トランスミッション オイルの交換は、車の寿命を延ばす最も重要なメンテナンス要素の 1 つです。 プジョー 308 オートマチック トランスミッションのオイル交換 ( オートマチックトランスミッション AL4) はかなり複雑な手順であり、多くの自動車所有者は、この手順をどのように実行するか、どのような頻度で、さまざまな動作条件下でどのような種類の ATF を使用することが推奨されるのか完全に明確ではありません。
プジョーやルノーを含む多くのオートマチック トランスミッション メーカー（多くのルノー モデルには同じ AL4 ギアボックスが搭載されていますが、分類に従って DP0 という番号が割り当てられています）は、自社のオートマチック トランスミッションは整備されておらず、オートマチック トランスミッションに注入されているオイルは汚れていると主張しています。車両の寿命全体にわたって設計されています。 しかし、もう一つの疑問は、フランス人にとって車の寿命とは正確に何を意味するのかということです。 そして、耐用年数は約5年で、その間に車は15万〜20万キロメートル走行し、その後は車を交換することをお勧めします。 同意する、これらは非常に控えめな数字である - 中古車を購入するロシアの自動車愛好家にとって、これはかなり良い選択肢である - そのような車は実質的に新車であると考えられる。
15万〜20万キロごとにオイルを交換する価値があることがわかりましたか？ はい、ただし、ヨーロッパの基準に従って建設された道路でのみ車を使用し、非常に慎重に行う場合に限ります。けいれん、急加速、追い越しをせずに運転し、ギアボックスに悪影響を与えるその他の状況（牽引、切り替え中のシフト）を許可しないでください。スイッチダウン時にガスを放出し、電源を入れる バックギア前進またはその逆の場合、非加熱または過熱したギアボックスで運転する場合）。 ロシアの厳しい冬も箱にダメージを与えることを考慮する価値があります。
したがって、オイル交換期間は約9万〜10万キロメートルに大幅に短縮されます。 ただし、AL4 ボックスにはオイルが約 7 リットルしかなく、そこから排出できるのは 3 リットルだけであることに注意してください。 したがって、オイルをできるだけ新品にするには、少なくとも 3 回の交換サイクルを行う必要があります。 これはかなり手間のかかるプロセスであり、多くの時間がかかります。
どのようなオイルを使用すればよいですか?
原則として、プジョー208のオートマチックトランスミッションはATF LT 71141を使用します（このようなATFの入手可能なメーカーの中から予算に最も適したものを選択できますが、モービルとエッソが最もよく使用されます）。 代替品は、Total 製の LT 141173 です。 のために 冬の季節リキモリ トップテック ATF 1100 が適していますが、何らかの理由でより粘度の高い ATF を使用したい場合は、リキモリ トップテック ATF 1200 が適しています。
重要: 寒い季節には粘度の低いオイルを使用し、粘度の高いオイルを使用します。その逆も同様です。
必要な工具と設備
ATFを交換するには以下の設備が必要です。
- 小さな直径の長い注ぎ口を備えた漏斗（購入することも、他の漏斗と小さなチューブまたはホースを使用して独自に作成することもできます）。
- キー（トルクレンチのセットがある場合が望ましい）。
- 古いATFを排出する容器（最小量 - 約3リットル）。
- 完全な交換には約 9 リットルの量の新しい ATF が必要です (合計で約 7 リットルがプジョー 208 オートマチック トランスミッションに注入されますが、排出されるのは 3 リットルだけです)。 最大限の効果、ATF を 3 回交換する必要があります)、または部分的な場合は 3 回交換する必要があります。
- 修理キット No. 144002 の新しいガスケット一式 (オイル交換時に交換することをお勧めします)。
- 清潔で乾いた布（拭く表面に糸や繊維が残る可能性のある生地は避けることをお勧めします）。
交換手順
オイル交換は次のような手順で行います。
1. 車とトランスミッションを暖機します。 これは、オイルの粘度を下げ、迅速な交換に十分な流動性を得るために必要です。 単にエンジンを始動して、約 5 ～ 7 分間運転することもできますが、専門家は、頻繁に切り替えずに、静かなモードで 10 ～ 12 キロメートルを走行することを推奨しています (実際、車が最高速度で走行しているときは、 アイドリング、トランスミッションが十分に暖まらない）。
