フェラーリ車は高級車の代名詞です。 自動車会社フェラーリは 1939 年に設立され、その活動のほぼ初期から人気を博しました。 1989年以来、この会社はFIATの子会社となったにもかかわらず、依然として信じられないほど美しく、強力で速い車を生産し続けています。
歴史について
フェラーリ車は会社設立直後に発売されたわけではありません。 当初は自動車に必要なさまざまな機器を製造していました。 そして、企業が自動車を生産し始めたとき、それらは別の名前を持ち、同様に有名でした - 「アルファロメオ」。 実際のところ、フェラーリはこの会社と自社ブランドで車を製造する契約を結んでいた。 最初のフェラーリ車は戦後の 1946 年に登場しました。 このモデルはフェラーリ 125 と呼ばれていました。現在 65 年以上前に製造されているこの車のボンネットの下では、12 気筒アルミニウム エンジンが轟音を立てていました。そのおかげで、同社は普通のシティカーにレースとスポーツの特性を与えることに成功しました。快適さを犠牲にすることなく。 したがって、ブランドのロゴとして（創設者）は、黄色の背景に疾走する牡馬を選択することにしました。
この車で同社はタルガ フローリオ レースとミッレ ミリア レースで優勝し、少し後には 24 時間レースでも優勝しました。 このモデルは間違いなく成功であり、それは明らかでした。 それで、彼女が現れた後、 新車フェラーリ - 340 アメリカ。
リリース 1975 ～ 1985
歴史を深く掘り下げずに、もっと話す価値があります 現代のモデル。 そして最も高価なもの。 1975 年から生産されてきたモデルの歴史を通じて、そのモデルに近づくことができます。 それは「400」として知られるフェラーリの車でした。 車はスタイリッシュに見えました - 見事なエアインテーク、美しいヘッドライト、4つのスポーツボディ。 しかし、彼女も同様に魅力的でした 仕様。 340馬力を発生する4.8リッターV12エンジン - このフィギュアは作りました この車多くの人にとってさらに望ましい 潜在的な買い手。 しかし、それだけではありません。 最も重要なのは3速です オートマチックトランスミッション GMターボハイドラマチックとして知られるトランスミッション。 彼らが言うように、彼女のフェラーリは会社からお金を借りることに決めました ゼネラルモーターズ。 このフェラーリのスポーツカーは 1985 年まで生産されました。 そして、412iモデルに置き換えられました。
モデル 1992-1994
90年代初頭、世界的に有名なイタリアの企業から、強力で信頼性が高く、優れたハンドリングを備え、非常に美しい新車がリリースされました。 フェラーリ車は少し変わって、このモデルは 512 TR として知られています。 2人乗りで、428馬力を発生する4.9リッターエンジンを搭載した。 このモデルは単なる改良されたフェラーリ・テスタロッサであると多くの人が言いました。 実際、これにはある程度の真実があります。 少なくとも視覚的には非常に似ています。 そしてテクニカル指標にもいくつかの類似点があります。 しかし、新製品ははるかに強力であることが判明しました。 専門家が開発に多くの改良を加えたからです。 ニカシル社製フレームパイプと新型エアインテークシステムが登場。 他のピストンロッドも大型化されており、 排気システム。 モーターにはBosch Motronic M2.7などの制御システムも装備されていました。 新製品は速度の点でも速くなり、5秒未満で時速100kmに達します。 そして最高速度は309km/hでした。 したがって、前作との違いは明らかです。
フェラーリ 550 マラネロ
このフェラーリの現在の価格は約 10 万ドルです (この車は新しいものではなく、少なくとも 13 年前のものであることを考慮する必要があります) は、1996 年にテスタロッサ F512M に取って代わりました。 メーカーはさらにいくつかの進歩を遂げ、モデルを改良しました。 エンジンははるかに強力になりました。 まず、その容量が最大5.5リットルに増加しました。 出力も485馬力に増加しました。 と。
見た目も変わりました。 ピニンファリーナとして世界中で知られるデザインスタジオは、この車に信じられないほどエレガントで美しい外観を与えました。 引き寄せられた真っ赤なフェラーリ車は磁石のように見えます。 内装も大成功でした。 中は意外と地味だけどオシャレな感じ。 専門家たちは、型破りなミニマリストスタイルですべてを行うことにしました。 そしてそれは、非常にうまくいったと言わざるを得ません。 ダッシュボードそれは快適であることが判明しました。ドライバーの注意をそらすものは何もありません。 後列の荷物ラックは非常にうまく設計されており、機能的であることがわかりました。かなり大きなスーツケースを簡単に置くことができ、黒いストラップで固定されています。
