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そして、そもそもなぜこんなことをするのでしょうか？
あなたは中古車を購入することに決めました。
ロマン・ハリトーノフ
運転手
未塗装と称して塗装したものや、無敗と称して破損したものに遭遇する危険性があります。 だまされないように、購入時に塗装層の厚さを確認する必要があります。 このためには厚さ計が必要です。
この記事ではその使い方について説明します。
そもそもなぜ塗装の厚さをチェックするのでしょうか？
厚さ別 ペイントコーティング(LKP) は、事故後に車体が再塗装されたか修理されたかを判断します。 これは、事故があったかどうかを判断することが可能であることを意味します。
車は次の 2 つのケースで塗装されます。
- 化粧目的 - 傷や軽微な事故によるもの。
- 重大な事故の後。
中古品は色が付いているだけでなく、 新車。 専門家でなければ、車が塗装されているかどうかを目で判断することは困難です。慎重に修理しても、コーティングは区別できません。 したがって、シックネスゲージを使用して測定する必要があります。
たとえ厚さ計が標準からの逸脱を示していたとしても、化粧塗装後、たとえば再塗装された翼を備えた車を購入することはできます。 しかし、逸脱は交渉の理由になります。
車が車体構造に損傷を与える重大な事故に遭った場合、それは車ではなく、車輪がついたジャンクです。 このような車に乗っていると、車体にどのような損傷が残り、何が外れたり、詰まったりするかわかりません。 事故の場合全体的に大きなリスクがあります。 そのような車はスペアパーツのみで購入できます。
塗装の理由を理解し、重大な事故を防ぐことが重要です。 車のVINを入力してもらいます - 識別番号- 交通警察のウェブサイトで車の履歴を確認してください。 車がモスクワ製の場合は、さらに Autocode サービスで確認してください。 これにより、車が事故に遭ったかどうか、またどのような状況で事故に遭ったのかがわかります。 それは無料です。
売り手がワインの名前を明かすことを拒否した場合は、その車を購入しないでください。 おそらく、彼らはあなたを残酷に騙そうとしているでしょう。
シックネスゲージとは
膜厚計は、塗装膜の厚さを測定するための装置です。 見た目は小さな箱。
厚さ計には、零下で機能するものと機能しないものがあります。 アルミニウム部品を測定するモデルもあれば、スチール表面のみで動作するモデルもあります。
ただし、車を交換する頻度が 3 年以下で、厚さ計を頻繁に使用する予定がない場合は、厚さ計を購入する意味はありません。 ただレンタルすることもできます。 料金は1日あたり300～500ルーブルです。
シックネスゲージが示すもの
厚さゲージの使用は簡単です。校正済みのデバイスを取り、車体に直角に当てます。 コーティングの厚さがマイクロメートル単位ですぐに表示されます。 1マイクロメートルは1ミリメートルの1000分の1です。
厚さゲージが示す値が大きいほど、塗装層が厚く、この車が事故後に修復された可能性が高くなります。 通常、自動車のスチール部品の工場塗装層は 200 ミクロン以下です。
200μmを超える測定値再塗装について話しています。
300μmまでの測定値キーによる傷など、車に表面上の欠陥が塗装されている場合に発生します。 これは乗客の安全にはまったく影響しませんが、それでも交渉は可能です。
1000ミクロンに近い測定値塗装の下にはパテもあるそうです。 そのような兆候のある車体要素は間違いなく事故でひどく変形し、修理中にパテで埋められました。 作業が悪いと時間の経過とともにパテの塗装が割れて剥がれてしまう可能性があります。
1000ミクロン以上-これは深刻な体の修復の兆候であり、重大な事故への参加を意味します。 1000ミクロンを超えるコーティング層を備えた機械を購入しない方が良いでしょう。
2000μm- これは厚さゲージが表示できる最大値です。 層が厚い場合、デバイスには数字が表示されません。 これは、この時点でパテがたくさんあることを意味します。
購入する車種の純正塗装の厚さを事前に確認してください。 この情報は通常、「マツダ 3 塗装の厚さ」などのクエリを使用して簡単にググることができます。 測定値の小さなばらつきは許容されますが、60 ミクロンを超えてはなりません。
厚さ計の校正方法
正確な結果を得るには、厚さゲージを校正する必要があります。 温度変化や電池切れにより校正が失われてしまいます。
シックネスゲージの校正には金属プレートが使用されますが、これは付属で販売されています。 機器をレンタルする場合は、所有者に目の前で校正してもらい、念のため校正プレートをレンタルしてもらいます。
校正プレートは次のようになります。
私の厚さゲージは鋼とアルミニウムの両方の部品に使用できるため、ゲージ プレートが 2 枚あります。 デバイスはスチールとアルミニウムに対して個別に校正する必要があります。 厚さゲージが 1 つの金属にのみ機能する場合、プレートは 1 枚になります。
通常、キットには調整に使用する特別なキャリブレーション フィルムが含まれています。
校正プロセスは簡単です。厚さゲージをプレート上に置き、読み取り値をリセットします。
校正フィルムをプレートに貼り、その上にデバイスを置きます。
厚さ計にはフィルムに印刷された数字が表示されます。 これが起こらない場合は、手順を繰り返してください。
車で確認すべきこと
1つのボディ要素上で少なくとも5つのポイントをチェックする必要があります。 車体要素の 1 つは、たとえば、車のルーフ、ボンネット、フェンダー、ドアなどです。 厚さゲージをエッジに沿ってと中心に 5 回適用して、各要素をチェックします。 ボディピラーを必ず確認してください。これは、下部のガラスラインから屋根までのボディの部分です。
シックネスゲージは垂直に当ててください。 異なる角度で使用すると、測定値が大きくなります。
ボディ要素全体が修理または塗装されるのではなく、一部のみが修理または塗装されることがあります。 移行点は通常、スタンピングまたはボディのレリーフのある領域です。 リリーフのあるボディ要素をシックネス ゲージでチェックする場合は、リリーフの上下両方の要素をチェックしてください。 そうしないと、事故で損傷しなかった装置が翼の一部に当たる可能性があり、その同じ翼の下にパテの脂っこい層ができる可能性があります。
厚さ計でボディの外部要素をチェックするだけでは十分ではありません。 重大な事故後の修理を除外するには、車体を確認し、フレーム内部の塗装を測定することが不可欠です。
ドアを開けてラックにアクセスします。 ボンネットを開けるとウィングシェルフとカップにアクセスできます。 厚さゲージの測定値は 100 ミクロンを超えてはなりません。
アルミ部品
車を車検する前に、興味のある車種にアルミ部品が搭載されているかどうかを調べておくと便利です。 たとえば、アウディ、BMW、レンジ ローバーの多くは、アルミニウム製のボンネット、フロント フェンダー、ドアを備えています。 このような部品のコーティングを測定するには、Etari ET 555 などのアルミニウムに対応する厚さ計が必要です。