2. 慣らし運転後約 5 分間待ちます - オイルが少し冷めるはずです (そうでないと重度の火傷を負う危険があります)。
3. 車をリフトに乗せるか、ピットに入れます。
4. エンジンのクランクケースから保護材を取り外します (これを行うには、まずバンパー保護材を取り外す必要があります)。
5. 車両の下に行き、トランスミッションのドレンプラグを見つけます。
6. あらかじめ用意しておいた使用済みオイルの容器をドレン穴の下に置き、ドレンプラグを外して (四方レンチが必要です)、オイルを排出します。
7. オイルがほとんど排出され、流れが止まり滴り始めるまで待ちます。 その後、中栓を外し、残ったATFを排出してください。
8. 内側プラグと外側プラグをねじ込みます。
9. ボンネットを開け、エアダクトパイプを取り外し、バッテリーからプラス端子を取り外します。 バッテリーからケースを取り外します (これを行うには、ヒューズ ブロックを横に移動する必要がある場合があります)。
10. バッテリーからマイナス端子を外し、バッテリーを取り外します (10 キーが必要です)。
11. ギアボックスフィラープラグを緩めます (おそらく、アース線によってプラグへのアクセスがブロックされている可能性があります。これを取り外すには、バッテリーが取り付けられているプラットフォームを取り外します)。
12. 新しいオイルを充填し、すべてのユニットを元に戻します。
13. 車を始動し、システムがオンになるまでアイドリングさせます。 空冷、そうでないと冷却水が60℃に達しません。
14. ファンがオンになったら、トランスミッションをすべてのギアに 1 つずつシフトし、「パーク」位置に戻します。
15. 車の底部の下にある外部ドレンプラグを緩め、オイルが滴り始めるまで待ちます。 プラグを締めます。
重要: 「通知」するには オンボードコンピュータ交換時期については、サービスセンターにご連絡の上、自動オイル老化カウンターをリセットしてください。
結論
エンジンが車の「心臓部」であることは誰もが知っています。 この場合の「筋肉」は、必要な回転をシャーシに伝達するトランスミッションです。 車の「筋肉」が適切に機能するためには、それらに次のものを提供する必要があります。 良い条件過度な負荷がかからない運転を行ってください。 オートマチック トランスミッションの場合、これはさらに重要です。「オートマチック」の機構はマニュアル トランスミッションの機構よりも複雑であり、より注意が必要です。 スリップ、急発進、ブレーキを許可してはなりません。できるだけ「押して」から車を始動することをお勧めします。オートマチックトランスミッションはそのような現象に非常に敏感です。
で 冬時間オートマチックトランスミッションオイルは粘度の低いもの（温度が下がると粘度が大幅に上昇します）の使用を推奨し、必ず使用してください。 冬モード送信操作がある場合。 そしてもちろん、オイルを適時に交換することは価値があります。メーカーの保証にもかかわらず、ギアボックスが150,000キロメートルではなく、それよりも長く使用できるようにするためには、メンテナンスを実行する価値があります。
タイムリーな実装 技術検査耐用年数を延ばします 車両。 メンテナンスには、プジョー 308 に搭載されている AL-4 オートマチック トランスミッションも含まれます。その不適切なメンテナンスが故障の主な原因です。 例えば、 時期尚早の交換トランスミッションオイル。
オートマチックトランスミッションにはなぜオイルが必要なのでしょうか？
トランスミッション オイルはいくつかの機能を同時に実行します。
- 可動部品を冷却します。 ギアが作動するとかなり熱くなります。 油はそれらから熱を奪います。 液体自体は特別なユニットであるオートマチックトランスミッションラジエーターで冷却されます。 単独で、または冷却ラジエーターユニットと一緒に設置できます。 パワーユニット;
- 浄化します 内部空間 。 オイルはフィルターと相互作用することでコンポーネントの摩耗の兆候を取り除きます。
- トルク伝達。 ボックス内に設置されたトルクコンバータはこれらの目的に使用されます。 パワーユニットのフライホイールからトランスミッションに回転を伝える必要がありますが、
