ヒューズフォードフュージョンの場所。ヒューズ、ヒューズ、リレーの位置とそれらの交換

フォードフュージョン車のすべての電気配線は、ヒューズ（ヒューズ）とリレーによって保護されています。より強力なデバイスがそれらを介して接続されており、その一部には次のものが含まれます。燃料ポンプ、ファンモーター、ヘッドライトなど。残りの電気回路はヒューズを介して接続されています。

メーカーは、エンジンコンパートメントと車内の2か所に可融性リンク付きのブロックを配置しました。

ヒューズボックスフォードフュージョン（ボンネットの下）

ボンネットの下の電気ヒューズは、バッテリーの後ろにある特別なボックスにあります。このユニットは小型で、バッテリーシェルフの壁に取り付けられています。エンジンコンパートメントのヒューズとリレーの目的は、表に明確に示されています。

内部：ヒューズとリレーの位置

キャビンには、ほとんどの電気ヒューズとリレーが含まれています。プラスチックの箱には53個のヒューズリンクと12個のリレーがあります。このブロックは魚雷の左側、つまり物のグローブボックスの後ろにあります。つまり、フォードフュージョンサイズのヒューズを交換するには、グローブボックスを取り外す必要があります。番号付け、色、目的可融性リンクキャビンでは、表を参照してください。

ヒューズとリレーの交換方法

エンジンコンパートメントブロックの可溶エレメントを交換するには、最初にバッテリーを取り外す必要があります。その後、バッテリーシェルフからユニットを取り外すために、プラスチック製のラッチが押し出されます。次に、ドライバーを使用して別のラッチを押し出し、ヒューズボックスのカバーを取り外します。ブロックの要素の1つを交換するには、2つの留め具をレンチで緩めます。

フォードフィエスタ、フュージョン。取り付けブロック

フォードフィエスタ、フュージョン。ヒューズとリレーの位置とそれらの交換

ほとんどの車両の電力回路は保護されていますヒューズ。ヘッドライト、ファンモーター、燃料ポンプと他の強力な消費者はリレーを介して接続されています。ヒューズとリレーは、客室とエンジンルームにある取り付けブロックに取り付けられています。

ほとんどのヒューズとリレーは、右側のインストルメントパネルの下（グローブボックスの後ろ）にある客室のヒューズとリレーの取り付けブロックに取り付けられています（図10.1）。ヒューズとリレーの目的を表に示します。 10.1および10.2。

さらに、ヒューズとリレーは、バッテリーの隣のエンジンコンパートメントに取り付けられたヒューズ（図10.2）とリレー（図10.3）の取り付けブロックに配置されています。テーブルの中。 10.3と10.4は、これらのヒューズとリレーの目的を示していますが、車両の改造が異なります。