フェラーリ 612 スカリエッティ
これもイタリアの懸念の伝説です。 このモデル体の中で作られた スポーツクーペグランツーリスモクラス。 2004年から生産されています。 メーカーは最新のボディを作成しました 現代のテクノロジー製造工程ではこれらのみを使用しています クールな車フェラーリは本当に豪華になりました。 まず、別の着陸システム、2+2が登場しました。 2つ目は、全身の70％以上がパワーパーツであること。 残りの20％強はアルミパネルです。 このモデルがフェラーリ史上初のV12エンジンとオールアルミニウム製ボディを搭載したモデルであることも興味深い。
スカリエッティの技術的特徴について
パワーユニットは、圧縮比を高めた5.7リッターV12エンジンを搭載。 そのパワーは533です 馬力！ 車が100キロメートルに到達するのに4秒強かかります。 そして最高速度は315km/hです。
ちなみにこのモデルに搭載されるトランスミッションは専用設計となっている。 その名もトランスアクスル。 車のエンジンは前車軸の後ろにあり、トルクはギアボックスに伝達され、ギアボックスはギアボックスに接続されています。 リアギアボックス。 これにより、最適な重量配分が実現されます。 54% が与えられます リアアクスル、そして残りの46％ - 前へ。 このモデルには6速マニュアルトランスミッションと別の特別なギアボックスを装備することができます。 電気油圧式クラッチ制御と変速機能を備えた6速ギアボックスです。 F1Aといいます。 名前からわかるように、これはF1で使用された技術に基づいて作成されたギアボックスです。
フェラーリ F430 スパイダー
といえば レーシングカー「フェラーリ」、このモデルに注目しないわけにはいきません。 2005年から2010年にかけて出版されました。 この車は自動車レース、そしてもちろん F1 にも定期的に参加していました。 このモデルは発見し、 新しいデザイン。 五条 ホイールディスク、スタイリッシュなエアインテーク、透明なプラスチックカバーと一体化したリアウイング、美しく空力的なボディ形状…これらすべてがこの車をパワフルで速いだけでなく、魅力的なものにしました。
この車には電気駆動のソフトルーフが付いており、20秒で折りたためます。 車には、（そのようなモデルの場合）かなり大きなトランクもあります - 250リットル。 そして全体的に車内はとても快適です。 座席は特に注目に値します。信じられないほど快適で、優れたサポートを備えています。 この世代の車には 8 気筒エンジンが搭載されていました。 32バルブでした ガソリンエンジン、同社がマセラティと共同で開発したもので、結果は優れていました。 490 頭の「馬」、4 秒で最大 100 頭、最高時速 311 km。 もちろん、消費量は少なくありません - 高速道路では13.3リットル、市内ではほぼ27リットル（100 kmあたり）ですが、そのような車が必要とする量が少ないとしたら、それは驚くべきことです。 ちなみに、エンジンは6速セミオートマチックギアボックスの制御下で作動する。
フェラーリFF「グランツーリスモ」
このモデルは特に注目に値します。 この車は2011年に正式に発表されました。 このモデルには、この懸念に対して根本的に新しい 2 つの機能があります。 そしてそれらは、同社が全輪駆動バージョンとハッチバックボディのスーパーカーを実装することを決定したという事実にあります。
このモデルは、フェラーリ 612 スカリエッティなどの車に取って代わりました。 最高速度は時速 335 キロメートルで、100 速まで加速するのに 3.5 秒強かかります。 このモデルは、世界で最も強力かつ最速の全輪駆動車として位置付けられています。 フェラーリの価格はいくらですか? その価格は30万ドルです。 値段は印象的ですが、それだけの価値はあります。
この車は実用的であることが判明しました。全輪駆動システムのおかげで、困難な気象条件でもより自信を持って車を運転できます。 雪でも雨でも、車は完璧に走行します。 さらに、この特定の車には自然吸気 V12 が搭載されています。 その容量は6.3リットルにもなります。 このパワーユニットは660馬力を発生します。 モーターは7速で制御されます ロボットギアボックス、装備されています ダブルクラッチ- この懸念によって生産された他の多くの自動車と同様に。 同じものは、California モデルと 458 Italia モデルにも搭載されています。
