほとんどの大手チェーンには同様のものがあると思います。
悪い方法 #1: 電化製品の電源を切る
もちろん、暑くて汗をかいた状態でエアコンを切ると消費量は大幅に減ります（100kmあたり約2リットル）。 窓を開けることはオプションではありません。 この場合、車の空気力学が悪化することを覚えておいてください。 かつて「Behind the Wheel」では、どちらがより多くの燃料を消費するか、エアコンと窓を開けるかという実験を行ったこともある。 一生、結果は覚えていません。 この記事を読んだ人、そして彼らにとってすべてがどのように終わったかをコメントに書いてください。
同じシリーズから、ヘッドライト、音楽、シートヒーターをオフにします。
この節約方法が成功するとは思えません。 車の快適さを諦めるなら、わざわざ自転車に乗らなければなりません。
悪い手口その2：大型トラックの「空影」で運転する
高速道路では、這うトラックの後ろにしっかりと座って、その「空気の影」に乗ることができます。 この方法でガソリンを3%も節約できるそうです。
私は、カマズの排気ガスを長期間「飲み込む」準備ができているほど、環境を気遣う人に会いたいと思っています。 そして、トラックの運転手は、そのような「ウサギ」を長い間容認せず、何かをしようとしているように思えます。 そして、「距離を置く」ということは忘れても大丈夫です。
一言で言えば、フリーク向けのメソッドです。
悪い方法 #3: エンジン添加剤
ガソリンタンクまたはクランクケースに注入され、燃費の向上を約束する「奇跡の添加剤」のことです。 私もかつてこの話題を追っていましたが、大幅な節約を確認できた自動車出版社は一社もありませんでした。
私自身のために、この話題に終止符を打ちました。 それとも別の経験がありますか？ コメントに書いてください。
悪い方法 #4: ニュートラルで運転する
車が坂道を下りているとき、または信号に向かって惰性走行しているときは、ギアレバーをニュートラルに入れることができます。 車はエンジンブレーキを停止します。つまり、私たちは救われます。 これが理論です。
しかし、燃費すら達成できないことが証明されている。 同時に、ニュートラルでの運転は危険である可能性があります。適切な瞬間に、すぐに速度を上げることができなくなります。 これは、たとえばスリップが発生した場合に必要になる場合があります。
実を言うと、私自身も時々このような運転をすることがあります。 死にはしません！
悪い方法 #5: 電気自動車またはハイブリッド車を購入する
電気自動車は一部の国では大きなメリットがある：日本とノルウェーでは減税、無料 駐車スペースロンドンでは、同じノルウェーでは専用レーン。
ハイブリッド車、さらには電気自動車のオーナーは、私たちの空気をきれいにしてくれる素晴らしい人たちです。 しかし、単にお金を節約する手段として電気自動車を購入することが成功するとは思えません。 米国でも、ハイブリッド車の元が取れるのは 90,000 km 走行した後でのみです。 ロシアでは原則としてそれが報われないとしても驚かないでしょう。 あなたにとって何のメリットもなく、これらの車の価格は高騰しています。
どのような方法で保存できなかったのでしょうか?