特別な設定は必要ありません。通常、鉄金属と非鉄金属の切り替えは自動的に行われます。 金属の種類はデバイスの画面に表示されます: アルミニウムまたはスチール。 アルミニウム部品の工場出荷時の値は、鋼部品の値と1.5〜2倍異なります。
車にアルミニウムの部品があるはずなのに、厚さ計がそれをスチールとして認識した場合、その部品は非オリジナルの部品に交換されています。 これは車の歴史における事故の兆候でもあります。
厚さ計はアルミニウム部品を測定するように構成されています
プラスチックの部品
の上 プラスチックの部品シックネスゲージが動作していません。 現代の車には、バンパー、ドアハンドル、ドアミラーハウジング、そして場合によってはその他の部品がプラスチックでできています。 たとえば、プジョー 408 にはプラスチック製のフロント フェンダーが付いています。
汚れた車にシックネスゲージを取り付けると、故障したり壊れたりする可能性があります。
厚さゲージを使用して、 汚れた車間違っている。 まず、読み取り値が間違っている可能性があります。 次に、汚れたボディにシックネス ゲージを使用すると、デバイスと車の塗装の両方が傷つきます。
点検する前に洗車をしましょう。 検査が必要です きれいな車。 膜厚計だけでなく、欠陥の発見にも役立ちます。 きれいになると見た目も良くなります。
厚さ計は保証するものではありません
中程度の事故の後、車には他の車の中古部品を取り付けることができます。 修理中に技術者が元の色の必要な色のスペアパーツを見つけた場合、厚さゲージは外部要素の標準値を示します。
したがって、シックネスゲージのインジケータだけでは十分ではありません。 検査するときは、隙間に注意する必要があります。 ボディパネル、ボルトの状態、ガラスの製造年、その他多くのパラメータ。
すべてを理解したくない場合は、選択の専門家に相談してください。
ベビーベッド
- 専門的に校正された厚さ計を使用してください。
- 必要な車種にどのような塗装インジケーターが必要かを事前に調べてください。
- 体の各要素を少なくとも 5 つの異なるポイントで測定します。 内部詳細ボディのチェックも必要です。 屋根と屋根の両方の塗装の厚さを測定することを忘れないでください。 出入り口、そしてボディピラーに。
- ヒンジ部分の塗装の厚さが 1000 ミクロンを超え、フレームの塗装の厚さが 300 ミクロンを超えている場合は、車を購入しないでください。
自分の夢を実現しようと決心したすべての人の健全な願望は、提供された選択肢の中から最良のものを選んで購入することです。 特に、ヨーロッパやヨーロッパで、悪者の手に渡り、走行距離がかなりある車を購入する場合は、 国内の道路。 自動車ディーラーで新車を購入するときのように、たとえ手入れやメンテナンスが理想的であったとしても、長年の使用によりすべての部品やコンポーネントに傷が残っていることを忘れて、5 ～ 7 年前に車に要求をする人がよくいます。 。
車の主要な要素はボディであると考えられます。。 私たちはあなたの注意を引くためにいくつかのものを紹介します 役立つヒント、さまざまな選択肢から自信を持って車を購入するときにボディを確認する方法。
購入者にとって、ボディを除く車のすべての部品やコンポーネントは、そのような手順に一定の金額を費やして交換できることを理解することが重要です。 お金。 したがって、埋立地に送られる時が来るまで、遺体は長期間あなたの手元に残ることになるため、遺体の状態には最大限の注意を払う必要があります。
体の主な「病気」
腐食の影響 - 錆び
古い車にはなかったが、そのような欠陥が中古車で非常に頻繁に目立った場合、ボディは 現代の車工場で加工されており、メーカーは欠陥なしで少なくとも 5 年間の動作を保証します。 現在、除氷剤は特に大都市で広く使用されています。 場所と動作条件、路面の種類にも影響されます。 このような暴露の結果として、車の下を見ると錆が確認できます。同時に、通常の底部の背景に対して、レゾネーター、ガソリンタンクやエンジンの保護など、錆びた付属要素が見えます。
付属部品に特に問題がなければ、走行中に交換が必要となる 車両、必ず注意してください 問題のある領域シル、ホイールアーチ、ドアの内側および外側の端などのボディ。 これらの要素には内部空洞があり、湿気がその中に蓄積し、内部から効果を生み出します。 この影響の結果、塗装面が膨張します。 表面に小さな気泡でもあれば、すでに錆が金属を侵食して出てきており、塗装が剥がれる過程が始まっています。 これは簡単で安価な修理であるという売り手の保証を信じて、そのような車を購入すべきではありません。 このような修理では、錆びた部品を交換してから「ステイン」を塗装する必要があります。 どちらの手順も非常に高価ですが、必要ありません。主な作業は、購入して修理することではなく、選択し、購入して運転することであるためです。
ボディに錆が発生した原因としては、交通事故に遭い、その後に矯正と塗装作業が行われたことが考えられます。 車体加工後、パテを盛って塗装しましたが、工場出荷時とは明らかに異なります。 また、片面のみの塗装となるため、防錆力が不十分となり、腐食が進んでしまいます。
ボディ形状の違反 - 機械的衝撃の結果としての変形。
このような病気は、車の所有者に依存する理由（例えば、静止した固い障害物にぶつかったり衝突した場合）と、車の所有者が制御できない理由（例えば、事故中に緊急事態が発生した場合）の両方で発生する可能性があります。 多くの場合、変形の原因は、滑りやすい道路を走行中にドライバーがコントロールを失い、車が道路から飛び去ったときの屋根の上の横転です。 路面。 とても 大事なポイント- 変形の種類を決定します。これは車のコストに大きく影響するためです。
ビデオでは、車が損傷していないかどうかを確認しています。
まずはボディジオメトリをチェックしてください。 車のドアの開閉を確認してください。 力と音は同じでなければなりません。 すべてに問題がない場合は、ドアを閉めた状態ですべての亀裂と隙間を検査します。幅は同じで、ドアは開口部にめり込んでいる必要があります。 ドアが外側に出っ張っていたり、深くへこんでいる場合は、外部からの衝撃によりドア側のボディが歪んでいることを意味します。 次に、ボンネットとトランクリッドとウイングの間の隙間や亀裂を検査し、ヘッドライトとテールライトのレベルを確認します。 亀裂の違いが明らかな場合、またはボンネットやトランクリッドが不均一に閉まる場合は、亀裂の違いがどちらの側から見えるかに応じて、側面衝突と前後衝突の両方について話すことができます。 さらに、サイドメンバーの状態についての結論を引き出すことができます。