「フェラーリ イタリア 458」
この車は2009年に世界に発表されました。 メーカーはミッドシップエンジン設計を使用してこのモデルを作成したため、両軸で最適な重量配分を実現できます。 この車は有名なピニンファリーナスタジオと共同開発されました。 興味深いことに、458 イタリアは、この問題全体のプログラムの最初の車であり、 直接噴射燃料。 エンジンはどうですか？ それは他の多くのものと同じくらい強力です パワーユニットフェラーリ。 570頭の「馬」、数百までの加速 - 3.4秒、最大 - 325 km / h。 これは最も強力なモデルではありませんが、最も印象的で、ちなみに経済的なモデルの 1 つです。 この車は100kmあたり13.7リットル必要です。 そしてこれは、多くの以前の製品よりも少ないです。
この車には独立したスプリングサスペンションが装備されています（フロント-ダブル） ウィッシュボーン、リアはマルチリンクです）。
フェラーリ F12 ベルリネッタ
ここで、275,000ユーロもするその車について話す価値があります。 6.3リッターのグランツーリスモです。 自然吸気エンジン。 現在まで、この V12 エンジンはすべてのフェラーリ車の中で最も強力であると考えられています。 モーターは 599 よりもはるかに効率的です。制御システムはどうですか? この車には特別なアイドリングストップシステムが装備されており、ガソリン消費量を削減します。 アイドリング。 トランスミッションは458イタリアやFFなどの一部モデルと同様、7速セミオートマチックトランスミッションが搭載される。 ちなみにこの車はショートギア比を採用しています。
ボディはアルミフレームを採用しました。 ここでも、他の多くのマシンと同様に、開発者はカーボン セラミック製の第 3 世代のディスクを使用しました。 優れたマシンスタビリティとトラクションコントロールを実現 ハンドルマネッティーノセット。 ちなみに、このモデルには新たな空力手法も導入されている。 の一つ 特徴的な機能このスポーツカーは、ボンネットに沿って、車の側面に沿って、側面を通る空気の通り道であると考えられています。 これによりダウンフォースが増加します。
車は安くありません。 しかし、フェラーリはSAアペルタです。 独占バージョン！ そして費用は約520,000ドルです。
最新ニュース
そして、フェラーリ 488 などの車について少し説明します。この新製品は 2015 年 2 月に発表されました。 豪華で見栄えがよく、信頼性が高く、速い - この車は誰もを驚かせました。 フェラーリの量産車に搭載されているエンジンの中で最も強力な670馬力のエンジンを搭載しています。 モデルはちょうど 3 秒で数百まで加速します。 アップデートの中には、カーボンセラミック製の新しいブレーキも含まれます。 さらに、メーカーは車に寄付をしました アクティブシステム冷却 ブレーキシステム。 このモデルはフィオラノ サーキットを 1 分 23 秒で走破することができます。 一般的に、車はまともであることが判明しました - 内外装、および技術的特性が魅力的でした。 これは懸念される最も高価なモデルの 1 つです。 費用は275,000ドル以上かかります。
フェラーリは、70年にわたってイタリアの会社によって製造されてきたスポーツカーです。 フェラーリは、1946 年以来高級車愛好家を喜ばせてきた自動車芸術の例です。 フェラーリは、皇帝や首長、サッカー選手のリオネル・メッシ、コレクターのピエール・バルディノンなど、世界のリーダーのガレージにしっかりと定着しています。 このブランドは「レッドバロン」ミハエル・シューマッハによって称賛されました。
会社の歴史
フェラーリの歴史は、最初の車が作られるよりずっと前から始まりました。 レーサー兼テストドライバーのエンツォ フェラーリは、アルファ ロメオの傘下でオート アヴィオ コストルツィオーニ プロダクションを設立しました。 同社は自動車のスペアパーツを製造していましたが、その所有者は当初、それ以上のことを夢にも思っていませんでした。
しかし 1946 年に、最初の車がその作成者の名前であるフェラーリ 125 として登場しました。この車は強力な 12 気筒アルミニウム エンジンを搭載していました。 この新製品は自動車製造における画期的な進歩であり、快適性と高速性を組み合わせるという開発者の夢の実現を可能にしました。