- 防錆。 他のオイルと同様に、耐腐食性があります。 液体はトランスミッションを湿気から保護します。
- フリクションクラッチ。トラクションを提供します。
トランスミッションオイルの要求はエンジンオイルよりも厳しいです。 いくつかのオイルの機能は互いに反対です。 しかし、適切に選択された添加剤のおかげで、このフルードはオートマチック トランスミッションにおいて優れた働きをします。
オートマチックトランスミッションが浸水した場合 低品質の油、これには不快な症状が伴う場合があります。
- 車両の加速が悪い。
- 「ジョーク」の形で切り替える。
- オートマチックトランスミッションのノイズ。
- オートマチックトランスミッション部品の故障。
なぜオイルが漏れる可能性があるのでしょうか？
オートマチック トランスミッションからのトランスミッション オイル漏れは、次の部品から発生することがよくあります。
- シールの摩耗。 解決策: 新しいものと交換する必要があります。
- 油面不足によるシャフト表面の摩耗。 解決策: 液体を追加します。 必要に応じてシャフトを交換します。
- バックラッシュ 入力軸箱。 解決策: 締めるか交換します。
- 構成要素間にシールはありません。 解決策: シール層を交換し、クランクケース、パンなどのコンポーネントを締めます。 適切な瞬間に。
オートマチック トランスミッションからのオイル漏れは、次のような単純な理由でも発生する可能性があり、5 分以内に解決できます。
- ドレンナットがしっかり締められていない。 解決策: 必要に応じて、O リングを締めるか交換します。
- ディップスティックが正しく挿入されていません。 解決策: プローブの位置を変更します。
- センサーが正しくねじ込まれていない 逆行する 。 解決策: もっとしっかりと締めてください。
プジョー 308 のオートマチック トランスミッションのオイル交換プロセス
プジョー 308 のオートマチック トランスミッションのオイルを交換するには、リフト、陸橋、または点検口が必要です。
作業に必要な工具と材料のリスト:
- 細いホース付き漏斗。
- トルクレンチのセット（または通常のセット）。
- 廃液を排出するための容器。
- 新鮮なオイルとフィルター。
- ぼろ布。
プジョー 308 のオートマチック トランスミッションのオイル容量は 7 リットルです。 ドレンプラグを外すと3リットルしか空になりません。 部分的な交換の場合はこれで十分ですが、この手順は3万キロメートルごとに実行する必要があります。 フルードを完全に交換する場合は、適切な粘度パラメータのオイルを少なくとも 9 リットル購入することをお勧めします。
ステーションでフル液交換を実施 メンテナンス。 これには特別な装置が使用されます。 自分で部分的に交換することもできます。
Peugeot 308 オートマチック トランスミッションからオイルを排出するための段階的な手順:
- 手順を実行する前に、車両のエンジンを始動する必要があります。 オイルを暖めた後、作動に許容できる温度になるまで 10 ～ 15 分間待ちます。
- リフトで車を上げます。 下から作業する必要があります。
- まず、分解した後、エンジン保護装置のネジを外します。これにより、パンの上にあるドレンプラグが表示されます。
- 使用済みオイルを入れる容器を設置します。 プラグを慎重に緩めます。 液体が流れ出てしまいます。 完全に水がなくなるまで10〜15分待ちます。
- 液体が滴り始めます。 この場合、別のプラグを緩める必要があります。 そうすれば完全に融合します。
- プラグを締める際にはガスケットの交換をお勧めします。 力を加えるとガスケットが潰れる恐れがありますのでご注意ください。
Peugeot 308 オートマチック トランスミッションにオイルを充填するための段階的な手順:
プジョー308のオートマチックトランスミッションオイル交換作業が完了しました。
他のプジョーモデルのオートマチックトランスミッションオイル交換の違い
307 と他のプジョー モデルのオートマチック トランスミッション オイルの交換には大きな違いはありません。 重要なのは、多くのモデルにAL-4ギアボックスが取り付けられているということです。 そして、これが意味するのは、 部分交換プジョー 408、508、605 を含むすべてのモデルでは、3 万キロごとに行う必要があります。 完全な交換は、9万〜10万キロメートルごとにパンを洗浄してガソリンスタンドで実行する必要があります。