わずかに損傷したサイドメンバーは完全に真っ直ぐにならないか、歪んだままになる可能性があり、車はせいぜい真っ直ぐに走行することができなくなります。 真っ直ぐに伸びて溶接されたサイドメンバーは、最悪の場合、ボディの動力構造を損傷し、荷物を積んで走行したり、事故が起きたときに修理箇所で破裂する可能性があります。 緊急事態. 売り手があなたの操作にどのように反応するか、そして彼がどのように交渉するかを観察する必要があります。 あなたが言及した欠陥のために価格が大幅に上昇する準備ができている場合は、引っ掛かりを避けて、注意せずにそのような車を安全に放置することができます。 本体の変形が作業中に自然に生じ、大きな影響がない場合 乗り心地もちろん、安全性を重視する場合は、ガソリン スタンドに行って詳細なボディチェックを受ければ、購入費用を大幅に節約できるチャンスがあります。
車の塗装の品質が悪い。
塗装の状態を検査するには、日中または適切な人工照明を選択し、もちろん、車の外側と内側の両方を徹底的に洗浄する必要があります。 汚れの層は、錆びの汚れや色や品質の不均一な塗装仕上げを問題なく隠すことができます。 同時に売り手が魅力的な価格からさらに数百ドルを値引きすることを提案した場合、 隠れた欠陥保証されており、「成功した」購入による追加の現金コストを避けることはできません。 検査を申し出る 汚れた車夕方、光の中で 街路灯または暗いガレージの場合は、売り手が日中は非常に混雑しており、魅力的な価格であると示したとしても、無視してください。
工場出荷時以外のペイントがないか注意深く車を検査してください。これは、車が事故にあったかどうか、錆がどの場所に発生したかを判断するために使用できるためです。
車体のすべての外面を検査すると、同じ色合いのペイントが表示されるはずです。 要素の色合いが異なる場合は、それがペイントされたものであることを自分自身に記録してください。
車両を運転席側と助手席側から、ドア ウィンドウの下のレベルでボディ全長に沿って点検し、へこみ、傷、欠陥がないか確認します。 お土産用のマグネットを使用して、貼り付けるマークの付いた領域を確認します。 磁石はどの場所にも均等に貼り付く必要があります。 マーキングした箇所の接着が悪くなっている場合は、目の前に補修の跡であるパテが盛られた箇所があります。 磁石がくっつかない場合は、印を付けた部分に錆で穴が開いており、パテで埋めてその上から塗装します。 これは不十分な改装、いわゆる販売前の準備であり、秋冬のシーズンが終わると新しい古い穴に変わる場所です。
錆びに加えて、車が事故に巻き込まれた後に工場以外で塗装が行われた可能性もあります。 事故により損傷した部品を新品に交換したとしても、工場出荷時の塗装品質を実現することは非常に困難であり、耐食性は大幅に低下します。
特別なコメントがなく、石による小さな欠けや小さな傷のみが見える場合、この問題は簡単かつ安価に解決できます。 ガソリンスタンドで車体を磨くと、車体には無数の傷や擦り傷がつきます。 小さなチップは下塗りして塗装することができ、すべてが正しく行われていれば、錆のことを忘れることができます。
中古車と車体 - 正確かつ確実に
そこで私たちは中古車の購入を選択し、お金を貯めて車を選ぶ準備をしました。 私たちは広告を読み、市場を訪れ、インターネットを調べ、いくつかのオプションを選択しました - 検討を開始し、最も適したものを選択する時が来ました 最良の選択肢。 メモ帳、ペン、記念品の磁石を用意して、遺体から始めて詳細な検査を進めます。 以下の点に注意して覚えておいてください。
- 新しく塗装された車は、ほとんどの場合、窓や光学系の周囲のシールゴムの塗装領域、またはバンパーの下やボディ下部にある粘着テープや紙の残骸によって識別できます。 個々の要素にペイントが行われた場合、これは日光の下で表面に対して斜めに見ることができます。
- 金属上と修復された錆びた穴の両方にパテの層が存在するかどうかは、記念品の磁石を使用して判断できます。
- ドア、ボンネット、トランクリッドを検査、開閉し、亀裂や隙間をチェックすることで、ボディの形状をチェックできます。
- 洗車した車のみ、日光または良好な人工光の下で検査してください。
セール 破損した車- これは真剣な仕事であり、一部の人にとっては、赤キャビアが添えられたパンです。 それらを取引すると利益が得られるからです。 緊急自動車は、「新車」という言葉が目に障らないように、安く購入され、修理され、注油されています。 価格もそれに応じて設定されています。
経験の浅い購入者は美しい包装紙に騙されることがよくあり、古典的なトリックが興奮をさらに高めます。「450 円で売りたかったのですが、420 円で譲ります...」そしてここでは、良い車を購入したいという欲求が常識を上回ります。 。
しかし、近くに正直なオプションがありますが、ボディは欠けており、塗装は褪せており、価格は高くなります...しかし中には健全な鉄が含まれていますが、どうやってそれを知っていますか？
通常、修復された車はプロの再販業者によって自動車市場を通じて販売されますが、一般の個人販売者が壊れた車を紛れ込ませる可能性があり、さらには正規ディーラーでも販売されます。 実際、緊急コピーを区別することは難しくありません。少なくとも値切り交渉をうまく進めるためには、その方法を学ぶ価値があります。 さらに、すべての損傷した車が購入を拒否する理由になるわけではないため、重大な「車体工事」と表面上の修理を区別できる必要があります。
塗装の状態は疑わしいほど良好です
と マーケットカーディーラーのアンドレイ私たちは黒い Lada-2110 に近づくと、10 メートル離れたところからこう結論づけました。 「顔」全体が描かれています。
注意深く使用していても、車体には切りくずが発生します。通常、切りくずはフロントバンパー、ラジエーターグリル、ボンネットに集中しています。 「Vazik」は塗装の厚さが薄く強度が高いため、チップによるボンネットの「あばた跡」は通常の現象です。 問題の個体は走行距離が75,000キロメートルとされ、見事な黒色のボンネットとバンパーを備えており、おそらく最近再塗装されたものと思われる。
しきい値に注意してください - 通常、しきい値はメッシュで覆われています 小さな傷靴から。 片側に何もない場合は、敷居をよく見る必要があります。おそらく、敷居が塗装されている可能性があります。
不均一なボディギャップ
半手作りによる修理は、ボディの「湾曲」によって明らかになることが多く、特にパネルが接する部分で顕著です。 「重要なのはギャップの絶対的なサイズではなく、全長に沿ったギャップの均一性と、車の対称側のギャップとの違いです」と車体工場長のヴァディム・ベステミャノフ氏は言う。 –U ロシア車通常、工場出荷時には隙間はさらに曲がっていますが、どこかが指にフィットし、部品のすぐ下がほとんど重なっている場合、それは壊れたコピーです。」 
写真を見てください：ボンネットの端とラジエターグリルの間にある歩く隙間 フォード・フォーカス- 不健康な現象。 私たちの疑惑は後に裏付けられた。
本体に損傷があると、ドアが適切に閉まらなくなる可能性があるため、経験豊富なバイヤーはドアの機能を確認する必要があります。つまり、ロックの詰まり、きしみ、または不明確な操作がないかどうか。