1年後、新たな改良が登場 ユニークなエンジン、そのボリュームが増加しました。 フェラーリはこの数字を 1995 cm3 にもたらしました。 その結果、フェラーリ車は1年以内に権威あるタルガ・フローリオやミッレミリアのレースで優勝することができ、会社のエンブレムである後ろ足で立ち上がる馬が人気の競技会で常に登場するようになりました。 20 世紀の 60 年代初頭以来、同社は伝説的な「アメリカン」シリーズの生産を開始しました。
その後、フェラーリ ディーノ (1968 年)、フェラーリ 308 (1975 年)、フェラーリ モンディアル (1989 年)、フェラーリ 599 GTB フィオラノ (2006 年) が登場し、後者のモデルは 2012 年まで生産され、現在でも最も人気のあるブランド モデルの 1 つです。
今日のフェラーリ
1989 年に同社がフィアットに買収されて以来、そのパワー、スピード、美しさ、快適さで驚かされる新たな開発が続けられました。 同社の最新製品の中でも、プレミアムスポーツカーであるフェラーリ GTC4 LUSSO に注目する価値があります。 それぞれ ニューモデルフェラーリは裕福な所有者をすぐに見つけ、フェラーリのレビューは自動車の世界で伝説を作り続けています。
フェラーリ - 富裕層や有名人のための車
1946 年以来、フェラーリ ブランドは高級車愛好家から賞賛され続けています。 各モデルに対して、購入者は喜んで大金に匹敵する金額を払います。 本日の費用 フェラーリ車数百万ドルに達する可能性があります。
単一のコピーで作成された車にいくら支払われたかは正確には不明です。 現在の所有者はこの情報の開示を拒否しています。 知られている金額の中で、オークションで1200万ドルで落札された1957年製フェラーリ250テストロッサと、1570万ドルで落札されたフェラーリ250 GTOグランツーリスモシリーズは注目に値する。
シリアル高級車の価格は、生産される車の数とその技術的特性によって異なります。 フェラーリ カリフォルニアは手頃な価格と言えます。 このスーパーカーはロシアでは約900万ルーブルで購入できる。 フェラーリ・ラフェラーリの価格は約3000万ルーブル高い。
フェラーリのスーパーカーやスポーツカーは高価ですが、この高級車のためにはいくらでも払っても構わないと考えているオーナーがいます。 各フェラーリ車の詳細については、以下のフェラーリ モデル カードをご覧ください。
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70年前の1947年3月12日、エンツォ・フェラーリは自分の名を冠した最初の車のハンドルを握りました。 125Sモデルでした。
数十年後、フェラーリ NV は世界的な高級ブランドとして知られています。 昨年だけで、彼らの利益は31億ドル以上に達しました。 812 スーパーファスト、GTC4 ルッソ、488 GTB、スパイダー、カリフォルニア、ラフェラーリ、F12 などの車の価格は数十万ドルです。 パワー - 600馬力以上。 と。
しかし、今日組み立てラインから転がり落ちるフェラーリのすべてがカルトの一員になるわけではありません。 伝説のレーシングカー 250 GTO と競争したり、コンピューター ゲームのマイアミ バイスで誰もが覚えているフェラーリ デイトナ スパイダーやフェラーリ テスタロッサのようなポップ カルチャーの不滅の一部になるのは難しいことです。 このブランドのファンは、最愛のディノスや素晴らしいエンツォは言うまでもなく、今でも 1984 年フェラーリ GTO や 1990 年代初頭のフェラーリ 348 GTB を夢見ています。 フェラーリの歴史の最も輝かしいページを見てみましょう。
エンツォ・フェラーリ
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エンツォ フェラーリは、1947 年 3 月 12 日にフェラーリの最初のモデルである 125 S を運転しました。 彼はそれをイタリアの町マラネッロの通りを運転しました。 こうしてイタリアのスタイルを世界中に讃える同社の歴史が始まりました。
フェラーリは、スクーデリア フェラーリ グランプリ レーシング チームの創設者です。 フェラーリ ブランドは 1950 年に初めて F1 に参加し、1951 年に初勝利を収めたため、その後の同社の成功は誰にとっても驚くことではありませんでした。 エンツォ・フェラーリは1988年8月14日にマラネッロで死去した。 彼は90歳でした。
すべてのフェラーリの父