コメントに書いてください！
私も喜んであなたと一緒に悪い考えを笑い飛ばしたいと思います。
燃料消費量を最適化することを真剣に決めた場合は、診断から始める必要があります 技術的条件あなたの車。 お金を節約する上での主な敵は、原則として汚染されます。 エア・フィルター。 このチャネルが通過する空気の量が少なくなると、過剰な混合気が形成されます。 その結果、ガソリンやディーゼル燃料を過剰に消費することになります。 自動車メーカーは原則として、このような「消耗品」を15,000kmごとに交換することを推奨しています。 ただし、この数値は走行状況によって当然変化します。 原則として、人口密集都市のドライバーや、ほこりや汚れた道路を運転する人は、推奨されている頻度の少なくとも 2 倍の頻度でエアフィルターを交換する必要があります。 これは特にターボディーゼルユニットを搭載した車の所有者に当てはまります。
スパークプラグを適時に交換することも、大幅な節約効果をもたらします。 磨耗したスパークプラグは多くの故障を引き起こす可能性があり、最も多くの場合は点火コイルの故障を引き起こす可能性があるため、このアドバイスを無視してはなりません。 一般に、標準ニッケル点火プラグの耐用年数は約 15,000 km です。 ただし、耐用年数が長い銀、イリジウム、イットリウム、プラチナのスパーク プラグもあります。 一部のモデルは標準モデルの 10 倍の価格がかかる場合がありますが、これらの最高の製品の走行距離は、安価な類似品と比較してほぼ 1 桁増加します。
効率に関して次に重要な要素は特性です。 車のタイヤ。 というアドバイス サマータイヤ氷点下以上の気温では、オールシーズン、特に冬には「Captain Obvious」を使用する方が経済的です。 しかし、多くの人はおそらく次のような重要な節約要素について聞いたことがあるでしょう。 正しい圧力タイヤで。 しかし、最も経済的かつ経済的にするためには、この圧力はどうあるべきでしょうか。 安全運転? まず第一に、運転席ドアピラー、またはそれほど一般的ではありませんが燃料タンクのフラップの内側に表示されている規制を下回っていないことは間違いありません。 一般に、平均的な乗用車の場合、前車軸ホイールには最大 2.2 bar、後車軸には最大 2.4 bar の圧力が推奨されます。 ただし、キャビンに複数人がいる場合は、各車輪の圧力を再び自動車メーカーが推奨する値まで増やす必要があります。
専門家によると、すべてのホイールの圧力を少なくとも0.1バール下げると、燃料消費量が約2％増加します。 一方で、燃料を節約するには、タイヤの空気圧を少し「過剰」にする必要があると一般に信じられています。 厳密に言えば、これは真実です。このようにして、消費量を 3 ～ 5% 削減できます。 ただし、このシナリオでは、 副作用タイヤの摩耗の増加、方向安定性と滑らかさの低下、それに伴うサスペンションへの負荷の増加という形で発生します。 彼らが言うように、それはあなた次第です。
運転スタイルも実際の燃費に大きな影響を与えます。 ここでの主なアドバイスは、急発進と同様に急ブレーキを避けることです。 車に装備されている場合 マニュアルトランスミッション、その場合、低速でより高いギアをアクティブにしないことは理にかなっていますが、同時に、アクティブな運転中に発生するよりも少し早く「アップ」シフトしようとします。 一般的なアドバイスは、エンジン速度を中程度に維持することです。 ほとんどの場合、2500 ～ 3000 rpm について話します。
ここでは、油圧機械式オートマチックトランスミッションを搭載した車のオーナー向けの簡単な「ライフハック」を紹介します。ギアをより高い状態に維持することです。 このために最も多いのは、 違う方法- 多くのモデルで利用可能な「オーバードライブ」ボタンをオンにすることから、「ウィンター」（シフトアップは低いクランクシャフト速度で実行される）、エコモード、および 最新のシステム停車時にエンジンを自動で停止する「アイドリングストップ」。 場合によっては、オートマチック トランスミッションのマニュアル モードでより高いギアにシフトすることも合理的です。 さて、ご存知のとおり、スポーツモードと「キックダウン」モードは燃費にまったく貢献しません。