下の写真はシボレーのハッチバックです。 リアライト目立たないクラックを検出します。 よく検査してみると、これは 5 番目のドアの痕跡であることがわかります。ドアを閉めるときにプラスチック製のブレーキ ライト マウントに当たり、損傷してしまいました。 原因は1分後に判明した。車の後部が修理中だったからだ。
シボレー車のテールライト
曲がった隙間やパネルの「紛失」は、トルコ製または中国製の安価なスペアパーツが使用されていることを示す場合があり、その形状はオリジナルと一致しないことがよくあります。
危険な留め具
フォード センター ボストークの下取り部門のスペシャリストであるヴァシリー マルチャノフ氏は、以前は車体工場で働いていましたが、現在は「下取り」車の受け入れを担当しているため、故障車の特定が彼の糧となっています。 記事の下のビデオでフォード フォーカスの評価を手伝ってくれたのは彼でした。
ヴァシリーは車のドアのボルトの 1 つを見せました。「わかりますか？」 正直に言うと、見えません。 何を見ていいのかさえ分かりません。
フォード フォーカス 5d 5 番目のドア マウント
「塗装されていないんです」とヴァシリーさんは言う。 「一方、工場ではボディごとエナメルで覆われているのがわかります。」 これは、おそらく修理のためにドアが取り外されたことを示す明らかな兆候です。」
車のすべてのボルトを塗装する必要があるわけではないことを明確にしておきます。工場では、いくつかの要素は後で取り付けられます。 絵画作品.
ヴァシリー氏は、ボディパーツとインテリアトリムの固定に特別な注意を払うようアドバイスしています。 "で ボディ修理車が分解された場合、内装パネルを固定するためのピストンなど、一部の締結要素が紛失または破損した場合。 緩んだ、塗装されていない、または規格外のボルト、および紛失または破損したピストンに気付いた場合は、エレメントをより注意深く検査する必要があります。 疑わしい要素の留め具を、車の反対側または新車の同様の部品と比較します。 インテリアトリムが「動いている」かどうかを確認してください。ボディ修理後、適切に固定されていないか、緩んだり飛んだりすることがよくあります。」
ドアハンドルでも「ボディワーク」が発生する可能性があります。 「ドアハンドルなどの小さな部品は、低予算のボディ修理では交換されません。そのため、このフォード フォーカスの場合と同様、予想外に状態が悪い場合は、車に問題があることを示唆しているはずです」とヴァシリー氏は言います。
手を横に置いて
工場で 車体主にスポット溶接によって個々の部品から溶接され、その後、接合部は特殊なシール剤でシールされます。 シーラントの塗布方法が異なります。 日産工場サンクトペテルブルク近郊のヒュンダイ・ソラリスとリオの作業場では、労働者が特別なピストル、つまりロボットの助けを借りてこれを行っている。 その後、シール材を熱硬化させ、ボディを塗装します。
工場出荷時のシーラントは見た目がきれいで、よく塗装されており、ほとんど見えないことがよくあります。 ボディの修理中、それはより節の多い方法で塗布され、多くの場合汚れ、粘稠度は乾燥したペイントに似ている場合もあります。
Vasily Martyanov は、シボレーの 5 番目のドアのブラケットの周囲の粗い縫い目に注目を集めています。これは、分割されたブレーキ ライト ハウジングで私たちの注意を引いたのと同じものです。 「ここのシーラントが工場出荷時に使用されていないもので、両側にあることはすぐに明らかです。つまり、おそらく後部に衝撃があったことを意味します。それが、トランクリッドが正常に閉まらない理由です。」と彼は結論づけています。
シーラントは非常に慎重に配置される場合もありますが、疑問がある場合は、新しいシーラントの継ぎ目を確認するか、そうでないことが保証されるようにヴァシリー氏はアドバイスします。 壊れた車同じモデルです。
溶接の場合はさらに困難です。 修理時には、スポット溶接とシーム溶接（不活性ガス環境を含む）の 2 つの溶接方法が使用されます。 工場でもスポット溶接が行われているので、修理の事実が見えないようにする必要があるようです。 しかし、マスターボディビルダーであるヴァディム氏は、そうではないと主張する。 「ほら」と彼は、リフトに吊り下げられた車のシルの下に指をなぞった。 – 片側には工場の溶接箇所があり、ここには作業場での作業の痕跡があります。 点はあまり均一ではなく、火傷の跡が見られますが、これは敷居が再び溶接されたことを意味します。」
スポット溶接を使用して修理できるとは限りません。 工場では、部品は特定の順序で接続されますが、作業場では、溶接ペンチで各接合部に到達したり、必要な重なりを得ることが常に可能であるとは限りません。 次に、連続または断続的なシーム溶接を使用します。これは、目で見て簡単に区別できます。
車の反対側にはスポット溶接の跡があっても、どこかにスポット溶接の跡が見つからない場合は、車が大規模な修理を受けている可能性が高くなります。
「でも、ちょっとしたコツがあります」とヴァディムは語る。 – 職人は溶接部をパテで密閉し、鉛筆の背を消しゴムで使って、スポット溶接の痕跡によく似たマークを付けます。 その後、そのエリアが下塗りされ、上塗りされ、工場出荷時のバージョンのように見えます。」
日産の工場ではこんな風にトングを使って調理している部品もあります
隠れた空洞
まず第一に、クライアントは気にかけています 外観車。 したがって、ボディビルダーは、基本的な形状を復元し、目に見えるパネルを「滑らかにする」ことに大部分の労力と時間を費やします。 これは、隠された空洞から、エンジン コンパートメントの深さ、スペア ホイールの隙間やトランクの床、ドアの内側の端など、多くの興味深い情報がわかることを意味します。 経験豊富な鑑定士はドライバーを持って検査し、迷わずトランクトリムを外してリアフェンダーを内側から観察します。車が後ろから轢かれた場合、通常、これらの空洞には多くの証拠が残っています。
ヴァシリー・マルチャノフは別の微妙な点を共有しています。「塗装を仕上げるときにポリッシュが使用されます。これはボディの外側から洗い流されますが、隠れた空洞に残ることがよくあります。 外見上、ポリッシュはチョーク状の残留物のように見えますが、水で簡単に洗い流され、指でこすり落とされます。 時々、職人は塗装する前に要素を完全に分解し、隣接する部品をテープでシールするのが面倒な場合がありますが、必ずしも「しっかり」とは限らず、塗料の痕跡が内部部品やシールに残ります。 ゴム製の要素を指で曲げて、塗装する部品に隣接する場所を確認すると便利です。ゴムバンドに塗料の痕跡があれば、塗装業者がその車を使用したことになります。」
ちなみに、ペイントされた領域の境界は人里離れた場所につながることがよくあります。たとえば、検討中のフォード フォーカスでは、出入り口の内側に大まかな色の変化が見つかりました。
このFocusのカラートランジションは目立たない場所にありますが、大まかに処理されています
ガソリンタンクのフラップは何を示していますか?