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12 気筒エンジンを搭載した 125 S は、1947 年のピアチェンツァ レースに参加しました。 同年、彼女は136kmの距離を平均時速88kmで走ったローマグランプリで優勝した。
2015 年、フェラーリ NV はニューヨーク証券取引所 (NYSE: RACE) に登録されました。 2017 年には、同社の 70 周年を記念したイベントが 60 か国以上で開催されます。 イベントのシンボルは疾走する馬のおなじみのロゴで、テーマは「感情の動き」です。
イタリアのロケット
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フェラーリ・トマシマが一番 レアモデル。 これらの車のうち製造されたのは 3 台だけです。トーマスシマ I は洪水で破壊されましたが、トーマスシマ III はモデナ (イタリア) のフェラーリ博物館にあります。 写真は北カリフォルニアに個人所有されているトーマスシマ II です。 フェラーリ 330 P4 へのオマージュとして 1966 年に登場しました。
このモデルの作成にはマセラティの開発者が多大な貢献をしたことが知られています。 フェラーリの主任デザイナーであるトム・ミード氏が以前フェラーリ部門で働いていたため、この車は両社のエンジニアによって作成されました。 レーシングカーマセラティ
ステータスシンボル
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1965 年 10 月、英国のコメディアン、ピーター・セラーズと妻のスウェーデン人女優ブリット・アクランドが 400 馬力のフェラーリ 500 スーパーファストを点検します。 売り手はロンドンのアールズコートショールームでこの車を11,500ポンドで購入したところだった。
フェラーリは1964年から1966年にかけてスーパーファストシリーズを生産し、2017年に復活させる予定だ。 最初のシリーズはわずか 25 台で、2 番目のシリーズは 12 台でした。そのほとんどは王室、高官、ハリウッドスターによって購入されました。
フェラーリの伝説
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ラフェラーリ アペルタは、70周年を記念した限定モデルです。 V12 エンジン、電気駆動装置、KERS テクノロジーのおかげで、車の出力は 949 馬力に達します。 と。
このモデルは、テクノロジー、パフォーマンス、スタイル、独占性といったフェラーリの核となる価値を体現しており、地球上で最も望ましい車の 1 つと考えられています。 これは 2016 年のパリ モーター ショーの写真です。 現在全ライン完売となっております。
ちょっとしたロック
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サリー州チャーツィーの自宅でタラのドラマー、キース・ムーンと娘のアマンダに向かってポーズをとる人物 この写真は1972年10月に撮影されたもので、損傷したフェラーリ・ディーノなど、ムーンのコレクションの車の一部が写っている。
「ディーノ」という名前は、フェラーリのスポーツカーを意味していました。 後輪駆動、ボンネットの下に 12 個未満のシリンダーがあり、1968 年から 1976 年の間に生産されました。
ディーノの登場は主に、より安価な車の生産を開始する試みでしたが、このモデルはブランドのファンの間で絶大な名声を獲得しました。 理想的な条件であれば、この車はポルシェの911と競合できる可能性がある。 車自体の名前は、24歳で亡くなったエンツォ・フェラーリの息子、ディーノにちなんで名付けられました。
Dino 246は比較的初期のモデルでした。 大量生産フェラーリは合計約 3.5 千台の車を生産しました。
モナコのシックな暮らし
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モナコグランプリのこの写真は、1959 年 5 月にモンテカルロの路上で #50 フェラーリ ディーノ 246 を運転するトニー ブルックスを示しています。 195 馬力の 2.4 リッター Dino 246 などの Dino モデル。 と。 固定トップのGTクーペとして生産されました。
1971 年以降、これをベースにしたスパイダー GTS モデルが登場しました。 ブルックス、イギリスのレーシングチャンピオン。 彼は 39 回の F1 世界選手権に出場し、10 回表彰台を獲得し、そのうち 6 回が優勝しました。 さらに、彼はヴァンウォールでもプレーし、 アストンマーチン.