悲しいことに、快適さを犠牲にして燃料を節約する、よく知られていると同時に非常に根本的な方法があります。 エアコンを止めることについて話しています。 この措置により、消費量を直ちに 5% から 20% 削減できます。 このような極端な措置を講じることはお勧めしませんが、知っておくべきことを以下に示します。 シャットダウンを補償することにした場合 エアコン設備窓を開けている場合、特に車で運転しているときは、そのような方法では真剣に節約することはできないことに注意してください。 高速。 実際、窓が開いているか半開きの状態では、空気力学が損なわれ、車に流入する空気の流れが動きに対するさらなる抵抗を与えます。
空気の流れと言えば。 燃料の節約を真剣に考えている場合は、車の空気力学に一時的または全体的な変更を加えるべきではありません。 評判の良いメーカーの流線型ルーフボックスであっても、時速 120 km を超える速度で走行すると、車の食欲は少なくとも 1 リットル増加します。 古典的なルーフラックについて何が言えますか - ここでは消費量がはるかに深刻に増加する可能性があります。 工場のエンジニアがいわゆる風洞で計算した空気力学に違反する、あらゆる種類の「集団農場」のボディキット、ウィング、ディフレクターに夢中になるべきではありません。
最後に、節約に関する完全には明らかではないニュアンスをいくつか紹介します。 自動車メーカーが推奨していない場合でも、寒い天候で運転する前に車を暖気してください。 エンジン 現代の車携帯電話実際には「冷間」で作業することを望んでいますが、この場合、電子機器は燃料消費量を増やすことで作動混合物を最適化します。 平均して、冷えたエンジンで運転すると少なくとも 7% 多くの燃料を消費します。 エンジンを暖機するときに、ヒーター付きシートと窓も作動させ、ヒーターとヘッドライトをオンにすると、消費量は少なくとも 10% 増加します。
高速道路では制限速度を超えないようにしてください。 たとえあなたの車に平均エンジン速度を超えないようにする最新のトランスミッションが装備されているとしても、この場合、空気力学的抵抗が増加するため、燃料消費量は依然として増加します。
バッテリーのパフォーマンスを監視します。 常に「充電不足」の場合、電子機器はエンジンに頻繁に再充電するよう命令し、その結果燃料消費量が増加します。
最後に、車両重量を最小限に抑えます。 重量が 50 kg 増えるごとに、燃料消費量が 100 km あたり平均 1 リットル増加することに注意してください。 もちろん、常に一人で運転するわけではありません。 ただし、トランクから不要なジャンクを簡単に取り出し、燃料を補給することができます。 燃料タンク完全ではありません。軽量のものを使用してください ホイールディスク（オプションの鍛造）、バッテリーを軽量なものに交換し、本格的に適度なチューニングを施したい場合は、軽量のマフラー、シート、足回りなどを装着してください。 しかし、最新の対策は愛好家にとってはすでに極端なものだ。 それはともかく、上記のヒントの少なくともいくつかに従えば、ガソリン スタンドに立ち寄る頻度が以前よりも大幅に減ることに気づくでしょう。
ガソリン消費量は、運転スタイル、運転条件、有無など多くの要因に影響されます。 メンテナンス、追加の機器の操作も同様です。 これらの簡単なヒントを守れば、車の燃費が運転の快適さに影響することはありません。 ガソリンを効率よく使えるので、ガソリンスタンドに立ち寄る回数も減ります。
簡単なルールは次のとおりです。
燃費は使用するエンジンオイルによって異なります。 エンジンはガソリンと空気の混合物で作動し、それがピストンやエンジンの他の部品を駆動します。 この場合に生じる抵抗にはエネルギーの消費が必要であり、したがって燃料の消費も必要になります。 エンジンオイルエンジン部品の潤滑を提供します。粘度が低いほど、動きやすく、使いやすくなります。 燃料が少なくなる。 ガソリンを節約する方法を考えている人は、この重要なパラメータに注意を払う必要があります。 合成油と 低レベル粘度によりコストを 5 ～ 10% 削減できます。