再販業者のアンドレイ、次の「犠牲者」に近づくと、まずガソリンタンクのフラップを開け、しゃがんでその奥に何かを探します。
「多くの車では、ハッチが取り外されているかどうかは、ハッチの締め具合ですぐにわかります」とアンドレイ氏はコメントします。 – 規格外または損傷したボルト、「左」リベット – これらはすべて、ハッチが取り外されていることを示します。 そして、彼らはおそらく色合いを変える、つまり色の選択をするために撮影したのです。」
ガスタンクハッチはコンパクトで移動の邪魔にならないので塗装作業者にとって便利です。 確かに、一部の車 (フォード フォーカスなど) では、ハッチが気づかれずに取り外されることがあります。 繰り返しますが、着色するという事実自体は重大な問題を示すものではありませんが、これは所有者に正確に何が塗装されたかを尋ねる理由になります。 多くの人は決まってこう答えます。「そうです、雪の吹きだまりでバンパーを割ったのは私なので、彼らはそれを塗り直しました。」 しかし、本当にそうなのでしょうか？
色の斑点や継ぎ目を探します
優れた工場では、損傷領域はいわゆるトランジションで塗装されます。つまり、エナメルがボディの隣接部分に適用されるため、工場塗装と修理塗装の色のコントラストはそれほど鮮明ではありません。 たとえば、ドアを交換した後、通常はドアだけでなく、隣接するフェンダーや隣接する車のドアも塗装されます。 修理が「予算」で、ドアのみが触れられた場合、色を完全に一致させることはめったに不可能であるため、色合いの違いが非常に目立つ可能性があります。 異なるバッチからの 2 台の新車であっても、色合いが異なる場合があります。
塗装された領域を区別するには、明るい照明、きれいなボディ、そして見る人の良好な色感度が必要です。 通常、違いは特定の角度で顕著になるため、車の周りを歩き回るか、所有者に最初は一方向に、次に反対方向に円を描くように運転するように依頼する価値があります。
「プロでも気付かないような塗装は可能ですか？」という私の質問に、塗装店のマスターであるユーリさんはこう答えます。 経験豊富な目は、色の違いだけでなく、粒子の粗さ、シャグリーンなどの表面の品質の違いも認識します。 工場塗装との完全な一致を保証するには、非常に細心の注意と費用のかかるアプローチが必要となるため、ほとんどの場合、訓練された目であれば、修正された領域がすぐにわかります。」
塗料の厚さを測定する
もっと 正確な方法で特別な装置を使用して塗装の厚さを測定することです。この装置は、作業場では「厚さ計」と呼ばれることがよくあります。 Vasily は、キャデラックの例を使用して Automation Dr Nix デバイスの操作を示します。 車のフェンダーにセンサーを設置すると、スクリーンにコーティングの厚さがマイクロメートル単位で表示されます。 「310... 175... 110...」とヴァシリーは言い、次のように結論づけた。「このような厚さの範囲は、翼が塗装されたことを示しています。 工場出荷時の塗装は通常、補修塗装よりも薄く均一です。 パテを使用した場合、センサーの読み取り値はさらに高くなります。 また、車の中でも、 さまざまなメーカー塗装の厚さには独自の基準があり、日本とロシアのものは薄く、アメリカのものは通常厚いです。」
ほとんどすべての整備工場やディーラーにはこのような装置が設置されているため、疑問がある場合は専門家に車を持って行ってください。 あなたの街には、市場またはあなたの都合の良い場所で車を評価できる、専門家の移動チームが必ずいます。
取るか取らないか？
塗装済みの車はもちろんのこと、損傷した車でも購入を拒否する理由にはなりません。 第一に、単に修理が行われたという事実は、重要な器官が影響を受けたことを意味するものではありません。おそらく軽微な事故があったのでしょう。 他に修理の形跡がない塗装されたバンパーは、駐車が失敗したか、所有者が欠けを修理しようとした結果である可能性が高くなります。 手術中の軽傷はほぼ避けられません。
第二に、衝撃によって車の耐荷重要素が損傷したり、サスペンションの取り付けポイントがずれたり、動力構造が変形したりしたとしても、 質の高い修理この車はまだ使えるかもしれない。 ここで重要なことは、過剰な賠償金を支払わないことですが、殴られること自体は死刑ではありません。
修理が適切に行われなかった場合はさらに悪くなります。パテの多量、塗装の不十分さ、特に塗装の亀裂、留め具の欠如など、修理が失敗した兆候があります。
ボディのジオメトリを復元できない場合は、非常に問題があります。そうすると、ドアの閉まりが悪かったり、推奨されるホイール アライメント角度を設定できなかったりするなど、さまざまな問題が発生する可能性があります。 そして、これはもはや安全ではありません。
「体の形状の変化を目で判断するのは非常に困難ですが、間接的な兆候はあります」とヴァシリー氏は言います。 – タイヤの摩耗の均一性に注意を払うことをお勧めします。タイヤの摩耗が異なっていたり、個々の部品の摩耗が早かったりする場合は、ホイールのアライメント角度がずれている可能性が高く、これはボディ ジオメトリの重大な違反の兆候である可能性があります。 付いている場合 車で行きます 2 番目のホイールセット (冬用ホイールなど) - それも確認してください。 ホイールが偏摩耗している車は、購入前に必ずキャンバー角とトー角が設定されているかを必ず確認してください。 そうでなければ車に乗る意味がありません。」
身体形状の機器測定
あなたが望んでいて刺したいのであれば、体の形状の機器測定にお金を惜しまないでください。ディーラーや本格的なサービスにはそのような機器があります。 私たちは、Ford Center Vostok 社の接触測定複合施設の操作を見せてもらいました。 これにより、車のアンダーボディ上のいくつかの重要なポイントの相対位置が決定され、工場出荷時の形状が維持されているかどうかを判断できます。
マスターが次の測定をどの時点で行うべきかのヒント
プロセスは簡単です。技術者用のラップトップ画面に次の測定点の写真とともにヒントが表示され、技術者は鋭い先端を備えたプローブでその点に触れると、システムが座標系内の点の位置を決定します。車にリンクされています。 次に、座標がデータベースと比較され、体の形状を修正する必要があるかどうかが判断されます。 この装置は一般に、ひどく損傷した車を修理するときに使用され、コンピューターが車体をどの方向にどれだけ引っ張ればよいかを同時にヒントを与えます。 ただし、一見無傷に見えるマシンの診断にも使用できます。費用は約 4,000 ルーブルです。