表に示されている一部の回路が欠落している可能性があります。

表10.1

車内にある取り付けブロックのヒューズの割り当て

ヒューズ数（アンペア数）	色ヒューズ	保護回路
	-	予約
	-	トレーラー
	-	トレーラー
F4（10 A）	赤	暖房（空調）および室内換気システム
F5（20 A）	黄色	アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）
F6（30 A）	緑	アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）
F7（15 A）	青い	伝染;感染デュラシフトEST
F8（7.5 A）	茶色	外部バックミラーの電気駆動
F9（10 A）	赤	左ロービームヘッドライト
F10（10 A）	赤	右ヘッドライトロービーム
F11（15 A）	青い
F12（15 A）	青い	インジェクションパワー回路、インジェクションコンピューター
F13（20 A）	黄色	エンジン管理システム（ディーゼル）
F14（30 A）	緑	スターター
F15（20 A）	黄色	燃料ポンプ
F16（3 A）	バイオレット	インジェクションリレー供給回路、インジェクションコンピュータ
F17（15 A）	青い
F18（15 A）	青い	カーラジオ
F19（15 A）	青い	日中の運転時の照明
F20（7.5 A）	茶色	ダッシュボード、スリープタイマー、ナンバープレートライト
		予約
F22（7.5 A）	茶色	マーカーライトポートサイド
F23（7.5 A）	茶色	右舷マーカーライト
F24（20 A）	黄色	セントラルロッキングと音響信号盗難警報器
F25（15 A）	青い	緊急光信号
F26（20 A）	黄色	電気暖房リアウインドウテールゲート
F27（15 A）	青い	音声信号
F28（FOR）	バイオレット	バッテリー、スターター
F29（15 A）	青い	ライター
F30（15 A）	青い	点火システム
F31（10 A）	赤	屋外照明スイッチ
F32（7.5 A）	茶色	外部バックミラーの電気加熱
F33（7.5 A）	茶色	計器スイッチ
		予約
F35（7.5 A）	茶色	加熱されたフロントシート
F36（30 A）	緑	パワーウィンドウ
F37（3 A）	バイオレット	アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）
F38（7.5 A）	茶色	電子ユニット一般的用途
F39（7.5 A）	茶色	エアバッグ
F40（7.5 A）	茶色	自動ボックス装備
		予約
F42（30 A）	緑	暖房フロントガラス
F43（30 A）	緑	加熱されたフロントガラス
F44（3 A）	バイオレット	カーラジオ
F45（15 A）	青い	信号を止める
F46（20 A）	黄色	ワイパー
F47（10 A）	赤	ワイパーテールゲート
F48（7.5 A）	茶色	ランプ逆転
F49（30 A）	緑	ヒーターモーター
F50（20 A）	黄色	フォグランプ
F51（15 A）	青い	ライター
F52（10 A）	赤	左ヘッドライトハイビーム
F53（10 A）	赤	右ハイビームヘッドライト

表10.2

車内に配置された取り付けブロックのリレーの目的

リレー番号	定格電流、A	保護回路
		電気折りたたみ式エクステリアミラー
		加熱されたフロントガラス
		点火システム
		ロービームヘッドライト
		ハイビームヘッドライト
		燃料ポンプ
		スターター
		ヒーターファン
		日中の運転時の照明
		充電器バッテリー
		インジェクションシステム、インジェクションコンピューター
		予約

車室内にあるマウンティングブロックにアクセスするには、次の手順を実行します。

2、グローブボックスのトラベルストップをインストルメントパネルから壁を絞って取り外し、グローブボックスを折りたたんで、

3、溶断したヒューズを交換する前に、溶断したヒューズの原因を突き止めて修理してください。故障を探すときは、表に記載されているものを見てください。 10.1このヒューズが保護する回路。
警告_

ヒューズをジャンパーや別のアンペア数のヒューズ、または自家製のジャンパーと交換しないでください。電気器具が損傷したり、火災が発生したりする可能性があります。
ノート
グローブボックスの背面には、ヒューズとリレーの位置の図があります。

米。 10.2。エンジンルームにあるマウンティングブロックのヒューズの位置

米。 10.3。エンジンルームにあるマウンティングブロック内のリレーの位置

表10.3

フードスペースの下にある取り付けブロックの電源ヒューズによって保護された回路

ヒューズ番号	定格電流、A	保護回路
		追加のヒーター
		ロボットボックス装備
		予熱（ディーゼル）
		エアコン設備
		屋外照明
		予約
		エンジン制御および動力システム
		パワーウィンドウ

表10.4

フードの下にある取り付けブロックのリレーの目的

リレー番号	保護回路
	A / Cコンプレッサークラッチ全開で回路を無効にするスロットルバルブ
	エンジン冷却ファン（高速)
	追加のヒーター
	追加のヒーター

6.交換が必要な場合は、リレーを左右に揺らして取り外します。

7、取り外しと逆の手順で部品を取り付けます。

エンジンルームにあるマウンティングブロックのヒューズを交換するには、以下をせよ。

必要なもの：8レンチ、マイナスドライバー。

エンジンルームには、バッテリークランプバーに取り付けられたリレーボックスもあります。

リレーを交換するには以下の操作を行ってください。

1.蓄電池のマイナスプラグからワイヤーを外します。

4.故障したリレーを取り外します。

5、新しいリレーと取り外したカバーを取り外しと逆の順序で取り付けます。

ほとんどの車両の電力回路はヒューズで保護されています。ヘッドライト、ファンモーター、燃料ポンプ、その他の強力な消費者は、リレーを介して接続されています。ヒューズとリレーは、グローブボックスの後ろの客室とバッテリーの近くの左側のエンジンルームにある取り付けブロックに取り付けられています。