番組のスターたち
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2016年8月21日、カリフォルニア州ペブルビーチで開催されたコンクール・デレガンス・オークションで、フェラーリ330 P4 ドロゴ・スパイダー1966を囲む参加者と審査員。 フェラーリモデルコレクターの間で最も人気のある車の一つであることが判明し、コレクターは1週間でヴィンテージカーオークションに約3億7,000万ドルを費やしたが、この金額のうち300万ドル以上は2台のラ・フェラーリ車によるものだった。
今年の Pebble オークションで予想される最大の取引 10 件のうち、半分はフェラーリ 250 のものになる可能性があります。フェラーリ 250 は依然として最も人気のあるモデルの 1 つです。
2012 年 5 月、1962 年フェラーリ 250 GTO が最も人気のあるモデルになりました。 高級車歴史上：アメリカの電気通信王クレイグ・マッコーが3,810万ドルで購入した。
フェラーリ「4」
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シドニーモーターショーでのフェラーリFF 2011。 これは初の4人乗り車です。 全輪駆動 V 近現代史フェラーリ。 スタイリッシュな車ハッチバックには12気筒エンジンと7速デュアルクラッチトランスミッションが搭載されています。 キャビン内には大人 4 人が乗車できる十分なスペースがあり、後部には (フェラーリ基準によると) 広々としたトランクがあります。
モデルの開始価格は 30 万ドルです。 生産初年度はわずか 800 台しか生産されませんでした。 それ以来、フェラーリは同じテーマにいくつかのバリエーションを導入しました。 速いフェラーリ GTC4 Lusso は、より滑らかで、道路上ではさらにアグレッシブです。
レースの浮き沈み
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ジャンカルロ・バゲッティとマリオ・カゾーニのフェラーリ ディーノ 166P レーシング カー (1965 年 6 月撮影) は珍しいファストバック ルーフを備えていましたが、フランスのル マン 24 時間レースではわずか 2 周しか走れず、その後エンジンの問題で放棄されました。
1年前、ジョン・サーティーズがフェラーリ158 F1でF1世界チャンピオンになったため、この失敗はファンを大いに失望させた。 しかし、わずか 2 年後、フロリダ州デイトナの耐久レースで 3 台のフェラーリ (2 台の 330 P4 と 1 台の 412 P) がトップ 3 に入賞しました。
偉大さを追い求めて
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2017 年初め、バルセロナのテスト コースで 1 周を完了する F1 フェラーリ レースカー。 2月、フェラーリは2017年のF1選手権でダイムラーAGのメルセデス・ベンツと競合する新しいレーシングカーを発表した。
スクーデリア・フェラーリが最後にコンストラクターズ・チャンピオンシップを獲得したのはほぼ10年前の2008年で、昨年は一度も勝てなかったことから、イタリア人たちは「我々にこれ以上言い訳はできない」と言う。
新車 SF70-Hと呼ばれるこのモデルは、イタリアのフィオラノテストコースで発表され、新しいF1シーズンに備えてドライバーのセバスチャン・ベッテルとキミ・ライコネンによってテストされた。
同じ赤いやつ
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特定の赤の色合いは、 レーシングモデルフェラーリ。 ロッソコルサは常にイタリアチームの伝統的なレーシングカーカラーであり、 アルファロメオオートモービルスパとマセラティ。
現在、ほとんどのレースカーにはスポンサーのエンブレムやバッジが付けられているため、この伝統はそれほど目立たなくなっています。 それでも、フェラーリは、特にその点で、他の人よりも赤に執着しています。 シリアルモデル。 販売されているフェラーリの 80% は赤です。
楽しい時間を祝いましょう
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ピニンファリーナによる 2011 年フェラーリ 550 バルケッタは、ピニンファリーナ デザイン ハウスの 70 周年を記念して作成されました。 Barchetta はもともと、レース用に設計されたオープンで軽量の 2 シーター スポーツカーでした。