「基準によれば、ポイントの変位は 2 ～ 3 mm を超えてはなりません。各ポイントには独自の値があります。」とスタンドのオペレーターは説明します。 – ボディが 4 mm も「なくなった」場合は、修理が必要になる可能性が高くなります。 クライアントが機器診断に 4,000 ルーブルを支払いたくない場合は、目視検査を提供します。費用は約 1,000 ルーブルです。 経験豊富なマスターの場合問題のある箇所を見つけて、どの程度修復されているかを判断することは難しくありません。」
台無しにしないほうがよい車もあります。たとえば、大破した 2 台の車の半分を溶接したものなどです。 そのような「ケンタウロス」は、次の事故で真っ二つに引き裂かれ、致命的な結果を招くことがよくあります。 当然のことながら、そのような車は見栄えが良くなります：新鮮な塗装、 新しいサロン、活発なエンジン...しかし、そのような「デザイナー」に向けられた素人の目にのみ。
自分に保険をかけるもう 1 つの方法は、下取りディーラーで車を購入することです 正規ディーラー: そのような車は受け入れ前に診断を受けるため、将来の購入者はその背景を事前に知ることができます。 通常、下取り車ディーラーは、損傷した車両の販売を一切受け付けません。
焦点を当ててはいけないもの
塗装に損傷を与えない小さなへこみは、通常、美観を損なう以外に何の脅威もありません。一部のサービスでは、ペイントレス デント リペア方法を使用して修正されます (たとえば、車の側面にある「敵」ドアの跡など)。
バンパーの欠けや傷も機能には影響しません。 ヨーロッパの狭い都市では、バンパーが曲がっているのが普通です。 曲がったバンパーやその下の破れた空力エプロンは、オフロードへの進出が失敗していることを示していることがよくありますが、他の要素が損なわれていない場合、これは重要ではありません。
洗浄後の操作の最初の数か月間で、体の表面に微細な傷のネットワークが現れます - これはほとんど必要悪です。
要素の局所的な修正は問題にならない可能性が高いですが、疑わしい場合は、「厚さゲージ」を使用してその領域を確認してください。ペイントの下にパテの厚い層があるかどうか。 いずれにせよ、これは価格を少し下げる理由になります（購入者が事前に損傷を報告しなかった場合）。
車体補修技術
深刻な損傷を負った車が具体的にどのように修復されるかについて簡単に説明しましょう。
まず、損傷した部分が分解され、「死んだ」部分が排除され、身体要素の徹底的な欠陥検出が行われます。 場合によってはスパーを引き抜いた方が有益な場合もあれば、新しいものと交換した方が有益な場合もあります。
本格的なセンターでは、システムを使用して身体の形状を測定します。 レーザー、テンプレート、機械など、それらは異なる場合がありますが、意味は同じです-体の主要なポイントの変位とそれを引っ張る必要がある方向を決定することです。
車体牽引バース
それらは特別なスリップウェイ上で牽引されます。車両はクランプを使用して敷居によってそのベースに取り付けられており、力はから伝達されます。 パワーデバイス（例：レバー油圧式）フック付きの特殊チェーンを介して取り付けます。 スリップウェイには定規とテンプレートのシステムが装備されており、マスターはこれを使用して要素をどの程度伸ばすかを正確に決定します。
ボディパネルにも欠陥があり、致命的な損傷でなければ修復されます。 まず、エナメルと亜鉛のコーティングが除去されますが、理論的にはその後修復する必要があります。
矯正の際には、アンビル、ハンマー、マンドレル、スムーザーなど、信じられないほど多くの工具が使用されます。 場合によっては、スポッターやリバースハンマーなどの特別なツールが使用されます。一時的な留め具が表面に溶接され、へこみが外側に引っ張られます（反対方向に叩かれます）。
多くの場合、過度にしわのある表面を理想的な状態に戻すことは不可能であり、パテ（目的の形状を与えられるプラスチック材料）が使用されます。 パテが多量にある場合は通常、修理の品質が低いことを示しており、その有無は、たとえば塗装の厚さを測定するための装置を使用して判断できます。この装置は金属までの深さを測定します。
もし 権力構造ひどく損傷した場合は、一部の要素が切り取られ、完全にまたはインサートの破片を利用して新しい要素が溶接されます。 スポット溶接ペンチまたはシーム溶接で調理します。
塗装工場で塗装するための表面の準備
ジオメトリが復元された後、部品は塗装工場に送られますが、ここには多くの微妙な点があります。 表面は塗装のために準備され、下塗りされ、その間に塗装職人は色を選択し、塗料を混合します。 エナメルを塗布した後、本体は乾燥室に送られます。 そして最終組み立てのために鉄筋工場へ。
身体を修復する仕事には細心の注意が必要であり、優れたボディービルダーや画家はほとんど芸術家です。
コウモリよりひどいよ…
中古車の購入者にとって最悪の事態は、担保の車を購入することです。 前例はたくさんあります。 ある人が車を購入し、登録し、1 ～ 2 年運転すると、たとえば、前の所有者が期限までに支払わなかった自動車ローンやその他の借金の担保としてその車が担保に入れられているため、執行吏がその車を差し押さえます。 極端なまま 最後の所有者– 車は裁判所を通じて没収され、銀行に有利なオークションで売却されます。 少なくともお金を取り戻すチャンスはありますが、その過程には多くの障害があるでしょう。 質入れされた車を販売した詐欺師は刑事罰に直面しますが、被害者にとってはそれほど楽ではありません。原則として、お金は返されません。
矛盾しているのは、そのような状況から保護する保証された方法が事実上存在しないということです。質権された車両の単一の登録は存在せず、登録証明書や PTS には特別なマークも存在しません。 クレジットで車を購入する場合、所有権は通常銀行に残りますが、所有者が紛失の疑いで交通警察からコピーを入手することは難しくありません。 一部の銀行は、意図的にまたは「偶然」にせよ、PTS のコピーを保管のために受け入れます。
リスクを軽減するにはどうすればよいですか? 100% 信頼できる方法はありませんが、最近購入してすぐに売りに出された車には疑いが生じるはずです。 PTS の代わりに、紛失により発行されたその複製が発行されます（「特記事項」の欄を参照）。 所有者に支払い書類を求めてください。これは、車がクレジットで購入されたか現金で購入されたかを判断するために使用できます（ただし、後で新しいローンを得るために車を借り換えるのを妨げるものではありません）。 そしてもちろん、あなたの内なる本能を無視しないでください。売り手が不審に思えた場合、お金と車の両方を失うよりは購入を拒否した方が良い場合があります。