ほとんどのヒューズは、右側のインストルメントパネルの下にある客室のヒューズとリレーの取り付けブロックに取り付けられています（図10.1）。ヒューズとリレーの目的を表に示します。 10.1および10.2。

表10.1客室にあるマウンティングブロックのヒューズの目的

表10.2表客室にあるマウンティングブロックのリレーの目的

さらに、ヒューズとリレーは、エンジンルームに取り付けられた取り付けブロックに配置されています。テーブルの中。 10.3と10.4は、これらのヒューズとリレーの目的を示していますが、さまざまな変更車両の場合、表に示されている回路の一部が利用できない場合があります。

表10.3エンジンコンパートメントにある取り付けブロックの電源ヒューズで保護されている回路

表10.4エンジンコンパートメントにある取り付けブロックのリレーの目的

取り付けブロックにアクセスするには, 車の中にあります、以下をせよ。

3.切れたヒューズを交換する前に、切れたヒューズの原因を突き止めて修理してください。故障を探すときは、表に記載されているものを見てください。 10.1このヒューズが保護する回路。

4.ピンセットで交換用ヒューズを取り外します。

5.同じ定格（および色）の交換用ヒューズを使用して、ヒューズを交換します。

6.交換が必要な場合は、リレーを左右に揺らして取り外します。

7.取り外しと逆の順序で部品を取り付けます。

エンジンルームにある取り付けブロックにアクセスするには、以下をせよ。

必要なもの：8レンチ、マイナスドライバー。

1.バッテリークランプを取り外します（「バッテリーの取り外しと取り付け」を参照）。


4.固定の2つのナットをオフにします…

検討対象車2001、2002、2003、2004、2005、2006、2007、2008 ガソリンエンジン 1.3、1.4、1.6、2.0リットル。

ヒューズフォードフィエスタのスタイル変更については、こちらをご覧ください。

ヒューズとリレーはどこにありますか。

ほとんどのヒューズとリレーは、右側のインストルメントパネルの下（グローブボックスの後ろ）にある客室のヒューズとリレーの取り付けブロックに取り付けられています。ヒューズとリレーの目的を表に示します。