トランスミッションオイル用 メカボックストータルトランスミッションギア8 75W80 – 完璧な解決策すべてのプジョーボックスに。
たとえば、プジョー 207 では、オイルはレベルゲージが配置されている技術的な穴から注がれます。 この車の場合、交換後20〜30km走行後にレベルを再確認することが重要です。 必要に応じて補充してください。 それ以外の場合は、オートマチックトランスミッションを交換します 異なるモデル Peugeot も上記の手順と同様です。
プジョー 308 オートマチック トランスミッションのオイル交換時期に関するメーカーの推奨は、依然として自動車所有者の間で論争を引き起こしています。 実際、取扱説明書には、ボックスの最初のメンテナンスまでの走行距離が10万kmと記載されています。 つまり、保証期間が終了した直後です。
一般的に10万kmとは、 走行距離が多いオートマチックトランスミッションを搭載した車の交換までに。 そして今日、これらの車の所有者は規制に従って潤滑油を交換する人はほとんどいません。
ほとんどの場合、交換はさらに頻繁に、少なくとも 2 回行われます。プジョー 308 に搭載されていた AL4 オートマチック トランスミッションのオイル交換手順を詳しく見てみましょう。
どのようなオイルを充填すればよいか
AL4オートマチックトランスミッションは工場出荷時にフルードが充填されています。 ATFの種類(オートマチック トランスミッション液) ブランド LT 71141、容量 5.9 リットル。 以前は、このオイルは ESSO によって広く代表されていました。 現在、ロシア市場では問題なく入手できるのは Mobil ATF LT 71141 のみですが、古い ESSO も見つかります。
時間をかけてこの問題を研究し、この凝ったコーディングが Dexron III をベースにした比較的時代遅れのトランスミッション液を隠していることを発見した愛好家。
ATF フルードの選択の問題をさらに深く掘り下げてみると、現在、同様のパラメータを持つオイルが多数製造されていることが明らかになります。 トランスミッション オイルの動作パラメータを決定する主な基準は、粘度と動作温度範囲です。 より正確に言うと、温度による粘度の変化です。
インターネット上の多かれ少なかれ信頼できる情報源を信じる場合、Dexron III ベースのトランスミッション液は多くの場合交換可能です。 これはATFとマークされたトランスミッションであり、決してパワーステアリングフルードではありません。 この場合、追加パッケージは大きく異なる可能性があります。
ATF LT 71141 に最も類似した特性を持つ液体をいくつか紹介します。
- 総 ATF フルード XLD FE;
- MANNOL ATF AG52 オートマティック スペシャル;
- リキモリATFトップテック1200。
これらは不完全な類似物です。 そして、これらのオイルを AL4 ボックスに使用した成功または失敗についての情報は、インターネット上にはほとんどありません。
フォーラムでは、これらのボックスを備えた車の所有者から、非オリジナルのオイルを充填した後、「飛行は正常である」という断片的なコメントがいくつか見つかります。 したがって、純正以外の潤滑油を使用した場合、オートマチックトランスミッションの安定した作動は保証されません。
前述したように、オートマチックトランスミッションのオイル交換は法規により10万km走行後に必要とされています。 これは、ボックス内の液体が完全に新しくなることを意味します。
ただし、完全な交換は独自に実行するのはかなり困難な手順です。 ここでは、新しいオイルを圧力下でシステムに送り込み、同時に古いオイルを排出する特別な装置が必要です。 もしくは箱を分解するか。
自分の手で、オートマチックトランスミッションに損傷を与える危険を冒さずに、潤滑剤を部分的にのみ交換することができます。 AL4 ボックスには、次のようなメソッドがあります。 完全な交換 V ガレージの状況特別な機器なしで。
これらの方法は安全とは程遠いため、この記事の範囲内では考慮しないことに注意してください。
オートマチックトランスミッションオイル交換用工具
- Peugeot 308 のオートマチック トランスミッションのオイルを部分的に更新するには、次のものが必要です。
- 金属加工ツール一式（標準スーツケース）。