この市販車には、478 馬力を発生する 12 気筒エンジンがフロントに搭載されていました。 s.、6速ギアボックスと開発 最大速度時速320km。 また、取り外し可能なトップも付いていましたが、取り付けが難しいことで有名であり、時速 110 km を超える速度での使用は推奨されていませんでした。 これらの車は合計 448 台のみ生産されました。
伝説的なブランドの創設者であるエンツォ フェラーリは、アルファ ロメオ車のデザイナーおよびテスターとしてキャリアをスタートしました。 フェラーリ ブランドの最初のモデルは 1946 年にリリースされ、レーシング カーの特性とインテリアの快適性を組み合わせた、その作成者の夢を現実に具現化したモデルとなりました。 エンツォ・フェラーリは、金色の背景に黒い跳ねる種牡馬をエンブレムとして選びました。 これはまさに、モンテッロ近郊で撃墜された第一次世界大戦のパイロット、フランチェスコ・バラッカの戦闘機に描かれていたシンボルです。 ラヴェンナ競馬場でのパフォーマンス中、エンツォ・フェラーリは主人公の両親に会いました。 息子の黒い馬を車に描くよう誘ったのは彼らで、それが幸運をもたらすと約束した。
1947年以来、「ストリート」の生産は スポーツカー特徴的なフェラーリのバッジが付いています。 1年後、ミッレミリアとタルガフローリオのレースで初勝利を収め、その少し後には、フェラーリの比類のない技術的特性によって促進された伝説のル・マン24時間レースでの優勝によって、チームの勝利はさらに強まりました。
1951年に4リッターエンジンを搭載してフェラーリのラインナップに加わったフェラーリ340アメリカモデルは、 信じられないほどの成功当初は米国での販売を目的としていましたが、ヨーロッパとアジアでも販売されました。 車の所有者の中には、フランス領インドシナのバオ・ダイ皇帝、オランダのベルナルド王子、ベルギーのレオポルド国王、イタリアのジョバンニ・ヴォルピ・ディ・ミスラタ伯爵などが含まれていた。
エンツォ フェラーリは、ロードの傑作を作成する際に、さまざまなデザイン ワークショップのサービスを利用しました。 ピニンファリーナとの長期にわたるコラボレーションは、1954 年のフェラーリ 250 GT のリリースから始まりました。
フェラーリのメーカーは、「2+2」ボディを備えた 250 GTE、オリジナルの「斜視」ヘッドライトを備えた 330 GT、そして 250 グランツーリスモ オモロガタなど、60 年代の最も記憶に残る車を所有しています。
フェラーリの自動車現象は全世界を魅了してきました。F1 チャンピオンシップで 9 回のタイトル、コンストラクターズチャンピオンシップで 8 回の優勝、ル・マンマラソンで 9 回の優勝を獲得しました。 伝統的に赤いボディに「ヨーロッパ最高の巨匠が作った」スポーツカーは、何ヶ月も待って巨額のお金を払う覚悟があったアメリカ人さえも無関心にはしなかった。 イタリア共和国大統領は「フェラーリは、我が国が技術進歩による新たな要求にうまく対応できる能力を証明している」と述べた。
勤勉で不屈の独学人だったエンツォ・フェラーリは、わずかな弱さでも自分自身や周囲の人々を許しませんでした。 従業員の話によると、騎士団長（「老師」と訳される）は自分の車の勝利だけに興味があり、パイロットの運命には興味がなかったという。 しかし結成の歴史は イタリアのブランド悲劇的な出来事に満ちていた。世界クラスの競技会だけで12人のフェラーリドライバーが死亡し、バチカン新聞はエンツォを「子供たちを犠牲にした現代のルシファー」と呼んだ。 多くの人は、特に24歳の息子ディノが重病で亡くなった後、隠遁生活を送っていた「老主人」を理解できなかった。 フェラーリにとって型破りなエンジンを搭載して 70 年代初頭に登場したディーノ モデルは、彼に敬意を表して作られました。
1988年、マラネロ工場で、陰気なエンツォはフェラーリの新しいレーシングカーを微調整中に亡くなった。 騎士団長の最後の願いは、「一刻も仕事を止めてはいけない」というものでした。 ルカ ディ モンテゼモロは 1991 年からフェラーリの社長を務めており、イタリアの会社の創設者に敬意を表して、フェラーリ エンツォ モデルは 21 世紀初頭に作られました。 この 2 人乗りスポーツカーは 2002 年に初めて導入されました。 パリモーターショー。 素晴らしい過去と有望な未来を持つこの自動車メーカーは、現在フィアット グループの一員となり、レーシング クーペ、高級コンバーチブル、ロードスターの生産を専門としています。