車体の修復跡を検索するアルゴリズム
- ガソリンタンクのフラップが取り外されているか確認してください。 「はい」の場合は、所有者に目的を確認してください。
- 私たちはボディの欠けや微細な傷を探します。車が数年間使用されているにもかかわらず、ボディが完璧である場合は、最近再塗装された可能性があります。
- 良好な照明の下で、車の周りを円を描くように歩き回って、個々の部品間の色の不一致、色合いの変化、または色の斑点を探します。
- 疑わしい場所では、表面に沿って観察すると、シャグリーンの存在が判断されます。 （塗装の微細な粗さ）、光の中で表面が「遊ぶ」かどうかを確認します。
- ボディギャップの均一性と対称性を注意深く研究しています。
- すべてのドア、トランクリッド、ボンネットの閉めやすさや音をチェックします。
- 溶接部（スポット）の品質とシーラントの塗布精度を評価します。
- ボルト、リベット、ピストンなどの留め具を検査します。 損傷した部品、交換された部品、非標準部品、または未塗装の部品はありますか? 内装のトリムが緩んでいませんか？
- 日照時間
- 車のきれいな状態
- 焦げたような臭いがする不透明な油 （証言する機械の容赦ない操作とフィルターとオイルの緊急交換の必要性について）
- 新しいオイルは、顕著な匂いと色を持ち、すぐに生地に吸収されます（おそらく、オートマチックトランスミッションの重大な問題を隠すために、販売自体の前に交換が行われました）
- 金属粒子を含む黒色の液体（車の状態は危機的であり、大規模で高価な修理をしないとそれ以上の運転は不可能です）
- 白濁した液体 （証言するクーラントがフィルタに入り込み、それが原因で機械のさらなる動作が妨げられることについて オーバーホールオートマチックトランスミッション、ラジエーター交換）
あなたは普通の車愛好家で、車の販売の微妙な違いをまったく知らないのですか? 中古車を購入しようと思っているが、ディーラーで売れてしまうのが怖い 破損した車? 今日は、損傷した車や塗装された車を特定し、車を購入するときにトラブルに巻き込まれない方法について説明します。
では、損傷した車を自分でチェックするにはどうすればよいでしょうか?
1. 本体の外観検査を実施します。
中古車を目視検査する場合は、次の 2 つの必須条件を満たす必要があります。
数歩離れたところから車を検査する必要があります。 体を見て、さまざまな部分や要素の色合いの違いを目で判断してください。 日陰で車を検査する方が良いです。色合いの違いに気づきやすく、太陽のまぶしさが当たったときに欠陥が最もよく見えます。 未塗装の車はボディ全体に均一な色合いの塗装が施されている必要があり、わずかな欠陥でも気づいた場合は、すでに再塗装されている可能性が高くなります。
ちなみに、中古車に複数の傷や小さな塗装の剥がれがあるのはよくある状況です。 逆に不自然に警告してくれるはずです 新しい種類の特に車の年式に対応していない場合は補償範囲が広がります。
上級者向けのアドバイス。 特別な装置である厚さゲージは、塗装をチェックする手順を大幅に簡素化するのに役立ちます。 この装置を車体の表面に貼り付けてその上を動かすだけで十分です。 ボディのすべての部分のインジケーターの測定値は一致している必要があり、車が損傷したときに発生するように、どこかで大きな偏差がある場合は、パテの層を示しています。 厚さ計にお金をかけたくない場合は、薄い布で巻いた磁石を用意してください。ボディにくっつかない場所には、パテが厚く塗られている可能性があります。
厚さゲージの使用方法に関するビデオをぜひご覧ください。
ボンネットとフェンダーの間の隙間の幅を比較することで、損傷した車を簡単に識別できます（両側で同じである必要があります）。 場合によっては、フェンダーとボディピラーの間など、溶接される部品の接合部に不均一な隙間が見つかることがあります。
左右対称の場所の隙間の幅を確認せずに車を購入しないでください。 また、必ず車のドアを開けて少し揺らして、ヒンジや隙間がないか確認してください。 よく知られている方法は、車の音に耳を傾けることです。ドアの開閉時にきしむ音やその他の不快な音がないかどうかを確認します。 事故の後、ドアはわずかな歪みを持って取り付けられ、運転中に車体にいくつかの欠陥が残ることがよくあります。
3. 光学系をチェックする
メガネとヘッドライトは、過去の事故の優れた証拠です。 ヘッドライトの透明度が異なる車を販売しようとした場合、それはそのうちの1つが最近交換されたことを意味し、その理由を尋ねる価値があります。 こちらも丁寧に検査 フロントガラス- 通常、右下隅にメーカーのマークがあります。 ガラスに工場のロゴが刻印されていない場合、これも車が壊れていないことを疑う理由になります（ただし、原則として、別の理由でガラスを交換する必要がある可能性があります）。
車のヘッドライトは対称的かつ均一に輝く必要があります。 動作を確認するには、車を平らな壁まで運転し、ライトを点灯します。 光が不均一で間違った角度で照射される場合は、ヘッドライトが交換されていることを示します。
上級者向けのアドバイス。すべての自動車メーカーには、工場の組立ラインにスペアパーツを供給する独自のサプライヤーがあることを知ってください。 名前を覚えれば、どの車の部品がオリジナルでどれがそうでないかを常に判断できるようになります。 この場合、悪質な販売者を推測するのは簡単です きれいな水、特に、たとえばメルセデスのスペアパーツ用の中国企業のロゴを彼に見せた場合。
4. 窓とドアのシールを確認してください
フロントガラスのシールを曲げて、 リアウィンドウペイントに特徴的な汚れや段差がないか確認します。 シールの下のペイントの色がボディのメインの色合いとわずかに異なる場合は正常ですが、いかなる場合でもシールの下に明らかなペイントの汚れがあってはなりません。
ドアの気密性も必ずチェックし、シールがしっかりと接着されていることを確認してください。 ドアを閉めた後に目に見える隙間が残る場合は、ボディが変形している可能性があります。
5. タイヤの摩耗を評価する
タイヤが不均一に磨耗している場合は、ボディ形状が不良である可能性があります。 この事実を確認するには、フロント サスペンション ストラットの中心点間の距離を測定します。 結果の数値が工場出荷時の標準と 5 mm 以上異なる場合は、重大な衝撃により車体の形状が崩れた可能性が高くなります。
塗装作業が行われていることを示す間接的な兆候は、工場出荷時のリベットとキャップを交換するために供給された新しい留め具です。 実際、ボディを再塗装する場合、その個々の要素が取り外されることが多く、解体中に留め具が破損したり紛失したりすることがよくあります。 したがって、新しい固定装置の存在は、車が解体されたことを示す間接的な兆候であり、損傷して塗装された車も識別できることを意味します。