- 少なくとも 4 リットルの容量を持つ使用済みグリース用の空の容器。
- きれいな雑巾。
- ドレンプラグ用のOリング（古いものが破損している場合に必要）。
- LT 71141 オイルの容量は 4 リットルです。
オイル交換の手順ごとの説明
現在、多くの車両に搭載されている AL-4 オートマチック トランスミッションでは、タイムリーなオイル交換の必要性が高まっています。 フランス車、もはや疑問を持つ人はほとんどいません。 潤滑剤を正しく更新するには、自分の手でのみ行うことができます。
ドレイン トランスミッションオイルオートマチックトランスミッションから
Peugeot 308 のオートマチック トランスミッションのオイル交換は、完全に行うことも部分的に行うこともできます。 さらに、部分的および完全な交換手順は両方とも、根本的に異なる、または異なる効果をもたらすいくつかの方法で実行できます。 詳しく見てみましょう。
部分交換のやり方
部分置換は単一または複数のいずれかです。 潤滑剤を可能な限り更新するために、排出と再充填のサイクルが数回実行されます。 簡単な数学的計算を使用して、その後の交換ごとにオイルがどれだけ更新されるかを計算できます。
- 1回 - 50-55%;
- 2 回 - 75 ～ 80%
- 3回 - 87〜90％。
1 回のメンテナンス手順で 3 回交換すると、オイルを 90% 更新することができます。
エアダクトを取り外したエンジンルーム
プジョー 308 オートマチック トランスミッションを次の順序で自分で実行します。
- 車が置かれているのは、 点検穴もしくはエレベーターで上がります。
- アンダーボディプロテクションは外されています。
- ドレンボルトとプラスチック測定スリーブが緩んでいます。
- 約3リットルの汚物が排出されます。
- プラグとブッシュを所定の位置にねじ込み、クランクケースのオイル漏れを拭き取ります。
- 解体された エア・フィルターハウジング、供給パイプ、バッテリー、およびそのプラットフォームを備えています。
- フィラープラグが緩んでいます。
- 新しいオイルは3〜3.5リットルの量で注がれます。
- エンジンが始動し、オートマチックトランスミッションが温まる 動作温度セレクターをすべてのポジションに並行して切り替えます。
- 背を向ける ドレン栓（プラスチックのスリーブではなく、コルクです）そして細い流れが形成されるまで余分なものを排出します。
- プラグをねじ込んで戻し、交換のために分解したすべてのものを元の位置に戻します。
より完全に交換するためにオイルを再度更新する場合は、この手順を繰り返します。
完全交換に関する一般情報
Peugeot 308 オートマチック トランスミッションの完全なオイル交換は、2 つのサブタイプに分けられます。
- 冷却ラジエーターの領域のラインの破断と特殊な機器の使用を使用して潤滑システムをポンピングする方法。
- オートマチックトランスミッションを分解して分解します（ここでフィルターも交換し、バルブ本体を洗浄し、ボックスの機械部分の状態を評価します）。
- かなり複雑な手順。 カーサービスセンターで行うことをお勧めします。
Peugeot 308 オートマチック トランスミッションのトランスミッション オイルの交換 - ビデオ
技術的な作業が適時に完了すると、車両の耐用年数が大幅に延長されます。 特に、プジョー 308 に搭載されている AL-4 オートマチック トランスミッションは、不適切なメンテナンスによって多くの故障が発生します。 必須の手順は、プジョー 308 オートマチック トランスミッションのオイルを交換することです。この手順の実行方法については記事で説明されており、交換プロセスを示す対応するビデオもあります。
[隠れる]
交換手順
メーカーは、10万km以内にギアボックスのオイルを交換する必要はないと保証していますが、オーナーの要望に応じて早めに交換することもできます。 ただし、6万キロメートル後にギアボックスを修理したくない場合は、プジョー308オートマチックトランスミッションのオイルを3万キロメートルごとに交換することをお勧めします。 交換 トランスミッションオイル完全な場合もあれば、部分的な場合もあります。 毎回完全に交換する必要はありません。 ボックスの適切な動作を維持するには、定期的に部分交換を行うだけで十分です。
どのようなオイルを使用すればよいですか?