ヒューズにアクセスするには、グローブボックスを開きます

インストルメントパネルの壁を絞ってグローブボックスのトラベルストップを取り外し、グローブボックスを折りたたむ。

グローブボックスの背面には、ヒューズとリレーの位置の図があります。

フォードフュージョン、フォードフィエスタのキャビンの取り付けブロックのヒューズの目的。

ヒューズ数（アンペア数）

暖房（空調）および室内換気システム

アンチロックブレーキシステム（ABS）

ギアボックスデュラシフトEST

外部バックミラーの電気駆動

左ロービームヘッドライト

右ロービームヘッドライト

インジェクションパワー回路、インジェクションコンピューター

エンジン管理システム（ディーゼル）

インジェクションリレー供給回路、インジェクションコンピュータ

日中の運転時の照明

インストルメントパネル、スリープタイマー、ナンバープレートライト

左側のマーカーライト

右舷マーカーライト

中央ロックと警報ホーン

非常灯信号

背面ドアの背面ガラスの電気加熱

屋外照明スイッチ

外部バックミラーの電気加熱

加熱されたフロントシート

アンチロックブレーキシステム（ABS）

汎用電子ユニット

オートマチックトランスミッション

加熱されたフロントガラス

ワイパーとワッシャー

ワイパーテールゲート

反転ランプ

フォードフュージョン補助シガレットライターヒューズ、フォードフィエスタ

左ハイビームヘッドライト

右ハイビームヘッドライト

定格電流、A

電気折りたたみ式エクステリアミラー

加熱されたフロントガラス

ロービームヘッドライト

ハイビームヘッドライト

日中の運転時の照明

バッテリーの充電

インジェクションシステム、インジェクションコンピューター

エンジンルーム内のヒューズとリレー。

番号6- 取り付けブロックヒューズ。

ヒューズを交換するにはエンジン室バッテリーを取り外す必要があります。

バッテリートレイの壁からヒューズボックスを取り外します。

次に、ドライバーを使用してラッチをこじ開け、ヒューズボックスカバーを取り外します。

2つの固定ナットを緩めます

そして、ヒューズを取り外します。

ヒューズの目的を表に示します。

定格電流、A

ロボットギアボックス

予熱（ディーゼル）

エンジン制御および動力システム

ボンネットの下のリレーにアクセスするには、ドライバーを使用して、カバーの側面にある2つのラッチを押し下げます。

エンジンコンパートメントフォードフィエスタ、フュージョンのリレーの指定

フルスロットルでのA / Cコンプレッサークラッチオフ回路

エンジン冷却ファン（高速）

シガレットライターが第2世代のフォードフォーカスで機能しなくなった場合、おそらく私たち自身が責任を負います。車用電源ソケットはよく誤用されますそして彼らがそれに固執することができる最も無害なことはからの中国の告発です携帯電話。 V 最良の場合それは単に接点を短絡させ、ヒューズを飛ばします。最悪の場合、配線や電話の充電ユニット自体が発火します。悲しいことについて話さないでください、タバコライターヒューズがプレスタイリングとリスタイルされたフォードフォーカス2のどこにあるかをよりよく理解しましょう。

ヒューズキット。これらを使用することをお勧めします。

第2世代のフォードフォーカスのすべてのバージョンで、シガレットライターヒューズはキャビンマウンティングブロックに配置されていますが、2007年以前と2008年以降に製造された車での位置と機能は異なります。

改造されたフォーカスでは、このヒューズはシガレットライターだけでなく、後部の12ボルトのコンセントにも使用されます。したがって、リスタイルされたフォーカスでシガレットライターとリアソケットの両方が機能しない場合、ヒューズが飛ぶことが保証されます。シガレットライターのみの場合は、回路またはシガレットライターソケットのいずれかで原因を調べる必要があります。

リスタイルとドレスタイル

第2世代Focusの両方のバージョンで、ヒューズはキャビン取り付けブロックにのみ配置されていますが、さまざまな方法でスキームに従って配置および番号付け:

プレスタイリングカーでは、彼は番号を割り当てられました 39、そしてその額面は20Aです ;
同じ 20アンペアのヒューズリスタイルされた車では、同じサロンの取り付けブロックの109番に取り付けられます。

これは、2007年までのFocusリリースでのヒューズの位置の図です。

そして、この図は、スタイルを変更したトリックの取り付けブロック内のヒューズの位置を示しています。

ヒューズボックスのスタイルを変更したバージョンフォードフォーカス2

サロンマウンティングブロックはグローブボックスの真下にあり、それを手に入れるには2分の時間を失う必要があります。私たちはこれを行います：

グローブボックス近くのフロントパネルの下に2本のネジがあります。

ここでアメリカ人は有名に変質しました。そのようにマウンティングブロックを隠す必要があります。

ここのどこかに私たちのヒューズがあります。

明らかに、ヒューズが飛んでいます。交換のみ。バグはありません。

しかし、シガレットライターのヒューズを交換する前に、それが燃え尽きた理由を理解する必要があります。強力なデバイス（コンプレッサー、冷蔵庫、掃除機）がシガレットライターに含まれていて、回路の消費電流が公称値よりも高い場合は、ヒューズを交換するだけで、強力なデバイスをシガレットライターに接続しないようにします（それらをバッテリー端子に直接接続することをお勧めします）。不明な理由でヒューズが飛んだ場合は、回路を鳴らして短絡の原因を突き止める必要があります。それ以外の場合、ヒューズは毎日交換されます。シガレットライターを慎重に使用してください。皆さん、頑張ってください！