7. ガス注入口ドアを確認してください
場合によっては、ガソリン タンクのフラップなどの小さなディテールが、損傷した車と損傷していない車を区別するのに役立ちます。 着色（塗装前の色選択）のために取り外されたかどうかを確認するには、ハッチを開けて留め具をよく見てください。 規格外または損傷したボルト、「オリジナルではない」リベット - これらすべては、動きに影響を与えないコンパクトな要素としてのガソリンタンクのフラップが過去に取り外され、塗装職人の手に渡っていたことを示しています。
結論として、損傷した車を区別する方法について専門家のアドバイスを含むビデオを見ることをお勧めします。おそらくこれにより、上記のすべてがより明確になるでしょう。
中古車購入の際は要チェック 技術的条件車のメンテナンスは、決して無視してはいけない必須のステップです。 専門家以外が車の状態を確認するのは非常に難しい場合がありますが、たとえセールスマンや自動車ディーラーのマネージャーが車の状態が良いとどんなに保証しても、車の状態を確認することは非常に困難です。 良好な状態、これは自分の目で確認する必要があります。
車の技術的状態の評価は複雑で複雑なプロセスですが、それをより簡単かつ構造化するために、いくつかのヒントがあります。
車の欠陥のほとんどは簡単な目視検査で特定できるため、常に車のボディから検査を始めてください。 車の表面のあらゆる損傷、つまり傷や欠けは腐食の原因となる可能性があることに注意してください。
事前に洗車した車は必ず日光の下で四方八方から点検してください。 ボディの色の違いに気付いた場合、これは車が塗装されていることを示しており、過去に事故があった可能性が非常に高く、車の技術的状態が理想的ではない可能性があります。 ボディの軽微な欠陥はステッカーの下に隠れていることがよくあります。
車の技術的な状態をボディごとにチェックするには、部品の接合部とシールの品質に特に注意を払いながら、ボンネットの下とトランクの両方を調べる必要があります。 ドアがどのように開閉するかを確認することは間違いなく価値があります。これは簡単かつスムーズに行われるはずです。
車の状態をチェックすることは、少なくとも耳でエンジンを診断することなしには考えられません。 これを行うには、車を始動し、それがどのように機能するかを聞いてください。 エンジンのスムーズな鳴りは車の状態が良好であることを示しますが、あらゆる種類の異音、ノッキング、笛吹き音、および内燃エンジンの動作の中断は故障の存在を示します。
初心者が問題の深刻さを判断することは不可能ですが、公平を期すために、車のボンネットの下にある軽微な欠陥を取り除く方が、完璧な状態の別の車を探すよりも簡単で迅速な解決策になる可能性があると言いましょう。
購入者への注意事項。 オルタネーターのベルトが伸びているだけでも、価格を少し下げる十分な理由になります。そのため、目に見えるすべての細部に注意を払い、交渉することを躊躇しないでください。
車にエアコンが付いている場合は、エアコンが作動するように要求してください。 故障したエアコンの修理は非常に高価な問題であるため、原則として使用しない場合でも、販売者に少なくとも1万ルーブルの割引を遠慮なく依頼してください。
彼らがエアコンに単に補充が必要であるとあなたに説得しようとした場合、あなたの要求をあきらめないでください。原則として、システムが動作することを購入時に個人的に確認することはできません。
車の状態が良好であれば、たとえ寒い天候であっても、初めてエンジンが始動するはずです。 診断に加えて 内燃機関の作動耳で判断して、ボンネットの下の取り付けナットとボルトに注意してください。 ネジが外されていて、これが目に見える場合は、販売者が保証しようとしているように、車の状態が良好である可能性が低いことを意味します。所有者がエンジンに登ったのは自然な好奇心からではありませんでした。
コンポーネントの漏れは、コンポーネントやアセンブリを「装飾」する油汚れや汚れによって示されます。 機械の稼働中、気密性が不足すると漏れが発生する可能性があります。 潤滑剤および関連する問題。
車の状態を評価する次の段階は、煙の色です。 排気管。 (少なくともエンジン性能の点で) 良好な状態にある車は、ライトグレーのスモーク色になります。
煙突からの黒煙は燃料の供給が過剰であることを示しています。 消費の増加油 どちらの場合も、摩耗したインジェクターを交換するなど、エンジンの調整が必要になります。 バルブステムシールまたは ピストンリング、これは高価な楽しみです。
オートマチックトランスミッションを備えた車の技術的状態の重要なパラメータは、オイルの色です。 機械のプローブがアクセス可能であれば、機械の状態を判断することは難しくありません。むしろ、最も重要で修理が必要な部品を判断することは難しくありません。
これを行うには、ディップスティックから液体を紙または白いリネン布の上に滴下します。 燃焼臭や不純物のない透明な液体で、微臭です。 合成油、油圧の健全性を示す指標です。 これは、車の状態が優れており、前の所有者がトランスミッションに過負荷をかけず、適切なタイミングでメンテナンスを行っていたことを意味します。
オートマチックトランスミッションを搭載した中古車を購入する際に注意すべきことは次のとおりです。
確認方法についてはビデオを見ることをお勧めします オートマチックトランスミッション車のギア:
現場で車両の状態を確認したら、いよいよ試乗です。 これを行うには、次の乗り物に乗ります。 平坦な道スムーズに速度が上がります。 車の状態は良好で、道路を走行することはなく、どの速度でも制御できます。 同時に、エンジンノイズは滑らかなままで、車輪が不必要なノックをしません。
購入前に車の状態を確認する重要なステップは、ブレーキとサスペンションを評価することです。 これを行うには、段差を乗り越えて車をテストすることをお勧めしますが、まれな販売者がこれを許可するので、診断のために自動車サービスセンターに一緒に行き、整備士に2つまたは3つの具体的な質問をすることをお勧めします。 、実質的な質問。 車の状態をこのように再確認することで、最良の結果が得られます。
車の販売者がさまざまな口実で自動車サービスセンターへの訪問を回避しようとする場合、これはその車が技術的に決して理想的ではないことを直接的に証明していることになります。
最後に、車の状態が売主が宣言したものと異なるとみなされる欠陥は、車の販売価格を下げる理由となることに注意してください。