マニュアル ギアボックスで使用されるオイルはオートマチック トランスミッションには適していないため、次の機能を果たす特別な潤滑剤であるトランスミッション液 (ATF) が開発されました。
- トルクコンバータが確実に動作してトルクを伝達する。
- 摩擦要素から余分な熱を取り除く 歯車トルクコンバータ内。
- トランスミッションの動作中に形成される摩耗生成物を除去します。
- 摩擦部分の潤滑を提供します。
- 制御および監視システムに使用されます。
オートマチック トランスミッション オイルには、鉱物油、半合成油、合成油の 3 つのクラスがあります。 それらは化学組成と添加剤のセットが異なります。
次の特性は添加剤によって異なります。
- 発火温度;
- 発泡;
- 耐酸化性。
- ゴム部品に対する攻撃性。
- 摩耗製品を浮遊状態に保つ能力。
- 摩擦面の潤滑。
で オートマチックトランスミッション AL-4 にはトランスミッション液を充填する必要があります ATFオイル LT 71141、たとえばモービル ATF LT 71141。
ツール
手順を実行するには、車を持ち上げる必要があります。これには、陸橋、ピット、またはリフトが適しています。
準備する必要があるツールと材料は次のとおりです。
- 細長い注ぎ口を備えた漏斗の形をした特別な装置。既製の漏斗を購入することも、通常の漏斗に適切な直径のチューブを配置して自分で作成することもできます。
- レンチのセット、できればトルクレンチ。
- 廃棄物を排出するための容器。
- 新しい消耗品。
- きれいな雑巾。
プジョー 308 オートマチックの箱の中の液体の容積は 7 リットルです。 3本くらい排出できます。 1 回の手順ですべてのオイルを交換しないでください。 3万kmごとに3リットル交換することをお勧めします。 部分交換を実行する場合は、3〜4リットルの液体を購入する必要があります。完全交換の場合は9リットルです。
ステージ
完全な交換はガソリンスタンドで行われ、そのために特別な機器が使用されます。 部分的な交換は独立して行うことができ、次の手順で構成されます。
- 手順の前に車を暖機する必要があります。 数キロメートル運転するだけで十分です。
- 交換はネジを外すことから始まります プラスチック保護バンパーでクランクケースプロテクションを取り外します。
- 次に、車の下に行き、キー用の四面体の凹みがあるドレンプラグを見つける必要があります。
- 排水穴の下には、廃液を排出するために準備された容器を設置する必要があります。
- 次に、ドレン穴のプラグを緩めて古いグリスを完全に排出する必要があります。
- 液体が滴り始めたら、内部プラグを緩めて、残っている潤滑剤を排出する必要があります。
- ドレンプラグを締める際にはガスケットを交換することをお勧めします。 ガスケットを潰さないように、あまり力を入れずに締める必要があります。 トルクレンチを使用する場合は、2.2～2.5N/mの力を加える必要があります。
- ドレンプラグを締めた後、フードを持ち上げて交換手順を続けます。
- アース線が邪魔な場合は、バッテリーパッドを取り外す必要があります。 プラットフォームを取り外すには、フェンダーライナーの下にあるボルトも緩める必要があります。
- レンチを使用してオイルフィラープラグを緩め、オイルを注入する必要があります。
- オイルを追加する前に、すべてのドレンプラグがしっかりと締まっていることを確認してください。
- チューブ付き漏斗を使用してATFを充填します。
充填後、ネックプラグを 3.2 N/m の力でねじ込みます。
- プラグには銅製のガスケットが付いており、オイル交換のたびに交換する必要があります。
- プラグを締めた後、バッテリーとエアフィルターを所定の位置に取り付けます。
- さあ、車をスタートさせましょう。
- 温度が 60 度に達するまで、ラジエーター冷却ファンがオンになるまで、アイドル状態にします。
- ファンをオンにした後、変速レバーをすべての位置に移動し、「P」位置に戻す必要があります。