膨大な数の車がなければ現代の車を想像することは不可能です電子システム車の主なパラメータを制御および管理します。標準および追加で設置されたすべての電子機器の操作には、数百メートルの電線を介して消費者に供給される電気が必要です。配線不良によって引き起こされることが多い電力サージに対する最大限の保護を提供するために、各車両には可融性の「キット」ユニットが装備されています。

それらのいずれかの唯一のタスクは、電子機器を保護することです。同時に、動作時に焼損し、電気回路を開放し、装置への電力供給を停止します。したがって、車両の電気配線の短絡または過負荷の後、ヒューズを交換する必要があります。短絡に加えて、オンボード電気ネットワークの誤った使用、たとえば、エネルギーを大量に消費する複数のデバイスをシガレットライターに同時に接続すると、デバイスが焼損する可能性があります。

ヒューズ切れの主な原因

車内の保護装置の頻繁な燃え尽き症候群は、既存の誤動作を示しているため、標準とは見なされません。最も一般的な問題は次のとおりです。

特定の電気ユニットまたは配線のセクションへの損傷。その結果、電流はより短い経路に沿ってより少ない抵抗で供給されます。学校の物理学のコースから、多くの人はそのような状況で現在の強さが増加することを覚えています。保護が機能して溶ける場合、車の電子機器は無傷のままですが、溶けない場合、機器はすでに被害を受けています。
電流負荷の増加に起因する電圧サージ-これは、たとえば、特定のメカニズムを駆動する電気モーターがブロックされた場合によく発生します。
たとえば、5Aデバイスの代わりに2A用に設計されたモデルがインストールされている場合、取り付けられているヒューズと自動車の電気ネットワークの電流電圧との不一致。
ヒューズとブロックの接触が弱い-この場合、ブロックとヒューズケースの両方が溶けています。このようなケースが頻繁に発生する場合は、購入したヒューズの品質を考慮する必要があります。おそらく、非常に低い品質です。新しいキットを購入してブロック内のすべてのヒューズを交換することは理にかなっています。そうしないと、ブロック全体を交換する必要がある場合があります。
可融性部分に断面積の小さい部分が形成された場合のヒューズの劣化。

もちろん、可融性の「プロテクター」の設計は、もともとは1回の操作で設計されたものですが、同じグループのデバイスを保護するヒューズが絶えず切れている場合は、これがチェックの重大な理由です。非常に頻繁に、次の状況が観察されます-新しく取り付けられたヒューズはほとんどすぐに切れます。この場合、車の所有者は、どの電化製品がそのような問題を引き起こしているのかを知る必要があります。

このような状況では、車を運転してサービスを受ける必要はなく、自分で原因を突き止めることができます。これを行うには、「問題のある」ヒューズで保護されているすべての電化製品を徐々にオフにする必要があります。デバイスをシャットダウンするたびに、デバイスを取り外す必要はありません。デバイスが焼損する可能性があるためです。もっとチェックする必要があります簡単な方法で–ハンドルが絶縁されたドライバーの端で、固定端子に触れる必要があります。火花が見られる場合は、消費者の切断を停止するまで継続する必要があります–この時点で切断されているデバイスが原因です頻繁な交換ヒューズ。

切れたヒューズを特定する方法

車のヒューズが飛んでいることを確認する前に、テスターまたはインジケータードライバーを準備する必要があります。検証の最初の方法は、巣からそれを取り除き、目視検査し、テスターによるチェックを行います。このようなデバイスのパフォーマンスを視覚的に判断することはほとんど不可能であるため、テスターの使用が必須です。デバイスのハンドルはダイオードの符号に設定され、プローブは接点に適用されます。

2番目のテスト方法では、ソケットからヒューズを取り外す必要はありません。これは、ほとんどの車の所有者にとってより望ましい方法です。確認する前に、誤動作が指摘されている回路をオンにする必要があります。たとえば、ラジオやヘッドライトをオンにします。その後、インジケータードライバーを使用して、一方の出力の端子に順番に触れる必要があります。「プロテクター」がチェックされ、次にもう一方の出力がチェックされます。最初の電圧に電圧があり、2番目の電圧にすでに電圧がない場合は、デバイスの焼損が検出されています。