2. ガソリン消費量と追加装備
エアコン、カーラジオ、ヒーター、ヘッドライト、ワイパー、衛星ナビゲーション、その他 オプション装備車内での作業は燃料を消費します。 このため、ガソリンの消費量が 5 ～ 30% 増加し、非常に多くなります。 もちろん、そうしないと乗り心地が悪化しますが、場合によってはそれを犠牲にした方がよい場合もあります。 給油まで待つ必要がある場合 緊急事態、追加のデバイスをすべて無効にします。
3. エアフィルターを確認してください
車のエアフィルターを定期的にチェックする必要があります。 汚れていると通過する空気が少なくなり、より多くの燃料を使用することになります。 フィルターの状態を確認するには、フィルターに光を当てます。 光が通らなくなったら交換時期です。
4. 燃料節約装置を使用する
Fuel Sharkデバイスを接続することでガソリン消費量を大幅に削減できます。 シガーソケットにエコノマイザーを搭載し、燃料消費量を30％削減し、乗り心地の滑らかさの向上とエンジンレスポンスの向上を実現しました。 この装置はディーゼル、インジェクション、およびディーゼルエンジンにも使用できます。 キャブレター車。 これは、電気システムがより効率的に動作するのを助ける追加のバッテリーとして機能します。
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5. 速度を落としてください
高速運転は過剰な燃料消費につながります。 速度が上がるほど、ガソリンの消費量も多くなります。 同時にエンジン回転数も上がり、多くのエネルギーを必要とします。 速度を落として運転を始めれば、支出の違いがすぐに実感できるでしょう。
6.スムーズに動く
最適な燃料消費量は、スムーズでスムーズな走行時に発生します。 等速運動車。 このアドバイスは、オートマチックトランスミッションでガソリンを節約する方法を疑問に思っている人にとって特に役立ちます。 ルートを分析し、加速や急ブレーキをせずに、急いで完走するように努めてください。 アクセルペダルを踏むたびに、不必要なエネルギーが消費されます。
ギアボックスの利用可能な機能をすべて使用してください。車の所有者は何らかの理由でそれらの機能を忘れてしまうことがよくあります。 「エコノミー」モードを選択するか、状況に応じて選択してください。 路面。 シフトをニュートラルにすると、トランスミッションが冷却され、エネルギーコストが削減されます。 けいれんせずにスムーズに離れることが最善です。 車にクルーズ コントロールが装備されており、高速道路が渋滞していない場合は、クルーズ コントロールを使用してください。 一定の速度を維持することで、燃料を大幅に節約することもできます。
7. 速度をあまり落とさないようにする
たとえ速度が遅くても、止まっている車を動かすには走行時よりも多くのエネルギーが必要になります。 このため、ドライバーは渋滞から出発しなければならないことが多いため、渋滞を避ける必要があります。 信号に近づくとき、事前にブレーキを開始することができますが、青信号が点灯した瞬間に車が完全に停止することはありません。
8. 窓を閉める
で 高速運転窓は開けないほうがいいですよ。 実際には、空気の流れが車内に入り、さらなる抵抗をもたらします。 この速度を維持するにはエンジンがより多くのエネルギーを必要とするため、燃料消費量が増加します。
9. 暖房を使う
車の始動と暖気を頻繁に行うほど、燃料消費量は増加します。 寒い季節には、車の所有者はエンジンを暖める必要があります。 寒い場所に長時間放置すると始動が難しくなり、機器の状態や耐用年数にも悪影響を及ぼします。 ガソリン消費量を減らすためには、特別な暖房を使用する必要があります。 一部のデバイスには電力が供給されていますが、自律型モデルの人気が高まっています。
10. 冬はエンジンを断熱する
車がすぐに暖まると、燃料の使用量が少なくなります。 難燃性素材で作られた特別なカーブランケットのおかげで、暖かさをより長く保つことができます。 エンジンはよりゆっくりと冷却されるため、短期間どこかを訪れ、すぐに再び道路に出る予定がある場合に非常に便利です。