- 交換時にはオイル老化カウンターをリセットすることをお勧めします。
- オイル注入後は再度ドレンプラグを緩め、余分な潤滑油を排出してください。 最初は潤滑剤が滴り落ちることがありますが、液体が滴り始めるまで待つ必要があります。 その後、プラグは元の位置に戻ります
オイルレベルを正しくチェックするには、機械を水平面に置く必要があります。 レベルをチェックするとき、オイルの0.5リットルが注がれます。 その後、エンジンが始動し、ファンが回転し始めるまで暖機します。 この後、ドレンプラグを緩め、潤滑剤を排出します。 液体が流れずに滴る場合は、さらに0.5リットル追加して手順を繰り返す必要があります。
なので、交換するのに難しいことは何もありません トランスミッション潤滑油プジョー 308 オートマチック トランスミッションでは、ATF レベルを適時に交換し監視することで、オートマチック トランスミッションの耐用年数が長くなります。
動画「オートマチックトランスミッションAL4のトランスミッションオイル交換」
これらのビデオはプロセスを示しています ATF交換箱の中にはプジョー 308 オートマチックが入っています。
定期的に必要な作業を行っていれば、 土木工事、あらゆるユニットの耐用年数を大幅に延ばすことができます。 このステートメントは、AL-4 オートマチック トランスミッションに特に当てはまります。 プジョー 308 に搭載されているのはこのギアボックスです。ほとんどの問題は、適切な技術的予防策が欠如しているために発生します。
オートマチック トランスミッション Peugeot 308 の自分で行うオイル交換
メーカーの言うことを信じれば、ギアボックスのオイルは10万km交換する必要はありません。所有者が望むなら、より少ない走行距離でオイルを交換できるという注意事項もあります。 実際には、オートマチックトランスミッションの修理をせずに済ませたい場合は、走行距離が10万マイルに達するまで待つべきではありません。 専門家は、トランスミッションオイルは3万km走行後に交換する必要があると言っています。 トランスミッションオイルは完全にまたは部分的に交換できます。 毎回すべての手順を実行する必要はないことに注意してください。 オートマチックトランスミッションが正しく動作するには、オイルを定期的に部分的に交換するだけで十分です。
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AL4オートマチックトランスミッションにはどのようなオイルを入れればよいですか？
必要に応じて、どのトランスミッション液を使用するか オートマチック トランスミッション プジョー 308 のオイル交換? 覚えておくべきことは、 潤滑液オートマチックトランスミッション用とマニュアルトランスミッション用 - これらは完全に異なる製品です。 オートマチック トランスミッション用に特殊な潤滑剤が開発されており、トランスミッション液 (ATF) とも呼ばれます。 これらのおかげで、自動車愛好家は多くの利点を享受できます。
- トルクコンバータの動作が安定する。
- 過剰な熱が取り込まれ、トルクコンバータ内のギア（より正確には摩擦要素）の動作が妨げられます。
- 部品の磨耗によって形成される有害な生成物が排除されます。
- ユニットの相互作用する要素の一定の潤滑が確保されます。
- 制御システムが正しく機能することが保証されます。
のために オートマチックトランスミッション合成油、鉱物油、半合成油の 3 種類の油を使用できます。 これらのオイルには違いがあります 化学組成いわゆる添加剤のセット。
トランスミッション オイル添加剤の組成は、次の特性に影響を与えます。
- 相互作用する（摩擦する）要素の潤滑。
- 泡立ちレベル。
- 酸化プロセスに対する耐性。
- 摩耗製品を中和する能力。
- ゴム部品に対する攻撃的な影響のレベル。
- 発火温度。
AL-4 ギアボックス用 最良の選択肢ギアオイルもあるでしょう ATF LT 71141.