さまざまな定格のヒューズのスペアセットを用意することが非常に望ましいことにすぐに注意してください。ヒューズを交換する前に、まったく同じ定格を選択する必要があります。小さい値を選択するとヒューズが切れ、大きい値を設定するとこの回路に接続されている消費者が苦しむことになります。迅速な交換の便宜のために、すべての「ディフェンダー」は別の色彼らの「力」に対応します。

適切なヒューズを選択してください

ヒューズは非常に機能するので重要な機能-高価な自動車用電子機器を故障から保護します。そのような「プロテクター」は非常に慎重に選択する必要があります。 1つまたは2つの「ペニー」保護装置を購入するとき、自動車所有者の大多数がその品質に注意を払わないという事実を利用して、悪意のある売り手または製造業者は、品質基準を満たさない商品を販売しようとします。

もちろん、高品質の製品と「ゴミ」を一目で区別することは非常に困難です。以下の方法で確認できます。購入したヒューズの1つをバッテリーに短絡させる必要があります。高品質の製品は、その急速な燃え尽き症候群によって示されます。熱くなって溶け始めると、車内で使用するのは非常に危険です。過負荷になると、電気回路が開かなくなり、電子機器の故障と火災の両方が発生する可能性があります。

同じように悲しい結果車の所有者がしばしば頼る別の極端なことにつながる可能性があります-バグの使用。そのような装置の設計は非常に多様である可能性があります-焼けた装置の端に巻かれたワイヤーから、代わりに挿入されたコインまで。このような「自家製製品」は、燃え尽きることができないため、あらゆる価値のある電流を流します。これは、特に外国製の車にとって悲しい結果につながります。

自己交換型ヒューズ

燃え尽きたデバイスを自分の手で交換するのは数分です。当然のことながら、その後のヒューズボックス全体の交換を避けるために、この簡単な操作はすべての責任を持って行う必要があります。問題の原因を特定した後、可融性プロテクターの交換は、損傷したものと完全に一致する新しいものから開始する必要があります。「識別」の便宜のために、すべてのデバイスは、そのパワーに応じて異なる色を持っています。

ヒューズの1つが故障するのを待たずに、事前にヒューズを購入することをお勧めします。同時に、自分の好みやコストではなく、メーカーの推奨に基づくべきです。販売されているものがない場合は、車と自分を危険にさらすよりも、注文して少し待つ方が理にかなっています。極端な場合、適切なサイズと特性のヒューズの一時的な使用が許可されます。のアクションの詳細なアルゴリズム正しい交換故障したヒューズはビデオで見ることができます：

伝統的に、シガレットライターのヒューズが飛んだ場合は、注意を払う必要があります-通常は現代の車彼にはかなりの負担がかかります。したがって、シガレットライターヒューズの交換だけでなく、迅速に行う必要があります。自己診断何が起こったのか。少なくとも、シガレットライターを使用して複数の電子機器を一度に充電することの実現可能性を評価する必要があります。

良好な配線、またはヒューズの交換を回避する方法

車のヒューズが時々溶断するという事実は深刻な懸念の原因ではありません。そのような状況が頻繁に繰り返されると、反省する機会が現れます。ヒューズが切れて交換する必要があることを理解するために、専門家である必要はありません。この状況では、損傷した「プロテクター」が「責任」を負うこれらの電化製品は動作を停止します。

にとって経験豊富なドライバー、「車のヒューズが切れたかどうかを確認する方法」という質問は難しいことではありませんが、特に同じヒューズが切れた理由を理解することは、より難しい作業です。最初のステップは、エンジンコンパートメント内のすべての配線、またはむしろその絶縁の完全性をチェックすることです。

霜の発生には特に注意する必要があります。一部のタイプの自動車用断熱材は、単に耐えられず、ひびが入り、短絡を引き起こします。これは、車のヒューズが切れた理由の質問に対する答えです。当然のことながら、配線の問題箇所を見つけるのは手間がかかります。故障は汚れで覆い隠される可能性があり、すぐに見つけることができるとは限りません。

ヒューズフォードフュージョンの場所。 ヒューズ、ヒューズ、リレーの位置とそれらの交換