11. メカニズムを選択する
オートマチック トランスミッションはマニュアル トランスミッションよりも 10 ～ 15% 多くの燃料を消費します。 マニュアルトランスミッションでガソリンを節約する方法があなたにとって差し迫った問題である場合は、タイムリーにマニュアルトランスミッションに切り替えることを検討する必要があります。 シフトダウンエンジンへの負担を軽減するだけでなく、効率的な燃料消費を実現します。
12. タイヤの空気圧を監視する
タイヤの空気圧は燃費に影響するため、運転前にタイヤの空気圧を確認する必要があります。 標準より0.3バール高くても心配する必要はありません。 これにより、ボディやサスペンション部品にかかる圧力がわずかに増加しますが、乗り心地には影響しません。 ドライバーや同乗者は変化に気づきません。 最近の自動車では、このパラメータはコンピューターによって監視されており、この場合、ユーザーの参加なしに燃料の節約が行われます。
13. 車両重量の軽量化
車の重量が軽いほど、加速するために必要なエネルギーが少なくなります。 車の購入を検討している場合は、車の重さに注意して軽量モデルをよく見てください。 積載量が100kg増えるだけで燃料消費量は約20％増加しますのでご注意ください。 不要な物やジャンク品はトランクに保管して処分しましょう。 掃除して余分なものはすべてガレージに残します。
こんにちは、友達！
後ろに 去年ロシアのガソリン価格は約10％上昇しており、この値上がりはロシアの自動車運転者の懐に大打撃を与えている。 この点で、「ガソリンを節約するにはどうすればよいですか？」という質問が発生します。 日々ますます関連性が高まっています。 今日の記事では、マニュアル トランスミッションのドライバーがガソリンを節約するための最も効果的な 10 の方法を見ていきます。
マニュアルでガソリンを節約する: それは現実的ですか?
私自身マニュアル車に乗っているのですが、かなりの距離を運転しなければならないので、できる限りガソリンを節約するように心がけました。 この問題に関して私は多くの推奨事項を試しましたが、個人的に効果があったものだけを紹介します。
たとえば、2017 年 4 月に車を購入したとき、92 番ガソリンの価格は 1 リットルあたり 37 ルーブルでした。 今日の価格はすでに 1リットルあたり43ルーブル以上そして、通常の費用でガソリンスタンドに行くために車が移動するキロ数は徐々に減少しています。
今日、私が確信を持って言えるのは、マニュアルトランスミッションでガソリンを節約することは現実であり、さまざまな推奨事項を試して最も効果的なものを適用し始めた瞬間から、燃料費は安くなったということです。 約10％減少.
毎月のガソリン代が 5,000 ～ 6,000 ルーブルであることを考えると、私は毎月約 500 ルーブルを節約し始めました。これはガソリン 12 リットルに相当します。節約のおかげで、さらに月に 120 ～ 130 キロメートル走行できるようになります。
整備士のガソリン節約の特徴
マニュアルトランスミッションを搭載した車は燃料消費量が約5〜10％削減されることはよく知られている事実です。 ガソリンが少ないオートマチックトランスミッションよりも。 また、マニュアル車を運転するドライバーは、 より大きな範囲で 影響を与える可能性があるあなたの行動でガソリンを節約しましょう。
一般に、ガソリンを節約するすべての方法は 2 つのグループに分類されます。
- 車の事前準備。
- 運転中のドライバーの行動。
この記事は特にマニュアル車を運転する人向けに書かれているため、マニュアル車の運転特性に直接関係する方法から説明します。 メカボックスギアを調整し、次にガソリンを節約するために車を最適化する方法に進みます。
車の暖機運転
まず第一に、ガソリンを無駄にせずに車が最適な時間暖機されることを確認する必要があります。 アイドル回転数ほとんどの車はかなり電力を消費します。 マニュアル車の最適な暖気時間： 夏 - 1〜2分、冬4〜5分。 重要なのは加速しないことです 最高速度旅の最初のキロメートル。