プジョー 308 オートマチック トランスミッション オイル交換 - これに必要なもの
手順を開始するには、マシンを上昇位置に置く必要があります。 エレベーターを使うことを好む運転者もいれば、陸橋を使うことを好む運転者もいる、と多くの運転手は信じている 最良の選択肢点検穴。 車愛好家は、次のツール一式といくつかの材料も準備する必要があります。
- 注ぎ口が細長いロートです。 お店で買うのも簡単ですし、自分で作るのも簡単です。 必要な直径のチューブを標準の漏斗に置くだけです。
- トルク (またはその他の) レンチのセットを用意する必要があります。
- 廃液を入れる容器です。
- 新しいオイル。
- きれいな布（雑巾、雑巾）。
ボックスが正しく機能するために プジョーのギア 308 には約 7 クォートのトランスミッション液が必要です。 原則として、約3リットルが排出されます。 トランスミッションオイルを完全に交換することはお勧めできません。 部分的に交換するのが最善です - 3リットルで十分であり、3万kmごとに満たす必要があります。 車愛好家が完全に交換することに決めた場合、9リットルの新しい液体が必要になります。
メインステージ
- 主な作業を開始する前に、車を暖機してください。 これを行うには、約10分間乗車します。
- プラスチック製のものを取り除く 保護要素バンパー、クランクケースも同様です。
- 車の下で、排水管を閉じるプラグを探します。 これは難しいことではありません。プラグ、特にキーには四面体の凹みがあります。
- 排水が行われる穴の下に、廃液が流れる事前に準備された容器を設置します。
- この後、ドレンのプラグを緩め、古いグリースを完全に排出します。
- 流れが止まったら（滴だけが残ります）、内部にあるプラグを緩めて、残った液体を注ぎ出します。
- プラグのガスケットを交換し、ドレン穴を締めます。 ガスケットを傷つけないように慎重に締め付けてください。
- プラグを締めたら、ボンネットを持ち上げて交換作業を続けます。
- エアフィルターを取り外します。
- バッテリーに到達したら、プラスをオフにします。ヒューズが配置されているブロックを横に移動します（このブロックはバッテリー自体にあります）。 バッテリーのケースを取り外します (これを行うには、部品を少し手前に引く必要があります)。
- 次にバッテリーのマイナス端子を外します。
- 鍵（サイズ-10）を使用して分解します バッテリー（ボルトを外した後）。
- この場合、アース線が邪魔になる可能性がありますので、バッテリーパッドを取り外してください。 これを行うには、フェンダーライナーの下部にある対応するボルトをいじる必要があります。
- キーを使用して給油口を隠しているプラグを外し、それに応じてトランスミッション オイルを注入します。
- 新しい液体を追加する前に、既存のドレンプラグが閉まっていることを確認してください。
- 専用ロートを使用し、新しいATFを充填します。 次に、約 3.2 N/m の力を加えてプラグで注入口を閉じます。
- ガスケット（銅製）も交換する必要があります。これは、液体を交換するときに定期的に行う必要があります。
- プラグを締めた後、フィルターとバッテリーを元の位置に戻します。
- これでエンジンを始動できます。
- 温度が約 60 度に達するまでエンジンをアイドル状態にすると、ラジエーターを冷却するファンが作動し始めます。
- 次に、セレクターをすべての可能な位置に移動し、レバーを「P」状態に戻します。
- 交換するときは、トランスミッション オイルの劣化を追跡するカウンターをリセットする必要があります。
- トランスミッション液の充填が完了したら、ドレン穴のプラグを緩めて余分な潤滑油を排出する必要があります。 ジェット機が出るまで待ちます 油状の液体滴下が始まりません。 この後、水抜き穴をプラグで塞ぎます。
オートマチックトランスミッションのオイルレベルを確認するにはどうすればよいですか?
トランスミッション液のレベルを正しくチェックするには、車両が正しい水平位置にある必要があります。 レベルをチェックするとき、車の所有者は約0.5リットルの液体を注入する必要があります。 次に、エンジンを始動し、ファンが始動するのを待ちます。 ドレンを閉じているプラグを緩め、余分なグリースを排出します。 オイルが流れない場合もあれば、垂れるだけの場合もあります。 この場合、さらに0.5リットルの液体を追加し、上記のプロセスを繰り返します。 上記のプロセスをより深く理解するには、以下を確認してください。 プジョー 308 オートマチックトランスミッションオイル交換動画.
プジョー 308/307 のオートマチック トランスミッションのオイル交換 - ビデオ
パート1
パート2