平均ガソリン消費量は 1 時間あたり 1 リットルですが、一部のドライバーは、特に冬場に車を 15 ～ 20 分間暖機運転する習慣があります。 これは、車を暖めるだけで月に10リットル以上のガソリンが必要になることを意味します。 同時に、ほとんどの自動車専門家は、長時間の暖気運転は車に利益をもたらさず、耐用年数を縮めるだけであることに同意しました。
正しいギアシフト
マニュアルトランスミッションで燃料を節約するための主なポイントは、正確でタイムリーなギアシフトです。 ギアが低いほど、より強力になり、より多くの燃料が必要になります。 したがって、最初のルールは 送信を露出オーバーにしないでください制限速度のしきい値を超えています。 たとえば、ほとんどの車では、時速 20 km で 1 速から 2 速に切り替えることが推奨されます。 スピードメーターの針が1速で20km/hを超えないように注意してください。 このマークに近づいたら、2 番目のマークに移動します。 さらに経済的なオプションは、時速約 17 ～ 18 km でセカンドに切り替えることです。 車の加速は少し遅くなりますが、1 日に何百回も停止から加速する必要があることを考えると、ガソリンの節約は大幅になります。
アクセルペダルの正しい操作
次に重要な節約ポイントは、ガス圧をスムーズに利用できることです。 まず第一に、これは車が完全に停止した後、停止状態から加速する場合に当てはまります。 始動がスムーズになるほど、エンジンが使用するガソリンの量が減ります。
それ以降の加速も可能な限りスムーズにする必要があります。 ギアを変更するときは、すぐにアクセルペダルを急激に「踏む」のではなく、試してみてください。 徐々に圧力を上げていきます。 運転時の最適速度は 2000 から 2500 であり、マニュアル運転時に最も顕著なガソリン節約が達成されるのはこの区間であることに注意してください。
交通量が非常に遅い場合は、完全停止の発生を最小限に抑えて、1 速または 2 速でスムーズな運転リズムを維持するようにしてください。 最も高い消費量燃料は加速です。 したがって、流れの速さを感じて、何度も停止して再始動するよりも、1速でスムーズに運転する方がはるかに経済的です。
「食いしん坊」ブレーキペダル
車のブレーキにも加速と同様にガソリンを消費することが知られています。 多くのドライバーはこのことを忘れており、1 日に何百回も不必要にブレーキを踏んでいます。
ブレーキペダルを踏む回数を減らすには2つの方法があります。 まず、 距離を伸ばす前の車に合わせて運転するため、運転スタイルに合わせる必要がなく、最も均一な速度を維持できます。
第二に、ブレーキペダルだけで停止するのは最も経済的かつ現実的な選択肢ではありません。 マニュアルトランスミッションを運転する最良の方法は、マスターすることです エンジンブレーキブレーキペダルの使用と組み合わせてください。 エンジンで適切にブレーキをかける方法に慣れていない場合は、この短いビデオチュートリアルを見て間違いを避けてください。
ニュートラルでも乗れますか？
これは燃費に関して最も物議を醸す問題です。 すぐに言っておきますが、私自身も長い間正しい運転をしていませんでした。 前方の赤信号が点灯した瞬間、または 立っている車私は速度を落とし、ニュートラルに切り替え、少なくとも100〜200メートル走行しました。そうすればガソリンを節約できると考えました。 しかし、問題を理解した後、経済の観点からこれは正しくないことに気づきました。
の上 ニュートラルギアエンジンは必要な量の燃料を消費します アイドリング回転数を維持するために。 そして、ギアが入ってアクセルペダルが放されると、エンジン回転数がそのレベルに達するまで燃焼室への燃料の供給が停止されます。 アイドルムーブ、つまり 車は省エネモードになっています。 したがって、メカニックに「回転」を与える最も効果的な方法は、完全に停止するまでエンジン ブレーキをかけることです。
燃費を左右するすべての要素の中で、エンジン ブレーキは最も難しいため、適切なテクニックを完全に習得するまでは、急いで取り組まないでください。
マニュアルトランスミッションでガソリンを節約する主な特徴について説明しましたが、これらの推奨事項に従うだけで、すでに燃料消費量を8〜10％削減できます。 ただし、これに関連するさらに簡単な推奨事項がいくつかあります。 技術的な部分これにより、ガソリン代も約 5% 削減できます。 行く！
自動車の軽量化
まず第一に、車から不要なものをすべて取り除く必要があります。 多くのドライバーはこれを無視し、工具の入った箱やタイヤのセットなど、道路では役に立たないものをトランクに入れて持ち歩いています。 マニュアル車を運転する際に最もコストがかかるのは、停止状態から加速するときです。 一方で、機械自体の重量が通常約 1 トンであることを考えると、30 ～ 50 kg の軽量化は大きな変化とは思えません。 しかし、1か月に停止状態から車を500〜1000回加速し、そのたびに押す重量が少なくとも1 kg少ない場合、1か月でエンジンは合計1000 kgを加速する必要があるという事実を考えてください。体重が減ります。
ホイールの膨張
タイヤの空気圧レベルは各車の個別の指標です。 ただし、このレベルを視覚的に監視するだけでなく、 定期的に圧力を測定するポンプを使ってタイヤに入れます。 タイヤの空気圧が不足または過大であると、燃費とタイヤの摩耗の両方に悪影響を及ぼすことは周知の事実です。
ホイール内の圧力が安定している場合は、少なくとも週に 1 回ホイールを確認し、必要に応じて空気を入れる必要があります。 タイヤの 1 つが常に空気が抜けている場合は、毎日空気を入れるよりも、タイヤショップでこの問題を解決する方が良いでしょう。
改善された空気力学
車の空気力学は、走行中の空気の流れに対する抵抗のレベルです。 車がスリムになると空気抵抗が減り、ガソリンの消費量が減ります。
これがどのような影響を受ける可能性があるのでしょうか? 以下にいくつかの方法があります。
空力性能を最大 10% 改善 トランクの取り外し屋上で。 持っている場合は、最後に使用したときのことを覚えていますか? もしかしたらもうそんなに必要ないんじゃないでしょうか？ それから撃ちます。
以下の場合、パフォーマンスが 5% 向上する可能性があります 高速窓は閉めたままにしてください。 冬にはこれは問題ありませんが、夏には時速 50 km を超える速度では、窓を開けるよりも、たとえばエアコンをオンにした方が経済的です。
驚くべきことに、ボンネットからハエたたきを取り外すと、空力特性が約 3% 改善されます。 この部分目に見えるプラスの効果はもたらさない。
車の診断
車に明らかな欠陥がない場合でも、故障を防ぐために定期的に整備士に車を見せる必要があります。 最適な頻度は 2 ～ 3 か月に 1 回です。 燃費に関して言えば、 最大の注目タイムリーに与えなければならない エアフィルターを交換する.
車のすべての要素の中で、エア フィルターは燃費に最も大きな影響を与えます。 燃焼した燃料の酸素飽和度に影響します。 フィルターが詰まると、可燃性混合物がチャンバーに入ります。 内燃機関酸素の不足はガソリン消費量の増加によって補われます。
エアフィルターの交換頻度はモデルごとに異なりますが、高価ではなく、専門家に交換する必要もないため、少なくとも10,000 kmごとに交換することをお勧めします。 さらに、2〜3千kmごとにエアフィルターを振り落として蓄積したほこりを取り除くことができ、ガソリンの節約にも効果があります。
正しいルートの選択
多くのドライバーは、もっと速くて渋滞の少ないルートがあるかもしれないなどとは考えずに、何年も同じルートを使って職場や自宅に通っています。 このために私がお勧めするのは ナビゲーターを定期的に使用する、交通渋滞はさまざまな要因に依存し、場合によっては通常のルートよりも速くて便利なルートが表示されるため、最適なルートを探してルートを計画します。
私たちが最も多くレビューしたのは、 効果的な方法マニュアルドライバーの燃料を節約するには、次のいくつかの簡単な推奨事項に従うことで、毎月 10 ～ 15% の燃料を節約できるようになります。
